FACTORES DE ATRIBUCIÓN: SUBJETIVOS Y OBJETIVOS.

ARTICULO 1721.- Factores de atribución. La atribución de un daño al responsable puede

basarse en factores objetivos o subjetivos. En ausencia de normativa, el factor de
atribución es la culpa.

ARTICULO 1724.- Factores subjetivos. Son factores subjetivos de atribución la culpa y el

dolo. La culpa consiste en la omisión de la diligencia debida según la naturaleza de la
obligación y las circunstancias de las personas, el tiempo y el lugar. Comprende la
imprudencia, la negligencia y la impericia en el arte o profesión. El dolo se configura por la
producción de un daño de manera intencional o con manifiesta indiferencia por los
intereses ajenos.

- Daño: No todo daño es reparable

- Relación de causalidad directa (se habla de relación de causalidad compleja): es
antecedente y consecuente. La relación de incidencia son los factores dentro del
antecedente: hay que analizarlos para distribuir la causalidad.

ARTICULO 1726.- Relación causal. Son reparables las consecuencias dañosas que tienen
nexo adecuado de causalidad con el hecho productor del daño. Excepto disposición legal
en contrario, se indemnizan las consecuencias inmediatas y las mediatas previsibles.

ARTICULO 1727.- Tipos de consecuencias. Las consecuencias de un hecho que

acostumbran a suceder según el curso natural y ordinario de las cosas, se llaman en este
Código “consecuencias inmediatas”. Las consecuencias que resultan solamente de la
conexión de un hecho con un acontecimiento distinto, se llaman “consecuencias
mediatas”. Las consecuencias mediatas que no pueden preverse se llaman “consecuencias
casuales”.
- Antijuridicidad
- Imputabilidad
- Culpabilidad: Dolo / Culpa

El factor subjetivo, fundado en la culpabilidad a título de culpa y dolo, es arcaico y solo es

de excepción, sin embargo, este Código le atribuye demasiada importancia produciendo
un retroceso de doscientos años. Se establece que cuando el deudor deba obtener un
resultado determinado, la responsabilidad es objetiva. Sin embargo, la obtención de un
resultado no hace que el factor de responsabilidad sea objetivo, sino que el
incumplimiento sea absoluto y en consecuencia se deba reparar vía contractual porque
prometió un resultado y vía extracontractual —las circunstancias de la obligación— hacia
necesario un resultado, por ejemplo, prestar un servicio de salud al accidentado en la vía
pública. El resultado es prestar el servicio de salud y no el resultado de la prestación del
servicio de salud.

Los factores objetivos tienen su fundamento en el riesgo del bien o servicio, la actividad
riesgosa e incluso la propia actividad económica (considerando que ha cambiado el modo
de fabricación por el ensamble y hoy resulta complejo determinar de dónde proviene la
causa del daño).

ARTICULO 1722.- Factor objetivo. El factor de atribución es objetivo cuando la culpa del
agente es irrelevante a los efectos de atribuir responsabilidad. En tales casos, el
responsable se libera demostrando la causa ajena, excepto disposición legal en contrario.

ARTICULO 1723.- Responsabilidad objetiva. Cuando de las circunstancias de la obligación, o

de lo convenido por las partes, surge que el deudor debe obtener un resultado
determinado, su responsabilidad es objetiva.

- Daño
- Relación de causalidad
- Factor de Responsabilidad: Art. 1757 – 1758

ARTICULO 1757.- Hecho de las cosas y actividades riesgosas. “Toda persona (humana y
jurídica) responde por el daño causado por el riesgo o vicio de las cosas, o de las
actividades que sean riesgosas o peligrosas por su naturaleza, por los medios empleados o
por las circunstancias de su realización. (Habla de solidaridad)
La responsabilidad es objetiva. No son eximentes la autorización administrativa para el uso
de la cosa o la realización de la actividad, ni el cumplimiento de las técnicas de
prevención”.

