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Escuela Militar de Ingeniería

EQUIPOS DE BOMBEO NEUMATICO


Ingeniería Petrolera

Fecha de Exposicion:
16/11/2017
ESCUELA MILITAR DE
INGENIERIA Nota:

MATERIA:
GRUPO 3
Produccion III
EQUIPOS
INTEGRANTES: Nros de lista:
Cruz Suxo Angel Gabriel 10
Mariachi Demetrio Misael 15
Quisbert Cama Eliezer Andrei 20
Sanjines Castro Kevin 26
Tenorio Cordero Josue Vladimir 28

INDICE
1. Introducción.................................................................................................................................... 2
2. Descripción del Equipo de Bombeo Neumático ........................................................................... 2
3. Equipo Superficial .......................................................................................................................... 4
3.1. Árbol de Válvulas ................................................................................................................... 4
3.2. Conexiones Superficiales del Árbol de Válvulas ................................................................. 8
3.3. Trineo de Inyección de Gas ................................................................................................... 9
3.4. Interruptor Mecánico y Electrónico ................................................................................... 10
3.5. Válvula Motora..................................................................................................................... 12
3.6. Válvula de aguja ................................................................................................................... 13
3.7. Fitting .................................................................................................................................... 14
3.8. Registrador de Flujo ............................................................................................................ 15
3.9. Manómetro............................................................................................................................ 16
3.10. Check ..................................................................................................................................... 17
3.11. By-Pass .................................................................................................................................. 18
3.12. Válvula de Flote .................................................................................................................... 20
4. Equipo Subsuperficial .................................................................................................................. 20
4.1. Aparejo de Bombeo Neumático .......................................................................................... 21
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4.3. Diseño de Aparejo (Distribución de Válvulas)................................................................... 28


4.4. Calibración de Válvulas de Aparejo de B.N. ..................................................................... 29
4.5. Principios de Funcionamiento de las Válvulas de B.N. ..................................................... 31
4.6. Válvula de Pie ....................................................................................................................... 32
4.7. Empacador ............................................................................................................................ 33
4.8. Accesorios Subsuperficiales ................................................................................................. 37

1. Introducción
El sistema artificial de Bombeo Neumático en un Pozo Petrolero, es el procedimiento artificial
de recuperación de hidrocarburos de un yacimiento, por medio de gas inyectado a presión.
Este sistema se utiliza en pozos, cuya presión natural para elevar el crudo hasta la superficie,
ya no es suficiente. Las causas que originan esta situación del yacimiento, pueden ser entre
otras:
1. La disminución de la presión de fondo del yacimiento, ya sea por el tiempo de
explotación o por alguna característica del mismo.
2. La baja permeabilidad de la formación.
El sistema de Bombeo Neumático consta de un Equipo Superficial y un Equipo
Subsuperficial.

2. Descripción del Equipo de Bombeo Neumático


Es el conjunto de mecanismos y accesorios necesarios para el manejo y operación del sistema
de bombeo neumático en un pozo petrolero y pueden ser superficiales y subsuperficiales.

2.1. Equipos Superficiales


Comprende a los Dispositivos y Mecanismos o al conjunto de éstos, que se localizan en la
superficie y cuya finalidad es la de conducir, controlar y regular la cantidad de gas inyectado
al pozo, así también como la producción obtenida del mismo como se muestra en la siguiente
figura.

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Mecanismos y Dispositivos del Equipo Superficial de Inyección de Gas

2.2. Equipo Subsuperficial

Comprende a los dispositivos y mecanismos o al conjunto de éstos, que se localizan dentro o


en el fondo del pozo y que son operados desde la superficie.

Componentes que integran al equipo subsuperficial del Bombeo Neumático

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3. Equipo Superficial

Son todos aquellos mecanismos, dispositivos y materiales que están instalados en la superficie
de un pozo petrolero.

3.1. Árbol de Válvulas

Es el conjunto de mecanismos de control conocidos como válvulas integradas a un tronco


común, al cual se le conoce como árbol de válvulas.
Su Función: Es un sistema que nos permite controlar y regular, con seguridad, la
comunicación de la presión que existe entre el subsuelo y la superficie, a través de un pozo
perforado.
También nos permite realizar otras operaciones tales como: Información, toma de registros,
operación con línea de acero, futuras intervenciones de reacondicionamiento con equipo de
T.R.P., fracturamientos con equipo de alta presión, estimulaciones, descarbonataciones con
tubería flexible, circulaciones, etc.

3.1.1. Clases de árboles de válvulas


1. Árbol de válvulas integral.- Es aquel que sus componentes o partes, están integradas en
un solo cuerpo, no son roscadas, son ensambladas a través de espárragos atornillados,
son compactos.

Árbol de Válvulas Integral


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2. Árbol de válvulas Mack-Evoy.- Es aquel que sus componentes o partes están


integradas mediante niples (tubería) de alta resistencia y válvulas roscadas.

Arbol de Valvulas Mack-Evoy

3. Árbol de válvulas convencional.- Es aquel que sus componentes o partes están


integradas, ensambladas mediante tornillos (espárragos) asientos y anillos (“O”ring) de
sello y es el que más se utiliza en el activo de Producción Poza Rica.

