TOLVAS EN LA MINERÍA

4.1. TOLVAS DE ALMACENAMIENTO DE MINERALES

Una tolva es un equipo de almacenamiento de mineral ya sea grueso o fino, la cual se

compone de dos partes: Una sección convergente situada en su parte inferior a la que se
conoce como boquilla, la cual puede ser de forma cónica o en forma de cuña, y una sección
vertical superior que es la tolva propiamente dicha, la cual proporciona la mayor parte del
volumen de almacenamiento de mineral.

Para diseñar una tolva de almacenamiento conexa a un sistema de manipuleo de mineral en

una Planta Concentradora es fundamental la determinación de las características de flujo
mediante el ensayo de una muestra representativa. Una forma práctica de diseñar y
dimensionar una tolva es teniendo los siguientes parámetros: Capacidad de almacenaje,
toneladas métricas, t. Densidad aparente del mineral en t/m3. Angulo de reposo del mineral.
Angulo de la tolva  =  + 15 Volumen inútil de 15 a 30 % del volumen total. Porcentaje de
humedad del mineral. El ángulo de reposo  es el que se forma entre una pila pequeña de
mineral y la horizontal y corresponde a cuando el mineral empieza a deslizarse.

Silo o Tolva: Excavación de gran volumen que cumple la función de almacenar mineral, para
regularizar el flujo de producción de y también que la mina cuente con un stock de material
para enviar a procesos.

1
 LAS TOLVAS EN LA MINERIA SON COMPONENTES DE UN SISTEMA DE BUZON.

4.2. COMPOSICIÓN DEL SISTEMA BUZÓN.

Básicamente el buzón se compone por elementos fijos, móviles y una unidad de fuerza. Los
elementos fijos se encuentran anclados a la roca misma, en cambio los elementos móviles
forman parte de la estructura y son accionados por cilindros hidráulicos o neumáticos. Los
elementos fijos son el socucho, la tolva y la estructura de soporte, y los elementos móviles
son las cortinas de cadenas y la boca de descarga (buzón). La unidad de fuerza es la que
permite accionar los cilindros, semáforos y la ventilación exterior y que se encuentra en una
estocada lateral del sistema.

4.2.1. Socucho: Es un ducto metálico o de hormigón anclado a la roca revestido con piezas
de desgaste (acero), que une la chimenea con el buzón.

4.2.2. Tolva: Estructura metálica en forma de canal revestida con piezas metálicas de
desgaste, se encuentra fija al soporte y está conectada directamente al socucho. La
pendiente de la tolva es levemente inferior a la del socucho. El lecho de la tolva (en su tramo
2
inicial) es un área de impacto del material proveniente de la chimenea, permite la formación
de un talud de material, el cual no debe llegar a la boca del buzón (debe mantenerse en su
ángulo de reposo).

4.2.3. Estructura de soporte: Básicamente está compuesta por vigas de acero, anclajes a
la roca y una base de concreto. También se incluye en ella todo el sistema de operación
como pasarelas, barandas, balcones, etc.

4.2.4. Buzón o boca: Esta pieza es la que realiza la descarga del material hacia el equipo
de transporte. Está sujeto al extremo inferior de la tolva con un pivote que se mueve entre -
30º y 30º aproximadamente (respecto a la horizontal), sube o baja con el accionamiento de
cilindros neumáticos o hidráulicos. En algunos casos el buzón puede regular el ancho de
descarga con compuertas. El sistema cuenta con un contrapeso que permite mantener el
equilibrio y el control de la operación.

4.2.5. Cortinas de cadenas: Estos elementos actúan principalmente como pieza de control
de flujo y granulometría. Las cadenas tienen la resistencia y la flexibilidad necesaria para
cumplir con este objetivo a diferencia de elementos rígidos cuya vida útil sería menor por
culpa de los impactos y rozamiento propio de la operación.

3
Debemos destacar que la instalación de un buzón requiere una excavación importante (para
el caso de la figura: alto 10 m, largo 20 m y ancho 8 m).

4.3. TIPOS DE TOLVAS EN MINERIA

4
4.3.1. TOLVAS DE GRUESOS:

Las tolvas de gruesos son depósitos que sirven para almacenar el mineral bruto que viene
de la mina, y así alimentar a las chancadoras en forma regular.

Generalmente estas tolvas de gruesos son de concreto armado, tienen la forma cuadrada
que termina en un cono piramidal provista en la parte superior de una parrilla rustica
construida de rieles, sirven para recibir mineral que nos entrega mina.

