Cavitacion en Bombas y Tuberías

CAVITACION EN BOMBAS Y TUBERÍAS
Rondón Nieves Luis Felipe, Bautista Chambi Carlos Roberto, Mamani Paye Frank Paul,
Mendoza Salhua Omar Orión, Rodas Llenque Luis Felipe. Universidad Nacional De San Agustín
Escuela Ingeniería Sanitaria, Fisicoquímico 5 semestre
otreborbau26@Gmail.com,mendosa Salhua_omarorion @ Hotmail.com, rondonluis @

Hotmail.com
[FECHA]
[NOMBRE DE LA COMPAÑÍA]
[Dirección de la compañía]
CAVITACION EN BOMBAS Y TUBERÍAS
RESUMEN
Definimos cavitación como un fenómeno de gran importancia en la mecánica de
fluidos ya que su influencia es directa en el funcionamiento de toda maquinaria hidráulica.
La cavitación es la formación de bolsas localizadas de vapor dentro del líquido, casi
siempre en las proximidades de las superficies solidas que limitan el líquido (tuberías,
bombas y turbinas)
Una manera de combatir este fenómeno es aumentando las velocidades específicas de
la maquinaria (en este caso bombas y tuberias) pero a su vez esto aumenta el riesgo de
problemas de succión.
Si nos referimos a la formación de vapor podríamos estar hablando de ebullición, pero
la diferencia entre estas dos definiciones son las siguientes:
- Ebullición: Causada por inducción de calor o reducción de presión estática
ambiente del liquido
- Cavitación: Vaporización local del líquido inducido por una reducción
hidrodinámica de la presión.
En el siguiente trabajo se presento con el objetivo de describir y analizar el fenómeno
físico de cavitación y como este afecta diferentes estructuras sanitarias, y partir de ahí
encontrar materiales anticavitantes para así reducir los daños en instalaciones sanitarias.
ABSTRACT
We define cavitation as a phenomenon of great importance in the mechanics of fluids
since its influence is direct in the operation of all hydraulic machinery.

Rondón Nieves Luis Felipe 20153711
Bautista Chambi Carlos Roberto 20151134
Mamani Paye Frank Paul 20153717
Mendoza Salhua Omar Orión 20151144
Rodas Llenque Cristhian Alexander 20153720
Cavitation is the formation of localized vapor pockets inside the liquid, almost always
in the vicinity of solid surfaces that limit the liquid (pipes, pumps and turbines)
One way to combat this phenomenon is to increase specific speeds of machinery (in this
case pumps and pipes) but in turn this increases the risk of suction problems.
If we refer to steam formation we could be talking about boiling, but the difference
between these two definitions are as follows:
- Boiling: Caused by induction of heat or reduction of ambient static pressure of the
liquid
- Cavitation: Local vaporization of the liquid induced by a hydrodynamic pressure
reduction.
In the following work was presented with the objective of describing and analyzing
the physical phenomenon of cavitation and how it affects different sanitary structures,
and from there find anti-corrosive materials to reduce damages in sanitary facilities.
GENERALIDADES
 BOMBAS CENTRIFUGAS
A partir de estos conceptos se propone, fundamenta y ejemplifica un procedimiento
para determinar la carga neta de succión positiva con el fin de evaluar la calidad del
proyecto de una bomba centrífuga, su fabricación y confiabilidad de los datos técnicos.
Se muestran los gráficos para determinar el valor del coeficiente de velocidad específica
de succión en dependencia de la velocidad específica para rodetes en voladizo y entre

apoyos, y sus correspondientes correlaciones analíticas. Se resume la situación actual de
los materiales de fabricación de las bombas centrífugas y su relación con los costos y la
corrosión, así como la durabilidad del equipamiento con el objetivo de orientar a usuarios
y fabricantes, especialmente de la industria del níquel, en la elección para diferentes
condiciones y evaluar la corrosión en ausencia de cavitación.
Ahora vamos a ver las bombas con sentido de rotación inverso que están siendo
utilizadas como turbinas (BUTUs) en aplicaciones industriales, y más recientemente en
centrales de generación hidroenergética para sitios aislados o, en algunos casos,
conectadas a la red, sobre todo en países desarrollados. La principal diferencia entre una
BUTUs y una turbina convencional radica en que las BUTUs carecen de un dispositivo
de control hidráulico. Esta carencia, que ayuda a explicar el bajo costo de las BUTUs,
significa que las mismas necesitan condiciones de operación constantes.
 TUBERIAS
Los contenidos de aire, los altos contenidos de gas parecen favorecer el comienzo de
la cavitación, debido a que originan una mayor cantidad de burbujas.
Esto sucede en los ductos sobre todo donde se encuentran reducciones seguidas de
ampliaciones bruscas, (tubos venturi) estos efectos se pueden transmitir a las demás partes
del equipo de bombeo reduciendo la eficiencia y pudiendo causar serios daños como la
corrosión de partículas de metal (pitting).
La cavitación es un efecto físico cuya aparición depende de las condiciones de
funcionamiento.
Por tanto, cuando se proyecta una instalación debe intentar que no aparezca la
cavitación o que sus efectos sean los menores posibles.