Árbol de Válvulas Convencional

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Partes constitutivas de un árbol de válvulas:

- 1.- Válvula Superior


- 2.- Distribuidor de flujo
- 3.- Válvulas. Laterales de T.P.
- 4.- Porta estrangulador o cruceta
- 5.- Válvula Maestra
- 6.- Combinación o adaptador
- 7.- Opresores de la bola colgadora
- 8.- Asiento interior para bola colgadora
- 9.- Válvulas. Laterales de T.R 6 5 /8"∅
- 10.- Cabezal de T.R., 6 5 /8 "∅
- 11.- Cabezal de T.R. 9 5 /8"∅
- 12.- Asiento interior para bola colgadora T.R. 6 5 /8"∅
- 13.- Válvulas. Laterales de T.R. 9 5 /8"∅
- 14.- Rosca para tubería T.R. 9 5 /8"∅
- 15.- Tubería T.R. 9 5 /8"∅ 4

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1. Válvula Superior.- Se utiliza para tomar presión de T.P., para diferentes operaciones
sin interrumpir el flujo del pozo, colocar un lubricador para operaciones con línea de
acero, circulación en inversa, introducción de tubería flexible, calibración de T.P.
2. Distribuidor de Flujo.- Como su nombre lo indica distribuye los fluidos hacia uno u
otro ramal de T.P., hacia la línea de recolección.
3. Válvulas Laterales T.P. abiertas permitir o cerradas impedir el paso del fluido hacia
la línea de recolección.
4. Porta Estrangulador.- Para instalar un estrangulador fijo y en caso de tener válvula
en la tapa, tomar presiones en T.P.
5. Válvula Maestra.- Total control del pozo.
6. Combinación o adaptador.- permite acoplar (2) medias bridas de diferentes medidas,
la de la válvula Maestra y la del cabezal de distribución de T.R. de 6 5 /8"∅, en el
interior se aloja la bola colgadora que suspende a la tubería de producción.
7. Opresores de la bola colgadora.- Sirven para centrar y fijar la bola colgadora.
8. Asiento interior para bola colgadora.- lugar donde se aloja la bola colgadora.
9. Válvulas laterales de T.R. de 6 5/8"∅.- Sirven para tomar presiones de la tubería de
revestimiento 6 5 /8"∅ y permitir o impedir el flujo de los fluidos en caso de que los
hubiera, asimismo otro tipo de operaciones como registros de ecómetro, inyección de
fluidos u otros productos al espacio anular.
10. Cabezal de T.R. 6 5/8"∅.- Permite instalar el medio árbol superior, también permite
instalar el cabezal de T.R. 9 5 /8”∅, las válvulas laterales de T.R. 6 5 /8"∅ y alojar la
bola colgadora.
11. Cabezal de T.R. 9 5/8"∅.- Permite instalar el cabezal de T.R. 6 5 /8”, se acopla para
suspender roscada la tubería de 9 5 /8"∅, instalar las válvulas laterales y en el asiento
interior alojar la bola colgadora para T.R. 6 5 /8"∅.
12. Asiento Interior para bola Colgadora TR 6 5/8"ø.- Es la parte del cabezal de TR 6 5
/8"ø, que permite alojar la bola coladora de la cual va suspendida la tubería de
revestimiento 6 5 /8"ø.
13. Válvula Lateral TR 9 5/8"ø.- Mecanismo que forma parte del árbol de válvulas que
permite depresionar la tubería de revestimiento 9 5 /8"ø.

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14. Rosca para Tubería de TR 9 5/8"ø.- Parte que permite roscar o acoplar la tubería de
revestimiento 9 5 /8"ø.
15. Tubería TR 9 5/8"ø.- Es una de las 3 tuberías que componen la instalación
subsuperficial lo cual bien cementada representa la base o seguridad del pozo.

3.2. Conexiones Superficiales del Árbol de Válvulas

Las conexiones superficiales de un árbol de válvulas en un pozo explotado por el sistema


artificial de bombeo neumático, son el conjunto de materiales, tubería, niples, codos, tee,
tuercas unión, válvula de aguja ½"∅, bridas, que se conectan ordenadame

nte de acuerdo a las necesidades requeridas y tienen la función de conducir los fluidos
producidos por el pozo, a la línea de descarga del mismo, así también conducir el gas
inyectado a presión al pozo y todas ellas deben ser para manejar presiones no menores de 1000
lbs/plg2 , válvula de flote, válvula de contrapresión, éstas pueden ser de 300 a 1000 lbs/plg2.

Conexiones Superficiales de Descarga del Pozo

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Conexiones Superficiales para Inyección de Gas

3.3. Trineo de Inyección de Gas

Es el conjunto de mecanismos interconectados estratégicamente según las necesidades


requeridas para efectuar la inyección de gas de bombeo neumático (B.N.), a presión a un pozo
petrolero explotado por el sistema artificial de bombeo neumático.

Su función es la de controlar, regular, medir y conducir con seguridad la inyección de gas a


presión del bombeo neumático requerido por un pozo petrolero explotado con este sistema
artificial.

Partes que lo componen

 Válvula de control 2"∅, 1000 lbs/plg2 . Roscada o bridada.


 Válvula de aguja 2"∅, 3000 lbs/plg2 . Roscada.
 Filtro.
 Válvula motora 2"∅, roscada.
 Piloto interruptor de ciclos.
 Aparato registrador de flujo.
 Fitting.
 Válvula de retención o check.

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Todos estos mecanismos van conectados en este orden según el sentido del flujo del gasoducto
hacia el pozo que se requiere explotar por el sistema de bombeo neumático (ver fig. 18). El
orden según el sentido del flujo del gas en el trineo inicia en la válvula de control num.”3” y
finaliza el check “11”.

