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Hidrocantábrico Distribución Eléctrica, S.A.U. Ed.1

Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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Índice

1.- Objeto

2.- Alcance

3.- Desarrollo Metodológico

Recuerde que esta Documentación en FORMATO PAPEL puede quedar obsoleta. Para consultar versiones
actualizadas acuda al Web

Responsable Fecha

Redacción Redactor 17/04/2015

Verificación Departamento de Subestaciones y Centros de Reparto 17/04/2015

Aprobación Dirección de Ambiente, Sostenibilidad, Innovación y Calidad 17/04/2015

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1. OBJETO
El presente documento establece los criterios de Hidrocantábrico Distribución Eléctrica, S.A.U. (en
adelante HCDE) en cuanto a los enclavamientos que deben existir entre los elementos de maniobra
existentes en las subestaciones (incluyendo las subestaciones de media tensión denominadas como
Centros de Reparto).

2. ALCANCE
Los criterios descritos en este documento tienen carácter general, pudiendo tomarse soluciones
diferentes en algún caso concreto que su particularidad lo justifique. Serán de aplicación en las
subestaciones de nueva construcción y deben ser tenidos en consideración en las reformas y
ampliaciones de subestaciones existentes, si bien en estos casos se hace imprescindible conjugarlos con
los criterios presentes en la instalación en cuestión.
Se trata, por tanto, de criterios generales que para cada aplicación concreta deben confirmarse con el
Departamento de Subestaciones y Líneas.

3. DESARROLLO METODOLÓGICO
Índice

3.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 4

3.2. CRITERIOS GENERALES DE ENCLAVAMIENTO ............................................................... 4
3.2.1. Maniobra de interruptores ................................................................................... 6
3.2.2. Maniobra de seccionadores de barras .................................................................. 7
3.2.3. Maniobra de seccionadores de línea .................................................................... 8
3.2.4. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de línea ....................................... 8
3.2.5. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de barras .................................... 8
3.2.6. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de interruptor............................. 9
3.2.7. Acoplamiento trasversal de barras ..................................................................... 10
3.2.8. Puesta a tierra de barras en cabinas de media tensión de doble barra ............. 10
3.2.9. Maniobra de seccionadores de desconexión de transformadores de medida de
tensión de barras en cabinas de media tensión ................................................................. 11
3.3. CRITERIOS ESPECÍFICOS DE ENCLAVAMIENTO EN ALTA TENSIÓN (132 o 50 kV) ....... 12
3.3.1. AT – CONVENCIONAL - SIMPLE BARRA - LÍNEA ................................................... 12
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3.3.2. AT – CONVENCIONAL - SIMPLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT ................. 13

3.3.3. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA - LÍNEA .................................................... 14
3.3.4. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT .................. 15
3.3.5. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO .................................. 16
3.3.6. AT – GIS - SIMPLE BARRA (PARTIDA) - LÍNEA ...................................................... 17
3.3.7. AT – GIS - SIMPLE BARRA (PARTIDA) – TRANSFORMADOR AT/MT..................... 18
3.3.8. AT – GIS - SIMPLE BARRA PARTIDA – ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL ............. 19
3.3.9. AT – GIS - DOBLE BARRA - LÍNEA ......................................................................... 20
3.3.10. AT – GIS - DOBLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT ....................................... 21
3.3.11. AT – GIS - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO ....................................................... 22
3.4. CRITERIOS ESPECÍFICOS DE ENCLAVAMIENTO EN MEDIA TENSIÓN ........................... 23
3.4.1. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - LÍNEA .............................................. 23
3.4.2. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - TRANSFORMADOR ......................... 24
3.4.3. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - TSA ................................................. 25
3.4.4. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA – MEDIDA TENSIÓN DE BARRAS ...... 26
3.4.5. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - LÍNEA ............................................... 27
3.4.6. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - TRANSFORMADOR .......................... 28
3.4.7. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO TRASVERSAL ........ 30
3.4.8. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL ... 31
3.4.9. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - TSA .................................................. 32
3.4.10. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – MEDIDA TENSIÓN DE BARRAS........ 33
3.4.11. MT – CABINA “ANTIGUA” DE CARRETÓN EXTRAÍBLE - SIMPLE BARRA - LÍNEA .. 34
3.4.12. MT – CABINA “ANTIGUA” DE DOBLE SECCIONADOR PAT - SIMPLE BARRA - LÍNEA
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3.1. INTRODUCCIÓN
Un enclavamiento es un dispositivo que controla la condición de estado de cierto mecanismo para
habilitar o no un accionamiento. Esto es necesario en equipos de maniobra en donde se desee lograr
una condición de seguridad para su accionamiento y obtener mayor confiabilidad en la operación
minimizando los riesgos eléctricos.
A la hora de definir los criterios de enclavamiento entre los distintos elementos de maniobra existentes
en las subestaciones se tienen en consideración distintos condicionantes:
 Condicionantes técnicos de seguridad. Entendiendo tanto la seguridad de los propios equipos
como del personal. Determinados elementos de maniobra sólo pueden actuar bajo
determinadas condiciones del sistema (por ejemplo la maniobra de los seccionadores debe ser
sin corte de potencia, o el bloqueo de la maniobra de un interruptor con alarma de segundo
nivel de SF6).
 Criterios de operación. Definidos por cada compañía (por ejemplo el bloqueo al cierre del
interruptor de baja tensión de un transformador de potencia cuando está abierto el del lado de
alta con el objeto de no energizar las máquinas por el devanado de baja tensión).
Atendiendo a la forma de materializar dichas lógicas de enclavamiento podemos tener las siguientes
variantes:
 Enclavamientos mecánicos. Por ejemplo el enclavamiento al cierre entre el seccionador de
puesta a tierra y el seccionador de línea.
 Enclavamientos cableados. Utilizando contactos directos de la aparamenta o de relés
repetidores en lógicas cableadas.
 Enclavamientos programados. Utilizando un dispositivo electrónico (unidad de control) que
gestione las distintas maniobras mediante una lógica programada. Este IED debe ser conocedor
en todo momento de las posiciones de los distintos elementos de maniobra.
Es fundamental que la lógica de enclavamiento de cada posición se muestre en la hoja correspondiente
de los esquemas desarrollados.

