Efecto de dragado y de carga axial sobre una estructura de atraque

Resumen: Pilas y un muro pantalla de una estructura de atraque con el apoyo de los suelos
marinos se cargan tanto axial como lateralmente. Las cargas axiales se generan normalmente por
el peso propio de la estructura y las cargas vivas externas; las cargas laterales se generan
normalmente por la corriente de las olas y las cargas sísmicas. Estas cargas son generalmente
consideradas en el diseño de estructuras de atraque. Sin embargo, la fuerza lateral generada por
los movimientos laterales del suelo debido al dragado puede no ser considerada o representada
en el diseño de estructuras de atraque. Por lo tanto, un estudio de campo a gran escala se llevo a
cabo en una estructura de atraque para estimar la distribución real de carga axial durante la carga
axial y el desplazamiento lateral durante el dragado. Después de la construcción del atracadero, se
decidio llevar a cabo una prueba de carga axial escala completa en una sola pila y controlar los
movimientos laterales de el atracadero durante y después del dragado. Este documento describe
las cargas transferidas obtenidas desde pilas de concreto in-situ 1,5 metros en piedra dura y el
desplazamiento lateral del atracadero durante y después del dragado a una profundidad de 95
metros.

Introducción

Un muelle de aguas poco profundas en Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT), Mumbai, fue
recientemente construido y compuesta de un muro pantalla y filas de pilotes para soportar la
estructura de cubierta. El JNPT es uno de los principales puertos de la India. Los estratos del suelo
consisten esencialmente de arcillas muy suaves que se extienden a grandes profundidades. La
recuperación de la tierra detrás de esta estructura crea una serie de problemas, incluyendo
movimiento de suelos laterales. La estructura fue construida después de la colocación del relleno
necesario para su recuperación.

El mecanismo de transferencias de carga de una pila a los estratos de fundación es un problema

de interacción que involucra las diferentes rigideces de varios estratos de suelo con respecto a la
pila. Soluciones teóricas simplificadas no siempre proporcionan una base sólida para la evaluación
de la transferencia de carga en diferentes capas; por lo tanto, las pruebas de pila instrumentales
se realizan a menudo para medir la carga axial en diferentes elevaciones. Después de la
finalización de la estructura, la prueba instrumental de carga pila con una carga de diseño de 9000
Kn. El ensayo de compresión se llevo a cabo en una operación pila roca-encajada mostrando
excelente comportamiento. Los resultados han sido reportados previamente en otro lugar (Das,
1983). La prueba de instrumentacion de carga de la pila se ha realizado en el pasado con diversos
grados de éxito. Whitaker y Cooke (1966), Barker y Reese (1969), Williams (1980) y Gandhi et al.
(1987) sugirieron diferentes tipos de sensores de carga para determinar el esfuerzo vertical y
radial que actúa sobre una pila. Young y Chin (1981) presentan aspectos prácticos de la
instrumentación en relación con la instalación y el rendimiento. Los autores proporcionaron tasa
de fracaso para los diferentes sistemas de instrumentación y redundancia recomendadas en el
programa instrumentación ya que el daño o mal funcionamiento de los instrumentos es inevitable
durante la instalación de la pila.
El desarrollo de la estructura portuaria necesaria estudios en profundidad sobre el
comportamiento de las estructuras de atraque durante el dragado. La mayor parte de las regiones
costeras tienen fondos marinos en pendiente con baja resistencia al corte, arcilla blanda, marina.
Por lo tanto, la estabilidad de taludes es un problema común en estas áreas y las laderas
potencialmente inestables pueden crear problemas a las estructuras existentes. Los estratos de
arcilla puede causar movimientos laterales y transferur grandes fuerzas laterales adicionales a la
pila causando daños. Cuando se llevó a cabo los trabajos de dragado actual se decidió monitorear
los movimientos laterales del atracadero. Para este propósito fue instalado un tubo inclinometro
en un muro pantalla y en una de las pilas de la estructura.

