Inf Periodico Febrero Rev 00

SUPERVISIÓN TÉCNICA, AMBIENTAL Y SOCIAL DE LA
CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PUENTE ARCE-AIQUILE-LA

PALIZADA, TRAMO III PUENTE TAPERAS-LA PALIZADA
AMBIENTAL
INFORME PERIÓDICO Nº 22
FEBRERO/2018
SUPERVISIÓN TÉCNICA, AMBIENTAL Y SOCIAL
Supervisión Técnica, Ambiental y Social de la Construcción de la Carretera Puente Arce –

Aiquile – La Palizada.
Tramo III: Puente Taperas – La Palizada
Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

AMBIENTAL
ÍNDICE GENERAL
TOMO I
1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................... 1
2. GENERALIDADES .................................................................................................................................. 1
DATOS DEL SUPERVISOR ................................................................................................... 2
DATOS DEL CONTRATISTA ................................................................................................. 3
DATOS DEL ENTE EJECUTOR ............................................................................................ 4
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO........................................................................................................... 4
PROCESOS DE LICITACIÓN ................................................................................................ 4
3.1.1. PROCESO DE LICITACIÓN DE LA SUPERVISIÓN ................................................... 4
3.1.2. PROCESO DE LICITACIÓN DEL CONTRATISTA ...................................................... 5
DESCRIPCIÓN GENERAL Y UBICACIÓN DEL PROYECTO .............................................. 6
IMPORTANCIA DEL PROYECTO.......................................................................................... 8
4. ADMINISTRACIÓN DEL PROYECTO .................................................................................................... 9
COSTO DEL PROYECTO ...................................................................................................... 9
MONTOS Y PLAZOS CONTRACTUALES .......................................................................... 10
4.2.1. MONTO Y PLAZO DE LA SUPERVISIÓN ................................................................. 10
4.2.2. MONTO Y PLAZO DEL CONTRATISTA.................................................................... 10
4.2.3. MODIFICACIONES AL CONTRATO DEL CONTRATISTA....................................... 10
CONTROL DE GARANTÍAS ................................................................................................ 11
5. ACTIVIDADES REALIZADAS POR LA SUPERVISIÓN ...................................................................... 11
ALCANCE DE LA SUPERVISIÓN ....................................................................................... 11
OBJETIVOS DE LA SUPERVISIÓN .................................................................................... 11
RECURSOS HUMANOS Y FÍSICOS EMPLEADOS POR EL SUPERVISOR .................... 12
5.3.1. RECURSOS HUMANOS ............................................................................................. 12
5.3.2. RECURSOS FÍSICOS ................................................................................................. 13
ACTIVIDADES POR ESPECIALIDAD y/o ÁREA ................................................................ 17
5.4.1. ESPECIALIDAD DE CARRETERAS Y PAVIMENTOS ............................................. 17
5.4.2. ESPECIALIDAD OBRAS DE DRENAJE E HIDROLOGÍA ........................................ 29
5.4.3. ESPECIALIDAD DE ESTRUCTURAS........................................................................ 37
5.4.4. ESPECIALIDAD DE CONTROL DE CALIDAD .......................................................... 43
5.4.5. AREA DE TOPOGRAFÍA ........................................................................................... 54
6. ACTIVIDADES DEL CONTRATISTA ................................................................................................... 54
OBJETIVO ALCANCE Y ORGANIZACION ......................................................................... 54
PERSONAL DEL CONTRATISTA ....................................................................................... 55
EQUIPOS MOVILIZADOS A LA OBRA ............................................................................... 62
AVANCE EJECUTADO EN EL PRESENTE PERIODO ...................................................... 63
AVANCE FÍSICO DE LA OBRA (PROGRAMADO VS. EJECUTADO) .............................. 64
CURVAS DE SEGUIMIENTO ............................................................................................... 64
6.6.1. CURVA DE AVANCE FISICO ..................................................................................... 64
6.6.2. CURVA DE AVANCE FINANCIERO .......................................................................... 65
6.6.3. GRAFICO AVANCE FISICO VS AVANCE FINANCIERO ......................................... 66
7. PROBLEMAS ENCONTRADOS EN EL PROYECTO .......................................................................... 66
PROBLEMAS Y CRITERIOS DE SOLUCIÓN ..................................................................... 66
8. RESUMEN DE CORRESPONDENCIA RECIBIDA Y ENVIADA .......................................................... 67
CORRESPONDENCIA RECIBIDA DEL CONTRATISTA .................................................... 67

i
AMBIENTAL
CORRESPONDENCIA ENVIADA AL CONTRATISTA ....................................................... 67
CORRESPONDENCIA ENVIADA AL FISCAL DE OBRA................................................... 67
CORRESPONDENCIA RECIBIDA DEL FISCAL DE OBRA ............................................... 67
CORRESPONDENCIA RECIBIDA DE VARIOS .................................................................. 67
CORRESPONDENCIA ENVIADA A VARIOS ...................................................................... 67
9. LIBRO DE ÓRDENES ........................................................................................................................... 67
10. TOMO II - INFORME DE CONTROL DE CALIDAD ............................................................................. 67
11. TOMO III - CONTINUACIÓN INFORME DE CONTROL DE CALIDAD ............................................... 67
12. TOMO IV - INFORME AMBIENTAL ...................................................................................................... 67

ii
AMBIENTAL
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1: Poblaciones existentes en el Tramo III: Puente Taperas – La Palizada .................... 8

Cuadro 2: Costo del Proyecto Actualizado .................................................................................... 9
Cuadro 3: Monto y Porcentaje por rubro ........................................................................................ 9
Cuadro 4: Datos de Contrato de la Supervisión .......................................................................... 10
Cuadro 5: Datos de Contrato del Contratista ............................................................................... 10
Cuadro 6: Garantías de la Supervisión ......................................................................................... 11
Cuadro 7: Garantías del Contratista ............................................................................................. 11
Cuadro 8: Personal de obra Supervisión ..................................................................................... 12
Cuadro 9: Equipos Computacionales (Supervisión) ................................................................... 14
Cuadro 10: Ubicación por áreas del Equipo Computacional (Supervisión) ............................... 14
Cuadro 11: Vehículos de la Supervisión ........................................................................................ 14
Cuadro 12: Equipos de Topografía Supervisión ........................................................................... 15
Cuadro 13: Equipos de Laboratorio de Supervisión ..................................................................... 16
Cuadro 14: Trabajos en excavación, transporte y relleno de terraplenes .................................. 18
Cuadro 15: Equipo empleado en Excavación, Transporte y Relleno en Áreas de Deposito .... 18
Cuadro 16: Cuadro Resumen de terraplén ..................................................................................... 20
Cuadro 17: Equipo empleado en Conformación de Terraplén ..................................................... 20
Cuadro 18: Resumen Conformación de Sub Base ........................................................................ 22
Cuadro 19: Resumen Conformación de Base ................................................................................ 23
Cuadro 20: Ejecución de Imprimación............................................................................................ 24
Cuadro 21: Ejecución de Imprimación............................................................................................ 25
Cuadro 22: Ejecución de Carpeta de Concreto Asfaltico ............................................................. 26
Cuadro 23: Equipo empleado para el mantenimiento ................................................................... 27
Cuadro 24: Despliegue de Equipo por Frentes de Trabajo .......................................................... 28
Cuadro 25: Modificaciones Geométricas al Diseño ...................................................................... 29
Cuadro 26: Diseño Geométrico de Dispositivos Viales ................................................................ 29
Cuadro 27: Alcantarillas tubulares intervenidas en el presente periodo .................................... 30
Cuadro 28: Ejecución de Hormigón de Regularización ................................................................ 31
Cuadro 29: Ejecución de Zanjas de Coronamiento ....................................................................... 33
Cuadro 30: Ejecución de Cunetas de Corte ................................................................................... 33
Cuadro 31: Ejecución de Cunetas de Pie de Terraplén ................................................................ 34
Cuadro 32: Ejecución de Cordón Cuneta ....................................................................................... 35
Cuadro 33: Ejecución de Gaviones para Encauce ........................................................................ 35
Cuadro 34: Frentes de Trabajo Obras de Arte Menor ................................................................... 36
Cuadro 35: Puentes Proyectados .................................................................................................... 37
Cuadro 36: Emplazamiento Muro km 2 ........................................................................................... 37
Cuadro 37: Resumen densidades Capa Sub Base ........................................................................ 49
Cuadro 38: Resumen densidades Capa Sub Base ........................................................................ 50
Cuadro 39: Resumen Imprimación con Emulsión Asfáltica ......................................................... 51
Cuadro 40: Resumen Imprimación con Emulsión Asfáltica ......................................................... 52
Cuadro 41: Resumen Control de Calidad Concreto Asfáltico ...................................................... 53
Cuadro 42: Resumen Control de Calidad Concreto Asfáltico ...................................................... 54
Cuadro 43: Personal Movilizado por el Contratista ....................................................................... 61
Cuadro 44: Equipo Liviano Movilizado por el Contratista ............................................................ 62
Cuadro 45: Equipo Pesado Movilizado por el Contratista ............................................................ 63
Cuadro 46: Avance del Contratista Periodo Febrero 2018 ........................................................... 64

iii
AMBIENTAL
Cuadro 47: Comparación avance programado y ejecutado contratista ..................................... 64

iv
AMBIENTAL
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Identificación de los Tramos de la Red Vial Nº 5 ......................................................... 6

Figura 2: Ubicación del proyecto ................................................................................................... 7
Figura 3: Poblaciones cercanas al proyecto ................................................................................ 7
Figura 4: Incidencia por rubro en el Presupuesto de Construcción .......................................... 9
Figura 5: Oficinas de la Supervisión en Saipina ........................................................................ 13
Figura 6: Laboratorio de Suelos, Hormigones y Asfaltos de la Supervisión .......................... 13
Figura 7: Vehículos de Supervisión ............................................................................................ 15
Figura 8: Equipo de Topografía ................................................................................................... 15
Figura 9: Equipo de Laboratorio (Hormigones, Suelos y Asfaltos) ......................................... 16
Figura 10: Excavación no clasificada, Transporte de Material y Relleno en Áreas de Deposito
........................................................................................................................................ 19
Figura 11: Conformación de Terraplén ......................................................................................... 21
Figura 12: Avance Físico de Conformación de Subrasante ....................................................... 22
Figura 13: Conformación y control de capa Sub Base ................................................................ 23
Figura 14: Conformación y control de capa Base ....................................................................... 24
Figura 15: Ejecución de Imprimación............................................................................................ 25
Figura 16: Ejecución de Riego de Liga ......................................................................................... 25
Figura 17: Ejecución de Carpeta de Concreto Asfaltico ............................................................. 27
Figura 18: Excavación para obras de drenaje menor .................................................................. 30
Figura 19: Hormigón de Nivelación en Obras de Drenaje Menor ............................................... 31
Figura 20: Tendido de tuberías de Hormigón Armado d=1.0 m ................................................. 32
Figura 21: Hormigón Ciclópeo en obras de Drenaje ................................................................... 32
Figura 22: Ejecución de Zanjas de Coronamiento ....................................................................... 33
Figura 23: Ejecución de Cunetas en Corte ................................................................................... 33
Figura 24: Ejecución de Cunetas de Pie de Terraplén ................................................................ 34
Figura 25: Ejecución de Cordón Cuneta ....................................................................................... 34
Figura 26: Ejecución de Gaviones de Control de Arrastre y Encauce ...................................... 35
Figura 27: Sección Tipo Muro Km. 2 ............................................................................................. 37
Figura 28: Estado Actual de la Infraestructura - Puente Quebrada Grande.............................. 38
Figura 29: Superestructura – Vigas Prefabricadas sin el Tesado Correspondiente ................ 39
Figura 30: Infraestructura – Descabezado de Pilotes y Armado de Acero ............................... 40
Figura 31: Superestructura – Estado Actual de Vigas ................................................................ 40
Figura 32: Infraestructura – Descabezado de Pilotes y Armado de Acero ............................... 41
Figura 33: Perforación de Micropilotes ......................................................................................... 42
Figura 34: Inyección de micropilotes ............................................................................................ 43
Figura 35: Control de calidad en Hormigones ............................................................................. 47
Figura 36: Verificación del Grado de Compactación en Conformación de Terraplenes ......... 48
Figura 37: Curva de Avance Físico ................................................................................................ 65
Figura 38: Curva de Avance Financiero ........................................................................................ 65
Figura 39: Avance Financiero Vs Avance Físico ......................................................................... 66

v
AMBIENTAL
INFORME PERIÓDICO Nº 22
FEBRERO/2018
SUPERVISIÓN TÉCNICA, AMBIENTAL Y SOCIAL
Supervisión Técnica, Ambiental y Social de la Construcción de la Carretera
Puente Arce – Aiquile – La Palizada
Tramo III: Puente Taperas – La Palizada
1. INTRODUCCIÓN
Como se detallará a continuación, el presente Informe Periódico No. 22 tiene el propósito de

cumplir con las exigencias de cumplimiento obligatorio descritas en el Documento Base de
Contratación y Principalmente con la Minuta de Contrato, la cual detalla la presentación de un
Informe periódico a los 10 días de cada mes.
Inicialmente es muy importante indicar que todo el espíritu del Documento Base de Contratación
de la empresa Supervisora, presupone que las actividades del supervisor se realizarán antes
del inicio de obras por parte del Contratista, en el caso presente la orden de proceder dada al
contratista es del 16 NOVIEMBRE del 2015, y del Supervisor es del 16 de MAYO del 2016.
En aproximadamente seis meses que el proyecto no contó con una Empresa Contratada para
realizar los Servicios de Supervisión, la Administradora Boliviana de Carreteras ABC con el afán
de permitir la prosecución de las obras ha asumido las labores de Supervisión a.i. durante el
periodo mencionado hasta el final del periodo de movilización de la nueva Supervisión
contratada, que en el caso en particular es el Consorcio Integración del Cono Sur, este trabajo
que inicialmente la nueva supervisión ha tomado conocimiento, se ha traducido en acciones y
productos contractuales que han acompañado la labor del contratista, Empresa Construcciones
Rubau S.A – Sucursal Bolivia.
A la fecha transcurrieron 654 días a partir del 16 de mayo de 2016, fecha en la que se da la
orden de proceder a la empresa Supervisora, de los cuales los últimos 28 días están
contemplados dentro del mes de Enero, periodo correspondiente al presente Informe Periódico
No. 22; por lo cual la Empresa Supervisora "Consorcio Integración del Cono Sur" elabora el
presente Informe, considerando el trabajo de Control y Supervisión de las laborares realizadas
en el mes de enero por parte de la Empresa Contratista.
2. GENERALIDADES
En cumplimiento de lo establecido en la cláusula vigésima séptima (Informes) numeral 27.2

Informes Periódicos de la MINUTA DE CONTRATO ADMINISTRATIVO DE SUPERVISIÓN
TÉCNICA AMBIENTAL Y SOCIAL DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PUENTE
ARCE - AIQUILE - LA PALIZADA, TRAMO: PUENTE TAPERAS - LA PALIZADA, ABC No.
362/16 GNT-SCT-SPV-CAF”, se ha elaborado el Informe periódico No. 22, correspondiente al
periodo de febrero del 2018, el cual es entregado al ente contratante en 4 tomos, 6 ejemplares
impresos y 6 copias en medio digital.

1
AMBIENTAL
El presente Informe Periódico contempla las actividades desarrolladas por la Supervisión,
correspondientes a los aspectos técnico-económicos, dentro de la labor de control y
seguimiento a los trabajos efectuados por el Contratista, plasmando estos en información
técnica, económica, fotográfica y otros que se detallan a continuación:
DATOS DEL SUPERVISOR
Empresa Consultora Consorcio Integración del Cono Sur

Fecha de firma: 5 de MAYO de 2016
Número del contrato: ABC Nº 362/16 GNT-SCT-SPV-CAF
Objeto del contrato: Prestación de los servicios de “Supervisión Técnica, Ambiental
Contrato y Social de la Construcción de la Carretera Puente Arce - Aiquile – La Palizada,
Tramo III: Puente Taperas – La Palizada”
Monto de contrato: Bs.24.264.072,89.- (Veinticuatro millones doscientos sesenta y
cuatro mil setenta y dos con 89/100 Bolivianos).
Plazo del Contrato 41 meses calendario / 1230 días calendario
La ABC procedió con la emisión de la Orden de Proceder al Supervisor mediante
nota ABC/GCB/RTE/2016-0303, para la “Supervisión de la Construcción de la
Fecha de inicio de
Carretera Puente Arce - Aiquile – La Palizada, Tramo III: Puente Taperas – La
Supervisión
Palizada”, estableciendo como fecha de inicio del servicio el 16 de MAYO de
2016.
Fecha de conclusión
27 de septiembre de 2019
contractual
Días transcurridos 654 días calendario (hasta el 28 de febrero del 2018)
Boleta Bancaria de Cumplimiento de Contrato 0850551110172662 Nº D201-72301,
Garantía de serie M Nº 0054588, emitida por el Banco de Crédito de Bolivia S.A. (BCP) en fecha
Cumplimiento de 31 de Julio de 2017, con vigencia al 23 de abril del 2018, por el 7% del monto del
Contrato vigente Contrato, que corresponde a Bs. 1.698.486,00.- (Un millón seiscientos noventa y
ocho mil cuatrocientos ochenta y seis con 00/100 Bolivianos).
Boleta de Correcta Inversión del Anticipo Nº 551-36600048-D201-71647 a la orden
Garantía de Correcta de la Administradora Boliviana de Carreteras por cuenta de Acruta y Tapia
Inversión de Anticipo Ingenieros SAC, emitida por el Banco de Crédito de Bolivia S.A, con vigencia al 12
vigente de junio del 2018, por Bs. 2.417.190,99.- Dos Millones Cuatrocientos Diecisiete Mil
Ciento Noventa con 99/00 Bolivianos).
Representante Legal,
Álvaro Rafael Achá Soto
Nombre
Profesión Ingeniero
Gerente de Proyecto,
Ángel Javier Balandra Arias
Nombre
Profesión Ingeniero Civil – Reg. CIP 57876 Lima

2
AMBIENTAL
DATOS DEL CONTRATISTA
Contratista CONSTRUCCIONES RUBAU S.A. – SUCURSAL BOLIVIA

Fecha de firma: 17 de septiembre de 2015
Numero de contrato: ABC Nº 723/15 GCB-OBR-SUS
Objeto del contrato: Ejecutar todos los trabajos necesarios para la “Construcción
Contrato de la Carretera de la Carretera Puente Arce - Aiquile – La Palizada, Tramo III:
Puente Taperas – La Palizada”
Monto de contrato: Bs. 409.476.380.22.- (Cuatrocientos nueve millones
cuatrocientos setenta y seis mil trescientos ochenta con22/100 Bolivianos).
Contrato Modificatorio Monto Incrementado: Bs. 18.541.701,99
N.º 2 Monto Actualizado s/Contrato Modificatorio N.º 2: Bs. 428.018.082,21
Contrato Modificatorio Monto Incrementado: Bs. 0,00
N.º 3 Monto Actualizado s/Contrato Modificatorio N.º 3: Bs. 428.018.082,21
Plazo contractual 1140 días calendario
Plazo s/Contrato
1140 días calendario
Modificatorio N.º2
Plazo s/Contrato
1140 días calendario
Modificatorio N.º3
En conformidad a lo establecido en el Contrato, la ABC procedió a la emisión de
la correspondiente Orden de Proceder a través del Supervisor de obra a.i.
mediante nota ABC/GCB/RTE/2015-0833 emitida en fecha 16 de noviembre de
2015, para la “Construcción de la Carretera de la Carretera Puente Arce - Aiquile
Fecha de inicio de obras
– La Palizada, Tramo III: Puente Taperas – La Palizada”, estableciendo como
fecha de inicio de actividades el 16 de noviembre de 2015, Aspecto que fue
comunicado por el Supervisor a.i. mediante anotación hecha en el Libro de
Órdenes
29 de diciembre de 2018
contractual
29 de diciembre de 2018
vigente según CM3
Boleta de Garantía Nº 10115881/15 (M00116911) emitida por el Banco Nacional
Garantía de de Bolivia, en fecha 31 de agosto de 2015, con vigencia hasta el 16 de mayo de
Cumplimiento de 2019, a nombre de la ABC por el 7% del monto del Contrato, equivalente a
Contrato vigente Bs.28.663.346.62.- (Veintiocho millones seiscientos sesenta y tres mil
trescientos cuarenta y seis con 62/100 Bolivianos).
Boleta de Garantía Nº D201-68277 emitida por el Banco de Crédito de Bolivia,
Garantía de
en fecha 21 de julio de 2017, con vigencia hasta el 16 de mayo de 2019, a
Cumplimiento de
nombre de la ABC por el 7% del monto del Contrato, equivalente a
Contrato Modificatorio
Bs.1.297.919,14.- (Un millón doscientos noventa y siete mil novecientos
Nº 2
diecinueve con 14/100 Bolivianos).
Boleta de Garantía emitida por Mercantil Sta. Cruz Nº BGC-1000112729
Monto de Bs. 25.170.389,02 Bs
Garantía de Correcta Vigencia: Hasta el 16/05/2018
Inversión de Anticipo
vigente Boleta de Garantía emitida por Mercantil Sta. Cruz Nº BGC-1000111287
Monto de Bs. 3.411.394,49 Bs
Liberada por Amortización Completa
Garantía de Anticipo Póliza emitida por ALIANZA Compañía de seguros y Reaseguros SA 65013694
Adicional (Compra de Monto 12.330.335,00 Bs
Cemento Asfaltico) Liberada por Amortización Completa
Representante Legal Manuel Rebollo Pericot
Carlos Fernández Suarez
Superintendente de Obra
Ingeniero Civil – España.