3.2. CRITERIOS GENERALES DE ENCLAVAMIENTO

Dependiendo del tipo de tecnología (aislamiento en aire, GIS, cabinas blindadas, etc.) o del nivel de
tensión (MT o AT) se tendrán unas lógicas de enclavamiento ligeramente diferentes, pero de forma
general, tendremos los siguientes criterios generales de enclavamiento:
a) Cada seccionador estará enclavado con sus interruptores adyacentes, de forma que sólo se
podrá maniobrar un seccionador (abrir o cerrar) estando los interruptores ABIERTOS.
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b) Para todos los seccionadores existirá un enclavamiento mecánico y manual mediante bulón,
candado o similar que impida cualquier maniobra del seccionador (enclavamiento para
descargo).
c) Para todos los seccionadores de mando eléctrico existirá un enclavamiento de forma que se
impida la maniobra eléctrica cuando se esté realizando una maniobra manual mecánica
(mediante manivela).
d) Existirá enclavamiento en ambos sentidos entre las cuchillas de puesta a tierra y las cuchillas
principales en los seccionadores de línea con puesta a tierra, enclavamiento mecánico y, si es
posible, también eléctrico.
e) Las cuchillas de puesta a tierra y los seccionadores se enclavarán entre sí de forma que,
considerando todos los interruptores cerrados, la operación de un seccionador no provoque una
falta a tierra (aunque el seccionador se encuentre al otro lado de un transformador de potencia).
f) En esquemas de doble barra, se permite la maniobra de ambos seccionadores de barras de una
misma posición para conmutación de barras siempre y cuando el acoplamiento esté cerrado.
A continuación se muestran las condiciones lógicas mediante la siguiente simbología:
̅̅̅̅̅
XXX Elemento abierto
XXX Elemento cerrado
A Acoplamiento cerrado
̅̅̅̅̅̅̅
PaTB Barra NO puesta a tierra
PaTB Barra puesta a tierra
+ Condición “O” (OR)
x Condición “Y” (AND)
52 Interruptor
89B1 Seccionador de barras 1
89 Seccionador de línea
57 Seccionador de puesta a tierra
86 Relé de bloqueo y disparo NO actuado (de Trafo o de Barras)
98 Interruptor magnetotérmico de protección de secundario de transformador de
tensión de línea cerrado
̅𝑖
𝐹 Interruptor magnetotérmico “i” de protección de secundario de transformador
de tensión de barras abierto
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3-1 Circuito de disparo 1 operativo

A continuación se indican las lógicas de enclavamiento por cada tipo de elemento.

3.2.1. Maniobra de interruptores

Como norma general, la maniobra de apertura y disparo de interruptores no se encuentra enclavada
por ninguna condición del resto de la aparamenta.
Únicamente se enclava la apertura y el disparo de los interruptores de alta y media tensión por alarma
de segundo nivel de SF6. De forma que si la pérdida de SF6 en la cámara de corte del interruptor ha
sobrepasado el segundo nivel de alarma se bloquea la apertura y el disparo de éste dado que no se
puede garantizar que haya gas suficiente para la extinción del arco. Este enclavamiento lo ejecuta el
fabricante del interruptor implementándolo en el mando del interruptor mediante lógica cableada.
También existe otra posibilidad de enclavamiento de la apertura y disparo de un interruptor en el caso
de aquellos interruptores de media tensión que ponen a tierra la línea. Cuando una línea de MT está
puesta a tierra con el seccionador de tres posiciones (abierto / cerrado a barras / cerrado a tierra)
cerrado a tierra y el interruptor cerrado, se debe enclavar la apertura del interruptor por primera y
segunda bobina. En este caso la apertura del interruptor supone quitar la tierra a la línea y esto sólo
puede hacerse mediante pulsador mecánico en el frente de la propia cabina de MT.
Los enclavamientos a la apertura de un interruptor deben afectar a todas sus bobinas de
disparo/apertura.
El cierre de un interruptor se verá enclavado por las condiciones siguientes:
 Seccionadores de barras abiertos o cerrados (no en posición intermedia).
 Alguno de los dos circuitos de disparo operativo.
 Relé 86B de bloqueo y disparo de la protección diferencial de barras no actuado.
 Relé 86T de bloqueo y disparo de transformador no actuado (sólo en posiciones de
trasformador de potencia).