La magnitud del movimiento del suelo está relacionada con muchos factores tales como las
propiedades del suelo, propiedades estructurales y secuencia de dragado. Una serie de historias
de casos han sido reportadas en la literatura y se han investigado la relación entre estos factores y
la deflexión de la pared. Los efectos de la construcción de muros pantalla y la respuesta adicional
de tierra han sido estudiados por las condiciones del suelo en los Estados Unidos, Europa y Asia.
Entre ellas se encuentran Dibiagio y Myrvoll (1972), Farmer y Attewall (1973), Davies (1982), Tedd
et al. (1984), Clough y Rourke (1990) y Tamano et al. (1996). Estos estudios investigaron, en
algunos casos el uso de modelos numéricos, el efecto de la construcción del muro de los
movimientos de tierra y los cambios en la lateral de la tierra y la presión del agua. Por las
condiciones del suelo Singapur, Chen y Yap (1991) informaron de los efectos de la construcción de
un panel de muro pantalla en un edificio de albañilería adyacente. Poh et al. (2001) presentó los
efectos de una construcción de muro pantalla en suelos Singapur. Sin embargo, los datos de
campo en los movimientos laterales del suelo durante el dragado son todavía limitados.
Datos geotécnicos

La investigación geotécnica en el sitio fue realizado antes de la colocación de relleno en el sitio.

Ensayos de penetración estándar (SPT) se llevaron a cabo en varios lugares del área del estudio, de
acuerdo con la norma ASTM D-1586 para entender la estratigrafía. Se recogieron muestras
representativas de suelos no perturbados y perturbados para pruebas de laboratorio. Cuando se
encontró roca, se realizó extracción de muestras para determinar el tipo de roca y la estructura.
Los núcleos se obtuvieron de acuerdo con el procedimiento ASTM D-2113 usando de tipo giratorio
de doble tubo de cubierta del núcleo. Las características físicas de las muestras de suelo
seleccionado y representativo fueron probadas adoptando las últimas versiones de la ASTM, que
se detallan a continuación.

Análisis de tamaño de partículas de los suelos se hizo de acuerdo con la norma ASTM D-422. Los
suelos se clasifican siguiendo la norma ASTM D-2487. Límites líquido y plástico de las muestras de
suelo más finas se obtuvieron según la norma ASTM D-4318. Las pruebas específicas de gravedad
se llevaron a cabo de conformidad con la norma ASTM D-854. Ensayos de corte directo se
realizaron sobre muestras representativas de acuerdo con ASTM D-3080. Las pruebas de
resistencia a la compresión no confinada (UCC) de suelos de grano fino se determinaron según la
norma ASTM D-2166. Resistencia al corte sin drenaje de los suelos blandos de grano fino se
obtuvieron mediante ensayo de corte de campo de paletas según la norma ASTM D-2573.
Resistencia a la compresión de núcleos de roca se realizó según la norma ASTM D-2938.

Investigación geotécnica, prueba de localización de carga pila

Un perfil típico del suelo en el lugar de la prueba de carga la pila se muestra en la Fig. 1.
Los 10,5 metros superiores del suelo consisten moorum rellena, seguido de la formación
rocosa. Las propiedades de índice y de ingeniería de los suelos y rocas encontradas son las
siguientes.

Moorum soil

Una curva de distribución de tamaño de grano típico de relleno moorum se muestra en la Fig. 2. El
tamaño de partícula efectivo (D10) es de 0,5 mm, tamaño de partícula medio (D50) es de 2,7 mm,
coeficiente de uniformidad (CU) es 8,0, coeficiente de curvatura (CC) es 1.125 y gravedad
específica (SG) es de 2.6. De acuerdo con la norma ASTM D-2487, el moorum llenar suelo se
clasifica como arena bien graduada con grava (SW). Para obtener el valor de ángulo de fricción
interna, ensayos de corte directo se llevaron a cabo en el suelo moorum. El ángulo medio de la
fricción interna del suelo moorum se estimó en 40°. Los resultados típicos ensayo de corte directo
se presentan en la Fig. 3.
Formación de roca

