ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS

INTERNACIONALES
ESTADISTICA PARA LOS
NEGOCIOS
PRÁCTICA GRUPAL DE INVESTIGACIÓN

DOCENTE:
JOSE ENRIQUE SILVA CALDERÓN

ESTUDIANTE:

 CHAMBI CHEJE ,Lisseth Dina

 CHAMBI CHEJE, Marisol
 CONTRERAS MAMANI Flor Dulcinea
 DURAND PAYE Alexander Andrés

CICLO: 3RO
SECCIÓN: B

TACNA – PERÚ
2016
 NEGOCIOS INTERNACIONALES

DESARROLLO DE PREGUNTAS:

1. MEDIOS DE PAGOS:

Pueden definirse como instrumentos financieros que posibilitan el pago del importador
al exportador por los bienes y servicios que este último comercializa.

Generalmente, exportadores e importadores se protegen exigiendo, por ejemplo, que

las letras de cambio vayan acompañadas de otros documentos relacionados con el
comercio internacional; entre ellos, la factura comercial, el documento de embarque, la
lista de embarque, etc.

Los principales medios de pago usados en el comercio internacional son:

1.1. La transferencia internacional:

Son órdenes de pago que solicitan los compradores del exterior (importadores) a sus
bancos para realizar pagos a favor de las empresas exportadoras. El banco del
vendedor actúa como receptor del dinero, con el único compromiso de cumplir con
las instrucciones proporcionadas. Este medio de pago se usa frecuentemente en la
forma de pago de cuenta abierta, que es la que contiene el mayor riesgo para el
exportador.
Para llevar a cabo una transferencia internacional, los bancos utilizan un sistema de
telecomunicación denominado sistema Swift (Society for Worldwide Interbank
Financial Telecomunicaciones).

El banco no exige al beneficiario que pruebe que las mercancías se han embarcado
para efectuar el abono. Esta forma de pago es recomendable únicamente en el caso
de que exista mucha confianza entre las partes.

1.2. La cobranza internacional:

Es el medio de pago por el cual el exportador delega al banco la cobranza de los
documentos asociados a la venta al exterior. Los bancos no asumen responsabilidad
ni compromiso.
Los bancos se encargan de la tramitación de documentos asociados a la venta
internacional. Así, el exportador entrega los documentos representativos de
mercaderías o servicios a su banco, con la instrucción de enviarlos y entregarlos al
comprador contra pago o aceptación de un compromiso de pago en determinados
términos y condiciones.

Las cobranzas internacionales pueden ser:

  Cobranza simple (clean collection): Aquella que implica el cobro de
documentos financieros como cheques, letras de cambio y pagarés.

 Cobranza documentaria (documentary collection): Aquella que implica el

cobro de documentos comerciales (facturas, documentos de transporte,
entre otros) y que van acompañados de documentos financieros.

 Cobranza avalada: Es la cobranza documentaria, pero con documentos

financieros avalados por un banco. El banco del importador agrega su aval y
garantiza el pago, pero no efectúa la revisión de los documentos.

La gestión de la cobranza puede ser a la vista o a plazo. Cuando la cobranza es a la

vista, la cobranza es contra entrega de documentos de embarque o financieros.
Cuando la cobranza es a plazo, los documentos son entregados al importador contra
la aceptación de una letra o pagaré a un plazo determinado.

1.3. La carta de crédito:

La carta de crédito es un compromiso escrito, contraído por el banco por orden del
comprador, de pagar cierta suma al vendedor en un plazo fijo y contra entrega de
determinados documentos, que justifiquen el envío de una mercancía determinada.
Una vez fijadas las modalidades del contrato incorporadas en una carta de crédito, el
banco emisor y los demás bancos que intervienen solo responden a lo que está
literalmente expresado en el documento, sin que puedan proponérseles derechos o
excepciones derivados del contrato fundamental que dio origen a la emisión.

