Sei sulla pagina 1di 54

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SANTO DOMINGO

UASD-Bonao

PRESENTADO POR

Gabriel Colon 100226801


Carolyn Ventura 100152287
Charina Ventura 100271527
Isamar Vargas 100089294
Esther Martínez 100152152
Corina Gallatte 100095607

PRESENTADO A

Leandra De León Castillo

TEMA DE INVESTIGACION

NIVEL DE ESCOLARIDAD DE LOS MOTOCONCHISTAS DEL MUNICIPIO


DE PIEDRA BLANCA

Bonao, Provincia Monseñor Nouel


Diciembre 2014
Índice

Introducción 1

Capítulo I Planteamiento del Tema

1. Descripción del tema 2


1.1 Justificación del tema 2
1.2 Objetivos (específicos y generales) 3
1.3 Preguntas de la investigación 3
1.4 Metodología 4
1.4.1 Viabilidad 4
1.4.2 Perspectiva 4
1.4.3 Alcance 4
1.4.4 Diseño de la investigación 4
1.4.5 Muestra 5
1.4.6 Recolección de los datos 5
1.5 Hipótesis 6

Capitulo II Marco Teórico

2. Antecedente 7
2.1 Concepto 7
2.2 Historia del motoconchista 8
2.3 Ubicación geográfica 12
2.3.1 Descripción geográfica 13
2.3.2 Descripción del municipio 13
2.3.3 Flujo migratorio 14
2.3.5 Descripción económica 14
2.3.6 Descripción social del municipio 15
2.3.7 Cultura 15
2.3.8 Aspecto religioso 16
2.3.9 Diagnostico educativo 16
2.4 Impacto de la escolaridad
de los motoconchista en la comunidad 17

Capitulo III

3. Presentación y Análisis de los datos 19

Capitulo IV
4.1 Conclusión 33
4.2 Bibliografía 36
4.3 Anexos
INTRODUCCIÓN

No debería ser neta retorica cuando se vincula de manera estrecha el desarrollo de los
pueblos con el nivel de educación de los motoconchista que están adopten.

El proceso educativo tiene una incidencia vital en el cambio de conductas de los


motoconchistas. Las sociedades que con el desarrollo deben modernizar su estructura,
sus procesos de producir valores y potencia una formación para los motoconchistas del
municipio.

Con la presente investigación se pretende conocer el nivel de escolaridad de los


motoconchistas de piedra blanca y el impacto que en ocasiona en dicha sociedad. Es una
investigación de tipo descriptivo que nos permitirá conocer el nivel de escolaridad de los
motoconchistas del municipio de piedra blanca.

Este trabajo consta de las siguientes partes:

 Descripción del problema.


 Marco teórico conceptual.
 Presentación y análisis de los datos.

Cada dimensión es presentada de forma individual, únicamente los aspectos más


relevantes.

Con esta investigación se cumple conocer el nivel de escolaridad de los


motoconchistas. Así aspiramos a un nivel de escolaridad realmente de calidad.

1
Descripción del tema

El motoconchismo es en estos tiempos una realidad social que debe objeto de estudio
en diferentes vertientes. Para nosotros resulta importante reseñar los niveles de
escolaridad de este importante sector de la economía informar, el planteamiento del
abordaje del presente tema se orienta en la determinación de los grados de escolaridad
que concomitantemente con su trabajos, estos disponen, ya que la conducción de un
vehículo de motor, sea cual sea, amerita de mejores niveles de educación, ya que se trata
de un oficio que es regulado por una ley. En consecuencia, se hace obvio que cualquier
grupo de estudiosos que lo trate, haga una detención en determinar si este oficio es
propio de los iletrados o si abarca segmentos sociales con alta o mediana escolaridad.
Por tanto, este trabajo se centrará en mostrar los niveles educativos, a fin de poder
determinar las causas de este fenómeno social. Además, mostrar si en pleno oficio
desarrollan carreras profesionales.

Justificación de la investigación

El presente estudio pretende investigar el nivel de escolaridad que tienen los


motoconchistas del municipio de piedra blanca.

Esta investigación se realiza con la intención de dar a conocerlos niveles educativos


de estos trabajadores informales y de cara a manejar los códigos establecidos en las
leyes que los regula y cuáles son sus niveles de aprendizaje para reorientar su destreza y
manejo adecuado de los estándares de seguridad en el ejercicio de su oficio.

La presente investigación que tiene por finalidad conocer dichos niveles, la convierte
en un tema más que justificado, de primer orden. En virtud de que nos mostrará la
realidad educativa, y partir de estos datos precisos, permitirá aplicar planes de política
social y de desarrollo humano, tanto en los renglones de empoderamiento escolar y
visión administrativo para manejar mejor su servicio.

