conrRaro 160 Provias Nacional cues ELABORACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONTRUCCION DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DEPARTAMENTO DEL CUSCO INFORME FINAL Declaracion de Impacto Ambiental SS 4a CONSORCIO PISAC penn LAINE? LOCABA Awantiéo sxc ce ANA RIS INGENIEROS &-A-Niece) Cis ly Comunicaciones REPUBLICA DEL PERU” "*! MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL. PROVIAS NACIONAL ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL inDIcE 1. DATOS GENERALES 4.4. Nombre del Proponente y su razon social 4.2 Titular o Representante Legal 4.3 Entidad que elabora la Deciaracion de Impacto Ambiental 4.3.4 Persona natural 2, DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL 2.4. Ubicacion 2.2 Objetivos de la Deciaracion de Impacto Ambiental 2.2.1 Objetivo General 2.22 Objetivos Especificos 3. COMPONENTES DE LA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL 34 Resumen Ejecutivo Re 3.2 Objetivos del DIA (VJ r 1 32.1 Objetivo General “sai Ten HES BLAS 32.2 Objetivos Especificos sree Sts AMBIENTAL 3.3. Marco Legal e Institucional 3.3.1 Marco Legal 3.3.1.1. Normas Generales 3.3.1.2 Normas Especificas 3.3.2 Marco institucional 3.4 Descripcién y analisis del proyecto 3.4.1. Antecedentes 3.4.2. Ubicacién politica y geografica del puente 7 fu 3.4.3. Caracteristicas actuales del puente ING. ANABERAWARIOS PA NEFE Pe PROYECTO. ESPECIALITAEN ESTRUCTURA ao ESTUDIO DEFRTVO DEL NUEVO PUENTE SAG YAGCESOB DECLARAGIONDEMPACTO DENTAL344 345 346 347 - 102 Caracteristicas técnicas del proyecto 3.4.4.1. Ubicacién y caracteristicas geométricas, superficie de rodadura, seeci6n transversal, longitud del puente 3.4.4.2 Tipo de estructura 3.4.4.3 Tipo de cimentacién para estribos, volimenes y tipo de materiales de exeavacion 3.4.4.4 Ancho de derecho de via 3.4.4.5 Longitud de los accesos al mismo 3.4.4.6 Necesidad de desvio y/o canalizacion de cauces 3.4.4.7 Construccién de los accesos Descripci6n de las actividades del proyecto 3.4.5.1 Actividades que se van a desarrollar en las etapas de construccién, operacion y cierre. 3.4.5.2 Infraestructura de servicio de recursos naturales a ser utilizadas Descripcién de las actividades complementarias o instalaciones auxiliares 3.4.6.1 Fuente de Agua: Rio Vilcanota 3.462 Canteras 3.4.6.3 Deposito de Material Excedente (D.M.E.) 3.4.6.4 Planta de mezcla asfaltica 3.4.6.5 Patio de Maquinas 3.4.6.6 Campamento 3.4.67 Planta Chancadora 3.4.6.8 Polvorin Plano de ubicacién de obra (Plano Clave) 3.5 Area de influencia del proyecto 354 352 353 Delimitacion del area de influencia del proyecto Caracteristicas del area de influencia del proyecto Caracteristicas ambientales del érea de infivencia Ww 3.5.3.1 Medio Fisico ING. WALTER REVES BLAS © Clima recat isTA AMBIENT + Fisiogratia + Geologia + Geomorfologia + Sismicidad + Suelo + Uso actual de la tierra + Hidrologia 3.6.3.2 Medio Biolégico ING\ANA BERTHAAlOS PADILLA [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOSobese Viceministerio Circ a aera enn + Areas ambientaes sensible y protegitas “O03 + Ecologia + Vegetacion + Fauna silvestre 3.5.4 Caracteristicas del Medio Social 3.5.4.1 Metodologia 3.5.4.2 Demografia 3.5.4.3 Migraciones 3.5.4.4 Tamatio de Hogar 3.5.4.8 Educacion 3.5.4.6 Salud 3.5.4.7 Transporte 3.5.4.8 Grupos de interés: 3.5.4.8.1 Identificacion de grupos de interés 3.5.4.8.2 Analisis de grupos de interés 3.6 Diagnostico Arqueologico 37 Identificacion de Pasivos Ambientales 38 Identificacién y Evaluacién de Impactos Socio-Ambientales 3.8.1 Introduccion 3.8.2 Procedimiento de Caracterizacion y Evaluacién de Impactos Ambientales 3.8.3 Identificacién de Impactos Ambientales 3.8.3.1 Seleccién de Componentes Interactuantes 3.8.3.2 Actividades del proyecto con potencial de causar impacto. 3.8.3.3 Componentes del ambiente potencialmente afectables 3.8.3.4 Efectos Previsibles de la actividad 3.9 Plan de Compensaci6n y Reasentamiento Involuntario (PACRI) 3.10 Participacién Ciudadana 3.10.1 El Taller Participativo ke 2.1012" Objetivos WALTER REYES BLAS 3.10.2.1 Objetivos Generales ‘esrecalreth AaDIENTAL 3.10.22 Objetivos Especiticos 3.10.3. Fecha, Hora y Lugar del Taller 3.10.4 Convocatoria 3.10.5 Desarrollo del Taller 3.10.6 Recursos Fisicos Minimos 3.10.7 Cronograma de Actividades 3.10.8 Anexos ‘Anexo N° 1: Acta del taller [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DDECLARACION DE IMPACTO AMBIENTALCS CONSORCIO PISAC ‘Anexo N° 2: Lista de asistencia al taller ; 004 ‘Anexo N° 3: Lista de grupos de interes invitados al taller participativo 3.11 Plan de Manejo Socio-ambiental 3.11.1. Medidas Socio ambientales durante la ejecucién de la Obra ann 31142 311.43 34144 ESTE) 311.16 B4447 311.18 311.19 3.14.1.10 344.411 ‘+ Subprograma de Relaciones Comunitarias ‘+ Subprograma de Contratacion Mano de Obra Local Medidas para Manejo de Residuos Sélidos, Liquidos y Efluentes Medidas ambientales para la Proteccion de Recursos Naturales (suelo, agua, aire) Medidas para controlar la vuinerabilidad de la zona frente a fenomenos naturales, erosion Medidas de seguridad para prevencion de accidentes y afecciones de salud para preservar la Salud Local (Control del polvo, ruido, etc.) Sefializacién informativa ambiental y de seguridad vial Educacién ambiental Restauracion de areas afectadas por uso para campamento, ‘almacén, patio de méquinas, planta de concreto Restauracién de canteras. Procedimiento para la utilizacién del deposito de material ‘excedente-DME Medidas para el Manejo de Explosivos Programa de Asuntos Sociales ‘* Subprograma de Adquisicién de Bienes y Servicios 3.11.2. Plan de seguimiento y control 3.11.3. Plan de Prevencién de Pérdidas y Contingencia 3.11.31 Subprograma de Prevencién y Control de Riesgos Laborales 3.1.3.2 Subprograma de Contingencias 3.11.4. Cierre de Obra 3.11.5 Costos Ambientales 3.11.6 Cronograma de ejecucion del proyecto 3.12 Bibliografia 3.13 Anexos © Anexo N? 4 Acta del Taller ‘Anexo N° 2 Lista de Asistencia ‘Anexo N? 03 Cartas de invitacion ‘Anexo N? 5 Entrevista a Grupos de Interés * Anexo N? 4 Permisos ‘Anexo N? 6 Pianos ‘+ Anexo N?7 Panel de Fotos (LTER REYES BLAS iP. 60130 eseocas tm AMBIENTAL ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO ANBIENTAL4.2 13 1.3.4 - 605 DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL PUENTE PISAC Y ACCESOS DATOS GENERALES: Nombre del Proponente y su Razén Social: Néimero de Registro Unico de Contribuyente (RUC) : 20537926695 Domicilio Legal Calle y Numero: Calle Lucho de la Cuba N°117 Urb. El Bosque Distrito: Rimac Provincia: Lima Departamento: Lima Teléfono: 382-6857 Correo Electrénico: arpango@yahoo.es Titular o Representante Legal: Nombre Completo : Ana Bertha Rios Padilla Documento de Identidad: 06235252 Domicilio: Calle Lucho de la Cuba N°117 Urb. El Bosque ~ Rimac Teléfono: 382-6857 Correo Electrénico: arpango@yahoo es Entidad que elabora la Declaracién de Impacto Ambiental: Persona Natural: WG" WALTER RET Nombre y Apeliidos : Teodulio Walter Reyes Blas socecmuers er RUC: 10071077298 Domicilio: Jr. Rosa de Santa Maria N° 174 A.H. Catalina Huanca - El Agustino Teléfono: 327-3025 Correo Electrénico: ecobiotono@yahoo.es ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DDECLARAGION DE IMPACTO AMBIENKAL__~“Viceministerio Ai CONSORCIO PISAC - G06 2. DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL 2.4 UBICACION EI Puente Pisac que colapso en enero del 2010, estuvo ubicado en la Red Vial Nacional, Ruta 28-B, en la interseccién de la Ruta N° PE-28 G (Ramal): Emp. PE-3S (Cusco) ~ Taray — Emp. PE-28 B (Pisac) Km. 32+300 sobre el rio Vilcanota > — UBICACION POLITICA: Via Red Vial Nacional 28 B Localidad: Pisac Distrito Pisac Ww? Provincia Calca ING. WALTER TF e. hae TAL Departamento : Cusco UBICACION GEOGRAFICA: En coordenadas UTM Sistema WGS-84, zona 19 L. Las coordenadas UTM de los estribos actuales del puente provisional son las siguientes: Estribo Derecho 8514263.84N - 191 263.06E Estribo Izquierdo : 6514232.29N - 191 255.59E Bs Yo ] pistons \15 ° cuenonurror fa ROPUERTO.CUSCO ° Niko veLasco aster atacocn venience ee [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DEGLARAGION DE EAGT 105 PADIL JEFE DE PROXECTO, ESPECIALISTAEN ES) 2089)- 007 La Red Vial del departamento de! Cusco esta compuesta por mas de 5,000 km de carreteras, de las cuales aproximadamente 700 km son asfaltadas. El resto, en su mayoria afirmadas, se consideran caminos rurales y de penetracién. Por la calidad y el tipo de vehiculos que la recorre es posible dividirla en 2 categorias: carreteras asfaltadas y caminos afirmados. La principal via de acceso es terrestre al distrito de Pisac, desde la ciudad del Cusco, es por una carretera asfaltada y en buen estado de conservaci6n. El recorrido desde el Cusco en camioneta dura 30 minutos y en autobls cerca de una hora. Se empieza de Cusco al distrito de Pisac con un recorrido de 30 km. Aproximadamente. Altermativamente se puede acceder por la via asfaltada Cusco-Chinchero-Urubamba-Calca- Pisac; con un recorrido aproximado de 75 Km y un tiempo de viaje de 1:30 pores 2 camioneta y 2:30 en autobus. eo 2.2 OBJETIVOS DE LA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL hy 2.2.1 Objetivo General Es de Identificar los impactos generados por la ejecucién y operacién del proyecto, a partir de la caracterizacién del rea de influencia respecto a sus componentes fisicos, biolégicos, sociales y culturales, a fin de proponer las medidas tendientes a evitar y mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos positivos. aN 2.2.2 Objetivos Especificos ING” WALTER REYES BLAS: 1 60130 ¥ — Establecer el Area de Influencia del Proyecto esPEC LSTA AMBIENTAL Y — Caracterizar el area de influencia respecto a sus componentes fisicos, biolégicos y sociales ¥ — Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales, generados por las actividades del proyecto sobre su entorno fisico, biolégico y social Y Elaborar un Plan de Manejo Socio-Ambiental que contenga las medidas necesarias, a fin de evitar y/o mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos positivos, sobre la base de los resultados de la evaluacién de impactos ¥ —_ Identificar las afectaciones prediales a propiedades de terceros 0 a infraestructuras de servicios ptiblicos, en el érea de construccién del proyecto ¥ — Elaborar el Plan de Compensacién y Reasentamiento Involuntario (PACRI) de la poblacién afectada, de efectuar afectaciones prediales. Y — Elaboracién de un Plan de Participiacion Ciudadana segtin el DS 019-2009-MINAI RD 006-2004-MTC/16, [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS|Mosca) ide Transportes Coens Y PERU 3. COMPONENTES DE LA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL 3.4. RESUMEN EJECUTIVO 3.1.1, Aspectos Generales El Estudio de Impacto Ambiental para el Estudio Definitivo a nivel de Expediente Técnico para la Construccién del puente Pisac y accesos, de acuerdo a los Términos de Referencia, es a nivel de Declaracién de Impacto Ambiental-DIA. Objetivos de la DIA General ‘esrecauets AMBIENTAL Es de identificar los impactos positivos y negativos generados por la ejecucién y operacién del proyecto, a partir de la caracterizacién del area de influencia, a fin de proponer las medidas tendientes a evitar y mitigar los impactos negatives y potenciar los impactos positivos. Especificos |. Establecer el Area de Influencia Directa de! Proyecto, y describir las caracteris medio fisico, biolégico, socio-econdmico. 2. Identificar y evaluar los pasivos ambientales criticos y proponer las medidas de mitigacién correspondientes. Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales, positivos y negativos, directos e indirectos, generados por las actividades del proyecto sobre su entomo fisico, biolégico, socio-econémico, durante todas las etapas del proyecto. 4, Elaborar un Plan de Manejo Socio-Ambiental con las medidas necesarias, a fin de evitar ‘0 mitigar los impactos negativos y potenciar los positivos, asi como calcular sus costos. 5. De ser el caso; prepara un Plan de Compensacién y Reasentamiento Involuntario (PACRI) 6. _ Establecer las especificaciones técnicas ambientales para la construccién del puente Metodologia La DIA se elaborara haciendo uso del andlisis matricial, el mas utilizado la matriz de Leopold, modificada segtin las caracteristicas del proyecto. La secuencia metodolégica de la DIA esta estructurada en tres etapas: Preliminar Gabinete, de Campo y de Gal ete. Informacion Cartogréfica utilizada ING. ANA BERTHA RIOS PADIILA ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DEGLARACION DE IMPACTO AMBIENT?Gg * Carta Topografica 27-S del Instituto Geografico Nacional (IGN) * Carta Geolégica de los Cuadrangulos de Calca Hoja 27 ~ S del Instituto Minero y Metalurgico (INGEMMET) * Carta Nacional a escala 1:100 000, Hoja 27r (Urubamba) y 27s (Calca). «Planos en formato Digital de la ciudad de Pisac facilitados por la Municipalidad de dicha Ciudad, © Puntos de Control horizontal y vertical, en coordenadas UTM WGS-84, PISt y PIS2, puntos de control establecidos por el IGN (Instituto Geogréfico Nacional), en la zona del proyecto, ubicados en la estacién Cerro la Antena y Mercado de Abasto Pisac. «Plano de Sectorizacién de Parémetros Urbanos (Plan maestro del centro historico de! Cuzco, Instituto Nacional de Cultura -INC, marzo 2008). | Mapa de peligros de Ia ciudades de Pisac, Calca, Urubamba y Ollantaytambo (Instituto Nacional de defensa Civil, julio 2005) + Estudio de Diagnostico y Zonificacién para el Tratamiento de la demarcacion Territorial de la Provincia de Calca (Presidencia del Consejo de Ministros, Diteccién nacional Técnica de Demareacién Territorial, junio 2009) 2. Marco Legale institucional (Beast, Las principales normas Legales Generales y Especificas relacionadas con la DIA son: Reena V Normas Generales Constituci6n Politica del Pert Ley General del Ambiente Ley 24656, Ley de Comunidades Campesinas D.S N° 056-97-PCM Ley N° 27314 “Ley General de Residuos Sélidos” D.S N° 057-2004-PCM “Reglamento de la Ley General de Residuos Sdlidos” Ley N° 27779, Ley Organica que Modifica la Organizacién y Funciones de los Ministerios de Vivienda y Transportes Decreto Legislative N° 757 “Ley Marco para el Crecimiento de la Invers! Privada" ING. ANA BERT! IEFE DEY [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIEI- 910 Ley N° 27972 “Ley Organica de Municipalidades” Ley N° 28221, del 11-05-2004. Otorga Facultad a las Municipalidades sobre los materiales que acarrean y depositan las aguas en sus alveos 0 cauces. Decreto Legislativo N° 635"Delitos contra la Ecologia” Ley N° 26821 “Ley Organica para el Aprovechamiento Sostenible de los RRNN’ Ley N° 26786 “Ley de Evaluacién de Impacto Ambiental para Obras y Actividades” Ley N° 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacién del Impacto Ambiental Ley N° 27867 “Ley Organica de Gobiernos Regionales” Ley N° 28296 “Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacién” D.S, N° 043-2008-AG “Categorizacion de Especies Amenazadas de Flora Silvestre" D.S N° 034-2004-AG “Categorizacion de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre” D.S. N° 085 - 2003 - PCM “Reglamento de Estandares Na Ruido" nal de Calidad Ambiental para automotores que circulen en la red vial” Normas especificas Decreto Legislative N° 1013 “Aprueba la Ley de Creacién, Organizacién y Funciones del Ministerio del Ambiente” D.S_ N° 011-93-TCC “las canteras de materiales de construccin ubicadas al lado de las carreteras de mantenimiento se encuentran afectadas a esta” D.S. N° 037-96-EM, “Aprovechamiento de canteras de materiales de construccién” Resolucion Suprema N° 004-2000-ED. Reglamento de Investigaciones Arqueolégicas RMN? 188-97-EM/VMM Ley N° 27791, del 23-07-02, “Ley de Organizacion y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones” D. S N° 021-2007-MTC *Aprueban Reglamento de Organizacién y Funciones del Minis| ‘Transportes y Comunicaciones” ING. Wi GIP. 60130, EsreciALi6 TA AMBIENTAL [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESS DECLARAGION DE IMPACTOee. R.M N° 116-2003-MTC/02, Registro de Empresas o Instituciones Publicas o Privadas autorizadas para elabora Estudios de Impacto Ambiental en el Sub-sector Transportes R.M N° 171-94-TCC/15.03 Términos de Referencia para la Elaboracién de Impacto Ambiental en la Construccién Vial R.D N° 006-2004-MTC/16 “Reglamento de Consulta y Participacién Ciudadana’” R.D N° 007-2004-MTC/16 “Directrices para la Elaboracion y Aplicacién de Planes de Compensacion y Reasentamiento Involuntario (PACRI) para Proyectos de Infraestructura de Transporte” Normas referidas a la Seguridad e Higiene Normativa Especial Relativa a los Pueblos Indigenas Marco Institucional EI Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la autoridad competente para tratar los asuntos ambientales del Proyecto, debiendo este informe ser aprobado por la DGASA. 3. Descripcién y Andlisis del Proyecto EI Objetivo del proyecto es Elaborar el Estudio Definitivo a nivel de Expediente Técnico que servird para la Construccién del Nuevo puente Pisac y accesos, lo que permitira el flujo de transito vehicular y de peatones de forma segura y confortable. 