ESCUELA SUPERIOR TÉCNICA VEHÍCULOS BLINDADOS

“Grl.Div. Manuel Nicolás Savio” Alumno: Sinagra Albornoz, Leandro Darío

TP 4: Relevamiento de vehículo de combate de exploración Panhard

OBJETIVOS:

El objetivo de esta práctica fue tomar contacto con un vehículo blindado de exploración pesado y
poder así observar:

• La cadena cinemática de transmisión (mecanismos y la distribución de la misma a lo largo

del casco del vehículo);
• El blindaje (Características y distribución);
• El sistema de dirección;
• Elementos de la suspensión;
• Torre, armamento y accionamiento;

INTRODUCCION:

El objeto de estudio es un Vehículo de Combate de Exploración 4x4 AML H90 F1 Panhard (figura 1).
El mismo se encuentra montado sobre un chasis blindado de una sola pieza, en el que está instalado
una torreta H90 que equipa un cañón de 90mm.

figura 1. AML H90 F1 Panhard.

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A continuación, se detallan los sistemas a estudiar del vehículo de combate en cuestión.

Transmisión:

El sistema de transmisión se compone por cardanes, unidos por cajas reductoras y multiplicadoras,
dispuestos en los laterales del chasis, dentro del vehículo y en la parte inferior. Los repartidores
transversales sustituyen al diferencial (fig. 2).

figura 2. Sistema de Transmisión.

Dirección:

El sistema de dirección es del tipo a cremallera y compuesto por una caja reductora para el
accionamiento de la misma (fig. 3 y 4).

figura 3. Sistema de dirección.

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figura 4. Mecanismo reductor de la dirección

Mecanismos de rueda:

Conjunto basculante, unido al chasis por medio de sus extremos, en cuyo interior se transmite,
mediante un sistema de engranajes y piñones, el movimiento a la rueda.(figura 5)

Los mecanismos delanteros y traseros están compuestos por:

• Una masa completa de rueda;

• Una biela de paralelismo;
• Un mando final de dirección, que acciona la masa, por medio de la rótula (únicamente en las
ruedas delanteras).
• Un brazo de suspensión basculante, el que contiene el soporte inferior del sistema de
suspensión;

figura 5. Mecanismos de rueda.

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Chasis:

Compuesto por molduras estructurales metálicas de diferentes espesores, que soldadas entre sí
conforman el casco de una sola pieza (figura 6). La parte baja del vehículo tiene forma de “V” con el
objeto de atenuar los daños recibidos en el interior, consecuencia de la detonación de minas
antipersonales o antitanque.

figura 6. Chasis blindado.

DESARROLLO:

Para la práctica el vehículo se encontraba desprovisto de la rueda trasera izquierda, lo que nos
permitió realizar una inspección visual del lado izquierdo del eje trasero, pudiendo apreciar el
sistema de suspensión y los frenos de tambor (fig. 7 y 8).

figura 7. Vehículo dispuesto para la práctica.

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figura 8. Eje trasero.

En una práctica posterior se pudo desmontar la campana de freno y pudimos observar el

mecanismo reductor de la rueda. (fig. 9).

figura 9. Tren reductor epicicloidal.

Posteriormente, procedimos a desmontar, dentro del vehículo, los elementos de cobertura del
sistema de transmisión, dejando al descubierto los ejes con juntas de tipo cardan.
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En las imágenes anteriores se puede ver la cadena de transmisión desde los repartidores, a la salida
de la caja de velocidad, hacia el eje delantero (fig. 10). Es de destacar el reducido espacio en el que
se encuentran alojados, incluso en algunas zonas se apreciaban marcas de desgaste producto del
rozamiento de los ejes con el chasis.

figura 10. Ejes con cardan en la parte delantera.

Luego observamos la caja de velocidades (fig. 11), la cual posee dos ejes tractores de salida y además
un sistema de campanas de freno acoplados a los mismos. Interpretamos que estos últimos cumplen
la función de freno de mano del vehículo, lo que resulta beneficioso debido a que no se utilizan
mecanismos por fuera del casco que pudieran quedar expuestos a daños.

figura 10. Caja de velocidades

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Con respecto al blindaje se pudo observar que el frontis posee cierta inclinación, lo que constituye
una protección adicional además del espesor del mismo. Como se comentó anteriormente, la parte
inferior del vehículo en es forma de cuña o “V” para proteger a la tripulación contra proyectiles que
afecten la base.

Además, observamos la ubicación de las ventilaciones y las salidas de escape, sabiendo que las
mismas son puntos críticos en el vehículo, las cuales no colaboran con la resistencia estructural del
casco, pero deben proporcionar protección y asegurar estanqueidad.

Por último, nos enfocamos en la torre la cual es accionada por un sistema de corona y piñón y cuenta
con el siguiente armamento: (fig.11)

• Cañón de calibre 90mm modificado para tiro a +20°;

• Ametralladora antipersonal calibre 7.62mm (ubicada junto al cañón);
• 4 tubos de lanza fumígenos;

figura 11. Torre H90.

CONCLUSIONES:

La práctica constituyó una experiencia provechosa para tomar contacto y afianzar conocimientos
en materia de mecanismos y armamento de los vehículos blindados. Además, al observar
personalmente el vehículo objeto de estudio, se toma en consideración la importancia de la
ergonomía en el diseño de cada uno de los puestos, debido al acotado espacio disponible en su
interior.

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