ARTICULO 1758.- Sujetos responsables. “El dueño y el guardián son responsables

concurrentes del daño causado por las cosas. Se considera guardián a quien ejerce, por sí
o por terceros, el uso, la dirección y el control de la cosa, o a quien obtiene un provecho de
ella. El dueño y el guardián no responden si prueban que la cosa fue usada en contra de su
voluntad expresa o presunta. (Habla de concurrencia: la responsabilidad el dueño y
guardián debe ser solidaria (no concurrente))
En caso de actividad riesgosa o peligrosa responde quien la realiza, se sirve u obtiene
provecho de ella, por sí o por terceros, excepto lo dispuesto por la legislación especial”.

Al haberse omitido a las fábricas, como sujetos responsables, por lo cual hay que acudir
complementariamente al art. 40 de la ley 26.361.

EXIMENTES DE LA RESPONSABILIDAD POR EL VICIO O RIESGO DE LA COSA.

Se configura un factor eximente cuando se destruye alguno de los presupuestos de la

responsabilidad civil, como la antijuricidad, la imputabilidad, el daño y la relacion de
causalidad entre éste y el hecho humano o de la cosa.
Le incumbe al accionante acreditar la existencia del daño, la conexión causal entre la cosa
y el daño y la calidad de dueño o de guardian del demandado. No es necesario establecer
la falta de autoria del hecho dañoso, porque ello es lo que se presume mientras no se
pruebe lo contrario.

- Hecho del damnificado: la culpa de la víctima constituye un factor eximente de

responsabilidad cuando su conducta produce una ruptura del nexo causal, de modo tal
que el daño obedece al propio obrar reprochable del damnificado y no a la conducta del
agente o riesgo o vicio de la cosa que intervéino en la acusación de aquel.
Para eximir de responsabilidad al dueño o guardian de la cosa riesgosa que materialmente
provoco el daño, es necesario que la culpa de la victima haya configurado la única causa,
revistiendo su conducta los caracteres de imprevisibilidad o inevitabilidad propios del caso
fortuito.
La culpa de la victuma puede actuar con menor intensidad en la ocurrencia del daño,
concurriendo con el riesgo o vicio de la cosa, en cuyo caso debe establecerse en qué
medida su conducta constribuyó en la producción del resultado. En este supuiesto, la
eximicion del dueño o guardian será parcial.

En sentido amplio, se ha decidido que aun cuando la victima cruzara por un lugar no
habilitado, tal circunstancia no releva perse de responsabilidad al automovilista, maxime
cuando pudo observar al peaton con anterioriudad al accidente y tuvo tiempo suficiente
para hacerle señas con luces y bocina, pues en tal caso debe aminorar la marcha o
detenerla, o bien efectuar una maniobra idonea para no atropellarlo.

Consideramos que la solujcion justa se alcanza PONDERANDO las circuntanscias de

PERSONAS, TIEMPO y LUGAR en cada caso concreto, evaluando además si la irrupción del
peatón ha sido intempestiva o imprevisible.

HECHO DE UN TERCERO POR QUIEN NO SE DEBE RESPONDER. Esto suele plantearse en los
accidentes múltipleas. Tercero es auel que no tiene vinculacion ni con el responsable ni
con la victima, es una persona ajena a ambos. Es tercero por quien no se debe responder,
quien no usa la cosa riesgosa –pero su conducta opera como causa activa del daño–, o
bien quien la utiliza contra la voluntad expresa o tácita de su dueño o guardián.
Consideramos que el damnificado no está obligado a investigar la mecanica del accidente y
puede accionar contra todos o laguno de los intervinientes, isn perjuicio de las acciones de
repetición que puedan promoverse entre si.