Moderadamente fuerte, cremoso, piedra caliza calcarenita, moderadamente fracturado,

moderadamente erosionada rock con la recuperación de núcleos de roca (REC, la recuperación de
núcleos de roca definido como la relación entre la longitud del núcleo recuperado a la longitud
total de extracción de muestras, expresada en términos de porcentaje) valor de 60% y RQD
(denominación de calidad de roca) valor del 40% se encuentran en elevaciones entre -3.8 y -9.9
metros m. Fuerte, cremoso, piedra caliza calcarenita, ligeramente fracturada, altamente
degradado roca intacta con un valor de REC del 100% y el valor RQD del 90% se encontró en -9.9 m
de altitud. Para la carga de diseño se mencionó anteriormente, las pilas se han diseñado con una
penetración mínima de 1,5 metros en roca dura. Sobre la base de los valores de RQD, la roca
encontrado se clasifica como buena a excelente roca.

Investigación geotécnica prueba local inclinometro

La figura 4 muestra el perfil típico de suelo en la pila y el muro pantalla donde se instaló el
inclinometro. La capa superior del suelo es llenado moorum de 9,1 m de espesor seguido
de 4 m de arcilla marina suave con un valor promedio SPT (N) de 3, seguido de 2 m de
espesor de arcilla de dureza media con un valor promedio SPT (N) de 8, seguido por 7 m
de espesor de arcilla, muy rígido con un valor promedio SPT (N) de 18. La arcilla está
sustentada por 3 m de espesor de arcilla limosa marina dura con un valor promedio SPT
(N) de 32, que a su vez está sustentada por un fuerte, cremoso, calcarenita caliza,
altamente degradado roca intacta con un valor de REC del 100% y el valor RQD del 100%.
Sobre la base de los valores de RQD, las formaciones de roca encontradas se clasifican
como excelente roca. Las propiedades de índice y de ingeniería del suelo moorum son
idénticas a la prueba de carga local del suelo moorum, presentadas previamente. Las
propiedades de índice de suelos del grano fino y ingeniería son presentados a
continuación.

Los suelos de grano fino

Para obtener las propiedades de índice y de ingeniería de los suelos de grano fino perturbados y
muestras inalteradas de suelo se recogieron a diferentes profundidades. Pruebas de limite liquido
y limite plástico se realizaron sobre las muestras de suelo recogidas, para clasificar los suelos
basados en el sistema de clasificación de suelos unificada (USCS). La clasificación de los suelos de
grano fino son presentados en la figura 5. La resistencia al corte sin drenaje de los suelos de grano
fino encontradas se evaluó mediante la realización de pruebas de campo de paletas de corte in
situ en el suelo de arcilla blanda y ensayos de compresión no confinada en las muestras
inalteradas de suelo recogidas. Dos ensayos de corte de aletas se llevaron a cabo en las
elevaciones -2.0 -4.0 m y m. La resistencia al corte sin drenaje medio de la capa (elevaciones entre
-2.0 y -4.0 m m) se obtuvo en forma de 20 kN / m2. Los cálculos de paletas de corte se presentan
en el apéndice. Los ensayos de compresión no confinada se realizaron sobre las muestras
inalteradas de suelo recogidas en las elevaciones de -6,0 m, -8.0 m, m -11.0, -13.0 m, -15.0 -17.0 m
y m. La trama típica compresión no confinada variación de la fuerza de las elevaciones de -6,0 m, -
11.0 -15.0 m y m se muestra en la Fig. 6a, 6b y 6c respectivamente. La resistencia al corte no
drenada promedio de arcilla magra en elevaciones entre -6,0 y -8,0 m m se estimó en 50 kN / m2.
Los valor de la resistencia al corte sin drenaje promedio de arcilla gorda en las elevaciones entre -
8.0 y -15.0 m m se estimó en 112 kN / m2. El valor de la resistencia al corte sin drenaje promedio
de arcilla limosa en elevaciones entre -15.0 -18.0 m y m se estimó en 200 kN / m2. La variación de
la resistencia al corte sin drenaje con la elevación se muestra en la Fig. 7. Los cálculos de
resistencia a la compresión no confinada se presentan en el apéndice.
Detalles de la estructura