Trineo de Inyeccion de Gas y partes que lo componen

1. Válvula de control
2. Garza
3. Válvula de Control
4. Válvula de Aguja
5. Tuerca Unión
6. Válvula Motora
7. Piloto Interruptor de Ciclos
8. Aparato Registrador de Flujo
9. Fitting
10. Tuerca Unión
11. Válvula de Retención (Check)

3.4. Interruptor Mecánico y Electrónico

Son mecanismos que nos permiten manejar el gas a inyectarse, por ciclos o periodos de
acuerdo a las necesidades requeridas y pueden ser mecánicos o electrónicos.

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Interruptor Mecánico:
Es el mecanismo que está compuesto con partes mecánicas y permite operarlo en forma
manual, y la marca más común que se utiliza es Othis.

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Interruptor Mecánico

Partes que componen un interruptor mecánico OTIS

Interruptor Electronico:

Es aquel mecanismo que está compuesto por partes eléctricas y su operación es electrónica y
su fuente de energía puede ser energía solar, fotocelda, batería con energía acumulada (pilas).

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Las marcas más comunes Unitrom, Dositron, Camlow y pueden ser magnéticos o digitales.

3.5. Válvula Motora

Es el dispositivo que va instalado en cuarto lugar, según el orden progresivo y permite


manejar en forma automática el o los ciclos, de volúmenes de gas inyectado que se requieran
en un pozo.

Válvula Motora

Clases de Válvulas Motoras:


Las válvulas motoras son de dos tipos, normalmente abiertas y normalmente cerradas, según
las necesidades de operación que se requieran.

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 Abiertas son aquellas que permanecen en esa posición cuando no les llega ninguna
señal neumática para su operación, normalmente se usan en dispositivos mecánicos o
convencionales (pilotos).
 Cerradas son aquellas que permanecen en esa posición y requieren de una señal
neumática para su operación, normalmente se usan con dispositivo (piloto) electrónico.
Marcas de válvulas motoras Camco- Otis y Kimray

Válvula Motora Normalmente Válvula Motora Normalmente


Cerrada Marca Kimray Abierta Marca Otis

3.6. Válvula de aguja

Su función es la de regular con seguridad el gas, según el volumen requerido en un pozo. Son
roscadas y tienen la particularidad, que este dispositivo permite operarlo gradualmente según
las necesidades requeridas, a diferencia de la válvula de compuerta que debe trabajar al 100%
abierta o 100% cerrada. Este dispositivo tiene la capacidad de trabajar en porcentajes, según
las necesidades requeridas y cuenta con asientos removibles.

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Válvula de Aguja

FILTRO:
Su función es la de eliminar los líquidos y sólidos que van acompañando al gas de bombeo
neumático a inyectarse en un pozo explotado por este sistema artificial.

3.7.Fitting

El fitting es el mecanismo instalado para inyección de gas de bombeo neumático, permite


medir a través de una placa de cierto diámetro que va alojada en dicho mecanismo y que
proporciona la información deseada, de los volúmenes de gas inyectados al pozo en tiempos
determinados. Las marcas más usuales de Fittings son Daniel, Camco y Comercial.
Los medidores de orificio son dispositivos que registran la presión del flujo antes y después de
una restricción de diámetro, ocasionada con toda intención en la tubería por la cual circula el
fluido.
El principio de operación de estos medidores de orificio, está basado en la relación que existe
entre la velocidad del flujo y la caída de presión, o de otra manera la pérdida de presión
causada por restricciones del diámetro, es proporcional al cuadrado de la velocidad del flujo.
La restricción conocida como elemento primario de medición hace que el flujo se contraiga y
una vez que el flujo permanezca constante la velocidad de éste aumenta al paso por la
restricción del diámetro de la tubería, se hace de acuerdo a ciertas limitaciones para que la
presión diferencial resultante quede dentro del rango del registrador como elemento primario
de uso. La placa de orificio es una pieza de metal, que tiene un orificio concéntrico con bisel
de lado corriente abajo y va alojado en el fitting o porta placa.
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El fitting está formado por un cuerpo de hierro fundido, a uno y otro lado de la placa se tiene
salidas de ½" para comunicar por medio de tuberías, con el instrumento registrador de
presiones.

3.8. Registrador de Flujo

Es el instrumento que va instalado para inyección de gas neumático, lo componen una serie de
mecanismos, que permite obtener la información graficada de las lecturas, valores y
comportamiento de operación de un pozo petrolero con aparejo de bombeo neumático.
Algunas partes del registrador de flujo son: Cuerpo, Fuelles, Bourdones, Plumillas, Reloj, etc.
Los tipos más usuales son: Vical, Barton modelo 202.A, 208-E Bristol.