2
Objetivo de investigación

Objetivo general

Conocer el nivel de escolaridad de los motoconchistas de piedra blanca, de una forma


científica y que pueda mostrar su realidad académica.

Objetivo especifico

Analizar el nivel de escolaridad de los motoconchistas de esta demarcación


considerando el perfil que amerita el oficio, orientado en los siguientes aspectos: básica,
media, técnica y profesional.

Preguntas de la investigación

 ¿Cuáles son las barreras socioculturales que tienen que enfrentan los
motoconchistas de piedra blanca para desarrollar su escolaridad?

 ¿Cuáles son los programas educativos que se desarrollan en comunidad en lo que


los motoconchistas puedan participar?

 ¿Hasta dónde este segmento social tiene interés en involucrarse en planes


educativos?

 ¿Cuál es el perfil actual que tienen los motoconchistas?

3
Metodología

El método utilizado fue el descriptivo, en el cual se consultó a motoconchistas que de


una manera u otra estaban involucrados en el estudio.

Viabilidad

Esta investigación se presenta viable ya que contamos con las herramientas


metodológicas tales como entrevistas, investigación de campos y diseño de contacto al
segmento a investigar basadas en cuestionarios y otros conocimientos de procesos
investigativos para lograr nuestros objetivos.

Perspectiva

La perspectiva de nuestro mapa teórico es plasmar los datos de una forma veras y
precisa sobre los niveles de escolaridad de los motoconchistas y características
correspondientes.

Alcance

Se inicia este trabajo con un alcance descriptivo, ya que especificaremos propiedades,


características y rasgos importantes sobre el tema. También describiremos las tendencias
de este grupo.

Diseño de investigación

Éste tema de investigación es no experimental, puesto que se realizará sin la


manipulación deliberada de variables y solo se observara el fenómeno en su ambiente
natural para después analizarlo.

4
Éste equipo se trasladará al municipio de Piedra Blanca y sus diferentes sectores,
para de forma aleatoria simple, encuestar cierta cantidad de motoconchista. Así
determinaremos el nivel de escolaridad de éstos. El tipo de cuestionario será de cara a
cara, preguntas de tipo abiertas.

Muestra

La muestra que utilizaremos es aleatoria ya que nos proporciona alcanzar mayor


información del tema que se está tratando.

En este procedimiento se extraen al azar un número determinado de elementos.

La totalidad de motoconchista del municipio de piedra blanca al momento de realizar


la presente investigación es de 88 de esta muestra tomaremos 20 equivalente a 5%.en un
muestreo aleatorio simple y estratégico.

La muestra de esta investigación quedara conformada por 5% del municipio de


piedra blanca.

Recolección de datos

Para recolectar los datos utilizaremos una variedad de métodos a fin de recopilar la
información necesaria sobre el nivel de escolaridad de los motoconchista del municipio
de piedra blanca.

Los métodos que utilizaremos son: la entrevista y cuestionario. Implementaremos


estos métodos para asegurar una investigación completa. La entrevista la usaremos para
recaudar información verbal que proponemos a los entrevistados.

5
Entrevistaremos personal individualmente a los motoconchista del municipio de
piedra blanca dentro de la sociedad, ya que esta nos proporciona la información
necesaria sobre el nivel de escolaridad. Éstas se basaran en primaria, secundaria, técnico
y universitaria maestría.

Las preguntas que realizaremos serán abiertas.

Hipótesis

 La mayoría de las personas optan por este oficio, por su bajo nivel de
escolaridad.

 Por la baja alternativa de estudio en su juventud.

 Otros optan por este oficio por la poca exigencia o por la posibilidad de ejercer
este oficio y la facilidad de obtener dinero.

6
Antecedentes

Según el criterio de Gómez (Nuestro Tiempo, 2014) quien ha expuesto sobre el


tema:

El motoconchistas normalmente es de género masculino; de edad muy variable,


predominante en un rango entre 18 y 65 años. Población económica activa, pude haber redundado con
los datos de OTTT, un 14% es analfabeto, un 65% asistió solo a la primaria y un 22% hasta la
secundaria, el 3% restante no especifica su nivel de escolaridad. En la práctica es posible encontrar
también personas con grado universitario desempleadas o cuyo ingreso por sus actividades principales
insuficientes para las necesidades que ameritan cubrir en sus familias.