El mineral viene a las tolvas de gruesos N° 02 y 03 por medio de carros metaleros o mineros
(10 carros por viaje), cada carro metalero tiene una capacidad de 10 toneladas, de este modo
viene el mineral procedente de la mina.

Por medio de volquetes se alimenta a la tolva de gruesos N° 01. De este modo viene el
mineral procedente de Rosaura y otras canchas.

Las tolvas de gruesos tienen una capacidad aproximada de 400 TMH y 300 TMH, esta
capacidad depende principalmente de las características del mineral (humedad y
Granulometría)

Rieles o parrillas de las tolvas de gruesos: Muchos personas creen que las parrillas sirven
para impedir que alguien se caiga dentro de la tolva, pero la verdadera razón es impedir el
paso de mineral grande dentro de la tolva, a fin de evitar problemas en el alimentador, faja
transportadora y en la chancadora primaria.
Los rieles están a una distancia de 8” hacia lo ancho y 12” hacia lo largo, es decir, son
parrillas estacionarias de 8” x 12” de luz.

Los principales cuidados que se deben tener con los rieles de las parrillas son las siguientes:

 No deben estar flojas

 No deben estar rotas

5
 No deben estar demasiadas gastadas Comunicar al supervisor si encuentra alguna
de estas fallas (condición insegura)

El personal debe hacer uso de sus implementos de seguridad (EPP), en todo momento, como
son: casco, lentes, guantes, respirador, etc.

Cuidados necesarios en las tolvas:

Antes de realizar el trabajo; inspeccionar el área de trabajo, y eliminar las condiciones

inseguras. Las tolvas de gruesos se deben inspeccionar al inicio y al final de cada guardia, y
periódicamente durante la guardia, y está a cargo de la chancadora primario (operador)

El llenado de la tolva es realizado y supervisado por mina en coordinación con la planta

concentradora.

La descarga de las tolvas se realiza a través de los alimentadores de placas (Aprom Feeder)
el control y supervisión está por completo a cargo de la planta concentradora.

Observar las condiciones del piso y barandas; el piso debe estar limpio y las barandas
seguras. Después del trabajo o al final de cada guardia se debe dejar limpio el área.

Evitar estar sobre la tolva de gruesos, si la persona resbala puede caerse dentro de la tolva
y causaría un accidente.

No dejar herramientas u otros objetos en el suelo, especialmente en los pasadizos de

circulación

En Caso de Campaneo:

- Des campanear con un barreno largo, tomando las medidas de seguridad respectivas
y acompañado de la chancadora secundario u otra persona.

- En caso de no poder des campanear, avisar al Jefe de Guardia para que coordine
con mina, para su plasteo, con los cuidados respectivos
6
Objetivo de la tolva de gruesos:

Deposito donde se almacena el mineral que viene de la mina para alimentar a las
chancadoras o circuito de chancado.

• Están fabricadas de concreto armado o de madera forradas con planchas de hierro.

• La boca de recepción de mineral en la parte superior tiene forma cuadrada o

rectangular y el fondo es inclinado.

• La boca de recepción tiene una parrilla de rieles usados que impiden el paso de
mineral grueso a los alimentadores y chancadoras.

• La separación entre riel y riel se llama luz.

• Si la luz entre los rieles es muy grande la chancadora se atora.

Inspección de la parrilla y remoción del mineral de la tolva:

Estos trozos grandes de mineral que quedan sobre la parrilla denominados bancos, son a
veces retirados y plasteados para reducirlos de tamaño o instalar un martillo neumático o
hidráulico que cumpla con la misma función.

 Periódicamente se debe chequear el estado de los rieles para mantener constante la

luz entre ellos.

 Si hay mineral pegado en las paredes, picar o des quinchar con barretillas largas
desde la parrilla.

 El operador también puede ingresar a la tolva para desquinchar pero con correa y
soga de seguridad.

 Si hay mineral suspendido en la tolva, se puede desatorar utilizando aire a presión.

4.3.2. LAS TOLVAS DE FINOS:

Las tolvas de finos son depósitos que sirven para almacenar el mineral fino, ya chancado y
abastecer a los molinos en una forma regular. En la sección de chancado tenemos cuatro
tolvas de finos de 600 TM/H. Las tolvas de finos son importantes por los siguientes motivos.