1c colapso el 26 de enero del 2010, y fue reemplazado provisionalmente EI Antiguo puente por un puente Mabel Compac DSRH2, de 51.81 m de luz, de una sola via EI puente proyectado se encuentra ubicado sobre la quebrada Vilcanota, y forma parte de la Red Vial Nacional, Ruta 28-B, en la interseccién de la Ruta N° PE-28 G (Ramal): Emp. PE-3 fe (Cusco) ~ Taray - Emp. PE-28 B (Pisac) Km. 32+300 ( Ubicacién Politica: SE Via : Red Vial Nacional 28 B Localidad: Pisac Me cen Pisac ‘ING. walt ‘weves BLAS Provincia: Calca asrecktie ASDENTAL ING. ANABERTHARIOS PADPLA SFE DE PROESTO Departamento : Cusco cored Caracteristicas Actuales del puente Actualmente en la zona del proyecto existe un puente provisional que viene bi servicio irrestricto e inseguro; cuyas caracteristicas son: ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE INPACTO ANBIENTAL612 Ubicacion Calca-Pisac-Cusco-Pert Antiguedad 1 afio (2010) Estructura Puente Modular Mabey Compact DSRH2 Carga de disenio. no definido Longitud 51.82 m. Transitabllidad diversos vehicules y peatones Monto de inversion © s/.2500 000.00 Superestructura N° de carriles ot Ancho de calzada 3.18 m. ‘Superficie de rodadura planchas metalicas ‘Subestructura: Estribo derecho Cantiléver de concreto armado Estribo izquierdo 2 no presenta ‘Accesos asfaltados px Sefializacion deficiente aie waite eves iA GIP 60130 Ancho de derecho de via LESPECIALISTA AMBIENTAL La seccién transversal del tramo en estudio esta conformado por una calzada de dos carriles, que corresponden a una Carretera de 1° clase (2000 veh/dia < IMD < 4000 veh/dia) y a la vez Carretera Tipo 1 seguin las condiciones orograficas de la zona, De acuerdo al Manual de Disefio Geométrico de carreteras DG-2001, en el capitulo 1 Clasificacién de la Red Vial, Seccién 102 Clasificacién de Acuerdo a la Demanda, numeral 102.5 Carreteras de Primera Clase, se precisa que son aquellas de una calzada que soportan menos de 4000 y mas de 2000 vehiculos/ dia. Como se puede ver, para los accesos del puente Pisac, el derecho de via es de 10 m como minimo absoluto a ambos lados del eje del acceso. Construcci6n de los accesos Se proyecta empalmar los accesos del Nuevo puente Pisac a la los accesos seran: existente, la longitud de ‘Acceso derecho tendra una longitud de 64.50 m, Acceso izquierdo tendra una longitud de 37.50 m Construccién de pavimento Solo se colocaré como superficie de rodadura asfalto en frio de 2", en el puente y en accesos de 3" Fuentes de agua AnaBERT ‘ Late “JEFE DE/PROYECTO snedinisth N ESTRUCTURA CIR) [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL4 ae has Viceministerio Da ac \ CONSORCIO PISAC y Ez: i 613 La fuente de agua serdn el rio Vilcanota, se extraer aguas arriba del Puente Pisac, a fin de evitar que este contaminado con las impuresas de los desagiles propios de la ciudad Transporte de materiales Volumen de agregado a extraer: 3,300.0 = m3 Volumen de materia excedente: 1,550.0 m3 (material de corte y escombros) Instalaciones auxiliares del proyecto Cantera Kg Bey Se ubicada en la margen derecha del rio Vilcanota a 1.92 km. aproximadamente aguas arfioas 2 2) del Puente Pisac, distrito de Pisac, provincia de Calca, departamento de Cuzco. Depésito de material excedente (DME) Es un terreno sin uso, que se ubica en la margen derecha del rio Vilcanota en el camino a la cantera El Tambo-Rio Vilcanota. En dicha zona se ejecutard gaviones como defensa riberefia a cargo del Contratista a fin de contener y dar seguridad ante las crecidas del rio Vilcanota, de forma que los materiales de escombros no sean arrastrados. El 4rea disponible es de 300 m con un ancho de 5 m y una depresién de 1.5 m que puede utilizarse. Se visualizé especies vegetales como Chilca, Molle serrano, hierba Santa Maria; presencia de fauna silvestre, aves tales como Tortola, Cuculi El terreno perteneciente a la Municipalidad Distrital de Pisac, cuenta con su autorizacion para dicho uso. Una vez colocades los materiales excedentes en el DME, deberdn ser dispuestos con técnicas de compactados, por lo menos con tres (3) pasadas de tractor sobre orugas, compactados en capas de un espesor adecuado no mayor a 0,50 m. Los escombros a disponer se realizaran con técnica a fin ge tal manera que los gaviones tengan la altura y nivel necesarios. Previamente se hara un tratamiento de los escombros a fin obtener y uniformizar el tamatio del escombro a disponer El material a disponer provendra de: \*. : , : ‘ING! WALTER REYES BLAS + Excavaciones para las cimentaciones ING: WALTTE NSD ESPECIALISIA AMBIENTAL * Los cortes de terraplenes para el camino de desvio * yescombros de los estribos del puente provisional ING. ANARERTHA RIDE PADILLA NEFEDEPROYECI Campamento A ESPECIALISTAEN ESTRUCTURA La ciudad de Pisac, cuenta con infraestructura de viviendas donde puede fuAdisHa? cl campamento, oficinas administrativas. Las casas en la ciudad de Pisac, cuentan con el servicio de agua potable, alcantarillado, de telefonia fija y mévil, INTERNET. energia eléctrica, también existe en servi ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO ANBIENTALPara el funcionamiento de! campamento, se ha elegido la casa de propiedad de Andrea Gastafiadui Lopez que se encuentra ubicado en el Pje. Pitusiray Mz. B lote 1, a unos 700 m del Puente Pisac. Patio de maquinas Se ubicard en el acceso derecho del puente Pisac, el cual cuenta con su capa de asfalto. Se contara con un 4rea total 170 m2 un area para almacén de insumos y materiales industriales, rea para taller de mecanica y de soldadura, un bafio portatil El manejo de los residuos sélidos se haré mediante el cédigo de colores, los no peligrosos se dispondran en el botadero de la ciudad de Pisac, los peligrosos serén Manejados a través de una EPS debidamente acreditada ante DIGESA. El patio de maquinas se utilizar sélo para el estacionamiento de vehiculos y maquinaria de la ‘empresa constructora, por consiguiente no habra produccién de efluentes industriales. El mantenimiento,reparacién y abastecimiento de combustible de los vehiculos y maquina, se realizaré en la ciudad de Pisac 0 Cusco, debido a su cercania. A) Mayores precisiones en el PMA. Se ha destinado un ambiente para el almacén de materiales industriales y herramientas @ emplearse por el personal encargado de dar mantenimiento a los equipos mecénicos, este almacén tendra un area de 25 m2, destinada para almacén de aceites, lubricantes, llantas, materiales de soldadura y herramientas menores. Planta Chancadora Se ubicard en el terreno contiguo a la cantera El Tambo, Rio Vilcanota, en la margen derecha del rio del mismo nombre. La planta chancadora sera de tipo portatil, con chancadoras primaria, secundaria con cinco fajas, efectuara labores de chancado del material de cantera. Planta de concreto El proyecto no contempla el uso de una planta de concreto, ya que el vaciado sera on mediante Mixer. s wi REYES Bi ‘S Polvorin ‘We GI 83a Se ubicara en el acceso derecho del puente Pisac, el cual cuenta con su capa de'asfaito, ‘Se contara con un area de 3 m x 3 m funcionara contiguo al patio de maquinas. Se construira con material de la zona especialmente madera su acceso estard restringido y se permitira el ingreso solamente del personal autorizado. Los residuos peligrosos que se generen por el funcionamiento del polvorin, seran Manejados a través de una EPS debidamente acreditada ante DIGESA. 4, Area de Influencia del Proyecto015 ec np de Transportes Pi Meeercens bla! | asentamiento, sobre los que podrian recaer impactos positivos 0 negativos de manera directa © indirecta, como consecuencia de la construccién del Nuevo puente Pisac y accesos y durante su funcionamiento. Dicha drea incluye a la fuente de agua, cantera, DME, planta de de chancado, planta de mezcla asfaltica, campamento y patio Maquinas. Considerando la funcién de comunicacion terrestre, puede decirse que el area de influencia es todo el distrito de Pisac incluido sus caserios. Toda esta poblacién utiliza el puente Pisac para comunicarse e interconectarse con la provincia de Calca y con el Cusco, 5. Caracterizacién Socio Ambiental del Area de Influencia Identificacién de Grupos de Interés A nivel distrtal existen organizaciones sociales y una limitada presencia de instituciones tarifo" estatales como privadas. ( A nivel politico el distito de Pisac esté representado por las autoridades municipales encabezade por el alcalde y el Consejo Municipal donde participan los regidores; y por la gobemacién de Pisac. EI gobiemo local se ejerce a través de la municipalidad distrital de Pisac; el sector salud cuenta con un Centro de Salud Clas en la localidad de Pisac y otro en Huandar y 9 puestos de salud en varias comunidades campesinas aledafias @ la ciudad; el sector educacién cuenta con instituciones educativas de nivel inicial, primaria y secundaria hay 18 centro de educacién a nivel distrital. Existe presencia de la Policia Nacional del Pert a través del Puesto Policial ubicado en la capital distrtal. Asimismo, existen organizaciones privadas que aportan al desarrollo local, como son las multiples asociaciones de artesanos y la Asociacién Kusi Kawsay, que colaboran en crear riqueza en Pisac. Entre las organizaciones sociales estan el Comité de Vaso de Leche, Club de madres, e! comité Pro Puente Pisac, que es un actor muy importante, radios como Libertad y Kusi Qoyllor, la asociacién Virgen del Carmen, la compafiia de Bomberos de Pisac y la Asociacién de Taxistas de Pisac. En general, los grupos de interés estén muy a favor del proyecto porque entre sus motivos se encuentran que el puente sera un aporte al desarrollo de la zona, porque brindaré seguridad ante posibles crecidas del rio Vilcanota, mejorard el acceso a Pisac, tendra impactos socioeconémicos en Pisac, desarrollara la agricultura y beneficiara a la poblacién, asimismo, facilitaré la salida productos, disminuird el tiempo de viaje, y acceso mas rapido a otros sitios del distrito. Analisis de Grupos de Interés Actividades que realizan en relaci6n al proyecto de infraestructura [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTATIrena 9s Nacona At CONSORCIOPISAC wilt = : ct Las actividades que realizan los grupos de interés que tienen relacién con el proyecto son variadas; sin embargo, hay coincidencias generales como el enorme apoyo que podrian brindar al proyecto y al estudio de impacto ambiental. En principio el gobierno local que podria ser un gran aliado para la obra, al brindar apoyo técnico y de gestién para sacar adelante el proyecto. Intereses que tienen respecto al proyecto Los intereses que tienen los grupos de interés con respecto al proyecto son variados, pero convergen en el que todos buscan el desarrollo socioeconémico de la poblacién. En el caso del gobierno local, su interés es que en la gestién del actual burgomaestre se ejecute la obra para mostrar como un logro de su gestién dicha obra. Asimismo de otras autoridades politicas como la gobernacién. En cuanto a otras instituciones estatales como educacién (instituciones educativas y APAFA), tienen el interés que el puente mejore el acceso a la comunidad educativa a las instituciones educativas; asimismo, en salud se espera que la obra redi tiempo de viaje del personal médico a los poblados rurales del distrito. En cuanto a las Organizaciones No Gubernamentales de desarrollo, tienen el interés que obra se ejecute con las mejores caracteristicas técnicas posibles para que el puente se convierta en un medio de desarrollo local. En lo referente a las organizaciones sociales, el principal grupo de interés es el comité Pro Puente que tiene el interés que la obra se haga con las mejores caracteristicas técnicas posibles. En cuanto a los medios de comunicacién como las radios, se ha visto que su interés principal es que el proyecto se realice con toda la transparencia posible para que la participaci6n ciudadana sea efectiva y masiva. Las otras organizaciones cono la de artesanos tienen el interés que el puente sera un medio para exportar sus productos, entre otros. ci 60139 Informacién que requieren conocer sobre el proyecto SA asENTAL La informacion que requieren conocer del proyecto los grupos de interés es en general el Estudio de Impacto Ambiental que incluya las caracteristicas técnicas del puente Pisac, el Plan de Manejo Ambiental y si el estudio identifica afectaciones. Todo con el propésito de partticipar brindando sus opiniones para mejorar el proyecto. De manera especifica, |a informacion que mas requieren son: 1. Fechas y plazos de ejecucién de las obras, es decir, fecha de inicio y fin de las ob 2. Empleo de mano de obra local. 3. Quién sera la empresa contratista de la construccién de las obras. ROYECTO :UGTURA ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE MVEAETENRRFiNtIOS PAD ELA Espec4. Resistencia del puente a camiones de carga pesada. (Ver Tabla N° 15). 6. Identificacién y Evaluacién de Pasivos Ambientales El pasivo ambiental se refiere a los problemas ambientales que ocurren cuando las precipitaciones son excesivas y el caudal del rio Vilcanota erosiona la margen derecha poniendo en riesgo la vida util del puente, en perjuicio de la poblacién que la usa. 7. Identificacién y Evaluacién de Impactos Socio-Ambientales Mediante el uso de la Matriz de Identificacién de Impactos Ambientales Potenciales, nos permite identificar los impactos ambientales potenciales mediante las interacciones entre las actividades del proyecto y los componentes del ambiente. Asimismo, la Matriz de Evaluacién de Impactos Ambientales Potenciales, nos permite evaluar los impactos identificados en la matriz anterior. Para el desarrollo de las dos Matrices es importante la participacién de un equipo is en conjunto permite que la valoracién multidisciplinario de profesionales, pues dicho an: de los impactos sea lo menos subjetiva posible, lo que a su vez permitiré un mayor acercamiento a lo que realmente pueda suceder en la interacci6n Ejecucién del proyecto VS Medio Ambiente y viceversa; facilitando asi la seleccién y dimensionamiento de las medidas ambientales que sean necesarios aplicar para garantizar que cicha inteaccién sea lo mAs arménica posible. : >) Complementariamente, en una tercera Matriz, se presenta el resumen de la evaluacion di Jos 5" } impactos ambientales potenciales, en funcién a su significancia ambiental. Etapa Preliminar WX Medio Fisico WG. WALTER REYES BLAS Impactos Negativos earccSis ts RaDIENTAL Aire Alteracién de la calidad del aire por emisin de material particulado de baja significancia. Un aspecto favorable es la posibilidad de aplicar medidas de mitigacién. Paisaje Allteracién de la calidad del paisaje local mitigable. Medio Biologico Impactos Negativos STUDI DEFRTNO DEL NUEVO PUENTE PERG Y AESOS TECLARAGONDEWACTORNENAL_—_+wi Flora Alteracién de la Flora Consiguientemente baja significancia ambiental Fauna Riesgo de alterar habitat de invertebrados, aves, y otros por consiguiente baja significancia ambiental. Medio Sociocultural Impactos Positivos Empleo Generacién de empleo Una moderada significancia Economia Una baja significancia impactos Negativos Salud y Seguridad Riesgo de afecciones respiratorias y accidentes en el personal de obra Una baja significancia ambiental. Etapa de Construccion Medio Fisico Impactos Negativos ‘Agua Riesgo de afectacién de la calidad del agua de la quebrada Pisac y del rio Vilcanota. Una significancia mayormente baja llegando a moderada. Es posible la aplicacion de medidas de mitigacién y prevencién. Aire Allteracién de la calidad del aire por emisién de material particulado Una significancia entre moderada y baja. Es posible la aplicacion de medidas de mitigacion. Alteracién de la calidad del aire por emisién de gases y ruido lo que determina su baja Significancia Ambiental moderada a baja. Suelo Riesgo de afectacion de la calidad del suelo Una significancia entre moderada y baja [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTALAS CONSORCIOPISAC 019 wi Relieve Modificacién del Relieve Original una baja significancia ambiental. Alteracién puntual del relieve del area Una significancia ambiental. Mitigable. Paisaje Alteracion de la calidad del paisaje local Una baja Significancia Favorecen su mitigabilidad aspectos como, el poco volumen a disponer en el DME, sumado a la regeneracion natural de las especies vegetales de la zona debido al clima Medio Biolégico Impactos Negativos Flora Riesgo de Afectacién la Flora Se estima una Baja Significancia Ambiental. Mitigable. Fauna Riesgo de Afectacién Fauna, habitats De ocurrir los impactos éstos serian de moderada a baja magnitud, extension puntual, duracién de corta a moderada, baja moderada probabilidad de ocurrencia, lo que determina una Significancia ambiental mayormente baja llegando a moderada Medio Sociocultural Impactos Positivos Empleo Generacién de empleo Determina una Alta Significacién ambiental. Poblacion Flotante Compuesta por personal profesional y técnicos que el contratista convocaré para ejecutar la obra y que no tendran una residencia en la zona. Este contingente humano demandaré servicios de hospedaje y alimentacién, lo que constituye un impacto positive pero temporal. Economia Dinamizacién de la economia local Lo que determina una Alta Significancia Ambiental Participaci6n en la PEA Se estima una baja Significancia Impactos Negativos ING. ANA BERTHARIQS PADILLA TER ea Bias ‘eee Transito Vial y Comunicaci6n Ciera ESPECIARISTAEN ESTRUCTURA, eSPECIALSTAAMBIENTAL [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO ANBIENTAL! CONSORCIO PISAC 620 Se estima que su magnitudes alta, extensién local, corta duracién, baja probabilidad de cocurrencia, por consiguiente una Significancia moderada. Salud y Seguridad Riesgo de accidentes en el personal de Obra y la poblacion Se estima que los impactos tendran una baja a moderada magnitud, extension puntual, corta duracién, y baja a moderada probabilidad de ocurrencia; lo que determina una Significancia Ambiental Baja. Afecciones respiratoria en el personal de obra Los impactos han sido calificados como de magnitud entre moderada y baja, extension puntual, mayormente corta a moderada duracién, mayormente baja a moderada probabilidad de ocurrencia; lo que le determina una Significancia baja a moderada. Mitigable y controlable. Etapa de Funcionamiento del puente Medio Sociocultural Impactos Positivos Mejoramiento de la transitabilidad vial Este impacto es muy importante y ha sido calificado como de alta magnitud, extension zonal, duracién permanente, y alta probabilidad de ocurrencia, lo que le da una Alta Significancia Ambiental Mejoramiento de la Economia y las condiciones para el comercio El funcionamiento del puente Pisac y Accesos, permitira mejorar las condiciones para la dindmica poblacional e intercambio comercial entre los habitantes de los poblados de Pisac y sus caserios, debido a que se tendré mayor seguridad al tener un puente de dos vias y NG. aha ‘BLAS Salud y Seguridad creo ene AaIENTAL seguro. Impactos Negativos Riesgo de accidentes en la poblacién Se estima que el impacto tendra moderada magnitud, extensién local, moderada duracién, y moderada probabilidad de ocurrencia, lo que determina una Significancia moderada Controlable mediante una buena sefializaci6n vial. [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS8. Plan de Compensacién y Reasentamiento Involuntario (PACRI) Durante la construccién del puente Pisac, no se afectara ningun predio. 