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE ̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵1]𝑥[ ̅̅̅̅̅̅̅

[89𝐵1 89𝐵2 + 89𝐵2]𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵 𝑥 86𝑇
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APARATO MANIOBRA CONDICIONES

(sólo en las cabinas en las que se

52-MT APERTURA ̅̅̅̅
57 pone a tierra la línea a través del
interruptor)

Adicionalmente, el cierre del interruptor se verá enclavado de forma interna en el propio mando por
condiciones tales como: resortes destensados, segundo nivel de SF6, etc. Esto son enclavamientos
internos al mando del interruptor y dependientes del fabricante del mismo.

3.2.2. Maniobra de seccionadores de barras

 [Simple Barra] Debe estar el interruptor de la posición abierto. También deben estar
abiertos los posibles seccionadores de puesta a tierra de barras o de embarrados
secundarios (habituales en subestaciones tipo GIS).

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

89B CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 57𝑠

52 ̅̅̅̅̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛)

 [Doble Barra] Se podrá maniobrar un seccionador de barras en los dos casos siguientes:
o Interruptor de la posición y seccionador de la otra barra abiertos y otros
seccionadores de puesta a tierra abiertos (si existen).
o Seccionador de la otra barra cerrado y acoplamiento cerrado. (Maniobra de cambio
de barras).

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

89B1 CIERRE-APERTURA [89𝐵2 ̅̅̅̅ 𝑥 57𝑠

̅̅̅̅̅̅̅ x 52 ̅̅̅̅̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛) ] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]

89B2 CIERRE-APERTURA [89𝐵1 ̅̅̅̅ x 57𝑠

̅̅̅̅̅̅̅ x 52 ̅̅̅̅̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛) ] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]
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3.2.3. Maniobra de seccionadores de línea

Deben estar abiertos tanto el interruptor de la posición como el seccionador de puesta a tierra. El
enclavamiento con el seccionador de puesta a tierra debe será, preferiblemente, eléctrico y mecánico.

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

89 CIERRE-APERTURA ̅52
̅̅̅𝑥 ̅57
̅̅̅

3.2.4. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de línea

Debe estar abierto el seccionador de línea y la línea sin tensión.
El enclavamiento con el seccionador de línea debe ser eléctrico y mecánico. Aunque el accionamiento
del seccionador de puesta a tierra sea manual mediante manivela, debe disponer de la posibilidad de
realizar un enclavamiento eléctrico, de forma que la condición eléctrica permita o bloquee la inserción
de la manivela de accionamiento manual.
El que la línea esté sin tensión viene dado por la doble condición de que esté desenergizado un relé
auxiliar que cuelga del secundario del transformador de tensión de línea y que el interruptor
magnetotérmico que protege dicho secundario se encuentre cerrado.

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

57 (línea) CIERRE-APERTURA ̅89

̅̅̅𝑥 (𝑟𝑒𝑙é 𝑎𝑢𝑥. sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛) 𝑥 98

3.2.5. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de barras

Este tipo de seccionadores es habitual en las subestaciones tipo GIS pero de uso muy poco extendido en
las subestaciones convencionales de aislamiento en aire.
Como cualquier seccionador de puesta a tierra, para su maniobra es imprescindible que estén abiertos
todos los seccionadores de conexión a la barra. Estos enclavamientos, a diferencia de los seccionadores
de puesta a tierra de línea no serán mecánicos, sólo eléctricos.
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APARATO MANIOBRA CONDICIONES

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐.
57-B1 CIERRE-APERTURA ∏ ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1 − 𝑖 = ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1 − 2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1 − 3 𝑥 … …
𝑖=1

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐.

57-B2 CIERRE-APERTURA ∏ ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

89𝐵2 − 𝑖 = ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 − 2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 − 3 𝑥 … …
𝑖=1

3.2.6. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de interruptor

Este tipo de seccionadores es exclusivo en las subestaciones tipo GIS.
Como cualquier seccionador de puesta a tierra, para su maniobra es imprescindible que estén abiertos
todos los seccionadores asociados al mismo sin tener en cuenta la presencia de interruptores ni de
transformadores de potencia.
Estos enclavamientos, a diferencia de los seccionadores de puesta a tierra de línea no serán mecánicos,
sólo eléctricos.
En el caso de una posición de línea en una subestación GIS de doble barra:

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

57 ̅̅̅̅̅̅̅
CIERRE-APERTURA 89𝐵1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 𝑥 ̅89
̅̅̅
(interruptor)

En el caso de una posición de transformador en una subestación GIS de doble barra:

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

57 ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵2
89𝐵1 89𝐵1 (𝑀𝑇)𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 (𝑀𝑇)
(interruptor)
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3.2.7. Acoplamiento trasversal de barras

Solamente existente en instalaciones de doble barra.
Se considera que el acoplamiento (trasversal) de barras está cerrado si lo está el interruptor ylos dos
seccionadores de barras.

