Informe Técnico Variador de Velocidad R17K 400 REV1

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INFORME TÉCNICO
VARIADOR DE VELOCIDAD MODELO R17K 400 Formatted: Spanish (Chile)
Formatted: Font: Font color: Custom

Color(RGB(130,160,175)), Spanish (Chile)
Formatted: Spanish (Chile)
Tabla de contenido
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RESUMEN EJECUTIVO 2
1. ALCANCE. 3
2. INTRODUCCIÓN. 3
3. REVISION BIBLIOGRAFICA. 3
4. GLOSARIO SIGNOS, UNIDADES, ABREBIATURAS. 3
5. NUCLEO DEL INFORME JUSTIFICACIÓN. 5
6. OBSERVACIONES GENERALES 13
7. CONCLUSIÓN TÉCNICA. 14
8. RECOMENDACIONES. 1615
9. LISTADO DE ANEXOS. 16
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Elaboró: Revisó: Aprobó: Fecha:
Pedro Toledo Página 1 de 17
Gustavo Febre Alonso Madueño
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INFORME TÉCNICO

RESUMEN EJECUTIVO
El presente iInforme tTécnico hace referencia al equipo variador de velocidad modelo R17K 400 de VOITHoith Formatted: Font: Not Bold
TURBOurbo, el manual de O&M indica de manera detalladafehaciente cómo mantener en el interior del Formatted: Font: Not Bold
equipo, la humedad relativa del ambiente (en un rango < 40 %), ya que, manteniendo el equipo bajo los
parámetros establecidospor debajo de este valor no se origina corrosión en el acero.ningún daño en los
equipos.
Previo a ser puestos en servicio los equipos en Redre d Ddragon, se detecta corrosión en partes internas del
turbo acoplador de velocidad variable. Bajo esta condición, los especialistas de VOITH TURBOVoith Turbo,
deciden trasladar los equipos hasta servicio técnico ubicado ende Antofagasta.
Dos ingenieros especialistas Alemanes calificados, realizan actividades de limpieza interior ( remoción de
corrosión), sustitución de o-ring y sellos, en juntas de la carcasa, manteniendo en todo momento altos
estándares de calidad, similares a los utilizados en fábrica de Alemania.
Durante los trabajos en servicio técnico de VOITHoith, se registran todas las actividades del desarme y armado
del variador de velocidad, con la finalidad de lograr obtener experiencia y registrar toda la secuencia para la
confección de un procedimientos de mantenimiento mecánicos que será utilizado en un futuro por personal
dede ENGIEngie.
Finalizada la etapa de limpieza y armado de los equipos, son sellados y trasladados hasta Rred Ddragon.
En este informe se especifican recomendaciones tomadas del manual del vendor, donde ilustra medidas
necesarias sobre conservación, si los periodos de inactividad de la máquina superan las veinticuatro horas
fuera de servicio.
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INFORME TÉCNICO

1. ALCANCE.
Este documento da cuenta y constituye el informe final, sobre del trabajo desarrollado durante el desarme y
remoción de corrosión del variador de velocidad, actividad realizada por Ingenieros especialistas de empresa
VOITH TURBO enviados desde Alemania.
2. INTRODUCCIÓN.
El presente informe técnico, quiere dará a conocer la secuencia correcta de retiro de los
componenteselementos del equipo variador de velocidad. Este documento servirá de guía al momento de
confeccionar un procedimientoplan de mantenimiento y respectivo plan. , Aademás se detallan los insumos
típicos recomendados aque se deben utilizar.
El turbo acoplador de velocidad variable, con engranaje está compuestosformado por subgrupos,. eEstos
subgrupos se denominan módulos.
3. REVISION BIBLIOGRAFICA.
Se extrae información de los siguientes documentos:
 PIEM-36100-M-NM-FLS-05-001 manual de VOITH TURBOl vendor.