9. Participacién Ciudadana El taller sustituye a la consulta publica. Respecto a las consultas especificas es preciso sefialar que el Plan de Consultas Especificas no es necesario debido a que no hay afectaciones prediales en la etapa de construccién. Objetivo General Informar y consultar con la poblacién sobre el Estudio de Impacto Ambiental del Estudio Definitive del Puente Pisac y Accesos Objetivos especificos: a) _ Informar a las autoridades y a la poblacién en general sobre el resultado de la DIA del Estudio Defi /o del Puente Pisac y Accesos. b) Conocer las percepciones, opiniones, actitudes de la poblacién sobre el proyecto y sus impactos. c) _ Incorporar, de ser pertinentes, en el Plan de Manejo Ambiental aquellas propuestas de la poblacién que favorezcan el desarrollo del proyecto. El taller se desarrollara el 15 de Julio en el Teatrin de la Municipalidad de Pisac, donde los grupos de interés identificados e invitados asistieran y presentarén sus preocupaciones que eran absueltas por el equipo profesional del Consorcio Pisac. 10. Plan de Manejo Ambiental Luego de la identificacién de los probables impactos ambientales que se producirian durante la construccién del puente Pisac y sus accesos, se procede a formular el Plan de Manejo Ambiental, habiéndose tomado en cuenta para ello, el Manual Ambiental para la Construccién, Rehal ‘como las Normas Legales inherentes al tema y que se indican en item Normas Legales. litacion y Operacion de Caminos de! Ministerio de Transportes y Comunicaciones, asi EI Plan de Manejo se basa en la estrategia de la conservacién de! Medio Ambiente, para ello busca encontrar el equilibrio entre las actividades constructivas, econémicas y el Medio de rea de influencia del puente. ee ‘TMG! WALTER REVES BLAS ‘CIP. 60130 eSPECAALISTA AMBIENTAL ip e039 | [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DDECLARACION DE IMPACTO AMBIENTR—yey eTranpotes | emi CONSORCIO PISAC Cotte) z 622 EI Plan de Manejo Ambiental, establece un Sistema de Control y Vigilancia que garantice el ‘cumplimiento de las acciones y medidas preventivas y correctivas, enmarcadas dentro del manejo y conservacién del ambiente en armonia con el Desarrollo Integral y Sostenido de las reas de influencia del proyecto, con el uso de la tecnologia y el conocimiento del ambiente. Este sera aplicado durante y después de las obras de construccién del puente Pisac y accesos. Para ello, la Empresa Constructora, deberd ejecutar las siguientes acciones: 1. Crear una Unidad de Medio Ambiente, cuya funcién sera identificar los posibles problemas ambientales que se pudieran presentar en la elapa de construccion, asi como redefinir metas para lograr su mejoramiento y el mantenimiento de los diversos ecosistemas, 2. Promocionar la participacién de las organizaciones representativas locales y de los sectores comprometidos, tales como Transportes y Comunicaciones, Energia y Minas, Agricultura, Educacién, a fin de establecer lineamientos de Desarrollo Sostenido y de Conservacién Ambiental 3. Cumplir con los dispositivos legales y los contenidos en el expediente técnico de las obras programadas. Responsabilidad Administrativa EI MTC, a través de PROVIAS NACIONAL, es la entidad responsable de que se logren las metas previstas en el Plan de Manejo Ambiental, para lo cual deberd velar y e | contratista el cumplimiento del mismo. Responsabilidad del Ejecucién del PMA El Especialista Ambiental es el responsable de la ejecucién del PMA y de cualquier aspecto relacionado a la aplicacin de la normatividad ambiental vigente, deberd contar con capacitacién y entrenamiento necesarios, de tal manera que le permita cumplir con éxito las labores encomendadas. gu Los Instrumentos de la Estrategia, son: “ING. WATER REYES ‘CIP. 60130, El Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas Incluye los Subprogramas de Manejo de Residuos Sélidos, Liquidos y Efluent subprograma de Proteccién de Recursos Naturales, y el Subprograma de Salud Local. EI Programa de Monitoreo Ambiental "ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTALTe] y pean ov x 4a CONSORCIO PISAC s ) : F 023 El Programa de Asuntos Sociales Esté compuesto por el Subprograma de Contratacin de Mano de Obra Local, el Subprograma de Seguridad Vial y Desvios Provisionales, el Subprograma de Relaciones Comunitarias. El Programa de Educacién y Capacitacién Ambiental y en Seguridad Vial El Programa de Prevencién de Pérdidas y Contingencia Conformado por el Subprograma de Prevencién y Control de Riesgos Laborales, el Subprograma de Contingencias, EI Programa de Cierre de Obra, Y finalmente el Programa de Inversiones 11, Evaluacion Arqueolégica La evaluacién Arqueolégica concluye que No se encontraron evidencias arqueolégicas de superficie en el area de estudio, Luego de la elaboracién de la Declaracién de Impacto Ambiental para el Estudio Definitivo 2 nivel de Expediente Técnico para la Construccién del puente Pisac y accesos, la conclusion final es que la Obra es Ambientalmente Viable, siempre que se ejecute el Plan de Manejo Ambiental tal como se ha elaborado. THE. WALTER GIP 60130, SPECIALS TA AMBIENTAL, ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO ANBIENTALare Y Geese 3.2 OBJETIVOS DE LA DIA 3.2.1 Objetivo General Es de Identificar los impactos generados por la ejecucidn y operacién del proyecto, a partir de 024 la caracterizacién del area de influencia respecto a sus componentes fisicos, biol6gicos, sociales y culturales, a fin de proponer las medidas tendientes a evitar y mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos positivos. 3.2.2. Objetivos Especificos Y _ Establecer el Area de Influencia del Proyecto Y — Caracterizar el area de influencia respecto a sus componentes fisicos, biolégicos y sociales ¥ —Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales, generados por las actividades del proyecto sobre su entorno fisico, biolégico y social ¥ — Elaborar un Plan de Manejo Socio-Ambiental que contenga las medidas necesarias, 2 fin de evitar y/o mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos positives, sobre la base de los resultados de la evaluacion de impactos ¥ — Identificar las afectaciones prediales a propiedades de terceros 0 a infraestructuras de servicios publicos, en el area de construccién del proyecto VY Elaborar el Plan de Compensacién y Reasentamiento Involuntario (PACRI) de la poblacién afectada, de efectuar afectaciones prediales, ¥ _ Elaboracin de un Plan de Participacién Ciudadana segtin el DS 019-2009-MINAM y RD 006-2004-MTC/16 We’ wales BLAS 1p. 60120 sta ameMTAL 3.3 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL DE LA DIA 3.3.1 MARCO LEGAL 3.3.1.1 Normas Generales Constitucién Politica de! Perti Es la Norma legal de mas envergadura que enmarca a todas las actividades que se desarrollan en nuestro Pais. La Constitucién Politica del afio 1993, en su articulo 2°, inciso 22 dice: “Toda persona tiene derecho a: la paz, la tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y al descanso, asi como gozar de un ambiente equilibrado y adecuado de desarrollo de su vida’ Asimismo, en los articulos 66°, 67°, 68° y 69° indica que los recursos naturales renovab} no renovables son patrimonio de la nacién, promoviendo el Estado el uso sostenible de asi como, la conservacién de la diversidad biolégica y de las areas naturales protegidas. Asimismo, la Constitucién protege el derecho de propiedad y asi lo garantiza el Estado, pues ‘a nadie puede privarse de su propiedad (Art. 70°). Sin embargo, cuando se requiere ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAG Y ACCESOS DDECLARAGION DE IMPACTO NTA PA JEFEDE ESPECIALISTAEN ESTRUCTURA ‘CiP 38089025 desarrollar proyectos de interés nacional, declarados por Ley, éstos podran expropiar propiedades para su ejecucién; para lo cual, se debera indemnizar previamente a las personas y/o familias que resulten afectadas. Ley General del Ambiente, del 15-10-2005 Esta ley derogo al Cédigo de! Medio ambiente y los recursos Naturales, dicha ley entre sus principales articulos contempla lo siguiente: Que toda persona tiene el derecho irrenunciable a vivir en un ambiente saludable; Toda persona tiene derecho a una adecuada y oportuna informacion sobre las politicas, medidas, obras y actividades que pudieran afectar directa 0 indirectamente al ambiente al cual se desarrolla. En su articulo 8 esta ley menciona que toda persona natural o juridica debe asumir los costos de los dafios o riesgos generados sobre el ambiente. ‘Asi mismo menciona en su articulo 24 que toda actividad humana que implica construccién, obras, servicios y otras actividades que sean susceptibles a causar impactos esta sujeta al sistema Nacional de Evaluacién de Impacto ambiental, ademés en el articulo 25 hace mencién que los estudios de impacto Ambiental son instrumentos de gestin que contienen una descripcion de las actividades y efectos directos e indirectos que esta pueda generar en el ambiente , ademas de indicar las medidas necesarias para prevenir y/o mitigar el dafio a niveles tolerables. ‘Ademés la ley general del ambiente en su articulo 48 hace mencion a los mecanismos de participacién ciudadana teniendo en cuenta que las autoridades pUblicas establecen los mecanismos para facilitar la efectiva participacién ciudadana, ademas la autoridad Ambiental Nacional establece los lineamientos para el disefio de mecanismos de participacién cludadana, que incluyen consultas, audiencias piblicas, encuestas de opinién, apertura de buzones de sugerencias, publicaciones de proyectos normativos, grupos técnicos y mesas de concertacién, entre otros, Ley 24656, Ley de Comunidades Campesinas Mediante la presente ley, el Estado declara la necesidad nacional e Interés social y cultural, e! desarrollo integral de las comunidades campesinas. Asimismo, garantiza la integridad del derecho de propiedad del territorio, como también, respeta y protege los usos, costumbres y tradiciones de las comunidades campesinas, D.S N° 056-97-PCM, Establecen casos en que la Aproba Ambiental y Programas de Adecuacién de Impacto Ambiental requeriran opini técnica del INRENA in de los Estudios de Impacto Mediante El presente decreto supremo, establece que los estudios de impacto amb antes de la aprobacién por la autoridad sectorial competente, requeriran opinion técnica & 1 REVES BLAS JEFE DAPROYECTO/ eam cot AB ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE geet DECLARACION DE PACT ifs026 INRENA, cuando las actividades y opciones que modifiquen el estado natural de los recursos naturales renovables, se refieran a: Alteracién en el flujo y/o calidad de las aguas superficiales y subterréneas; represamientos y canalizacién de cursos de agua; remocién del suelo y la vegetacién; alteracién del habitat de fauna silvestre; uso del suelo para el depésito de materiales no utilizables(relaves, desechos industriales, desechos peligrosos 0 tdxicos); desestabilizacién de taludes. Ley N° 27314 “Ley General de Residuos Sélidos”, del 21-07-2000 Esta Ley establece los derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestion y manejo de los residuos sélidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecién a los principios de minimizacién, prevencién de riesgos ambientales y proteccién de la salud y el bienestar de la persona humana. D.S N° 057-2004-PCM “Reglamento de la Ley General de Residuos Sdlidos”, publicado el 24 de julio del 2004 En su titulo Il Manejo de Residuos Sélidos, capitulo |, art. 9° sobre las disposiciones generales de manejo, dice: El manejo de los residuos que realiza toda persona debera ser sanitaria y ambientalmente adecuado de manera tal de prevenir impactos negativos y asegurar la proteccién de la salud. En su articulo 17° sobre el Tratamiento: Todo tratamiento de residuos previo a su disposicion final, seré realizado mediante métodos o tecnologias compatibles con la calidad ambiental y la salud. En su art. 26° sobre los estudios ambientales: Los titulares de los proyectos de Obras 0 Actividades publicas o privadas, que generen o vayan a manejar residuos, deben incorporar compromisos legalmente exigibles. Ley N° 27779, Ley Organica que Modifica la Organizacion y Funciones de los Ministerios. Del 10 de julio de! 2002 Mediante Esta ley se modifica la organizacién y funciones de los ministerios, sustituyendo los articulos 20°, 21°, 28°, 30°, 32°,33° y 34° de la ley del Poder Ejecutivo, aprobada por el decreto legisiativo 560 y6 sus modificaciones. Ademés incorpora el articulo 34-A-En la Ley del Poder Ejecutivo. En su articulo 20° separa al Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Vivienda, Construccién y Saneamiento. \ Decreto Legislativo N° 757 “Ley Marco para el Crecimiento de la Inversion Privada\\ del 13-11-91 a3 oe ING. ANA BERTHA RIOS PADILLA ING. WALTER REYES BLAS EFF Ae PROYECTE iP 60130. ESPECIAL BTAEN ESTRUGTURA ESPECIAL ICTA AMBIENTAL fcr 39080 ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBTENTALEI marco general de politica para la actividad privada y la conservacion de! ambiente esta expresado por el Articulo 48°, donde se sefiala que el Estado estimula el equilibrio racional entre el desarrollo socio-econémico, la conservacién del ambiente y el uso sostenido de los recursos naturales; garantizando la debida seguridad juridica a los inversionistas mediante el establecimiento de normas claras de proteccién de! medio ambiente. Asimismo, el Articulo 9° del mismo dispositivo deroga toda disposicién legal que fije modalidades de produccién o indices de productividad, que prohiba u obligue a la utilizacién de insumos 0 procesos tecnolégicos. En general, que intervenga en los procesos productivos de las empresas en funcién al tipo de actividad econémica que desarrollen, su capacidad instalada, 0 cualquier otro factor econémico similar, salvo disposiciones legales referidas a la higiene y seguridad industrial, la conservacién del ambiente y la salud. Ley N° 27972 “Ley Organica de Municipalidades”, del 06-05-2003 Esta ley rige la organizacién, autonomia, competencia, funciones y recursos de las municipalidades. Cabe destacar el numeral 9 del Art. 69° del capitulo Ill referido a las Rentas Municipales. El indicado articulo indica que Son Rentas Municipales los derechos de extraccién de materiales de construccién ubicados en los alveos y cauces de os trios, canteras localizadas en su jurisdicci6n, conforme a ley. Ley N° 28221, del 11-08-2004, Otorga Facultad a las Municipalidades sobre los materiales que acarrean y depositan las aguas en sus dlveos o cauces. Esta Ley deja sin efecto al D.S. N° 013-97-AG, Reglamento de la Ley N° 26737, que regulaba la explotacion de materiales que acarrean y depositan las aguas en sus dlveos 0 cauces, y complementa lo dispuesto en el Numeral 9 del Art. 69° de la Ley Organica de municipalidades, Ley N° 27972, de! 06-05-2003 En efecto, el D.S. N° 013-97-AG. Reglamento de la Ley N° 26737, que regulaba la explotacion de materiales que acarrean y depositan las aguas en sus dlveos o cauces. Establecia que la autoridad de aguas es la unica facultada para otorgar los permisos de extraccién de los materiales que acarrean y depositan en sus dlveos 0 cauces, priorizando las zonas de ‘extraccién en el cauce, previa evaluacién técnica efectuada por el administrador técnico de! distrito de riego correspondiente. También seffalaba la obligacién del titular de, concluida la extraccién, reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida a la zona explotacién Como se puede apreciar, en dicho Reglamento se establecia la competencia para otorgamiento de los permisos de extraccién de los materiales que acarrean y depositan en sus, Alveos 0 cauces, y no se precisaba si se tenia que pagar 0 no por la extraccién de dichos materiales, y a quién le correspondia cobrar por los derechos respectivos. Este especto se corrige con la nueva Ley Organica de Municipalidades, Ley N° 27972, del 06-05-2003, donde RIO PADI ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS \ m LARAGION DE INACTYMEHPAE, 25 ohOUP-A ING. WALTER REYES BLAS ESPECIALISTA ENESTRUCTHRA iP. 60130 cP ae. A rocon . y paca KN CONSORCIOPISAC en el Numeral 9 del Art. 69°, correspondiente a las Rentas Municipales, se establece que: “Los derechos por la extraccién de materiales de construccién ubicados en los dlveos y cauces de los rios y canteras localizadas en su jurisdiccién, conforme a ley, son rentas municipales.” De Io anterior se colige que, en esta materia, ambas Leyes son complementarias; vale decir, que en una se establece la competencia para otorgar los permisos de extraccién de los materiales que acarrean y depositan en sus alveos o cauces, que recae sobre la autoridad de aguas, y, en la otra, la competencia para el cobro de los derechos de extraccién, facultad de as municipalidades. Sin embargo, en cuanto al cobro de los derechos por la extraccién de los materiales citados, ‘en la Ley N° 27972, no se precisa si el cobro lo realizaran las Municipalidades Distritales Provinciales; aspecto que ha sido superado por la Ley N° 28221, del 11-05-2004, Ley que regula el derecho por extraccién de materiales de los dlveos o cauces de los rios por las municipalidades, donde ademas se otorga a las Municipalidades Distritales y Provinciales la competencia para autorizar la extraccién de estos materiales, quedando sin efecto lo establecido por el D.S. N° 013-97-AG, pues la citada Ley N° 28221 establece en su Art. 1° que las Municipalidades Distritales y Provinciales en su jurisdiccion, son competentes para autorizar la extracci6n de materiales que acarrean y depositan las aguas en los diveos 0 cauces de los rios y para el cobro de los derechos que correspondan, en aplicacion de lo establecido en el inciso 9 del articulo 69° de la Ley 27972. Decreto Legislativo N° 635, del 08 -04- 91”Delitos contra la Ecologi En su atticulo 304° precisa: que el que contamine el ambiente con residuos sdlidos, liquidos 0 ‘gaseosos, por encima de limites permisibles, sera reprimido con pena privativa de la libertad no menor de un (1) affio, ni mayor de tres (3) afios. Ley N° 26821 “Ley Organica para el Aprovechamiento Sostenible de los RRNN”, publicada el 26 de junio de 1997. En su titulo |, articulo 2°, indica que el objetivo de la ley es la de promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, renovables y no renovables, estableciendo un marco adecuado para el fomento a la inversién, procurando un equiliorio dinamico entre el crecimiento econémico, | conservacién de los recursos naturales y ambiente y el desarrollo integral del la persona humana. Ley N° 26786 “Ley de Evaluacién de Impacto Athbiental para Obras Actividades”, del 13-05-1997 Establece que los Ministerios deberan comunicar al Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) las regulaciones al respecto. Esta Ley no modifica las atribuciones sectoriales en cuanto a las autoridades ambientales competentes. aX ives BAS ING. ANA BERTHA RIOS PAGILLA ras [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC v ACCESOS™*" DECLARACION DE IMPARTO£29 Las actividades a realizarse no requeriran una coordinacién directa con el CONAM, La Autoridad Competente Ambiental para dichas hard de conocimiento respectivo al CONAM, si el caso lo requiriese. Ley N° 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacién del Impacto Ambiental Con la promulgacién de la presente ley se crea el Sistema Nacional de Evaluacién del Impacto ambiental(SEIA), Sistema unico y coordinado de identificacion, prevencién, supervision, control y correccién anticipada de los impacts ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas en el proyecto de inversion. Ley N° 27867 “Ley Organica de Gobiernos Regionales” Esta ley orgénica establece y norma la estructura, organizacién, competencias y funciones de los Gobiermos Regionals. Define la Organizacién democratica, descentralizada y desconcentrada del Gobierno Regional conforme a la Constitucién y a la Ley de Bases de la Descentralizacién. Asimismo, establece las funciones en materia ambiental y de Ordenamiento Territorial como son formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar los Planes y Politicas ‘en Materia Ambiental y de Ordenamiento Territorial: implementar el Sistema Regional de Gestion Ambiental; controlar y supervisar el cumplimiento de las normas, contratos, proyectos y estudios en materia ambiental y sobre uso racional de los Recursos Naturales, etc. Ley N° 28296 “Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacién” Esta ley no contiene expresamente disposiciones referentes ala Declaracién de Impacto Ambiental, a los Estudios de Impacto Ambiental ni a los Programas de Adecuacion y Manejo Ambiental Existen ciertas funciones genéricas y especificas relacionadas con la proteccién y conservacién de los bienes integrantes de! Patrimonio Cultural de la Nacién que han sido asignadas a determinadas entidades del sector publico, las que se mencionan a continuacion a) El instituto Nacional de Cultura, la Biblioteca Nacional y el Archivo General de la Nacién , estén encargados de la identificacién , inventario, inscripcién registro, investigacin , proteccién, conservacién y difusion de los bienes integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacién de su Competencia ( articulo 19) b) En su ART. 22° Numeral 22.1 referido a la proteccién de Bienes Inmuebles, dice” Toda refaccién, acondicionamiento, demolicién, puesta en valor 0 cualquier otra que| involuere un bien inmueble integrante del patrimonio cultural de la nacién, requi para su ejecucién de la Autorizacién previa del Instituto Nacional de Cultura. ING. ANA SERIA RIOS PADILLA IN BLAS me IP 60130 ESPECIALBTAEN E sspeciauiStn AMBIENTAL ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL—f—c) Los Gobiernos Regionales prestan asistencia y cooperacién a los organismos pertinentes (mencionados en el Parrafo anterior) para la ejecucién de Proyectos de investigacién, restauraci6n, conservacién y difusién de los bienes integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacién de su Competencia (articulo 28) D.S. N° 043-2006-AG “Categorizacion de Especies Amenazadas de Flora Silvestre” publicado el 13-julio-2006 Apruébese la categorizacién de especies amenazadas de flora silvestre, que consta de setecientos setenta y siete (777) especies, de las cuales cuatrocientas cuatro (404) corresponden a las érdenes Pteridofitas, Gimnospermas y Angiospermas, trescientos treinta y dos (332) especies pertenecen a la familia Orchidaceae; y cuarenta y uno (41) especies. pertenecen a la familia Cactaceae, distribuidas indistintamente en las siguientes categorias: En peligro Critico (CR), En Peligro (EN), Vulnerable (VU), Casi Amenazado (NT), de acuerdo alos Anexos 1 y 2 que forman parte integrante del presente Decreto Supremo, D.S N° 034-2004-AG “Categorizacion de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre”, del 17 Septiembre del 2004. En su articulo primero aprueba la categorizacién de especies amenazadas de fauna silvestre, que consta de 301 especies: 65 mamiferos, 172 aves, 26 reptiles y 38 anfibios, distribuidas indistintamente en las siguientes categorias: En peligro Critico (CR), En Peligro (EN), Vulnerable (VU), Casi Amenazado (NT), de acuerdo al anexo que corre adjunto formando parte del presente Decreto Supremo. D.S. N° 085 - 2003 - PCM “Reglamento de Estandares Nacional de Calidad Ambiental para Ruido” La presente norma establece los esténdares nacionales de calidad de calidad ambiental para ruido u los lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la poblacién y promover el desarrollo sostenible. Anexo N° 1 Estandares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido VALORES EXPRESADOS En Laeqt ZONAS DE APLICACION ab Horario Diurno: Horario Nocturno | ‘Zona de Proteccién Especial 50 - 40 Zona Residencial 60 50 Zona Comercial 70 60 Zona Industrial 80 70 ING. wii RE ING. ANA BERPSIA RIOS PADILLA ‘CIP 60130. oer ESPECIRLISTA AMBIENTAL [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS631 D.S. N° 047 - 2001 MTC “Maximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiculos automotores que circulen en la red vial’ La presente publicacién contiene: 1.Valores de LMP's, 2. Procedimientos para la medicién de emisiones, 3. Procedimientos para la homologacién de equipos y un glosario de términos. La implementacion de esta norma permite: a) reconocer a la autoridad competente pera el control de emisiones Vehiculares y el establecimiento de los LMP's para vehiculos Automotores. b) contar con LMP's a nivel Nacional para vehiculos automotores en circulacién, nuevos, a ser importados, © producidos y usados a ser importados para el territorio nacional, c) Establecer principios y lineamientos para el control de las emisiones de los vehiculos automotores a nivel nacional a) Para su aplicacion inmediata Vehiculos Mayores a Gasolina, Gas Licuado de Petréleo y Gas Natural (Livianos, medianos y pesados) ‘iio de cO% de coxeo2 % Fabricacion volumen HG tnpenky (minimo)(1) Hasta 1995 45 600 10 1996 en adelante 35 400 10 Vehiculos mayores a Diesel (livianos, medianos y pesados) ‘fo de Tabricacion Opacidad: Kim-1N2) | ‘Opacidad en % ‘Antes de 1995 3a I 77 1996 en adelante 28 | 70 b) Primer reajuste a los dieciocho meses de la publicacién del presente decreto supremo. Vehiculos Mayores a Gasolina, Gas Licuado de Petréleo y Gas Natural (Livianos, medianos y pesados) ‘iio de cO%de ncn Fabricacion volumen Hasta 1995 30 400 71996 en adelante 25 300 0 2003 en adelante 05 700 2 Vehiculos mayores a Diesel (i ino, medianos y pesados) ‘fio de fabricacion ‘Opacidad: Kim-1(2) Opacidad en % Antes de 1995 30 72 1996 en adelante 25 6 2003 en adelante 0 ING. ANABE CIP 80130, senccu.ssts AMBIEMTAL ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARAGION DE IMPACTO AMBIENT)Ministerio PERU|de Transport (ecu AM CONSORCIO PISAC 032 Limites Maximos Permisibles para Vehiculos Nuevos que se Incorporen (Importados 0 Producidos) a Nuestro Parque Automotor VEHICULOS PESADOS VEHICULOS DE PASAJEROS 0 DE CARGA > 3,5 Ton. PBV ‘fo : CO] HE] Nox >) Hume aplicacion | Norm So rectiva | gtewsn | giknsh | Gikwsh | glkweh | (m!) 400 | 1,00 | 7,00 | 0,15 — 2003 | EURON | 13pasos | 96/1/EC — | 0,25" 210 | 0.66 50 0,10 08 2007 | EUROII | ESC+ELR | 88/77/EEC — | ow | — * Para motores con clindrades de menos de 760 co por clindro y una potencia maxima a mas de 3000 RPM “ING. WAUTER REVES BLAS 3.3.1.2 Normas Especificas USTER REY! Decreto Legislativo N° 1013 “Aprueba la Ley de Creacidn, Organizacién y Funtiowes aér""""* sterio del Ambiente”, dado el 14 de mayo del 2008. En su articulo 2, numeral 2.1 dice: Créase el Ministerio del Ambiente como organismo de! Poder Ejecutivo, cuya funcion general es disefiar, establecer, ejecutar y supervisar la politica nacional y sectorial ambiental, asumiendo la rectoria con respecto a ella Articulo 3, numeral 3.1 dice: El objeto del Ministerio del Ambiente es la conservacién del ambiente, de modo tal que se propicie y asegure el uso sostenible, responsable, racional y €tico de los recursos naturales y del medio que los sustenta, que permita contribuir al desarrollo integral social, econémico y cultural de la persona humana, en permanente armonia con su entorno, y asi asegurar a las presentes y futuras generaciones el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida. D.S N° 011-93-TCC “las canteras de materiales de construccién ubicadas al lado de las, carreteras de mantenimiento se encuentran afectadas a esta” Este decreto, establece que las canteras de minerales no metélicos de materiales de construcci6n utilizadas exclusivamente para la construccién, rehabilitacion o mantenimiento de las carreteras que conforman la Red Vial Na distancia de hasta 3 km, medidos a cada lado del eje de la carretera, se encuentran nal, que se encuentran ubicadas dentro de una permanentemente afectadas a estas y forman parte de dicha infraestructura vial. D.S. N° 037-96-EM, del 25-11-1996, “Aprovechamiento de canteras de materiales de construcci DECLARAGION DE IMPACTO AMBIE} ING. NABER) EFE D ESPECIALIST ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOSie ubicadas dentro de un radio de veinte kilémetros de la obra o dentro de una distancia de hasta seis kilémetros medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras, se afectarén a éstas durante su ejecucién y formaran parte integrante de dicha infraestructura. Igualmente las Entidades del Estado que estén sujetos a lo mencionado anteriormente, previa calificacién de la obra hecha por el MTC, informaran al registro puiblico de Mineria el inicio de la ejecucién de las obras y la ubicacién de estas. Uso de Canteras en Proyectos Especiales DS. N° 016-98-AG. Este dispositive establece que las obras viales que ejecuta el MTC a través de proyectos especiales no estén sujetas al pago de extraccion. Resolucién Suprema N° 004-2000-ED. Reglamento de Investigaciones Arqueolégicas Los articulos mas importantes de esta Resolucin Suprema son los siguientes: Art, 65° 1. En el caso que el area sea menor de cinco hectareas, a supervision podra hacerla directamente la Direccién General de Patrimonio Arqueolégico del Instituto Nacional de Cultura y 2. En el caso que se superen los limites establecidos en el numeral como son las lineas de transmisién eléctrica, tuberias, carreteras y otras obras semejantes, se requerira de un proyecto presentado por un arquedlogo de acuerdo a las disposiciones contempladas en el articulo 8 del presente Reglamento. Art. 65 Los funcionarios y servidores publicos que incumplan las disposiciones contenidas en e! presente Reglamento incurrirén en falta disciplinaria que sera sancionada conforme a lo dispuesto en el articulo 26° del Decreto Legislativo N° 276 -Ley de Bases de la Carrera penales a que hubiera lugar. ae RM N° 188-97-EM/VMM_ iG. WaLTER REYES BLAS Mediante esta resolucién se establecen las medidas a tomar para el inicio o reificio de las Administrativa. ‘Art, 72° Las Sanciones y Multas se aplicarén sin perjuicio de las sanciones legales actividades de explotacién de canteras de materiales de construccién, disefios de tajos, minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al termino del uso de la cantera y los plazos y acciones complementarias para el tratamiento de las canteras. Ley No. 27791, del 23-07-02, “Ley de Organizacién y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones” Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, que forma parte del Poder Ejecutivo y que constituye un pliego presupuestal con autonomia administrativa y econémi de acuerdo a ley. D. S N° 021-2007-MTC “Aprueban Reglamento de Organizacion y Funciones del Ministerio Transportes y Comunicaciones” del 06 de julio del 2007 [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE MPACTO AR Mere DEPROY ESPEIMLISTAEN ESTRUCTURA cP 38089osc) colicin 03g RM N° 116-2003-MTC/02, Registro de Empresas 0 Instituciones Publicas 0 Privadas autorizadas para elabora Estudios de Impacto Ambiental en el Sub-sector Transportes Con esta resolucién, se apertura el registro de empresas 0 instituciones publicas o privadas autorizadas para elabora estudios de impacto ambiental en el sector transportes y comunicaciones. R.M N° 174-94-TCC/15.03 Términos de Referencia para la Elaboracién de Impacto Ambiental en la Construccién Vial En la presente resolucién, se aprobaron los términos de referencia para elaborar estudios de impacto ambiental en proyectos viales, los mismos que sustentan el contenido del presente estudio. R.D N° 006-2004-MTC/16 “Reglamento de Consulta y Participacién Ciudadana” El Objetivo de esta Norma es mejorar el Procedimiento de Informacién, Didlogo y participacién dirigido @ personas naturales, organizaciones, autoridades, titulares de proyectos de construccién, mantenimiento y rehabilitacién de infraestructura de transportes, que busca mejorar el proceso de toma de decisiones y que es requisito para la aprobacién del EIA. Respecto al Procedimiento de Consulta, indica la necesidad de elaborar un Plan de Participacion Ciudadana, que involucra una consulta previa, Consulta Publica General y Consultas Especificas. EI Plan de Participacién Ciudadana que debe ser aprobado por la DGASA requiere un trabajo de campo, coordinacién con autoridades locales y representantes de la sociedad civil Las Consultas Previas son para Construcciones de Nuevas Infraestructura, cuando existe la posibilidad de Alteracién Permanente en la Forma de Vida de la Poblacién, antes