 Desde el punto de vista del exportador o vendedor: El principal riesgo al

realizar una exportación, es el riesgo de recibir el pago en condiciones diferentes
a las solicitadas, o que simplemente no le paguen.
 Desde el punto de vista del importador o comprador: El principal riesgo al
realizar una importación, es el riesgo de recibir las mercancías en condiciones
diferentes a las solicitadas o, simplemente, no recibirlas.

Definitivamente, los medios de pago internacionales más utilizados, son las

cobranzas documentarias y las cartas de crédito en sus distintas modalidades, pues
ofrecen beneficios a ambas partes, y sus costos son manejables.

2. CLASIFICACIÓN DE LAS CARTAS DE CRÉDITO:

Las cartas de crédito son independientes y autónomas respecto al contrato de
compraventa internacional o cualquier otro documento suscrito entre las partes. Este
principio significa que siempre y cuando el exportador cumpla con presentar
correctamente los documentos de la exportación, su pago debe efectuarse conforme a
los términos de la carta de crédito, independientemente de las disputas relacionadas
con el contrato de compraventa u otros suscritos entre las partes.
 Cuadro Nro. 01: TIPOS DE CARTAS DE CREDITO

TIPO DE CARACTERÍSTICAS VENTAJAS (V) Y DESVENTAJAS (D) RECOMENDACIÓN

CARTA
PARA EL EXPORTADOR
DE CRÉDITO
No puede modificarse o cancelarse sin el V: El exportador tiene la seguridad que Todas las cartas de crédito bajo la UCP
consentimiento de todas las partes. cobrará, si presenta los documentos de 600 son irrevocables.
Irrevocable
acuerdo con los términos y condiciones.

Avisada / El banco avisador solo notifica o avisa la carta D: El exportador solo cobrará cuando Si el banco y/o país del importador es
de crédito al exportador, sin adquirir presente los documentos al banco del confiable y sólido.
notificada
compromiso de pago alguno. importador.

El banco del exportador añade su compromiso V: El exportador cobrará cuando presente Si tiene alguna duda sobre la
de pago irrevocable adicional a la del banco los documentos a su banco y estos estén confiabilidad y solidez del banco y/o país
Confirmada del importador («emisor»). del importador.
conformes (sin discrepancias).

Rotativa / El banco del importador emite una carta de V: Ahorra trámites administrativos ligados Si el importador es cliente habitual del
crédito por un importe máximo, renovable a solicitar y emitir créditos repetidamente. exportador.
Revolving tantas veces como sea convenido.

El exportador cobra a la vista anticipos a
cuenta y riesgo del comprador, hasta cierto
Cláusula roja tope porcentual del importe de la carta de
crédito, antes que la mercancía sea
embarcada.
V: El pago se realiza contra la presentación
de un recibo simple.
Mayor velocidad de cobro y, por tanto,
mayor liquidez para el exportador.
Estrecha relación entre el exportador y el
importador. Es ventajosa, pero poca
usual con mypes.

Cláusula Similar a la de la cláusula roja, pero el pago se Menor riesgo para el importador. Estrecha relación entre el exportador e
realiza contra la presentación de un warrant o importador. Es ventajosa, pero poco
verde certificado de depósito. usual con mypes.
El beneficiario puede o no transferir total o V: Facilita al exportador el poder garantizar Permite a los pequeños productores
parcialmente la carta de crédito a otros(s) el pago al productor(es) de la mercancía a acopiar mercancías y consolidarlas en un
Transferible beneficiario(s). embarque.
exportar.

De apoyo/ Es como una carta fianza internacional, pero a V: Ejecutables a solo requerimiento por No son usuales para mypes.
favor del exportador (garantía de pago). incumplimiento de la otra parte.
stand by
3. ANÁLISIS A LOS INCOTERMS 2000 – 2010
Para realizar el análisis correspondiente es necesario conocer la definición de cada uno de ellos, iniciando por:
3.1. Actualización de Incoterms del año 2000: Los Incoterms que desaparecen son:

RESPONSABILIDAD
INCOTERM CARACTERÍSTICAS TIPO DE
TRANSPORTE
EXPORTADOR IMPORTADOR

El exportador se encarga Todos (Marítimo,  Contrato y pago del  Paga el despacho de aduana en
DAF de poner la mercancía en terrestre, ferroviario, transporte, pero solo hasta la destino y los posibles portes a
(Delivery la frontera de destino aéreo) frontera. realizar una vez despachadas las
at pagando los portes  Contrato de seguro hasta la mercancías en la frontera de
Frontier) necesarios para llevarlo frontera, pero con coberturas país de destino.
con su seguro. No descarga mínimas.  También paga la descarga del
el medio de transporte.  No se encarga de descargar el medio de transporte en la
medio de transporte. frontera.
El exportador se encarga Todos (Marítimo,  Contrato y pago del  Paga el despacho de aduana en
DES de entregar la mercancía terrestre, ferroviario, transporte, pero solo hasta la destino y los posibles portes a
(Delivery cargada en el barco en el aéreo) frontera. realizar una vez despachadas las
ex puerto de destino  Contrato de seguro hasta la mercancías en la frontera de
Ship) establecido por el frontera, pero con coberturas país de destino.
importador, asumiendo mínimas.  También paga la descarga del
todos los gastos y riesgos  No se encarga de descargar el medio de transporte en la
que se puedan producir medio de transporte. frontera.
hasta entonces.
El exportador se encarga Marítimo  Contrato y pago del transporte  Se hace cargo del despacho de
DEQ de entregar la mercancía hasta el muelle de destino, aduanas y el acarreo de la
(Delivery cargada en el barco en el incluyendo su descarga. mercancía hasta sus
Ex puerto de destino  Contrato y pago de seguro instalaciones desde el muelle de
 Quay) establecido por el hasta el puerto de destino. descarga.
importador descargándolas  Entrega de mercadería
en el muelle, asumiendo despachadas en aduana de
todos los gastos y riesgos origen.
que se puedan producir
hasta entonces.
El exportador se encarga Todos (Marítimo,  Contrato y pago del transporte  Se hace cargo del despacho de
de entregar la mercancía terrestre, ferroviario, hasta el muelle de destino, aduanas y el acarreo de la
DDU sin despachar, los gastos aéreo) incluyendo su descarga. mercancía hasta sus
(Delivery del despacho y la descarga  Contrato y pago de seguro instalaciones desde el muelle de
Duty de destino son por cuenta hasta el puerto de destino. descarga.
Unpaid) del destinatario. Se puede  Entrega de mercadería
acordar que el exportado despachadas en aduana de
pague los gastos origen.
aduaneros en origen.

Era natural que los dos primeros desaparecieran (DAF y DES), dado que no se utilizaban mucho; al igual que el DEQ que no aportaba mucho (por
no decir nada) al transporte marítimo.

Sin embargo el que sí sorprendió su eliminación fue el DDU, dado que era uno de los más empleados, sobretodo en envíos intracomunitarios.
3.2. Actualización de Incoterms en el año 2010:
Los INCOTERMS que se crearon son:

INCOTERM CARACTERÍSTICAS TRANSPORTE FACTORES A CONSIDERAR

DAP El exportador se encarga Todos (Marítimo,  Supone que el funcionamiento será similar al
(Delivery de entregar la mercancía terrestre, ferroviario, DDU, ya mencionado en los retirados.
at sin despachar, los gastos aéreo)  No incluye las formalidades aduaneras en
Place) del despacho y la descarga destino.
de destino son por cuenta  Es simplemente un poco menos completo que el
del destinatario. Se puede DDP.
acordar que el exportado
pague los gastos
aduaneros en origen.
DAT El exportador entrega la Todos (Marítimo,  Se le supone un funcionamiento similar al CIP.
(Delivery mercancía sin despachar, terrestre, ferroviario,
at descargada en el terminal aéreo)
Terminal) de destino pactado,
independientemente del
medio de transporte, pero
no la entrega en el
comprador.

