I.

INTRODUCCIÓN

Los motores Diésel fueron una gran innovación y a su vez su funcionamiento y

tecnología han ido avanzado paulatinamente, en este caso pretendemos
demostrar el funcionamiento y el diagnostico correspondiente de los Inyectores
Bomba (EUI).
Son cada vez mayores las exigencias planteadas a los motores diésel de
vanguardia, en lo que respecta a potencia, consumo de combustible, emisiones
de escape y de sonoridad. La prioridad inicial para cumplir con estas exigencias
reside en una buena preparación de la mezcla.
A esos efectos, los motores necesitan sistemas de inyección de más altas
prestaciones, que puedan generar altas presiones de inyección para conseguir
una pulverización muy refinada del combustible, y que pueda controlar con la
debida exactitud el comienzo de la inyección y la cantidad inyectada.
Un sistema que cumple con estos planteamientos de alto nivel es el sistema de
inyección con Inyector Bomba (EUI).
En el presente proyecto se desarrollara de la siguiente manera:
En el Capítulo I, se dará a conocer el problema a resolver y las acciones que
conlleva este, planteando ideas claras acerca de porque debería ser
desarrollado, justificándola objetivamente para llegar al fin deseado.
En el Capítulo II, se empleara los conceptos teóricos, diagramas e imágenes
referentes al tema para dar a conocer el funcionamiento, partes, tipos, análisis y
otros pormenores del sistema EUI el cual es imprescindible para iniciar el
estudio de este.
En el Capítulo III, se empleara metodologías para el desarrollo eficaz de la
elaboración del proyecto para facilitar el trabajo en cuanto a pasos a seguir se
refiere de una manera ordenada y una aplicación coherente de cada método
empleado en el proyecto, con la que se espera un resultado positivo.

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Así también se empleara técnicas que nos ayudar enormemente con la ayuda
de estas podremos contar con materiales adicionales que irán estructurando y
fortificando el proyecto.
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.1 Identificación del problema

El problema que surge en el motor VOLVO D-12 con sistema de inyección con
Inyector Bomba (EUI), generalmente son los controles de diagnóstico
requeridos para este sistema, el Inyector-Bomba es el que más problemas de
funcionamiento se generan debido al método de diagnóstico inadecuado
empleado en este sistema.

1.1.2 Descripción del problema

En nuestro entorno de trabajo se pudo notar que los pocos talleres que abarcan
el área diesel no cuentan con el equipamiento necesario para realizar el debido
diagnóstico y controles requeridos para los inyectores-bomba (EUI).

El inyector funciona sometido a severas condiciones de operación, generadas

por las altas temperaturas y presiones del motor diesel, que se encuentran en el
medio donde trabaja. Adicionalmente esta situación es agravada por la
contaminación producida en el motor, motivada por un inadecuado método de
diagnóstico de éste y del propio sistema de inyección; por si fuera poco,
también lo exponemos a la contaminación del combustible producto de un
inadecuado transporte y almacenamiento del mismo. Con estos factores que
aceleran el deterioro del sistema, más en especifico del inyector-bomba (EUI).

Posteriormente se decide optar por repuestos de segunda, posteriormente los

repuestos solamente presentaron gastos perjudiciales puesto que al pasar
pocos meses de funcionamiento presentan fallas, por ser repuestos
reacondicionados del cual no se tiene referencia del estado de funcionamiento
de trabajo en anterioridad.

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La solución planteada para este problema es la implementación de un banco de
inyección Diesel para realizar el diagnóstico y controles respectivos

1.1.3 Formulación del problema

¿Con la implementación del banco de inyección lograremos mejorar el

diagnóstico del sistema Inyector-Bomba (EUI) del motor VOLVO D-12?

1.2 JUSTIFICACIÓN
1.2.1 Justificación social

Con la implementación del banco de inyección diesel se pretende mejorar

diagnóstico, para el posterior reacondicionamiento así previniendo fallas futuras
del sistema ya que el correcto estado de funcionamiento de Inyector-Bomba
(EUI) generara menos gastos económicos haciendo a los propietarios los más
beneficiados en cuanto a gastos económicos, como el de reemplazar el
elemento ya que estos no se venden unitariamente haciendo el necesario
cambio de todos los elementos, o el riesgo que trae el implementar repuestos
de segunda mano lo cual representa pérdidas económicas al ser el vehículo
una herramienta de trabajo.

1.2.2 Justificación técnica

Este proyecto pretende brindar un mejor conocimiento sobre su funcionamiento

para poder realizar un servicio calificado en el mantenimiento y búsqueda de
problemas generados en el sistema, generando un valor agregado al trabajo
realizado pues al ser un sistema que no es muy trabajo en talleres, el
mantenimiento y manipulación de sus componentes representan un problema
en el momento de su manipulación tanto en la parte mecánica como en la
electrónica.
Ya que el proyecto no ha sido realizado anteriormente esta implementación
permitirá realizar los estudios necesarios sobre el funcionamiento del sistema y

3
sus componentes para un mantenimiento adecuado y una detección de
problemas más eficaz.
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 Objetivo General

Realizar la implementación de banco de inyección diesel para sistemas

Inyector-bomba (EUI) con el cual se realizara el diagnóstico y controles
correspondiente para verificar el estado de funcionamiento del sistema de
inyección en las diferentes solicitaciones del vehículo.