7
a. Aseguran una alimentación constante a los molinos.

b. Nos permite hacer reparaciones en la sección molienda sin necesidad de parar la sección
chancado.

c. Nos permiten parar la sección chancado, para realizar reparaciones, limpieza, etc. sin
necesidad de parar la sección molienda

El llenado de las tolvas de finos es controlado por el chancador secundario, bajo la

supervisión del Jefe de Guardia y según las necesidades operacionales

Cuidados que se deben tener al bajar a picar en las tolvas de finos:

- El personal deberá utilizar Obligatoriamente su Arnés con su respectiva línea de vida

- El picado de la tolva se debe efectuar con 3 personas como mínimo, 2 dentro de la tolva y
1 fuera de la tolva vigilándolos.

- Se debe de ingresar, la Botonera de parada de emergencia de la faja Alimentadora, en la

tolva que se está picando. Mantener Limpias los Chutes de Distribución de Carga del
Tripper, para evitar derrames y plantadas de la Faja Transportadora. La carga fina se
desliza fácilmente y mucho más rápido que un huayco. Ud. puede quedar enterrado,
muchos accidentes fatales han ocurrido simplemente por no tener la precaución necesaria

Correa de seguridad Mineral Almacenado La muerte espera un acto inseguro

8
4.3.3. TOLVAS DE TRANSPORTE DE MINERAL

Estas tolvas fueron construidas por la empresa Motherwell en el año 1901 y se usaban en
las minas de hierro de Almería en composiciones que variaban entre 6 a 8 tolvas por tren
para sacar mineral de las zonas de labores

Vagón tolva

Un vagón tolva consiste en una plataforma que incorpora una caja abierta de forma cónica y
de paredes inclinadas que permite la carga por la parte superior y, la descarga, por una
compuerta inferior o una compuerta lateral.

Estos vagones se utilizan para transportar materiales granulares o pulverizados de tipo

mineral (carbón)

Su longitud entre topes era de 10,74 metros y, la distancia entre ejes, de 7,7 metros. Su tara
es de 22,3 toneladas y, la carga máxima, de 57,7 toneladas. La velocidad máxima a la que

9
puede circular un vagón tolva es de 100 km/

5.- DISEÑO DE TOLVAS

Es necesario tener un criterio aproximado sobre diseño de almacenamiento de minerales. Se

sabe que las tolvas de gruesos generalmente tienen la forma de paralelepípedo con un plano
inclinado en el fondo para facilitar la descarga y son mayormente de concreto, las de finos
son cilíndricas con el fondo cónico y de fierro. Independiente de la concepción de ingeniería
de un proyecto de tolva, se desea puntualizar algunos criterios que todo metalurgista debería
conocer como concepto básico.

5.1. VARIABLES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE UNA TOLVA

1. Capacidad de almacenamiento de Tm según abastecimiento.

2. Densidad aparente del mineral en tm/m3

3. Localización y topografía del terreno.

10
4. Propósito de la tolva y el efecto que tendrían sus dimensiones básicas.

5. Material de construcción de la tolva.

6. Angulo de reposo del mineral a almacenar.

7. Angulo de la tolva = ángulo de reposo del mineral + 15 grados.

8. Volumen inútil de 15 a 30 % del volumen total

9. Porcentaje de humedad del mineral.

5.2. GRANULOMETRIA DEL MATERIAL DE TRABAJO

5.2.1. DENSIDAD O PESO ESPECÍFICO

Cada mineral tiene un peso

definido por centímetro
cúbico; este peso
característico se describe
generalmente
comparándolo con el peso
de un volumen igual de
agua; el número de masa
resultante es lo que se
llama 'peso específico' o
'densidad' del mineral.

El peso específico de un mineral aumenta con el número de masa de los elementos que la
constituyen y con la proximidad o el apretamiento en que estén arreglados en la estructura-
cristalina.
La mayoría de los minerales que forman rocas tienen un peso específico de alrededor de 2,7
g/cm3, aunque el peso específico medio de los minerales metálicos es aproximadamente-
de-5g/cm3.
Los minerales pesados son los que tienen un peso específico más grande que 2,9 g/cm3,
por ejemplo circón, pirita, piroxeno, granate.
11
5.4. CALCULO DE LA CAPACIDAD DE TOLVAS

 La capacidad de una tolva se determina teniendo presente la forma geométrica de

estas la granulometría y gravedad específica del mineral a almacenarse debe tenerse
en cuenta que el material que se almacena en las tolvas no es tan compacto ya que
existen espacios libres entre los trozos de mineral y estos serán mayores cuanto
mayor sea la granulometría del mismo.