Por otro lado Cabrera (De Mao Soy, 2012) expone “el incremento del
motoconchismo, dice el estudio arrojo que los operadores tienen bajo nivel de
escolaridad.” (s/p)

Concepto

“Motoconchista” es el término que se usa en la República Dominicana para definir a


la persona que se encarga de transportar pasajeros o hacer mandados en una motocicleta.
El término refiere las palabras “moto” y “concho”, esta última significando “servicio de
transporte público de pasajeros”, generalmente en carros en la zona urbana o en
camioneta en la zona rural. A diferencia del concho, el motoconcho es por lo general un
servicio personalizado, más parecido al del taxi. (Nuestro Tiempo, 2014)

7
Motoconchista: Su Historia

El propio trajinar de la realización del trabajo de estos trabajadores del servicio de


motoconchos hace que infiramos que las calles conocen su nombre, ya que su paso por
ella es prácticamente su materia prima y los motores sus herramientas de trabajo. Las
pasean diariamente una y varias veces. El pueblo y los munícipes, a parte del servicio
que prestan, se enteran también de las aventuras y desgracias que suceden en su entorno
de servicio. Más allá, a lo profundo, describe en su amplia existencia la triste realidad de
un país con pocas oportunidades.

La cantidad de motoconchistas ha aumentado considerablemente en los últimos años,


al punto que, de acuerdo con la Confederación Nacional de Motoconchistas
(CONAMOTO), en 2013 se estimaba entre 233 mil y 250 mil personas dedicadas a esta
actividad; sin embargo, las cifras de la Oficina Técnica de Transporte Terrestre (OTTT)
solo reportan 47 mil personas para el mismo año (La Lupa Sin Trabas, junio 2013).

Una de las causas del incremento ha sido la mayor asequibilidad de las motocicletas,
sobre todo con la entrada, en la década del 2000, de una amplia flotilla de bajo consumo
y a bajo precio. Otra causa ha sido el sedentarismo de la población, que está cada vez
menos dispuesta a caminar a pie, y menos aún con los crecientes índices de
delincuencia; el ciudadano percibe más fácil evitar convertirse en presa de un asalto si
cruza en motocicleta cuando transita los callejones solitarios, así como lo sería moverse
en carro por las avenidas. Esto crea la demanda de un servicio de transporte fácil de
acceder que se encuentre disponible en cualquier barrio o comunidad, siendo
personalizado como el taxi a la vez que barato como el concho.

8
En esta categoría por los inminentes riesgos a los cuales se expone, el motorista ha
sido denominado “muertorita” en la picardía popular. Caben estudiantes que aprovechan
el período de vacaciones para generar con qué sustentar los estudios; personas dedicadas
en gran parte de su tiempo a otras actividades productivas, que diversifican sus medios
de vida para generar ingresos adicionales; así como la variada gama de motoconchistas
que prosperan en días de temporada alta como navidad, el fin de semana que incluye el
Día de las Madres, Semana Santa y otros momentos del año cuando aumenta el
movimiento de personas entre el campo, el pueblo y la ciudad.

Los hay muy educados en el proceder y los hay que dejan entrever su insatisfacción
con la falta de alternativas o con la pequeña cuota que en la jornada les queda en un
mercado con cada vez más oferentes en competencia. Esta última no siempre es reñida,
sin embargo. Más allá de las multitudes de motoconchistas que llegan a punto de
impedir la salida desde las guaguas cuando se quedan los pasajeros y del silbo frecuente
y sostenido que amenaza la tranquilidad del caminante en las calles, hay diversas
asociaciones de motoconcho que mantienen un nivel de organización digno de ser
reconocido. Existe orden para la salida con pasajeros, a manera de facilitar la
oportunidad de “ganar el moro” a los diferentes integrantes que trabajan en una parada
determinada.

Pero también importa si alguien no tiene otro medio de vida, situación que es tomada
en cuenta al momento de priorizar en cuanto a la persona que atenderá a los clientes,
sobre todo si estos últimos demandan un recorrido que permita la generación de un
ingreso mayor.

9
Una parada de motoconcho tiene relación con una barbería, si bien la dinámica del
trabajo es completamente distinta. Al igual que en la última, aquella es un escenario
donde se conversa de manera tranquila sobre la vida de todo ausente. No absolutamente
fuera de razón se lista el “cuchicheo” entre los deportes favoritos de los dominicanos. A
pesar de que este deporte es popularmente atribuido a las mujeres, los dos espacios que
acabo de mencionar muestran que los hombres también lo practican.

Es un entretenimiento que permite apaciguar los largos intervalos de espera para


lograr atender alguno que otro cliente durante la jornada y, aunque a veces puede
resultar en la profundización de los problemas que destapa, usualmente es practicado de
manera inocente, aunque contagiosa.

