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DISEÑO MECANICO
Rubén Soriano Mejia
María de los Ángeles Trejo Hernández
Ulises Hernández Hernández
Universidad politécnica de Tlaxcala
Abstract— Desde épocas muy remotas se han utilizado
cuerdas y elementos fabricados en madera para solucionar Compuesto de más de un par de ruedas dentadas,
los problemas se denomina tren.
de transporte, impulsión, elevación y movimiento. Nadie
sabe a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los TIPOS DE ENGRANES
engranajes. La literatura de la
antigua China, Grecia, Turquía Damasco mencionan
engranajes pero no aportan muchos detalles de los mismos. La principal clasificación de los engranajes se efectúa
El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos según la disposición de sus ejes de rotación y según los
disponemos es el mecanismo de Anticitera.2 Se trata de una tipos de dentado. Según estos criterios existen los
calculadora astronómica datada entre el 150 y el 100 a. C. y siguientes tipos de engranajes:
compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con Ejes paralelos:
dientes triangulares. Presenta características tecnológicas
avanzadas como por ejemplo helicoidales que, hasta el • Cilíndricos de dientes rectos
descubrimiento de este mecanismo, se creían inventados en • Cilíndricos de dientes
el siglo XIX. Por citas de Cicerón se sabe que el de helicoidales
Anticitera no fue un ejemplo aislado sino que existieron al
• Doble helicoidales
menos otros dos mecanismos similares en esa época,
construidos por Arquímedes y por Posidonio. Por otro lado, Ejes perpendiculares
a Arquímedes se le suele considerar uno de los inventores
de los engranajes porque diseñó un tornillo sin fin.
• Helicoidales cruzados
.
• Cónicos de dientes rectos
I. INTRODUCCIÓN
• Cónicos de dientes helicoidales
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para • Cónicos hipoides
transmitir potencia de un componente a otro dentro de
• De rueda y tornillo sinfín
una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas
dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y el
menor piñón. Un engranaje sirve para Por aplicaciones especiales se pueden citar:
transmitir movimiento circular mediante el contacto de
ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes
de los engranajes es la transmisión del movimiento desde • Planetarios
el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de • Interiores
combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje • De cremallera
situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De
manera que una de las ruedas está conectada por la fuente Por la forma de transmitir el movimiento se
de energía y es conocida como engranaje motor y la otra pueden citar:
está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje
motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema • Transmisión simple
está
• Transmisión con engranaje loco • normalizado. El módulo está indicado por números.
Transmisión compuesta. Tren de Dos engranajes que engranen tienen que tener el
engranajes mismo módulo.
Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo
Transmisión mediante cadena o polea dentada largo de la cual engranan los dientes. Con relación a la
circunferencia primitiva se determinan todas las
características que definen los diferentes elementos de
• Mecanismo piñón cadena los dientes de los engranajes.
• Polea dentada Paso circular: es la longitud de la circunferencia
primitiva correspondiente a un diente y un vano
Características que definen un engranaje de dientes rectos consecutivos.
Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de engranaje Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona
más simple y corriente que existe. Se utilizan generalmente de contacto, o sea, del diámetro primitivo.
para velocidades pequeñas y medias; a grandes velocidades, Número de dientes: es el número de dientes que tiene
si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado, el engranaje. Se simboliza como (Z). Es fundamental
producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro para calcular la relación de transmisión. El número de
que tengan. dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18
dientes cuando el ángulo de presión es 20º ni por
debajo de 12 dientes cuando el ángulo de presión es de
25º.
Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia
que limita la parte exterior del engranaje.
Diámetro interior: es el diámetro de la circunferencia
que limita el pie del diente.
Pie del diente: también se conoce con el nombre de
dedendum. Es la parte del diente comprendida entre la
circunferencia interior y la circunferencia primitiva.
Cabeza del diente: también se conoce con el nombre
de adendum. Es la parte del diente comprendida entre
el diámetro exterior y el diámetro primitivo.
Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de
rozamiento.
Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza
Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de (adendum) más la altura del pie (dedendum).
empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a Angulo de presión: el que forma la línea de acción con
los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea la forma de la tangente a la circunferencia de paso, φ (20º o 25º son
sus flancos, está constituido por dos curvas evolventes de los ángulos normalizados).
círculo, simétricas respecto al eje que pasa por el centro del Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del
mismo. engranaje
Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de Distancia entre centro de dos engranajes: es la
magnitud que se define como la relación entre la medida del distancia que hay entre los centros de las
diámetro primitivo expresado en milímetros y el número de circunferencias de los engranajes.
dientes. En los países anglosajones se emplea otra Relación de transmisión: es la relación de giro que
característica llamada Diametral Pitch, que es inversamente existe entre el piñón conductor y la rueda conducida.
proporcional al módulo. El valor del módulo se fija La Rt puede ser reductora de velocidad o
mediante cálculo de resistencia de materiales en virtud de la multiplicadora de velocidad. La relación de
potencia a transmitir y en función de la relación de transmisión recomendada tanto en caso de reducción
transmisión que se establezca. El tamaño de los dientes está como de multiplicación depende de la velocidad que
tenga la transmisión con los datos orientativos que se ENGRANES HELICOIDALES DE EJES CRUZADOS
indican:
Velocidad lenta:
Velocidad normal:
Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas
no se interceptan teniendo una acción conjugada (puede
Velocidad elevada: considerárseles como engranajes sinfín no envolventes),
la acción consiste primordialmente en una acción de
tornillo o de cuña, resultando un alto grado de
ENGRANES HELICOIDALES CON EJES PARALELOS deslizamiento en los flancos del diente. El contacto en
un punto entre diente acoplado limita la capacidad de
transmisión de carga para este tipo de engranes. Leves
cambios en el ángulo de las flechas y la distancia entre
centro no afectan al a acción conjugada, por lo tanto el
montaje se simplifica grandemente. Estos pueden ser
fabricados por cualquier máquina que fabrique
engranajes helicoidales.
Paso axial:
ENGRANE CONICO HIPOIDE MECANISMO DE CREMALLERAS
ENGRANES INTERIORES
IV.CONCLUSIONES
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado
para transmitir un movimiento giratorio o alternativo
desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de
dos o más engranajes que transmite el movimiento de
un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los
engranajes se utilizan sobre todo para transmitir
movimiento giratorio, pero usando engranajes
apropiados y piezas dentadas planas pueden
transformar movimiento alternativo en giratorio y
viceversa.
REFERENCIAS