de iniciar los EIA, lo convoca la DGASA previa coordinacién con la Unidad Ejecutora y Autoridades Regionales, donde en Talleres o Reuniones Participativas se informa sobre el Proyecto, Derechos y Deberes Ciudadanos, Legislacién Ambiental, Impactos Potenciales, Recogen y Discuten los Aportes de los participantes y se Disefia Soluciones en casos de Controversias. La Consulta Publica General es para todo tipo de proyecto (DIA, EIA, EIA Detallado), patticipan la DGASA, Unidad Ejecutora y Empresa que Elabora el EIA, La Consulta Especifica es cuando la propiedad privada o comunal se encuentre afectada por la realizacion del Proyecto. R.D N° 007-2004-MTC/16 “Directrices para la Elaboracién y Aplicacién de Plane: Compensacién y Reasentamiento Involuntario (PACRI) para Proyectos Infraestructura de Transporte” Cuyo objetivo es velar por los afectados de cualquier proyecto del sector transportes, relaciona con el Reglamento de Consulta y Participacion Ciudadana a través de las Consultas ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE. eee DECLARACION DE INRAGT ODN 10S PADKLA’ Be arctan EFE DE AROYECTA ING. WALTER REVES BLAS ESPECIALISTA ENNSTRU 30 ‘cp 38080085 Especificas que se aplican a la poblacién, propiedad privada o comunal que se encuentre directamente afectado por la realizacion de un proyecto; Se Sustenta sobre la Base de una Compensacién asistida y/o Reasentamiento, Consulta Especifica, Saneamiento Fisico Legal y Diagnostico Socioeconémico. Seguridad e Higiene EI Manual Ambiental para el Disefio y Construccién de Vias del MTC, en el numeral 2.4 Medidas Sanitarias y de Seguridad Ambiental, sefiala las medidas preventivas y las normas sanitarias a seguir por los Trabajadores y la Empresa. Establece también, los requisitos 0 caracteristicas que deben tener los campamentos, maquinarias y equipos, todo esto con el fin de evitar la oourrencia de epidemias de enfermedades infectocontagiosas, en especial aquellas de transmision venérea, que suelen presentarse en poblaciones cercanas a los campamentos de construccién de carreteras; asi mismo aquellas enfermedades que se producen por ingestién de aguas y alimentos contaminados. ‘Ademés, como referencia se cuenta con El Reglamento de Seguridad e Higiene Minera aprobado mediante D.S. N° 023-92-EM del 9-10-92. Este reglamento tiene la finalidad de promover y mantener los esténdares mds altos de bienestar fisico y mental de los trabajadores mineros metalurgicos, proteger las instalaciones y propiedades y garantizar las fuentes de trabajo, mejorando la productividad. + Limites Maximos Permisibles y Estandares de Calidad Ambiental (D.S. N° 074-2 001- PCM, del 24.06.01) EI Reglamento de Estandares Nacionales de Calidad de Aire, establece los valores correspondientes para los Estandares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire y los valores de transito que se presentan en los siguientes cuadros: Cuadro N° 4 Estandares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire Forma del Estandar Contaminantes | Periodo Método de Analisis 1 Valor Formato Dioxido de Anual 80 Media aritmética anual | Fluorescencia UV (método Azufre 24 horas 365 | NE mas de 1 vez al afio automatico) ‘Anual 50 Media aritmética anual Separacion Inercial /filtracion PM-10 NE mas de 3 veces al 24 horas 180 Gravimetria ato Monoxido de | 8horas | 10000 Promedio mévil__|infrarrojo no dispersivo (NDI Carbono Thora | 30000 |NEmasdetvezalafio| — (Método Automatic) secs 1218 AMBIENTAL [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESS DEGLARACION ORUGIAMAT BAREIRNTAS PADILLA SEFE DE CIALISTAEN CP 384 YERTO ESPAk cxsorconc 036 Promedio aritmético Anval 100 Dioxido de anual Quimiluminiscencia (Método Nitrogeno NE mds de 24 veces al automatico) thora | 200 ao NE mas de 24 veces al | Foiomeiria UV (método Ozono Bhoras | 120 aio autoratico) ‘Anual Método para PM 10 Plomo NE mas de 4 veces al | (espectrofotometria de Mensual | 15 ato absorcién atémica) Sulfuro de : Fluorescencia UV (método 24 horas Hidrégeno automatico) “Todos los valores son concentraciones en microgrames por metro edb. NE NoExceder. 1 (© método equivalente aprobado, 2 Aserdeterinado, Cuadro N° 2 Valores de transito Forma del Estandar Contaminantes Periodo Valor Formato PM-10 ‘Anual 80 Media aritmética anual 24 horas 200 NE mas de 3 veces al aio Es preciso mencionar que el incremento de los niveles sonoros, puede afectar a la poblacion en tres niveles diferentes: fisiolégicamente (pérdida de audicién), en la actividad (interferencias en la comunicacién oral) y psicologicamente, También a modo de referencia, la Organizacién Mundial de la Salud (OMS), considera los siguientes valores Ii recomendados de exposicién al ruido. Cuadro N°3 Niveles Limite de Ruido Establecidos por la Organizacién Mundial de la Salud (OMS) Tipo de ambiente Periodo ‘GB (decibeles) Laboral B horas 75 Doméstico = a5 Dormitorio. Noche 3 Exterior diumo Dia Ea | Exterior nocturne Woche 45 | “We: wale io aasefuaos pai CIP 60130. ESPECIALISTA AMBIENTAL fe pRovECTO finn STUD DEFWTVO BEL WEVO PUENTE PEAGYACESOS oecarconoewescronmocha |Ministerio Provis ie © es | Niceministerio [ 4a Se ProviasNacoral CONSORCIO PISAC Teuton — een 527 Normativa Especial Relativa a los Pueblos Indigenas Los pueblos indigenas son la expresién de las raices de una sociedad. Sin embargo, los procesos de desarrollo de las sociedades vienen conduciendo a estas poblaciones a una situacién de riesgo, llegando en algunos casos a su desaparicion. A continuacién se presenta la normativa especial que regula a los pueblos indigenas. Cabe anotar que en anteriores acapites hemos venido haciendo especifica referencia a los pueblos indigenas, lo cual debera ser consultado para entender cabalmente el contenido del presente acarite. a) Normas Constitucionales e Internacionales respecto de Comunidades Campesinas y Nativas. Dentro de este contexto se describen las normas siguientes: ing. wits EVES * El Derecho a la Identidad Etnica. esPeciniste MUDIENTAL La actual Constitucién Politica ha cumplido con reconocer el derecho a la identidad étnica y cultural, como un derecho fundamental de las personas. Asi mismo, la Carta Magna ha sefialado el reconocimiento del Estado de la pluralidad étnica y cultural de la nacién, especificando la necesidad de su proteccién. En particular, se ha establecido que debe respetarse la identidad cultural de las comunidades campesinas y nativas entendidas éstas como sujetos de derecho de caracter colectivo. Por su parte, el Convenio 169 de la Organizacién Interacional del Trabajo (OIT) sobre Pueblos Indigenas y Tribales (aprobado por Resolucién Legislativa No.26243), ha establecido que los Estados deben promover la plena efectividad de los derechos sociales, econémicos y culturales de las poblaciones indigenas, debiendo respetarse su identidad social y cultural, asi como sus costumbres y tradiciones. El propio Convenio sefiala que en la aplicacién de sus disposiciones deberd respetarse la integridad de los valores, practicas e instituciones de estos pueblos. © El Derecho a la Igualdad y la No Discriminacion Paralelamente al derecho a la identidad, a Constitucién Politica reconoce el derecho a la igualdad ante la ley, como otro de los derechos fundamentales de la persona. Nadie debe ser discriminado por motivo de su origen, raza, idioma 0 razones de otra indole; por tanto, las poblaciones nativas tienen iguales derechos que las demas personas, no debiendo ser discriminadas en el reconocimiento y ejercicio de sus derechos. Ello es aplicable ain en-el_ ‘caso de poblaciones en contacto inicial, quienes también tienen iguales derechos a los; ciudadanos de la republica El Convenio 169 de la OIT, por su parte, reciama a los Estados asegurar que los pul [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DDEGLARAGION DE IMPACTO AMBIENYAL ] ING. ANA BERTE JEFE DE PROYECT ESPECCONSORCIO PISAC 638 indigenas gocen, en pie de igualdad, de los derechos y oportunidades que la legislacion nacional otorga a los demas miembros de la poblacién. Los pueblos indigenas deberan gozar plenamente de los derechos humanos y libertades fundamentales, sin obstaculos ni discriminacién. Asi mismo, el Convenio requiere la adopcién de medidas especiales necesarias para salvaguardar a las personas, instituciones, bienes, trabajo, culturas y el medio ambiente de los pueblos indigenas. Estas medidas, sefiala el Convenio, no deben ser contrarias a los deseos expresados libremente por los propios pueblos indigenas. Respecto de la violacién de los derechos de los pueblos indigenas, el Convenio sefiala que deberé contarse con proteccién contra la violacién de sus derechos, de manera que se permita el inicio de las acciones legales necesarias para asegurar el respeto efectivo de tales derechos. Se establece que deberdn tomarse medidas para garantizar que los miembros de los pueblos indigenas puedan comprender y hacerse comprender en procedimientos legales facilitandoles, si fuera necesario, intérpretes u otros medios eficaces, © Laautonomia de las comunidades nativas En este aspecto, el Convenio 169 de Ia OIT sefiala que estos pueblos deberdn tener derecho a decidir sus propias prioridades respecto del proceso de desarrollo en tanto éste afecte sus vidas, creencias, instituciones y bienestar espiritual y a las tierras que ocupan o utlizan de alguna manera; y de controlar, en la medida de lo posible, su propio desarrollo econémico, social y otros actos de naturaleza juridica, otorgando un consentimiento tacito que les confiere fuerza de ley. La vigente Constitucién Politica, por vez primera, ha reconocido el Ambito jurisdiccional de las autoridades de las comunidades campesinas y nativas, sefialando que éstas pueden ejercer funciones jutisdiccionales dentro de su Ambito territorial aplicando el derecho consuetudinario, siempre y cuando no se violen los derechos fundamentales de la persona (Art.149). Sin embargo, hasta la actualidad no se ha cumplido con dictar la Ley que establezca la forma en la que se habria de coordinar la jurisdiccién indigena con los Juzgados de Paz y demas instancias del Poder Judicial El Convenio 169 sobre pueblos indigenas y tribales de la OIT establece, por su lado, que al aplicarse la legistacion nacional a los pueblos indigenas deberdn tomarse debidamente en cuenta sus costumbres y su derecho consuetudinario. Asi mismo, el Convenio establece el deber de respeto del derecho consuetudinario siempre que no sea incompatible con los derechos fundamentales reconocidos en los marcos juridicos nacionales ni con los derechos humanos internacionalmente reconocidos. b) Las Comunidades Nativas y su Derecho a la Tierra La Constitucién sefiala que la propiedad de las tierras de las comunidades nativas) "ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCt DDEGLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL See . ING. ANABERTHRRIOS PADILYA NG. WALTER REYES BLAS NIEFE DE PARYECTO ‘ip 60130 ESPECIALAt CONSORCIO PISAC 529 n de propiedad por efecto del transcurso del ad Voc a0 acu ad yY z RII lai caracter imprescriptible (es decir la adquisi tiempo), salvo el caso de abandono (Art. 89). Las tierras abandonadas pasan al dominio de! Estado para su adjudicacion. c) El derecho de acceso a los recursos naturales de parte de las Comunidades Nati Las normas nacionales reconocen el derecho natural de las poblaciones rurales respecto de los recursos naturales de su entorno Asi, la Ley Organica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales (Ley 26821) establece que los habitantes de una zona geografica, especialmente los miembros de las comunidades campesinas y nativas, pueden beneficiarse, gratuitamente y sin exclusividad, de los recursos naturales de libre acceso del entorno adyacente a sus tierras, para satisfacer sus necesidades de subsistencia y usos rituales; siempre que no existan derechos exclusivos excluyentes de terceros o reserva del Estado (Art, 17). En lo relativo al derecho de estas comunidades respecto del aprovechamiento, es decir a la Utilizacion mas alld de las necesidades de subsistencia, la misma norma sefiala que las comunidades campesinas y nativas tienen preferencia en el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales de sus tierras, sefialando como requisito que éstas se encuentren debidamente tituladas. De manera similar, se sefiala que ello puede ser exceptuado en caso que exista expresa reserva del estado o derechos exclusives 0 excluyentes de terceros (art18), 3.3.2. MARCO INSTITUCIONAL Las actividades del presente proyecto se encuentran enmarcadas dentro de Ia jurisdiccién del Ministerio de Transportes y Comunicaciones; del mismo modo el INC, esta involucrados ya que podra emit su informe al respecto, en el ambito de su competencia como lo setomingle legislacion vigente. we EYES BLAS * Autoridad Competente AE gga ss SIENA Considerando que mediante Decreto Legislativo N° 1013 “Aprueba la Ley de Crea Organizacién y Funciones del Ministerio del Ambiente"( dado el 14 de mayo del 2008), es esta institucién la maxima autoridad en temas ambientales, tal como asi lo expresa en su articulo 2, numeral 2.1 dice: Créase el Ministerio del Ambiente como organismo del Poder Ejecutivo, cuya funcién general es disefiar, establecer, ejecutar y supervisar la politica nacional y sectorial ambiental, asumiendo la rectoria con respecto a ella. Asimismo, en el articulo 3. numeral 3.1 dice: El objeto del Ministerio del Ambiente es la conservacién del ambier modo tal que se propicie y asegure el uso sostenible, responsable, racional y ético recursos naturales y del medio que los sustenta, que permita contribuir al desarrollo int ESTUDIO DEFINTIO DEL NUEVO PUENTE PISAG Y ACCESOS DECLARAGION DE IMPACTO AMBIENT a ING, ANABERTIG RIOS PA Neve De P EspeGisiaCi) Viceministerio Aa CONSORCIOPISAC 7 940 social, econémico y cultural de la persona humana, en permanente armonia con su entorno, y asi asegurar a las presentes y futuras generaciones el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida. La Ley Marco para el Crecimiento de la Inversion Privada (D. Leg. N° 757), establece las competencias sectoriales de los Ministerios para tratar los asuntos ambientales. El Proyecto involucra actividades que son de competencia de! Ministerio de Transportes y Comunicaciones; por lo tanto, este Ministerio se constituye en la autoridad competente para tratar los asuntos ambientales del Proyecto, debiendo este informe ser aprobado por DGASA. Durante la construccién y funcionamiento del Nuevo puente Pisac, La Municipalidad distrital de Pisac cumple una funcién importante, lo mismo ocurre con la Autoridad Local de! Agua- ALA; asimismo, es importante la participacion de! Gobierno Regional del Cusco. La responsabilidad va de acuerdo a sus funciones: 1. Gobiernos locales: La Ley 27972, art. IV Finalidad, los gobiernos locales promueven la adecuada prestacion de los servicios piblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y arménico de su circunscripcién; el art. 72° numeral 3.2 es funcién, Autorizar y fiscalizar la ejecucién del plan de obras de servicios publicos o privados que afecten o utlicen la via publica. 