Lo entretenido que puede resultar el arte de montar una motocicleta ha llevado a que
prosperen sus conductores en general, haciéndose famosos por el poco cumplimiento de
las normas de tránsito y, en efecto, por sus acrobacias en la vía pública. El uso del casco
protector todavía es asunto muy raro; ciertos motoristas lo llevan en el brazo o en alguna
parte de la moto por si en un momento consideran que les será exigido. Aún no pasa
notablemente de ser un asunto de cumplimiento a la ley a uno de protección personal,
como se quisiera.

Muchas familias, aún numerosas, usan la motocicleta como el medio de transporte


de todos sus integrantes a la vez, sobreestimando la capacidad de carga de la misma. En
cuanto al modo de transitar la vía pública, sobre todo en las ciudades, de los motoristas
se entiende que entran por cada pequeño espacio entre los demás vehículos, muchas
veces evidenciando el peligro que corren y al cual exponen la vida de los demás.

10
La eterna pregunta es si su actitud en el tiempo ha sido proactiva o bien una reacción
al poco espacio que respetan los conductores de los vehículos más grandes a estos seres
humanos que circulan usando un medio de transporte al cual también corresponde un
carril en la vía pública. Por los inminentes riesgos a los cuales se expone, el motorista ha
sido denominado “muertorita” en la picardía popular.

A juzgar por el poco cuidado incluso de su propia persona en el tránsito por las
calles, no solo cuando conducen por vía contraria o pasan súbitamente por delante de los
demás vehículos, sino también cuando colocan su vida en el hilo de una competencia de
velocidad haciendo musarañas en las autopistas, se puede afirmar que es una
consideración en buena parte ganada.

Al mismo tiempo, el motorista recuerda con todos estos actos que no ha agotado
ningún proceso organizado para ganar el derecho legal de transitar las calles
conduciendo este medio de transporte, pues casi nunca se recuerda a nivel institucional
que para andar en motocicleta a través de la vía pública también aplica la obligación de
portar una licencia de conducir.

En relación con el contexto descrito más arriba, los motoconchistas, de manera


especial cuando están organizados, suelen ser mucho más cuidadosos que otros
motoristas. A diferencia de una gran parte de estos, los primeros conducen una moto
como un medio de vida para satisfacer sus necesidades y las de sus familias. En cuanto a
su aporte a la economía familiar, las estimaciones han sido variables. Sin embargo, por
lo regular el motoconcho como principal medio de vida genera ingresos diarios de entre
300 y 800 pesos dominicanos, a lo cual deben deducirse los costos. Se considera, pues,
una actividad de subsistencia; es, a la vez, así como durante mucho tiempo lo fue
mayormente la agricultura, la nueva opción última de aquellos que no tuvieron más
alternativas.

11
Ubicación geográfica del municipio de Piedra Blanca

Está ubicado en el centro geográfico del país, extendiéndose desde Rancho arriba
km.16 hasta el km.5 de la carretera Piedra Blanca-Maimón y desde la Minita del
municipio de Bonao hasta el Puerto en el municipio de Villa Altagracia, para una
extensión territorial de 255 km2.

Ésta atraviesa por la autopista Duarte de sur a norte, a una distancia de 69km de
Santo Domingo y a 1 hora de Santiago.

Sus límites son:

 Norte: la peguera en el municipio de Bonao.

 Sur: el puerto en el municipio de Villa Altagracia.

 Este: Villa Maimón – Yamasá.

 Oeste: provincia Peravia –Juma (Bonao).

Piedra Blanca está compuesta por las secciones de: Sonador, Rincón de Yuboa,
Arroyo Vuelta y Juan Adrián, las cuales comprenden 20 parajes.

El municipio de Piedra Blanca presenta aspectos geográficos muy variados que van
desde pequeños valles intramontañosos, hasta terrenos accidentados y escabrosos. Los
cuales se caracterizan por ser calcáreos. Arcillosos y pedregosos en la parte alta. Con
una gran vocación forestal y mineral. En las parte baja los suelos son profundos con una
alta productividad cuando son bien manejados.

12
Piedra Blanca se caracteriza por la variedad de su clima: la evaporación potencial
fluctúa entre 20-60% menos que la precipitación anual que varía entre 815-1200 ml. Los
valores de temperatura están en el rango de 20-30oc.

Su hidrografía está conformada por varios ríos y arroyos de cauces permanentes y


ocasionales. Siendo los principales: Maimón, Yuboa, Sonador y Zumbador.