Inclinación del Fondo de Tolvas:

El ángulo mínimo de inclinación de una tolva depende de:

- Granulometría del mineral

- Porcentaje de finos

- Porcentaje de humedad

El ángulo de reposo se estima formando un montan con la muestra representativa, dejando

caer la misma desde una altura determinada sin ejercer presión sobre la carga, el ángulo que
forma sobre el piso el talud representara el ángulo de reposo.
Sin con nivel se toma una distancia y luego de esta se toma una plomada vertical, se estima
fácilmente nuestro ángulo de reposo, aplicando la función tangente. La inclinación de la caída
de tolva que permita que el mineral fluya es aproximadamente 15 grados más que el ángulo
de reposo.

 El ángulo de reposo es el que se forma entre una pila pequeña del mineral y la
horizontal y corresponde a cuando el mineral empieza a deslizarse.

Angulo de reposo: Tolva de Almacenamiento de minerales:

12
 CINTA TRANSPORTADORA

Las cintas transportadoras son elementos auxiliares de las instalaciones, cuya misión es
transportar, elevar o distribuir materiales hacia otro punto. Son aparatos que funcionan solos,
intercalados en las líneas de proceso y que no requieren generalmente de ningún operario
13
que manipule directamente sobre ellos de forma continuada. La cinta transportadora no se
adapta bien para el transporte de grandes fragmentos de rocas, la cinta transportadora
compite ventajosamente con los transportes mineros tradicionales como volquetes o tren
minero.

La elección del sistema de transporte óptimo, su correcto diseño, su utilización racional,

depende del conocimiento de las características constructivas y del comportamiento bajo
carga de todos los componentes del propio sistema. Los factores principales que influyen en
el dimensionado de una cinta transportadora son: la capacidad de transporte requerida, la
granulometría, las características fisicoquímicas del material a transportar y el perfil
altimétrico del recorrido.

CINTAS TRANSPORTADORAS EN MINERÍA

En el transporte de materiales, materias primas, minerales y diversos productos se ha

facilitado a lo largo del tiempo, ya que cada día se crean mejores maquinarias, cintas y demás
herramientas para que estas funcionen prácticamente solas y con la mejor precisión posible.

14
Las cintas transportadoras se han creado en diversas formas, pues están compuestas por
medio de bandas y rodillos transportadores, considerados como elementos de gran sencillez
y funcionamiento, que una vez instalados y en óptimas condiciones suelen dar pocos
problemas mecánicos y de mantenimiento.

Las bandas y rodillos transportadoras son elementos auxiliares de las instalaciones, cuya
misión es la de recibir un producto de forma más o menos continua y regular para conducirlo
a otro punto.

FAJAS TRANSPORTADORAS Y SUS APLICACIONES:

Una de las alternativas es el transporte de mineral de mina a través de fajas transportadoras,

sistema que presenta grandes ventajas con respecto al transporte convencional, algunas de
las cuales describimos a continuación:

 El transporte de material puede tener pendientes de +/- 30%, con mejor eficiencia
que camiones y trenes.
 Las fajas pueden ser instaladas en diferentes niveles, ser movibles y adecuarse a
las necesidades de operación.
 Puede cruzar carreteras, rampas, líneas de tren y otras obstrucciones a través de
puentes y soportes.
 Pueden tener grandes longitudes.
 Tienen una relativa uniformidad en la demanda de energía y electricidad.
 Tienen alta disponibilidad y el mantenimiento se reduce a costos mínimos.
 Ayuda a mantener los costos de operación pese a la inflación y aumento en los
costos de combustible.
 Tienen gran capacidad y con chancadoras primarias en el tajo, pueden trasladarse
según las necesidades de operación.
 Actualmente en el mercado hay chancadoras para cada necesidad particular.

Entre algunas desventajas o limitaciones, podemos mencionar:

15
  El diámetro del material está limitado a 8" y como máximo a 12", por lo que es
necesario una parrilla o chancadora en el tajo.
 Los costos de mantenimiento son mayores cuando las dimensiones de los bloques
de material son grandes y hay bastante agua.

PARTES PRINCIPALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA.