Registradores de presión diferencial:


Las presiones estáticas y diferenciales, son medidas y posteriormente convertidas en unidades
de flujo por medio de un dispositivo de medición. Básicamente existen dos registradores de
flujo de tipo diferencial, siendo ellos los de mercurio y los medidores con fuelles, y aunque el
principio de su operación es el mismo, son diferentes en cuanto a su construcción.
Los más usados, son los de fuelles y constan principalmente de las siguientes partes: Elemento
de presión, mecanismo de relojería, tubo helicoidal de bourdón, brazo de plumillas para
lectura estática y diferencial, el mueble del aparato o caja y un manifold de válvulas.
Estos registradores están diseñados para montarse sobre un tubo soporte, debiendo quedar
nivelado y asegurado para evitar las vibraciones

Aparato Registrador de Flujo

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3.9.Manómetro

Es el instrumento que permite tomar lecturas, valores, presiones instantáneas de flujo en las
diferentes instalaciones en las cuales se requiera información como son, trineos, árboles de
válvulas, conexiones superficiales, oleoductos, gasoductos, baterías de separación y bombeo.
Los manómetros más comunes son los de metal y consisten en un bourdón cerrado de paredes
delgadas y elásticas que al sufrir una deformación, el movimiento es transmitido a una aguja
indicadora.

Un extremo del bourdón va fijo a la entrada de las presiones y el otro extremo conectado a una
aguja, que registra en una carátula la variación de la deformación del bourdón, de acuerdo con
la ley de Hooke, donde las deformaciones son proporcionales a las presiones.

Capacidades de manómetros:

 Rangos de manómetros

De 0 a 7 Kg/cm2

De 0 a 14 Kg/cm2

De 0 a 21 Kg/cm2

De 0 a 42 Kg/cm2

De 0 a 70 Kg/cm2

De 0 a 110 Kg/cm2

De 0 a 140 Kg/cm2

De 0 a 210 Kg/cm2

De 0 a 350 Kg/cm2

1. Los rangos más usuales son de 0 a 7 Kg/cm2. para las instalaciones de baterías de
separación. De 0 a 42 kg/cm2 para tomar valores de presiones de flujo en conexiones
superficiales.

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2. De 0 a 70 Kg/cm2 para la toma de operaciones de los aparejos de bombeo


neumático.

Marcas y clases:

Vical, Metron, con amortiguador de aceite o mecánicos.

3.10. Check

Es el mecanismo que va instalado en un trineo para inyección de bombeo neumático, en


último lugar según el orden progresivo de acuerdo al sentido del flujo de gas inyectado.

Se le conoce también con el nombre de válvula de retención y su función es evitar el retroceso


del fluido. También sirve como dispositivo de seguridad, ya que cuando ocurre una fuga en los
componentes del trineo, evita el flujo de la tubería de revestimiento hacia el medio ambiente.

Tipos: de Pistón, de Charnela o Cortina

 Válvula de Pistón

Son diseñadas básicamente en los cuerpos de las válvulas de globo por lo tanto producen una
alta caída de presión de la línea, este diseño proporciona un cierre más hermético que
cualquier otro tipo de válvula de retención, así como una rápida adaptabilidad a la velocidad
de cierre, el empaque del cuerpo y la tapa están diseñados en forma espiral, para dar un sello

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positivo, eliminar los esfuerzos de la brida, asiento roscado renovable, pistón renovable con
alta dureza, proporcionando una excelente resistencia al trabajo, corrosión y erosión.

 Válvula de Retención de Charnela

Son fabricadas en acero fundido, tienen un área máxima de trabajo permitiendo un paso
completo y total de flujo, consta en su interior de un disco que oscila permitiendo el paso del
flujo, esto hace que la turbulencia se reduzca y la fuerza de la caída de presión sea mínima, las
partes que componen el montaje del disco están suspendidas por dos abrazaderas, que se
encuentran en el interior del cuerpo de la válvula. Debido a la precisión del ajuste, esta
construcción permite tolerancia mínima entre las superficies de mayor desgaste, para revisar o
separar partes del disco o charnela, basta con retirar los tornillos que afianzan las partes del
cuerpo (ver fig. 28 y 29).

3.11. By-Pass

Es una instalación superficial, que está colocada en un árbol de válvulas, es una conexión que
apoya a las conexiones superficiales a la línea de descarga de un pozo, hacia la batería de
separación.

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Sirve para comunicar la rama de la tubería de revestimiento con la rama de la tubería de


producción, también permite corregir algunas fallas que se presenten en el aparejo de válvulas
de bombeo neumático, así mismo se utiliza para efectuar barridos en la línea de descarga de un
pozo petrolero a trabajar.
El material que se utiliza, para armar el by-pass es: niples (tubería) 2”∅, de alta resistencia (no
menos de 1000 Lbs.), codos, tees, tuercas unión, de las mismas capacidades y la cantidad son:
4 niples, 2 codos y una tuerca unión.

Trabajar un pozo a través del by pass, es un procedimiento delicado, que requiere actuar
con seguridad.

1. Verificar que las conexiones superficiales estén en buen estado y que reúnan las
capacidades necesarias.
2. Verificar que la válvula de flote esté cerrada, esto cuando el by pass está integrado
a las conexiones de la línea de descarga.
3. Abrir 100% la válvula de T.P. en el árbol.
4. Se procede a darle apertura a la válvula de T.R. que está instalada en el árbol de
válvulas.
5. Se regresa el movimiento punto por punto ya sea a la batería o a la presa metálica.

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3.12. Válvula de Flote

Es la válvula que va instalada en las conexiones superficiales de un pozo petrolero y su


función es la de aislar, controlar, regular los flujos entre la línea de descarga y el árbol de
válvulas (conexiones superficiales).

Clases: de compuerta, de globo, macho

Capacidades: 300 Lb, 1000 Lb (capacidad de trabajo).

Marcas: FIP, W.K.M., Walworth.