 Manual turbo acoplador de velocidad variable con engranaje modelo R 17K 400 M Revisión 0.
4. GLOSARIO SIGNOS, UNIDADES, ABREBIATURAS.
4.1 Glosario:
Formatted: Font: Italic
 Voith Turbo: Es un grupo de tecnología global con más de 150 años de experiencia en el mercado, Formatted: List Paragraph, Bulleted + Level: 1 + Aligned at:
0.25" + Indent at: 0.5"
ubicada en mas de 60 países en todo el mundo.
Formatted: Font: +Body (Calibri), 11 pt
 Vendor: Un vendedor menudo fabrica elementos inventariables, y vende esos artículos a un cliente. Formatted: Font: Italic
Formatted: List Paragraph, Bulleted + Level: 1 + Aligned at:
0.25" + Indent at: 0.5"
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INFORME TÉCNICO

 Hidrodinámica: El estudio de la hidrodinámica normalmente se consideran tres aproximaciones
importantes:
 Que el fluido es un líquido incompresible, es decir, que su densidad no varía con el cambio de Formatted: Font: +Body (Calibri), 11 pt
presión, a diferencia de lo que ocurre con los gases.; Formatted: List Paragraph, Bulleted + Level: 1 + Aligned at:
0.25" + Indent at: 0.5"
 Se considera despreciable la pérdida de energía por la viscosidad, ya que se supone que un líquido
es óptimo para fluir y esta pérdida es mucho menor comparándola con la inercia de su movimiento.; Formatted: Font: +Body (Calibri), 11 pt, Italic
 Se supone que el flujo de los líquidos es un régimen estable o estacionario, es decir, que la
velocidad del líquido en un punto es independiente del tiempo.
 Control dimensional: Control deRegistro de medidas obtenidas mediante instrumentos de medición, Formatted: Font: Italic
las cuales se contrastan con los valores de fábrica, pequeñas variaciones verificando así que que no Formatted: List Paragraph, Bulleted + Level: 1 + Aligned at:
impidan el desempeño de la pieza en el sistema del cual son parte de un sistema.no afecte su correcto 0.25" + Indent at: 0.5"
funcionamiento. Formatted: Font: +Body (Calibri), 11 pt

 Disolvente: Sustancia o líquido capaz de disolver un cuerpo u otra sustancia. Formatted: Font: +Body (Calibri), 11 pt
 Aire comprimido seco: Masa de aire que se encuentra sometida a una presión superior a la Formatted: Font: Italic
atmosférica , y la humedad relativa es menor al 50%.
Formatted: Font: +Body (Calibri), 11 pt, Italic
 Plan de mantenimiento: El plan de mantenimiento es el elemento en un modelo de gestión de
activos que Ddefine los programas de mantenimiento a los activos (actividades periódicas preventivas, 0.25" + Indent at: 0.5"
predictivas y correctivas), con el objetivo de disminuir la fallalos objetivos de mejorar la efectividad de
estos, con tareas necesarias y oportunas, y de definir las frecuencias, las variables de control, el
presupuesto de recursos y los procedimientos para cada actividad. 0.25" + Indent at: 0.5"
Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Font
color: Black
4.2 Sistema de unidades utilizadas en el informe. Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Font
color: Black
MAGNITUD Métrico Técnico SI Ingles Técnico Formatted: Font: Italic
Fuerza Kg, Kgf N = Kg*m/seg2 Libra Formatted: List Paragraph, Bulleted + Level: 1 + Aligned at:
Longitud m m Pie/seg2 0.25" + Indent at: 0.5"
Masa UTM Kg SLUG Formatted: Font: +Body (Calibri), 11 pt
Caudal l/s m3/s cu ft/s Formatted: Font: +Body (Calibri), 11 pt
Presión, Esfuerzo Kg/cm2, Kg/mm2 MPA Lb/pulg2 Formatted: Font: +Body (Calibri), 11 pt
Tabla 1
Formatted: Font: 8 pt, Italic
4.3 Abreviaturas.
VEHS: Voith electro-hydraulic positioning control. Formatted: English (United States)
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INFORME TÉCNICO

BFWP: Boiler feed water pump.
5. NUCLEO DEL INFORME JUSTIFICACIÓN.
El turbo acoplador de velocidad variable con engranaje, sirve para transmitir potencia, sin producir desgaste,
desde una máquina de accionamiento hasta una máquina de trabajo.
Las instrucciones de servicio contienen indicaciones relevantes que permitirán obtener el máximo de eficiencia
al turbo acoplador de velocidad variable con engranaje de manera segura y, correcta y rentable. Tenerlas en
cuenta ayudará a evitar riesgos, y reducir costes de reparación y periodos de inactividad de la planta de
generaciónpoder, así como a aumentar la fiabilidad y prolongar la vida útil del turbo acoplador de velocidad
variable con engranaje.
Una vez realizada la recepción del equipo se debe implementar el procedimiento de conservación, como
máximo 24 horas después de desembalado.
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INFORME TÉCNICO