INTRODUCCION
EFECTO DE LA CAVITACION EN DIFERENTES ESTRUCTURAS
La cavitación o aspiraciones en vacío es un efecto hidrodinámico que se produce
cuando se crean cavidades de vapor dentro del agua o cualquier otro fluido en estado
líquido en el que actúan fuerzas que responden a diferencias de presión, como puede
suceder cuando el fluido pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una
descompresión del fluido debido a la conservación de la constante de Bernoulli.
Puede ocurrir que se alcance la presión de vapor del líquido de tal forma que las
moléculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formándose
burbujas o, más correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor
presión e implosionan (el vapor regresa al estado líquido de manera súbita,
«aplastándose» bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas de gran energía
sobre una superficie sólida que puede resquebrajar en el choque.
La implosión causa ondas de presión que viajan en el líquido a velocidades
próximas a las del sonido, es decir independientemente del fluido la velocidad adquirida
va a ser próxima a la del sonido. Estas pueden disiparse en la corriente del líquido o
pueden chocar con una superficie. Si la zona donde chocan las ondas de presión es la
misma, el material tiende a debilitarse estructuralmente y se inicia una erosión que,
además de dañar la superficie, provoca que ésta se convierta en una zona de mayor
pérdida de presión y por ende de mayor foco de formación de burbujas de vapor. Si las
burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared sólida cuando
implosionan, las fuerzas ejercidas por el líquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor

dan lugar a presiones localizadas muy altas, ocasionando picaduras sobre la superficie
sólida. Nótese que dependiendo de la composición del material usado se podría producir
una oxidación de éste con el consiguiente deterioro del material.
El fenómeno generalmente va acompañado de ruido y vibraciones, dando la
impresión de que se tratara de grava que golpea en diferentes partes de una bomba.
Se puede presentar también cavitación en otros procesos como, por ejemplo, en hélices
de barcos y aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.
Se suele llamar corrosión por cavitación al fenómeno por el que la cavitación
arranca la capa de óxido (resultado de la pasivación) que cubre el metal y lo protege, de
tal forma que entre esta zona (ánodo) y la que permanece pasivada (cubierta por óxido)
se forma un par galvánico en el que el ánodo (el que se corroe) es la zona que ha perdido
su capa de óxido y cátodo la que la mantiene.
En la mayoria de casos, la cavitacion es un proceso indeseable que afecta a bombas
y tuberias, esto causa ruido daño en los componentes y una perdida de rendimiento.
Velocidad específica de aspiración-carga neta positiva de succión
Si se fija el régimen de trabajo en la succión de una máquina modelo con un caudal Qm,s
= 1 m3/s y una carga Hm,s = Δhm = 10 mH2O, se obtiene:

El término ns(s) es conocido como velocidad específica de succión (aspiración).
Como esta magnitud no corresponde a una carga unitaria, muchos autores la denominan:
coeficiente de velocidad específica en la succión y la simbolizan con la letra C, cuyo valor
representa el número de revoluciones de una máquina modelo que se obtiene con un
caudal Qm = 1 m3/s y una carga de succión Δhs,m= 10 mH2O (metros de la columna de
agua). Este parámetro definepeculiaridades constructivas en la aspiración de la bomba y,
como en el caso de la velocidad y el diámetro específicos, su valor depende de las
unidades empleadas. Para la evaluación de la calidad del diseño, de la fabricación o de la
confiabilidad de los datos técnicos referentes a la aspiración, es importante la
determinación de Δhs, o sea, el NPSHr, que será:
En el diseño de nuevas bombas el valor de C se determina mediante cálculo y
posteriormente se comprueba con ensayos correspondientes. En la práctica, el coeficiente
puede ser afectado por deficiencias del proyecto o de su ejecución. Para la realización de
un análisis que permita una evaluación práctica y valor del coeficiente C en función de la
velocidad específica, (C = ( ) e ∫ n ), obtenida para bombas con el rodete en voladizo o
situado entre apoyos.