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

ACOPLAMIENTO
A 52 𝑥 89𝐵1 𝑥 89𝐵2
CERRADO

En esta situación de acoplamiento cerrado se bloquea la apertura del interruptor del acoplamiento
mientras en alguna posición estén cerrados los dos seccionadores de barras simultáneamente (posición
en maniobra de cambio de barras).

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠

BLOQUEO ∑ (89𝐵1 − 𝑖 𝑥 89𝐵2 − 𝑖) =

52
APERTURA 𝑖

(89𝐵1 − 1 𝑥 89𝐵2 − 1) + (89𝐵1 − 2 𝑥 89𝐵2 − 2) + ⋯

3.2.8. Puesta a tierra de barras en cabinas de media tensión de doble barra

La puesta a tierra de las barras en una instalación de doble barra de media tensión se realiza mediante
el cierre del interruptor del acoplamiento previo cierre del seccionador de puesta a tierra el lado de la
otra barra que se quiere poner a tierra. Es condición necesaria que, en todas las posiciones, estén
abiertos los seccionadores de barras de conexión a la barra que se pone a tierra.
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BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (MT)

89B1 89B2
57-1 57-2

3 TI

52

ACOPLAMIENTO
TRASVERSAL
(MT)

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
PUESTA A TIERRA
PaT B1 52 𝑥 89𝐵1 𝑥 57 − 2 𝑥 ∏ ̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1𝑖
BARRA 1
𝑖

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
PUESTA A TIERRA
PaT B2 52 𝑥 89𝐵2 𝑥 57 − 1 𝑥 ∏ ̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2𝑖
BARRA 2
𝑖

3.2.9. Maniobra de seccionadores de desconexión de transformadores de medida de tensión

de barras en cabinas de media tensión
Este tipo de seccionadores es exclusivo de las cabinas de medida de tensión de barras en media tensión.
La maniobra de estos seccionadores está enclavada con la posición abierto de todos los interruptores
automáticos magnetotérmicos de baja tensión que protegen los secundarios del transformador de
medida de tensión de barras al que da servicio el seccionador.

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

𝑛 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑.
89-MEDIDA
CIERRE-APERTURA ∏ 𝐹𝑖 = ̅̅̅̅
̅̅̅̅ 𝐹1 𝑥 ̅̅̅̅
𝐹2 𝑥 ̅̅̅̅
𝐹3 𝑥 … …
BARRAS MT
𝑖=1
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3.3. CRITERIOS ESPECÍFICOS DE ENCLAVAMIENTO EN ALTA TENSIÓN (132 o 50 kV)

A continuación se describirán los criterios de enclavamiento para cada tipo de posición (línea,
transformador o acoplamiento) dependiendo del tipo de subestación (GIS o convencional) y su
configuración (simple y doble barra).
Las configuraciones que se consideraran en los apartados siguientes son las más habituales. Podría haber
otras configuraciones particulares cuyos criterios de enclavamiento habría que consensuar con el
Departamento de Subestaciones y Líneas.

3.3.1. AT – CONVENCIONAL - SIMPLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de AT (132 o 50 kV) en subestación CONVENCIONAL
de SIMPLE BARRA.

BARRA

89B

52

3 TI

89

57
1 ó 3 TT

LÍNEA

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE [ ̅̅̅̅̅̅
89𝐵 + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵
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89B CIERRE-APERTURA ̅52

̅̅̅

89 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 57
52 ̅̅̅̅

57 CIERRE-APERTURA ̅89
̅̅̅ 𝑥 (𝑟𝑒𝑙é 𝑎𝑢𝑥. sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛) 𝑥 98

3.3.2. AT – CONVENCIONAL - SIMPLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR AT/MT (132 o 50 kV) en subestación
CONVENCIONAL de SIMPLE BARRA.
BARRA-1 (MT)
BARRA
BARRA-2 (MT)
89B
89B1 (MT) 89B2 (MT)
57 (MT)

52 52 (MT)
1 TT (MT)

3 TI 3 TI (MT)

TRANSFORMADOR
DE POTENCIA

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE [ ̅̅̅̅̅̅
89𝐵 + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵 𝑥 86𝑇

89B CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅

52

Los enclavamientos de la aparamenta de media tensión se recogen en su apartado correspondiente.

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3.3.3. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de AT (132 o 50 kV) en subestación CONVENCIONAL
de DOBLE BARRA.