USO CONTRA LA VOLUNTAD DEL DUEÑO O GUARDIAN

El art. 1758 establece que “el dueño y el guardian no responden si prueban que la cosa fue
contra de su voluntad expresa o presunta”. Existe desplazamiento de la calidad de dueño
por el uso contra su voluntad. Siempre que el dueño o guardian no hayan actuado
culposamente en el desplazamiento de la guarda, como por ejemplo, dejando las puertas
abiertas o las llaves puestas en el vehículo estacionado, en tal supuesto, responden
igualmente ante la victima. Ejemplo, robo o hurto.

CASO FORTUITO o FUERZA MAYOR

El CCCN los utiliza como términos sinónimos, indicando que es tal aquel hecho que no ha
podido ser previsto o que, habiendo sido previsto, no ha podido ser evitado. Sin embargo
esto es un error ya que el caso fortuito exime o atenúa la responsabilidad y en el caso de
la fuerza mayor la relación de causalidad se traslada al Estado (hecho del príncipe), en
cuyo caso puede ser relación de causalidad exclusiva del Estado o cocausalidad con el
presunto dañador (un accidente de automotores que se produce porque no funcionan los
semáforos y simultáneamente un conductor excede la velocidad, etc.).

……………………………………………………………………………………………………………………………………………
LA BASE DEL SISTEMA ES LA RESPONSABILIDAD SUBJETIVA, sin embargo cuando se trata de
ACCIDENTES DE TRANSITO se aplica la RESPONSABILIDAD OBJETIVA, ello debido a que se
introduce una cosa riesgosa (art. 1757/58).

Como legitimados activos en los accidentes de tránsito encontramos: a) al dueño de la

cosa (en materia de automotores se trata sólo del titular registral; b) el poseedor de la
cosa; c) el tenedor de la cosa; d) los herederos; e) el usufructuario y usuario; f) el acreedor
hipotecario.

Como legitimados pasivos en los accidentes de automotores encontramos: a) Según el

CCCN, art. 1757, la responsabilidad por los daños causados por el riesgo o vicio de la cosa,
recae sobre su “dueño” o “guardián” en forma concurrente, sin perjuicio de las acciones
de regreso que entre ellos pudiera corresponder.

DUEÑO: La titularidad dominial se adquiere en materia de automotores a partir de la

inscripción registral, ya que dicha inscripción tiene carácter constitutivo. Como regla
general responde por los daños ocasionados a terceros, quien sea el propietario del
automotor conforme la inscripción registral, sin importar que hubiera celebrado un
contrato de compraventa y entregado la posesión del bien a otra persona con anterioridad
al accidente o que el adquirente hubiese tomado a su cargo el resarcimiento de todo daño
que pudiese causar con el vehículo, pues dichos extremos son inoponibles al damnificado.
Los eximentes constituyen la excepcion y son de interpretación restrictiva, lo cual implica
que en caso de duda debe sostenerse la responsabilidad del titular dominial.
Mientras que el vehículo no sea inscripto a nombre del adquirente, el enajenante sigue
siendo su propietario, pero si efectuo la denuncia de tradición “DENUNCIA DE VENTA”, no
responde por la obligación establecida en los art. 1757/58. Se mantiene la responsabilidad
civil del titular registral hasta tanto se inscriba la transferencia, con la posibilidad de
eximirse de responsabilidad mediante la comunicación al RPA de que hizo tradición del
vehículo a su comprador. La ley reputa que éste o quienes hubieren recibido de él, el uso,
la tenencia o la posesion del rodado, revisten para el titular dominial el carácter de
terceros por quienes no debe responder. La DENUNCIA DE VENTA, que viabiliza la
liberación de la responsabilidad civil del titular registral, consiste en la presentacion en el
RNPA de un formulario en el cual se comunica qye se ha efectuado la tradición del
vehículo. Esta comunicación implica la revocación de la autorización para conducir
otorgada a favor del adquirente si éste no solicita la inscripción dentro de los 10 días de
celebrado este acto, reputandose que dicho adquirente y quienes de él hubieran recibido.
Por último, tal comunicación importa el pedido de secuestro del vehículo, “si en un plazo
de 30 días el adquirente no iniciare” el tgramite de inscripción de la nueva titularidad
dominial.
En el plenario “MORRIS DE SOTHAM, NORA C/ BESUZZO, OSVALDO Y OTRA”, se establecio
que luego de la sancion de la ley del REGISTRO DE LA PROPIEDAD DEL AUTOMOTOR, ya no
se mantiene la doctrina del plenario “MORRAZO C/ VILLAREAL”. En este sentido, el titular
registral seguira siendo responsable civil por los daños que cause su vehículo transferido a
otro, si previamente no ha comunicado dicha transferencia al RPNA”.
En el año 2002 la CSJN en CAMARGO MARTINO C/ PROVINCIA DE SAN LUIS”, donde la
provincia vendia autos y no hacia la transferencia de venta, la CSJN dijo que si uno puede
porobar fehacientemente que se desprendió del bien, es eximente.
En caso de que no haya denuncia de venta, hay dos corrientes: la mayoritaria entiende que
la única forma de eximicion es la denuncia de venta, por lo tanto, si el propietario no la
efectuó deberá responder; por otro lado, otra corriente sostiene que el dueño puede
exonerarse de responsabilidad si demuestra fehacientemente que antes del hecho dañoso
habia enajenado el vehículo y se habia desprendido de su guarda.

