PRESION DE VAPOR REID

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PRESION DE VAPOR REID
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 1. INTRODUCCION

La presión de vapor es una propiedad física importante de líquidos

volátiles. El método ASTM D-323 se utiliza para determinar la presión de

vapor a 37,8 °C (100 ° F) de los productos del petróleo y aceites crudos

con punto de ebullición inicial por encima de 0 ° C (32 ° F).

La presión de vapor es sumamente importante tanto para las gasolinas de

aviación como para las gasolinas de automóviles, ya que afecta el

arranque, el calentamiento y la tendencia a la acumulación de vapores a

altas temperaturas y/o grandes altitudes como ocurre en la ciudad de La

Paz. Límites máximos de presión de vapor de la gasolina son obligatorias

por normas establecidas por la ley como es la Norma ASTM D-323.

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVOS GENERALES

 Determinar la Presión de Vapor Reíd, con el equipo convencional

de medida. Su determinación se basa en el método establecido en

las norma ASTM D-323. Con la finalidad de poder obtener el valor

de la presión de vapor verdadera.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

PRESION DE VAPOR REID

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  Determinar si la gasolina y el diesel, almacenados en un tanque

atmosférico, vaporiza o no cuando su temperatura se eleva a 100°F

 Calcular la presión de vapor reid de las muestras para determinar

cuál de ellas presenta mayor volatilidad.

 Comparar los valores obtenidos, experimentalmente y las gráficas,

con los proporcionados por las correlaciones. (ANEXO 1)

3. MARCO TEORICO

La presión de vapor es una propiedad física que se debe al movimiento de las

moléculas del gas. En los hidrocarburos el movimiento molecular es lento, por

lo que ejercen presiones pequeñas de vapor dentro de un separador.

El crudo es almacenado en tanques atmosféricos antes de enviarse a refinería;

este al contener cantidades significativas de componentes volátiles puede

causar una pérdida de productos debido a su vaporización, ocasionando

posibles riesgos ya que crea una atmosfera explosiva por liberación del gas.

Inicialmente el crudo al ser almacenado en los tanques no presenta

vaporización, sin embargo, al ser expuesto al calor del medio ambiente la

presión de vapor del aceite aumenta llegando a ser mayor que la atmosférica

llevando a su vaporización.

Por ello, es necesario conocer con anterioridad su presión de vapor para

establecer las condiciones a las que debe ser almacenado.

PRESION DE VAPOR REID

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 Para cumplir lo anterior se utilizan procedimientos como el método de Reid,

el cual es una prueba para determinar la presión de vapor (psi) del crudo, del

aceite crudo, condensado, gasolinas y otros productos del petróleo mediante

su lectura en el manómetro conectado al equipo empleado. Con ello se logrará

determinar si un hidrocarburo empezará su vaporización cuando se almacena

en un tanque atmosférico con temperatura de 100ºF, siendo este el máximo

valor esperado en dichos tanques.

4. EQUIPOS Y MATERIALES

EQUIPO CARACTERISTICA

Cámara de muestra de liquido 100 ml

Cámara de aire

Manómetro De bourdon

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 Equipo para Baño de agua

Sistema de refrigeración

Termometro De mercurio

Vasos de precipitados 1000 ml

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 5. PROCEDIMIENTO

- El envase y la muestra en la cámara de liquido deben ser enfriados

entre 0 y 4 (°F)

- Verter la muestra fría en la cámara de gasolina, eliminar borbujas

- Limpiar la cámara de Aire y ensamblar las dos cámaras en menos de

25 seg. Y verificar que el manometro este calibrado

- Verificar que no haya fugas en el sistema.

- Encender el motor de agua y calentarla hasta llegar a 38 (°C)

- Introducir el cilindro al baño de agua.

- Remover el cilindro del baño después de 5 minutos, luego se repite

esta operación cada 2 min.

- Registrar la presión cuando se encuentre constante la P.V.R.

6. CALCULOS

a) De las siguientes graficas determinar la presión de vapor actual para

la gasolina de motor

Es necesario tener en cuenta que la presión de vapor Reid fue hallada en

laboratorio y la temperatura será tomada a 100 °F.

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Datos:

RVP=8,4 (Psi)

T=100 (F)

Para el primer grafico tenemos q tomar en cuenta las unidades ya q en la gráfica

esta en kilo pascales (KPa) debemos convertir unidades lo propio con la

temperatura

RPV=57,9 (KPa)

Primeramente buscamos la curva que tenga el valor de 57,9(KPa), en nuestro

caso solo podemos observar valores entre 55 y 70 (KPa) así que imaginariamente

trazamos otra curva entre estos dos valores, finalmente intersectamos la

temperatura de 37,8 (ºC) a la curva observemos en el gráfico:

FIGURA 1 (PAG. 5 del Guia)

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Del grafico podemos observar que: TVP=60,9(KPa)

1𝑎𝑡𝑚 14,7𝑃𝑠𝑖
𝑇𝑉𝑃 = 60,9𝐾𝑃𝑎 ∗ ∗
101,325𝐾𝑃𝑎 1𝑎𝑡𝑚

𝐓𝐕𝐏 = 𝟖, 𝟖𝟒 (𝐏𝐬𝐢𝐚)

Hacemos lo propio con el segundo grafico

FIGURA 2 (Pag 6 del Guia)

PRESION DE VAPOR REID

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Podemos observar que gráficamente TVP adopta un valor de:

TVP=9,00 (Psia)

b) Calcular de las correlaciones la presión de vapor actual para gasolinas

de motores.

