UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO- ING.

AGRÍCOLA

UNIVERSIDAD
NACIONAL DE
TRUJILLO- ING.
AGRÍCOLA
CUESTIONARIO

 ALUMNOS:

 Reyes grados, Blayr Felipe

 DOCENTE:

Ing. Gonzales Correa, Cristobal

TRUJILLO – PERÚ

2017
MOTORES Y TRACTORES
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO- ING. AGRÍCOLA

PRACTICA N°2
LA POTENCIA EN EL TRACTOR AGRICOLA –USO DE LA POTENCIA-
SISTEMA DE ENGANCHE
CUESTIONARIO
1. Nombra las cuatro partes principales del tren de fuerza.
 Un embrague.
 Una transmisión.
 Un diferencial.
 Mandos finales.
2. Liste tres formas en la que se puede transmitir potencia en un tren de fuerza.
Se puede transmitir potencia de las siguientes formas:
 Por medio de Correas
 Por medio de engranajes (ruedas dentadas)
 Por medio de poleas de banda
3. ¿Cuál es el propósito de la trasmisión en un tren de fuerza?
Una transmisión permite que el operador aumente o disminuya la velocidad e
invierta la dirección de avance.
4. ¿los cambios de marcha son iguales en todas las transmisiones?
Los tractores pueden tener un mínimo de 4 y hasta un máximo de 20 marchas hacia
delante. Mientras más baja la marcha, más peso puede tirar la máquina, pero no se
mueve más lento. No son iguales los cambios de marcha.

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5. Haga un esquema de un enganche de tres puntos del tractor indicando cada una
de sus piezas que lo componen y sus dimensiones para cada categoría.

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6. Haga un esquema del sistema de enganche de tres puntos de un implemento y

relacione las características y dimensiones para cada una de las categorías.
Ejemplo: arado de vertedera
PARTES DEL ARADO DE VERETEDERA:
1.- Bastidor (chasis)
2.- vertedera
3.- reja
4.- cuchilla
5.- descortezadora
6.- dispositivo para el enganche de tres
puntos

7. ¿Cuáles son las principales funciones que

cumple el enganche?
 Permite el uso de la fuer1a que origina la transmisión del tractor debido a la
potencia generada por el motor.
 acoplar eficientemente a los órganos de trabajo de los implementos
 Permiten la movilidad de los implementos tanto lineal como horizontal y
verticalmente.
 Permite tirar de todo tipo de implemento sean grandes o pequeños mediante
los tipos de enganche diversos (toma de fuerza, barra de tiro, enganche 5
puntos, hidráulico, neumático, 3 polea).
8. Desde el punto de vista del diseño, ¿clasifique los implementos en relación al tipo
de enganche a ser instalado y que tipo de potencia usan?
Implementos en relación al tipo de enganche:
Barra de tiro:
 Utiliza la potencia del desplazamiento del tractor.
 Rastra de discos.
 Fertilizadoras
 Rufa.
 Empacadora
 Trilladora.
Toma de fuerza:
 Utiliza la potencia del motor (en forma directa).
 Segadora de pastos
 Empacadora.
 Cosechadora estacionaria o Trilladora.
Enganche de tres puntos:
 Utiliza la potencia de la bomba hidráulica.
 Arado de discos.
 Arado de rejas.
 Surcador.

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9. Explique la función de cada uno de los implementos descritos a que clasificación

corresponde dentro de las labores agrícolas con el tractor.
IMPLEMENTO TIPO DE ENGANCHE FUNCION
Arar, actividad
ARADO DE DISCO TRES PUNTOS preparación de suelos
labor aradura
Arar, actividad
ARADO DE REJA TRES PUNTOS preparación de suelos
labor aradura.
Destruir malezas, romper
RASTRA DE DISCO BARRA DE TIRO terrones y eliminar
espacios de aire.
Todos los enganches tres
puntos obliga al tractor
SURCADOR TRES PUNTOS
hacer su esfuerzo en las
llantas.
Acumular cortar y
trasladarla a las partes de
RUFA BARRA DE TIRO depresión Actividad :
nivelación Labor: corte y
transporte de material
Es la siembra a chorro
SEMBRADORA TRES PUNTOS
continuo.
Fertilizar a gran escala en
FERTILIZADORA BARRA DE TIRO
los terrenos de cultivo.
Cegar en seco y en verde,
primeramente mientras el
SEGADORA DE TRES PUNTOS Y
implemento este
PASTOS TOMA DE FUERZA
enganchado en una
dirección
Se utiliza para jalar y
BARRA DE TIRO Y
EMPACADORA transferir potencia es la
TOMA DE FUERZA
empacadora.
TRILLADORA O Le permite al tractor
BARRA DE TIRO Y
COSECHADORA estar estático.
TOMA DE FUEZA
ESTACIONARIA