GUARDIÁN
El dueño es el guardián natural de la cosa, pues la misma esta sometida a su voluntad y
accion. Guardian es quien ejerce por si o por terceros el uso, la direccion y el control de la
cosa, o quien obtiene provecho de ella. Se habla de:
- Guarda material: es guardian quien tiene materialmente la cosa en su poder ya que
puede ejercer su direccion y vigilancia. En este sentido, es guardian el conductor de un
auto, por ser el detentador material de aquél.
- Guarda provecho: Es guardian quien usa, aprovecha y obtiene de la cosa un beneficio o
utilidad patrimonial o personal. Será guardian quien tiene un poder efectivo de vigilancia,
gobierno y contralor sobre la cosa y se sirve de ella recibiendo un beneficio personal o
economico. Ello se critica porque generalmente quien se sirve de una cosa no obtiene
provecho alguno de su utilización, por ejemplo, en el caso del transporte benevolo o de
cortesía.
- Guarda juridica: Es guardian quien en virtud de su relacion con la cosa ,tiene sobre ella un
poder de dirección, de discreción o fiscalización y que no lo pierde aunque no tenga la
cosa. Se critica esta tesitura ya que se deja al margen al poder material que ejerce sobre la
cosa y que llevaria a la consecuencia de que el ladron no fuera responsable por los daños
causados con el vehículo robado.

Requisitos de la guarda:

- Tenencia material de la cosa

- Poder fáctico de vigilancia, de gobierno, de control o aprovechamiento de la cosa, o sea,
el guartdian ejerce un poder de hecho sobre la cosa, independientem ente, de cualquer
derecho o titulo que pudiera o no detentar.
- Ejercicio autonomo e independiente del poder sobre la cosa: no es guardián quien tiene
la cosa bajo su poder pero debe utiliuzarla de conformidad con las instrucciones u ordenes
impartidas por otro sujeto, ya que en tal supuesto no existe autonomia ni independencia
en el ejerció del poder.
El art. 1758 establece que la responsabilidad del dueño y del guardian es concurrente, de
modo que ambos responden frente al damnificado, que puede demandar a uno u a otro, o
a ambos, sin perjuicio de las acciones de regreso.

En la ley de leasing, el dador (dueño) no responde por la responsabilidad objetiva (unico

caso de excepción).