5.1. Estructura y funcionamiento . Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Expanded
by 0.75 pt
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1
INFORME TÉCNICO

5.2. Actividades realizadas durante limpieza en servicio técnico VOITH Antofagasta. Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Spanish
(Spain, Traditional Sort), Expanded by 0.75 pt
 Antes de la puestaentrar en servicio del equipo, el turbo acoplador de velocidad variable, se realizaó
inspección de los engranajes y partes internas, retirando la tapa de inspección situada sobre la carcasa.
Foto 1. Formatted: Font: 8 pt, Italic

 Al detectar corrosión en piezas mecánicas internas, el vendor de VOITH recomienda realizar desarme y
limpieza del equipo en taller de servicio autorizado ubicado en la ciudad de Antofagasta.

 Se traslada turbo acoplador de velocidad variable hasta Antofagasta, dondeAntofagasta, donde se
realiza la descarga desde el camión, e ingresa al interior del servicio técnico de VOITHoith. Cita ANEXO
1 informe diario de inspección.
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INFORME TÉCNICO

Foto 3.
 En taller de servicio técnico VOITH, se comienza con el desmontaje de piezas del equipo. Cita ANEXO 1
informe diario de inspección.
Foto 4 Formatted: Font: 8 pt, Italic
 Durante el tercer día de trabajo se retira e inspecciona la rueda primaria y secundaria del turbo
acoplador, sin encontrar corrosión en partes internas, Cita ANEXO 2.
Descripción y funcionamiento:; La potencia se produce den la rueda primaria y se transmite a laa la rueda Formatted: Font: Bold, Italic, Underline
secundaria de forma hidrodinámica gracias al aceite de trabajo. La rueda primaria (función: bomba) transmite Formatted: Font: Italic
al aceite de trabajo, la fuerza procedente de la máquina de accionamiento; la rueda primaria acelera el aceite
de trabajo y convierte la energía mecánica en energía hidrodinámica. La rueda secundaria (función: turbina)
absorbe la energía hidrodinámica y la vuelve a convertir en energía mecánica.
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INFORME TÉCNICO

 Se realiza limpieza de corrosión en diversas partes internas del equipo, con productos de limpieza
química listados en Tabla 7. Cita ANEXO 2 y 7.

 Terminada la etapa de limpieza de los componentes internos del turbo acoplador, se realiza control
dimensional para detectar desgaste en piezas móviles.. Posteriormenteluego se da comienzo al armado
de piezas mecánicas del equipo. Ver ANEXO 3.
Figura 7. Formatted: Font: 8 pt

 Al montar los ejes de entrada y eje primario (eje del piñón de engranaje), se realiza revisión de
alineamiento, posteriormente se aplica una película de aceite anticorrosivos para protección interior
mobil nuto H 32, los agentes especiales de estos aceites anticorrosivos libres de disolventes garantizan
la formación de películas protectoras de gran adherencia que también conservan eficazmente las
superficies verticales. Ver ANEXO 4 y 5.

Foto 8.
 Finalmente se ensambla carcasa superior sobre unidad de lubricación y se conectan equipos de
instrumentación y control e instrumentación. Ver ANEXO 5 y 6.
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INFORME TÉCNICO

Fotos 9 y 10. Formatted: Font: 8 pt, Italic

5.3. Insumos utilizados durante limpieza.
Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Expanded
by 0.75 pt
Los insumos que se listan en tabla 1, corresponden a los recomendados por VOITH TURBO durante etapa de
Formatted: Font: 11 pt
limpieza y mantención del equipo, cCita ANEXO 7. Cabe mencionar que esta información no está disponible en
manual del vendor, por lo tanto, se recomienda solicitar a VOITH para garantizar confiabilidad en futuros
mantenimientos.
NOMBRE DEL PRODUCTO COMPONENTE DONDE SE APLICÓ EL PRODUCTO
Elkalub GILL 1. Lubricación de cojinetes para bulk gear.
Rost off (wurth). Limpieza componentes internos.
Loctite 518. Sello de bridas.
Diluyente duco (piroxilina). Limpieza componentes internos.
Klingersil C4400. Soporte del gear box.
Fluortex 10 m. (Voith) 3x0,7mm. Unión entre cárter de aceite y carcasa inferior. Formatted: English (United States)
Removedor de herrumbres (wurth). Limpieza componentes internos.
Aceite mobil nuto H 32. Pulverizado ende aceite partes interna del turbo
acoplador.
Tabla 2. Formatted: Font: 8 pt, Italic
Página:
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INFORME TÉCNICO

5.4. Torque de Pernos durante armado de turbo acoplador . Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Expanded
by 0.75 pt
El torque de pernos se realiza utilizando valores entregados en sección 11 (dibujo, esquemas y, diagramas) Formatted: Font: 11 pt
manual VOITH. Cita ANEXO 8.
5.5. Resultado y estado en el que se entrega el equipo después del mantenimiento.