3
AMBIENTAL
DATOS DEL ENTE EJECUTOR
Cooperación Andina de Fomento CAF: 46.33 – OFID: 41.82

Ente Financiador
Gobierno Autónomo Departamental de Santa Cruz: 11.85%
Entidad Gubernamental Administradora Boliviana de Carreteras - ABC
Entidad Fiscalizadora Departamental ABC – Cochabamba
Ing. Luis Alberto Carvallo Ferreira
Administrador del proyecto
Ingeniero Civil
Nombre
Gerencia Regional ABC – Cochabamba
Profesión: - Cargo
Ingeniero Responsable del Tramo IRT
Responsable del tramo: Ing. José Antonio Lazzo Ríos
Nombre Ingeniero Civil
Profesión: - Cargo Fiscal de Tramo - ABC
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
PROCESOS DE LICITACIÓN
3.1.1. PROCESO DE LICITACIÓN DE LA SUPERVISIÓN
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), mediante LICITACIÓN PÚBLICA

INTERNACIONAL Nº LPI 001/2016-CBBA con CUCE: 16-0291-04-632254-1-1 “SUPERVISIÓN
TÉCNICA, AMBIENTAL Y SOCIAL DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PUENTE
ARCE – AIQUILE – LA PALIZADA, TRAMO III: PUENTE TAPERAS – LA PALIZADA”
(PRIMERA CONVOCATORIA), convocó a empresas consultoras, interesadas a la presentación
de servicio de Supervisión Técnica para que presenten sus propuestas, de acuerdo con los
Términos de Referencia y condiciones establecidas en el Documento Base de Contratación,
aprobado mediante Resolución ABC/RPC/026/2016 de 25 de febrero de 2016, proceso de
contratación realizado en el marco del Decreto Supremo Nº 0181, de 28 de junio de 2009, de
las normas básicas del sistema de administración de bienes y servicios y sus modificaciones.
La Comisión de Calificación de la ABC, luego de efectuada la apertura de propuestas

presentadas realizó el análisis y evaluación de las mismas, habiendo emitido el informe
INF/COM.CAL/ACC/2016-123 de evaluación y recomendación al responsable del proceso de
contratación (RPC) de la ABC, el mismo que fue aprobado y en base al cual, se pronunció la
resolución de adjudicación ABC/RPC/039/2016 de 29 de marzo de 2016, resolviendo adjudicar
la presentación del servicio a favor del “CONSORCIO INTEGRACIÓN DEL CONO SUR”, por
haber sido calificada, al cumplir su propuesta con todos los requisitos y ser la más conveniente
a los intereses de la Entidad Contratante.
Con fecha 05 de MAYO de 2016, ante la Gerencia Nacional Jurídica de la ABC, se firmó el
Contrato ABC Nº 362/16 GNT-SCT-SPV-CAF, para la prestación de los servicios de
“Supervisión Técnica, Ambiental y Social de la Construcción de la Carretera Puente Arce - Aiquile
– La Palizada, Tramo III: Puente Taperas – La Palizada”, el monto total propuesto y aceptado para
la ejecución del objeto del contrato es de Bs. 24.264.072,89.- (Veinticuatro millones doscientos
sesenta y cuatro mil setenta y dos con 89/100 Bolivianos).
En este sentido, el CONSORCIO INTEGRACIÓN DEL CONO SUR se comprometió mediante

contrato, a ejecutar todos los trabajos necesarios para la “Supervisión Técnica, Ambiental y
Social de la Construcción de la Carretera Puente Arce - Aiquile – La Palizada, Tramo III: Puente

4
AMBIENTAL
Taperas – La Palizada”, hasta su conclusión, con estricta y absoluta sujeción al contrato, a los
documentos que forman parte de él y dando cumplimiento a las normas, condiciones, precio,
regulaciones, obligaciones, especificaciones, tiempo de prestación del servicio y características
técnicas establecidas en los documentos del contrato y a las cláusulas contractuales contenidas
en dicho instrumento legal.
Una vez presentada la boleta de garantía de cumplimiento de contrato, en conformidad con la

cláusula cuarta del contrato la ABC procedió a la emisión de la correspondiente Orden de
Proceder con nota ABC/GCB/RTE/2016-0303, para la “Supervisión Técnica, Ambiental y Social
de la Construcción de la Carretera Puente Arce - Aiquile – La Palizada, Tramo III: Puente Taperas
– La Palizada”, estableciendo como fecha de inicio del servicio el 16 de MAYO de 2016, con un
plazo de ejecución de 1230 días calendario (41 meses).
3.1.2. PROCESO DE LICITACIÓN DEL CONTRATISTA
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), mediante LICITACIÓN PÚBLICA

INTERNACIONAL Nº LPI 001/2015 CBBA con CUCE: 15-0291-00-572777-1-1
“CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PUENTE ARCE – AIQUILE – LA PALIZADA, TRAMO
III: PUENTE TAPERAS – LA PALIZADA (CON CONDICIÓN SUSPENSIVA)”, convocó a
empresas constructoras interesadas a que presenten documentos y propuestas técnicas y
económicas, de acuerdo a las especificaciones técnicas y condiciones establecidas en el
Documento Base de Contratación, aprobado mediante Resolución Administrativa Nº
ABC/GCB/RPC/023/2015 de 30 de junio de 2015, proceso realizado bajo las normas y
regulaciones de contratación establecidas en el Decreto Supremo Nº 0181, de 28 de junio de
2009, de las Normas Básicas del Sistema de Administración de Bienes y Servicios y sus
modificaciones.
La Comisión de Calificación de la ABC, luego de efectuada la apertura de propuestas

presentadas realizó el análisis y evaluación de las mismas, habiendo emitido el Informe de
Calificación y Recomendación INF./COM.CAL./ACC/2015-2014 de 24 de julio de 2015 al
Responsable del Proceso de Contratación (RPC), de la obra objeto del presenta Contrato, el
mismo que fue aprobado y en base al cual se pronunció la Resolución Administrativa de
Adjudicación Nº ABC/GCB/RPC/029/2015 de 10 de agosto de 2015, resolviendo adjudicar la
ejecución de la Obra a la empresa “CONSTRUCCIONES RUBAU S.A. – SUCURSAL BOLIVIA”,
al cumplir su propuesta con todos los requisitos de la Convocatoria y ser la más conveniente a
los intereses de la Entidad.
En fecha 17 de septiembre de 2015 se firma el contrato de construcción ABC No. 723/15 GCB-
OBR-SUS por el cual el Contratista se compromete y obliga a ejecutar todos los trabajos
necesarios para la Construcción de la Carretera Puente Arce - Aiquile – La Palizada, Tramo III:
Puente Taperas – La Palizada, hasta su acabado completo, con estricta y absoluta sujeción a
las condiciones, precio, dimensiones, regulaciones, obligaciones, especificaciones, tiempo de
ejecución estipulado y características técnicas establecidas en el contrato y en los documentos
que la conforman.
Para garantizar la correcta ejecución y conclusión de la Obra hasta la conclusión del contrato, el
Contratista se obliga a ejecutar el trabajo, a suministrar equipo, mano de obra y materiales, así
como todo lo necesario e acuerdo con los documentos emergentes del proceso de contratación
y Propuesta adjudicada.

5
AMBIENTAL
El Contratista ejecutará y entregará la obra satisfactoriamente concluida, en estricto acuerdo
con los ítems de la propuesta adjudicada, los planos del diseño final, la validación del lugar de
la obra, las especificaciones técnicas y el Cronograma de Ejecución de Obra en el plazo de
1140 (Mil ciento cuarenta) días calendario, que serán computados a partir de la fecha en la que
el Supervisor emite la correspondiente Orden de Proceder, por orden de la ABC.
El Supervisor, en fecha 16 de noviembre de 2015 mediante nota ABC/GCB/RTE/2015-0833

emitió la Orden de Proceder estableciendo el 16 de noviembre de 2015, como fecha de inicio de
actividades.
El monto total de contrato de construcción propuesto y aceptado por las partes para la ejecución
de la Obra asciende a la suma de Bs. 409.476.380,22.- (Cuatrocientos nueve millones
cuatrocientos setenta y seis mil trescientos ochenta con 22/100 Bolivianos).
DESCRIPCIÓN GENERAL Y UBICACIÓN DEL PROYECTO
La Carretera Puente Arce - Aiquile – La Palizada, que pertenece a la Ruta Nº5 de la Red Vial
Fundamental fue considerada como prioridad nacional dentro del Plan Vial de mejoramiento por
la Administradora Boliviana de Carreteras, según Decreto Supremo Nº 25134 del Sistema
Nacional de Carreteras, es parte de la Ruta Nº 05 de la Red Fundamental del Sistema Vial
Nacional de Carreteras que vincula las ciudades de Sucre y Santa Cruz de la Sierra, pasando
por el Departamento de Cochabamba y el ramal del Corredor de Integración Este – Oeste.
Figura 1: Identificación de los Tramos de la Red Vial Nº 5
El tramo III, Puente Taperas – La Palizada, que pertenece a la construcción de la Carretera

Puente Arce – Aiquile – La Palizada, se encuentra localizado en la región central del país en los
departamentos de Cochabamba provincia Campero Municipio de Aiquile y Santa Cruz provincia
Caballero Municipio Saipina. Las coordenadas geográficas entre las que se desarrolla el
proyecto son 18º 5’ de latitud sur y 64º 41’ de longitud oeste (Puente Taperas) y 18º 4’ de latitud
sur y 65º 25’ de longitud oeste (La Palizada), formando parte de la ruta Nº 5.

6
AMBIENTAL
El proyecto tiene una longitud de aproximadamente 41 Km desde el Puente Taperas, hasta La
Palizada.
Figura 2: Ubicación del proyecto
Figura 3: Poblaciones cercanas al proyecto

7
AMBIENTAL
Las poblaciones que se encuentran a lo largo del Tramo III: Puente Taperas – La Palizada se
detallan en el siguiente cuadro:
PROVINCIA MUNICIPIO COMUNIDAD CÓDIGO PROGRESIVA

Saipina SA 13+880
SAIPINA
MANUEL San Rafael SR 16+715
MARÍA Pulquina PU 35+200
CABALLERO COMARAPA San José SJ 33+940
La Palizada LP 37+800
Cuadro 1: Poblaciones existentes en el Tramo III: Puente Taperas – La Palizada
IMPORTANCIA DEL PROYECTO
La importancia de la carretera Puente Arce Aiquile La Palizada, radica en la posibilidad de

permitir un transporte más fluido y creciente de productos agrícolas y pecuarios, que se
disponen en la zona de influencia del proyecto, hacia los mercados de la Ciudad de Santa Cruz
– Cochabamba y Sucre, considerando que la mencionada carretera contará con las
características de una ruta que forma parte de la red vial fundamental del país.
Ejercerá igualmente fuerte influencia en el desarrollo de ciudades intermedias que permitirán

atraer inmigrantes para así disminuir la presión que existente en la actualidad sobre las
Capitales de los Departamentos, logrando se disminuya los niveles de migración y se impulse
un desarrollo más armónico del país, con políticas de gobierno para un desarrollo sostenible.
Por lo tanto, la construcción de la carretera permitirá contar con un sistema de transporte rápido
y confiable, lo cual contribuirá a obtener importantes beneficios sociales y económicos para los
departamentos de Santa Cruz, Cochabamba y Sucre, tales como:
a) Permitir el tráfico fluido y seguro de vehículos por la vía durante todas las épocas del
año.
b) Reducir los costos de operación y de mantenimiento de los vehículos usuarios de la vía.
c) Reducir sustancialmente el tiempo de recorrido por la vía permitiendo considerar el

transporte de productos perecederos en condiciones económicamente más favorables.
Este aspecto puede dar lugar a la viabilidad de producir productos que en la actualidad
no son rentables por la inseguridad en el transporte hacia los mercados de consumo.
d) Crear fuentes de trabajo inmediatas para la población local, durante la etapa de

construcción de la vía.
e) Fomentar actividades de servicios durante la obra, para atender los requerimientos del
personal y equipo destinados a los trabajos.
f) Desarrollar el comercio internacional de exportaciones e importaciones por la conexión

hacia los corredores de integración que se constituyen en ejes de comunicación nacional
e internacional y con ello ampliación de su campo de influencia hacia los países vecinos.

8
AMBIENTAL
4. ADMINISTRACIÓN DEL PROYECTO
COSTO DEL PROYECTO
El costo total vigente del proyecto se muestra en el siguiente cuadro:
Monto Supervisión (Bs) 24.264.072,89

Monto Contratista s/CM 3 (Bs) 428.018.082,21
TOTAL Bs. 452.282.155,10
Cuadro 2: Costo del Proyecto Actualizado
La estructura del presupuesto de construcción por Rubros se muestra en el siguiente cuadro y

gráfico, esta estructura se realizó a partir de la firma del Contrato Modificatorio Nº 3, misma que
entra en vigencia a partir del periodo de diciembre de 2017:
# Ítem Macro Monto (Bs) % de incidencia

1 Movimiento de Tierras 205 002 309.22 47,90
2 Pavimento 86 572 426.75 20,23
3 Drenaje 54 843 338.26 12.81
4 Puentes 21 361 832.40 4,99
5 Obras Complementarias 18 448 081.31 4.31
6 Señalización y Seguridad Vial 12 201 470.86 2,85
7 Estación de Peaje - 0,00
8 Servicios de Fiscalización 7 402 147.92 1,73
9 Ítems Ambientales 22 186 475.49 5.18
TOTAL 428.018.082,21 100,00
Cuadro 3: Monto y Porcentaje por rubro
SEÑALIZACIÓN Y SERVICIOS PARA LA FISCALIZACIÓN Y

OBRAS SEGURIDAD VIAL, 2.85% SUPERVISIÓN, 1.73% ÍTEMS AMBIENTALES, 5.18%
COMPLEMENTARIAS, 4.31%
PUENTES, 4.99%
DRENAJE,
12.81%
PAVIMENTACIÓN, MOVIMIENTO DE
20.23% TIERRAS, 47.90%
Figura 4: Incidencia por rubro en el Presupuesto de Construcción

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AMBIENTAL
MONTOS Y PLAZOS CONTRACTUALES
4.2.1. MONTO Y PLAZO DE LA SUPERVISIÓN
En el siguiente cuadro se tienen los datos iniciales del Contrato de la Supervisión:
Contrato 362/16 GNT-SCT-SPV-CAF

Lugar y Fecha de firma de Contrato La Paz, 05 de MAYO de 2016
Contratante Administradora Boliviana de Carreteras
Empresa Consultora CONSORCIO INTEGRACIÓN VIAL DEL CONO SUR
Monto Contrato Original 24.264.072,89
Fecha Orden de Proceder 16 de MAYO de 2016
Desembolso de Anticipo 4.852.814,58
Plazo de Ejecución 1230 días calendario
Fecha de Conclusión Contractual 27 de septiembre del 2019
Cuadro 4: Datos de Contrato de la Supervisión
4.2.2. MONTO Y PLAZO DEL CONTRATISTA
En el siguiente cuadro se tienen los datos iniciales del Contrato del Contratista:
Contrato 723/15 GCB-OBR-SUS

Lugar y Fecha de firma de Contrato Cochabamba, 17 de septiembre de 2015
Contratante Administradora Boliviana de Carreteras
Empresa Constructora CONSTRUCCIONES RUBAU S.A. - SUCURSAL BOLIVIA
Monto Contrato Original 409.476.380,22
Monto Incrementado CM 2 18.541.701,99
Monto Vigente s/CM 2 428.018.082,21
Monto Vigente s/CM 3 428.018.082,21
Fecha Orden de Proceder 16 de noviembre del 2015
Plazo de Ejecución Vigente 1140 días calendario
Fecha de Conclusión Contractual 29 de diciembre del 2018
Fecha de Conclusión s/CM 3 29 de diciembre del 2018
Cuadro 5: Datos de Contrato del Contratista
4.2.3. MODIFICACIONES AL CONTRATO DEL CONTRATISTA
En el periodo de diciembre de 2017 se aprobó el Contrato Modificatorio N.º 3, mismo que NO

modifica el monto vigente del contrato, aprobado en Contrato Modificatorio Nº 2, siendo
428.018.082,21 Bs el monto actualizado vigente; cabe mencionar que el Contrato Modificatorio
N.º 3 NO modifica el plazo de ejecución de obra, manteniéndose como fecha de conclusión
contractual y vigente el 29 de diciembre de 2018, ya que el objeto principal para la elaboración y
firma del Contrato Modificatorio Nº 3, es la creación de nuevos ítems de obra y la redistribución
de cantidades a fin de adaptar el presupuesto a la realidad de ejecución; hecho que repercute

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AMBIENTAL
en la actualización el cronograma de obra en función a la redistribución de cantidades de obra
efectuada, sin alterar el plazo contractual vigente de 1140 días calendario.
CONTROL DE GARANTÍAS
Según lo establecido en los Contratos de la Supervisión y Contratista, se deben mantener

vigentes garantías por diferentes conceptos.
En los siguientes cuadros se resumen los datos en cuanto a tipo de garantía, monto y vigencias
de las mismas de la Supervisión como del Contratista:
Vigencia
Detalle Entidad Financiera Código Monto
Desde Hasta
Garantía de cumplimiento 0850551110172662 D201-
Banco de Crédito 1.698.486,00 23/01/2018 23/04/2018
de Contrato 72301
Garantía de Buena
551 36600048
Inversión de Anticipo Banco de Crédito 2.417.190,99 13/03/2018 12/06/2018
D201-71647
(Renovada)
Cuadro 6: Garantías de la Supervisión
Vigencia
Garantía Entidad N° de registro Monto bs.
Desde Hasta
CUMPLIMIENTO DE
Banco Nacional de 10115881/15
CONTRATO DE OBRA 28.663.346,62 31-08-2015 16-05-2019
Bolivia S.A. (M00116911)
(7%)
BUENA INVERSIÓN DE
Mercantil Sta. Cruz BGC-1000112729 25.170.389,02 17-02-2018 16-05-2018
ANTICIPO (6,15%)
BUENA INVERSIÓN DE
Mercantil Sta. Cruz BGC-1000111287 3.411.394,49 Liberada
ANTICIPO (0,83%)
ANTICIPO ADICIONAL ALIANZA Compañía de
(Póliza de Garantía) Seguros y Reaseguros 65013694 12.330.335,00 Liberada
(3,63%) S.A.
POLIZA DE LA BOLIVIANA
A0313064 2.500.000,00 21-11-2017 21-11-2018
MULTIRIESGO CIACRUZ
Cuadro 7: Garantías del Contratista
5. ACTIVIDADES REALIZADAS POR LA SUPERVISIÓN
Todas las actividades desarrolladas por la Supervisión, en el presente periodo se describen

según los siguientes puntos:
ALCANCE DE LA SUPERVISIÓN
El alcance de los servicios de Supervisión contratados comprende la ejecución de todos los

trabajos necesarios para realizar el seguimiento técnico y ambiental de la ejecución de la Obra,
hasta su conclusión, garantizando su calidad, en estricta y absoluta sujeción a las cláusulas
contractuales, dando cumplimiento a normas vigentes.
OBJETIVOS DE LA SUPERVISIÓN
Supervisar la construcción de una carretera que permita contar con una vía de adecuadas
características de diseño geométrico, adecuado sistema de drenaje, taludes estables, superficie

