Resumen

Organización de astilleros según normas de clase para mejorar su calidad y productividad

Elba Prada

3-737-433

La propuesta es de incentivar a la producción del astillero de una forma ordenada, profesional y

principalmente que los trabajos sean de calidad n todo aspecto , ya que el armador espera eficiencia
y seguridad en todos los trabajos entregados también

 Organización de astilleros, Fundamentos aplicados a astilleros

Las estimaciones a cerca del incremento en la construcción de buques de la flota mercante
mundial es de continuar aumentado a un nivel de 30% por año hasta el 2020 para satisfacer
las necesidades de países que están sujetas al comercio mediante buques de altos calados
 Composición de un astillero
El astillero debe desarrollarse en un terreno no muy reducido que pues ser implementado
en el país
 Diques
 Parques de aceros
 Línea de pre fabricación
 Línea de procesos
 Taller de tubos
 Línea de evolución
 Estructura organizativa
Los niveles de distribución que constaran en el organigrama de la empresa serán
 Área 1 presidencia
 Área 2 gerencia general
 Área 3 departamentos
 Área 4 sesiones
 Área 5 talleres .
 Desarrollo de un astillero
En este punto nos enfocaremos a la construcción de un nuevo astillero como el propuesto
antes mencionado
Para que la varada de una embarcación sea exitosa deberá seguir os siguientes pasos
 Elaborar el plano de variamiento, con el plano de línea deformes
 Confeccionar la acama de varamiento
 Entrada de la embarcación a la parrilla , y que el buzo este pendiente si la
embarcación esta asentada correctamente en su cara, cuando la unidad este
asentada, se procede hasta subir a su ubicación final
 Limpieza del casco
Esta limpieza con agua de presión nos ayuda a desprender la salinidad que tiene el casco y
toda incrustación que esta adherida al mismo ya que esto disminuye el espesor de
planchage.
 Pintado de la embarcación
 Este pintado se debe realizar en un tiempo determinado que este especificado en el plano
de pintura se examina el casco de un periodo prudencial para verificar la cantidad de pintura
que se a desprendido para tomar la medidas permitentes.
 Protección catódica
Si una embarcación no se coloca fines electrolíticos, en corto tiempo el planchage del casco
en la obra viva, sufrirá corrosión mas acelerada, la que podrían conllevar a la perforación
del casco.
El tempo de vida de los cines electrolitos depende de la cantidad de cines electrolíticos que
se coloquen en e casco, por lo tanto la embarcación que sube parrilla debe percatarse que
los cines anteriores estén trabajando adecuadamente y hayan sido colocados en la cantidad
suficiente.
 Limpieza de tanque de combustible
La importancia de la limpieza de estos tanques es de inspeccionar también, si existe alguna
fugas o fisuras del mismo,
 Pagos y garantías
Los precios establecidos en el contrato o pedido se considerar Fines y Toddos sin que
puedan modificarse por causas algunas durante el transcurso del suministro salvo pactos
expresos entre las partes.
 Productividad
Esta basada sobre la convicción de que uno puede hacer las cosas mejor hoy qie ayer, y
mejor mañana que hoy. Requiere esfuerzos continuados para adaptar las actividades
económicas a la condiciones cambiantes y aplicar nuevas técnicas y métodos
 Métodos y control de producción
Los métodos a seguir y losados adecuados para que el personal produzca dwAcuerdo a un
cronograma de trabajado y el control que un astillero o varadero tiene , para ejecutar los
programado, con que personal cuenta para dicha labor.
 Optimización en el avance de la productividad
Por lo tanto la optimización para la productividad de un astillero se basa en las mejoras que
se puede ofrecer a los armadores por parte del astillero, ya sean esta la calidad de entrega
de los trabajos, como esta organizado el astillero, que sistema de seguridad ofrece, también
si su personal esta capacitado para ciertas funciones, y un sin números de aspectos mas.
 Competitividad en astilleros
Por supuesto al ser competitivo tratan de mejorar los precios, siendo estos atractivos para
los armadores. Cabe recalcar que estos previos involucra ñas instalaciones del astillero
como mejoras para los armadores, maquinas actualizadas y modernas .
 Subcontratación
Básicamente se ocupan de :
Petición de oferta de trabajo de empresas auxiliare
Análisis de la oferta recibida y adjudicación del pedido
Elaboración y lanzamiento de pedidos
 Compas
Se responsabiliza de:
Petición de oferta de material ya avicio
Análisis de la oferta recibidas y adjudicación del pedido
 Elaboración y lanzamiento de pedidos
 Mantenimientos de pedidos
Sus funciones son:
Mantenimiento de instalaciones
Mantenimiento de la red de servicio
Mantenimiento del parque móvil
Servicio provisional a buques
Servicio de medios de elaboración y transporte
Servicio de materiales y herramientas.
 Comercial
Agrupa las funciones dirigidas a las ventas
 Producción
Agrupa Las funciones dirigidas al desarrollo de los procesos constructivos
 Económico financiero
Controla la actividad económica de la empresa y gestiona los recursos financieros
 Organización y recursos humanos
Entra en el ámbito de sus competencias todos los termas relacionados a salud laboral,
formación, administración de personas y relaciones laborales
 Garantía de calidad
Su función es la de administrar el sistema de calidad de la empresa asesorando y apoyando
en ñas tareas de autocontrol que se llevan a cabo en otro departamento .
 Importancia de las unidades de servicio
Comprobación de la atmosfera del tanque
Limpieza
Iluminación
Ventilación
Andamios
Equipo de resanado
Estufa de electrodos
Pinza de soldar
Maquinas herramientas para repasar
 Productividad
Las acciones a tomar para conseguir la redición de horas debe orientarse en las siguientes
direcciones:
Mejora de instalaciones
Mejora de métodos de trabajos
Promoción de la formación y polivalencias
Potenciación de los círculos calidad
Adecuación de los sistemas de incentivos
 Graficas
Las fijas, n9s ayudan a m9ver planchas de gran tamaño cuando hayan construcciones
enteras y para movilizar segmentos estructurales a un punto determinado, mientras que la
grúa movible se utilizan para llevar elices , ejes, generadores, maquinas Y un sin numero de
materiales que se necesitan en una constricción
 Proceso de soldadura
Este proceso es muy bueno pero existen ciertas dificultades a la hora del control de calidad
ya que al soldar con electrodos revestidos existen escorias, excesivas chispas, y puede haber
fisuras internas.
 Duración y control de trabajo
Es por ellos que busca que alginas formas de todos de los materiales y equipos que se Le va
a implementar en la embarcación estén a tiempo para que el astillero no tenga algún tipo
de retaso en el programa y plazo de entrega del buque.
 Asignación y productividad
Todos los trabajos que tengan mayor prioridad deberían comenzar en el momento en que
la embarcación este para y no perder mucho tiempo en los trabajos de menos dificultad.
 Modelo típico de contrato seguro
Es igual que los contratos fijen la fecha de entrega de la embarcación, pero también es
común que ocurran dificultades en el transcurso de la constricción, para ellos se fijan
penalidades que se especifican en el contrato de esta manera y el armador ni el directorio
del astillero entraran en desacuerdo y puedan llegar a la finalización del contrato en buenos
términos
 Planeamiento de la construcción naval
A medida que el estudio preliminar se a planteado y la construcción ya a empezado, la casa
clasificadora Que supervisara los trabajos de ese bajo da las reglas que se han de cumplir en
los periodos próximos de la vida del buque.