OBLIGACIONES
OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR:
- Contar con las edades mínimas para conducir
- Ser titular de sólo una licencia que lo habilite para conducir el automotor
- En la via publica cumplir con las normas de circulación
- Circular y presentar la documentación vehicular
- Circular con el vehículo en condiciones mecánicas qye no impliquen riesgos
- Conducir con prudencia
- Realizar las señales y en tiempos propios y adecuados para indicar las maniobras de
circulación
- Circular por los carribles indicados evitando superposiucion que obstruyan la circulación
de otros vehículos.
- Circular con placas identificatorias del dominio del automotor
- No exceder el número de ocupantes permitidos y que afecte la seguridad del automotor.
- Cinturones de seguridad para ocupantes
- Los motociclistas y conductores de bicicletas usar cascos habilitados
- Conducirse con precaucion en los cruces de calles y avenidas
- Asumir mayor precaucion en giros y rotondas
- Respetar las indicaciones del semáforo
- No curcular en forma ambigua en la demarcacion de carriles.
- Autopistas y semi-autopistas, respetar la velocidad en los carriles
- Circular con luces bajas encendidas
- No estacionar obstruyendo la circulación y hacerlo en lugares permitidos
- No exceder las velocidades permitidas
- Adecuacion de la velocidad en zonas urbanas, semi urbanas y rurales.
- Respetar los limites especiales de velocidad, zonas urbanas y autopistas. Carreteras.

DERECHOS DEL CONDUCTOR

- De libertad de circulación
- Las autoridades deben advertir de riesgos en las circulación
- Aviso e indicaciones de obras en la circulación
- Del resto de la sociedad evitar generales riesgos
- Evitar publicidad en que obstruyan o distraigan la atención del conductor
- Que el peaton no actue sorpresivamente
- Que los demas conductores cumplan con lkos deberes en la circulación

OBLIGACIONES Y DERECHOS EN CASO DE ACCIDENTES

- Para los participes tratar de liberar la circulación
- Determinación alcoholica: en caso de accidente, o a pedido de interesa, la autoridad
competente debe tomar las pruebas destinadas a deterinar el grado de intoxicaciuon
alcoholica o por drogas lo antes posible y asegurar sua creditacion, y el conductor esta
obligado a someterse a ellas
- Deberes de autoridades: organizar sistema de auxilio para emergencias, prestando,
requiriendo y coordinando los socorros necesarios mediante la armonizacion de los
medios de comunicación, de transporte y asistenciales.
- Presuncion de responsabilidad. Se presume responsable quien carecía de prioridad de
paso o comerio una infraccion relacionada con la cusa del accidente. El peaton goza del
beneficio de la duda y de las presuciones a su favor, en tanto no incurra en graves
violaciones a las reglas de transito.
LAS OBLIGACIONES ESPECIALES DEL CONDUCTOR: MEDICION DEL ESPACIO-TIEMPO PARA
CONDICIONAR SUS MANIOBRAS. ALCOHOLEMIA.

LA AMPLITUD DE FOCALIZACION: Las decisiones de los conductores en el accionar de las

máquinas implican, primero, como elemento subjetivo, moderar su actitud de circulación,
y en segundo lugar un elemnto objetivo, que es la amplitud de localizacion que posee
desde el automotor. La focalizacion es amplia en situaciones rectas y va disminuyendo en
vias sinuosas o en zonas de monte, basta ser prácticamente nula en giros casi rectos; de
allí que la prudencia deba ser mayor en estas situaciones.

EL PROBLEMA DE LA ALCOHOLEMIA. El alcohol actua sobre dos aspectos; el primero es el

componente estartegido del manejo que afecta el nivel de la toma de decisiones rápidas
ante factores de circulación, y el segundo, el retardo mental de la secuela psiquica-fisica
para la ordenación de los movimientos propios de la conducción.
La ingesta de alcohol altera la capacidad del conductor de elaborar juicios criticos en
relacion a las opciones de manejo, es decir que incrementa el riesgo objetivo de la
maquina por cuestiones relativas al sujeto.

LA REACCION DE FRENADO . El problema viene dado por el tiempo de accionamiento del

freno y con la distancia en la que éste operará hasta poder detener el vehículo.