BARRA-1

BARRA-2

89B1 89B2

52

3 TI

89

57
1 ó 3 TT

LÍNEA

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE ̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵1] 𝑥 [ 89𝐵2

[89𝐵1 ̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

89B1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅52

[89𝐵2 ̅̅̅] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]

89B2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅52

[89𝐵1 ̅̅̅] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]

89 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 57
52 ̅̅̅̅

57 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅
89 𝑥 (𝑟𝑒𝑙é 𝑎𝑢𝑥. sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛) 𝑥 98
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3.3.4. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR de AT (132 o 50 kV) en subestación
CONVENCIONAL de DOBLE BARRA.

BARRA-1 BARRA-1 (MT)

BARRA-2 BARRA-2 (MT)

89B1 89B2 89B1 (MT) 89B2 (MT)

57 (MT)

52 52 (MT)
1 TT (MT)

3 TI 3 TI (MT)

TRANSFORMADOR
DE POTENCIA

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵1]𝑥[ ̅̅̅̅̅̅̅

[89𝐵1 89𝐵2 + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1)
52 CIERRE
+ (3 − 2)] 𝑥 86𝐵 𝑥 86𝑇

89B1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅52

[89𝐵2 ̅̅̅] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]

89B2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅52

[89𝐵1 ̅̅̅] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]

Los enclavamientos de la aparamenta de media tensión se recogen en su apartado correspondiente.

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3.3.5. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO

Criterios de enclavamiento para posición de ACOPLAMIENTO de AT (132 o 50 kV) en subestación
CONVENCIONAL de DOBLE BARRA.

BARRA-1

BARRA-2

89B1 89B2

3 TI

52

ACOPLAMIENTO

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE ̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵1]𝑥[ 89𝐵2

[89𝐵1 ̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
BLOQUEO
52
APERTURA ∑ (89𝐵1𝑖 𝑥 89𝐵2𝑖)
𝑖

89B1 CIERRE-APERTURA ̅52

̅̅̅

89B2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅

52
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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.3.6. AT – GIS - SIMPLE BARRA (PARTIDA) - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS de SIMPLE
BARRA (PARTIDA).

BARRA

57B 89B

57-1
52

3 TI

57-2
89

57-3 1 ó 3 TT

LÍNEA
(GIS)

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE ̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

[89𝐵

89B CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅

[52 57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅̅]
57 − 2 𝑥 57𝐵

89 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅
52 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 3

57-1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅ x 89

89B

57-2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅

89B x 89

57-3 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅𝑥 (𝑟𝑒𝑙é 𝑎𝑢𝑥. sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛) 𝑥 98

89
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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.3.7. AT – GIS - SIMPLE BARRA (PARTIDA) – TRANSFORMADOR AT/MT

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS
de SIMPLE BARRA (PARTIDA).

BARRA BARRA (MT)

57B 89B 89B (MT)

57 (MT)

57-1
52 52 (MT)
1 TT (MT)

3 TI

3 TI (MT)

57-2

TRANSFORMADOR
DE POTENCIA

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE ̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵 𝑥 86𝑇

[89𝐵

89B CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅

[ 52 57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅̅]
57 − 2 𝑥 57𝐵

57-1 CIERRE-APERTURA 89B ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

̅̅̅̅̅̅𝑥 89𝐵(𝑀𝑇)

57-2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

89B x 89B(MT)

Los enclavamientos de la aparamenta de media tensión se recogen en su apartado correspondiente.

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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.3.8. AT – GIS - SIMPLE BARRA PARTIDA – ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL

Criterios de enclavamiento para posición de ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL de AT (132 o 50 kV) en
subestación GIS de SIMPLE BARRA PARTIDA.

BARRA-A BARRA-B

57B-A 89B-A 89B-B 57B-B

57-1 57-2
3 TI

52

ACOPLAMIENTO
LONGITUDINAL
(GIS)

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

(89𝐵 − 𝐴) x (89𝐵 − 𝐵) 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

57𝐵 − 𝐴 x ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57𝐵 − 𝐵 x [(3 − 1)
52 CIERRE
+ (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

89B-A CIERRE-APERTURA [ ̅̅̅̅

52 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57𝐵 − 𝐴]

89B-B CIERRE-APERTURA [ ̅̅̅̅

52 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57𝐵 − 𝐵 ]

57-1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

89𝐵 − 𝐴 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵 − 𝐵

57-2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

89𝐵 − 𝐴 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵 − 𝐵

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠

57B-A CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

89𝐵 − 𝐴 𝑥 ( ∏ ̅̅̅̅̅̅
89𝐵𝑖𝑆𝑒𝑚𝑖𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎 𝐴 )
𝑖

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠

57B-B CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

89𝐵 − 𝐵 𝑥 ( ∏ ̅̅̅̅̅̅
89𝐵𝑖𝑆𝑒𝑚𝑖𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎 𝐵 )
𝑖
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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.3.9. AT – GIS - DOBLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS de DOBLE
BARRA.