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AMBIENTAL
de rodadura pavimentada, que sea transitable y segura durante todo el año para el tráfico
vehicular, considerando el uso adecuado de los recursos económicos.
Como una consecuencia del proyecto, se prevé una integración de los departamentos de
Chuquisaca, Cochabamba y Santa Cruz, lo que redundará en el desarrollo e impulso de la
actividad productiva, comercial y turística de la zona para elevar el nivel de vida de la población
asentada en el área de influencia de la vía, en la región y en el país.
RECURSOS HUMANOS Y FÍSICOS EMPLEADOS POR EL SUPERVISOR
Para la ejecución de los trabajos de Supervisión Técnica y Ambiental del proyecto la

Supervisión, en el periodo, ha empleado los siguientes recursos
 Recursos Humanos
 Recursos Físicos
5.3.1. RECURSOS HUMANOS
Los Recursos Humanos de la Supervisión en el presente periodo, fueron empleados

básicamente para desarrollar las actividades de control y seguimiento en la ejecución de la
obra, además de la liberación del Derecho de Vía por el equipo PRP.
LUGAR DE
PROFESIONALES
TRABAJO
1 Gerente de Proyecto OBRA
PROFESIONALES CALIFICABLES
2 Especialista en Carreteras y Pavimentos OBRA
3 Especialista en Drenaje e Hidrología OBRA
4 Especialista en Suelos, Geotecnia y Control de Calidad OBRA
5 Especialista en Estructuras OBRA
6 Especialista Ambiental OBRA
PROFESIONALES DE APOYO
7 Inspector de Carreteras OBRA
8 Inspector Suelos, Geotecnia y Control de Calidad OBRA
9 Inspector de Drenaje y Complementarias OBRA
10 Inspector Ambiental OBRA
TÉCNICOS Y PERSONAL DE APOYO
11 Topógrafo (1) OBRA
15 Laboratorista OBRA
16 Laboratorista OBRA
17 Cadista OBRA
18 Cadista OBRA
EQUIPO PRP
19 Arquitecto OBRA
20 Agronomo OBRA
21 Abogado OBRA
22 Trabajadora Social OBRA
23 Apoyo PRP OBRA
24 Apoyo PRP OBRA
ADMINISTRATIVOS
25 Adminsitrador de Proyecto OBRA
26 Secretaria/Asistente Administrativo OBRA
AUXILIARES
27 Chofer (1) OBRA
28 Chofer (2) OBRA
29 Mensajero OBRA
30 Alarife OBRA
31 Alarife OBRA
32 Alarife OBRA
33 Alarife OBRA
34 Ayudante de Laboratorio OBRA
Cuadro 8: Personal de obra Supervisión

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AMBIENTAL
5.3.2. RECURSOS FÍSICOS
Los recursos físicos empleados por el Supervisor, en el periodo de febrero de 2018, son los
siguientes:
Oficinas del Proyecto y viviendas del personal
En el presente periodo, la supervisión realizó sus actividades al este de la población de Saipina,

lugar donde se encuentra ubicada la oficina, en la cual se goza de independencia y comodidad.
Figura 5: Oficinas de la Supervisión en Saipina
Asimismo, se ha coordinado los trabajos con la Oficina Central de la ciudad de Cochabamba,

instalaciones de la empresa INPOLA Consultores SRL, habiendo dispuesto los ambientes
correspondientes con la finalidad de efectuar los trabajos de gabinete para el personal técnico y
administrativo y que este disponga de una oficina acorde a las necesidades de trabajo.
Figura 6: Laboratorio de Suelos, Hormigones y Asfaltos de la Supervisión
Con relación a las viviendas, la mayor parte del personal de la Supervisión se hospeda en el
Hotel "Saipina" y la otra parte del personal en la Residencial "El Buen Samaritano"; ambos en la
comunidad de SAIPINA.

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AMBIENTAL
Equipo tecnológico de apoyo en oficina
El equipo tecnológico que se ha dispuesto es el siguiente:
PROPUESTO EN OBRA
FOTOCOPIADORA REDUCTORA - IMPRESORA 1 EQUIPO COMPLETO KONICA MINOLTA
COMPUTADORAS Intel Core I5 2 LAPTOPS
COMPUTADORAS DE ESCRITORIO INTEL CORE I5 16 EQUIPOS
IMPRESORA A COLOR 5 IMPRESORAS (TINTA)
IMPRESORA A COLOR (A3) 1 IMPRESORA (TINTA)
SCANNER 3 EQUIPOS
1 EQUIPO COMPLETO (OFICINA CENTRAL
PLOTTER
COCHABAMBA)
Cuadro 9: Equipos Computacionales (Supervisión)
La ubicación por áreas del Equipo computacional disponible, se detalla en el cuadro siguiente:
NUMERO
ASIGNACIÓN Impresoras
Computadoras Fotocopiadoras Escáner Plotter
Láser Tinta
Gerencia 1 0 1 0 1 0
Administración 2 0 1 1 1 0
Medio Ambiente 2 0 1 0 1 0
Drenaje 2 0 0 0 0 0
Control de calidad 2 0 0 0 0 0
Carreteras 2 0 0 0 0 0
Estructuras 1 0 0 0 0 0
Cadista 2 0 1 0 0 0
Topografía 1 0 0 0 0 0
PRP 2 0 1 0 1 0
Laboratorio 1 0 1 0 1 0
Oficina Central 0 0 0 0 0 1
TOTAL 18 0 6 1 5 1
Cuadro 10: Ubicación por áreas del Equipo Computacional (Supervisión)
Vehículos
Para movilización del personal a los diversos trabajos y actividades según requerimiento
(trabajos de campo, inspecciones, encuestas, etc.), la Supervisión se encuentra empleando los
siguientes vehículos:
Nº TIPO MARCA MODELO PLACA

1 VAGONETA NISSAN - PATROL 2014 4127-XCD
2 CAMIONETA TOYOTA - HILUX 2014 4128-DCX
3 CAMIONETA TOYOTA - HILUX 2014 4128 - DZI
4 CAMIONETA TOYOTA - HILUX 2014 4128-EAK
5 CAMIONETA TOYOTA - HILUX 2014 4128- XCF
6 CAMIONETA ZNA 2016 4229- DYF
7 MINIBAN CHEVROLET 2017 3454 - UCT
8 CAMIONETA FIAT 2015 3987 - TIT
Cuadro 11: Vehículos de la Supervisión

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AMBIENTAL
Figura 7: Vehículos de Supervisión
Equipo topográfico
Los equipos para los trabajos de campo en el área de topografía, consisten en los siguientes:
Nº TIPO MARCA CANTIDAD

1 ESTACIÓN TOTAL SOKKIA 1
2 ESTACIÓN TOTAL LEICA 1
3 NIVEL DIGITAL LEICA 2
4 GPS NAVEGADOR GARMIN (e-TREX) 3
5 RADIOS DE ONDA CORTA MOTOROLA 4
Cuadro 12: Equipos de Topografía Supervisión
Figura 8: Equipo de Topografía
Equipo de Laboratorio de la Supervisión
Los equipos de suelos, hormigones y asfaltos con lo que cuenta la Supervisión, se detallan en
el siguiente cuadro:

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AMBIENTAL
EQUIPOS PARA SUELOS
DESCRIPCION CANTIDAD OBSERVACIONES

DENSIMETRO NUCLEAR 1 HUMBOLDT
SET COMPLETO DE TAMICES 2 desde 3" a Nº200 + tapa y fondo
EQUIPO COMPLETO PARA LIMITES DE ATTERBERG 1 Aparato Casagrande + Balanzas y otros
EQUIPO COMPLETO PARA PROCTOR 2 Martillo 10 lb
EQUIPO COMPLETO PARA CBR 1
HORNO DE SECADO ELECTRICO 1
HERRAMIENTAS Y EQUIPO MENORES P/SUELOS 1 completo
EQUIPOS PARA HORMIGONES

MOLDES PARA ESTRACCION DE TESTIGOS 10 Metálicos
CONO DE ABRAHAM 2 con base + pisón
EMBUDOS 2
PRENSA PARA ENSAYO DE COMPRESION 1 cabezales y neoprenos
HERRAMIENTAS Y EQUIPO MENORES P/HORMIGONES 1 completo
EQUIPOS PARA ASFALTOS

EQUIPO DE COMPRESION MARSHALL 1 HUMBOLDT
SET DE COMPACTACION MANUAL 1 HUMBOLDT
MOLDE DE COMPACTACION MARSHALL 6 HUMBOLDT
INDICADOR DE FLUJO DE DIAL 1 HUMBOLDT
EXTRACTOR CENTRIFUGO 1 ALFA
CABEZAL DE RUPTURA 1 HUMBOLDT
BAÑO DE AGUA MARSHALL 1 ALFA
TERMOMETRO 4 HUMBOLDT
PENETROMETRO PORTATIL 1 HUMBOLDT
VISCOSIMETRO SAYBOLDT 1 ALFA
FRASCO DE VISCOCIDAD SAYBOLT 1 HUMBOLDT
EQUIPO DE DESTILACION DE DILUIDOS 1 HUMBOLDT
EXTRACTOR DE NUCLEOS A GASOLINA + BROCA 1 ALFA
SET EQUIVALENTE DE ARENA 1 HUMBOLDT
Cuadro 13: Equipos de Laboratorio de Supervisión
Figura 9: Equipo de Laboratorio (Hormigones, Suelos y Asfaltos)

16
AMBIENTAL
ACTIVIDADES POR ESPECIALIDAD Y/O ÁREA
Durante el presente periodo, la Supervisión desarrolló las actividades de control y seguimiento

de la obra de acuerdo a las diferentes especialidades, realizando un trabajo conjunto y
coordinado, empleando personal técnico profesional y de apoyo como ser inspectores, personal
de topografía y laboratorio de suelos.
5.4.1. ESPECIALIDAD DE CARRETERAS Y PAVIMENTOS
El trabajo realizado por la Supervisión dentro de esta especialidad esta englobada en dos
actividades relacionadas entre sí, siendo estas el trabajo de campo y el trabajo de gabinete.
Trabajo de Campo
El trabajo de campo realizado se enmarco en la supervisión al CONTRATISTA durante la

ejecución de los diferentes ítems del Rubro de Movimiento de Tierras, según el diseño
geométrico existente.
Para este efecto se ha realizado inspecciones diarias, haciendo un seguimiento y control de las
actividades desarrolladas por el CONTRATISTA, impartiendo instrucciones, sugerencias y
recomendaciones al CONTRATISTA, velando el cumplimiento de las especificaciones técnicas
del proyecto en todo momento a fin de garantizar la calidad de los trabajos ejecutados.
En el presente periodo el CONTRATISTA ejecutó los siguientes trabajos:
5.4.1.1.1. Excavación No Clasificada con Equipo no Convencional,

Transporte de Materiales y Relleno en Áreas de Deposito
La excavación de los cortes se refiere en todos los casos como excavación no clasificada, en
este caso excepcional se refiere al material con mayor predominancia de material semiduro y
rocoso, clasificación que fue efectuada para la elaboración del Contrato Modificatorio Nº 3.
Comprende la excavación de suelos, rocas blandas, residuales o sedimentarias, suelos

semiduros, sectores rocosos, cantos rodados u otros materiales componentes del terreno
natural o de carreteras existentes, cualquiera que sea su grado de humedad y cuya extracción
se procese con la utilización de equipo no convencional de excavación o combinación de los
mismos, inclusive escarificadores pesados o procesos manuales adecuados. Este trabajo se
ejecuta según las secciones del diseño.
Tramos ejecutados
En el cuadro se muestra los sectores donde el CONTRATISTA, ha realizado trabajos de

excavación y conformación de taludes, transporte de materiales de excavación, y rellenos en
áreas de depósito durante el presente periodo.
Las cantidades que se presenta en el cuadro son estimadas para el mes, debido a que, hasta la
fecha de elaboración del presente informe, no se ha emitido el certificado de avance de obra
correspondiente al periodo.

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AMBIENTAL
Cuadro 14: Trabajos en excavación, transporte y relleno de terraplenes
Equipo Empleado para la ejecución del Ítem
En el cuadro siguiente se detalla el equipo empleado por el CONTRATISTA para la ejecución

del ítem:
Cant. Equipo Marca Actividad Observaciones

1 Excavadora sobre oruga HITACHI 350 Corte de terreno
1 Excavadora Corte de terreno
8 Volquete Articulada VOLVO A40F Corte de terreno Cap. 23m3
1 Volquete Corte de terreno
1 Excavadora Corte de terreno
1 Vibrocompactador Corte de terreno
1 Cargador Frontal HITACHI LX290E Corte de terreno código 1340
1 Cisterna de combustible Corte de terreno cap. 20000 Lt
1 Bulldozer CAT D7 Corte de terreno
1 Bulldozer CAT D6 Corte de terreno
1 Cargador Frontal FOTON Corte de terreno cap. 1,5 m3
1 Excavador Caterpillar 432D Corte de terreno
1 Bulldozer KOMATSU L55AX Corte de terreno
1 Excavadora sobre orugas HITACHI 1036 Corte de terreno
1 Excavadora Komatsu EC350 Corte de terreno
Cuadro 15: Equipo empleado en Excavación, Transporte y Relleno en Áreas de Deposito
Control Realizado
Los controles de la Supervisión en el periodo, han sido los siguientes:
 Se realizó el control con el apoyo de la especialidad de topografía de la SUPERVISION,

efectuando seccionamientos en terreno natural, verificando inclinación de taludes
concluidos, seguimiento al replanteo efectuado por el CONTRATISTA y verificación de
cotas a nivel de sub rasante en tramos concluidos. (Los controles geométricos
realizados se adjuntan en el anexo respectivo).
 Control en el descarte de los materiales provenientes de excavación, destinando esto

volúmenes a terraplenes adyacentes en función a la calidad del material y a buzones en

18
AMBIENTAL
el caso de no ser necesario el material extraído, a fin que se ajuste a lo previsto en el
proyecto o como lo disponga el SUPERVISOR.
 Control tecnológico por medio de muestreo de materiales provenientes de excavación

para la evaluación del destino final.
En las siguientes fotografías se muestra la ejecución de los ítems:
Figura 10: Excavación no clasificada, Transporte de Material y Relleno en Áreas de

Deposito
5.4.1.1.2. Conformación de Terraplén
Los terraplenes son segmentos de la carretera conformados con materiales provenientes de

cortes o préstamos, dentro de los límites de las secciones de diseño, que definen el proyecto de
la carretera.
La construcción de terraplenes comprende: Esparcimiento, homogenización, conveniente

humedecimiento o desecación y compactación de los materiales provenientes de cortes o
préstamos, para la construcción del cuerpo del terraplén, hasta llegar al nivel de subrasante
definiéndose el mismo como la cota inferior de la capa sub base de la estructura del pavimento.
El objetivo de la construcción de terraplenes es el de conformar la geometría proyectada de la

carretera, tanto en perfil como en sección transversal, así como construir una fundación estable
y de buena calidad para el pavimento. Esta buena calidad de la fundación será obtenida
mediante controles sistemáticos de calidad de los materiales y de la construcción de los
terraplenes de la Obra.
Tramos ejecutados

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AMBIENTAL
En el cuadro se aprecia los sectores donde el CONTRATISTA ha realizado trabajos de
conformación de terraplenes, durante el mes:
Cuadro 16: Cuadro Resumen de terraplén
Equipo Empleado para la ejecución del Ítem
En el cuadro siguiente se detalla el equipo empleado por el CONTRATISTA para la ejecución

del ítem:

1 Camión Cisterna Conformación
2 Camión Cisterna FOTON Conformación
1 Vibrocompactador Conformación
1 Bulldozer Caterpillar D7 Conformación
2 Compactador Rodillo liso BOMAG BW 219 Conformación Cod. 201 - Peso 18 Tn
2 Compactador Rodillo liso Conformación 12 Tn
4 Volquetes Articulados VOLVO A40F Conformación Capacidad 23 m3
3 Motoniveladora Caterpillar 14H Conformación
Cuadro 17: Equipo empleado en Conformación de Terraplén
Control Realizado
 Una vez ejecutadas las labores previas de desbroce y corte, se procedió con la
conformación de terraplenes, realizando controles en obra desde la fundación, cuerpo y
hasta las capas finales.
 Una vez concluida la conformación de las capas, atendiendo las solicitudes del
Contratista se procedió a realizar los controles primero de topografía y luego de
laboratorio de suelos para aprobar si corresponde las capas conformadas.
 Los ensayos de laboratorio de suelos para controles en la conformación y aprobación

(densidades in situ) se adjuntan en el anexo de control de calidad correspondiente.
Recomendaciones
En el presente periodo el CONTRATISTA ha superado el avance programado mensual, sin

embargo aún presenta un desfase con respecto al avance acumulado para el ítem, por lo que
se le reiterar tomar acciones a fin de recuperar el desfase existente.

20
AMBIENTAL
El SUPERVISOR atendiendo esta realidad, de la forma de encarar el proyecto del repunte en
las actividades de excavación y de transporte de materiales, no así en lo que a terraplenes se
refiere; ha advertido al CONTRATISTA de que se está originando el desequilibrio en el balance
corte-terraplén como es previsible, generando impactos negativos en los movimientos de tierra,
en el uso eficiente de los materiales de excavación.
En las siguientes fotografías se muestra la ejecución del ítem:
Figura 11: Conformación de Terraplén
5.4.1.1.3. Conformación de Sub Rasante
Conforme el CONTRATISTA avanza con la ejecución de excavación y conformación de

terraplenes se va llegando y liberando el nivel de Subrasante, avance que se muestra a
continuación:

21
AMBIENTAL
Figura 12: Avance Físico de Conformación de Subrasante
5.4.1.1.4. Conformación de Sub Base
En el presente periodo el CONTRATISTA ha continuado con la conformación de capa Sub Base

en diferentes sectores del proyecto, acumulando un avance considerable debido al despliegue
del equipo con el cual cuenta y el material que ya tenía acopiado.
En el siguiente cuadro se muestran los tramos en lo que el CONTRATISTA ejecuto la actividad:
Cuadro 18: Resumen Conformación de Sub Base
Control Realizado
 Verificación del equipo del CONTRATISTA, para que este sea el adecuado, a fin de
alcanzar la productividad requerida.
 Control de la calidad de los materiales mediante ensayos de laboratorio, de tal forma

que se cumplan los requerimientos de las especificaciones técnicas del proyecto.
 Determinación grado de compactación por medio de las densidades en sitio.
 Control geométrico y verificación del acabado de la plataforma, en tal forma que se

obtenga uniformidad en todo el ancho de la plataforma, incluyendo los bordes y taludes
del paquete estructural, garantizando de esa manera el confinamiento de la capa.

22
AMBIENTAL
Figura 13: Conformación y control de capa Sub Base
5.4.1.1.5. Conformación de Base
En el presente periodo el CONTRATISTA ha reiniciado la conformación de capa Base, sin

embargo el desfase creado se ha incrementado de manera considerable siendo este mayor al
40%. Por lo que se ha recomendado al CONTRATISTA acelerar estos trabajos a fin de
recuperar el desfase creado.
En el siguiente cuadro se muestran los tramos en lo que el CONTRATISTA ejecuto la actividad:
Cuadro 19: Resumen Conformación de Base
Control Realizado

 Determinación grado de compactación por medio de las densidades en sitio.
 Control geométrico y verificación del acabado de la plataforma, en tal forma que se

obtenga uniformidad en todo el ancho de la plataforma, incluyendo los bordes y taludes
del paquete estructural, garantizando de esa manera el confinamiento de la capa.