4. Equipo Subsuperficial

Son los mecanismos que van colocados a ciertas profundidades en un pozo petrolero y constan
de las partes siguientes:.

Niple campana, válvula de pie, tubería de producción, empacador, válvulas de bombeo


neumático (aparejo). Las válvulas pueden ser permanentes o recuperables, espaciadas de
acuerdo a un diseño.

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4.1. Aparejo de Bombeo Neumático

Es una serie o conjunto de válvulas de bombeo neumático calibradas a determinada presión de


cierre y apertura. Están instaladas a determinadas profundidades, distribuidas o espaciadas de
acuerdo a un diseño. Están instaladas cada una en un tubo mandril y estos a su vez están
conectados en la tubería de producción (T.P.) que normalmente es de 2 7/8" ó 2 3/8"∅.

4.2. Válvulas de Aparejo y sus Partes

Las válvulas de un aparejo de bombeo neumático se clasifican en dos grupos:

1. Convencionales
2. Recuperables

Válvulas Convencionales:

Son aquellas válvulas que van alojadas en el exterior de un mandril y éstas pueden ser de
resorte o de carga de nitrógeno en el fuelle.

Ejemplo:

WF-3, Impamex SVI-11, resorte

Camco, C.P. 3, C.P. 4, C.P.2, J-20 con carga de nitrógeno

Las más usuales en el Activo de Producción Poza Rica, son:

J-20, C-P 2 con mandril tipo C y para ser instaladas o recuperadas del interior del pozo, se
necesita la intervención del Equipo de Terminación y Reparación de Pozos (T.R.P.).

 Válvulas Convencionales de Resorte

Constan de dos secciones:

• Sección Motriz

• Sección Piloto

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La Sección Motriz, será armada por separado, en el caso de la Impamex SVI-11 ésta será
armada en la parte exterior del mandril de 2 7/8", teniendo como característica principal que
va a ser dependiente de la sección piloto, en caso de que la sección piloto falle, la sección
motriz no actuará.

La Sección Piloto, es la sección donde se efectúa la calibración programada de acuerdo al


diseño, normalmente por separado, en un probador especial diseñado para tal efecto.

 Partes De La Sección Piloto

Adaptador, check de velocidad, asiento, fuelle previamente armado, camisa de resorte, tapa
superior.

 Armado del Fuelle

Consta de adaptador, fuelle, vástago de fuelle, camisa, rondana tope, resorte, rondana guía, 3
tuercas, la 1ª para la calibración, la 2ª para fijar o contratuerca, la 3ª para fijar la esfera de la
combinación.

 Fuelles: En la válvula Impamex SVI-11

Es la parte fundamental del mecanismo, debido a que va a proporcionar la fuerza necesaria


para mantener la calibración de la válvula. En el caso de que presente alguna deformación,
ésta ocasionará la pérdida de presión del fuelle, la sección piloto dejará de actuar y como
consiguiente la sección motriz, quedando fuera de operación la válvula o descalibración de la
misma.

Los rangos de fuelle que se manejan en el Activo de Producción Poza Rica, en este tipo de
válvulas, son los siguientes:

0.31 - Para baja presión, utilizados normalmente para áreas como Poza Rica.

0.28 - Para presión baja o intermedia.

0.23 - Para alta presión utilizados normalmente para áreas como San Andrés.

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Combinaciones

Otras de las partes fundamentales en este tipo de válvulas son las combinaciones, las cuales
van a ir relacionadas de acuerdo al rango del fuelle que se va a utilizar, constan de un asiento y
una esfera o bola, normalmente construido en acero y carburo de tungsteno de alta resistencia.

 El Asiento
Este presenta un ángulo de inclinación en su orificio o cuerpo, los ángulos más utilizados en el
Activo de Producción Poza Rica son: 45º, 38º, 37º
El asiento se instala en la cuerda interior del adaptador de la sección piloto de la válvula.
La esfera o bola está construida en acero y carburo de tungsteno, los diámetros más utilizados
en el activo Poza Rica son: 5/16", 3/8".
La combinación consta de esfera y asiento que al combinarse propiamente, el diámetro de la
esfera con el ángulo de inclinación del asiento, va a dar como resultado un pase de gas
requerido o necesario para el tipo de área, generalmente en el Activo de Producción Poza Rica
se utiliza como sigue:

5 /16"diámetro de la esfera, 37º inclinación del asiento para alta presión.

3 /8"diámetro de la esfera, 38º inclinación del asiento para baja presión.

3 /8"diámetro de la esfera, 45º inclinación de asiento para presión baja o intermedia.


Una de las funciones de estas combinaciones es la de proporcionar un sello hermético, antes
de vencer la presión a que está calibrada la válvula.
Este sello hermético se logra asentando asiento y esfera, auxiliado mediante una pasta de
diamante de 8 a 12 micrones, necesaria para desbastar la dureza del carburo de tungsteno, al
conjunto de combinación más el rango del fuelle, se le denomina arreglo, teniendo arreglos
para alta y baja presión.

Un arreglo para alta presión sería:

5/16"esfera, 37º Asiento, 023 rango del fuelle

Un arreglo para baja presión sería:

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3/8"esfera, 45º Asiento,031 rango del fuelle

Un arreglo para intermedia o baja presión sería:

3/8"esfera, 38º Asiento, 0.28 rango del fuelle.

Sección Motriz

 Partes de la Sección Motriz

Dedal, adaptador, ensamble del pistón, sello teflón, hules amortiguadores, pistón, resorte, retén
de hules, amortiguadores, 2 tuercas de sujeción, cople y filtro de admisión.