La disposición general de la estructura de atraque y una sección transversal del atracadero

se muestra en la Fig. 8 y la fig. 9 respectivamente. La longitud total del atracadero es de
252 metros y el ancho es de 33 m. El atracadero está soportado por pilotes y el muro
pantalla. El espesor del muro pantalla es de 1100 mm y se extiende hasta una altura de -
25.7 m. La construcción de paredes de guía para el muro pantalla se muestra en la Fig. 10.
El muro pantalla está construido con el número apropiado de paneles y cada panel tiene
una longitud de 5,0 m. Son usadas pilas de concreto in situ de diámetro 1400 mm son
utilizados y la elevación de fundación se variaba entre -11.4 -22.0 m y m basado en el
perfil del suelo. El ensayo de carga axial para pilotes se termina en una elevación de -11.4
m y pila equipada con inclinometro se termina en una elevación de -22 m. la secuencia de
la construcción de pilotes se muestra en la Fig.11. las pilas de concreto in-situ se construye
utilizando pórtico de pilotes. El nivel de los fondos marinos naturales en la posición
estructural es 0,0 m de altura. Para satisfacer la instalacion de atraque de la embarcación,
se requiere que el nivel del suelo a dragar hasta una altura de -9,5m. El dragado se realiza
en tres etapas, en cada etapa se draga 3 m de espesor de material. Las lecturas del
inclinómetro fueron colectadas cuando la inclinación del agua frente la estructura fue de -
3 [m] (antes del dragado) y -9.5 [m] (luego del dragado a los -9.5). Dos grupos de lectura
fueron colectados a los 9.5 [m] de elevación, una inmediatamente después del nivel de
dragado alcanzando una elevación de 9.5 [m] y la otra tres meses después del primer
grupo de lecturas para evaluar los efectos en el tiempo.
Instrumentación carga axial prueba de pila

La pila de prueba está equipada con indicadores de resistencia eléctrica tipo de

deformación. Los indicadores están unidos a los cinco elevaciones diferentes, como se
muestra en la Fig. 12. Dos varillas de refuerzo principales diametralmente opuestos se
seleccionan para montar los medidores de deformación. Después de montar los
medidores, el cable eléctrico de cada medidor se fija de forma segura a lo largo de la barra
de refuerzo para reducir al mínimo la posibilidad de daño por el tubo de Tremie durante el
hormigonado. Los cables de los indicadores en la misma barra de refuerzo se agrupan y se
ata con un cable de plástico a la varilla de refuerzo cada 30 cm. Los cables eléctricos
tienen una longitud mínima de 5 metros más allá de la longitud de corte para permitir la
conexión con el instrumento de medición durante la prueba de carga. Todos los
medidores de tensión están alineados verticalmente.

Carga Axial Prueba de arreglo

Para la prueba de carga axial, la carga aplicada sobre la pila de ensayo se obtiene por las fuerzas
de reacción de 4 anclajes de roca pretensados. Cada anclaje tiene una capacidad de 2812.5 kN. La
carga en la pila se aplica a través de 4 gatos hidráulicos cada uno de los 2.500 kN de capacidad. El
asentamiento de la pila se registra por 4 indicadores analógicos fijos situados a la misma distancia
desde el centro de la pila. Estos indicadores analógicos están instalados en dos barras de
referencia con el apoyo inamovible, a una distancia de 3,6 m desde el borde de la pila. Una vista
esquemática de la disposición de la prueba de instrumentación de carga de la pila se muestra en la
Fig. 13.