BARRA-1

BARRA-2

57B1 57B2 89B1 89B2

57-1

52

3 TI

57-2
89

57-3 1 ó 3 TT

LÍNEA
(GIS)

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE ̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵1] 𝑥 [ ̅̅̅̅̅̅̅

[89𝐵1 89𝐵2 + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

89B1 CIERRE-APERTURA [89𝐵2 ̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅

̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 52 57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅̅̅] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]
57 − 2 𝑥 57𝐵1

89B2 CIERRE-APERTURA [89𝐵1 ̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅

̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 52 57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅̅̅] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]
57 − 2 𝑥 57𝐵2

89 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅
52 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 3

57-1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅

89B1𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 x 89

57-2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅

89B1𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 x 89

57-3 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅𝑥 (𝑟𝑒𝑙é 𝑎𝑢𝑥. sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛) 𝑥 98

89
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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.3.10. AT – GIS - DOBLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS
de DOBLE BARRA.

BARRA-1 BARRA-1 (MT)

BARRA-2 BARRA-2 (MT)

57B1 57B2 89B1 89B2 89B1 (MT) 89B2 (MT)

57 (MT)

57-1
52 52 (MT)
1 TT (MT)

3 TI

3 TI (MT)

57-2

TRANSFORMADOR
DE POTENCIA

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵1]𝑥[ 89𝐵2

[89𝐵1 ̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1)
52 CIERRE
(3
+ − 2)] 𝑥 86𝐵 𝑥 86𝑇

89B1 CIERRE-APERTURA [89𝐵2 ̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅

̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 52 57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅̅̅] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]
57 − 2 𝑥 57𝐵1

89B2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅

[89𝐵1 52 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
57𝐵2] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]

57-1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅̅ 89𝐵2 x ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

89B1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅ 89B1(MT)𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2(𝑀𝑇)

57-2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅̅𝑥 89𝐵2

89B1 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
̅̅̅̅̅̅̅ x 89B1(MT) 89𝐵2(𝑀𝑇)

Los enclavamientos de la aparamenta de media tensión se recogen en su apartado correspondiente.

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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.3.11. AT – GIS - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO

Criterios de enclavamiento para posición de ACOPLAMIENTO de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS de
DOBLE BARRA.

BARRA-1

BARRA-2

57B1 57B2 89B1 89B2

57-1 57-2
3 TI

52

ACOPLAMIENTO
(GIS)

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE ̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵1]𝑥[ ̅̅̅̅̅̅̅

[89𝐵1 89𝐵2 + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵
𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
BLOQUEO
52
APERTURA ∑ (89𝐵1𝑖 𝑥 89𝐵2𝑖)
𝑖

89B1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅

[ 52 57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅̅̅]
57 − 2 𝑥 57𝐵1

89B2 CIERRE-APERTURA [ ̅̅̅̅

52 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
57𝐵2]

57-1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅

89𝐵1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2

57-2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵2

89𝐵1 ̅̅̅̅̅̅̅

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠

57B1 CIERRE-APERTURA ∏ ̅̅̅̅̅̅̅̅ = ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

89𝐵1𝑖 89𝐵1 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1 − 2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1 − 3 𝑥 … … … ….
𝑖

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠

57B2 CIERRE-APERTURA ∏ ̅̅̅̅̅̅̅̅ = ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅

89𝐵2𝑖 89𝐵2 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 − 2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 − 3 𝑥 … … … ….
𝑖
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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.4. CRITERIOS ESPECÍFICOS DE ENCLAVAMIENTO EN MEDIA TENSIÓN

A continuación se describirán los criterios de enclavamiento para cada tipo de posición (línea,
transformador o acoplamiento) dependiendo del tipo de cabina/celda (blindada o convencional) y de la
configuración (simple o doble barra).
Las configuraciones que se consideraran en los apartados siguientes son las más habituales. Podría haber
otras configuraciones particulares cuyos criterios de enclavamiento habría que consensuar con el
Departamento de Subestaciones y Líneas.
[1]
IMPORTANTE: El bloqueo a la apertura del interruptor si el seccionador de puesta a tierra
está cerrado (línea puesta a tierra a través del interruptor) debe aplicarse sobre todas sus
bobinas de disparo/apertura. En este caso sólo se podrá abrir el interruptor mediante
pulsador con accionamiento mecánico directo sobre el accionamiento del interruptor.

3.4.1. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de MT en cabina BLINDADA de SIMPLE BARRA.

89B
57

52

3 TI

LÍNEA MT

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]

[89𝐵
52 CIERRE
𝑥 [ ̅57
̅̅̅ + (57 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠))]

52 APERTURA ̅̅̅̅ [1]

57

89B CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅

52 𝑥 ̅57
̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
𝑃𝑎𝑇𝐵(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)
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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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57 CIERRE-APERTURA ̅52
̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅
89𝐵 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

3.4.2. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - TRANSFORMADOR

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR de MT en cabina BLINDADA de SIMPLE
BARRA.