23
AMBIENTAL
Figura 14: Conformación y control de capa Base
5.4.1.1.1. Imprimación - Ejecución
En el presente periodo el CONTRATISTA ha efectuado trabajos de imprimación bituminosa en

los siguientes tramos:
Cuadro 20: Ejecución de Imprimación
Control Realizado

 Determinación de la tasa de riego aplicada en el riego.

24
AMBIENTAL
Figura 15: Ejecución de Imprimación
5.4.1.1.2. Riego de Liga - Ejecución
En el presente periodo el CONTRATISTA ha procedido a la ejecución y aplicación de riego de

liga en los siguientes tramos:
Cuadro 21: Ejecución de Imprimación
Control Realizado

 Determinación de la tasa de riego aplicada en el riego.
Figura 16: Ejecución de Riego de Liga

25
AMBIENTAL
5.4.1.1.3. Carpeta de Concreto Asfaltico en Caliente – Ejecución
Mezclado y Transporte
En el presente periodo el CONTRATISTA ha iniciado con los trabajos de colocado de carpeta

de concreto asfáltica en los siguientes tramos:
Cuadro 22: Ejecución de Carpeta de Concreto Asfaltico
Control Realizado
 Control de calidad en planta de asfaltos.

 Control de Temperatura de salida de planta, llegada a plataforma y compactado.
 Control de acabado de la capa terminada.

26
AMBIENTAL
Figura 17: Ejecución de Carpeta de Concreto Asfaltico
5.4.1.1.4. Mantenimiento del Camino Existente a Requerimiento
El CONTRATISTA ha ejecutado la actividad con menor celeridad respecto a los meses

anteriores, toda vez que ha decrecido los ciclos de riego a lo largo del tramo, así como la
respuesta inmediata para la atención de los sectores que requieren mantenimiento.
No obstante a lo antes mencionado, la vía y desvíos existentes se encuentran en condiciones

aceptables de transitabilidad.
Equipo empleado en el Mantenimiento del Camino Existente
En el cuadro siguiente se detalla el equipo empleado por el CONTRATISTA:

1 Motoniveladora Caterpillar 14H Mantenimiento de tramo
1 Camión Cisterna SCANIA Riego de tramo I cap. 20000 Lt
1 Camión Cisterna SCANIA Riego de tramo I cap. 20000 Lt
1 Camión Cisterna SCANIA Riego de tramo II cap. 30000 Lt
Cuadro 23: Equipo empleado para el mantenimiento
Control Realizado
 Se realizó el control de los trabajos realizados en diferentes tramos en los cuales se

identificó previamente la necesidad de efectuar mantenimiento.
Despliegue General de Maquinaria por Frente de Trabajo
En el siguiente cuadro se detalla el despliegue de maquinaria por frentes de trabajo que realizo
el CONTRATISTA en el presente periodo:

27
AMBIENTAL
Cuadro 24: Despliegue de Equipo por Frentes de Trabajo
Trabajos de Gabinete
5.4.1.3.1. Modificaciones Geométricas al Diseño
En el proceso de excavación y peinado de taludes, se ha identificado sectores en los cuales ha

sido necesario ajustar la inclinación de los taludes, esto con la finalidad de minimizar el grado
de inestabilidad de los mismos, producto de la calidad de los materiales y la geometría de los
estratos encontrados.
En el siguiente cuadro se detalla los tramos en los cuales se ha efectuado modificaciones al

diseño previsto:

28
AMBIENTAL
Cuadro 25: Modificaciones Geométricas al Diseño
5.4.1.3.2. Diseño Geométrico de Dispositivos Viales
En el presente mes la SUPERVISION ha efectuado el diseño de los siguientes dispositivos

viales:
No Progresiva Tipo de Dispositivo Lado Descripción

Sirve de enlace entre el proyecto actual en
construcción “Puente Taperas – La Palizada” y
1 38+400 Intersección Izquierdo
la antigua carretera pavimentada Cochabamba
– Santa Cruz.
Cuadro 26: Diseño Geométrico de Dispositivos Viales
5.4.2. ESPECIALIDAD OBRAS DE DRENAJE E HIDROLOGÍA
Dentro de esta especialidad, se realizaron trabajos de gabinete con el cálculo, diseño y dibujo
de obras de arte menor, además de realizar controles en campo y seguimiento a las actividades
que va ejecutando el CONTRATISTA, efectuando verificaciones geométricas con relevamientos
y replanteos topográficos, de la misma manera se realizó los controles de calidad a todas las
obras de drenaje que se ejecutaron en el presente periodo.
Trabajo en campo
Permanente presencia de la Supervisión en obra, así como de los responsables del control
geométrico, tecnológico, con todo el personal de apoyo necesario, y todo el equipo de precisión,
de laboratorio y herramientas respectivas, para efectuar el control de los diferentes Ítems
ejecutados.
La Supervisión atendió todas las solicitudes para la verificación y control de los trabajos de:
Replanteo topográfico del alineamiento y cotas para la excavación de las Alcantarillas
Celulares, así como en Alcantarillas Tubulares.
En coordinación con el CONTRATISTA, en cada uno de los frentes implementados, se ha

establecido la metodología de trabajo para llevar a cabo el proceso de construcción de cada
alcantarilla; en el cuadro siguiente se detallan las alcantarillas intervenidas en el presente
periodo:

29
AMBIENTAL
Cuadro 27: Alcantarillas tubulares intervenidas en el presente periodo
Actividades ejecutadas en la Especialidad
Los trabajos ejecutados en esta especialidad se detallan a continuación:
5.4.2.2.1. Excavación para obras de drenaje
La excavación para obras de obras de drenaje, es el conjunto de actividades que comprende la

remoción del material no clasificado para realizar y disponer las fundaciones de las alcantarillas,
muros y otras obras de arte menores.
Figura 18: Excavación para obras de drenaje menor
5.4.2.2.2. Hormigón tipo “E” para obras de drenaje menor
Esta actividad es ejecutada posterior a la excavación y el re compactado de la superficie en la

que se fundara la nueva alcantarilla; tiene el objetivo de regularizar la superficie de apoyo tanto
para tubos de Hº Aº como para el armado de acero en el caso de alcantarillas tipo cajón.

30
AMBIENTAL
Figura 19: Hormigón de Nivelación en Obras de Drenaje Menor
En el siguiente cuadro se detallan los trabajos ejecutados por el CONTRATISTA en el presente

periodo:
FECHA TIPO DE
PROGRESIVA ESTRUCTURA ELEMENTO LADO
VACIADO Hº
6+000 BORDILLOS REGULARIZACION 05-feb.-18 E DER.
34+870 ALCANTARILLA DE TUBO REGULARIZACION 24-feb.-18 E IZQ.
Cuadro 28: Ejecución de Hormigón de Regularización
5.4.2.2.3. Alcantarilla simple con tubos de Hº Aº D=1.00 m
Esta actividad se refiere al tendido de tubos de H° Aº para alcantarillas simples, los cuales se
colocarán de modo que las secciones rectas (espigas) penetren por lo menos 2/3 dentro de la
caja. Esta última estará dispuesta en el sentido de aguas arriba; los tubos se colocarán
rigurosamente de acuerdo al alineamiento y cotas de diseño. Todo tubo mal alineado,
indebidamente asentado después de su colocación, o dañado, será extraído y recolocado o
reemplazado, sin derecho a compensación alguna. La colocación de los tubos deberá
comenzar en el extremo aguas abajo de la alcantarilla y las juntas de unión serán hechas con

31
AMBIENTAL
mortero de cemento Portland, compuesto de 1 parte de cemento y 3 de arena en peso. La
cantidad de agua en la mezcla será la suficiente para producir un mortero consistente y
trabajable.
Figura 20: Tendido de tuberías de Hormigón Armado d=1.0 m
5.4.2.2.4. Hormigón Ciclópeo para Obras de Drenaje Menor
Este Ítem se refiere a la construcción de las estructuras de Hormigón Ciclópeo para obras de
drenaje menor, en los ingresos y salidas de las alcantarillas tubulares, clasificadas de acuerdo a
las resistencias en tipo B y C, que incluye piedra desplazadora en un 33% del volumen total.
Las siguientes fotografías muestran la ejecución del ítem:
Figura 21: Hormigón Ciclópeo en obras de Drenaje
5.4.2.2.5. Zanjas de Coronamiento con Revestimiento Rígido
Son obras del drenaje longitudinal ubicadas en la cresta de los cortes con la finalidad de
interceptar las aguas superficiales evitando de esta manera la erosión de los taludes.
En las siguientes fotografías se muestra la ejecución de los trabajos que ejecuto el

CONTRATISTA en el presente periodo:

32
AMBIENTAL
Figura 22: Ejecución de Zanjas de Coronamiento
En el presente periodo el CONTRATISTA ejecuto la actividad en los siguientes tramos:
PROGRESIVAS UBICACIÓN
DE A LADO
13+500 13+600 IZQ
Cuadro 29: Ejecución de Zanjas de Coronamiento
5.4.2.2.6. Cuneta en Corte con Revestimiento Rígido
Son obras del drenaje longitudinal ubicadas en el pie de los taludes de corte, con la finalidad de
interceptar las aguas superficiales que escurren por la plataforma de asfalto terminada como de
los taludes propios de corte, evitando de esta manera la erosión de los taludes y la evacuación
de las aguas recolectadas por la plataforma.
Figura 23: Ejecución de Cunetas en Corte
DE A LADO
20+280 20+320 IZQ
20+600 21+050 DER
Cuadro 30: Ejecución de Cunetas de Corte
5.4.2.2.7. Cuneta de Pie Terraplén con Revestimiento Rígido

33
AMBIENTAL
Son obras del drenaje longitudinal ubicadas en el pie de los taludes de terraplén con la finalidad
de interceptar las aguas superficiales evitando de esta manera la erosión de los taludes, que
puede repercutir en el colapso de la plataforma.
Figura 24: Ejecución de Cunetas de Pie de Terraplén
DE A LADO
14+500 14+600 IZQ
17+470 17+700 DER
17+600 17+700 IZQ
37+000 37+140 DER
Cuadro 31: Ejecución de Cunetas de Pie de Terraplén
5.4.2.2.8. Cordón Cuneta de Protección de Terraplén (Bordillo - Rigola)
Ubicado principalmente en los bordes externos de las bermas, en los tramos en terraplén en
curvas horizontales o en tramos de terraplén en tangentes con fuertes pendientes del talud.
Interceptan las aguas de lluvia que caen en la plataforma de la carretera, conduciéndolas hasta
las salidas de agua.
Figura 25: Ejecución de Cordón Cuneta
DE A LADO
4+590 4+700 DER
5+200 5+280 DER

34
AMBIENTAL
5+580 5+630 DER
5+630 5+830 DER
5+830 5+875 IZQ
6+075 6+105 IZQ
6+170 6+280 DER
6+310 7+070 DER
19+090 19+170 DER
19+550 19+900 DER
Cuadro 32: Ejecución de Cordón Cuneta
Obras Complementarias para drenajes
Las obras complementarias son elementos necesarios para toda obra Vial, para proteger y
garantizar la seguridad y durabilidad de la carretera proyectada.
5.4.2.3.1. Gaviones Tipo Cajón Para Obras de Drenaje Menor
Los Gaviones son estructuras que adquieren estabilidad por peso propio, se utilizan para
protecciones de diversa naturaleza.
Los gaviones se utilizan en la ejecución de estructuras de contención o sostenimiento, desvío

de corrientes de agua, protección de canales o cursos de agua, riberas de ríos y otros.
Los gaviones son elementos constituidos por conjuntos de canastas o colchones metálicos con
disposición de una red formada con alambre galvanizado, rellenadas con piedras.
En las siguientes fotografías se muestra la ejecución de gaviones por el CONTRATISTA:
Figura 26: Ejecución de Gaviones de Control de Arrastre y Encauce
El CONTRATISTA ha ejecutado estos trabajos en los sectores que se detallan en el siguiente

cuadro:
DE A LADO
10+040 10+100 IZQ
19+170 19+320 DER
19+530 19+600 DER
19+620 19+680 DER
19+980 20+000 IZQ
Cuadro 33: Ejecución de Gaviones para Encauce

35
AMBIENTAL
Frentes de Trabajo
En el presente periodo el CONTRATISTA ha desarrollado la ejecución de los ítems en la

especialidad de Drenaje con los siguientes frentes de trabajo:
FRENTE TRABAJO PERSONAL RESPONSABLE

1 RELLENO Y COMPACTADO 7 PERSONAS
2 RELLENO Y COMPACTADO 7 PERSONAS UN CAPATAZ
3 RELLENO Y COMPACTADO 7 PERSONAS
4 ALCANTARILLAS 6 PERSONAS CAPATAZ
5 ALCANTARILLAS 8 PERSONAS UN INGENIERO
6 GRUAS, VOLQUETAS, EXCAVADORA, CISTERNAS, MIXERS 8 PERSONAS DOS CAPATACES
7 PLANTA DE HORMIGON 5 PERSONAS UN CAPATAZ
8 ZANJAS DE CORONAMIENTO 8 PERSONAS UN INGENIERO
9 ZANJAS DE CORONAMIENTO Y CUNETA A PIE DE TERRAPLEN 10 PERSONAS UN INGENIERO
10 ZANJAS DE CORONAMIENTO Y CUNETA A PIE DE TERRAPLEN 10 PERSONAS UN CAPATAZ
11 ZANJAS DE CORONAMIENTO Y CUNETA A PIE DE TERRAPLEN 10 PERSONAS UN CAPATAZ
12 OBRAS COMPLEMENTARIAS (Entrada, Salida y Bajantes). 10 PERSONAS UN INGENIERO
13 SUBDRENAJE 8 PERSONAS CAPATAZ
14 GAVIONES PARA ENCAUSAMIENTO Y PROTECCION DE TALUD 10 PERSONAS UN INGENIERO
15 GAVIONES PARA ENCAUSAMIENTO Y PROTECCION DE TALUD 8 PERSONAS UN CAPATAZ
16 GAVIONES PARA ENCAUSAMIENTO Y PROTECCION DE TALUD 8 PERSONAS UN CAPATAZ
17 CORDON RIGOLA 8 PERSONAS UN INGENIERO
18 CORDON RIGOLA 12 PERSONAS UN CAPATAZ
Cuadro 34: Frentes de Trabajo Obras de Arte Menor
Trabajo de Gabinete
El trabajo de gabinete, consistió en la digitalización de los diferentes ensayos de densidades in

situ y hormigones.
Conclusiones y Recomendaciones
 Debido a las fuertes precipitaciones pluviales suscitadas durante el periodo, diferentes

alcantarillas se han colmatado por el material de arrastre, producto también de la falta de
ejecución de los desfogues, por lo que se ha instruido su inmediata ejecución.
 Nuevamente se debe recomendar al CONTRATISTA cubrir los tramos hormigonados

con lona, plástico o anti sol, a fin de minimizar la deshidratación del hormigón debido a
las altas temperaturas del sector.
 Se verifico en campo que el contratista no está realizando trabajo las bajantes de los sub
drenes a las alcantarillas, en mención a estos trabajos hacer recordar al contratista que
en los planos del proyecto especifica estructuras de descargas de sub drenes que
desembocaran en taludes y hasta la fecha no se ha ejecutado este tipo de estructura de
descarga.
 Se recomienda al contratista que en los trabajos de cordón-bordillo tener control

topográfico permanente, verificándose las tolerancias permitidas tanto en cota rasante y
alineamiento contempladas en las especificaciones técnicas del proyecto.

36
AMBIENTAL
5.4.3. ESPECIALIDAD DE ESTRUCTURAS
En el presente periodo la especialidad de Estructuras, ha realizado la supervisión, control y

seguimiento a los trabajos que ejecuta el CONTRATISTA, toda vez que en este periodo ha
continuado con la ejecución de las estructuras mayores (Puentes), siendo que el proyecto prevé
la construcción de 3 puentes siendo estos los siguientes:
Longitud Coordenadas en el inicio del

Nº Nombre del puente Progresiva
(m) puente
20k 332160.8033E,
1 Puente Saipina 91.86 14+072.697
7998302.3020S
2 Puente Pulquina 30.60 34+531.644 20k 347936.844E, 7998433.342S
3 Puente Quebrada Grande 30.60 31+856.698 20k 345712.862E, 7997889.194S
Cuadro 35: Puentes Proyectados
Por otro lado el proyecto también contempla la implementación de un muro de contención de

hormigón armado fundado sobre micro-pilotes, características que se detallan en el siguiente
cuadro:
Nº Objetivo Progresiva Longitud (m)
1 Estabilización del talud izquierdo en sector crítico 2+020/190 170.00
Cuadro 36: Emplazamiento Muro km 2
A continuación, se muestra la sección tipo del muro a construir:
Figura 27: Sección Tipo Muro Km. 2
Control y Seguimiento en la ejecución de Estructuras de Arte

Mayor (Puente Quebrada Grande)
En el presente periodo el CONTRATISTA no ha efectuado ninguna actividad en el puente

Quebrada Grande, ubicado en la progresiva 31+865 cuya Superestructura simplemente
apoyada de un solo vano de 30.0 m de luz y 30.60 m de longitud total, diseñada en una sección

37
AMBIENTAL
compuesta por cuatro vigas prefabricadas postensadas y losa vaciada in situ, con las siguientes
características:
- Pendiente longitudinal constante de 0.5%.

- Ancho de vía de 9.30 m con aceras de 1.17 m
- Barandas de hormigón armado Tipo P-3 de la ABC.
Infraestructura compuesta por dos estribos de hormigón armado de 9.00 m de altura, con
fundación directa.
A este propósito esta Supervisión, durante el periodo, ha efectuado los controles y seguimiento
a las siguientes actividades que ha ejecutado el CONTRATISTA:
5.4.3.1.1. Infraestructura Puente Quebrada Grande
En el presente periodo el CONTRATISTA no ha efectuado trabajos en esta actividad, puesto

que se ha concluido con el trabajo de relleno y compactado del trasdós de los estribos.
Se debe informar que debido al abandono de la obra en este punto, producto de las crecidas del
rio, ha empezado a erosionar el relleno ejecutado en ambos estribos, puesto que no se ha
efectuado obras de protección para los mismos, pese a que se dio instrucción de efectuar los
trabajos.
En las siguientes fotografías se muestra el estado actual de la infraestructura de este puente:
Figura 28: Estado Actual de la Infraestructura - Puente Quebrada Grande
5.4.3.1.2. Superestructura Puente Quebrada Grande
En el presente periodo el CONTRATISTA no ha efectuado ninguna actividad, manteniéndose lo

avanzado al periodo al mes anterior.
A la fecha el CONTRATISTA ha concluido con la fabricación de las cuatro vigas que conforman
la superestructura de este puente, por lo que se ha verificado el armado del acero que compone
las vigas, controlando el cumplimiento de diámetros, longitudes, separaciones y empalmes,
conforme a los planos estructurales de dichos elementos, constatando el colocado de la
totalidad del acero, además del colocado de los cables de pretensado dentro de las respectivas
vainas; así también se efectuó el control y seguimiento al proceso de hormigonado de cada una
de las vigas, toda vez que el CONTRATISTA ha efectuado el colocado de hormigón tipo “P” en
las cuatro vigas correspondientes al puente 31+865, quedando pendiente el tesado de las vigas

38
AMBIENTAL
y el lanzado de las mismas, toda vez que a la fecha todas las vigas han alcanzado su
resistencia característica del hormigón.
En la siguiente imagen se muestra el estado de las vigas del puente Quebrada Grande, donde
se puede notar el abandono del área de trabajo:
Figura 29: Superestructura – Vigas Prefabricadas sin el Tesado Correspondiente

Mayor (Puente Saipina)
En el presente periodo el CONTRATISTA ha continuado con las actividades para la

construcción del puente Saipina, ubicado en la progresiva 14+072, cuya Superestructura
simplemente apoyada de tres vanos de 30.0 m de luz y 91.86 m de longitud total, diseñada en
una sección compuesta por cuatro vigas prefabricadas postensadas y losa vaciada in situ, con
las siguientes características:

Infraestructura compuesta por dos estribos de hormigón armado de 8.02 m de altura, fundados
sobre 8 pilotes de 1.20 m de diámetro y 22 m de longitud. Se compone también por dos pilas de
sección oblonga fundadas cada una sobre 6 pilotes de diámetro 1.20 m y 20 m de longitud.
a las siguientes actividades que ha ejecutado el CONTRATISTA, efectuando observaciones y
recomendaciones, mismas que se describen en el informe del especialista del área (anexo C
del presente informe).
5.4.3.2.1. Infraestructura Puente Saipina
En el presente periodo el CONTRATISTA luego de haber concluido con los trabajos de pilotaje
para la fundación de los estribo y las pilas; efectuando la perforación acumulada a la fecha para
el emplazamiento de 28 pilotes, ha continuado efectuando el descabezado de los pilotes
emplazados en el estribo de salida del puente, pila de salida y estribo de entrada, dando inicio a
los trabajos de armado de acero de refuerzo para el cabezal correspondiente (encepado).