Descripción Histórica De Piedra Blanca

Varias piezas indígenas encontradas en el paraje blanco, alimentan la creencia de que


allí pernoto una generación de nativos cuando acosados por los españoles y otros
extranjeros inmigrados en busca de supervivencia.

En nuestro municipio tenemos nombre como: Yuboa, Yabacoa, Jamao, Maimón y


otros que son de origen indígena, confirmado que nuestra historia antecede la época
colonial.

Sin embargo, ningún hecho sobresaliente identifica la historia de Piedra Blanca hasta
que esta fue tomada como punto de referencia para los hombres que hacían el correo de
caballo entre Santo Domingo, antes que fuera inaugurada la carretera Duarte Vieja en la
década de 1920.

Descripción Geográfica Del Municipio

El municipio de Piedra Blanca cuenta con una población de 23,526 habitantes, de los
cuales 60% corresponde a la zona urbana y el 40% corresponde a la zona rural.

13
Distribuido de la siguiente manera: Hombres 12.028 Y Mujeres 11.483, resultados
obtenidos en el censo nacional del año 2010. De esta totalidad de habitantes el 70%
corresponde a la población adulta.

Flujo migratorio

En el año 1953, Trujillo inicia los desalojos de los parajes de la Yabacoa y Jamao
para la siembra de la caña, poblándose la zona urbana del municipio cabecera. De ahí en
adelante el crecimiento a sido constante, intensificándose con la explotación de las
minas de oro y níquel. Así como la construcción de la presa de cola de Rosario
Dominicana.

Los asentamientos campesinos, la construcción de proyectos de viviendas, la


construcción de un moderno centro de salud, la construcción de las calles de Piedra
Blanca, la inauguración de un moderno acueducto, el inicio de los trabajos de
construcción del Liceo, así como la instalación de teléfonos, incidirán para que en los
próximos 10 años nuestra población sea duplicada.

Descripción Económica del municipio

La economía en el municipio de Piedra Blanca es muy diversificada, destacándose la


agricultura, la ganadería y la producción avícola como las principales fuentes.

Los cultivos de mayor relación son: café, arroz, guineo, cocos, yautía, yuca y árboles
frutales.

En la producción agrícola se calcula un total de 76,110 tareas que están en


producción.

14
Descripción Social del Municipio

Piedra Blanca está compuesto por inmigrantes desde todos los puntos de la geografía
nacional, atraídos por nuestra envidiable posición geográfica y por la presencia de las
minas de oro y níquel, entre otras cosas.

En este municipio rico y pobre comparten los mismos lugares y frecuentan los
mismos escenarios.

En la actualidad existen dos Clínicas Privadas y un Sub-Centro de salud en el


municipio cabecera, una Clínica de Salud Publica en Sonador y otra en Rincón de
Yuboa. El número de personas que emigran al extranjero es muy alto, contribuyendo los
emigrantes a la economía del municipio. La emigración hacia Santo Domingo, y a los
otros pueblos del interior ha disminuido considerablemente después de la reconstrucción
de la Autopista Duarte, pues Sto. Dgo. y Santiago está relativamente cerca.

Cultura

La fundación de Piedra Blanca se remota a los tiempos anteriores a la llegada de


colon, fue en otros lugares (Rincón de Yuboa) donde tuvo su asiento el Cacique Bonao.
En el municipio tenemos varios clubes y grupos culturales y deportivos, algunos de ellos
consideramos tradicionales en la comunidad, como son “La Filantrópica”,” Los Novel”,
“Los Restauradores”, “Club de Leones” y otros. Tenemos también la Fiesta de Carnaval,
la cual se celebra cada año durante el mes de febrero participando varios grupos de
carnavalescos.

15
En el Aspecto Religioso, tenemos:

 La Fiesta de Palos a la Virgen de la Altagracia, del 12 al 21 de enero.

 Las Fiestas Patronales de los Arcángeles, del 20 al 29 de Septiembre. Durante las


misma participa todo el pueblo, bailando, escuchando música en la calles, realizando
intercambios deportivos y culturales, etc.

 El Rosario del mes de Octubre que se realiza todos los domingos en la


madrugada.

Diagnostico Educativo

Desde el año 1919 en el paraje llamado Jamao, hubo habitantes de fundar una escuela
el cual solo duró seis meses en vista de que la gente se oponía al estudio. En ese
entonces se propagó el rumor de que todos los niños tenían una enfermedad llamada
BUBS, provocando que el profesor abandonara la escuela, desde entonces la educación
del municipio ha sido matizada por altibajos, encontrándose en este momento en una
etapa de desarrollo.