LA CAVITACIÓN EN TUBERÍAS
Un fenómeno físico, que ocurre en los sistemas de tuberías mediante el cual el
líquido, en determinadas condiciones, pasa a estado gaseoso y unos instantes después
pasa nuevamente a estado líquido.
Este fenómeno tiene dos fases:
 Fase 1.- Cambio de estado líquido a estado gaseoso.
 Fase 2.- Cambio de estado gaseoso a estado líquido.
Tipos de Cavitación:
Hay dos tipos de cavitación, uno con flujo y otro estando el líquido estático:
 Cavitación por flujo.
 Cavitación por ondas.
EJEMPLOS DEL TIPO
• CAVITACIÓN POR FLUJO.

Los tenemos en tuberías donde la presión estática del líquido alcanza valores
próximos al de la presión de vapor del mismo, tal como puede ocurrir en la garganta de
un tubo Venturi, a la entrada del rodete de una bomba centrífuga o a la salida del rodete
de una turbina hidráulica de reacción.
El desarrollo de la cavitación en un fluido en movimiento está caracterizado por el
crecimiento continuo de estructuras de gas-vapor que se van formando, un parámetro que
nos indica dicho proceso es el número de cavitación
El dispositivo hace uso del concepto de flujo crítico en donde se requiere una
constricción en el conducto, la presión de entrada y las mediciones de temperatura y
propiedades termodinámicas para el cálculo de flujo de masa de gases y vapores.
En este trabajo se reporta un estudio experimental para detectar los cambios de
régimen de flujo y medir sus características distintivas como son:
Las condiciones para la cavitación fueron controladas por las diferencias de presión
localizada en la sección de entrada del Venturi y la presión de vapor del fluido
Bajo este régimen se producen fenómenos cooperativos y de almacenamiento de
energía. Al alcanzar un cierto umbral esta energía es disipada en forma de ondas de
choque, mientras que la emisión de luz es un fenómeno local que se observa fuera de la
geometría Venturi, en la zona de la tubería en donde la presión se restablece.
• CAVITACIÓN POR ONDAS.

Aparecen cuando estando el líquido en reposo por él se propagan ondas como las
ultrasónicas denominándose Cavitación Acústica, o típicas ondas por reflexión sobre
paredes o superficies libres debido a ondas de compresión o expansión fruto de
explosiones y otras perturbaciones como en el caso del golpe de ariete.
CONTENIDO DE AIRE
Los altos contenidos de gas parecen favorecer el comienzo de la cavitación,
debido a que originan una mayor cantidad de burbujas.
Por otra parte, un contenido elevado de aire (presión parcial de aire) disminuye la
velocidad de implosión. Con un contenido bajo de gas se demora el comienzo de la
cavitación, ya que la resistencia a la tracción del agua en este caso comienza a jugar un
papel considerable.
Para un contenido de un 10% del valor de saturación la cavitación comienza al
alcanzar la presión de vapor.
Con elevados contenidos de aire la presión para el comienzo de la cavitación es
superior a la presión de vapor, ya que en este caso el crecimiento de la burbuja
Materiales anticavitantes
Los metales conocidos no resisten la acción de la cavitación. Todos, de una
manera más o menos rápida, resultan dañados. Son más resistentes aquellos metales que,
además de tener una alta resistencia mecánica poseen una mayor estabilidad química; por
ejemplo, el bronce con respecto a los aceros corrientes o al hierro fundido.

El hierro fundido y los aceros al carbono son especialmente sensibles a la acción
destructora de la cavitación.
El empleo de materiales más estables en la construcción de la máquina puede
aumentar el tiempo de trabajo en condiciones de cavitación moderada, sin daños
apreciables.
Sin embargo, el estimable aumento del costo justifica su uso para casos
específicos: sobrecargas cortas en la aspiración, aumento temporal del caudal o de la
altura de succión. En cualquier otro caso, rara vez resulta una buena solución
Conclusiones
Se llega a concluir que la cavitación es un fenómeno que se origina de manera nautral por
el cambio de las velocidades en el cause interior de una tubería o una bomba es apartir de
ahí que proponen distintos materiales que evitan este proceso siendo los aceros
inoxidables en especial las aleaciones de hierro y niquel los mejores materiales
anticavitantes.
Referencias
BARNES, P. A. (1968). Laser induced underwater sparks.
GONZÁLEZ, V. (1983). Hidráulica, bombas y compresores.
PÉREZ BARRETO, R. (2000). Caracterizaçäo de ensaios de máquinas en la civitacion.
PÉREZ BARRETO, R. (2004). : “Procedimiento para evaluar y bombas y tuberias.
RAMÍREZ, R. G. (2013). Solución de la ecuación de Raileigh.
TANAKA, T. &. (1999). Transient behavior of a cavitating.
TORRES, S. (2010). Generación de burbujas de cavitación .