39
AMBIENTAL
En las siguientes imágenes se muestra de forma secuencial la ejecución de estas actividades
por parte del CONTRATISTA:
Figura 30: Infraestructura – Descabezado de Pilotes y Armado de Acero
5.4.3.2.2. Superestructura Puente Saipina
En el periodo el CONTRATISTA no ha efectuado trabajos en la Superestructura del puente,

puesto que a la fecha ha concluido con el ensamblaje del acero y el hormigonado de las vigas
que conformaran la Superestructura del Puente Saipina, quedando pendiente la ejecución del
tesado y posterior lanzado.
La SUPERVISION, a través del área de estructuras ha verificado el armado del acero que
compone las vigas, controlando el cumplimiento de diámetros, longitudes, separaciones y
empalmes; conforme a los planos estructurales de dichos elementos, constatando el colocado
de la totalidad del acero, además del colocado de los cables de pretensado dentro de las
respectivas vainas, para el hormigonado posterior de las mismas.
En las siguientes imágenes se muestra el estado actual de las vigas:
Figura 31: Superestructura – Estado Actual de Vigas

40
AMBIENTAL
Mayor (Puente Pulquina)
En el presente periodo el CONTRATISTA ha iniciado con las actividades para la construcción

del puente Pulquina, ubicado en la progresiva 34+531, cuya Superestructura simplemente
apoyada con un solo vano de 30.0 m y 30.6 m de longitud total, diseñada en una sección
compuesta por cuatro vigas prefabricadas postensadas y losa vaciada in situ, con las siguientes
características:

Infraestructura compuesta por dos estribos de hormigón armado de 8.02 m de altura, fundados
sobre 8 pilotes de 1.20 m de diámetro y 24 m de longitud.
a las siguientes actividades que ha ejecutado el CONTRATISTA, efectuando observaciones y
recomendaciones, mismas que se describen en el informe del especialista del área (anexo C
del presente informe).
5.4.3.3.1. Infraestructura Puente Pulquina
En el presente periodo el CONTRATISTA ha iniciado con los trabajos de pilotaje en el

emplazamiento del estribo de entrada del puente, efectuando la movilización de los equipos,
replanteo, excavación, colocado de la armadura de refuerzo para pilotes y el hormigonado de
los mismos.

Figura 32: Infraestructura – Descabezado de Pilotes y Armado de Acero

41
AMBIENTAL
Control y Seguimiento en la ejecución de trabajos en el
sector crítico Km. 2+000
En este sector, próximo al curso del Rio Mizque, se presentó un problema de estabilidad de
taludes en roca, donde pudo evidenciarse que los intentos de corte en talud activaron
desprendimientos del mismo, hecho que descarta la posibilidad de efectuar algún tipo de corte,
ya que al interrumpir la continuidad del macizo y el uso de explosivos podrían ocasionar nuevos
desprendimientos de bloques en el mismo.
Según un nuevo estudio realizado, la ampliación de la vía requiere la construcción de un

terraplén que se aleje del talud; por lo que se ha establecido la construcción de una estructura
conformada por un Muro de Contención, que confine la ejecución de un relleno compactado y al
mismo tiempo proteja al talud de las crecidas del rio; optimizando para ello el diseño geométrico
de la vía. Dada la pendiente del talud y la fracturación de la roca no es posible materializar una
fundación superficial, motivo por el cual, se ha definido fundar el muro sobre micropilotes.
5.4.3.4.1. Micropilotaje
En el periodo el CONTRATISTA, ha continuado con los trabajos de perforación para la

constitución de los micropilotes destinados a soportar el muro de contención proyectado; para
este hecho el CONTRATISTA ha movilizado los equipos necesarios para poder cumplir con los
plazos vigentes para estas actividades, habiendo logrado a la fecha perforar e instalar la
armadura de 209 micropilotes de un total de 324.

Figura 33: Perforación de Micropilotes
5.4.3.4.2. Inyección de Micropilotes con Lechada de Cemento
En el periodo el CONTRATISTA, ha efectuado la inyección de 155 micropilotes con lechada de

cemento con una relación a/c de 0.45, a este efecto la Supervisión ha efectuado los controles
necesarios y el seguimiento de estos trabajos.


42
AMBIENTAL
Figura 34: Inyección de micropilotes
Conclusiones y recomendaciones
Estas se describen en el informe del Especialista del área de estructuras (anexo C del presente
informe).
5.4.4. ESPECIALIDAD DE CONTROL DE CALIDAD
Descripción
Dentro de esta especialidad, se realizaron trabajos de gabinete con el cálculo y procesado de

datos obtenidos mediante ensayos de laboratorio, además de realizar controles en campo y
seguimiento a las actividades que va ejecutando el CONTRATISTA, efectuando verificaciones a
los controles de calidad que efectúa el CONTRATISTA durante el proceso de ejecución de las
actividades, velando siempre el cumplimiento de las especificaciones técnicas, así como el de
las normativas aplicativas.
Personal y Equipo de la Supervisión
La Supervisión controla y verifica los resultados obtenidos por el CONTRATISTA, a través de la

verificación de los ensayos efectuados por el personal calificado y con el equipamiento
necesario, para este fin la Supervisión cuenta con el siguiente sistema de trabajo:
Laboratorio:
La Supervisión cuenta con un laboratorio equipado con los equipos que se requieren en el
expediente técnico, el sitio de laboratorio está dotado con las siguientes áreas:
 Área de ejecución de Ensayos laboratorio.

 Área de Gabinete de Laboratorio.
Organización:
La Supervisión está organizada para los controles de Control de Calidad, paralelamente a la

organización de ejecución de obra.
Esta organización está compuesta de la siguiente manera:
 Especialista Ingeniero en Suelos, Geotecnia y Control de Calidad

43
AMBIENTAL
 Inspector en Suelos, Geotecnia y Control de Calidad
 Técnicos de Laboratorio: Técnicos con experiencia en el manejo de laboratorios de
suelos, hormigones y pavimentos.
 Técnicos de Campo: Técnicos con experiencia en el manejo de suelos, hormigones y
pavimentos.
Control e Inspección de materiales
Todos los insumos y materiales necesarios para la ejecución de las obras deben ser
suministrados por el Contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de las fuentes
de aprovisionamiento por utilizar, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con
todos los requisitos de calidad indicadas en las especificaciones técnicas del proyecto; para lo
cual los materiales almacenados por el contratista son inspeccionados por Supervisión,
inspecciones que se hacen cuantas veces sean necesarios, antes de que se utilicen en la obra.
Certificación de calidad
Los materiales que sean utilizados en la obra que sean fabricados comercialmente, tienen que
estar respaldados por certificados del productor en el que se indica el cumplimiento de los
requisitos de calidad que se establecen en estas especificaciones. La certificación debe ser
entregada para cada lote de materiales o partes entregadas en la obra.
Inspección de plantas
La Supervisión hace la inspección de materiales en la fuente de origen.
Las plantas de producción de áridos, material sub base granulares, planta dosificadora de
hormigón en obra y la planta de asfaltos, son inspeccionadas periódicamente para comprobar
su cumplimiento con los métodos especificados.
Metodología de Trabajo
Todos los ensayos se rigieron por las metodologías de ejecución, control y criterios de calidad
establecidos en la norma AASHTO y ASTM, las actividades de Supervisión continuaron
normalmente durante este periodo, cumpliendo rutinariamente los controles ya establecidos.
Durante el periodo de febrero 2018, la metodología de trabajo se ha dividido en:
Trabajo de Campo
Las actividades en el campo desarrolladas en la obra por parte de la Supervisión fueron:
 Toma de muestras de los materiales áridos para los hormigones.
 Control de Slump mediante cono de Abrams para ver el asentamiento del concreto
fresco y toma de testigos de los hormigonados.
 Controles de densidades en la conformación de terraplenes y los rellenos de

alcantarillas, empleando el densímetro nuclear marca (Troxler).

44
AMBIENTAL
 Control y toma de muestras de los bancos de préstamos.
 Control de muestras en planta de asfaltos, así como en plataforma para verificación de

la calidad de concreto asfaltico colocado.
El personal y equipo de trabajo de la Supervisión se trasladan a las progresivas solicitadas por

el contratista a fin de atender la misma mediante formularios de controles respectivos. En el
lugar se realiza un levantamiento de información técnica y visual, dictaminándose instructivos
correctivos y preventivos que beneficien a la obra, caso contrario se vuelve a repetir el ensayo
solicitado.
Trabajo de Laboratorio
Las actividades desarrolladas en laboratorio se basan en realizar los ensayos respectivos según
el requerimiento del proyecto. Todos los ensayos realizados están regidos por las normas
AASHTO (American Association of State Higway and Transportation Official) conocidas y
aplicadas en la construcción de carreteras, estos ensayos se describen en el anexo
correspondiente.
Trabajo de gabinete
Los trabajos de gabinete consisten en la elaboración de planillas electrónicas de todos los

ensayos ejecutados en laboratorio y en campo, mismas que se encuentran en el anexo
correspondiente.
Seguimiento a las Actividades Desarrolladas por el

Contratista
5.4.4.10.1. Explotación de Yacimientos por el CONTRATISTA
 Yacimiento Y AP-04 Rio San Rafael pk.16+760
En el mes de febrero 2018 el contratista ha continuado con la explotación de este yacimiento

para la producción de agregado grueso y fino para la dosificación de diferentes tipos de
hormigones, así mismo para material de capa Base y producción de material drenante para su
empleo en sub drenes longitudinales y transversales.
Se debe mencionar también que en el periodo el CONTRATISTA ha continuado con la

producción de agregados para la producción de concreto asfaltico.
Es válido mencionar, que en este yacimiento el CONTRATISTA ha montado 4 plantas de

producción para los diferentes materiales producidos.
 Yacimiento nuevo Rio Grande pk.11+400
En el presente periodo el contratista ha continuado con la explotación de este yacimiento para

la producción de agregado grueso y fino, para la dosificación de diferentes tipos de hormigón.

45
AMBIENTAL
5.4.4.10.2. Hormigonado de Obras de Drenaje
Durante el presente periodo, la Supervisión ha venido realizando los controles de hormigonados

en obra de distintas mezclas de hormigones preparados, se extrajeron muestras independientes
del Contratista para verificación de rotura en la prensa de Supervisión, las cuales se presentan
en la tabla de rotura correspondiente.
 Hormigón TIPO “AA” para Infraestructura de puentes (f’c= 280 Kg/cm2)
El Contratista continúa con la producción de hormigón tipo “AA”, de acuerdo a la dosificación

presentada para la infraestructura de los puentes.
Este hormigón está siendo utilizado en la ejecución de la infraestructura y parte de la

superestructura del Puente Quebrada Grande, también en la infraestructura (pilotes) del Puente
Saipina, se autorizó emplear la dosificación con 350 kg de cemento por ser la que mejor se
adecua a las condiciones de la obra y cumple con los controles de calidad establecidos en las
Especificaciones Técnicas.
Se realizó la verificación de la Resistencia a la Compresión del Hormigón Tipo “AA”, mediante la

toma de dos o más testigos o cilindros por cada mezcla realizada; para ser ensayados a los 28
días, el resumen de los ensayos en este periodo se muestra en el informe de control de calidad,
anexo D del presente informe.
 Hormigón TIPO “B” (f’c=180 Kg/cm2)
El hormigón TIPO “B” consiste de un hormigón con una resistencia característica de f’c=180
Kg/cm2. Este hormigón es utilizado para la ejecución de las zanjas de coronamiento revestidas,
cunetas de banquinas y cunetas en corte longitudinales, con espesor no mayor de quince
centímetros (0.15 m), de la misma manera se realizaron los controles de calidad establecidos
en las Especificaciones Técnicas.
Se realizó la verificación de la Resistencia a la Compresión del Hormigón Tipo “B”, mediante la

días, el resumen de los ensayos en este periodo se encuentra en el anexo D del presente
informe.
 Hormigón Ciclópeo, TIPO “C” (f’c=160 Kg/cm2)
Se realizó la verificación de la Resistencia a la Compresión del Hormigón Tipo “C”, mediante la

días, el resumen de los ensayos en este periodo y los respaldos correspondientes se anexan en
el informe de Control de Calidad.
 Hormigón TIPO “E” para Obras de Drenaje (f’c= 110 Kg/cm2)
Se realizó la verificación de la Resistencia a la Compresión del Hormigón Tipo “E”, mediante la

toma de dos o más testigos o cilindros por cada mezcla realizada; para ser ensayos a los 28
días, el resumen de los ensayos en este periodo y los respaldos correspondientes se anexan en
el informe de Control de Calidad.

46
AMBIENTAL
 Lechada de cemento para inyección de micropilotes (f´c=280 Kg/cm2)
La lechada de cemento consiste de una mezcla homogénea de cemento portland y agua de

acuerdo a requisitos del proyecto deberá cumplir con una resistencia característica a los 28 días
de f’c=280 Kg/cm2, las normas establecidas para lechadas indican las propiedades y los
requisitos que deben cumplir tales como:
a) En estado plástico: fluidez y exudación.

b) Durante el proceso del fraguado: variación de volumen.
c) Después del endurecimiento: la resistencia a compresión
En cuanto a la ejecución de las inyecciones se procederá acorde a lo indicado en las

especificaciones técnicas en dos fases. Inicialmente inyectando la parte externa de la armadura
tubular y por último al interior del mismo.
Para la verificación a la rotura se extrajeron de manera conjunta muestras en moldes

prismáticos de 5cm x 5cm de lechada producida en el lugar de emplazamiento de los
micropilotes, el resumen de los ensayos en este periodo se anexan en el informe de control de
calidad, anexo D del presente informe:
Figura 35: Control de calidad en Hormigones
5.4.4.10.3. Control estadístico en hormigones
De acuerdo a los cuadros de roturas anexos en el informe de control de calidad, se puede

observar que existen probetas que no cumplen con la resistencia especificada para cada tipo,
las estructuras que no cumplen con la resistencia característica serán sometidas a pruebas
conjuntas con la extracción de núcleos de la estructura observada, para su aceptación o
rechazo de las mismas.
Acorde a las especificaciones técnicas del proyecto la obra será aceptada si la resistencia
obtenida es mayor, si es menor no corresponderá ningún análisis, en consecuencia, el
hormigón de esta obra no será objeto de certificación.
Por lo tanto, corresponderá realizar el control estadístico como se indica en la Norma Boliviana
del Hormigón (CBH-87) para un nivel de control según corresponda la estructura a ser
analizada, estos controles se muestran en el anexo D del presente informe.

47
AMBIENTAL
5.4.4.10.4. Control de calidad del material de cortes de talud
En el presente periodo se realizó el control tecnológico de los materiales producto de los cortes
de talud en los diferentes sectores intervenidos por parte del Contratista, la toma de muestras
para ensayos de laboratorio se realizó de forma conjunta, los resúmenes de los ensayos
realizados a la fecha se encuentran anexos en el informe de Control de Calidad.
5.4.4.10.5. Control de calidad de los materiales de bancos y de

fundación
Durante el presente periodo, se realizó el control tecnológico de los materiales de bancos y del
terreno de fundación, se efectuó la toma de muestras in situ de manera conjunta, toda vez que
se concluyó el trabajo de limpieza y desbroce de los sectores intervenidos, de acuerdo a los
resultados se instruyó incorporar material de corte para la conformación de terraplenes, los
ensayos de control de los materiales se anexan en el Informe de Control de Calidad.
5.4.4.10.6. Relleno y Compactado de Terraplenes
Durante el periodo febrero 2018, el CONTRATISTA ha continuado ejecutando la conformación

de terraplenes como se puede evidenciar en las siguientes fotografías:
Figura 36: Verificación del Grado de Compactación en Conformación de Terraplenes
Control
Durante el presente periodo, el personal especializado de la supervisión ha realizado la labor de

control del grado de compactación por capas hasta alcanzar el nivel de sub rasante, verificando
el cumplimiento del 95% especificado y en los casos que la densidad no cumple se instruyó
inmediatamente la escarificación y re compactado de la capa observada, para las densidades
en situ se viene empleando el densímetro nuclear, resultados que se encuentran en el anexo D
del presente informe.
De igual manera a la anterior se realizó el control del grado de compactación a nivel de sub
rasante en los terraplenes que llegaron al nivel mencionado; en el anexo D del presente informe
se muestra el resumen de densidades obtenidas para cada tramo liberado.
5.4.4.10.7. Material Para Sub Base
A fin de cumplir con las especificaciones técnicas el equipo técnico de la supervisión en forma
independiente, ha realizado los respectivos controles de calidad (muestreo en el acopio,
procesamiento de muestras y análisis de los resultados en el laboratorio), al material antes de

48
AMBIENTAL
que sea transportado hacia plataforma. Se informa que el Contratista actualmente ya cuenta
con la totalidad del material acopiado.
5.4.4.10.8. Conformación de Sub Base con Material Granular
Durante el periodo de febrero 2018, respecto al control de la conformación de capa sub base se
informa que el personal de la supervisión ha realizado la labor de verificar el grado
compactación hasta llegar con el mínimo recomendado por las especificaciones técnicas, es
decir 97% mínimo respecto a la MDS, en los casos que la densidad no cumple se instruyó
inmediatamente la escarificación y re-compactado de la capa observada para luego repetir el
ensayo de control de calidad, para las densidades en situ se viene empleando el densímetro
RESUMEN DE LA DENSIDAD DE CAMPO
nuclear marca Troxler, además de realizar comparaciones con el método del Cono de arena.
CONFORMACION DE CAPA SUB BASE
En el siguiente cuadro se detallan los tramosTRAMO
PROYECTO: PUENTE ARCE-AIQUILE-LA PALIZADA
conformados por el CONTRATISTA:
III: PUENTE TAPERAS - LA PALIZADA
TRAMO DENS. MAX. PORCENTAJE RESULTADOS

N° FECHA ENSAYO PROGRESIVA SUB BASE LADO N° DE CAPA OBSERVACIONES
INICIAL FINAL LAB. (PROCTOR) REQUERIDO % COMPACTACION APROB. SI/NO
1 07-feb.-18 0+000 0+010 0+010 SUB BASE Izq 1 2.289 97 100.3 SI Procendencia de material: Rio grande R= 27
2 07-feb.-18 0+000 0+010 0+010 SUB BASE Der 1 2.289 97 100.8 SI Procendencia de material: Rio grande R= 27
7 22-feb.-18 37+000 37+300 37+150 SUB BASE Eje 1 2.256 97 99.9 SI Procendencia de material: Rio grande R= 73
Cuadro 37: Resumen densidades Capa Sub Base
5.4.4.10.9. Material para capa base
A fin de cumplir con las especificaciones técnicas el equipo técnico de la supervisión en forma
independiente, ha realizado los respectivos controles de calidad (muestreo en el acopio,
procesamiento de muestras y análisis de los resultados en el laboratorio), al material antes de
que sea transportado hacia plataforma.
Todos los materiales para la Capa Base aprobados por la Supervisión están libres de terrones,
materias orgánicas y otras substancias objetables, el material para la Capa Base cumple con la
faja granulométrica indicada en las especificaciones especiales.
Por tratarse de un material triturado, no menos del 60% de las partículas, en peso, retenidas en
el tamiz Nº4 deberán tener, por lo menos, una cara fracturada y 30% dos caras fracturadas.
El material triturado para base, no tendrá un desgaste mayor del 50% al ser probados de
conformidad con el método AASHTO T 96, Prueba de Abrasión de Los Ángeles.
Se informa que el Contratista actualmente continua produciendo material para capa Base
solamente del Yacimiento Y AP-04 Rio San Rafael PK 16+760 y acopiándolo en la progresiva
17+500 lado izquierdo de la carretera.