1. Bandas transportadoras

La función principal de la banda es soportar directamente el material a transportar y

desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga, razón por la cual se la puede
considerar el componente principal de las cintas transportadoras

2. Rodillos y soportes

Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de
su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los
mismos no es bueno, además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía,
también se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la consiguiente
reducción de la vida de la misma.

16
 3. Tambores

Tambores MOTRICES, que transmiten la fuerza tangencial a la banday los Tambores NO

MOTRICES, los cuales realizan la función de cambio de trayectoria de la banda

4. Tensores de banda

Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz. Mantener la tensión adecuada
en el ramal de retorno durante el arranque.

17
 5. Bastidores

Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la banda

transportadora y demás elementos de la instalación entre el punto de alimentación y el de
descarga del material.

6. Tolvas de carga y descarga

Se usan para cargar y descargar el material

18
 ESQUEMA DE UNA CINTA TRANSPORTADORA

SELECCIÓN DE CINTAS TRANSPORTADORAS

La selección correcta de una banda transportadora es aquella que resulta en los costos más
bajos, por tonelada de material transportado. Para una buena selección hay que tener en
cuenta lo siguiente:

 Ancho de la banda
 Velocidad de la banda
 Capacidad
 Distancias a centros de poleas
 Altura
 Empalmes
 Trasmisión
 Tensores
 Diámetro de poleas
 Motor de trasmisión

19
Propiedades físicas y químicas del material (Peso específico del material, Ángulo de reposo
del material, Ángulo de sobrecarga, Ángulo de máxima inclinación, Tamaño máximo de
grano, Abrasividad, Cohesión, Fluidez, Temperatura, Corrosividad)

MATERIAL A TRANSPORTAR

El diseño correcto de una cinta transportadora empieza con la evaluación de las

características del material a transportar: en particular del ángulo de reposo y del ángulo de
sobrecarga. El ángulo de reposo de un material, definido también "ángulo de rozamiento
natural", es el ángulo que la superficie de un amontonamiento, formado libremente, forma
respecto al plano horizontal.

El ángulo de sobrecarga, es el ángulo que forma la superficie del material respecto al plano
horizontal sobre la banda en movimiento. Este ángulo normalmente es de 5° - 15° (para
algunos materiales, hasta 20°) inferior al ángulo de reposo.

20
VELOCIDAD DE LA CINTA

Las características físicas de los materiales a transportar influyen de manera determinante la

velocidad de funcionamiento. Con el aumento del tamaño del material, de su abrasividad y
de su peso específico, es necesario reducir la velocidad de la banda. Materiales no triturados
o no seleccionados pueden obligar a elegir velocidades de transporte más moderadas, del
orden de 1,5 a 3,5 m/s.

21
ANCHO DE BANDA

Una vez establecida, la velocidad óptima de la banda, la determinación de su ancho se lleva

a cabo principalmente en función de la cantidad de material a transportar, generalmente
indicada en los datos base del diseño, de la carga de rotura y de la inclinación de los rodillos.
De todos modos hay que destacar también que el ancho de banda tiene que ser el suficiente
para impedir caídas del material de mayor tamaño.

PASO Y DISTANCIAS DE TRANSICIÓN DE LAS ESTACIONES

En las bandas transportadoras el paso a0 más usado normalmente para las estaciones de
ida es de un metro, mientras que para el retorno es de tres metros au.

22
DIMENSIONAMIENTO DE TAMBORES

El dimensionado del diámetro de los tambores de mando está en estrecha relación con las
características de resistencia de la pieza intercalada de la banda utilizada. En la siguiente
tabla se encuentran los diámetros mínimos recomendados.

ELECCIÓN DEL DIÁMETRO DE LOS RODILLOS

23
La elección correcta del diámetro tiene que considerar, además, el ancho de la banda, en la
Tabla 2.16 se indican los diámetros de los rodillos aconsejables.

NUMERO DE REVOLUCIONES

Con la velocidad de la banda y el diámetro de los rodillos se establece el número de

revoluciones de los mismos según la ecuación

24
BIBLIOGRAFIA

 http://www.authorstream.com/Presentation/nlinaresg6-780988-mineralurgia-ii/
 http://www.monografias.com/trabajos-pdf5/manual-chancado-
procesamientominerales/manual-chancado-procesamiento-
minerales.shtml#ixzz3I8vqX9RK
 http://wwwmaquetasdiego.blogspot.com/2014/03/vagon-tolva-renfeelectrotren.html

25