2. Gobiernos Regionales. Los Gobiernos Regionales de acuerdo a la ley 27902, en su art. 45° numeral 2 Funcion de planeamiento, dice: Disefiando politicas, prioridades, estrategias, programas y proyectos que promuevan el desarrollo regional de manera concertada y participativa, conforme a la Ley de Bases de la Descentralizacién y a la presente Ley. 3. La Administradora Local del Aqua ALA. La Administracién Local del Agua-ALA, desarrolla acciones de supervisién y vigilancia en las fuentes naturales de agua y bienes asociados a ésta para asegurar su conservacién y uso sostenible. La Autoridad Local del Agua-ALA- depende de la Autoridad Nacional del Agua- ANA jai TER REVES BLAS ‘GIP 60130 ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIE! ING, ANABER| feMinisterio a0 cy 3.4 DESCRIPCION Y ANALISIS DEL PROYECTO 3.4.1 ANTECEDENTES Antecedentes de la situacién actual o problema que motiva el proyecto. Colapso del puente Pisac El ingreso a la ciudad de Pisac, antes del colapso, constaba por un puente sobre el rio Vileanota, conformada por una estructura metalica tipo Waagner Biro simplemente apoyada sobre estribos de Concreto Armado, con una luz de 40.00 metros aproximadamente, y disefiado para una carga de disefio de H20-S16. La altura de la superestructura fue de 5.00 metros de altura, donde la superficie de rodadura era de dos vias de concreto asfaltico sobre una losa concreto Portland, con veredas laterales de 0.75 metros de ancho para uso peatonal Las precipitaciones pluviales ocurridas en la zona a fines de enero del afio 2010, ocasionaron el incremento de la escorrentia superficial de la cuenca del rio Vilcanota, asi como las microcuencas de Chaupihuayco, Culispata, y Pillatahuayco, afluentes de! mismo, el mayor volumen del caudal del rio Vilcanota generé la socavacién de la cimentacién de los estribos y de los accesos, principalmente del estribo de la margen derecha, provocando el colapso de las subestructuras y superestructura del puente, los factores principales de la falla estan atribuidos al nivel de cimentacién muy superficial y por el estrangulamiento del cauce natural del rio, para reducir la luz del puente. A la fecha el transito de ingreso a la ciudad de Pisac se viene realizando por un puente provisional, el cual fue emplazado en el mismo lugar donde estuvo ubicado el puente colpasado, el cual fue instalado por PROVIAS NACIONAL para superar la emergencia , la cual consta de una estructura metélica modular Mabey Compact DSRH2, simplemente apoyada sobre un estribo de concreto armado en la margen derecha y sobre el terreno de la ribera en la margen izquierda, con una luz de 51.81 metros aproximadamente. La altura de la superestructura es de 1.90 metros de altura, con un ancho de 3.18 metros, y veredas improvisadas con tablones de madera de un ancho de 0.30 metros para uso peatonal El puente que actualmente presta sus servicios 0 esta operativo, se usa para cruzar el rio Vileanota para ingresar a la ciudad de Pisac, tiene el caracter de provisional, por lo que no garantiza condiciones futuras para el servicio y soportar otro evento de maximas avenidas, ya que carece de un andlisis de hidrdulica flu Durante el evento que hizo colapsar el Puente Pisac, se socavaron las defensas riberefias y los estribos del puente, debido a que el puente tenia una luz menor que el cauce natural que generaba un estrechamiento del cauce lo cual origino mayores velocidades y aumenta tirante del flujo, el Municipio del Distrito de Pisac ha reconstruido las defensas riberefias ti Es )EFINTTIVO | :VO PUENTE P STUDIO! DEL NUEVO PUENTE PISAC ¥ AGG ROS, DECLARAGION DE IMPATO, ‘NG WALTER REVES BLAS stn AMBIENTAL,da CONSORCIO PISAC 042 aguas arriba y aguas abajo como bajo el mismo puente provisional, con mamposteria de piedra, la cual no garantiza la estabilidad de! muro. Igualmente a lo largo del sector del rio que comprende las poblaciones de Pisac y Taray, existe un encausamiento rustico de mamposteria de piedra. Los accesos al puente tienen caracter provisional al igual que el puente, siendo necesario analizar tanto el disefio geométrico como la estructura del pavimento. La Unica forma de comunicacién de los pobladores o de los centros poblados del area de influencia (Distritos de Calca, Pisac, Coya, y Lamay), con la ciudad del Cusco, en menor tiempo, es a través del Puente Pisac y Accesos. La importancia para la comunidad de contar con el puente Pisac y Accesos, radica en que esta es la Unica via de acceso hacia Pisac, y lo mas importante que el puente articula a un sinnimero de centros poblados de los distritos de Calea, Pisac, Coya y Lamay. En la medida que, el puente Pisac y Accesos, est ubicado sobre el rio Vilcanota, hace posible el acceso hacia todos los atractivos turisticos que disponen los distritos de! area de influencia del proyecto. De otro lado, las actividades econémicas como el Comercio, los servicios (restaurants, hospedajes y otros), han experimentado una reduccién en sus actividades, como consecuencia del colapso del puente, con las consiguientes pérdidas monetarias. Dentro de los objetivos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones ~MTC- PROVIAS NACIONAL, se cuenta que debe dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transportes eficiente. Por lo tanto compete a PROVIAS NACIONAL, como responsable de la gestion de la red vial nacional, atender la demanda o la construccién del Nuevo Puente Pisac y Accesos, a efectos de ofrecer un servicio eficiente y seguro. Foto 01: vista del puente Pisac antes del colapso. [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DEGLARAGION DE IMPACTO AMBIENT ING. ANA BERTHA RIS PADILLA re TO RASoe | nunicaciones| Foto 02 : vista del puente Pisac en et momento del colapso de! estribo derecho, en enero del 2010, Ce etal nee eenerrecemaer a reverent = (0 Keon S PROVIAS NACIONAL con la finalidad de cumplir con la ejecucién de Estudios Programadas para el afio 2010, efectud el Concurso Publico CP N° 0024-2010 MTC/20, para la elaboracion del * Estudio de Preinversién a Nivel de perfil y Estudio Definitivo de! Nuevo puente Pisac y ‘Accesos’, resultando ganador El Consorcio Pisac. 7 ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAG Y ACCESOS DEGLARAGION DE IMPACTO AMBIENTAL ING. ANABERTHARIOS PADILLA MEEE DE PROYECTO. TURAi 3.4.2. UBICACION POLITICA Y GEOGRAFICA DEL PUENTE EI Puente Pisac que colapso el 26 de enero del 2010, estuvo ubicado en la Red Vial Nacional, Ruta 28-8, en la interseccion de la Ruta N° PE-28 G (Ramal): Emp. PE-3S (Cusco) ~ Taray — Emp. PE-28 B (Pisac) Km. 32+300 sobre el rio Vileanota. > — UBICACION POLITICA: Via Red Vial Nacional 28 B Localidad = Pisac Distrito Pisac Provincia Calca Departamento : Cusco % UBICACION GEOGRAFICA: En coordenadas UTM Sistema WGS-84, zona 19 L. Las coordenadas UTM de los estribos actuales del puente provisional son las siguientes: Estribo Derecho: 8514263.84N - 191 263.06E Estribo Izquierdo : 851423229N - 191 255.59E Acceso al Area de Estudio eSPECSI AMBIENTAL La Red Vial del departamento de! Cusco esté compuesta por mas de 5,000 km de carreteras, de las cuales aproximadamente 700 km son asfaltadas. El resto, en su mayoria afirmadas, se consideran caminos rurales y de penetracién. Por la calidad y el tipo de vehiculos que la recorre es posible dividirla en 2 categorias: carreteras asfaltadas y caminos afirmados. La principal via de acceso es terrestre al distrito de Pisac, desde la ciudad del Cusco, es por una carretera asfaltada y en buen estado de conservaci6n. El recorrido desde el Cusco en camioneta dura 30 minutos y en autobiis cerca de una hora. Se empieza de Cusco al distrito de Pisac con un recorrido de 30 km. Aproximadamente. Alternativamente se puede acceder por la via asfaltada Cusco-Chinchero-Urubamba-Calca- Pisao; con un recorrido aproximado de 75 Km y un tiempo de viaje de 1:30 horas en camioneta y 2:30 horas. 3.4.3. CARACTERISTICAS ACTUALES DEL PUENTE A continuacién se presenta un resumen de las caracteristicas actuales del puente provisional Pisac. Ubicacién 2 Calca-Pisac-Cusco-Perti Antiguedad 1 afio (2010) Estructura Puente Modular Mabey Compact DSRH2 Carga de disefio. no definido. [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DEGLARAGION DE IMPACTO ING. ANABERTy PERU 045 Longitud 51.82m Transitabilidad diversos vehiculos y peatones Monto de inversi6n s/. 2500 000.00 Superestructura: N° de carriles : 01 Ancho de calzada 3.18 m. Superficie de rodadura planchas metélicas Subestructura: Estribo derecho : cantilever de concreto armado Estribo izquierdo no presenta Accesos asfaltados Sefializacién deficiente 3.4.4 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO ‘A continuacion se describen las caracteristicas técnicas para la ALTERNATIVA I: ESTRUCTURA METALICA WARREN seleccionada en el estudio a nivel de perfil 3.4.4.1 Ubicacion y Caracteristicas geométricas, superficie de rodadura, seccién transversal, longitud de! puente El Puente Pisac que colapso en enero del 2010, estuvo ubicado en la Red Vial Nacional, Ruta 28-B, en la interseccién de la Ruta N° PE-28 G (Ramal): Emp. PE-3S (Cusco) ~ Taray - Emp. PE-28 B (Pisac) Km. 32+300 sobre el rio Vilcanota TIPO DE PUENTE De acuerdo a las condiciones topograficas, hidréulicas, geolégicas y a las posibilidades construetivas en el lugar de ubicacién del puente, se proyecté una estructura de 50.00 m de Jongitud entre apoyos, compuesta por reticulado metalico tipo Warren. El puente proyectado es de doble via, con un ancho de calzada de 6.60 m. y dos veredas de 0.90 m cada una. El puente ha sido proyectado de acuerdo al Manual de Disefio de Puentes del MTC (2003) y a las especificaciones AASHTO-LRFD (2007), para la sobrecarga HL-93. = Superficie de rodadura: Sera de mezcla asfaltica en fri. = Seccién Transversal: Veredas de 0,90 m de ancho por 0.10 m de alto, con ancho de carril de 3.30 m lo que da un ancho de calzada de 6.60 m. = _Longitud del puente: La longitud de! puente es de 50.00 m p< waa ‘WP 60130 [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARAGION DE IMPACTO ANBIENTA, i ING. ANA BERTHA RI.346 3.4.4.2 Tipo de estructura SUPERESTRUCTURA La superestructura esté compuesta por una Estructura Metalica Tipo Warren, de 50.00 m de luz libre, el tablero esté conformado por una losa de concreto armado reforzado perpendicularmente al tréfico. La losa de concreto, presenta un peralte de 0.20 m a lo largo del puente cuyo fc= 280kg/cm2 SUBESTRUCTURA La subestructura est4 compuesta por dos estribos de concreto armado, los mismos que sirven de apoyo al reticulado metalico. La cimentacién de los estribos son zapatas sobre pilotes excavados de 1.20 m. de didmetro, de concreto armado, a una profundidad de 17.00 m. 3.4.4.3 Tipo de cimentacién para estribos, volumenes y tipo de materiales de excavacion ‘Cimentacién para estribos: Esta compuesta por dos estribos de concreto armado de f'c= 210 kg/em2 los cuales serviran de apoyo a la superestructura Warren Reticulado metalico. La cimentacién de los estribos son zapatas sobre pilotes excavados de 1.20 m de diémetro de concreto armado con un fc= 280 kgiom2, Vollimenes y tipo de materiales de excavacior La excavacién de los estribos se realizaré en material comin seco dando un volumen de 1493.16 m3 de material excavado. En el caso de los pilotes se excavara en material comin seco con un volumen de excavacion de 135.72 m3, 3.4.4.4 Ancho de derecho de via CNA ee as La seccién transversal del tramo en estudio esté conformado por una calzada de dos carries, {que corresponden a una Carretera de 1° clase (2000 vehidia < IMD < 4000 veh/dia) y a la vez Carretera Tipo 1 segun las condiciones orogréficas de la zona De acuerdo al Manual de Disefio Geométrico de carreteras DG-2001, en el capitulo 1 Clasificacién de la Red Vial, Seccién 102 Clasificacién de Acuerdo a la Demanda, numeral 102.5 Carreteras de Primera Clase, se precisa que son aquellas de una calzada que soportan menos de 4000 y mas de 2000 vehiculos/ dia Tabla 303.03 _Ancho Minimo de la Faja de Dominio Minimo Deseable ‘Minimo Absolut Tipo de Carretera (m) a ‘Autopistas 50 30 Multicarriles o Duales 30, 24 Dos carriles (ra. Y 2da. Clase) 24 20 Dos carriles (3ra. Clase) 20 15, ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DEGLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL ING. AWA BERTHR RIOS PADILLA CTO STRUCTURAa Cu ly Comunicaciones} Como se puede ver, para los accesos del puente Pisac, el derecho de via es de 10 m como minimo absoluto a ambos lados del eje del acceso. 3.4.4.5 Longitud de los accesos al Puente El accesos derecho tendra una longitud de 64.50 m. Asimismo, el acceso izquierdo tendré una longitud de 37.50 m. 3.4.4.6 Necesidad de desvios y/o canalizacién de cauces Debido a que se ha proyectado pilotes como fundacién de los estribos de! nuevo puente Pisac y accesos, no se requiere de desvios del cauce del rio. 3.4.4.7 Construccién de los Estribos, pilotes, accesos(volumenes y tipo de cortes, rellenos, muros de contencién) Para la construccién del nuevo puente Pisac y accesos, de acuerdo a la programacién, se efectuara primeramente una excavacién de los estribos hasta llegar al nivel de la cabeza de los pilotes, se proyecta que la excavacién de los estribos sea 50% en material comin seco y 50% en material comin bajo agua La excavacién de los pilotes sera bajo agua, y no requerira de desvios del cauce del rio. En ambas margenes se ha considerado colocar mezcla asfaltica en frio de 3", como superficie de rodadura. ‘* Elvolumen de excavacién de los estribos sera de 1500 m3 + Volumen de excavacién para pilotes de 140 m3 Los accesos seran ‘+ Acceso izquierdo asfalto en frio en una longitud de 65 m. «Acceso derecho sera asfalto en frio en una longitud de 41 m. ‘ite will REYES BLAS especinicta namieNTAL Los vollmenes de corte de los accesos seran. * Volumen de corte de los accesos es de 700.52 m3 * Volumen de relleno de los acceso es de 50.0 m3 En la margen derecha se ha proyectado un muro de contencién de 30.0 mi de altura variable, siendo la altura maxima de 1.0 m 3.4.5 DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO 3.4.51 Actividades que se van a desarrollar en las etapas de construccién, operacién y cierre. 1. Etapa de Construccién, Etapa de Operacion y Cierre © Etapa de construccion Desmontaje y Montaje del puente provisional: ING. ANA BERTARIOS PADI IEEE DE PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARAGION DE. Mens} PRA\ CONSORCIO PISAC * 048 Durante el proceso constructive se empleara el actual puente provisional como pase temporal por lo que no se requiere presupuestar un puente provisional; si se esta considerando el desmontaje del Puente Pisac y su respectivo traslado a Lima. Desvio de cauce y posterior restitucién: No seré necesario el desvio del cauce, debido a que se emplearan pilotes. Movimiento de Tierras en Estribos: Se efectuard la excavacién en material comtin seco, y bajo agua, el relleno, compactado con material de préstamo y material propio, demolicién de las estructuras de concreto existentes referentes a los estribos del puente provisional y eliminacién de! material excedente. Trabajos de Pilotaje: Construccién de plataforma de operaciones, excavacién para los pilotes, construccién del pilote, corte de cabezales, eliminacién del material excedente al DME Totalde | Material | Total material | para | material deCorte | Relleno | _eliminar (m3) (m3) (m3) | Puente Pisac 0 140 0 140.0 o 0 140.0 Pilotes (2) Material de | Material de | Material | Material de Progresiva | corteRoca | corteRoca | Suelto | excavaciones: | Fija (m3) | Suetta (m3) | (on3), (m3) Montaje y Lanzamiento de la Super estructura Metalica: Se efectuara el izado de la estructura metalica, sera por medio de griias, y se apoyard en los estribos derecho e izquierdo previamente construidos. Construccién de los accesos: f Material de | Material de | Material | Materialde | Totalde | Material | | Total Progresiva | corteRoca | corteRoca | Suelto | excavaciones | materalde | 2Pirn ee Fija(m3)_ | Suelta (ma) | (ma) (m3) | Cortema) | Rita) = ‘Acesos derecho y ° o | 0 | 1140792 | 1657.92 | 398677 | e104.29 ‘Aceso izquierdo_ ae We ial ene ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTALPaes ; ; KN CONSORCIO PISAC 049 Fuentes de Agua Caordenadae UTM] caudal | ogsgy @ Nombre | Progresiva wase6 fuente Distrito | Anexoleaserio Este(m) | Norte(my | aguatnat) | itera) actual Ri © | s2+a00 | 192530 | 8513280, 8 10 | Pisac | Pisac | Libre Vileanota | + Etapa de Operacién Durante la puesta en servicio se efectuaran Trabajos de Mantenimiento de la estructura Metalica, como es la limpieza y el pintado, en los accesos se proyecta el bacheo y pintado se la seffalizacion. + Etapa de Cierre o abandono Son todos aquellos trabajos que se deben realizar antes del abandono de las instalaciones auxiliares, tales como: Patio de maquinas, area del almacén, cantera, deposito de material excedente. 3.4.5.2 Infraestructura de servicio recursos naturales a ser utilizadas Materia Prima Insumos quimicos Servicios: Agua, electricidad, personal, Efluentes o residuos liquidos Residuos sdlidos Sustancias peligrosas Equipos y maquinarias a R REYES BLAS eaoeoS!?, 80130 Otros tipos de residuos 3.4.6 DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS O INSTALACIONES AUXILIARES. 3.4.6.1. FUENTE DE AGUA : RIO VILCANOTA La fuente de agua seré el rio Vilcanota, cuya toma podra ser tomada aguas arriba en la margen derecha 0 margen izquierda a 1.92 km aguas arriba del puente Pisac; se ha tomado/” muestras de agua para su andlisis respecto a su uso para concreto. El objetivo fname) ha consistido en evaluar las caracteristicas quimicas de las muestras de agua tomados, con la finalidad de ser utilizadas en las diferentes obras de pavimentacin y de concreto hidraulico. "ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARAGION DE IMPACTO AMBIENT : ING. ANABERTHARIOS BABICLA JEFEDE| 0 ESPECIALISTI {UCTURAw Las aguas del rio Vilcanota, aguas abajo son usadas para la agricultura, pero presenta un caudal que sumado a las precipitaciones pluviales, permiten satisfacer la demanda de agua para la agricultura, por lo que su uso durante la construccién del nuevo puente Pisac, no representaré disminucién de la oferta del agua a puntos criticos, Su ubicacién es Red Vial Nacional, Ruta 28-8, en la interseccién de la Ruta N° PE-28 G (Ramal): Emp. PE-3S (Cusco) ~ Taray ~ Emp. PE-28 B (Pisac) Km. 32+300, continuando por una trocha carrozable de 730 m aguas arriba del puente Pisac. Coordenadas UTM | Caudal | caugah és waessa Nombre_| Progresive | Nortel) ge cistematis)| Distt | Anexolcaserio | city Rio 32+300 | 192530 | 8'513280 8 10 Pisac | Pisac Libre Vileanota | Foto 04: Fuente de agua margen derecha del rio Vilcanota aguas arriba del puente Pisac 3.4.6.2 CANTERAS x aa + CANTERA EL TAMBO - RIO VILCANOTA. ic: WALTER nee BLAS Descripcién Ambiental sesrecktssth AMBIENT ‘Se encuentra en la margen derecha del rio Vilcanota, en el Caserio El Tambo, y muy cere: a la ciudad de Pisac. Se tiene la presencia escaza de pasto nativo y algunas herbaceas propias de la zona monte riberefio, tales como la Chilca la Malva y Chamico. La presencia de fauna silvestre es escaza, es esporddico ver algunas especies de Guardacaballo, Tértola. ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAG Y ACCESOS ‘DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL ING. ANABER| ILA, {JEFE DE PROYECTO LESPECIALISTA EN ESTRUCTURA cP 3889Viceministerio ~ CONSORCIO PISAC O51 Respecto, a la manera como se efectuara la explotacién, siendo el lecho de un rio, se de Transportes} efectuara mediante el uso de un cargador frontal y tractor de oruga: la extraccién se realizar de manera forma escalonada, de arriba hacia abajo, y se extraera evitando dejar hondonadas, es decir sin afectar la morfologia del lecho del rio, el material seleccionado seré transportado a la zona de trabajo y el material desechado debe ser reconformado en el lecho del rio, de forma que no quede un promontorio elevado (cerros), esto en concordancia con la Norma EG- 2000 MTC. La conservacion del ambiente, contempla que los residuos sdlidos no peligrosos que se generen se dispondran en cilindros con tapa y usando el cédigo de colores; se propiciara el reciclaje de los residuos sélides; los residuos organicos de comida seran devueltos en su recipiente original. Los residuos sélidos peligrosos se dispondran en cilindros metalicos rotulados, y se deberé contratar a una Empresa Prestadora de Servicios Sélidos (EPS-RS), registrada y autorizada por DIGESA para su transporte y disposicién final. Los trabajadores usaran un bafio portatil, el mismo que sera compartido con los trabajadores de la planta chancadora que funcionara contigua, y cuyo mantenimiento estard a cargo de una empresa autorizada para tal fin. Mayores precisiones en el Plan de Manejo Ambiental. Foto 05 : Vista panorémica de la cantera El Tambo-Rio Vilcanota “ini WALTER REVES BLAS a GIP 60830 eangchLista AMOENTAL [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO aaa ine. anasenth A JEFE DE PROYECTO. -N ESTRUCTURAFICHA DE CARACTERIZAGION Y EXPLOTACION DE LA CANTERA Nombre y progresiva: EI Tambo-Rio Vileanata; y se ubica @ 1.92 km aproximadamente aguas arriba del Puente Pisac Lado y acceso ‘Margen derecha del rio Vilcanota. El acceso a la cantera es por 0.27 km. de carretera asfaltada en buen estado de conservacién y 1.65 Km. de troche carrozable de regular a mal estado de conservacién, Area y perimetro Area= 1.89 Ha, P= 887.15 m Tipo de cantera Cantera de rio Coordenadas UTM DATUM: WGS84_ ZONA 19 Vertice A 8'513,835.406N — 192,030.122E Vertice 8 8513,685.663N — 192,190682 Vertice © 8513,690.971N 192,198,798 E Vertice D 8513,789.158N — 191,980.148 E Ubicacién General Distrito: Pisac Caserio: El Tambo Ubicacién Geogratica Altitud: 2968 msnm Cuenea: Rio Vilcanota Rio: Vilcanota Margen: Derecha Deseripeién: Wy, as mists ING. WAU EYES BLAS 1. Tipo de propiedad: Municipal iP 60330. Ee ouae SP gcinL STA AMIENTAL ‘Capacidad de Uso Mayor: Faja marginal u orilar de rio Tipo de vegetacion y cobertura vegetal: Pasto y herbaceas nativas con limitada frecuencia Uso actual: Cantera Presencia de cuerpos de agua: Rio Vileanota tancia a centros poblados: 1340 m Distancia a areas de cuttivo: 700 m Afectacion a sitios arqueolégicos: Ninguna Plan de explotacién 41. Tipo de materia: Grava semi redondeada a redondeada de ro (arena y piedra) 2. Uso de material: Terraplén, relleno para estructuras,Subase granular, base granular, concreto de comento, concreto asfaltico Volumen potencial: 24.221.25 m3 Volumen a extraer: 3,200 m3 Tiempo estimado de explotacién: 07 meses Profundidad de corte: 1.5m ‘Altura de los bancos: ninguna Sistema de drenaje y control de la erosién: no se aplica {ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAG Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL bogdt consorcioisac. ' * CANTERA DE ROCA CCANO CCATA Descripcion Ambiental Se encuentra en la margen derecha del rio Vilanota, En el Caserio El Tambo, y muy cercano ala ciudad de Pisac. Se tiene la presencia escasa de pasto nativo y algunas herbaceas propias de la zona y de monte riberefio, tales como la Chilca la Malva y Chamico. La presencia de fauna silvestre es escaza, es esporddico ver algunas especies de Guardacaballo, Tértola. Esta cantera ha sido evaluada en la etapa de perfil, con el objetivo de ser empleada en enrocados de proteccién de los estribos; pero en el estudio a nivel definitive, no se proyectan enrocados, por lo que esta cantera no va a ser empleada. Foto 06 : Vista de la cantera de Roca Ceano Ceata, ubicado en la margen derecha del rio Vilcanota, aguas arriba del puente Pisac. En el estudio definitive no se considera su uso. iw ING: WALTER REVES BLAS aspects nase "ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTALNess) ~ CONSORCIOPISAC FICHA DE CARACTERIZACION Y EXPLOTACION DE LA CANTERA Nombre y progresiva: 1 Tambo-Rio Vicanota;y se ubica a 2.0 km apreximadamente aguas arriba del Puente Pisac Lado y acceso Margen derecha del rio Vicanota. El acceso a la cantera 9s por 0.24 km. de carretera asfaltada en buen ‘estado de conservacisn y 2.96 Km. de trocha carrozable de regular a mal estado de conservacén. ‘Area y perimetro ‘Area 264.55 m2 P= 68:77 m Tipo de cantora Cantera de Roca Coordenadas UTM DATUM: WGS84_ZONA 18, Vertco A 8'513231.173N 192675810 Verice B 9'513230.116N 192.684.2790 Verice © 8'513223575N 192,700.47 E Vertice D 8513.215.164N 192.692.4076 Ubicacién General Distito: Pisac _Caserio: El Tambo Ubicacién Geogréfica Aitud: 2968 msm Cuenca: Rio Viicanota Rio: Vileanota Margen: Derecha Descripcién: Tipo de propiedad: Comunal uals: Afloramiento Rocoso Capacidad de Uso Mayor: De Proteccién Tipo de vegetacin y cobertura vegetal Pasto y herbsceas natvas con imiteda frecuencia Uso actual: Cantera de Roca Presencia de cuerpos de agua: Rio Vilcanota Distancia @ cents poblados: 1800 m Distancia a éreas de cutivo: 800 m Afectacion a sitios arqueolgicos: Ninguna Plan de explotacién Tipo de material: Grave semi redondeada a redondeada de rio (arena y piedra) ‘Volumen potencial: 2000.00 m3 cP 6 0 ‘Volumen a extraer: ---—-No se va a emplear Tiempo estimado de explotacion:— Profundidad de corte: — Altura de los bancos: ninguna Uso de materia: ene! estudio defiritivo no se considera el uso de esta canta i en vee fia tas Sistema de drenaje y control de Ia erosion: no se aplica [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DDEGLARAGION DE IMPACTO AMBIENTALgj ceca 3.4.6.3 DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME) Es un terreno sin uso, que se ubica en la margen derecha del rio Vilcanota en el camino a la cantera El Tambo-Rio Vilcanota. Para el DME. se esta proyectando una bateria de gaviones la cual tendré la funcién de proteger el material procedente de las excavaciones y demoliciones en caso haya crecida del rio, El area disponible es de 324.57 m y una depresién de 1.5 m que puede utilizarse. Se visualiz6 especies vegetales como Chilca, Molle serrano, hierba Santa Mar ; presencia de fauna silvestre, aves tales como Tortola, Cucull El terreno perteneciente a la Municipalidad Distrital de Pisac, cuenta con su autorizacion para dicho uso. Una vez colocados los materiales excedentes en el DME, deberan ser dispuestos con técnicas de compactados, por lo menos con cuatro (4) pasadas de tractor sobre orugas, compactados en capas de un espesor adecuado no mayor a 0,50 m. Los escombros a disponer se realizaran con técnica a fin que complemente el trabajo de la obra de Defensa Riberefia que construiré el PERPEC del Ministerio de Agricultura, de tal manera que el enrocado gane en altura y nivel de compactacién. Previamente se hara un tratamiento de los escombros a fin obtener y uniformizar el tamafio del escombro a disponer El material a disponer provendra de: © Excavaciones para las cimentaciones * Los cortes de terraplenes para el camino de desvio * yy escombros de los estribos del puente provisional Foto 06 : Vista del futuro DME ubicado en la margen derecha del ro Vicanota, zona donde se tiene aprobado la construccion de la defensa ribereta spec [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DEGLARAGION DEIWPACTOAMBIENTAKS” —_J-on en i Pee ce Viceministerio. v= ee ccc FICHA DE CARACTERIZACION DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE a Vera Us dso de cartes any tect carmcabla ue tr a Coad de Phos con ol aot Teme 20 Lado sreewo Uns Oren deme Pse-ETont, enue l be cook Area y perimetro Area= 0.43 Ha, P= 324.57m coord UT DATUM GER ZOUAE Verte & 951024046081 Y02610800 Vance © SSra215107N 12608703 € Varca © SSIS 177650N 102720306 Vance © @513143606N 1027089806 Untalén Gara Dito: Pa” Cue: Tambo Untentn ogra Att 267 ma Coera: lo cata Al Vesta Magen: Dorecha Deseret 1 Thode propia suet: Capascod ee Use Maye: Forfa Tipo de vegeta coors vegeta Heres cone Chis, Harb Sara Maria (osc Sune Pree de cooper ape: Ro Vani y Faun agune ves demon rere cm Guo, Tol Ne Dsante poi: 20 m ii eves ws Dian 9 ren de cl: 201m oot Ben 10, Ancuoine ato aranligo Hhgune Plan devo rc neu teat ado yetombroe ne othe el pat ove Voumen pre 520003 Votan dpna 6016.0 i emt decry 16820 so cconoe Shura do cata y mts: Ora de dts rerta to Gove Sit ene y enol ee es guna canpactoctin: 1 peande oboe ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DDECLARACION DE IMPACTO ANBIENTAL3.4.6.4 PLANTA DE MEZCLA ASFALTICA EN FRIO Esta se ubicara contigua al patio de maquinas, en el acceso derecho del Puente Pisac. Se ubica en la zona urbana de la ciudad de Pisac, en el mismo lugar que fue utilizado para la construccién del puente Pisac provisional actualmente en funcionamiento. Debido a que los trabajos de concreto asféltico son bastante escasos, solo se empleara equipos menores A continuacién se presenta su caracterizacién. FICHA DE CARACTERIZACION DE LA PLANTA DE MEZCLA ASFALTICA EN FRIO Nombre y progresiva: ‘Acceso derecho del puente Pisac Lado y acceso Lado derecho de la carretera Pisac-Calca; Acceso es cruzando el puente Pisac Area y perimetro Area= 200m2 P= 60m Coordenadas UTM DATUM: WGS84_ZONA 19 Vertice A 8'514298.569N 192,241.10 Vertice 8 8'514,295.278N —_191,250.553E Vertice © 8514,276.302N 192,243,971 E Vertice D 8513.279.683N — 192,234.528E Ubicacion General Distrito: Pisac Ciudad Pisac Descripcién: 1, Tipo de propiedad: Municipalided clstrital de Pisac 2. Capacidad de Uso Mayor: Zona Urbana 3. Tipo de vegetacién y cobertura vegetal: Ninguna 4, Uso actual: Acceso derecho del puente y parte de la Via 5, Presencia de cuerpos de agua: Ninguno 8. Fauna: Ninguno 7. Distancia a centros poblados: 10 m 8. Distancia a areas de cultivo: 1700 m 9. Afectacién a sitios arqueolégicos: Ninguna Descripcién de Infraestructura y Equipamiento Tiempo estimado de uso del area: 10 meses motor estacionario diesel Pisac. Sistema almacenamiento temporal de residuos peligrosos: clindro con tapa Plataforma y Sistema de Contencion: Ninguno ‘iSG" WALTER REYE Recortido de efluentes(canales de drenaje, pozes de sedimentacién y cuerpo receptor : ninguno Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energia (fuente y tipo de combustible): Rio Vilcanota; Sistema de disposicién final de residuos s6lidos: Cilindro de colores y su disposicién en el botadero de Ws =a ane. ANABERTY: ROVE ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AENTANS” San69 aFoto 07: Vista de la zona donde se ubicarala planta de mezcla asfalica 3.4.6.5 PATIO DE MAQUINAS Se ubicaré en el acceso derecho del puente Pisac, el cual cuenta con su capa de asfalto Se contara con un area total 200 m2_y un area para almacén de insumos y materiales industriales, area para taller de mecénica y de soldadura, un bafio port El manejo de los residuos sdlidos se hara mediante el oédigo de colores, los no peligrosos se dispondran en el botadero de la ciudad de Pisac, los peligrosos serén Manejados a través de una EPS debidamente acreditada ante DIGESA. El patio de maquinas se utilizar sélo para el estacionamiento de vehiculos y maquinaria de la ‘empresa constructor, por consiguiente no habré produccién de efiuentes industriales El mantenimiento, reparacién y abastecimiento de combustible de los vehiculos y maquinaria se realizard en la ciudad de Pisac 0 Cusco, debido a su cercania. Mayores precisiones en el PMA. Se ha destinado un ambiente para el almacén de materiales industriales y herramientas a emplearse por el personal encargado de limpiar los equipos mecanicos, dado que en la zona del proyecto no se efectuara mantenimiento de equipo pesado, esa labor se efectuard en centros especializados, este almacén tendra un area de 25 m2, destinada para almace! aceites, lubricantes, llantas, materiales de soldadura y herramientas menores. We. wai EVES BLAS ING. ANABERTIARIOS PADI fete ainwenrat a ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DEGLARAGION DE IMPACTO AMBIENT?FICHA DE CARACTERIZACION DEL PATIO DE MAQUINAS Nombre y progresiva: ‘Acceso derecho del puente Pisac Lado y acceso Lado derecho de la carretera que une Cusco con Calea, se encuentra al borde de la carretera Area y perimetro Area=200m2 P=60m Dentro del area del campamento: No Coordenadas UTM DATUM: WGS84 Vertice A 8'514,208.569N 192,241.10 \Vertice B 8'514,295278N 191,250.53 E Vertice © 8'514,276.302N 192,243. 971 E Vertice D 8'513,279683N — 192,234.528E Ubicacién General Distrito: Pisac Ciudad: Pisac Descripcién: ‘Tipo de propiedad: Municipalidad distrital de Pisac, parte de la via Capacidad de Uso Mayor: Zona Urbana Tipo de vegetacién y cobertura vegetal: Area urbana, Uso actual: Acceso al puente Pisac Presencia de cuerpos de agua: Ninguno Fauna: ninguna Distancia a centros poblados: Es centro poblado Distancia a areas de cultivo: 1700 m 9. Alectacion a sos arqueologios: Ninguna Med Descripcién de Infraestructura y Equipamiento “iMG. WALTER REYES BLAS “Tiempo estimado de uso del érea: 10 meses caren oO wemy, Cantidad de maquinara: 07 Recorido del drenaje aguas pluviales: Ninguno ‘Almacén de combustible y surtder: compra en gifo de Pisac, Cusco Sistema de contencién de combustible: ninguna | sistema de disposicion de residuos s6lidos industiales: Cédigo de colores y relleno en Cusco ex eeeene Sistema de almacenamiento temporal y disposicion final de residuos peligrosos:cilindro con tapa codigo de colores, y luego su disposicion final a través de una EPS autorizada por DIGESA ‘Aimacén de insumos y materiales industriales: Se construira con materiales de la zona sobre 25 m2. ‘Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energia (fuente y tipo de combustible): Sistema instalado red poblacional; energia eléctica red poblacional / [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAG Y ACCESOS DEGLARAGION DE IMPACTO AMBIE!nisterio Meese Ma cousorcionisac : 060 Foto 08 : Vista del rea a uliizarse como patio de maquinas, ubicado en el aoceso derecho del puente 3.4.6.6 CAMPAMENTO La ciudad de Pisac, cuenta con infraestructura de viviendas donde puede funcionar el campamento, oficinas administrativas. Las casas en la ciudad de Pisac, cuentan con el servicio de agua potable, alcantarillado, energia eléctrica, también existe en servicio de telefonia fija y movil, INTERNET. Para el funcionamiento del campamento, se ha elegido la casa de propiedad de Andre Gastafiadui Lopez que se encuentra ubicado en el Pje. Pitusiray Mz. B lote 1, a unos 700 m del Puente Pisac. ‘Se adjunta un Acta de Compromiso para alquiler del inmueble. SJECTO Foto 09 : Vista del inmueble presentado como campamento SPEC TRUCTURA [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTALcs 061 3.4.6.7 PLANTA CHANCADORA Se ubicara en el terreno contiguo a la cantera El Tambo-Rio Vilcanota, en la margen derecha del rio del mismo nombre La planta chancadora seré de tipo portatil, con chancadoras.primaria, secundaria con cinco fajas, efectuara labores de chancado del material de cantera. CAPACIDAD DE PRODUCCION. Rendimiento 46-70 Tonvhora DESCRIPCION DEL PROCESO El proceso de manufactura, requiere s6lo dos pasos simples. 1. Las piedras son alimentadas en la chancadora primaria por un transportador vibratorio, y luego pasadas por la chancadora secundaria y terciaria, o la maquina fragmentadora, donde son hechas piedras pequefias. 