ACCIDENTES DE TRÁNSITO
EN LOS CUALES INTERVIENE UN PEATÓN

DEFINICIÓN DE ACCIDENTE DE TRANSITO: Es todo hecho que produce daños en personas

o cosas como consecuencia de la circulación.
Triangulo accidentológico:
- Factor humano: Analizan la percepción del riesgo, resolucion y accionar.
- Factor ambiental: Se analiza entorno (calle con pozo, clima, niebla si o no, si es habitual).
- Factor mecánico: Conservación, mantenimiento, medidas de seguridad (VTV).

CONCEPTO DE PEATÓN: Peatón es la persona que se desplaza a pie por una vía pública,
caminando o corriendo. Como se encuentra en situación de inferioridad frente al
automotor, precisa obtener una mayor proteccion del ordenamiento jurídico.
La ley otorga el beneficio de la duda y presuciones a su favor siempre que no incurra en
graves violaciones a las reglas de transito. El beneficio de la duda significa que la
participación reprochable del paton en el hecho debe probarse de forma categorica o
convincente y mientras ello no ocurra, es merecedora de resarcimiento. Sus infracciones,
distracciones y vacilaciones en la marcha son consideradas, en principio, leves o menores.

DERECHO DE LOS PEATONES:

- Prioridad de paso del conductor que cruza por derecha se pierde cuando hay peatones
que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal
- Sendas peatonales: los peatones tiene derecho a uqe la detencion de los conductores
ante la luz roja en las vías semaforizadas, sea realizada entes de la linea marcada a tal
efecto.
- Prohibiciones en encrucijadas: los vehiculkos qye arriban a una encrucijada no deben
obstruir el paso legitimo de los peatones.
- Velocidades especilaes: en establecimientos escolares o deportivos de gran concurrencia
de personas.
- Arreglo y construccion de vías públicas u obras de infraestructura

OBLIGACIONES DE LOS PEATONES:

- Trandito de peatones: a) en zonas urbanas: solo por las aceras u otros espacios
habilitados para ese fin; b) en las encrucijadas: por la senda peatonal, esta prohibido el
cruce de la calzada por la mitad de su extencion, ni esperar sobre ella la habilitacion del
paso; c) en zonas rurales: en sentido opuesto a la circulación de vehículos, lo mas alejado
posible de la calzada, el cruce de la calzada se hace de forma perpendicular a la misma; d)
en zonas semaforizadas: los peatones solo podran vruzar la calzada cuando el semáforo lo
habilite
- no pueden circular en autopistas o semi-autopistas
- Cumplir con las señales de transito y reglamentarias

En los accidentes de transito en los cuales resulta damnificado un peatón, se aplica el

principio general previsto en los Arts. 1757/58.
Por aplicación de tal normativa, cuando un peaton sufre daños en virtud de la intervención
causal del automotor, el factor de atribución aplicable es OBJETIVO, sustentado en el vicio
o riesgo del automotor. La aplicación practica de lo expuesto implica que la víctima del
hecho sólo debe probar el daño, la calidad de dueño o guardian, el riesgo o vicio de la cosa
y la relacion causal existente entre esta última y el daño.

Si un peaton es lesionado como consecuencia de la colision de dos vehículos, tiene

derecho a demandar a ambos, pues no esta obligado a investigar la mecanica del hecho
para establecer quien ha sido el verdadero culpable.

El peaton puede poner: culpabilidad o causalidad.