Con el método de correlaciones para la gasolina de motor

𝑨 = 𝑨𝟏 − 𝑨𝟐 ∗ 𝒍𝒏(𝑹𝑽𝑷)

𝑩 = 𝑩𝟏 − 𝑩 ∗ 𝒍𝒏(𝑹𝑽𝑷)

𝑩
𝑻𝑽𝑷 = 𝒆𝒙𝒑 (𝑨 − )
𝑻+𝑪

Donde:

T= remperatura (ºC); (F)

RVP= Presión de Vapor Reid (KPa); (Psi)

TVP= Presion de Vapor Actual (KPa);(Psi)

Constantes de las correlaciones para la Presión de Vapor Reid

PRESION DE VAPOR REID

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 𝑨 = 𝟗, 𝟒𝟐𝟖𝟔 + 𝟎. 𝟗𝟔𝟓𝟖 ∗ 𝒍𝒏(𝟖, 𝟒)

𝑨 = 𝟏𝟏, 𝟒𝟖

𝑩 = 𝟓𝟐𝟏𝟕, 𝟔 − 𝟏𝟕, 𝟖𝟐 ∗ 𝒍𝒏(𝟖, 𝟒)

𝑩 = 𝟓𝟏𝟕𝟗, 𝟔𝟕

𝟓𝟏𝟕𝟗, 𝟔𝟕
𝑻𝑽𝑷 = 𝒆𝒙𝒑 (𝟏𝟏, 𝟒𝟖 − )
𝟏𝟎𝟎 + 𝟒𝟓𝟗, 𝟔𝟕

𝑻𝑽𝑷 = 𝟗, 𝟐𝟑

Ahora procedemos a calcular la diferencia porcentual existente entre el método

gráfico y el método de correlación:

|𝑻𝑽𝑷𝒈𝒓𝒂𝒇𝒊𝒄𝒐 − 𝑻𝑽𝑷𝒄𝒐𝒓𝒓𝒆𝒍𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 |
%𝒅𝒊𝒇 = ∗ 𝟏𝟎𝟎%
𝑻𝑽𝑷𝒈𝒓𝒂𝒇𝒊𝒄𝒐

Diferencia porcentual para la figura 1

|8,84 − 9,23|
%𝑑𝑖𝑓 = ∗ 100%
8,84

%𝒅𝒊𝒇 = 𝟒, 𝟒𝟏%

Diferencia porcentual para la figura 2

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 |9,00 − 9,23|
%𝑑𝑖𝑓 = ∗ 100%
9,00

%𝒅𝒊𝒇 = 𝟐, 𝟓𝟔%

7. CONCLUSIONES

 Siguiendo el procedimiento y las condiciones establecidas por la

norma ASTM D-323 para la gasolina, se pudo determinar la presión

de vapor reíd satisfactoriamente el cual tiene un valor de 8,4 PSI, la

cual se encuentra dentro del rango establecido por el D.S. Nº 2741.

(ANEXO ).

 Se concluye que la gasolina se evapora a los 100 ºF pero no

totalmente, en comparación con el diésel que a la temperatura indicada

si se evaporo pero en pequeña proporción lo cual se refleja en los

valores de las presiones de vapor reíd:

- Gasolina: 8,4 PSI - Diésel: 0,75 PSI

 Los valores de presión de vapor reid obtenidos en laboratorio

demuestra de que el diesel tiene una menor volatilidad que la gasolina.

 En base a la relación de diferencia porcentual nos demuestra que

nuestros valores experimentales son aceptables porque se encuentran

dentro del rango permisible, que es menor al 5% y que la pequeña

diferencia se debe a los errores durante la manipulación de la gasolina

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 y al momento de vertir la gasolina del recipiente contenedor a la

cámara de fluido, se pudo haber transferido una pequeña cantidad de

calor de nuestra mano al recipiente y por el contacto de la gasolina con

el ambiente, la cual hizo que elevar la temperatura.

8. RECOMENDACIONES

 Se recomienda realizar el procedimiento lo más rápido posible ya que a

mayor tiempo de manejo se calienta más y la presión de vapor Reid

puede llegar a variar considerablemente

9. BIBLIOGRAFIA

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ANEXO

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