6.

1 Turbocompresores
El turbocompresor básicamente es un compresor accionado por los
gases de escape, cuya misión fundamental es presionar el aire de
admisión, para de este modo incrementar la cantidad que entra en los
cilindros del motor en la carrera de admisión, permitiendo que se
queme eficazmente más cantidad de combustible. De este modo, el
par motor y la potencia final pueden incrementarse hasta un 35%,
gracias a la acción del turbocompresor.
Este dispositivo ha sido proyectado para aumentar la eficiencia total
del motor. La energía para el accionamiento del turbocompresor se
extrae de la energía desperdiciada en el gas de escape del motor, está
compuesto de una rueda de turbina y eje, una rueda de compresor,
un alojamiento central que sirve para sostener el conjunto rotatorio,
cojinetes, un alojamiento de turbina y un alojamiento de compresor.

Ventajas de usar un turbocompresor

 Permite aumentar la potencia de un motor existente, sin la
necesidad de hacer mayores cambios.
 Contribuye al rescate de la energía, ya que usa como medio
propulsor los gases de escape del motor.
 Añade poco volumen y peso al motor, lo que permite encajarlo a
un vehículo sin modificaciones externas.
 Debido a que depende de la presión entre los gases de escape y el
medio ambiente se auto-ajusta a cualquier altitud sobre el nivel
del mar.
6.2 Compresores Reciprocantes
Es un compresor de desplazamiento positivo, la compresión se
obtiene por desplazamiento de un pistón moviéndose lineal y
secuencialmente de atrás hacia adelante dentro de un cilindro;
reduciendo de esta forma, el volumen del cilindro donde se deposita
el gas lo que origina el incremento en la presión hasta alcanzar la
presión de descarga, desplazando el fluido a través de la válvula de
salida del cilindro.
El cilindro, está provisto de válvulas que operan automáticamente
por diferenciales de presión, como válvulas de retención (Checks),
para admitir y descargar gas. La válvula de admisión, abre cuando el
movimiento del pistón ha reducido la presión por debajo de la
presión de entrada en la línea. La válvula de descarga, se cierra
cuando la presión en el cilindro no excede la presión de la línea de
descarga, previniendo de esta manera el flujo reverso.
Los compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas
limpio ya que no pueden manejar líquidos y partículas sólidas que
pueden estar contenidas en el gas ya que tienden a causar desgaste y
el líquido como es no compresible puede causar daños a las barras
del pistón.

Ventajas:
 Mayor flexibilidad en capacidad de flujo y rango de presiones.
 Capacidad de manejar pequeños volúmenes de gas.
 Son menos sensitivos a la composición de los gases y las
propiedades cambiantes.
 Presentan menores temperaturas de descarga por su enfriamiento
encamisado
 Pueden alcanzar las presiones más altas.

Desventajas:
 Fundaciones más grandes para eliminarlas altas vibraciones
por el flujo pulsante.
 En servicios continuos se requieren unidades de reserva, para
impedir paradas de planta debido al mantenimiento.
 Los costos de mantenimiento son 2 a 3 veces más altos que los
compresores centrífugos.
 El funcionamiento continuo es más corto que para los
centrífugos
 Requieren inspección más continua.
 Cambios en la presión de succión pueden ocasionar grandes
cargas en las barras del pistón

6.3 Ventiladores
Un ventilador es una máquina de fluido, más exactamente, una
máquina neumática, concebida para producir una corriente de aire.
Se utiliza para producir corrientes de aire, es decir, mover el aire
para usos muy diversos. Entre ellos, ventilar los ambientes
habitados, refrescar objetos o máquinas o para mover gases
(principalmente el aire) por un sistema de conducciones.
Un ventilador es una máquina que absorbe energía mecánica y la
transfiere a un gas, proporcionándole un incremento de presión, por
lo que da lugar a una variación muy pequeña del volumen específico
y suele ser considerada una máquina hidráulica.

En principio existen dos tipos principales de ventiladores

 Ventiladores axiales: es el que recoge e impulsa el aire (u otro
gas) en la misma dirección que el eje de rotación de sus aspas.
 Ventiladores centrífugos: consiste en un rotor encerrado en un
envolvente de forma espiral; el aire, que entra a través del ojo del
rotor paralelo a la flecha del ventilador, es succionado por el
rotor y arrojando contra la envolvente se descarga por la salida
en ángulo recto a la fleca; puede ser entrada sencilla o doble.

6.4 Normatividad para la Selección de Compresores y

Ventiladores
Normas de compresores:
 IEC 335-2-34: 2000
 ISO-917: 2000
 NRF-132-PEMEX-2007
 NRF-036-PEMEX 2003
 NOM-001-SEDE-2005
 NRF-048-PEMEX 200
Norma de Ventiladores:
 Norma ANSI/AMCA210-07: Métodos de laboratorio para
pruebas de ventiladores para la clasificación del rendimiento
aerodinámico certificado
 Norma AMCA99: Manual de normas
 IEEE112-2004: Procedimiento de prueba estándar para
generadores y motores de inducción polifásica
 IEEE114-2001: Procedimiento de prueba estándar para motores
de inducción monofásicos
 ISO5801:2007: Ventiladores industriales-Prueba de rendimiento
utilizando vías aéreas estandarizadas
 ISO/DIS12759: Ventiladores-Clasificación de eficiencia para
ventiladores
 ISO13348:2007: Ventiladores industriales-Presentación de datos
técnicos, tolerancias y métodos de conversión
 ISO13349:2008: Ventiladores industriales-Vocabulario y
definiciones de categorías