5.5. Formatted: Subtitle, Justified, Outline numbered + Level: 2
+ Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: 1 + Alignment: Left
• El Turbo acoplador de velocidad variable con engranaje se entrega premontado y listo para instalar. + Aligned at: 0" + Indent at: 0.3"
•  
• Todas las tuberías internas del aceite de trabajo y del aceite lubricante están montadas. y limpias.  
• Todaos las conexiones para cañerías externas están tapadas con bridas o con juntas para facilitar su
transporte.  
• Tanto si Llos acoplamientos de unión están incluidos en el paquete suministrado por VOITH, los cubos Commented [FG1]: No sé si es el termino más
técnico, para utilizar, favor verificar.
están colocados sobre el eje de entrada y sobre el eje secundario del tTurbo acoplador de velocidad
variable con engranaje.  
• Todos los instrumentos (indicadores, conmutadores, etc.) están instalados o montados sobre un
cuadro de instrumentos. Este cuadro está fijado a la carcasa mediante una sujeción elástica con
elementos de caucho-metal.  
• Los indicadores y conmutadores eléctricos están cableados y conectados a una caja de bornes.  
• Los instrumentos instalados están etiquetados.  
• La unidad reguladora de posicionamiento VEHS está montada.
• Las pruebas de funcionamiento se deben realzar en el sitio, debido que servicio técnico VOITH
Antofagasta no cuenta con banco de prueba.
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INFORME TÉCNICO

5.6. Medidas en caso de funcionamiento en reserva (modo de espera ). Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Expanded
by 0.75 pt
Si los periodos de inactividad de la máquina superan las veinticuatro horas: Formatted: Font: 11 pt
• Conecte cada día la bomba de aceite lubricante auxiliar, durante por lo menos cinco minutos.  
• Proteja el tTurbo acoplador de velocidad variable con engranaje contra la penetración de agua y
humedad. Someta las piezas pulidas a un tratamiento de conservación.
Ponga brevemente en marcha el tTurbo acoplador de velocidad variable con engranaje, cada 1–2 Formatted: Bulleted + Level: 1 + Aligned at: 0.25" +
Indent at: 0.5"
meses. No deje que llegue a calentarse (riesgo de condensación de agua).
• La máquina se humedecerá de aceite por dentro y de ese modo quedará protegida contra la corrosión. Formatted: Bulleted + Level: 1 + Aligned at: 0.25" +
Indent at: 0.5"
• Si los periodos de inactividad son mayores a 24 [h], además se debe agregarás largos: Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Font
color: Black
Formatted: Normal, No bullets or numbering
• Medidas con caudalSuministrar de aire comprimido seco.
color: Black
• El tTurbo acoplador de velocidad variable con engranaje cuenta con conexiones para el suministro de
aire comprimido seco (véase el plano de montaje).
• Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Font

color: Black
5.7. Conservación. Formatted: List Paragraph, Bulleted + Level: 1 + Aligned at:

0.25" + Indent at: 0.5"
Tanto el tTurbo acoplador de velocidad variable con engranaje, como sus diferentes subgrupos se deben
mantener en perfecto estado durante los trabajos de instalación y montaje, durante los periodos de
almacenaje largos (sin el embalaje de transporte), después de la instalación, el proceso de enjuague, y la
prueba de funcionamiento, y durante los tiempos de parada condicionados por el funcionamiento. El objetivo
consiste en alcanzar y mantener, en el interior una humedad relativa del aire < 40 %, ya que por debajo de esta
humedad del aire no se produce corrosión. Cita ANEXO 9.
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INFORME TÉCNICO