49
AMBIENTAL
Los ensayos de control de producción de Capa Base se encuentran en el anexo D del presente
informe.
5.4.4.10.1. Conformación de Base de Material Granular
Durante el periodo de febrero 2018, respecto al control de la conformación de capa base se

informa que el personal de la supervisión ha realizado la labor de verificar el grado
compactación hasta llegar con el mínimo recomendado por las especificaciones técnicas, es
decir 100% mínimo respecto a la MDS, en los casos que la densidad no cumple se instruyó
inmediatamente la escarificación y re-compactado de la capa observada para luego repetir el
ensayo de control de calidad, para las densidades en situ se viene empleando el densímetro
nuclear marca Troxler, además de realizar
RESUMENcomparaciones
DE LA DENSIDAD DE CAMPOcon el método del Cono de arena.
CONFORMACION DE CAPA BASE
En el siguiente cuadro se detallan los tramos conformados por el CONTRATISTA:
PROYECTO: PUENTE ARCE-AIQUILE-LA PALIZADA TRAMO III: PUENTE TAPERAS - LA PALIZADA
TRAMO DENS. MAX. HUMEDAD PORCENTAJE RESULTADOS

N° FECHA ENSAYO PROGRESIVA CAPA BASE LADO N° DE CAPA HUM. DE OBSERVACIONES
INICIAL FINAL LAB. (PROCTOR) OPTIMO REQUERIDO CAMPO % COMPACTACION APROB. SI/NO
Procendencia de material: Rio grande R= 17 acceso Saipina

1 26-feb.-18 0+000 0+080 0+050 CAPA BASE S-1 1 2.279 5.1 100 3.6 100.0 SI
Procendencia de material: Rio grande R= 17 acceso Saipina
2 26-feb.-18 0+000 0+080 0+050 CAPA BASE S-2 1 2.279 5.1 100 4.5 100.0 SI
3 26-feb.-18 0+000 0+080 0+050 CAPA BASE S-3 1 2.279 5.1 100 4.0 100.0 SI Procendencia de material: Rio grande R= 17 acceso Saipina
4 09-feb.-18 0+000 0+118 0+050 CAPA BASE Izq 1 2.279 5.1 100 3.8 100.6 SI Procendencia de material: Rio grande R= 17 acceso Saipina
5 08-feb.-18 15+000 15+300 15+050 CAPA BASE Eje 1 2.279 5.1 100 3.1 100.3 SI Procendencia de material: Rio grande R= 17
6 08-feb.-18 15+000 15+300 15+150 CAPA BASE Izq 1 2.279 5.1 100 3.2 100.6 SI Procendencia de material: Rio grande R= 17
7 08-feb.-18 15+000 15+300 15+250 CAPA BASE Der 1 2.279 5.1 100 3.5 100.0 SI Procendencia de material: Rio grande R= 17
15 20-feb.-18 24+640 25+000 24+650 CAPA BASE Der 1 2.287 5.0 100 3.7 101.1 SI Procendencia de material: Rio grande R= 25, 24
16 20-feb.-18 24+640 25+000 24+750 CAPA BASE Eje 1 2.287 5.0 100 3.7 101.2 SI Procendencia de material: Rio grande R= 25, 24
17 20-feb.-18 24+640 25+000 24+850 CAPA BASE Izq 1 2.295 4.1 100 3.2 100.9 SI Procendencia de material: Rio grande R= 25, 24
Cuadro 38: Resumen densidades Capa Sub Base

50
AMBIENTAL
5.4.4.10.2. Imprimación con Emulsión Asfáltica
Durante el periodo de febrero 2018, el CONTRATISTA ha continuado con la imprimación

bituminosa, para ello se viene empleando emulsión asfáltica catiónica de curado rápido con
denominación CM-IMPRIMA HP, la que cumple con lo especificado en cuanto a la viscosidad
Saybolt-Furol y la penetración en el residuo de destilación.
La tasa de aplicación según especificaciones técnicas puede variar de 0.80 a 1.20 litros por
metro cuadrado, en función del tipo, textura de la base y de lo que recomienda la ficha técnica
de la emulsión asfáltica a emplear, sin embargo, luego de haber efectuado un tramo de prueba
se recomendó al CONTRATISTA emplear una tasa de 1.20 l/m2, ya que esta tasa es la que
garantiza la penetración
PROYECTO:en el materialDEde
CONSTRUCCIÓN capa base.
LA CARRETERA "PUENTE ARCE - AIQUILE - LA PALIZADA"
TRAMOIII: PUENTE TAPERAS - LA PALIZADA
En el siguiente cuadro se detallan los tramos imprimados por el CONTRATISTA:
RESUMEN TASAS DE APLICACIÓN DE IMPRIMACION BITUMINOSA

Fecha De A Carril D/I HI (cm) HF (cm) Lts Inicial Lts Final MC (Lts) Long (m) Ancho (m) Area (m2) Lt/m2 Observaciones
6/2/2018 18+100 18+585 Izquierdo 72.50 36.50 5304 2492 2812 485 4.60 2231 1.26 Templado
7/2/2018 18+610 18+900 Derecho 72.50 47.00 5304 3354 1950 290 4.90 1421 1.37 Soleado
18/2/2018 18+090 18+610 Derecho 72.00 23.50 5270 1435 3835 520 4.60 2392 1.60 Bueno
19/2/2018 17+650 17+280 Derecho 72.50 43.00 5304 3025 2279 370 4.60 1702 1.34 Bueno
20/2/2018 17+280 16+500 Derecho 76.00 18.00 5532 1000 4532 780 4.70 3666 1.24 Bueno
22/2/2018 15+860 16+500 Derecho 77.00 40.00 5595 2778 2817 640 4.50 2880 0.98 Bueno
23/2/2018 15+050 15+860 Derecho 75.00 19.00 5468 1080 4388 810 4.90 3,969 1.11 Bueno
24/2/2018 26+280 26+940 Izquierdo 85.00 36.50 6052 2492 3560 660 4.90 3,234 1.10 Bueno
25/2/2018 26+280 26+940 Derecho 69.50 22.00 5099 1315 3784 660 4.70 3,102 1.22 Bueno
Derecho
26/2/2018 15+050 14+860 81.00 34.00 5832 2285 3547 190 (*) 3,363 1.05 Bueno
Izquierdo
15+050 15+880 Izquierdo 830
27/2/2018 85.50 18.00 6079 1000 5079 4.75 4,109 1.24 Bueno
0+000 0+035 Izquierdo 35
28/2/2018 15+880 16+500 Izquierdo 86.00 46.00 6103 3271 2832 620 4.50 2,790 1.00 Bueno
0 0 0
TOTAL 41,415 34,859 1.21
(*) sumatoriaCuadro
de áreas correspondientes
39: al tramo indicado
Resumen y a los accesos.
Imprimación con Emulsión Asfáltica
Observaciones: 0+000 a 0+035 acceso Santa Cruz - Saipina
5.4.4.10.3. Riego de Liga con Emulsión Asfáltica
En el periodo el CONTRATISTA ha iniciado con la actividad, siendo la tasa de aplicación o

dosificación según especificaciones técnicas pudiendo variar de 0.60 a 0.80 litros por metro
cuadrado, en función del tipo y de lo que recomienda la ficha técnica del tipo de asfalto a
emplear.
Supervisión realiza la verificación de la tasa de riego de liga en los tramos que se encuentran
con el riego de imprimación aprobados, listos para la ejecución del ítem de concreto asfáltico,
los resultados que se muestra en la planilla resumen de control de riego de liga corresponden al
seguimiento rutinario que realiza la Supervisión durante el mes de enero.

51
PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA "PUENTE ARCE - AIQUILE - LA PALIZADA"
TRAMOIII:
PALIZADA, TRAMO III PUENTE TAPERAS-LA PUENTE TAPERAS - LA PALIZADA
PALIZADA
AMBIENTAL
RESUMEN TASAS DE APLICACIÓN DE RIEGO DE LIGA
Fecha De A Carril D/I HI (cm) HF (cm) Lts Inicial Lts Final Consumo (Lts) Long (m) Ancho (m) Area (m2) Lt/m2 Observaciones
5/2/2018 18+900 19+400 Derecho 55.50 30.00 4047 1959 2088 500 4.60 2300 0.91 Soleado
5/2/2018 18+585 18+790 Izquierdo 30.00 18.00 1959 1000 959 205 4.80 984 0.97 Templado
18/2/2018 18+610 18+900 Derecho 43.00 29.00 3025 1877 1148 290 4.90 1421 0.81 Bueno
21/2/2018 18+590 18+090 Izquierdo 44.50 27.00 3148 1716 1432 500 4.80 2400 0.60 Bueno
0 0 0
TOTAL 5,627 7,105 0.82
Cuadro 40: Resumen Imprimación con Emulsión Asfáltica
5.4.4.10.4. Carpeta de Concreto Asfaltico en Caliente – Control de

Producción
En el periodo el CONTRATISTA ha continuado con la producción de concreto asfáltico en

planta, de acuerdo al diseño MARSHALL aprobado, mismo que es elaborado con asfalto
modificado con polímeros tipo SBS PG 76-28.
Por consiguiente continúa con la conformación del concreto asfáltico en plataforma, por lo que
la SUPERVISION ha efectuado los siguientes controles:
• Control de cantidad de cemento asfaltico en la mezcla.
• Control de gradación de la mezcla de agregados.
• Control de características Marshall de la mezcla.
• Control de temperaturas en producción, porcentaje de vacíos.
En el siguiente cuadro se muestra el resumen de los controles efectuados en la producción y

colocado del concreto asfaltico:

52
RESUMEN
CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA CONTROL
PUENTE DE CALIDAD
ARCE-AIQUILE-LA MEZCLA ASFALTICA
PROYECTO : PTE. ARCE - TAPERAS - LA PALIZADA MES: Febrero 2018
TRAMO III: PTE. TAPERAS - LA PALIZADA
AMBIENTAL
% DENSIDADES % % % EST A B ILID A D Flujo PROGRESIVA
FECHA E.A.
AS FALTO 3/4" 1/2" 3/8" N°4 N°8 N°16 N°30 N°50 N°100 N°200 REAL MX . TEO R. VACIOS V.AM. R.B.V LIBRAS (0.01") LI - INICIO LI - FINAL LD - INICIO LD - FINAL
2-Feb-18 5.4 100.0 95.4 81.7 51.1 34.3 24.6 20.0 16.0 10.0 5.3 2.353 2.437 3.4 16.1 78.7 4034 13.7 - 20+000 19+925
5.4 100.0 94.8 83.3 56.8 35.3 24.6 19.6 15.6 10.4 6.0 2.323 2.436 4.7 17.2 72.9 4648 15.0 - 19+925 19+320
5-Feb-18
5.4 100.0 95.9 84.3 54.0 34.9 23.8 18.9 14.9 9.5 4.6 2.316 2.435 4.9 17.4 72.0 4026 13.3 - 19+320 19+160
5.3 100.0 95.7 84.1 53.9 35.0 24.1 19.2 15.3 9.7 4.8 2.318 2.441 5.1 17.2 70.6 4585 13.0 - 18+790 18+650 19+160 18+770
6-Feb-18
5.5 100.0 93.9 82.2 49.0 30.3 21.8 18.0 14.7 9.9 5.5 2.340 2.432 3.8 16.7 77.2 4380 14.0 - 18+650 18+590
19-Feb-18 5.6 100.0 96.8 81.1 50.9 33.4 24.6 17.9 14.0 9.3 4.9 2.318 2.428 4.5 17.6 74.2 4696 13.1 - 18+612 18+900
5.4 100.0 94.7 79.0 49.8 32.4 23.8 19.4 14.8 8.7 4.2 2.309 2.435 5.2 17.7 70.7 3802 13.0 - 18+612 18+390
20-Feb-18
5.6 100.0 97.5 76.7 49.5 32.9 23.9 19.7 15.9 10.5 6.4 2.315 2.430 4.2 17.6 73.0 4264 12.4 - 18+390 18+105
5.5 100.0 96.6 78.5 52.9 34.4 23.8 19.2 15.4 10.2 5.9 2.319 2.433 4.7 17.4 73.0 3150 15.7 - 18+090 18+590
22-Feb-18
5.7 100.0 98.0 85.0 53.6 33.7 24.4 18.0 14.4 10.1 4.9 2.315 2.426 4.6 17.7 74.2 3689 15.0 - 17+140 17+650
5.3 100.0 95.7 79.8 51.5 30.2 20.8 16.4 12.8 7.7 3.3 2.319 2.442 5.0 17.2 70.8 4429 10.9 - 17+140 16+820
23-Feb-18
5.7 100.0 96.3 83.3 55.8 33.8 24.0 19.6 15.9 9.9 4.8 2.314 2.424 4.5 17.8 74.5 4366 11.4 16+820 16+500
5.6 100.0 96.6 83.5 53.8 32.1 23.0 19.5 16.2 10.4 5.7 2.309 2.429 4.9 17.9 72.4 3838 12.0 - 16+500 16+170
24-Feb-18
5.5 100.0 95.0 78.2 52.3 30.3 24.0 17.4 14.5 9.6 4.7 2.329 2.434 4.3 17.0 74.6 4429 12.2 - 16+170 15+860
25-Feb-18 5.5 100.0 95.3 83.3 56.9 37.7 23.7 17.5 13.7 8.5 4.7 2.322 2.432 4.5 17.3 73.9 4125 12.5 - 15+860 15+440
26-Feb-18 5.6 100.0 95.4 73.8 46.7 29.5 22.0 18.6 15.4 9.5 5.5 2.319 2.429 4.5 17.5 74.0 4231 11.7 - 15+440 15+060
5.6 100.0 94.6 77.8 50.2 30.8 21.8 18.4 15.1 10.1 5.2 2.328 2.429 4.2 17.2 75.8 4516 10.4 - 15+060 14+860
28-Feb-18
5.3 100.0 95.7 84.7 54.0 34.1 24.2 20.5 17.0 11.5 6.2 2.336 2.440 4.3 16.6 74.2 4574 9.1 - 15+060 14+860
PROMEDIOS 5.4 100.0 95.1 83.1 53.0 34.0 23.8 19.1 15.3 9.9 5.2 2.330 2.436 4.4 16.9 74.3 4335 13.8 -
Especificaciones 5.6 ± 0.3 100 90 - 100 78 - 92 44 - 74 28 - 58 20 - 42 13 - 32 7 - 21 3 - 15 2 - 10 3-5 >13 65 - 75 >=1800 8 - 18 >= 45
OBSERVACIONES:
Cuadro 41: Resumen Control de Calidad Concreto Asfáltico
Control de mezcla fecha 28/02/18 corresponde al tramo de Prog. 15+060 a 14+860 ambos carriles y los siguientes accesos:
Acceso Saipina - Sucre (salida)
Acceso Saipina - Santa Cruz (salida)
Acceso Sucre - Saipina (entrada)
5.4.4.10.5. Carpeta de Concreto Asfaltico en Caliente – Control de
Colocado
En el periodo el CONTRATISTA ha continuado con la conformación de plataforma, por lo que la

SUPERVISION ha efectuado los siguientes controles:
• Control de Transporte de Concreto Asfaltico.
• Control de Espesores de la Carpeta Colocada.
• Control del Grado de Compactación de la Carpeta Asfáltica.
• Control de temperaturas en transporte, colocado y compactado de la mezcla en plataforma.
En el siguiente cuadro se muestra el resumen de los controles efectuados en el colocado del

concreto asfaltico:

53
RESUMEN CONTROL DE ESPESOR Y PORCENTAJE DE COMPACTACIÓN EN TESTIGOS DE CARPETA ASFÁLTICA
AMBIENTAL AASHTO T - 166
Nº FECHA FECHA UBICA CIO N DIST. ALTURA DENSIDAD ASSTHO T-166 PORCEN. ESPECIF. PROM. APROB.
NUCL DE DE EJE PLATAF. P. AIRE PESO P. Sum. VOL. DENS. LABOR. COMPACT. COMPAC. DENS. SI-NO
PROG. LADO CARR.
COLOC. EXTRAC. (m) (cm) (g) S.S.S. (g) (cc) (g./cc) (g/cc) % % PROM
12 2-Feb 23-Feb 19+950 Izq Der. 0.90 7.02 1282.3 1284.6 743.3 541.3 2.369 2.353 100.7 97 100.7 SI
11 5-Feb 23-Feb 19+850 Eje Der. 2.20 7.75 1307.1 1309.9 735.9 574.0 2.277 2.323 98.0 97 98.0 SI
10 5-Feb 23-Feb 19+750 Der Der. 3.90 8.38 1450.6 1453.6 828.6 625.0 2.321 2.323 99.9 97 99.9 SI
9 5-Feb 23-Feb 19+650 Eje Der. 2.85 7.63 1356.4 1359.0 779.8 579.2 2.342 2.323 100.8 97 100.8 SI
8 5-Feb 23-Feb 19+550 Izq Der. 1.00 8.23 1470.7 1472.2 841.4 630.8 2.331 2.323 100.4 97 100.4 SI
7 5-Feb 23-Feb 19+450 Eje Der. 2.30 7.19 1206.4 1212.0 684.2 527.8 2.286 2.323 98.4 97 98.4 SI
6 5-Feb 23-Feb 19+350 Der Der. 3.80 7.06 1184.8 1188.1 667.6 520.5 2.276 2.323 98.0 97 98.0 SI
5 5-Feb 23-Feb 19+250 Eje Der. 2.10 7.77 1330.7 1335.7 753.3 582.4 2.285 2.316 98.7 97 98.7 SI
4 6-Feb 23-Feb 19+150 Izq Der. 1.00 7.20 1214.1 1217.3 686.2 531.1 2.286 2.318 98.6 97 98.6 SI
3 6-Feb 23-Feb 19+050 Eje Der. 2.70 8.01 1327.5 1328.3 745.6 582.7 2.278 2.318 98.3 97 98.3 SI
2 6-Feb 23-Feb 18+950 Der Der. 4.20 6.32 1037.6 1042.8 582.2 460.6 2.253 2.318 97.2 97 97.2 SI
1 19-Feb 23-Feb 18+850 Eje Der. 2.90 8.57 1461.0 1464.5 827.6 636.9 2.294 2.318 99.0 97 99.0 SI
OBSERVACIONES
Nº FECHA FECHA: Ensayos realizados
U B I C A C en
I O conjunto
N conDIST.
el personal
ALTURAde laboratorio de la constructora.
DENSIDAD ASSTHO T-166 PORCEN. ESPECIF. APROB.
NUCL DE DE EJE PLATAF. P. AIRE PESO P. Sum. VOL. DENS. LABOR. COMPACT. COMPAC. SI-NO
PROG. LADO CARR.
COLOC. EXTRAC. (m) (cm) (g) S.S.S. (g) (cc) (g./cc) (g/cc) % %
7 6-Feb 27-Feb 18+750 Eje Izq-Der 0.30 7.09 1282.3 1284.6 743.3 541.3 2.369 2.318 102.2 97 SI
6 6-Feb 27-Feb 18+650 Izq. Izq-Der 3.70 6.92 1307.1 1309.9 735.9 574.0 2.277 2.340 97.3 97 SI
4 20-Feb 27-Feb 18+450 Der. Izq-Der 3.70 7.57 1382.4 1385.6 796.0 589.6 2.345 2.309 101.5 97 SI
2 22-Feb 27-Feb 18+250 Izq. Izq-Der 3.50 6.77 1143.0 1147.2 649.2 498.0 2.295 2.319 99.0 97 SI
Cuadro 42: Resumen Control de Calidad Concreto Asfáltico

OBSERVACIONES : Ensayos realizados en conjunto con el personal de laboratorio de la constructora.
5.4.4.10.6. Material para hormigones
Los ensayos de control de producción de agregados para hormigones se encuentran en el

anexo D, Informe de Control de Calidad.
5.4.5. AREA DE TOPOGRAFÍA
Los trabajos ejecutados en esta área se detallan en el informe de topografía anexo E del
presente informe.
6. ACTIVIDADES DEL CONTRATISTA
OBJETIVO ALCANCE Y ORGANIZACION
El objetivo general del Contratista es ejecutar los trabajos, acorde a las especificaciones
técnicas y el contrato de trabajo suscrito con la ABC cumpliendo con las obligaciones
contractuales para la construcción de la carretera Tramo III: Puente Taperas – La Palizada.