Estas partes van armadas en el mandril 2 7/8" ó 2 3/8" tipo C provisto de un cople y orificio
para el paso de gas al interior de la (T.P.) tubería de producción.

 Su funcionamiento: Principios

Una vez armada la sección piloto en banco de trabajo, se efectúa la calibración solicitada
según diseño. En este tipo de válvulas, para efectuar su calibración se requiere del manejo de
la presión del fuelle aunado al brío del resorte, de tal manera que al comprimir el resorte, por
medio de la tuerca de calibración, originará un aumento en la calibración de la válvula o
viceversa.

Una vez lograda la calibración solicitada, se efectúan las pruebas necesarias, inyectando gas
en el simulador de tubería de revestimiento, al llenar esta cámara el gas penetrará por los
orificios localizados en el extremo inferior de la camisa del resorte, llenando el interior de
ésta, acumulando presión hasta lograr vencer la resistencia interior del fuelle, aunado al brío
del resorte, causando con esto una separación de la esfera y el asiento de la combinación
permitiendo el paso del gas.

 Válvulas Convencionales con Carga de Nitrógeno

J=20 – C-P 2

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La diferencia que existe entre estas válvulas y las de resorte es que están cargadas con
nitrógeno en el domo del fuelle, y la sección motriz está integrada a la sección piloto, para
efectuar su calibración, debido a la carga de nitrógeno en el domo del fuelle, es necesario una
temperatura específica de 60ºF.

Una vez armada y calibrada la válvula, ésta se conecta a un mandril tipo C 2 7/8"∅, provisto
de una protección con un orificio de entrada donde se conecta el check de retención y a su vez
la válvula de inyección de gas.

 Válvulas Recuperables

Las válvulas recuperables son aquellas que van alojadas en el interior de un mandril, conocido
como mandriles de bolsillo. Una vez alojadas en el interior del pozo estas pueden ser
recuperadas, cuando se requiera por medio del personal que opera el equipo de línea de acero.

Tipos de Válvulas Recuperables

• De resorte y con carga de nitrógeno en el fuelle

• De Resorte:

W.F. 14R = Marca Merla

• Con carga de nitrógeno en el fuelle:

R.P. 6, Marca Camco

R 20, Marca Camco

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Válvula con Domo J-20 Válvula de Resorte Ipamex SVI-11

Válvula Camco tipo CP-2

Descripción

1. Tapón de Cola
2. Anillo de hule No. 16
3. Empaque de cobre

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4. Pivote
5. Cámara del fuelle
6. Anillo de hule no. 215
7. Caja del fuelle
8. Adaptador del fuelle
9. Vástago
10. Asiento
11. Anillo de hule No. 117
12. Caja del vástago inferior
13. Anillo GT. No. 8060
14. Anillos de teflón (2)
15. Resorte
16. Anillo de hule No. 010
17. Cabeza del vástago inferior
18. Vástago inferior
19. Arandela del asiento
20. Retén del asiento
21. Anillo de hule No. 122
22. Conector

Válvula Camco Tipo J-20

Descripción

1. Tapón de cola
2. Anillo de hule No.016

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3. Empaque de cobre
4. Caja del pivote
5. Pivote
6. Cámara del fuelle
7. Anillo de hule No. 215
8. Amortiguador
9. Fuelle
10. Caja del fuelle
11. Adaptador del fuelle
12. Caja del asiento
13. Vástago
14. Candado
15. Anillo de hule
16. asiento

4.3. Diseño de Aparejo (Distribución de Válvulas)

Es el conjunto de datos específicos necesarios para la programación de una instalación


subsuperficial en un pozo petrolero.

El propósito del diseño de una instalación es determinar:


 Espaciamiento entre las válvulas
 Especificaciones de las válvulas
 Especificaciones del control de superficie
 Cantidad de gas necesario, aproximado

Para la elaboración de un diseño de un aparejo de B.N. es necesario conocer la siguiente


información.

 Estado Mecánico
1. Profundidad total = Profundidad del pozo
2. Tamaño y peso de la tubería de revestimiento = Longitud diámetro
3. Tamaño y cuerdas de la tubería de producción = Tramo x tramo

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4. Profundidad de las perforaciones = Zona o área de los disparos.


5. Otras informaciones específicas tales como empacadores y demás accesorios.

 Especificaciones del Sistema del Bombeo Neumático


1. Presión disponible = Presión de línea en el gasoducto
2. Volumen, cantidad disponible = Pies3 disponibles.
3. Gravedad específica (medio ambiente)

 Información del Pozo

1. Presión de fondo del pozo (estática)

2. Información del fluido

a) Gravedad A.P.I. y porcentaje de agua

b) Gradiente estático de presión

3. Nivel estático del fluido

4. Datos de producción m3/día

a) Producción estimada

b) Índice de productividad

4.4. Calibración de Válvulas de Aparejo de B.N.


De acuerdo a un programa conocido como diseño, previamente analizado y calculado, seguir
condiciones y características de un pozo petrolero explotado por el sistema artificial de
bombeo neumático.
Se procede a la calibración de las válvulas que conformarán el aparejo de B.N. a instalarse en
dicho pozo.

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En el banco de trabajo del taller de mecanismos, mantenimiento de equipo dinámico, se


efectúa la calibración solicitada según diseño.