2. Luego las piedras chancadas pasan a través de un proceso de cribado para seleccionarlas de acuerdo a su tamafio. DESCRIPCION DE LA MAQUINARIA. ITEMS N° DE MAQUINAS. Chancadora primaria con alimentador 1 Unidad clasificadora Chancadora secundaria Correas 0 Fajas transportadoras ae ete Ve ia ip 60130) Tablero de control DISPOSICION DE LOS RESIDUOS SOLIDOS Y EFLUENTES Los residuos sélidos no peligrosos se dispondran en cilindros con tapa y usando el cédigo de colores, se propiciard el reciclaje de los residuos sélidos, los residuos orgénicos de comida seran devueltos en su recipiente original. Los residuos sélidos peligrosos se dispondran en dros metalicos rotulados, se deberd contratar a una Empresa Prestadora de Servicios ‘Sdlidos (EPS-RS), registrada y autorizada por DIGESA. Los trabajadores usaran un bafio portati, el mismo que sera compartido con los trabajadores de la cantera, cuyo mantenimiento estara a cargo de una EPS empresa autorizada para tal fin. Estaré provista de filtros, captadores de polvo u otro aditamento especial, necesario para impedir la produccién de polvo 0 gases; las fajas transportadoras de agregados deben ser mallas atrapa polvo. ESPECIAL [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARAGION DE IMPACTO AMBIENTALEl control del ruido se har mediante el monitoreo respectivo y el buen mantenimiento de la planta y uso de silenciadores. Mayores precisiones en el Plan de Manejo Ambiental. Foto 09: Vista donde funcionara la planta chancadora, contigua a la cantera El Tambo-Rio Vilcanota, margen derecha del rio Vilcanota aguas arriba del puente Pisac. pe iG. WAUTER REYES BLAS CIP 80130 ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DDECLARACION DE IMPACT. ANPec KX \ CONSORCIO PISAC Ce FICHA DE CARACTERIZACION DE LA PLANTA CHANCADORA Nombre y progresiva: 1 Tambo-Rio Vilcanota; y se ubica a 1.34 km aproximadamente aguas arriba del puente Pisac Lado y acceso Margen derecha del rio Vilcanota, El acceso a la cantera es por 0.24 km. de carretera asfaltada en buen estado de conservacion y 1.58. Km. de trocha cartazable de regular a mal estado de conservacién Area y perimetro Area= 250.77 m2 P= 656m Goordenadas UTM DATUM: WGS84 ZONA 18 Vertice A 8'513,633.868N — 192,234.926 E Vertice 8 8513,618.022N 192,285,062 E Vertice © 8'513,609.362N 192,234,765 E Vértice D 8'513624956N — 192,223.738 E Ubicacién General Distrito: Pisac Caserio: El Tambo Deseripeién: 1. Tipo de propiedad: Municipalidad distrital de Pisac 2. Capacidad de Uso Mayor: Faja marginal del rio Vileanota 3. Tipo de vegetacisn y cobertura vegetal: especies herbaceas como Chica, Malva.etc Uso actual: Sin uso terreno libre Presencia de cuerpos de agua: Rio Vilcanota Fauna: algunas aves como Tortola, Cucul Distancia a centos poblados: 1300 m Ws Distancia a areas de cultvo: 300 m 9. Afectacién a sitios arqueolégicos: Ninguna Descripcién de Infraestructura y Equipamiento iP 204 Tiempo estimado de uso del area: 10 meses i Recomido de eftuentes(canales de drenaje, pozas de sedimentacién y cuerpo receptor: ninguno ‘Abastecimionto de agua (fuente y volumen) y energia (fuente y tipo de combustible): Rio Vilcanote; motor estacionario diesel Sistema de disposicion final de residuos sélidos: Cilindro de colores y su disposicién en botadero de Pisac. Sistema de almacenamiento temporal de residuos peligrosos: cilindro con tapa Distibucion de las éreas de almacenamiento de materiales procesados: Patio de material primario, patio de material de acuerdo a sus usos en la Obra. "ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS ec WALTER REVES GLAS064 Meese) Beste] PLANTA DE CONCRETO Nombre y progresiva: ‘Acceso derecho del puente Pisac Lado y acceso Lado derecho de la carretera que une Cusco con Calca, se encuentra al borde de la carretera ‘Area y perimetro ‘Area= 85572 P=3689m Dentro del drea del campamento: No Coordenadas UTM DATUM: WGS84 ZONA 19 Verice A 8'914,262402N 191,240,217 Verice B 8'514,252.004N 191,247,282 Verice C 8514,251.987N 191,244,352 E Verte 0 8'514.253726N 191,238.07 Venice E 8514263340N 191,241.25 Ubicacién General Distrito: Pisac Ciudad: Pisac Deseripcién: Tipo de propiedad: Municipalidad distrital de Pisac, pate dela via Capacidad de Uso Mayor: Zona Urbana Tipo de vegetacion y cobertura vegetal: Area urbana Uso actual: Acceso al puente Pisac Presencia de cuerpos de agua: Ninguno Fauna: ninguna Distancia a centros poblados: Es centro poblado Distancia a areas de cutvo: 1700 m Afectacién a sitios arqueolégicos: Ninguna 3.4.6.8 POLVORIN Se ubicard en el acceso derecho del puente Pisac, el cual cuenta con su capa de asfalto. Se contara con un area de 3 m x 3 m funcionard contiguo al patio de maquinas. Se construira con material de la zona especialmente madera su acceso estar restringido y se permitira el ingreso solamente del personal autorizado. Los residuos peligrosos que se generen por el funcionamiento del polvorin, seran Manejados a través de una EPS debidamente acreditada ante DIGESA. Mayores precisiones en el PMA. ous Es LAS sun iit: WALTER REYES 8 AN ANE DE ES corceS Stabe ery ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS: DECLARAGION DE IMPACTO AMBIENTALNr \ CONSORCIOPISAC Caicos FICHA DE CARACTERIZACION DEL POLVORIN, Nombre y progresiva: ‘Acceso derecho del puente Pisac Lado y acceso Lado derecho dela carretera que une Cusco con Calca, se encuentra al brde de la caretera Area y perimetro Area=170m2_ P= 194m Dentro del area del campamento: No Coordenadas UTM DATUM: WGS84_ZONA 19 Venice A: 8'614961N 191228 Ubicacién General Distito: Pisac Ciudad: Pisae Deseripei 41. Tipo de propiedad: Municipaldad distal de Pisa, parte de la via 2. Capacidad de Uso Mayor: Zona Urbana 3. Tipo de vegetacién y cobertura vegetal: Area urbana, 4, Uso actual: Acceso al puente Pisac 5, Presencia de cuerpos de agua: Ninguno 6 7. 8 9 Fauna: ninguna Distancia a centros poblados: Es centro poblado Distancia a dreas de cultivo: 1700 m ‘Afectacion a sitios arqueologicos: Ninguna 3.4.7. PLANO DE UBICACION DE OBRA (PLANO CLAVE) Plano clave donde se acompafia la ubicacion de las canteras, depésito de material excedente, aéreas de almacenes, se ubica en los anexos, en planos; DIA 04. wer ING. WALTER REYES BLAS ie 60130 Tot AMNENTAL i ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DEGLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL3.8 AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO 3.5.1 Delimitacién del area de influencia del proyecto El drea de influencia es la porcién de territorio que involucra elementos biéticos y abiéticos, incluyendo a las poblaciones humanas, en sus diferentes formas de organizacién y asentamiento, sobre los que podrian recaer impactos positivos 0 negatives de manera directa © indirecta, como consecuencia de la construccién del Nuevo puente Pisac y accesos y durante su funcionamiento, Dicha rea incluye a la fuente de agua, cantera, DME, planta de de chancado, planta de mezcia asféltica, campamento y patio Maquinas, Considerando 1a funcién de comunicacién terrestre, el Area de Influencia Directa (AID) del proyecto es el pueblo de Pisac y el Area de Influencia Indirecta (All) es el distrito de Pisac. 3.6.2. Caracteristicas del area de influencia del proyecto El pueblo de Pisac, capital del distrito del mismo nombre, viene a constituir un Centro Urbano importante, no solo de la provincia de Calea, sino de la regién Cusco, por su gran importancia turistica que lo cataloga como un destino turistico importante dentro de! Esquema Turistico de la region; ocupando un 7° rango jerérquico a nivel nacional y 3° rango a nivel regional conjuntamente que las ciudades de llave y Yunguyo, luego de las ciudades de Juliaca, Puno y Ayaviri. Su tipologia es de un pueblo turistico, administrativa distrital, proveedora de servicios turisticos y manufactura artesanal. El pueblo se ha desarrollado en una planicie dentro del valle del rio Vilcanota y orillas del rio del mismo nombre, sobre el eje vial Cusco — Valle Sagrado de los Incas. El terreno que ocupa es basicamente una planicie, con una pendiente permanente no Norte a Sur, que permite una normal evacuacién de las aguas pluviales. ‘Actualmente ocupa una extensién total de 88.3 Hectareas y alberga a una poblacién de 3,784 habitantes (Setiembre-2010), con una Densidad Bruta de 43 hab/Ha. Su poblacin representa el 36% de la poblacién total del Distrito, Es importante indicar que solo un 78% del drea del pueblo se encuentra ocupado, aunque con niveles bajos de ocupabilidad y de esta manera el area total ocupada del pueblo es de 69.6; ha. con una Densidad Neta de 54 Hab./Ha La Poblacién Econémicamente Activa (PEA), se dedica principalmente a la Actividathoo.en Terciaria (comercio y servicios con el 69%); Actividad Secundaria o manufacturera artesanal (24%), siendo minima la dedicacién a Actividades Primarias o la agricultura (solo el 6%). La actividad principal de la poblacién en capacidad potencial de trabajar, es el de Trabajador Independiente, que se dedica equitativamente a las tres actividades econdmicas (64.7%), seguido luego por Obreros que se dedican basicamente a actividades terciarias (17.4%) y ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO ronrt ‘Y ACCESOS: DECLARACION DE IMPACTO ANBIEATAL LY or ANIABERNYA RIOS PADILLA (TER REYES BLAS ING. ANE Oe PROYECTO iP 60130 Egpe bias £5) ESTRUCTURA. , oe 267 finalmente los Trabajadores Familiares No Remunerados, que se dedican también mas a las actividades terciarias. Los principales problemas del pueblo son los siguientes: a, Contaminacién de las aguas del rio Vilcanota, b. Se encuentra a espaldas del rio Vilcanota. No se aprovecha su atractivo natural, ni se preserva sus condiciones ambientales, por el contrario se le considera una cloaca. c. Actividad Comercial no regulada, que trastorna la identidad y la dinamica normal de! pueblo. Alta contaminacién visual y paisajistica de la ciudad y su entorno. d. Alta vulnerabilidad fisica, por eventos extremos periddicos y/o eventuales del rio Kitamayo y Vilcanota. Desequilibrio ambiental por la ocupacién urbana de los suelos e. Sistema Vial Lineal Tangencial que propicia el crecimiento inorganico longitudinal del pueblo. Sobreuso vehicular de vias peatonales de la parte central y antigua, £. Morfolégicamente el pueblo presenta dos partes desarticuladas. Una central y antigua y otra lineal tangencial nueva g. Ocupacién de suelos de alta vulnerabilidad fisica para fines residenciales, en las zonas de expansi6n de! pueblo. h. Irracional derroche de los recursos hidricos (agua potable), por falta de sistemas de medicion del consumo. iL Inadecuada gestion de residuos sélidos y liquidos, con altos efectos contaminatorios de! rio Vilcanota j. Déficits en la Infraestructura de Servicios Basicos: Agua Potable We iG WiaTER EVES BLAS SOE am = 8% superdvit en produccion = 10% — (conexiones domiciliarias) - Mala calidad del servicio, parcial y por horas - Derroche del recurso hidrico por falta de sistemas de medicién de agua Alcantarillado - Lagunas de Estabilizacién de aguas residuales funcionan unicamente dos de cuatro y en condiciones técnicas inadecuadas. - Aguas residuales se vierten directamente al rio Vilcanota sin el debido tratamiento de purificacién, con lo que la contaminacién el rio es alt. = 10% (conexiones domiciliarias) Eléctrica Energi - 52% — (Potencia Instalada) - 18% (conexiones domiciliarias) SSPRCIALIBTREN, [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARAGION DE IMPACTO ANBIENTAL"Limpieza Publica k. Déficits en el Equipamiento Urbano: Educacion Salud Recreacion Vegetacion Nivel Inicial 38% (atencic 88% (87 camas) Lugares abiertos utilizados como botaderos puiblices (rio y lotes vacios) Lugar y disposicion final de residuos sélidos, Inadecuados técnicamente. de nifios) 80% de parques. 41% de areas deportivas En el area de influencia del proyecto se identificaron dos (2) unidades vegetales. a) Vegetacién Riberefia (Vr.) Se encuentran distribuida a lo largo y en ambas margenes del rio Vilcanota que comprende el 4rea de influencia del proyecto donde tienen su habitad especies vegetales tanto naturales como introducidas 0 exéticas y se constituyen en defensa riberefia natural o area de proteccién contra los embates de las crecientes del rio, evitando la erosién hidrica por derrumbes de tierra 0 deslizamiento de taludes. Predomina la especie nativa Chilca. Si bien es cierto que la superficie encontrada no representa un area considerable, el hecho significativo es que estas especies estan presentes como elementos de contencion y conservacién del medio ambiente; estas especies se puede apreciar en el siguiente cuadro. Familia ‘Nombre Cientiico Nombre Comin "ANACARDIACEAE ‘Schinus molle Molle ASTERACEAE Eupatorium candolanum Tabaquillo CAESALPINACEAE Caesalpinia spinosa Tera COMPOSITAE Bacchars latfolla hice ‘CONIFERAE Pinus insignis o radiela Pino CRUSIFERAE Descurainia perkinsoniana Mostaciia | BIGNONIACERE Jacaranda acutfolla Yaravisco f MYRTACEAE Eucalyptus giobulus Eucalipto MALVACEAE Malva silvestris Malva MYRTACEAE Myrcianthes sp ~—Arrayan ‘SALIGACEAE Salix humboldtiana ‘Sauce ‘SOLANACEAE Dotura ferox Chamico Ie My EVES BLAS CIP 60130 [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS ING. ANA BERTHARIOS F DDECLARACION DE INPACEO, 2g( O69 b) —_Arborizacién en Centro Poblado También se ha evaluado una composicién floristica instalada bajo el sistema de arboriza en los pequefios parques y alameda que comprende el area de influencia del proyecto. Las 4reas verdes en la ciudad no aportan significativamente a las reservas de oxigeno, pero cumplen otras funciones importantes, amortiguan el ruido, atrapan parte del polvo y sobre todo dan un aspecto mas agradable a las calles y plazas mejorando asi la calidad de vida de los pobladores, el resultado de la evaluacién se da a continuacién. Vegetacin en Areas Verdes en el Area de Influencia (Centro Poblado) f Femi ‘Nombre Cientifico Nombre Comin LAMIACEAE ‘Artemisa dracuneulus ‘Cedroncillo TOGANACEAE Polyiepis racemosa Quinuai TOGANACEAE Buddleia incana Quishuar MYRTACEAE Eucalyptus globulus Eucalipto OLEACEAE Fraximus ep. Fresna PAPILIONACEAE Erithria edulis Pisonay POLEMONIACEAE Cantua buxifolia Cantuta ROSACEAE Poiylepis sp ‘Queutia ‘SALICACEAE Populus nigra ‘Alamo ‘SALICACEAE Populus deltoides: ‘Alamo carolina | ‘SAXIFRAGACEAE Escallonia resinosum ‘Araucaria Asi mismo en la localidad de Pisac, como centro poblado a parte de las areas verdes, se evalué vegetacién existente en los huertos y jardines de las viviendas ubicadas en el area de influencia del proyecto, cuyas funciones son tan importantes como las arborizaciones arriba mencionadas. El resultado de la evaluacién se puede observar en el cuadro adjunto, resultando entre ellos la cantuta y algunas flores de mayor significacién lecelor PROYEC ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARAGION DE IMPACTERARBIEv= e : 4a CONSORCIO PISAC 070 Arborizacién en los Huertos y Jardines. Familia Nombre Cientifico. Nombre Comun ‘AMARANTACEAE Celosia argentea Cresta de gallo ‘COMPOSITAE Dianthus caryophylus Clavel CUCURBITACEAE ‘Cucurbita sp. Calabaza CUPRESACEAE ‘Cupressus sempervirens Ciprés LAMIACEAE Rosmarinus sp. Romero POACEAE Arundo donax Carrizo POLEMONIACEAE ‘Cantua buxifolia Cantuta wists WWanzana ROSACEAE Bruna sors wCapul UMBELIFERAE Foeniculum vulgare Hinojo Fauna Silvestre Donde hay bosques o vegetacién habita la fauna silvestre, pues en el caso del presente estudio, encontramos justamente que la existencia de fauna silvestre es nula, salvo la presencia de algunas avecitas o pajaritos como se podra apreciar a continuacién Cucull Zenaida meloda ‘Columbidos Guardacaballo 0 garrapatero Crotophaga sp Cuculidae Tortola ‘Streptopelia sp ‘Columbidos 3.5.3 Caracteristicas ambientales del area de influenci La Metodologia uti manera: ada para la elaboracién de la linea base, se desarrollé de la siguiente + Etapa de Gabinete Consistié en la recoleccién de informacién referente a la evaluacién de los recursos naturales del ex INRENA, Planes de Desarrollo Urbano, Mapa de Peligros. Para ello, se revis6 los archivos existentes en la biblioteca de! ex INRENA, del Instituto Nacional de Defensa Civil, del Instituto Geolégico Minero y Metaldrgico-INGEMMET, y la informacion e informes de los especialistas integrantes del equipo profesional de! Consorcio Pisac. ‘NG. i BLAS + Etapa de campo ‘GIP. 60130, [ESPECIALISTA AMBIENTAL, [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE MPACTO AMBIENTAL ING. ANA BERTHA RIOS PADILL JEFEDEEs la segunda etapa y consistié en la inspeccién in-situ de! area del proyecto, asi como en la recopilacién de informacién complementaria existente en ta Municipalidad cistrital de Pisac tales como: Plan de Desarrollo Urbano, el Estudio de Diagnéstico y Zonificacion para el tratamiento de la demarcacién territorial de la provincia de Caloa, el Estudio Mapa de peligros informe final y Estudio Hidrolégico de la ciudad de Pisac elaborados por el INDECI en el marco del proyecto Ciudades Sostenibles; asimismo, se hizo la visita a la biblioteca municipal de la ciudad del Cusco. En la ciudad de Pisac, se tuvo reunién con las autoridades locales. Participaron: Sr. Gabino Yucra Tunqui alcalde de la Municipalidad distrital de Pisac, el Arq. Alberto Rubio Medina ‘Subgerente de Infraestructura y Medio Ambiente, Ing. José Santillana Gerente Municipal, Ing. Luis Alberto Nina Presidente Comité PRO puente PISAC, y el especialista ambiental Ing. Walter Reyes Blas, tal como se muestra en la siguiente fotografia. Asimismo, se recorrié la zona del proyecto, comenzando por el puente provisional, futura area para patio de maquinas, cantera de rio Vilcanota y cantera de roca, depésito de material ‘excedente, tomando nota que permita la caracterizacién del componente ambiental en cada una de las instalaciones auxiliares, asi como del entorno del puente, ose el area de influencia del proyecto; para ello se conté con la ayuda del Mapa Ecolégico del Peri, Mapa de clasificacién de tierras, y mapa Geolégico del Pert, de tal manera poder identificar detalles que permitan elaborar la linea base y los mapas tematicos. ‘Se evalu la existencia de posibles afectaciones prediales, determinandose que no existiran afectaciones prediales. La Etapa de Campo se desarrollé de la siguiente manera: En dos Fechas: Del 10 al 12 de diciembre del 2010 y del Del 27 de Enero al 02 de Febrero de! 2011 + Etapa de Post Gabinete Se hizo la evaluacion y sistematizacién de la informacion recogida en la etapa de gabinete y en la etapa de campo. Ne BEvES BLAS 1P 60330 spec uisth AMBIENTAL [ESTUDIO DEFINITIVO DEL NUEVO PUENTE PISAC Y ACCESOS DECLARACION DE WPAGTO AMBIENT, ING. ANABERTHA) IEFE DE PRON ESPECIALISTAEN ESTRUCTURA ‘CIP 36089