Fuente: ("El Perfil del Maestro Dominicano desde la Percepcion del Motoconchista del
Municipio de Piedra Blanca 2003-2004", 2004)

16
Impacto de la escolaridad de los motoconchistas en la comunidad

Ha existido una inquietud en determinar cuáles son los niveles de impactos que tiene
la escolaridad en los motoconchistas, desde el punto de vista de la posible importancia
que esto reviste para la sociedad. Según nuestro criterio, partiendo de que la educación
es la base fundamental para la conducta social del ser humano, se infiere que el papel
que una adecuada educación, no solo en motoconchista sino también en cualquier
segmento productivo, habrá de redundar en provecho de una mejor ciudadanía y por
ende una mejor plataforma sociocultural.

Esta tiene un impacto negativo ya que en su mayoría no han podido lograr un nivel
de estudio avanzado, razón por la cual notamos pocos valores morales, sociales entre
otros.

El incremento de los motoconchista día tras día tiene un bajo nivel de escolaridad,
son padres de familia y jóvenes de poco recurso que se aferran a ese oficio porque no
encuentran otra escapatoria ya que para ellos esto le proporciona un ingreso mínimo
para sobrevivir, se puede constatar que el total de motoconchista solo el 15% de estos
cuenta con licencia de conducir.

El motoconcho es un servicio de transporte informal y poco regularizado asociado


con frecuencia a las informaciones con la ley de tránsito, este oficio representa un
eslabón importante en la dinámica económica del país.

Los motoconchistas son los segundo mayores consumidores de gasolina regular en el


país compran el 31%. A pesar del peso que tiene la economía el motoconcho es un
sector que el gobierno le ha prestado poca atención en la seguridad vial.

17
En lo negativo es un oficio que se caracteriza por ser muy inseguro y generador de
ingresos tan bajos que apenas alcanza para el sustento. Es la única opción asequible
para un segmento de la población que carece de recursos económicos y educación
suficiente para dedicarse a otras labores.

En cuanto a las violaciones de transito son perpetradas por los motoconchistas a


diario lo cual afecta a la sociedad y ocasiona accidentes.

Al no tener una escala al nivel educativo los motoconchistas no tienen una idea de
cómo dirigirse a sus clientes ya que tienen un bajo nivel de educación solo tienen una
idea de que tienen que llevar a las personas a su destino, no toman en cuenta que deben
proporcionarle un buen servicio con respecto, bienestar y sin utilizar palabras obscenas,
así se refiera un motoconchista que haya escalado en su nivel de escolaridad a diferencia
de los que han cursado la primaria, estos solo le importa los ingresos ,no tomar en
cuenta cómo van a tratar a sus clientes, utilizan palabras obscenas o imprudentes, solo
actúan de una manera indeseables, dirigiéndose tanto a sus compañeros como a la
sociedad.

Día tras día aumenta el porcentaje de las personas que se dedican a este oficio, y esto
conlleva a que haya más personas con bajo nivel de escolaridad porque se dedican a este
oficio en lleno y se olvidan de las posibilidades de estudiar para obtener un mejor futuro.

18
En otra parte tienen un lado bueno ya que ofrecen servicio a la sociedad que otros
vehículos no ofrecen.

Presentación y análisis de los datos

Encuesta realizada a los motoconchistas

Los resultados referentes a la encuesta a los motoconchistas de P.B., son mostrados


de forma gráfica a continuación:

Grafico 1-A

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas. (P.B. M. d.,


2014)

En el grafico 1 podemos observar que el 10% son analfabetos, el 19% quedaron en


nivel básico, el 26% son técnicos y el 45% quedaron en el nivel medio. Eso nos arroja a
un resultado de que el 45% de los motoconchistas quedo en un nivel medio.

19
Grafica 1-B

Saben leer y escribir

10%

Si
No

90%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas. (P.B. M. d.,


2014)

En el Grafico 1-B podemos observar que el 10% de los motoconchistas no saben leer
y escribir y el 90% sí.
Estos resultados demuestran que la mayoría de los motoconchistas no son
analfabetos.

20
Grafica 1-C

Siguen estudiando
2%

Si
No

98%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas. (P.B. M. d.,


2014)

En la Grafica 1-C vemos que solo el 2% está estudiando y el 98% no. Estos
resultados destacan que la mayoría de los motoconchistas solo le dedican tiempo a este
oficio.

21
Grafica 1-D

Sexo
0%

Masculino
femenino

100%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas. (P.B. M. d.,


2014)
La Grafica 1-D demuestra que el 100% de las personas que se dedican a este oficio
son hombre.