En este tipo de válvulas para efectuar su calibración se requiere del manejo de la presión del
fuelle, aunado al brío del resorte, de tal manera que al comprimir el resorte por medio de la
tuerca de calibración, originará un aumento en la calibración de la válvula o viceversa.

Se habilita el material necesario para dar cumplimiento al programa.

 Sección motriz
 Sección piloto
 Mandriles tipo c 2 7/8"∅
 Fuelle ya armado y determinado el rango
 Combinaciones Asiento - Bola o esfera

La combinación consta de esfera y asiento que al combinarse, el diámetro de la esfera con el


ángulo de inclinación del asiento va a dar como resultado un pase de gas necesario para el tipo
de área. Generalmente en el Activo de Producción Poza Rica se utiliza 5/16"diámetro de la
esfera, 37º inclinación del asiento para alta presión 3/8" diámetro de la esfera, 38º inclinación
del asiento para baja presión, /8" diámetro de la esfera, 45º de inclinación del asiento para
presión intermedia.

Una de las funciones principales de estas combinaciones es la de proporcionar un sello


hermético antes de vencer la presión a que está calibrada la válvula.

Esto se logra asentando el asiento y la esfera auxiliado por una pasta de diamante de 8 a 12
micrones.

Al conjunto de combinación más el rango del fuelle, se le conoce como arreglo. Hay arreglos
para alta o baja presión.

 Un arreglo para alta presión: 5/16"esfera, 37º asiento, 023 rango del fuelle.
 Un arreglo para baja presión sería: 3/8"esfera, 45º asiento, 031 rango del fuelle

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 Un arreglo para intermedia o baja presión sería: 3/8"∅, esfera 38º asiento, 028 rango del
fuelle.

Una vez armado todo el material necesario se procede a la calibración, que consiste en buscar
los valores de presión de apertura y presión de cierre, del conjunto de válvulas, según diseño.

Esto se efectúa en el banco de trabajo, a través de un simulador de tubería de revestimiento


(T.R.) efectuando las pruebas necesarias, hasta lograr los valores programados que son:

 Cierre hermético
 Presión de apertura
 Presión de cierre

Estos valores se obtienen en los manómetros instalados previamente en el banco de pruebas.

4.5. Principios de Funcionamiento de las Válvulas de B.N.

Una vez instalado el aparejo de bombeo neumático en el interior del pozo, de acuerdo a la
distribución programada según diseño solicitado, la operación de las válvulas será como sigue:

Se inicia el llenado de la tubería de revestimiento (T.R.), espacio anular, inyectando gas de


bombeo neumático a presión, en forma lenta y gradual.

Una vez logrado esto, el gas penetrará por los orificios localizados en el extremo inferior de la
camisa del resorte, llenando el interior de ésta, acumulando presión hasta lograr vencer la
resistencia del fuelle aunado al brío del resorte, causando con esto una separación de la esfera
con relación al asiento de la combinación, permitiendo el paso del gas a través del orificio del
asiento, hacia la sección motriz, energizando el sello teflón adhiriéndolo a las paredes del
cople, venciendo la resistencia del resorte, obligando al ensamble del pistón a separarse del
asiento interior del dedal, permitiendo el pase de gas acumulado en esta sección al interior de
la T.P. por medio del orificio localizado en el mandril de 2 7/8"∅, logrando con esto subir el
bache acumulado en la tubería de producción.

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Principios de operación de un Aparejo de B.N

4.6. Válvula de Pie

Es un dispositivo que se conoce también como válvula de retención.


Este mecanismo va instalado en el fondo del pozo, es decir en la parte inferior de la tubería de
producción, es necesario en pozos de baja recuperación o sea con mínima presión de fondo
cuando se operen intermitentemente, sin ella, el fluido puede ser forzado hacia dentro de la
formación en lugar de elevarse a la superficie.
En la mayoría de los pozos, la válvula de pie es benéfica, a menos que el paso de flujo a través
de ella restrinja la aportación del pozo, estas válvulas de pie son generalmente fabricadas en
ambos tipos, integrales y recuperables.
Las válvulas de pie recuperables están disponibles con la ventaja de poder igualar la presión a
través de las mismas cuando sea necesario recuperarlas. Los puertos auxiliares que permiten
dicha igualación de presión se abren mediante la línea de acero antes de ser recuperadas.

Estas válvulas pueden bajarse con la tubería de producción o posteriormente con cable de
acero, la mayoría de las válvulas de pie cuentan con un dispositivo (niple de circulación) que

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permite igualar presiones antes de ser recuperadas con cable de acero. También se les conoce
como: Válvulas de retención, porque permiten el paso del fluido a través de ellos en un solo
sentido y van alojadas en un niple de asiento que se encuentra instalado en la parte inferior de
la tubería de producción.

Cuando un pozo tiene alojada una válvula de pie, a esta instalación se le conoce como
instalación cerrada, esta instalación se utiliza en pozos intermitentes, o que tienen baja presión
de fondo.

4.7. Empacador

El empacador es un dispositivo que se utiliza para aislar el paso de fluidos del espacio anular a
la tubería de producción y del espacio anular a la formación.
La característica es que aisla la tubería de producción, de la de revestimiento, incrementando
la eficiencia del flujo, a la vez da ventajas considerables, ya que aísla los intervalos
productores, se pueden producir independientemente 2 ó más en un mismo pozo.
Es posible programar la producción a fin de conservar el régimen de producción al máximo.