Procedimiento de prueba carga axial

Cuatro gatos hidráulicos se colocaron concéntricamente sobre la pila de ensayo. El

ensayo se llevó a cabo de acuerdo con las recomendaciones en ES 2911 (Parte 4) - 1985.
La carga de ensayo de 9000 kN se alcanza en un total de ocho etapas. Dial lecturas de los
indicadores se tomaron a intervalos regulares de 10 minutos hasta que las lecturas se
mantuvo constante durante 10 minutos. Después de mantener la carga de prueba de 24
hora, la descarga se llevó a cabo en 5 etapas y las lecturas se registraron como se
especifica en IS2911 (Parte 4) 1985. Durante la prueba de carga, la deformación axial de la
pila en cada nivel se midió por la unidad de lectura para cada incremento de la carga.
lecturas de medición de deformación se tomaron 10 a 15 minutos después de aplicar el
incremento de carga. Para estimar la movilización de carga axial a lo largo del eje de la
pila, las lecturas de deformación medidos se convirtieron a carga axial equivalente
mediante el uso de una constante de calibración. Para obtener la constante de calibración,
un medidor de tensión se ha incrustado en un cilindro de hormigón de 150 mm de
diámetro y 300 mm
largo. El medidor de tensión se orienta de tal modo que el eje del calibrador de tensión
era paralelo al eje del cilindro de hormigón. El cilindro se curó durante 28 días y luego se
ensayó en compresión. Se observaron las lecturas de deformación a ser casi lineal con la
carga aplicada. Higo. 14 muestra la carga como una función de la cepa. A partir del gráfico,
se obtuvo la constante de calibración de 55,75 kN, 1 cepa micro ser igual a 55,75 carga kN.

Vigilancia de los movimientos SUBSUELO POR INCLINÓMETRO

Para investigar el desplazamiento lateral del atracadero, debido a movimiento de suelos

laterales causados por el dragado, inclinómetros fueron instalados en un muro pantalla en
una pila. A 22 N de peso y 700 mm de longitud con 500 mm inclinómetro longitud de
medición se utiliza para el presente estudio. Los datos recogidos se analizan y procesan
para medir el desplazamiento lateral, velocidad de movimiento, y la magnitud y dirección
del movimiento.

INSTALACIÓN DEL TUBO INCLINÓMETRO

El tubo inclinómetro es de PVC, que es muy flexible y se puede adaptar con facilidad el
perfil de deformación del muro pantalla y la pila. Durante el colado del panel de muro
pantalla y la pila, un tubo inclinómetro se coloca con el medidor de refuerzo. La ubicación
del tubo inclinómetro se selecciona de tal forma que está lejos de la ubicación tubería
tremie. La longitud del tubo de inclinómetro encima del nivel de corte se cerró
herméticamente y protegidos por una manguera de goma de diámetro 150 mm. El
espacio anular entre la manguera de goma y el tubo de inclinómetro está lleno de barro
de bentonita para garantizar que no entra en el hormigón manguera durante el
hormigonado.

Resultados y discusión de la prueba

Pila de pruebas de carga axil

La pila se ensayó hasta 1,5 veces la carga de diseño, es decir, hasta 9000 kN. La curva de
solución de carga se muestra en la Fig. 15. De acuerdo con IS 2911 (Parte 4) 1985, el
asentamiento máximo a la carga de trabajo (1,5 veces la carga de diseño) no podrá
exceder de 12 mm. En el presente estudio, la liquidación total fue de 3,9 mm, el rebote
fue de 3,6 mm y consolidación neta fue de 0,3 mm, lo que indica que la pila se comportó
bien y no ha alcanzado su capacidad. Los resultados de la prueba de carga de la pila se
compararon con la Gandhi et al. Resultados de la prueba de carga (1987) de la pila, que
también se muestra en la Fig. 15. Tal como se presenta en ese documento, se llevó a cabo
la prueba de carga pila en una pila de 6,5 m de longitud y 0,5 m de diámetro. Fuera de los
6,5 m, 0,5 m están anclados en los estratos de roca dura. La prueba se llevó a cabo en el
sitio del proyecto NALCO, Angul en la India. El perfil del suelo en este lugar incluye 3,0 m
del suelo rojo con un valor promedio SPT (N) 35, seguida de color gris amarillento resistido
roca con valores SPT (N) de alrededor de 100. Roca dura oscuro gris está presente a 6,0 m
por debajo del nivel del suelo. La estratigrafía del subsuelo de la presente área de estudio
(JNPT, Mumbai) y Gandhi et al. (1987) La zona de estudio (sitio del proyecto NALCO,
Angul) no son los mismos y, por tanto, la respuesta de carga-asentamiento de los pilotes
de prueba es diferente.