BARRA-1 (AT) BARRA (MT)

BARRA-2 (AT)

89B1(AT) 89B2(AT) 89B

57

52 (AT) 52
1 TT

3 TI (AT) 3 TI

TRANSFORMADOR
DE POTENCIA

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]

[89𝐵
52 CIERRE
𝑥 86𝑇 𝑥 52(𝐴𝑇) 𝑥 [ ̅57
̅̅̅ + (57 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠))]

52 APERTURA ̅57
̅̅̅ [1]

89B CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 57

[ 52 ̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒) ]
̅̅̅̅̅̅̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒) 𝑥 57(𝐴𝑇)

57 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵

52 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵2(𝐴𝑇)
̅̅̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1(𝐴𝑇) ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)
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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.4.3. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - TSA

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR MT/BT DE SS.AA. de MT en cabina
BLINDADA de SIMPLE BARRA.

BARRA (MT)

89B
57

52

57F1

57F2

TRANSFORMADOR
MT/BT SS.AA.

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]

[89𝐵
52 CIERRE
𝑥 [ ̅57
̅̅̅ + (57 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠))]

52 APERTURA ̅57
̅̅̅ [1]

89B CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 57

52 ̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵
̅̅̅̅̅̅̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)

57 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵

52 ̅̅̅̅̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57F1 CIERRE-APERTURA ̅52

̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅
89𝐵 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57F2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵

52 ̅̅̅̅̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)
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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.4.4. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA – MEDIDA TENSIÓN DE BARRAS

Criterios de enclavamiento para posición de MEDIDA DE TENSIÓN DE BARRAS de MT en cabina
BLINDADA de SIMPLE BARRA.

BARRA (MT)

89B
57

Fi

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

𝑛 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠

89B CIERRE-APERTURA ( ∏ ̅𝑖 ) 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵

𝐹 ̅̅̅̅̅̅̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)
𝑖

𝑛 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠

57 CIERRE-APERTURA ( ∏ ̅𝑖 ) 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵
𝐹 ̅̅̅̅̅̅̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)
𝑖
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3.4.5. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de MT en cabina BLINDADA de DOBLE BARRA.

BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (MT)

89B1 89B2
57

52

3 TI

LÍNEA MT

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵1] 𝑥 [ ̅̅̅̅̅̅̅

[89𝐵1 89𝐵2 + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]
52 CIERRE
̅̅̅̅ + (57 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠))]
𝑥 [ 57

52 APERTURA ̅̅̅̅ [1]

57

89B1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅

[89𝐵2 52 𝑥 ̅57
̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝑃𝑎𝑇𝐵1 ] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]

89B2 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅

[89𝐵1 52 𝑥 ̅57
̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝑃𝑎𝑇 𝐵2 ] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]

57 CIERRE-APERTURA ̅52
̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)
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3.4.6. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - TRANSFORMADOR

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR de MT en cabina BLINDADA de DOBLE
BARRA.

BARRA-1 (AT) BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (AT) BARRA-2 (MT)

89B1(AT) 89B2(AT) 89B1 89B2

57

52 (AT) 52
1 TT

3 TI (AT) 3 TI

TRANSFORMADOR
DE POTENCIA

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵1] 𝑥 [ ̅̅̅̅̅̅̅

[89𝐵1 89𝐵2 + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]
52 CIERRE
𝑥 86𝑇 𝑥 52(𝐴𝑇) 𝑥 [ ̅57
̅̅̅ + (57 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠))]

52 APERTURA ̅57
̅̅̅ [1]

CIERRE-
89B1 ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅
[89𝐵2 52 𝑥 ̅57 𝑃𝑎𝑇 𝐵1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅ 57(𝐴𝑇)(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒) ] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]
APERTURA

CIERRE-
89B2 ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅
[89𝐵1 52 𝑥 ̅57 𝑃𝑎𝑇 𝐵2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅ 57(𝐴𝑇)(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒) ] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]
APERTURA

57 ̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1
CIERRE-APERTURA 52 ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵2 89𝐵1(𝐴𝑇) 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2(𝐴𝑇) 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)
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3.4.7. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO TRASVERSAL

Criterios de enclavamiento para posición de ACOPLAMIENTO TRASVERSAL de MT en cabina BLINDADA
de DOBLE BARRA.

BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (MT)

89B1 89B2
57-1 57-2

3 TI

52

ACOPLAMIENTO
TRASVERSAL
(MT)

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐.

{[ 89B1 x 89𝐵2] + [89𝐵1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅

89𝐵2 𝑥 57 − 2 𝑥 ∏ ̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1𝑖]
𝑖
𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐.
52 CIERRE
+ [89𝐵2 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1 𝑥 57 − 1 𝑥 ∏ ̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2𝑖]}
𝑖

𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]
𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠

52 APERTURA ∏ ̅̅̅̅̅̅̅̅ + ̅̅̅̅̅̅̅̅

(89𝐵1𝑖 89𝐵2𝑖 )
𝑖

89B1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅

52

89B2 CIERRE-APERTURA ̅52

̅̅̅

57-1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅

52

57-2 CIERRE-APERTURA ̅52

̅̅̅
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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.4.8. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL

Criterios de enclavamiento para posición de ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL de MT en cabina
BLINDADA de DOBLE BARRA.