6. OBSERVACIONES GENERALES
Transcurrido dos semanas de finalizada A dos semanas de la limpieza del turbo acoplador de velocidad
variable, se retira la tapa superior (cover) del variador de velocidad, correspondiente a BFWP B, en estedonde
se observa que nuevamente la presencia deexiste corrosión en el interior de la carcazacarcasa, específicamente
al costado del eje primario (eje de entrada).
Esta condición, abre una nueva derivada para analizar la tendencia de humedadhumedad relativa del aire ,
ende los últimos 10 meses en Antofagasta, arrojando un resultado promedio del 70% en los últimos 8 meses.
Información recopilada del centro meteorológico Ccerro Mmoreno, perteneciente a la Ffuerza Aaérea de
Cchile.
En consecuencia, se hace totalmente recomendable aplicar procedimiento de conservación para evitar

corrosión interna.
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1
INFORME TÉCNICO

Gráafico 1. Formatted: Font: Calibri, 8 pt, Italic

Formatted: Font: Calibri, 8 pt, Italic
Formatted: Font: Calibri, 8 pt, Bold, Italic
7. CONCLUSIÓN TÉCNICA.
 Para la protección anticorrosiva de los accionamientos de velocidad variable se pueden aplicar los Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Font
color: Black
siguientes procedimientos: Reembalaje según la directiva Voith D-0800 (9163625-006212), embalaje
n°.o 4 (permitido máx. 3 veces). Ver manual del proveedor. 0.25" + Indent at: 0.5"
• Se recomienda controlar la eficacia del deshidratante, mediante indicadores de humedad, véase la

tabla de los intervalos de comprobación (plazos de control) de los indicadores de humedad según TL
6685. Manual del vendor.  
Indicadores de humedad:. Formatted: Font: Italic

Formatted: Font: (Default) MS Mincho, Not Bold, Spanish
(Chile), Do not check spelling or grammar
Formatted: Font: (Default) MS Mincho, Spanish (Chile), Do
not check spelling or grammar
Página:
1
INFORME TÉCNICO

Tabla 3. Formatted: Font: Calibri, 8 pt, Italic
• Al cabo de 1 años se debe comprobar, la eficacia de la conservación de las piezas de hierro pulidas
exteriores. En su caso se deberá mejorar la conservación. (aAntes de montar las máquinas, las
superficies rociadas se deben limpiar con gasolina de pruebas o petróleo).  
Para conservar los interiores de los accionamientos de velocidad variable se puede emplear:  
a) Alimentación continua del interior de los accionamientos de velocidad variable, con aparato de eliminación
de la humedad del aire por sorción  
b) Alimentación continua del interior del accionamiento de velocidad variable, con aire comprimido seco / aire
  instrumental (ver Tabla 1).
 Flujo volumétrico aprox. 10-15 [l/min].
  
 Punto de rocío atmosférico del aire comprimido / aire instrumental 25 K por debajo de la Commented [FG2]: No entiendo, lo que quiere
decir.
temperatura ambiente.  
c) Alimentación continua del interior de la máquina con nitrógeno.
 Flujo volumétrico aproximada. 10-15 [l/min].
 Presión necesaria aproximada. 0,002 [bar].
 Punto de rocío del nitrógeno 25 K por debajo de la temperatura ambiente. Commented [FG3]: Lo mismo de arriba
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INFORME TÉCNICO

8. RECOMENDACIONES.
Debido a que los equipos son nuevos y requieren aun de muchos monitoreos y puntuales intervenciones por
comisionamiento y mantenimiento de garantía, seSe recomienda efectuar una “Plan de Mantenimiento”LAN
DE MANTENIMIENTO, ya que con el tiempo de funcionamiento se comenzarán a dar múltiples fallas
prematuras y por el envejecimiento del equipo., Aa continuación, se listan medidas necesarias en caso de
periodos de inactividad.
 Si los periodos de inactividad de la máquina superan las veinticuatro horas: Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Font
color: Black
 Conecte cada día la bomba de aceite lubricante auxiliar, durante por lo menos cinco minutos.
0.25" + Indent at: 0.5"
 Proteja el tTurbo acoplador de velocidad variable con engranaje contra la penetración de agua y
humedad. Someta las piezas pulidas a un tratamiento de conservación.
 Ponga brevemente en marcha el tTurbo acoplador de velocidad variable, con engranaje cada 1 ó –2
meses. No deje que llegue a calentarse (riesgo de condensación de agua).
 La máquina se humedecerá de aceite por dentro y de ese modo quedará protegida contra la
corrosión.  Tiempos de parada de los intercambiadores de calor: véanse las instrucciones de
servicio de los intercambiadores de calor en el Capítulo 14 "Componentes Aadosados" en manual
del vendor.
 Si los periodos de inactividad son más largos:  color: Black
Formatted: Font: 11 pt, Font color: Black
Medidas con caudal de aire comprimido seco. Formatted: List Paragraph, Bulleted + Level: 1 + Aligned at:
0.25" + Indent at: 0.5"
 Formatted: List Paragraph, Bulleted + Level: 1 + Aligned at:
0.5" + Indent at: 0.75"
 El tTurbo acoplador de velocidad variable con engranaje, cuenta con conexiones para el suministro Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Font
color: Black
de aire comprimido seco (véase el plano de montaje) en el manual del vendor.
0.5" + Indent at: 0.75"
color: Black
9. LISTADO DE ANEXOS. Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Font
color: Black
color: Black
Página:
1
INFORME TÉCNICO