54
AMBIENTAL
Según la propuesta del Contratista, la Empresa Constructora CONSTRUCCIONES RUBAU
SRL SUCURSAL BOLIVA., deberá disponer de personal, profesional y técnico, equipo liviano y
pesado, para el cumplimiento de todo lo establecido en los documentos contractuales. Además,
que el personal clave, profesional, técnico y personal de apoyo, deberá permanecer en el área
de proyecto. De manera similar se debe contar con el equipo liviano y pesado requerido en el
área de emplazamiento de la carretera en construcción.
PERSONAL DEL CONTRATISTA
A continuación, se detalla el personal movilizado por el CONTRATISTA de acuerdo a la función

asignada y agrupados por área de trabajo:
1 SUPERINTENCIA DE OBRA Y REPRESENTANTE LEGAL

Cargo Nombre
REPRESENTANTE LEGAL MANUEL REBOLLO PERICOT
SUPERINTENDENTE CARLOS FERNANDEZ
2 ADMINISTRACION
Cargo Nombre Cantidad
JEFE ADM. ANGEL GOMEZ 1
ADMINISTRATIVA MARIA JOSE VENTURA 1
ADMINISTRATIVA LIMON CASTRO YAREN ALEJANDRA 1
AUXILAR ADM. FLORES CABELLO MAIDA LISET 1
MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD ROCHA IRIARTE DEMETRIO 1
LIMPIEZA ROMERO MACHUCA BENERANDA 1
LIMPIEZA ROMERO MACHUCA MARIA 1
SERENO BALLEJOS FLORES JUSTINO 1
SERENO BARRIGA MIGUEL BRYAN 1
SERENO CABELLO CONDE PRIMITIVO 1
SERENO SANCHEZ ALCAZAR ALDO 1
ADMINISTRACION MALABER MOSQUEIRA MERCEDES 1
ADMINISTRACION JUAN CARLOS QUISPE 1
ADMINISTRACION GERMAN APAZA 1
ADMINISTRACION OVIDIO CHURA 1

55
AMBIENTAL
3 MOVIMIENTO DE TIERRAS Y PAVIMENTACION
ESPECIALISTA CARRETERAS Y PAVIMENTOS ISMAEL GARCIA 1
ENCARGADO MOVIMIENTO DE TIERRAS CARLOS FORNOS 1
ENCARGADO MOVIMIENTO DE TIERRAS SANJURJO PENHA RAMON 1
COORDINADOR DE SEGURIDAD SALVATIERRA JIMENEZ HONORATO 1
CAPATAZ MERCADO MONTAÑO JAIME 1
CAPATAZ 1RA DE MOVIMIENTOS DE TIERRAS CESPEDES GUZMAN FELIX 1
CAPATAZ ROMERO CABRERA DOMINGO DAVID 1
CAPATAZ CARDOSO PINTO MANUEL AUGUSTO 1
CAPATAZ GONZALES FERNADEZ GONZALO 1
CAPATAZ MONTEIRO MOURA SERAFIM SERGIO 1
ENCARGADO PRODUCCION ARIDOS GONZALO MAMANI M. 1
ENCARGADO CONTROL DE CALIDAD MARCO A. VELIZ TERCEROS 1
ENCARGADO DE COLOCADO DANIEL GARCIA 1
CAPATAZ DE ASFALTO CESAR PORTUGAL 1
CAPATAZ DE IMPRIMACION FRANKLIN QUIÑONES 1
OPERADOR DE BULDOZER ARREDONDO ROCA RONAL EVER 1
OPERADOR DE LA PALA HITACHI 290 ARAUZ CUELLAR OSCAR 1
OPERADOR DE PC750 CHOQUE NOGALES JUAN CARLOS 1
OPERADOR DE RODILLO EGUEZ FILIPOVIC GARY OLVIS 1
OPERADOR DE BULLDOZER FLORES URQUIZU PEDRO JOSE 1
OPERADOR DE MOTONIVELADORA FUERTES OSORIO LUIS ALBERTO 1
OPERADOR DE DUMPER GUTIERREZ ROJAS ROBER 1
OPERADOR DE DUMPER JIMENEZ CONDE CARLOS 1

56
AMBIENTAL
OPERADOR DE HITACHI ZX350 LIMACHI MARTINEZ JUSTINO 1

OPERADOR DE RODILLO LOPEZ CALIZAYA JHORDY FERNANDO 1
OPERADOR DE HITACHI ZX350 MENDEZ HAROLD WILSON 1
OPERADOR DE MOTONIVELADORA MONTENEGRO RIOS GILBERT 1
OPERADOR DE BULDOZER NAVI MANCILLA JAIME 1
OPERADOR DE RODILLO PEREZ UGARTE NERIO 1
OPERADOR DE DUMPER PIZARRO PEREZ MODESTO 1
OPERADOR DE PC 750 REQUE MONTAÑO ALFONZO 1
OPERADOR DE HITACHI 350 REQUE MONTAÑO ROGER 1
OPERADOR DE DUMPER ROQUE DURAN NAZARIO 1
OPERADOR DE RODILLO SOTO LOPEZ ANIBAR 1
OPERADOR DE MOTONIVELADORA UGARTE MEZA ISIDORO 1
OPERADOR DE DUMPER VIGABRIEL ZURITA JORGE 1
OPERADOR DE CISTERNA GASOIL VILLAGOMEZ TORREZ ADEMAR 1
OPERADOR DE DUMPER VILLAROEL ARISPE EDWIN 1
OPERADOR DE DUMPER VILLCA MERUVIA EDWIN 1
OPERADOR DE MAQUINARIA AROSA RIAL JOSE LUIS 1
OPERADOR DE MAQUINARIA LOPEZ PARADA DANIEL 1
PERFORADORA-VOLADURA MELERO PEREZ JUAN MANUEL 1
OPERADOR DE MAQUINARIA MOREIRA RODRIGUEZ JULIAO ANDRE 1
OPERADOR DE MAQUINARIA VIANA RODRIGUEZ EDMUNDO 1
CHOFER DE VOLQUETA BLANCO MONTAÑO ANDRES 1
CHOFER DE VOLQUETA CALLE TOMICHA JESUS MANUEL 1
CHOFER DE VOLQUETA FERNADEZ PACAJES GERSON 1
AYUDANTE ALMENDRAS BUTRON EMILIO 1
AYUDANTE CANO PEÑA RAUL 1
AYUDANTE CONDORI ZURITA REY REINALDO 1
AYUDANTE GONZALES CAMACHO DAVID 1
AYUDANTE LEON TORRES ARMANDO 1
AYUDANTE LOPEZ AMURRIO EVER 1
AYUDANTE MARTINEZ RODRIGUEZ FAVIO CESAR 1
AYUDANTE NEGRETE NOVA ANGEL 1
AYUDANTE NOVA RENGIPO OSCAR 1
AYUDANTE PEÑARRIETA ROJAS PEDRO 1
AYUDANTE ROJAS NEGRETE ROMER 1
AYUDANTE ROMERO VALLADARES ANDRES 1
AYUDANTE SARAVIA ROCA LUIS MIGUEL 1
AYUDANTE SUAREZ ROSALES FRANZ CARLOS 1
AYUDANTE VARGAS CARBALLO YUSEFF VICTOR 1
AYUDANTE DE VOLADURA ROSALES ARCE RUBEN 1
SERENO DE EXPLOSIVOS CONDORI VIERA ENRRIQUE 1
SERENO NOVA OCAÑA MARIO 1
SERENO PEDRAZAS ARANA RAUL 1
SERENO ROJAS JIMENEZ FLAVIANO 1
BANDERILLERO CABELLO JIMI RODRIGO 1
BANDERILLERO CALIZAYA LOPEZ MIGUEL 1
BANDERILLERO FERREL CALIZAYA RIMER 1
BANDERILLERO ZARATE LUNA JORGE 1

57
AMBIENTAL
4 DRENAJES Y ESTRUCTURAS
Cargo Nombre
ESPECIALISTA DRENAJE Y ESTRUCTURAS DORADO ARCE JOSÉ ANDRÉS
DIRECTOR DE OBRAS (OBRAS DE ARTE MAYOR) MAMANI FLORES LUIS
DIRECTOR DE OBRAS (OBRAS DE ARTE MENOR) AVILA URQUIAGA MARCO
RESPONSABLE DE GRUPO GERMAN PABLO ARUQUIPA QUISPE
RESIDENTE DE OBRA PUENTES ROMERO OVANDO ERICK ROLANDO
RESIDENTE DE OBRA MAURO GINER

RESIDENTE DE OBRA SANTANDER CASTRO RAMON DARIO
RESIDENTE DE OBRA FERNANDO JUSTINIANO RALDES
RESIDENTE DE OBRA RONALD BALDELLON ALVAREZ
RESPONSABLE DE GRUPO CLETO ALANOCA CARRILLO
ENCARGADO GENERAL-OPERADOR PILOTES VICENTE AMARILLO
CAPATAZ OSCAR FERRERAS

CAPATAZ CANTUTA CHOQUE ANGEL
CAPATAZ DE 3RA CATEG. SOTO HINOJOSA WALTER
ENCOFRADOR CHAVEZ TORRES YOMAR CARLOS
ENFERRADOR CUEVA GONZALES ROGER

ALBAÑIL FLORES MACHUCA OSMAR
ALBAÑIL VIDAL MEDINA LUIS
ALBAÑIL ZAMBRANA VEIZAGA VICTOR HUGO
ALBAÑIL SANCHEZ BARJA ARNULFO

ALBAÑIL NILIO MENDOZA MORALES
ALBAÑIL ANGEL YUCRA POCO
ALBAÑIL BERNARDO YUCRA POCO
ALBAÑIL ALEJANDRIA ROJAS JAIME
ALBAÑIL BUSTAMANTE IRIGOIN ELISEO
ALBAÑIL CADIMA ARIAS JHONNY
ALBAÑIL JOSE LUIS CHOCONAPI ARUQUIPA
ALBAÑIL ANGEL GUTIERREZ SOLIS
ALBAÑIL JOSE ANDRES GUTIERREZ PACCI
ALBAÑIL JUAN GARCIA VEIZAGA
ALBAÑIL ROBERTO COLQUE CHUI

ALBAÑIL IVAN CALLAPA CHANINI
ALBAÑIL VICTOR COLQUE ALEGRE

ALBAÑIL MAXIMO COLQUE MONTAÑO
OPERADOR MICROPILOTES MARVIN CISNEROS
OPERADOR MICROPILOTES FERNANDO
OPERADOR PILOTES JANAILSON ALMEIDA
AYUDANTE - MICROPILOTES GUSTAVO ESPINOSA
AYUDANTE - MICROPILOTES LUIS ENRIQUE ESPINOSA
AYUDANTE - MICROPILOTES WILLIAM PEREZ

58
AMBIENTAL
Cargo Nombre
AYUDANTE - ALBAÑIL MONTAÑO VILDE
AYUDANTE - ALBAÑIL HIDALGO RODRIGUEZ JOSE LUIS
AYUDANTE - ALBAÑIL GOMEZ CASCALE MAURICIO
AYUDANTE - ALBAÑIL PAULINO HINOJOSA QUIROZ
AYUDANTE - ALBAÑIL NOEL ALEJANDRO OLANA MERIDA
AYUDANTE - ALBAÑIL EVER VARGAS GONZALEZ
AYUDANTE - ALBAÑIL RIMER AZURDUY ARUQUIPA
AYUDANTE - ALBAÑIL ROGER NOVA
AYUDANTE - ALBAÑIL VEIMAR POLAM
AYUDANTE - ALBAÑIL EDMUNDO SANCHEZ
AYUDANTE - ALBAÑIL ESTEBAN PEÑARRIETA ROJAS

AYUDANTE - ALBAÑIL JUANITO AZURDUZ URUQUIPA
AYUDANTE-ALBAÑIL NICOLAS NIETO GOMEZ
AYUDANTE-ALBAÑIL NILTON BALLEJOS AYLLON
AYUDANTE-ALBAÑIL BENITO QUISPE CAMPOS
AYUDANTE-ALBAÑIL JUAN POCO
AYUDANTE-ALBAÑIL ALFREDO CALARSA NILTON

AYUDANTE-ALBAÑIL BENJAMIN FLORES
AYUDANTE - ALCANTARILLA FELIPE FERNANDO MERCADO CASTRO
AYUDANTE - ALCANTARILLA FAUSTO CADIMA VALLEJOS

AYUDANTE - ALCANTARILLA NILSON SERGIO RAMOS PESOA
AYUDANTE - ALCANTARILLA DAVID GUTIERREZ PACCI
AYUDANTE - ALCANTARILLA CESAR MOYA CHUI

AYUDANTE - ALCANTARILLA ELVIS VALLEJOS FUENTES
AYUDANTE - ALCANTARILLA LUCIANO ALEGRE TORRICO

AYUDANTE - ALBAÑIL GARCIA ROMERO BENJAMIN BENICIO
AYUDANTE - ALBAÑIL GARCIA OBANDO JOSE MANUEL
AYUDANTE - ALBAÑIL IGLESIAS VALVERDE EDUWIN
AYUDANTE - ALBAÑIL CUELLAR CADIZ ABEL

AYUDANTE - ALBAÑIL IGLESIAS VALVERDE EDGAR
AYUDANTE - ALBAÑIL MAMANI TICONA JAIME
AYUDANTE - ALBAÑIL DUCHEN GARCIA ARTURO

AYUDANTE - ALBAÑIL CANDIA VARGAS VITALIANO
AYUDANTE CULQUI MOSQUEIRA EDGAR PERCY
AYUDANTE ESPINOZA FLORES LORENZO

AYUDANTE ESPINOZA FLORES RIDER
AYUDANTE INFANTE MALABER JHONATAN

AYUDANTE MEZONES DOMINGUEZ ANIBAR
AYUDANTE MISA HUATANGARE GILMER
AYUDANTE MISA LLANOS ALBERTO
AYUDANTE PEÑA MEZONES JHON
AYUDANTE PORTUGUEZ TORRICO HUMBERTO
AYUDANTE SANDOBAL ARANDIA ANTHONY
AYUDANTE SOTO RAMIREZ SEGUNDO
AYUDANTE TAMO TECO LUIS FERNANDO

59
AMBIENTAL
4 CONTROL DE CALIDAD
ESPECIALISTA CONTROL DE CALIDAD AYLLON CADENA ANABELY 1
AUXILIAR DE LABORATORIO PACHECO FUENTES MILGUER LENIN 1
AUXILIAR LABORATORIO 1 EDDY MULLISACA 1
AUXILIAR LABORATORIO 2 PEDRO QUISBERT 1
AYUDANTE LABORATORIO ARIMOZA MENDOZA HECTOR 1
AYUDANTE LABORATORIO ARNEZ QUISPE CRISTIAN 1
AYUDANTE LABORATORIO MONTAÑO FORONDA LIMBERT 1
ENCARGADO CONTROL DE CALIDAD MARCO A. VELIZ TERCEROS 1
CHOFER VELASCO SALGUERO YVAR 1
5 TOPOGRAFIA Y SALA TECNICA

JEFE OFICINA TECNICA ANTONIO ROMERO 1
ESPECIALISTA GEOTECNICO (SIENA) RAFAEL VELASCO 1
COMPUTOS METRICOS AMONZABEL GARNICA JUAN PABLO 1
DELINEANTE MOLLO CONDORI RUBÉN DARIO 1
AYUDANTE DE TOPOGRAFIA AGUADA RODRIGUEZ RAUL 1
TOPOGRAFO CACHAGA MALDONADO PEÑAFORT VELMAR 1
TOPOGRAFO CARBALLO VELASQUEZ CELIO GILBERTO 1
TOPOGRAFO MANCILLA VEDIA ROLANDO 1
TOPOGRAFO VILLENA CHAMBI ROBERTO 1
ALARIFE AÑEZ MENDEZ HENRY ATANACIO 1
ALARIFE BRITO SOTO JOSÉ MIGUEL 1
ALARIFE FERREL BRITO WALTER 1
ALARIFE FLORES CANO EDILBERTO 1
ALARIFE HINOJOSA ESCOBAR ORLANDO 1
ALARIFE MANCILLA VEDIA MAX RODRIGO 1
6 MEDIO AMBIENTE, SEGURIDAD INDUSTRIAL Y ARQUEOLOGIA

ESPECIALISTA AMBIENTAL ORDOÑEZ LOPEZ ANDRES HUGO 1
ESPECIALISTA ARQUEOLOGIA ULLOA VIDAURRE NILZ DELFOR 1
INSPECTOR DE SYMA GONZALES CABELLO CAROLINA 1
INSPECTOR DE SYMA QUISPE HILARI BLANCA SANDRA 1
CARPINTERO ESCOBAR ROJAS FERMIN 1
AYUDANTE ARANO BECERRA HENRY JIMMY 1
AYUDANTE NEGRETE NOVA FILIMON 1
AYUDANTE SALVATIERRA LOPEZ KEVIN BRYAN 1
AYUDANTE VASQUEZ MONTAÑO ALID 1

60
AMBIENTAL
7 PLANTAS INDUSTRIALES
Cargo Nombre
ENC. DE PLANTA DE HORMIGON ARNEZ QUISPE PEPE
GERENTE DAVID GUARACHI ALVAREZ
RESIDENTE PEDRO ESCALANTE CERVANTES
OPERADOR DE PLANTA SERAPIO CHURA ISLA

OPERADOR DE CARGADOR FRONTAL MARCELINO MEDINA CHOQUE
OPERADOR RETROEXCAVADORA FELIX GARCIA BARRIENTOS
AYUDANTE SANTIAGO SERUDO BEJARRANO
AYUDANTE JUAN SORIA MAMANI
AYUDANTE BELTRAN SOLIZ MARTINEZ ORGAS
AYUDANTE NAZARIO ROQUE DURAN
AYUDANTE MAXIMO QUISPE TOMAS
CHOFER ISMAEL GARCIA BARRIENTOS
CHOFER SILVIO MONTAÑO HERRERA
8 MAESTRANZA
MECANICO CHIPANA MARTINEZ ENRIQUE WILDO 1

MECANICO AIRA BLANCO JOSE LUIS 1
MECANICO DA SILVA CONCEICAO MANUEL ANTONIO 1
MECANICO ARNEZ QUISPE JUAN CASTO 1
MECANICO JUAN GARCÍA 1
AYUDANTE DE MECANICA MENDOZA URIONA OSCAR EDUARDO 1
En el siguiente cuadro se resume el personal movilizado por el CONTRATISTA en el presente

periodo:
No CARGO CANTIDAD
1 Superintendente de obra 1
2 Especialistas 6
3 Ingenieros de apoyo 8
4 Administrativos 8
5 Topografía 13
6 Laboratorio 8
7 Capataces 12
8 Operadores 35
9 Choferes equipo pesado 24
10 Ayudantes 30
11 Obras de arte menor 74
12 Maestranza 6
TOTAL 225
Cuadro 43: Personal Movilizado por el Contratista

61
AMBIENTAL
EQUIPOS MOVILIZADOS A LA OBRA
Durante el periodo el CONTRATSITA ha movilizado equipo liviano y pesado para el

desplazamiento de su personal, así como para la ejecución de los trabajos, en el siguiente
cuadro se detalla el equipo liviano movilizado:
N° DESCRIPCION MARCA MODELO CANTIDAD