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Empacador Lok-Set para TR de 6 5/8”

Estos dispositivos se utilizan en instalaciones, semicerradas y en instalaciones cerradas.


Estos mecanismos permiten aislar el espacio anular comprendido entre la tubería de
producción y la tubería de revestimiento.
Se les conoce con el nombre de empacadores que en términos generales cuentan con un
mecanismo de afianzamiento y de un elemento sellador de hule.
El mecanismo de afianzamiento está constituido fundamentalmente por cuñas metálicas que se
adhieren a las paredes interiores de la tubería de revestimiento, mediante una acción mecánica
o hidráulica, que varía según el tipo y diseño del empacador. Esta acción permite también que
el elemento de hule se expanda contra la tubería de revestimiento, formando así un sello
hermético en el espacio anular.

De acuerdo con las condiciones de operación se tienen tres tipos de empacadores.

 Permanentes
 Recuperables
 Semipermanentes

Permanentes.- Son aquellos que una vez anclados permanecen indefinidamente en el pozo,
sin embargo la tubería de producción, puede recuperarse fácilmente y volverse a introducir,
conectándose al empacador con un dispositivo de sello llamado Multi-V- si se desea cambiar
el estado mecánico del pozo, es necesario moler el empacador. Se emplean en pozos donde

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existen altas presiones diferenciales y/o donde por grandes variaciones de cargar de la tubería
de producción, se necesita un máximo de seguridad de sello y larga duración.
También en pozos profundos, desviados o direccionales, en donde la tubería de producción se
requiera ajustar con tensión, neutral o con peso y en general, en pozos en donde el anclaje del
empacador sea crítico.

Recuperables.- A diferencia que los anteriores, estos empacadores pueden ser recuperados en
el momento que se desee, mediante la tubería de producción a la que están conectados.

Los tipos principales son:

a) De compresión con ancla doble

b) De tensión

a) Empacador de compresión con ancla doble o sencilla

Este empacador se ancla y empaca en forma similar al anterior, con la diferencia de que las
cuñas hidráulicas operen por presión diferencia, o sea, que la presión interna se trasmite al
pistón del empacador hacia abajo y las cuñas hacia fuera contra la tubería de revestimiento.

No es necesario el movimiento de la tubería ni la presión sostenida para mantener el sello.


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La presión en el interior del empacador actúa sobre las cuñas hidráulicas para mantener el
sello del elemento.

El empacador Baker modelo “R-3” ancla doble y sencilla, es muy empleado en aparejos de
producción con ancla sencilla para pozos de baja presión y ancla doble para pozos de alta
presión.

b) Empacador de tensión

El afianzamiento y sello de este tipo d empacador se realiza aplicando tensión a la tubería de


producción.
En el momento de tensionar la tubería, las cuñas se adhieren a la tubería de revestimiento y el
elemento de sello se comprime entre el mandril y el cono empacador.
La presión que se aplique abajo del empacador reforzará el sello, lo cual será a la inversa
cuando la presión aplicada en la parte superior del mismo pueda desempacarlo.
Su mayor aplicación se da en los pozos someros, donde el peso de la tubería de producción no
es suficiente para lograr el sello.
El empacador Baker de tensión modelo “AD-1”, se utiliza en pozos someros donde el peso de
la tubería de producción no es suficiente para expandir el elemento de sello de un empacador
de compresión.

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Semipermanentes.- Estos son una combinación de los dos tipos anteriores ya que pueden ser
recuperados o instalados a voluntad de cómo se desee, por medio de un mecanismo o
herramienta conectora o soltadora.

4.8. Accesorios Subsuperficiales


 Camisa deslizable
 Niple campana
 Válvula de pie o válvula de retención
 Empacador
 Niple Multi-V
 Niple de asiento.

Camisa deslizable.- La principal función es la de proveer un medio de comunicación entre el


espacio anular y el interior de la tubería de producción.

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Camisa deslizable: con niple de asiento y sin niple de asiento

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Tienen una pieza móvil en su interior denominada “camisa”, cuya función es abrir o cerrar los
orificios de circulación, éste tipo de válvulas pueden diseñarse con niple de asiento o sin él.

Con niple de asiento.- Están maquinados para recibir accesorios con el equipo de línea
acerada tales como: válvula de retención, separador de flujo y estrangulador lateral en caso de
presentar dificultad para cerrar. Es factible colocar en un aparejo varias camisas,
seleccionando adecuadamente los nicles de asiento de cada una de ella para evitar
obstrucciones en las operaciones del equipo de línea acerada.

Sin niple de asiento.- Tienen el mismo diámetro interior que la tubería de producción por lo
cual se pueden colocar varias válvulas de este tipo en una misma sarta

Las válvulas de circulación tipo camisa deslizable son de mayor empleo sobre todo las tipo
mandril, ya que en su diámetro exterior uniforme y de igual diámetro exterior que el cople de
la tubería de producción facilita su recuperación en caso de pesca, además aún si se introduce
invertida se puede abrir o cerrar.

Niple de asiento.-

Estas herramientas se utilizan en aparejos de producción tales como:

- Aparejo fluyente

- Aparejo de bombeo neumático

Aparejo fluyente:

Se coloca en la tubería de producción ya sea abajo, arriba o entre empacadores, según el


objetivo que se desee alcanzar, por ejemplo:

- Aislar las zonas de intervalos

- Para colocar estranguladores de fondo

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