No es adecuado derivar la cukoa de la victima de la realización de una infraccion si la

misma no tuvo en el caso concreto INCIDENCIA CAUSAL ADECUADA, sino que debe
evaluarse el contexto de los hechos (condiciones de visibilidad, condiciones físicas de la
víctima, velocidad del automotor, lugar de impacto) a fin de determinar la responsabilidad
del siniestro. El beneficio de la duda del que goza el peaton, significa que su participación
reprochable en el hecho dañoso, debe probarse de manera acabada o convincente, y si
ello no ocurre, debe ser indemnizada. Se pondera la situación de inferioridad en la cual se
encuentra el peaton, dado que su cuerpo (blando) es enbestido por el automotor, cuya
estructura esta formada por materiales fuertes y sólidos.
El peaton pone causas de diferentes formas:
- Preponderante: que supera todo, aca se exime al conductor
- Ambas causas tienen incidencia: cocausalidad: los dos ponen la misma intensidad en la
producción del accidente
- causa irrelevante: ejemplo, estar abajo del cordon y hay un choque, uy como
consecuencia de ello me embisten. –

AHORA SE ANALIZA EL NEXO CAUSAL DEL RIESGO: QUE PUSO CADA UNO PARA QUE SE
PRODUZCA EL RIESGO

*RIESGO SOCIALMENTE PERMITIDO O ACEPTABLE: Vivimos en sociedad de riesgo, el auto

es riesgo socialmente aceptado, la reparacion aparece cuando se produce daño atípico.

ARTICULO 1720.- Consentimiento del damnificado. Sin perjuicio de disposiciones

especiales, el consentimiento libre e informado del damnificado, en la medida en que no
constituya una cláusula abusiva, libera de la responsabilidad por los daños derivados de la
lesión de bienes disponibles.

1720: PUEDO CONSENTIR ASUMIR UN RIESGO PERO ESO NO IMPLICA QUE SE ROMPA EL
NEXO CAUSAL.

Ejemplo 2 bicicletas: uno tiene casco, el otro no tiene casco y se quiebra la pierna y la
cabeza.
Incremento del riesgo por la victica auto…………. El incremento del daño no se repara

Criterios de autoresponsabilidad
Ejemplo: menor con resgistro: Responde padres del menor + ……..
Menor sin registro: sólo responden los padres
Registro de conducir vencido: la aseguradora no se puede eximir de responsabilidad
porque lo único que hay es una falla administrativa.

Seguro obligatorio

FALLO CAFARA C/ PERSELO “El peaton tiene que tener previsibilidad”.

RESPONSABILIDAD FÁBRICAS (esta en el cronograma pero no lo vimos en clase – CAPITULO

8)

…………………………….
CAPITULO 7 MECHADO CON LA CLASE DEL JUEVES

FALLO AQUINO (2004) – ART. 39 INC. U, LRT 24557

CSJN: Ser humano reparacion justa e integral; no solo tener en cuenta el aspecto
economico sino tambie el extraeconomico.
Aquino tuvo pérdida de audición: no sólo poruqe no puede trabajar, tambien por lo social.

CSJN divide a la persona en DOS AMBITOS:

1. AMBITO ECONOMICO: Proyecto de vida economico

2. AMBITO EXTRAECONOMICO

Dentro del AMBITO ECONOMICO, encontramos DOS CATEGORÍAS: Estas categorías son
autónomas ¿Qué quiere decir eso? Que tienen daños diferentes, pruebas diferentes.

1. La persona como unidad productiva

2. El producto que la persona genera con su trabajo.

* Antes se hablaba de daño patrimonial y extrapatrimonial, pero el inconveniente venia

dado ya que si se hablaba de daño patrimonial s{olo abarcaba a la generacion del trabajo y
no a la persona como unidad productiva

Dentro del AMBITO EXTRAECONOMICO, encontramos CUATRO CATEGORÍAS

1. INTEGRIDAD FÍSICA:
- Daño fisico
- Daño psicologico: afecta a una funcionalidad del cuerpo
- Lesion estética

2 .INTEGRIDAD DE LOS SENTIMIENTOS

- Daño moral: el CCCN habla de daño extraeconomico: la persona no nace con
sentimientos, sino que son producto de la sociedad.

