CÁTEDRA MECANIZACIÓN AGRÍCOLA

AYUDA DIDÁCTICA: EN QUE “USA” LA POTENCIA UN TRACTOR

La potencia de un tractor puede ser usada en forma útil para el usuario (es decir trabaja en forma eficiente)
o de lo contrario puede ser usada en forma “no útil” o lo que es igual, generando un costo evitable (es decir
trabaja en forma ineficiente).

FORMAS ÚTILES O BUSCADAS

EN LA BARRA DE TIRO

Es la forma más común de usar la potencia del tractor y es también en donde puede usarse de la forma más
ineficiente, pues está sujeta a todas las pérdidas de potencia posibles.

El tractor realiza una fuerza o tiro para vencer la resistencia que le opone el apero o implemento arrastrado,
combinando el tiro con la velocidad de avance se conoce la potencia en la barra de tiro usada. El suelo
es quien limita la potencia entregada en la barra de tiro.

EN LA TOMA DE POTENCIA

El árbol de la tdp es capaz de entregar un par motor a un determinado régimen.

El par motor disponible dependerá de las siguientes condiciones:

 tipo de tdp que posea el tractor
 par motor requerido en la tdp
 si la tarea es estática (sin desplazamiento) o no

Para evitar riesgos en su uso, la potencia disponible en la tdp está limitada por el régimen; así, es posible
usar la tdp con igual aceleración en 2 (dos) regímenes: 540 ó 1000 vueltas por minuto.
N tdp  M tdp • ntdp
Siendo:
M tdp = par motor en el árbol de la toma de potencia
ntdp = régimen de la toma de potencia

EN EL LEVANTE DE TRES PUNTOS

No confundir la potencia consumida por el sistema hidráulico del levante de tres puntos, con la potencia
requerida para arrastrar un implemento unido al levante de tres puntos.

 Nh = Potencia consumida por el hidráulico.

P•Q
Nh 
 v • m
P = presión del aceite
Q = caudal de aceite
 v y m = rendimientos mecánico y volumétrico de la bomba.

FORMAS INÚTILES O QUE DEBEN MINIMIZARSE

EN AUTOTRANSPORTARSE

Es la potencia usada para desplazarse, está compuesta por la fuerza necesaria para hacerlo (resistencia a
la rodadura) y la velocidad a la cual lo haga.
Como en principio la rodadura será la misma la potencia consumida será directamente proporcional a la
velocidad de avance.

 N  = Potencia en la rodadura.
N  R • Vr
R = fuerza de rodadura o resistencia a la rodadura
Vr = velocidad real del tractor

EN PATINAMIENTO

Es la combinación del patinamiento con la fuerza tangencial aplicada por la rueda

 N = Potencia perdida en patinamiento.

N  U • Vt  Vr 
U = fuerza tangencial

EN SUBIR UNA PENDIENTE

La fuerza a desarrollar será proporcional al seno del ángulo de la pendiente y al peso del tractor.

 N = Potencia empleada en pendientes.

N  P • sen  • Vr

¿DE QUÉ TIPO Y CUÁNTOS TRACTORES TENER?

Determinar si en la explotación es necesario la existencia de más de un tractor y cual la POTENCIA

necesaria, constituye una de las tareas complicadas para los técnicos.

Los motores usados en tractores tienen un rango de entre:

 2 a 6 cilindros en línea
 2000 a 2500 v min – 1 de régimen nominal
 160 a 230 g / cv h de consumo específico de combustible

Los motores se eligen y se comercializan en función de UN VALOR DE POTENCIA.

La primera referencia a tener en cuenta es que la determinación de la potencia de un motor se hace bajo
condiciones estándar ya establecidas (o consensuadas) por normas (por ej. ISO): presión atmosférica,
temperatura del aire de admisión y temperatura del agua en el ingreso al radiador.

Las potencias referidas en un informe técnico deben estar acompañadas SI O SI por el “perfil operativo”
y por el “TBO”.

El perfil operativo es la indicación del rango de velocidades y fuerzas disponibles para las potencias
establecidas.

El TBO (Time Between Overhaul) es el tiempo existente en horas de funcionamiento entre

“reacondicionamiento” o “revisión” necesarios para mecanismos de vida limitada.

El combustible representa entre el 20 y el 40 % del costo operativo de un tractor. Por tanto es importante
marcar las variables que lo afectan.

Son cinco las variables de mayor impacto sobre la cantidad de combustible que gasta un tractor. De ellas
una es la más determinante, pues es la que establece la mitad del gasto.
Estas variables, las cuales deben ser analizadas cuando se busca disminuir el consumo de combustible son:

1) régimen (aceleración) y marcha

2) patinamiento
3) neumáticos y otros (tipo de tracción, contrapesado, presión de inflado, desgaste)
4) operaciones de mantenimiento
5) tamaño y regulación del implemento

Una forma de conocer la eficiencia con que un motor usa el combustible es a través de su consumo
específico. Es importante destacar el trabajo de los técnicos diseñadores pues al enorme avance en la
disminución de la contaminación ambiental (euro 3, 4 y 5) que genera un motor actual, debe sumarse la
clara tendencia a disminuir el consumo específico.

Para seleccionar o elegir un tractor, son muchas las variables que pueden considerarse: potencia necesaria
(su valor puede excluir o no determinado tipo de tracción), relación peso / potencia, número de marchas,
prestaciones del sistema hidráulico y la tdp, sistema electrónico de gestión del motor (puede combinar una
velocidad, con un tipo de tracción, un valor de patinamiento, bloqueo del diferencial y georeferenciamiento).

La “adherencia” de un tractor al suelo (o sea tener buena tracción) depende de su peso y de sus neumáticos
en combinación con el tipo de suelo que se transita.

El tractor se dimensiona PARA UNA LABOR, lo cual significa que en el resto de los trabajos que realiza, se
necesita una potencia que muchas veces no llega al 50 % del total. En otras palabras seleccionar la marcha
y el régimen (aceleración) SE TRANSFORMA EN UNA TAREA DE ADECUACIÓN que requiere CONOCER
las posibles combinaciones.

La edad promedio de los tractores argentinos ronda los 15 años.