1.3.2 Objetivos específicos

 Construcción del banco de inyección diesel para el sistema de
Inyector Bomba “EUI”.
 Analizar los datos técnicos del sistema.
 Demostrar el funcionamiento del sistema de inyección con
Inyector Bomba (EUI) del motor VOLVO D-12.
 Demostrar la operación del banco de pruebas.
 Realizar las diversas pruebas de funcionamiento dentro de los
parámetros del sistema.
II. MARCO TEÓRICO
2.1 Marco histórico
2.1.1 historia del sistema de inyección Bomba-Inyector EUI
2.2 Marco conceptual
2.2.1 Sistema de inyección EUI
2.2.2 Componentes del sistema de inyección EUI
2.2.3 Sistema de combustible de baja presión
2.2.4 Inyector unitario electrónico (EUI)
2.2.5 Sistema de control electrónico
2.2.6 Diagrama esquemático de banco de inyección diesel tipo
bomba-inyector
2.2.7 Diseño y construcción: estructura mecánica

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 2.2.8 Diseño y construcción: circuito electrónico

III. DISEÑO DEL PROYECTO

 Descripción del modo de operación del banco de inyección.

 Desmontaje de los elementos que componen el sistema de inyección
Inyector-Bomba EUI.
 Descripción de funcionamiento de los elementos de inyección EUI.
 Mantenimiento de los elementos componentes del sistema de
inyección Inyector-Bomba EUI.
 Montaje de los componentes y cableado del sistema de inyección
Inyector-Bomba EUI.
 Elaboración de un prototipo de simulación para diagnóstico y
funcionamiento.
 Pruebas de funcionamiento.
 Ajustes y pruebas.

IV. METODOLOGÍA
4.1 MÉTODOS UTILIZADOS

El tipo de investigación fue el descriptivo – explicativo - experimental.

Descriptivo porque se “buscan especificar las propiedades, las características y

los perfiles de personas, grupos, comunidades, procesos, objetos o cualquier
otro fenómeno que se someta a análisis.” (Hernández y otros 2006:102).

De acuerdo con la investigación el método descriptivo nos permitirá analizar los

fenómenos ocurrentes en el funcionamiento del sistema de Inyección con
Inyector Bomba (EUI), en cuanto a los factores que intervinieron al momento de
someterlos a análisis y mantenimiento respectivo del sistema.

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Explicativo porque “están dirigidos a responder por las causas de los eventos y
fenómenos físicos y sociales” (Hernández y otros, 2006:108).

Explicativo porque se explicará cada una de los hechos y fenómenos ocurrentes

en el proceso del diseño del proyecto.
Experimental porque con el banco de inyección diesel se podrá probar y
examinar al elemento EUI.
4.2 TÉCNICAS
4.2.1 Observación

La observación directa que según Koria Paz, (2007: 109) define “como el uso
sistemático de nuestros sentidos a la búsqueda de datos que necesitamos
resolver un problema de investigación”.

Esta técnica nos permitió observar hechos como se presentan de acuerdo al

modo de funcionamiento en cuanto a ventajas y desventajas del sistema de
Inyección con Inyector Bomba (EUI).

4.2.2 Instrumentos

Los instrumentos utilizados para analizar los fenómenos ocurrentes en el

desarrollo de la investigación son:

a) Fotografías

Nos permitirá tener un registro fotográfico y cronológico del avance del

proyecto.

b) Entrevistas

Nos dará información importante acerca del funcionamiento del sistema

Inyección con Inyector Bomba (EUI) caso motor VOLVO D-12.

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CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

MARZO ABRIL MAYO JUNIO

No Meses
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Actividades
1 Recolección de
información
2 Indagación de
campo
3 Elaboración de la
idea de proyecto
4 Estudio de pre
factibilidad
5 Elaboración del
perfil de proyecto
6 Defensa del Perfil
de proyecto
7 Preparación del
informe de
proyecto
8 Elaboración de
prototipo de
proyecto
9 Pruebas del
prototipo
10 Defensa final

7
CONCLUSIONES

Se llegó a la conclusión de que el proyecto planteado si ayuda a mejorar el diagnóstico

del Inyector Bomba, previniendo fallas futuras del elemento, así mismo este
procedimiento reducirá gastos innecesarios y perjudiciales en cuanto a la compra de
repuestos de segunda mano, ayudando al factor económico del cliente.

BIBLIOGRAFÍA

 M. Arias-Paz
Manual de automóviles
Editorial Dossat 2000 L.S.
2004
 Delphi
Principio de funcionamiento
2012
 Delphi
Manual de taller “inyector-bomba electrónico (EUI)”
2009
 Delphi
Manual de taller “EUI – E3”
2013
 Volvo trucks
Manual de entrenamiento camiones FH/NH/FM motor d-12
 Volvo trucks
Información de servicio de camiones grupo: 237 “inyector-bomba,
sustitución”
2004

8
ANEXOS

Fig.1: Sistema de inyección con EUI, motor d-12.

Fig.2: Inyector-Bomba EUI.

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 Fig.3: Inyectores-Bomba EUI delphi tipo A, E1 y E3.

Fig.4: Herramienta de alojamiento del EUI para el banco

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