1 Vagonetas Ssang Yong Korando 7
2 Vagonetas Nissan X - Trail 3
3 Vagoneta Toyota Noah 1
4 Camionetas Nissan Frontier 4
5 Camionetas Toyota Hilux 2
6 Camionetas Mitsubishi Triton 4
TOTAL 21
Cuadro 44: Equipo Liviano Movilizado por el Contratista
Así mismo en el cuadro siguiente se detalla el equipo movilizado para la ejecución de los
diferentes trabajos:
MAQUINARIA MOVILIZADA A OBRA

Equipo CANTIDAD Marca Actividad Observaciones
Excavadora 3 HITACHI 350 Excavación
Excavadora 3 KOMATSU PC750SE Excavación 1 EN MANTENIMIENTO
Excavadora 1 CASEN Excavación
Excavadora 1 VOLVO EC210 BLC Excavación
Excavadora 4 CAT 320 Excavación
Perforadora 2 TAMROCK RANGER 700 Excavación 1 EN MANTENIMIENTO
Pala cargadora 1 HITACHI 290 Excavación
Pala cargadora 1 950 Excavación
Pala cargadora 1 KOMATSU 380 Excavación Incorporada 08-mayo-2017
Bulldozer 2 CAT D8 Excavación y Buzón
Vibrocompactador de rodillo liso 2 BOMAG BW 219 20 TON Terraplén
Vibrocompactador de rodillo liso 2 12 TON Terraplén
Vibrocompactador de rodillo liso 1 15 TON Terraplén
Vibrocompactador de rodillo liso 2 18 TON Terraplén Incorporada 08-mayo-2017
Motoniveladora 4 CAT 14 H Terraplén y Mantenimiento Camino 1 Incorporada 08-mayo-2017
Motoniveladora Deere 670G Terraplén y Mantenimiento Camino
Volquetes 11 VOLVO A40F Transporte a Buzón y Terraplén Capacidad = 23m3
Volquetes 8 VOLVO Terraplén Capacidad = 14m3
Volquetes 2 MACK Terraplén Capacidad = 14m3
Cisterna 2 FOTON Terraplén
Cisterna 2 NISSAN Terraplén Capacidad = 10000 Lt
Volquetes 6 SCANIA Transporte Mat. de SubBase a Acopio Capacidad = 14m3
Volquetes 4 SCANIA Transporte Mat. de SubBase a Acopio Capacidad = 16m3
Planta concreto asfaltico 1 MARINI Pavimentacion 160 Ton/hr;incorp. 27-sep-17
Termotanque de almacenamiento 1 MARINI Pavimentacion 40000 lt.
Diluidor de bitubox 1 Denimotech Pavimentacion 3500 lt
Rodillo Neumatico 1 Jotec JP-265 Pavimentacion
Terminadora de asfalto 1 Wirtgen Group Vogele Pavimentacion Cap. 10 Ton.
Produccion de material para capa
Planta Chancadora 1
Base
Produccion de agregados p/concreto
Planta Chancadora 1
asfaltico
Cisterna 1 SCANIA Mantenimiento del Camino Capacidad = 20m3
Cisterna 2 SCANIA Mantenimiento del Camino Capacidad = 30000 Lt
Excavadora 2 CAT 320 D Producción de Subbase
Excavadora 1 CASE Producción de Subbase
Cargador Frontal 2 950H Producción de Subbase
Periódico No. 22 – FEBRERO
Informe Cribadoras 3
2018 Producción de Subbase
Excavadora Sobre Llantas 1 HITACHI Obras de Drenaje 62
Excavadora 1 320 DL Obras de Drenaje
Rodillo Liso 2 3 TON Obras de Drenaje
Camión Grua 2 Obras de Drenaje y Hormigones
Diluidor de bitubox 1 Denimotech Pavimentacion 3500 lt
Rodillo Neumatico 1 Jotec JP-265 Pavimentacion
Terminadora de asfalto 1 Wirtgen Group Vogele Pavimentacion Cap. 10 Ton.
Produccion de material para capa
Planta Chancadora
SUPERVISIÓN 1
TÉCNICA, AMBIENTAL Y SOCIAL DE LA Base
CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PUENTE ARCE-AIQUILE-LA Produccion de agregados p/concreto
Planta Chancadora
PALIZADA, 1
TRAMO III PUENTE TAPERAS-LA PALIZADA asfaltico
Cisterna 1 SCANIA Mantenimiento del Camino Capacidad = 20m3
AMBIENTAL Cisterna 2 SCANIA Mantenimiento del Camino Capacidad = 30000 Lt
Excavadora 2 CAT 320 D Producción de Subbase
Excavadora 1 CASE Producción de Subbase
Cargador Frontal 2 950H Producción de Subbase
Cribadoras 3 Producción de Subbase
Excavadora Sobre Llantas 1 HITACHI Obras de Drenaje
Excavadora 1 320 DL Obras de Drenaje
Rodillo Liso 2 3 TON Obras de Drenaje
Camión Grua 2 Obras de Drenaje y Hormigones
Mixer 3 Producción de Hormigones Capacidad = 8m3
Mixer 1 Producción de Hormigones Capacidad = 6m3
Cisterna 1 SCANIA Producción de Hormigones
Minicargador 1 CAT 226 Planta de Hormigon
Retroexcavadora 3 CAT Planta de Hormigon y Exc. Dren.
Volquetes 2 SCANIA Transporte Agregados Capacidad = 16m3
Grua 1 VOLVO VARIOS Capacidad = 8Ton
Cisterna 1 SCANIA Combustible
Cuadro 45: Equipo Pesado Movilizado por el Contratista
AVANCE EJECUTADO EN EL PRESENTE PERIODO
A continuación, se describen por módulos las actividades desarrolladas en el periodo de

certificación por el Contratista “Construcciones RUBAU S.A”, considerando las cantidades
ejecutados por ítems y los alcances efectuados al presente y validados por la Supervisión del
proyecto en el periodo de febrero 2018:
ÍTEM DESCRIPCIÓN DEL ÍTEM UNIDAD CANTIDAD

1.- Movimiento de Tierras
1.6. Relleno en áreas de depósito (m3) 78.631,91
1.8. Sobreacarreo para D>300m (m3xkm) 26.172,23
1.9. Transporte de material a Acopios (m3xkm) 52.824,87
1.10. Transporte de material a buzones (m3xkm) 179.754,27
1.11. Pedraplén para Estabilización de Plataforma (m3) 7.977,61
1.13. Excavación no clasificada con equipo no convencional (m3) 87.394,10
2.- Pavimentación
2.1. Sub Base de material granular (m3) 1.668,60
2.2. Base de Material Granular (m3) 7.081,50
2.3. Imprimación - Ejecución (m2) 34.005,40
2.4. Riego de Liga - Ejecución (m2) 10.996,48
Carpeta de Concreto Asfáltico en Caliente-Ejecución, mezclado,
2.6. (m3) 2.091,34
transporte, ejecución
2.7. Suministro de asf. diluido/emulsión p/imprimación (lt) 41.420,00
2.11. Transporte de Material Granular (m3-km) 121.400,06
2.12 Transporte de Concreto Asfáltico (m3-km) 2.479,73
3.- Drenaje
3.1. Zanjas de coronamiento/ Revestimiento rígido, inc. excavación (m) 80,57
3.3. Cuneta de pie de terraplén c/revestimiento rígido, inc. excav (m) 629,66
3.9. Hormigón tipo “E” para Obras de Drenaje Menor (m3) 5,28
3.10. Hormigón ciclópeo para obras de drenaje menor (m3) 102,61
3.16. Alcantarilla simple con Tubos de Hormigón Armado d=1.0m (m) 34,00
3.19. Sub dren longitudinal, incluye excavación (m) 201,90
3.22. Zampeado de piedra c/mortero cemento (e=0,20m) (m2) 485,06
3.24. Gaviones tipo cajón para obras de drenaje (m3) 833,00
3.30. Alcantarilla simple con tubos de Hº Aº D=1,0 m sin suminst. (m) 10,00
3.31. Cuneta triangular revestida (m) 423,25
3.32. Bordillo Rigola (m) 2.402,99
4.- Puentes

63
AMBIENTAL
4.1.a. Superestructura de puente de vigas prefabricadas (m) 7,42
4.2.b. Subestructura de puente con pilotes (m) 7,50
5.- Obras Complementarias
5.1. Excavación no clasificada para estructuras (m3) 1.703,72
Micropilote de hormigón con armadura tubular, incluye perforación y
5.33. (m) 79,20
cabezal de anclaje
8.- Servicios para la fiscalización y Supervisión.
8.1. Servicio de alimentación (h-día) 794,00
8.4. Mantenimiento, Lubricantes (v-mes) 7,00
8.5. Campamento en alquiler (m2-mes) 688,70
8.6. Combustible (v-mes) 7,00
Cuadro 46: Avance del Contratista Periodo Febrero 2018
AVANCE FÍSICO DE LA OBRA (PROGRAMADO VS. EJECUTADO)
De acuerdo al nuevo cronograma de actividades de obra vigente aprobado mediante Contrato

Modificatorio Nº 3, dentro del plazo establecido de acuerdo al contrato obra: al 28 de febrero
del 2018, se obtuvo un avance físico acumulado de 72,09 %, manteniendo el adelanto en
avance físico del 5,42 % en relación al avance programado acumulado.
Avance Físico en el Periodo 3,29 %
En el siguiente cuadro se resume el avance físico programado y ejecutado:
AVANCE PROGRAMADO (*) EJECUTADO

ANTERIOR 59,61 % 68,80 %
EN EL PERIODO 7,06 % 3,29 %
ACUMULADO 66,67 % 72,09 %
Cuadro 47: Comparación avance programado y ejecutado contratista
CURVAS DE SEGUIMIENTO
6.6.1. CURVA DE AVANCE FISICO
En el siguiente grafico se muestra el avance físico de la ejecución de obra al mes de febrero de

2018:

64
Porcentaje de Avance Fisico Acumulado
0.0%
10.0%
30.0%
40.0%
50.0%
60.0%
70.0%
80.0%
90.0%
100.0%
20.0%
Dec/2015
Jan/2016
0.00
50,000,000.00
100,000,000.00
150,000,000.00
200,000,000.00
250,000,000.00
300,000,000.00
350,000,000.00
400,000,000.00
450,000,000.00
AMBIENTAL
Feb/2016
Sep/2015
febrero de 2018:
Oct/2015 Mar/2016
Nov/2015 Apr/2016
Dec/2015 May/2016
Jan/2016 Jun/2016
Feb/2016 Jul/2016
Mar/2016 Aug/2016
Apr/2016
Sep/2016
May/2016
Oct/2016
Jun/2016
Nov/2016
Jul/2016
Dec/2016
Aug/2016
Sep/2016 Jan/2017
Oct/2016 Feb/2017
Nov/2016 Mar/2017

Figura 38:
Dec/2016 Apr/2017
Figura 37:
Jan/2017 May/2017
Mar/2017 Jun/2017
Apr/2017
Jul/2017
Mes
May/2017
Aug/2017
Jun/2017
6.6.2. CURVA DE AVANCE FINANCIERO

Sep/2017
Jul/2017
Oct/2017
Aug/2017
Sep/2017 Nov/2017
Oct/2017 Dec/2017
72.09%
Nov/2017 Jan/2018
328,734,481.44
Dec/2017 Feb/2018
Jan/2018 Mar/2018
66.67%
Feb/2018 Apr/2018
Curva de Avance Físico
Mar/2018
May/2018
Curva de Avance Financiero

Apr/2018
Jun/2018
May/2018
Jul/2018
310,168,974.24
Jun/2018
Aug/2018
Jul/2018
Aug/2018 Sep/2018
Sep/2018 Oct/2018
Oct/2018 Nov/2018
Nov/2018 Dec/2018
PROGRAMADO
Dec/2018 Jan/2019
DESEMBOLSADO
EJECUTADO
Jan/2019 Feb/2019
PROGRAMADO
Feb/2019 Mar/2019
En el siguiente grafico se muestra el avance financiero del proyecto acumulado al mes de
65
AMBIENTAL
6.6.3. GRAFICO AVANCE FISICO VS AVANCE FINANCIERO
En el siguiente grafico se muestra el avance físico vs el avance financiero del proyecto

acumulado al mes de febrero de 2018:
350,000,000.00 328,734,481.44
317,491,386.01
308,794,824.17
308,549,006.74
294,495,137.45
293,763,043.28
300,000,000.00 283,624,435.15
277,842,623.58
265,181,894.89
264,834,709.04
253,177,182.26
242,540,134.22
250,000,000.00 227,142,378.07 230,580,202.57
207,818,428.18 213,695,355.92
192,184,519.40 197,630,529.35
200,000,000.00 179,851,797.52 183,275,283.51
167,981,773.60 162,969,152.54
158,125,077.72
152,965,013.22
145,484,072.79
138,832,434.09
150,000,000.00 130,728,494.57
113,421,733.36 111,186,108.59
107,264,537.61
100,845,881.70 95,770,206.24
94,461,795.11
89,602,686.13
87,705,347.51
83,808,389.33
83,799,142.87
100,000,000.00 81,895,276.04
82,538,392.32 80,932,676.34
68,611,806.49
62,104,578.82
52,753,403.28
44,438,854.91
50,000,000.00 35,986,197.01
26,956,009.49
20,146,693.16
14,072,806.93
10,140,896.81
4,554,051.23
0.00 3,657,063.79
1,422,379.61 0.00
0.00
Figura 39: Avance Financiero Vs Avance Físico
7. PROBLEMAS ENCONTRADOS EN EL PROYECTO
PROBLEMAS Y CRITERIOS DE SOLUCIÓN
 Nuevamente se ha generado inestabilidad de taludes en algunos sectores en los cuales

se procedía a la excavación; a fin de estabilizar los mismos se procedió a la modificación
de los taludes de diseño, cambiando los ángulos de inclinación de estos.
 El CONTRATISTA debe reforzar los frentes de trabajo en el rubro de pavimentación,

toda vez que a la fecha no recupera el desfase creado en la ejecución de capa base,
siendo estas tareas comprendidas dentro de la ruta crítica del cronograma.
 Teniendo los resultados de la rotura de testigos extraídos de las vigas del puente
31+865, se determina que el CONTRATISTA deberá reponer las mismas a cuenta
propia, ya que no cumplen con los requerimientos mínimos para ese tipo de estructuras.
 Para cumplimiento de las especificaciones técnicas en cuanto a las pruebas de carga de

pilotes, se determinó efectuar a la brevedad pruebas de integridad en cada uno de los
pilotes, con el objetivo de optimizar tiempos.
 En la variante de Pulquina se evidencia profundidades mayores a las previstas para la

ejecución del pedraplén, por lo que se prevé efectuar una orden de trabajo a fin de
habilitar las cantidades necesarias para la culminación de los trabajos en este sector,
garantizando de esa manera la ejecución de la plataforma proyectada, ya que los
trabajos son necesarios para su buen comportamiento, tanto en la etapa de construcción
como en el de uso.

66
AMBIENTAL
8. RESUMEN DE CORRESPONDENCIA RECIBIDA Y ENVIADA
El resumen de la correspondencia generada en el periodo se encuentra en el anexo F del

presente informe.
CORRESPONDENCIA RECIBIDA DEL CONTRATISTA
El cuadro resumen y el detalle se lo desglosa en el anexo F-1.
CORRESPONDENCIA ENVIADA AL CONTRATISTA
El cuadro resumen y el detalle se lo desglosa en el anexo F-2.
CORRESPONDENCIA ENVIADA AL FISCAL DE OBRA
El cuadro resumen y el detalle se lo desglosa en el Anexo F-3.
CORRESPONDENCIA RECIBIDA DEL FISCAL DE OBRA
CORRESPONDENCIA RECIBIDA DE VARIOS
CORRESPONDENCIA ENVIADA A VARIOS
9. LIBRO DE ÓRDENES
Las copias del libro de órdenes se encuentran en el Anexo G del presente informe mensual.
10. TOMO II - INFORME DE CONTROL DE CALIDAD
El informe de control de calidad se encuentra en el Tomo II del presente informe.
11. TOMO III - CONTINUACIÓN INFORME DE CONTROL DE CALIDAD
La continuación del informe de control de calidad se encuentra en el Tomo III del presente
informe.
12. TOMO IV - INFORME AMBIENTAL
El informe ambiental se encuentra en el Tomo IV del presente informe.

67

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SUPERVISIÓN TÉCNICA, AMBIENTAL Y SOCIAL DE LA

CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PUENTE ARCE-AIQUILE-LA

SUPERVISIÓN TÉCNICA, AMBIENTAL Y SOCIAL

Supervisión Técnica, Ambiental y Social de la Construcción de la Carretera Puente Arce –

Tramo III: Puente Taperas – La Palizada

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

Cuadro 1: Poblaciones existentes en el Tramo III: Puente Taperas – La Palizada .................... 8

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

Figura 1: Identificación de los Tramos de la Red Vial Nº 5 ......................................................... 6

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

SUPERVISIÓN TÉCNICA, AMBIENTAL Y SOCIAL

Supervisión Técnica, Ambiental y Social de la Construcción de la Carretera

Puente Arce – Aiquile – La Palizada

Tramo III: Puente Taperas – La Palizada

Como se detallará a continuación, el presente Informe Periódico No. 22 tiene el propósito de

En cumplimiento de lo establecido en la cláusula vigésima séptima (Informes) numeral 27.2

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

DATOS DEL SUPERVISOR

Empresa Consultora Consorcio Integración del Cono Sur

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

Contratista CONSTRUCCIONES RUBAU S.A. – SUCURSAL BOLIVIA

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

Cooperación Andina de Fomento CAF: 46.33 – OFID: 41.82

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1.1. PROCESO DE LICITACIÓN DE LA SUPERVISIÓN

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), mediante LICITACIÓN PÚBLICA

La Comisión de Calificación de la ABC, luego de efectuada la apertura de propuestas

En este sentido, el CONSORCIO INTEGRACIÓN DEL CONO SUR se comprometió mediante

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

Una vez presentada la boleta de garantía de cumplimiento de contrato, en conformidad con la

3.1.2. PROCESO DE LICITACIÓN DEL CONTRATISTA

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), mediante LICITACIÓN PÚBLICA

La Comisión de Calificación de la ABC, luego de efectuada la apertura de propuestas

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

El Supervisor, en fecha 16 de noviembre de 2015 mediante nota ABC/GCB/RTE/2015-0833

DESCRIPCIÓN GENERAL Y UBICACIÓN DEL PROYECTO

Figura 1: Identificación de los Tramos de la Red Vial Nº 5

El tramo III, Puente Taperas – La Palizada, que pertenece a la construcción de la Carretera

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

Figura 2: Ubicación del proyecto

Figura 3: Poblaciones cercanas al proyecto

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

PROVINCIA MUNICIPIO COMUNIDAD CÓDIGO PROGRESIVA

IMPORTANCIA DEL PROYECTO

La importancia de la carretera Puente Arce Aiquile La Palizada, radica en la posibilidad de

Ejercerá igualmente fuerte influencia en el desarrollo de ciudades intermedias que permitirán

b) Reducir los costos de operación y de mantenimiento de los vehículos usuarios de la vía.

c) Reducir sustancialmente el tiempo de recorrido por la vía permitiendo considerar el

d) Crear fuentes de trabajo inmediatas para la población local, durante la etapa de

f) Desarrollar el comercio internacional de exportaciones e importaciones por la conexión

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

COSTO DEL PROYECTO

El costo total vigente del proyecto se muestra en el siguiente cuadro:

Monto Supervisión (Bs) 24.264.072,89

La estructura del presupuesto de construcción por Rubros se muestra en el siguiente cuadro y

# Ítem Macro Monto (Bs) % de incidencia

Cuadro 3: Monto y Porcentaje por rubro

SEÑALIZACIÓN Y SERVICIOS PARA LA FISCALIZACIÓN Y

Figura 4: Incidencia por rubro en el Presupuesto de Construcción

Informe Periódico No. 22 – FEBRERO 2018

4.2.1. MONTO Y PLAZO DE LA SUPERVISIÓN