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VICTOR REINZ Soluciones para recubrimientos no herméticos,
dañados o defectuosos
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Roturas de rebordeados y elastómeros dañados
Nervio roto debido a una dinámica excesiva de los componentes Recubrimiento elastomérico dañado por sobrecalentamiento
Análisis de daños en las son los tornillos de culata defec- Desprendimiento del recubri-
empaquetaduras de culata MLS tuosos, reutilizados o no aceita- miento elastomérico por sobre-
Los daños en las empaquetaduras dos, aprietes incorrectos de los calentamiento
de culata de acero de múltiples tornillos debido a valores excesi- Las causas clásicas de los
capas afectan principalmente a vos de fricción durante el montaje, sobrecalentamientos suelen ser
dos elementos: rebordeados y así como daños en la culata o en defectos en la bomba de agua, en
elastómeros. Los rebordeados el bloque de motor. No obstante, el radiador, en el termostato o en
pueden romperse debido a dife- el sobrecalentamiento del motor tuberías flexibles de agua, pero
rentes causas - Los elastómeros también puede causar deforma- una insuficiente cantidad de refri-
pueden desprenderse del material ciones en los componentes. Si el gerante o una purga incorrecta del
portante o quemarse. Ambos da- motor funciona con picado por aire en el circuito de refrigeración
ños tienen diferentes causas. autoencendido, también puede también pueden causar problemas
producirse una dinámica excesi- térmicos. Si falla el catalizador,
Roturas de rebordeados va de los componentes debido pueden producirse igualmente
debidos a una dinámica a las temperaturas y presiones temperaturas excesivas debido a
excesiva de los componentes excesivas, todo lo cual tiene como la gran contrapresión de los gases
Las posibles causas de una diná- consecuencia la rotuta de los de escape.
mica excesiva de componentes rebordeados.
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Elastómero quemado debido a
penetración de gas
Durante el denominado sobreso-
plado de gases de combustión,
el gas fluye por el nervio de un
cilindro a otro o desde la cámara
de combustión hacia el circuito
de refrigeración. El elastómero
o el recubrimiento elastomérico
en esta zona se “quema” debido
a la penetración de gas. La falta
de microobturación conduce a
anomalías en el proceso de com-
bustión y a pérdidas de potencia,
mientras que en el circuito de Recubrimiento elastomérico quemado
refrigeración puede producirse un
aumento de presión. Las causas gelantes no autorizados puede Otros daños típicos de las empa-
de un sobresoplado pueden ser causar un desprendimiento del quetaduras de culata MLS son la
presiones excesivas de com- recubrimiento elastomérico de la destrucción de las obturaciones
bustión, superficies obturadoras superficie metálica. Las partículas de cámaras de combustión rotas
ásperas, deformaciones de los desprendidas del recubrimiento debido a camisas sobresalientes o
componentes, así como una elastomérico pueden obstruir los a apoyos defectuosos de los co-
compresión insuficiente de la canales de refrigeración interrum- llares, o bien zonas de obturación
empaquetadura de culata. piendo así el circuito de refrigera- de inserto de cámara de turbulen-
ción. El resultado es un sobreca- cia con graves daños mecánicos
Recubrimiento elastomérico lentamiento del motor. debido a las cámaras de turbulen-
destruido por el agente anti- cias aflojadas.
congelante
El contacto con agentes anticon-
CONSEJO EXPERTO
Los tornillos de culata apretados con el método de ángulo de giro
quedan deformados permanentemente; su longitud después del
desmontaje es claramente mayor. Si se utilizan nuevamente, pueden
romperse. Por esta razón se deben utilizar siempre tornillos de culata
nuevos al cambiar la empaquetadura de culata.
Para obtener información más detallada sobre el montaje y para la
compresión óptima de las empaquetaduras de culata, véase el pros-
pecto “Tornillos de culata y montaje de la culata: consejos y datos
Empaquetadura dañada en la zona de
obturación de inserto de cámara de turbu- prácticos N° 2” de Dana.
lencia debido a una cámara de turbulencia Pida usted su ejemplar personal a: reinz.service@dana.com.
aflojada. Chapa distanciadora rota y
presionada hacia afuera en dos lugares.