22
Grafica 1-E

Edades

7%
17% 18-22
12%
22-27
27-32
21% 19% 32-37
37-49
49+
24%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas. (P.B. M. d.,


2014)

En la Grafica 1-E los resultados muestran las edades de los motoconchistas


destacando que el 24% son de edades de 32-37.

23
Grafica 1-F
evalu

Ingresos

17%

250-450
450-750
55% 750+
28%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas. (P.B. M. d.,


2014)
La Grafica 1-F muestra el ingreso de los motoconchistas, un 17% gana de 250-450
por día, el 28% gana de 450-750 y un 55% gana de 750 o más a diario. Estos resultados
demuestran que el 55% de los motoconchista recibe más ingresos al día.

24
Grafica 1-G

Estado civil
2%

15%

Casado

43% Soltero
Union libre
Viudo
40%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas. (P.B. M. d.,


2014)

La Grafica 1-G destaca que el 43% de los motoconchistas son de unión libre.

25
Grafica 1-H

Horario de trabajo

22%
6 a 12
2% 1a6
6 a 10
12%
64% 6a6

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas. (P.B. M. d.,


2014)

La Grafica 1-H podemos ver que 64% trabaja de 6am a 6 pm.

26
Grafica 1-I

Personas sustentadas

9%

43% 1-4
4-6
6-9
48%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas. (P.B. M. d.,


2014)
La Grafica 1-I tiene un resultado que el 48% de ellos mantienen de 4-6 personas.

27
Grafica 1-J

Pasajeros transportados

9%

9% 2-4
4-7
48%
7-10
17%
10-13
13+
17%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas. (P.B. M. d.,


2014)

La Grafica 1-J los resultados destacan que el 48% de 13 pasajeros en adelante.

28
Encuesta realizada a la sociedad

Grafica 2-A

IMPORTANCIA QUE TIENEN LOS


MOTOCONCHISTA EN LA SOCIEDAD
MUCHA POCA REGULAR

20%

0%

80%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los lugareños. (P.B. L. d., 2014)

Grafica2-A podemos ver que la mayoría de las personas dijeron que consideran que los
motoconchista son de mucha importancia.

29
Grafica 2-B

GRADO DE CONFIABILIDAD QUE


TIENEN LOS MOTOCONCHISTAS EN EL
USUARIO
MUCHO POCO REGULAR

10%

40%

50%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los lugareños. (P.B. L. d., 2014)

La grafica2-B muestra que los usuarios tienen poca confiabilidad en los motoconchista.

30
Grafica 2-C

SOMETIMIENTO DE LOS
MOTOCONCHISTAS A
ENTRENAMIENTO SOBRE LA LEY QUE
REGULA EL TRANSITO
SI NO TALVEZ

0%

100%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los lugareños. (P.B. L. d., 2014)

Grafica2-c demuestra que el 100% de las personas consideran que si están sometidos a las
leyes de tránsito.

31
Grafica 2-D

CALIDAD DE VIDAD QUE LOS


MOTOCONCHISTAS PRESENTAN EN
SUS HOGARES
BUENO MALO REGULAR

20%

10%
70%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los lugareños. (P.B. L. d., 2014)

Grafica2-d destaca que los motoconchista tiene una calidad de vida regular en sus
hogares.

32
Grafica2-E

EL SERVICIO QUE OFRECEN LOS


MOTOCONCHISTAS
BUENO MALO REGULAR

30%

70% 0%

Fuente: elaboración propia de cuestionario sometido a los lugareños. (P.B., 2014)


Grafica2-E esta muestra que el servicio es regular.

33
Conclusión

La educación como fenómeno social, es parte indispensable del avance de las


sociedades. Los motoconchos son miembros activos del engranaje que conforma el
sistema social.

Es indispensable que el motoconcho asuma de manera decidida el papel protagónico


que le corresponde jugar en una sociedad globalizada.

La labor del motoconcho viene dada por un conjunto de cualidades requerida por la
sociedad, que conforman en el perfil del motoconcho. Este debe responder a las
necesidades y exigencias de la sociedad.

Los diversos sistemas educativos deben aportar lo que esté a su alcance para mejorar
cada día la educación de los motoconchos como instrumento de transformación de éstos.
El campo que nos ocupa es relativo al nivel de escolaridad de los motoconchistas de
Piedra Blanca y cuáles son los motivos de su nivel de escolaridad. Las conclusiones de
nuestra investigación la exponemos a continuación.

En la presente investigación la muestra que seleccionamos de los motoconchistas nos


demostraron que los factores que influyeron en su decisión son: La falta de recursos
económicos, por casarse a temprana edad y adquirir responsabilidades mayores. Son
éstas las causas que influyeron de manera directa a la dedición de este oficio del
motoconchismo.

