FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y

ELECTRÓNICA
Carrera de Ingeniería Electrónica y Control

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LABORATORIO DE MANDOS NEUMÁTICOS

PRÁCTICA N°1
1. TEMA
ADAPTACIÓN CON LOS ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE MANDO NEUMÁTICO

2. OBJETIVOS
2.1. Conocer e identificar las instalaciones, equipos y elementos neumáticos disponibles
en el laboratorio.

2.2. Familiarizar al estudiante con la simbología neumática e identificación de racores

de conexión.

2.3. Conocer e implementar circuitos básicos de mando neumático.

3. MARCO TEÓRICO
La neumática es una parte del campo de la técnica que se ocupa del comportamiento de
los gases y principalmente de los fenómenos y aplicaciones del aire comprimido y del vacío.
Su verdadera aplicación industrial en los procesos de fabricación comienza en el año 1950
aproximadamente. En la actualidad, muchas industrias modernas utilizan el aire comprimido
para una mejor explotación industrial.

Las instalaciones neumáticas suelen ser de construcciones sencillas, seguras en el

funcionamiento, fiables, de regulación simple (mediante estranguladores y válvulas de
presión) y económicas; tienen muy poco peso por unidad de potencia y con solo pocos
módulos se pueden realizar múltiples combinaciones.

4. TRABAJO PREPARATORIO
4.1. Consultar acerca de al menos 3 aplicaciones prácticas de instalaciones neumáticas
a alta presión y presente un gráfico descriptivo de una de ellas donde se identifiquen
los diferentes elementos neumáticos.

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4.2. Realizar una comparación entre un mando eléctrico, mecánico y neumático,

mencionando las ventajas y desventajas entre ellos.

4.3. Consultar y simular en el software FLUIDSIM de FESTO los siguientes circuitos de

mando neumático básico:

Cilindro de simple efecto:

o Mando directo.
o Mando directo con válvula de simultaneidad.
o Mando directo con válvula selectora.
o Mando memorizado.
o Un circuito neumático diferente a los anteriores.

Cilindro de doble efecto:

o Mando directo.
o Mando indirecto.
o Mando con regulación de la velocidad de salida del vástago.

Explicar el funcionamiento de cada circuito y describir un proceso real donde se

aplique cada uno de estos mandos.

5. EQUIPO Y MATERIALES

 Compresor.
 Cilindros de simple efecto.
 Cilindros de doble efecto.
 Válvulas distribuidoras 3/2.
 Válvulas distribuidoras 5/2.
 Válvulas OR y AND.
 Unidad de mantenimiento.
 Mangueras.

6. PROCEDIMIENTO
6.1. Al inicio de la práctica, el instructor podrá evaluar a los estudiantes acerca del
trabajo preparatorio.

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6.2. El instructor dará una explicación sobre la instalación, equipos y accesorios

neumáticos disponibles en el laboratorio. Se revisará las características de la fuente
de aire comprimido disponible, tipo de compresor, accionamiento, regulación y
datos técnicos.

6.3. El instructor dará una breve explicación sobre la simbología gráfica utilizada y de la
identificación normalizada de racores de conexión.

6.4. Con supervisión del instructor, cada grupo de trabajo armará los diferentes circuitos
consultados en el trabajo preparatorio.

7. INFORME
7.1. Presentar los datos técnicos más importantes del compresor y de un cilindro
neumático usado en el laboratorio tomando en cuenta las hojas de datos del
fabricante.

7.2. Realice un esquema de la instalación neumática observada en el laboratorio e

indique las falencias encontradas y mencione observaciones de mejora de la
misma.

7.3. Presentar la simbología normalizada de todos los elementos neumáticos utilizados

en la práctica.

7.4. Realizar el circuito de control neumático para el mando alternado de dos cilindros
de doble efecto operados a través de una válvula de 3/2 accionada por pulsador y
de retorno por muelle.

7.5. Realizar el circuito de control neumático, usando la simbología completa, la

identificación de racores por letras y números de todos los elementos, del mando
indirecto de un cilindro de doble efecto que funcione de la siguiente manera:
- El avance del vástago debe ser regulado y se realizará mediante la activación
de una válvula accionada por pedal y si es que el vástago del cilindro se
encuentra totalmente dentro del mismo.
- El retorno del vástago debe ser rápido y se realiza mediante la activación de
una válvula accionada por pulsador P1 o por una válvula accionada por una
palanca.
Presentar la simulación de los literales 7.4 y 7.5 al entregar el informe.
7.6. Conclusiones y recomendaciones individuales.

7.7. Bibliografía.

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8. REFERENCIAS

 Creus Solé, Antonio. “Neumática e Hidráulica”. 2 ed., 2010.

 Serrano, Antonio, “Neumática Práctica”. Editorial Paraninfo, 2010.
 Apuntes de clase.

Elaborado por: Ing. Cristian Tasiguano. MSc.

Revisado por: Ing. Cristian Tasiguano. MSc.

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