INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DEL ORIENTE DEL ESTADO DE

HIDALGO

INGENIERÍA MECATRÓNICA

TABLA COMPARATIVA

ESPINOZA ALVARADO ALDO ALEXIS

HERNÁNDEZ ORTEGA JESÚS GERARDO

M. EN M. VÍCTOR RODRÍGUEZ MARROQUÍN

Apan, Hidalgo, Mayo del 2018

 Engranes Rectos
Descripción Este tipo de engranes es empleado para
transmitir potencia y movimiento desde una
parte a otra. El engrane motriz se le denomina
piñón.
Ventajas  Pueden ser utilizados para transmitir
gran cantidad de potencia (del orden
de 50.000 KW).
 Son muy fiables.
 Son los más sencillos de diseñar y
fabricar. Un proyecto de
accionamiento que cuente con
engranajes rectos puede ver la luz con
mayor celeridad.
 Ofrecen una relación de velocidad
constante y estable.
 Un engranaje de dientes rectos tiende
a ser más eficiente si se compara con
un helicoidal del mismo tamaño.
Engranes Helicoidales
Es una rueda dentada que posee dientes
inclinados oblicuos respecto al eje de
rotación de la rueda. Esto hace que puedan
transmitir potencia entre ejes paralelos. En
estos engranes el movimiento se transmite
de igual modo que los engranes rectos,
pero con mayores ventajas.
 Transmite más potencia a 
diferencia de engranes rectos
 Por sus dientes helicoidales este
engrane transmite mayor
velocidad.
 Otra ventaja es que este tipo de
engrane es más silenciosos a
comparación con engranes rectos.
 Este tipo de engrane tiene mayor
tipo de durabilidad.
Engranes cónicos
Los engranes cónicos permiten que los ejes
trabajen en ángulo, casi siempre de 90°. Los
dientes pueden ser rectos o en espiral. Al igual que
con los engranes cilíndricos, los de dientes rectos
provocan más ruido y vibraciones. Los de dientes
en espiral, por su parte, requieren mayor precisión
en la alineación y permiten menos juego interno
en los rodamientos.
Los engranes cónicos a menudo son empleados en
relación 1:1 para crear derivaciones en la
transmisión, que permiten sincronizar diversas
partes de una máquina.
Hace que sea posible cambiar el ángulo
de funcionamiento
 Mayor contacto de los dientes del piñón
con los de la corona, obteniendo mayor
transmisión.
  Al tener los dientes paralelos a su
eje, no se produce empuje axial. De
esta forma, los ejes de los engranajes
se pueden montar fácilmente con
rodamientos de bolas.
Desventajas  Ofrecen baja velocidad.
 No pueden transferir potencia entre
los ejes no paralelos.
 Los engranajes rectos producen
mucho ruido cuando se opera a altas
velocidades.
 Los dientes del plato experimentan una
gran cantidad de presión.
 No se pueden usar para la trasmisión
de energía a larga distancia.
 Comparados con otros tipos de
engranajes no son tan resistentes.
Características se caracterizan por tener sus ejes totalmente
paralelos y dientes rectos.
Se utilizan para grandes reducciones de
engranaje, así mismo para velocidades
pequeñas y velocidades medias.
 Una de las desventajas más  Debe ser montado con precisión.
importantes de los engranes  Los cojinetes de los ejes deben ser
helicoidales es que el costo de capaces de soportar fuerzas
elaboración es más caro a significativas.
diferencia de los engranes rectos.
 El uso de este tipo de engrane
requiere de un mayor engrase y un
mayor mantenimiento.
La característica principal de un engranaje Existen tres tipos de dientes que conforman a
helicoidal es la hélice que forma, siendo este tipo de engranaje, estos se muestran a
considerada la hélice como el avance de continuación.
una vuelta completa del diámetro
primitivo del engranaje. De esta hélice  Cónicos-Rectos: Efectúan la
deriva el ángulo α (alfa) que forma el transmisión de movimiento de ejes
dentado con el eje axial. Este ángulo tiene que se cortan en un mismo plano,
que ser igual para las dos ruedas que generalmente en ángulo recto, por
engranan, pero de orientación contraria, o medio de superficies cónicas
sea: uno a derechas y el otro a izquierda.
De esta forma, son de gran aplicación
cuando se requiere transmitir el
movimiento de un eje a otro.
Su valor se establece a priori de acuerdo
con la velocidad que tenga la transmisión,
los datos orientativos de este ángulo son
los siguientes:
 Velocidad lenta: α = (5º - 10º)
 Velocidad normal: α = (15º - 25º)
 Velocidad elevada: α = 30º
dentadas. Los dientes convergen en el
punto de intersección de los ejes. Son
utilizados para efectuar reducción de
velocidad con ejes en 90°.
 Cónico-Espirales: En los cónico-
espirales, la curva del diente en la
rueda-plana, depende del
procedimiento o máquina de dentar,
aplicándose en los casos de
velocidades elevadas para evitar el
ruido que producirían los cónico-
rectos.
 Cónico-Helicoidales: Engranajes
cónicos con dientes no rectos. Al
igual que el anterior se utilizan para
reducir la velocidad en un eje de 90°.
La diferencia con el cónico recto es
que posee una mayor superficie de
contacto. Es de un funcionamiento
relativamente silencioso. Se utilizan
en las transmisiones posteriores de
camiones y automóviles de la
actualidad.
 Imagen

Aplicaciones  Relojes  Diferenciales  Relojes

 Correctores  Cajas de cambios  Taladros de mano
 Transmisiones  Bombas de agua  Máquinas de escribir
 Rotores  Motocicleta
 Transmisiones  Diferenciales de los autos