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10. En la toma de fuerza en el tractor utilizado, indique sus características de diseño,

sentido de giro y velocidad, y como se puede conectar y fijar para accionar otras
máquinas.
CARACTERISTICAS DE DISEÑO, SENTIDO DE GIRO Y VELOCIDAD: es un
eje con estrías mediante el cual el tractor transmite potencia de rotación. Este
importante elemento se encuentra normalizado (normas ASAE S203.14, ISO 500) en
cuanto a sentido de rotación, diámetro del eje, numero de estrías y velocidad de
rotación. Para ejes PTO de 6 estrías la velocidad de rotación debe de ser 540 +- 10
rpm, y para ejes de 21 estrías será de 1000 +- 25 rpm. La velocidad del eje estriado
está normalizada y puede ser de 540 rpm y de 1000 rpm.
CONEXIÓN Y FIJACIÓN: la potencia es transmitida desde el tractor hasta el
implemento o máquina, por medio de un eje, parecido a una barra de transmisión
(como los que usan los camiones), conocida como eje toma de fuerza, o eje cardan.
El eje de toma de fuerza se conecta a un eje estriado, el cual es la parte externa o
terminal de la toma de fuerza, ubicado en la parte trasera de motor, sin embargo,
muchos tractores modernos poseen terminal de toma de fuerza, tanto en sus partes
traseras como en tus delanteras.

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PRACTICA N°3
EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS EN EL
TRACTOR
CUESTIONARIO
I. ¿Por qué los motores Diesel de combustión interna son los más utilizados en
maquinaria agrícola?
Porque para la industria maquinaria y todos los procesos que este desarrolla se
necesitan una gran cantidad de energía mecánica es por ello que se prefiere un motor
a base de combustión interna ya que el combustible que utilizan es más potente como
el diesel y también el petróleo, gasolina, etc.; y la vez es las mas comercializada a
nivel mundial por ello un gran sustento para su uso. La energía química de un
combustible es potente por lo tanto tiene como resultado una gran cantidad de energía
mecánica para el tractor.
II. ¿Si el aire fuera incomprensible, podrían funcionar los motores de CI? Sustente.
Si el aire fuera incomprensible no se podría desarrollar la combustión interna, ya que
este proceso se basa en la comprensión de este gas, sin ello no se puede obtener
energía mecánica, por lo tanto no funciona el motor.
III. ¿Por qué la volante tiene que ser pesada? No seria mejor colocar una volante
ligera.
Tiene que ser pesada la volante ya que se utiliza para suavizar el flujo de energía entre
una fuente de potencia y su carga. No es recomendable utilizar una volante ligera esta
se rompería y no generaría acciones para que sean respondidas por el resto del sistema.
IV. ¿Por qué no utilizamos el agua para la lubricación en lugar de aceite? (éste
último es más costoso)
Se especifican los aceites debido a su grado de viscosidad, cuanto más viscoso es un
aceite mayores presiones y temperaturas puede soportar, en cambio el agua es
menos viscoso por lo tanto no soporta altas temperaturas y en la lubricación donde
se tiene que disminuir el desgaste debido a la fricción entre piezas, ayudando a
enfriar superficies como los pistones recogiendo el calor y disipándolo a través del
cárter se necesitan altas temperaturas.
V. ¿Los motores de refrigeración por aire pueden llevar termostato?
No, dado que el termostato es una válvula que impide el flujo de agua caliente hacia
el radiador cuando el motor aún no ha alcanzado su temperatura de trabajo y en la
refrigeración por aire el enfriamiento se obtiene mediante el barrido de los cilindros
por la corriente de aire efectuado por el desplazamiento de la máquina
mecánicamente.

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VI. ¿Por qué un motor Diésel no funciona cuando ingresa una (o varias) burbujas de
aire al interior del sistema de alimentación de combustible?
Debido a que el aire es compresible, entonces la bomba de inyección no puede llegar
combustible a los inyectores. Para que el motor funcione, debemos eliminar el aire
presente ene l sistema de inyección de combustible, la eliminación de este aire se
denomina purga.
VII. ¿Por qué es tan bajo el voltaje utilizado en los sistemas eléctricos (12 o 24V)?
No sería mejor utilizar voltajes de 220V
Para generar la energía eléctrica. El motor trabaja con corriente continua solamente,
por eso la corriente del alternador debe de ser rectificada. El generador o alternador
reciben su energía de la polea montada en la parte delantera del eje cigüeñal, a través
de una faja en V. Es por eso que si queremos utilizar un voltaje como el de 220 no se
recomienda porque el motor trabaja con corriente continua y se necesitaría mayor
trabajo del motor.
VIII. ¿A qué se debe que la eficiencia térmica de los motores de 2 tiempos sea menor
a la de motores de 4 tiempos?
Porque el motor de dos tiempos reduce la duración de los periodos de absorción de
combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en
lugar de que cada operación requiera un tiempo completo.

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