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otreborbau26@Gmail.com,mendosa Salhua_omarorion @ Hotmail.com, rondonluis @

Definimos cavitación como un fenómeno de gran importancia en la mecánica de

fluidos ya que su influencia es directa en el funcionamiento de toda maquinaria hidráulica.

La cavitación es la formación de bolsas localizadas de vapor dentro del líquido, casi

Una manera de combatir este fenómeno es aumentando las velocidades específicas de

Si nos referimos a la formación de vapor podríamos estar hablando de ebullición, pero

la diferencia entre estas dos definiciones son las siguientes:

- Ebullición: Causada por inducción de calor o reducción de presión estática

ambiente del liquido

- Cavitación: Vaporización local del líquido inducido por una reducción

En el siguiente trabajo se presento con el objetivo de describir y analizar el fenómeno

We define cavitation as a phenomenon of great importance in the mechanics of fluids

since its influence is direct in the operation of all hydraulic machinery.

between these two definitions are as follows:

- Boiling: Caused by induction of heat or reduction of ambient static pressure of the

- Cavitation: Local vaporization of the liquid induced by a hydrodynamic pressure

A partir de estos conceptos se propone, fundamenta y ejemplifica un procedimiento

proyecto de una bomba centrífuga, su fabricación y confiabilidad de los datos técnicos.

de succión en dependencia de la velocidad específica para rodetes en voladizo y entre

Rondón Nieves Luis Felipe 20153711

y fabricantes, especialmente de la industria del níquel, en la elección para diferentes

condiciones y evaluar la corrosión en ausencia de cavitación.

utilizadas como turbinas (BUTUs) en aplicaciones industriales, y más recientemente en

centrales de generación hidroenergética para sitios aislados o, en algunos casos,

significa que las mismas necesitan condiciones de operación constantes.

la cavitación, debido a que originan una mayor cantidad de burbujas.

corrosión de partículas de metal (pitting).

La cavitación es un efecto físico cuya aparición depende de las condiciones de

cavitación o que sus efectos sean los menores posibles.

Rondón Nieves Luis Felipe 20153711

EFECTO DE LA CAVITACION EN DIFERENTES ESTRUCTURAS

La cavitación o aspiraciones en vacío es un efecto hidrodinámico que se produce

descompresión del fluido debido a la conservación de la constante de Bernoulli.

moléculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formándose

presión e implosionan (el vapor regresa al estado líquido de manera súbita,

sobre una superficie sólida que puede resquebrajar en el choque.

La implosión causa ondas de presión que viajan en el líquido a velocidades

misma, el material tiende a debilitarse estructuralmente y se inicia una erosión que,

Rondón Nieves Luis Felipe 20153711

una oxidación de éste con el consiguiente deterioro del material.

El fenómeno generalmente va acompañado de ruido y vibraciones, dando la

de barcos y aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.

Se suele llamar corrosión por cavitación al fenómeno por el que la cavitación

arranca la capa de óxido (resultado de la pasivación) que cubre el metal y lo protege, de

su capa de óxido y cátodo la que la mantiene.

En la mayoria de casos, la cavitacion es un proceso indeseable que afecta a bombas

Velocidad específica de aspiración-carga neta positiva de succión

= 1 m3/s y una carga Hm,s = Δhm = 10 mH2O, se obtiene:

Rondón Nieves Luis Felipe 20153711

coeficiente de velocidad específica en la succión y la simbolizan con la letra C, cuyo valor

representa el número de revoluciones de una máquina modelo que se obtiene con un

caudal Qm = 1 m3/s y una carga de succión Δhs,m= 10 mH2O (metros de la columna de

agua). Este parámetro definepeculiaridades constructivas en la aspiración de la bomba y,

como en el caso de la velocidad y el diámetro específicos, su valor depende de las

unidades empleadas. Para la evaluación de la calidad del diseño, de la fabricación o de la

confiabilidad de los datos técnicos referentes a la aspiración, es importante la

determinación de Δhs, o sea, el NPSHr, que será:

En el diseño de nuevas bombas el valor de C se determina mediante cálculo y

posteriormente se comprueba con ensayos correspondientes. En la práctica, el coeficiente

velocidad específica, (C = ( ) e ∫ n ), obtenida para bombas con el rodete en voladizo o

situado entre apoyos.