Fig. 16 muestra la carga resistido por cada capa de suelo. La carga máxima se moviliza
desde una elevación de -6.87 m -9,9 m, donde la roca erosionada está presente. La
movilización de la resistencia a la fricción no es significativo en la capa superior de relleno
moorum. Casi 4000 kN de carga se moviliza en la roca erosionada de 2000 kN movilizó en
roca dura, y 2000 kN movilizó en los estratos de relleno moorum bajo una carga total
aplicada de 9000 kN. Sólo 1.000 kN de carga es resistida por cojinete del extremo de la
roca dura.

Fig. 17 muestra la carga compartida por cada capa para todos los incrementos de carga
aplicada. Para todos los casos, excepto en el incremento de carga de 8400 kN y 9.000 kN,
la resistencia de fricción fue significativamente mayor en todas las capas de suelo en
comparación con la resistencia del cojinete final. Para la carga de ensayo de 9000 kN, la
resistencia final que lleva fue mayor que la resistencia de fricción del relleno moorum y la
roca dura. Sin embargo, la movilización de cojinete de cabeza fue menor que la resistencia
a la fricción de roca erosionada. Casi el 75% de la carga es resistido por la fricción y el 25%
de la carga es resistida por cojinete del extremo. La roca erosionada contribuyó
aproximadamente 20% a 45% de la resistencia total pila.
Medición inclinometro

Después de la construcción del atracadero completo, se recogieron las lecturas del

inclinómetro en 3 etapas. Primera serie de lecturas fueron tomadas después de la
construcción del atracadero y antes de dragado. Esta lectura representa la posición inicial
del muro pantalla y la pila. Las segundas lecturas fueron recogidos inmediatamente
después de dragado hasta una altura de -9.5 m. La diferencia entre la segunda y la primera
lectura es la forma abombada de panel de muro pantalla y la pila. La tercera lecturas se
recogieron 3 meses después de dragado hasta una altura de -9.5 m. La diferencia entre la
tercera y la segunda lectura se muestra en la Fig. 18 y 19.

Se puede observar que para el muro pantalla inmediatamente después de -9,5 m dragado,
la deflexión máxima es de 15,2 mm en el nivel de 4 m, mientras que al mismo nivel de la
deflexión máxima aumentó a 17,3 mm después de tres meses. El aumento de la
desviación es probablemente debido a la consolidación y la disipación de la presión
intersticial asociada a efectos del suelo arcilloso blando. Se observó el mismo
comportamiento para la pila también. Por tanto la pila y el diafragma de pared la
deflexión de -16 m elevación y menor es pequeña comparada con las capas superiores
debido a las capas duras inferiores de arcilla limosa marina y roca.
Conclusiones

Prueba de carga axial

(1) La cancelación total de 3,9 mm estaba dentro del límite de resolución de 12 mm, al IS
2911 (Parte 4) de 1985, que indica que la pila no ha alcanzado su capacidad.

(2) La roca degradado en el sitio ofrece resistencia a la fricción sustancial, es decir,

aproximadamente 20% a 45% de la resistencia total.

(3) Un máximo de carga 75% es movilizado por la resistencia de fricción y la carga restante
25% se moviliza por la resistencia del cojinete final. Con cargas más altas, la contribución
del extremo que lleva resistencia aumenta.

(4) El uso de medidores de deformación se ha realizado correctamente en la medición de

la distribución de la carga axial en pilotes de hormigón.
Medición inclinómetro

(1) La deflexión máxima de 30 mm se midió en la estructura de atraque después de

dragado para una elevación de -9,5 m. El movimiento lateral admisible de la estructura de
atraque fue de 150 mm y por lo tanto se consideraron las desviaciones observadas
pequeña.

(2) Sobre 87% de la deflexión máxima se movilizó en las capas superiores suaves,
probablemente debido a la presencia de los materiales de tierra más duras subyacentes.