Como se puede apreciar, la creación del DAP, sustituiría al INCOTERM mayor utilizado hasta el año 2000, el DDU, por ende su creación fue
necesaria para la continua comercialización en este aspecto.
4. EMPRESAS DE TACNA – USO DE INCOTERMS:
4.1. AGROINDUSTRIAS NOBEX S.A.
NOBEX, es un grupo de empresas dedicadas a la producción, envasado y
comercialización de aceitunas para el mercado local e internacional. Su filosofía se
basa en la innovación, servicio y mejora continua; atributos que han sido ratificados
por el mercado.

 ¿Cuál o cuáles son los Incoterms que se utilizan? ¿Por qué?

 Brasil y otros países: CFR, ya que hay una mayor seguridad y está
determinado por previos acuerdos.
 Venezuela: CIF
 Estados Unidos: FOB, debido a la ubicación y desplazamiento.

4.2. CONGELADOS MARINOS TACNA SAC

CONGELADOS MARINOS TACNA S.A.C. Empresa del Rubro Pesquero que se dedica a
la exportación de Productos Marinos, ofrece servicio de Procesamiento, Congelado y
Almacenaje de Productos Hidrobiológicos para lo cual aplica diversos controles y
modernas técnicas de aseguramiento de la calidad como el Análisis de Riesgos y
Control de Puntos Críticos (HACCP) y Buenas Prácticas de Manufactura (BPM).
Nuestra Planta está autorizada para procesar productos de exportación hacia los
diferentes mercados del mundo, encontrándonos en la Lista de Plantas Habilitadas
para Exportación publicada por el ORGANISMO NACIONAL DE SANIDAD PESQUERA
Autoridad Sanitaria Oficial del Perú.

Sus exportaciones son principalmente a:

 COMUNIDAD EUROPEA
 COREA
 CHINA
 EEUU
 TAILANDIA
 BRASIL
 BOLIVIA
 RUSIA
 ¿Cuál o cuáles son los Incoterms que se utilizan? ¿Por qué?

Según comentarios del Gerente Comercial, esta empresa trabaja con las siguientes
INCOTERMS
1. FOB (Free On Board):
El comprador debe de reembolsar todos los gastos realizados por el vendedor, por la
obtención de documentos o información, como por ejemplo: del seguro o transporte
principal.

2. CFR (Cost and Freinht)

Utilizado exclusivamente cuando el transporte de la mercancía se realiza por barco
(mar o vías fluviales de navegación interior).
 El vendedor pagará los gastos y el flete necesarios para hacer llegar la mercancía al
puerto de destino convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se
transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía traspasa la borda del
buque en el puerto de embarque.

3. CPT (Carriage Paid To)

En el caso de envíos de tamaño pequeño la mercancía es transportada por la vía
Aérea. El vendedor paga el flete del transporte de la mercancía hasta el destino
mencionado.

4. EXW (Ex Works )

Para mercancía con destino a Bolivia. Que establece que el vendedor debe de realizar
la entrega de las mercancías empacadas y embaladas apropiadamente para su
exportación, en su establecimiento (taller, bodega, almacén, etc.) o en otro lugar
convenido.

CONMAR Indica que el cliente pone el término de venta o INCOTERMS. Los más usados
por CONMAR TACNA SAC son FOB Y CFR. Generalmente el cliente prefiere pagar el Flete
para evitar demoras en la apertura de Carta de Crédito.

A continuación algunos Documentos de Exportación y fotos de la estiba dentro de

Contenedor de Productos de exportación en sus instalaciones. (CONMAR TACNA SAC).

 PROFORMA
 CARTA DE CREDITO
 FOTOS DE CARGA EN TACNA
Grafico Nro. 01: Estiba dentro del contenedor fila 19
Grafico Nro. 02: Contenedor cerrado y precintado por Aduana en Tacna.

Embarque con destino a Arica, en el vecino país de Chile

5. PAGINAS WEB VISITADAS:
 www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/110-que-es-
incoterm-fob

 RODNER, James. "El Crédito Documentario". Editorial Sucre.

 Caracas – Venezuela. 1.989.
 www.infoindustrias.com
 CONDUSEF. Carta de Crédito y su utilidad actual. [en línea]. Disponible en:
http// www. condusef.gob. [2002, 19 de junio]