BARRA-1A (MT) BARRA-1B (MT)

BARRA-2A (MT) BARRA-2B (MT)

89B1.A 89B1.B
57-1A 57-1B

52

ACOPLAMIENTO
REMONTE
LONGITUDINAL
BARRAS 1 (MT)
BARRAS 1 (MT)

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
[89𝐵1. 𝐴 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1. 𝐵] + [89𝐵1. 𝐴 𝑥 89𝐵1. 𝐵 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝑃𝑎𝑇 𝐵1. 𝐴 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝑃𝑎𝑇 𝐵1. 𝐵]

52 APERTURA ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 1A 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 1B

89B1.A CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅

52

89B1.B CIERRE-APERTURA ̅52

̅̅̅

57-1A CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1. 𝐴 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

52

57-1B CIERRE-APERTURA ̅52

̅̅̅ 𝑥 89𝐵1. 𝐵 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

Para el caso del acoplamiento entre barras 2A y 2B se considerarán los mismos criterios.
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Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

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3.4.9. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - TSA

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR MT/BT DE SS.AA. de MT en cabina
BLINDADA de DOBLE BARRA.

BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (MT)

89B1 89B2
57

52

57F1

57F2

TRANSFORMADOR
MT/BT SS.AA.

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

̅̅̅̅̅̅̅ + 89𝐵1] 𝑥 [ ̅̅̅̅̅̅̅

[89𝐵1 89𝐵2 + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]
52 CIERRE
𝑥 [ ̅57
̅̅̅ + (57 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠))]

52 APERTURA ̅57
̅̅̅ [1]

89B1 CIERRE-APERTURA [89𝐵2 ̅̅̅̅ 𝑥 57

̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 52 ̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵1
̅̅̅̅̅̅̅̅̅ ] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]

89B2 CIERRE-APERTURA [89𝐵1 ̅̅̅̅ 𝑥 57

̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 52 ̅̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝑃𝑎𝑇 𝐵2 ] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]

57 CIERRE-APERTURA ̅52
̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57F1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1

52 ̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵2
̅̅̅̅̅̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57F2 CIERRE-APERTURA ̅52

̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅
89𝐵2 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)
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3.4.10. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – MEDIDA TENSIÓN DE BARRAS

Criterios de enclavamiento para posición de MEDIDA DE TENSIÓN DE BARRAS de MT en cabina
BLINDADA de DOBLE BARRA.

BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (MT)

89B1 89B2
57-1 57-2

Fi Fj

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

𝑛 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠

89B1 CIERRE-APERTURA ( ∏ 𝐹 𝑃𝑎𝑇𝐵1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅

̅𝑖 ) 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅ 57 − 1
𝑖

𝑛 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠

89B2 CIERRE-APERTURA ( ∏ 𝐹 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅

̅𝑗 ) 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵2 57 − 2
𝑗

𝑛 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠

57-1 CIERRE-APERTURA ( ∏ 𝐹 ̅̅̅̅̅̅̅

̅𝑖 ) 𝑥 89𝐵1
𝑖

𝑛 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠

57-2 CIERRE-APERTURA ( ∏ ̅𝑗 ) 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅

𝐹 89𝐵2
𝑗
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3.4.11. MT – CABINA “ANTIGUA” DE CARRETÓN EXTRAÍBLE - SIMPLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de MT en cabina “ANTIGUA” DE CARRETÓN
EXTRAÍBLE de SIMPLE BARRA.

BARRA (MT)

52

3 TI

57

LÍNEA MT

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

[(3 − 1) + (3 − 2)]
52 CIERRE
̅̅̅̅ + (57 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠))]
𝑥 [ 57

CARRETÓN INSERTAR-EXTRAER 52

57 CIERRE-APERTURA 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡ó𝑛 𝑒𝑥𝑡𝑟𝑎í𝑑𝑜(𝐸𝑛𝑐𝑙𝑎𝑣𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑀𝑒𝑐á𝑛𝑖𝑐𝑜)

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3.4.12. MT – CABINA “ANTIGUA” DE DOBLE SECCIONADOR PAT - SIMPLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de MT en cabina “ANTIGUA” DE DOBLE
SECCIONADOR DE PUESTA A TIERRA de SIMPLE BARRA.

BARRA (MT)

89B
57-1

52

57-2

3 TI

LÍNEA MT

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅

57 − 1 𝑥 ̅̅̅̅̅̅̅̅̅
57 − 2

89B CIERRE-APERTURA ̅52

̅̅̅

57-1 CIERRE-APERTURA ̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵

52 ̅̅̅̅̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57-2 CIERRE-APERTURA ̅52

̅̅̅ 𝑥 ̅̅̅̅̅̅
89𝐵 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)