 Anexo 1, Reporte de inspección 10 de marzo de 2018.
 Anexo 3, Reporte de inspección 13 de marzo de 2018. 
 Anexo 7, Insumos utilizados durante limpieza.

 Anexo 8, Torque plano general del equipo.
 Anexo 9, Normas de conservación y embalaje.
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Informe Técnico Variador de Velocidad R17K 400 REV1

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Se extrae información de los siguientes documentos:

 PIEM-36100-M-NM-FLS-05-001 manual de VOITH TURBOl vendor.

4. GLOSARIO SIGNOS, UNIDADES, ABREBIATURAS.

Formatted: Font: Font color: Custom

funcionamiento. Formatted: Font: +Body (Calibri), 11 pt

Formatted: Font: Font color: Custom

5. NUCLEO DEL INFORME JUSTIFICACIÓN.

Formatted: Font: Font color: Custom

Formatted: Font: Font color: Custom

Foto 1. Formatted: Font: 8 pt, Italic

Foto 2. Formatted: Font: 8 pt, Italic

Formatted: Font: Font color: Custom

Foto 4 Formatted: Font: 8 pt, Italic

Foto 5. Formatted: Font: 8 pt, Italic

Formatted: Font: Font color: Custom

Foto 6. Formatted: Font: 8 pt, Italic

Figura 7. Formatted: Font: 8 pt

Formatted: Font: 8 pt, Italic

Formatted: Font: Font color: Custom

Fotos 9 y 10. Formatted: Font: 8 pt, Italic

NOMBRE DEL PRODUCTO COMPONENTE DONDE SE APLICÓ EL PRODUCTO

Elkalub GILL 1. Lubricación de cojinetes para bulk gear.

Rost off (wurth). Limpieza componentes internos.

Loctite 518. Sello de bridas.

Diluyente duco (piroxilina). Limpieza componentes internos.

Klingersil C4400. Soporte del gear box.

Removedor de herrumbres (wurth). Limpieza componentes internos.

Tabla 2. Formatted: Font: 8 pt, Italic

Formatted: Font: Font color: Custom

5.5. Resultado y estado en el que se entrega el equipo después del mantenimiento.

• Los instrumentos instalados están etiquetados.

• La unidad reguladora de posicionamiento VEHS está montada.

Formatted: Font: Font color: Custom

• Formatted: Font: (Default) +Body (Calibri), 11 pt, Font

5.7. Conservación. Formatted: List Paragraph, Bulleted + Level: 1 + Aligned at:

Formatted: Font: Font color: Custom

En consecuencia, se hace totalmente recomendable aplicar procedimiento de conservación para evitar

Formatted: Font: Font color: Custom

Gráafico 1. Formatted: Font: Calibri, 8 pt, Italic

• Se recomienda controlar la eficacia del deshidratante, mediante indicadores de humedad, véase la

Indicadores de humedad:. Formatted: Font: Italic

Formatted: Font: Font color: Custom

Tabla 3. Formatted: Font: Calibri, 8 pt, Italic

 Flujo volumétrico aprox. 10-15 [l/min].

c) Alimentación continua del interior de la máquina con nitrógeno.

 Flujo volumétrico aproximada. 10-15 [l/min].

 Presión necesaria aproximada. 0,002 [bar].

Formatted: Font: Font color: Custom

Formatted: Font: Font color: Custom

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• Los instrumentos instalados están etiquetados.  