3. INTEGRIDAD DE LA LOGICA DE RAZONAMIENTO

- Daño psicologico: afecta el procesador que todos tenemois

4. INTEGRIDAD ESPITIRUAL
- Busca algo a lo que todos le daños un valor: los derechos personalisimos (cuando el
daño, es daño al espiritu)
El art. 39 habla de reparacion LIMITADA Y TARIFADA (EL MÁXIMO NO PODIA SUPERAR LOS
$55.000). se tenía en cuenta la edad y tgrabajo, lo unico que se contemplaba.

CSJN: Inconstitucionalidad y para ser integral debe contemplar el ámbito economico y

extraeconomico.

FALLO AQUINO 2004: Hay tres daños: a) fisico, b) biologico, c) lesion estetica

LOS RUBROS SOLO EXISTEN EN EL ÁMBITO ECONOMICO:

1. Daño emergente: es el empobrecimiento efectivo, lo que la persona deja de ganar.

2. Lucro cesante: pérdida de la POSIBILIDAD de haber logrado algún beneficio

3. Derecho de chance: es perder la PROBABILIDAD de…

a) propio: meritocracia -> hotel 2 estrellas, luego lo ascienden al de 3, se sabe que lo iban
a ascender al de 4
b) de los hijos -> pierden probabilidad de que los hijos lo pudieran ayudar.

La CSJN dice que no son categorías.

2007: A la integridad física agregar un 4° daño: el Estado vegetativo. Un menor de 4 años

ingreso al hospital por un traumatismo nasal, la operación salió mal y el nene quedo en
estado vegetativo. Se declaro la inconstitucionalidad del Art. 1078 del C.V.: daño moral
solo se puede pedir el damnificado directo, o en caso de muerte los damnificados
indirectos. En el caso el nene no murio, no le daban legitimidad activa. La CSJN amplio la
legitimidad activa.
2008: Corte vuelve a ampliar la legitimidad para reclamar el daño moral.

2008: la Corte agrega otro daño en la lógica del razonamiento: el DAÑO NEUROLOGICO:
afecta una funcionalidad (de las neuronas).

La CSJN hablaa de reparacion JUSTA e INTEGRAL: daño en su totalidad ser raparado, sino la
reparacion no será justa e integral.

El CCCN en el Art. 1740 habla de REPARACION PLENA.

En AQUINO: solo reparado en el ambito economico – declara la inconstitucionalidad

…………..
ARTICULO 1740.- Reparación plena. “La reparación del daño debe ser plena. Consiste en la
restitución de la situación del damnificado al estado anterior al hecho dañoso, sea por el
pago en dinero o en especie. La víctima puede optar por el reintegro específico, excepto
que sea parcial o totalmente imposible, excesivamente oneroso o abusivo, en cuyo caso se
debe fijar en dinero. En el caso de daños derivados de la lesión del honor, la intimidad o la
identidad personal, el juez puede, a pedido de parte, ordenar la publicación de la
sentencia, o de sus partes pertinentes, a costa del responsable”.

DAÑOS MATERIALES EN EL VEHÍCULO

El rubro indemnizatorio por los daños materiales del vehículo es el más habitual.
- DESTRUCCIÓN TOTAL: el rodado es dañado de forma tal que deja de ser apto para
cumplir su función como medio de traslación. Es imposible o dificultoso recomponer el
vehículo al estado anterior al hecho dañoso. Tambien encuadra dentro de este concepto
el automotor que puede ser reparado pero su costo de refacción es mayor al precio del
vehículo. En este caso se cumple pagando el valor de sustitución del bien y no el arreglo
(porque el damnificado no puede agravar la RC del responsable del accidente). En estos
casos el criterio jurisprudencial mayoritario entiende que corresponde otorgar como
indemnización el valor de un auto similar, ya que una indemnización mayor al valor del
vehículo, produciria un eriquecimiento sin causa.

- DESTRUCCIÓN PARCIAL: Deterioro del auto que provoca una disminución de su valor
economico, lo cual habilita el pago de la diferencia entre su valor actual y el primitivo a
favor del damnificado, en concepto de daño emergente.