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Acabado de la superficie margen de medición de 100 x Masas de obturación
El acabado de las superficies de 100 mm, inferior a 0,03 mm. Es El diseño de obturación de las
la culata y del bloque de motor necesario mantener los valores empaquetaduras de culata MLS
es decisivo en el rendimiento aquí prescritos y mecanizar las está orientado de manera exclu-
potencial de las empaquetaduras superficies según las especifica- siva a cada motor. Los rebordea-
de culata MLS. Como máxima, ciones del fabricante. dos, los distribuidores de presión,
cuanto mejor es la superficie, los recubrimientos elastoméricos
tanto mejor es el efecto de la Tornillos de la culata y los elementos vulcanizados o
obturación. La rugosidad superfi- Una buena elección de los tor- inyectados están perfectamen-
cial Rz deberá ascender a 15 μm nillos de la culata y del método te adaptados al µ. Sólo será
máximamente y Rmáx a 20 μm de apriete correcto determinan necesario tomar más medidas
máximamente. de forma duradera la calidad de de obturación, si el fabricante lo
compresión de las superficies y requiere expresamente.
Consejo práctico con ella la compresión perfec-
Antes de montar la empaque- ta de la empaquetadura de la Consejo práctico
tadura de culata, compruebe el culata. Para montar estas empaqueta-
acabado de la superficie y elimi- duras, evite por principio utilizar
ne la suciedad y las partículas Consejo práctico masas obturadoras, grasas o
extrañas con el agente eliminador Utilice exclusivamente los deno- aceites adicionales. Las masas
de obturadores RE-MOVE de minados tornillos de dilatación, obturadoras se endurecen y
VICTOR REINZ. Para comprobar que pueden dilatarse más allá cambian la altura de recubrimien-
irregularidades en los componen- del margen elástico y llegar al to, causando así fugas. Además,
tes puede usarse una regla de margen plástico. Con el método es posible que fluyan hacia los
filo, para determinar ondulacio- de apriete de ángulo de giro, el canales de aceite y agua y los
nes (desviaciones de paralelismo) tornillo continúa apretándose tras obturen. Las masas obturadoras
y asperezas puede usarse un haber logrado un par de apriete aplicadas en la cámara de com-
cabezal palpador. Una deforma- (par previo) a un valor previa- bustión se queman y merman la
ción posible de las superficies mente definido (ángulo de giro función de los rebordeados.
del componente en una distancia ulterior). Por lo tanto, ya no será
de medición de 1000 mm debe necesario volver a apretar los
ser inferior a 0,10 mm y en un tornillos.
CONSEJO EXPERTO
Una vez finalizado el proceso de producción, los
encargados del control de calidad comprueban el es-
pesor exacto de la capa y la altura de perfil, así como
las propiedades de adherencia de los recubrimientos
y elementos elastoméricos. Preste especial atención
para no dañar los elastómeros durante el montaje de
la empaquetadura de culata.
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La Dana Holding Corporation
Dana es uno de los principales pro-
veedores de la industria del automóvil
en todo el mundo, con productos
para el tren de transmisión, siste-
mas de estanqueidad y productos
para la gestión térmica, y es socio a
nivel mundial de todos los grandes
fabricantes de automóviles, vehícu-
los industriales y todoterrenos. La
empresa se fundó en 1904 y cuenta
Ejes en la actualidad con varios miles de
Árboles de accionamiento trabajadores en los cinco continentes.
Transmisiones 4x4
¿Qué puede hacer Dana por usted?
Dana proporciona soluciones de
producto de alta calidad en tres ám-
bitos fundamentales de la industria
del automóvil: el tren de transmisión,
Juntas los sistemas de estanqueidad y la
Módulos de caperuzas de válvula gestión térmica. Para los fabrican-
Sistemas de blindaje térmico y acústico tes de automóviles, la tecnología de
un solo proveedor significa máxima
flexibilidad en todo el mundo, tanto
en centros de automóvil de gran
importancia como en nuevos merca-
dos, y garantiza que los productos se
Radiador de aceite para engranajes
corresponden con el estado actual
Radiador de aceite de motor
de la técnica y están adaptados a
sus correspondientes mercados.
Con centros de tecnología en todo
el mundo, los ingenieros de Dana
disponen de los mejores recursos
para el desarrollo, la construcción
y la fabricación, para poder satisfa-
cer los deseos individuales de sus
clientes. Esta estrecha colaboración
permite a Dana fabricar desde piezas
individuales de gran exigencia hasta
sistemas modulares completamente
integrados.