Los motoconchistas del municipio citado adjudican su dedicación a este oficio a la


responsabilidad familiar a temprana edad. Mientras que otro tanto dicen ser la falta de
recursos económicos.

33
Hay diferencias entre el motoconchista permanente y el temporal. El permanente
suele ser una persona que no ha estudiado o bien abandonó sus estudios, generalmente
en la escuela o el liceo, y en la actualidad ejerce esta función como su medio de vida
principal. El temporal sólo se dedica a esta actividad durante una época determinada del
año o bien por un período definido, mientras satisface alguna meta.

Cabe destacar que el 10% de los motoconchistas encuestados son analfabetos, el 19%
quedaron en nivel básico, el 26% son técnicos y el 45% quedaron en el nivel medio. Eso
nos arroja a un resultado de que el 45% de los motoconchistas quedo en un nivel medio.
Por lo tanto creemos que el saber leer y escribir no influye a dedicarse a éste oficio pero
de manera directa sí influye a no seguir estudiando después de adulto, ya que un 98% no
siguió estudiando.

Valoramos como positivo que el 2% de los encuestados siguen estudiando, esto


demuestra que el motoconchista si puede estudiar y hay motoconchistas que están
tomando en cuenta la opción de estudiar.

Es importante que los motoconchistas aprecien las opciones de seguir estudiando ya


que existen dentro de estas opción programas educativos de horarios flexibles a los
cuales pueden ingresar, tales como: CNP, PREPARA, QUISQUELLA APRENDE
CONTIGO, entre otros.

El perfil actual de las personas que realizan el oficio del motoconchismo requiere de
un comportamiento prudente además de saber conducir la motocicleta, ya que le permita
a sus clientes sentirse seguros y confiables con el servicio que éstos le ofrecen.

34
Bibliografía

Monográfico (2004). "El Perfil del Maestro Dominicano desde la Percepcion del Motoconchista
del Municipio de Piedra Blanca 2003-2004".

Cabrera, M. (2012). De Mao Soy. Obtenido de http://demaosoy.blogspot.com/2012/12/en-rd-


hay-mas-motocicletas-que.html

Nuestro Tiempo. (2014). Obtenido de http://nuestrotiempo.rapcanal.com/2014/10/16/el-


motoconchista/

P.B., L. d. (2014). elaboración propia de cuestionario sometido a las personas de P.B.

P.B., M. d. (2014). elaboración propia de cuestionario sometido a los motoconchistas de P.B. .

35
Universidad Autónoma De Santo Domingo – UASD

Método Y Técnica De Investigación

Trabajo De Investigación Final

Cuestionario Para Aplicar A Los Motoconchista

1. ¿Cuál es su nivel Académico?

___1) Ninguno ___2) Primario ___3) Secundario ___4) Técnico ___5) Universitario ___6) Maestría

___7) Otros.

2. ¿Sabe leer y escribir?

__si __no

3. ¿Usted sigue estudiando?

__si __no

4. ¿Edad de los motoconchistas?

___1) De 18-22 ___ 2) De 23-27 ___3) De 28-32 ___4) De 33-37 ___5) De 38-42

___6) De 50 o más

5. ¿Nivel de ingresos diario?

___1) De 500-700 ___2) De 750-800 ___3) De 850-1000

6. ¿Estado civil?

___a) Casado ___b) Soltero ___c) Unión libre ___d) Viudo.


7. ¿Horario de trabajo?

___a) 6-12 ___b) 1-6 ___c) 6-10 ___ d) 6-6

8. ¿Numero de persona que sustenta?

___a) 1-3 ___b) 4-6 ___c) 7-9

9. ¿Número de pasajeros que transportan?

___1) 2-4 ___2) 5-7 ___3) 8-10 ___4) 11-13 ___5) 14-16
Universidad Autónoma De Santo Domingo – Uasd

Método Y Técnica De Investigación

Trabajo De Investigación Final

Cuestionario Para Aplicar A Las Personas De P.B.

1. ¿Qué importancia tienen los motoconchistas en la sociedad?

a) Mucha b) Poca c) Regular

2. ¿Qué grado de confiabilidad tienen los motoconchistas en los usuarios?

a) Mucho b) Poco c) Regular

3. ¿Están sometidos los motoconchista a entrenamiento sobre la ley que regula el


transito?

a) Si b) No c) Tal vez

4. ¿Cuál cree usted que es la calidad de vida que los motoconchista presentan en sus
hogares?

a) Buena b) Mala c) Regular

5. ¿Cómo es el servicio que ofrecen los motoconchista?

a) Bueno b) Malo c) Regular