Bomba de Aceite y Válvula Reguladora

El flujo de aceite hacia los descansos y puños del cigüeñal debe ser constante. Para
ello se utliza una bomba de aceite que sumistra caudal. El rendimiento de la
bomba de lubricantes se controla midiendo los litros por minuto que desplaza. Como la
bomba gira relacionada con el motor, a mayores revoluciones, mayor caudal.
Para controlar la variación constante de presión, se utiliza una válvula reguladora de
presión. Esta se encuentra formada por un émbolo y un resorte. Se abre cuando el
caudal de aceite suministrado por la bomba genera presión suficiente para comprimir
el resorte de la válvula reguladora y parte del caudal es derivado hacia el tubo de
succión de la bomba de aceite.

La válvula es regulable. Permite establecer la presión mínima y máxima del aceite,

dentro del circuito de lubricación. Para aumentar la presión de aceite de
lubricación se requiere desmontar el perno de sujeción de la válvula y quitar golillas
de regulación. De esta manera el émbolo recorre una distancia mayor para comprimir
el resorte, antes de destapar el pasaje por donde deriva el aceite para aliviar la
presión.

Circuito de Lubricación
El aceite succionado por la bomba se dirige hacia una galería ubicada en el cuerpo del
block. Este conducto tiene pasajes conectados a lasbancadas del cigüeñal. Luego el
aceite continua su desplazamiento por un pasaje ubicado dentro de los brazos del
cigüeñal hasta alcanzar los puños de biela.
Desde la galería principal también se hace llegar lubricante a los descansos del eje de
levas. Pulsar en la figura siguiente

Válvula reguladora de presión. Su misión es limitar la presión

máxima de aceite en el motor. Cuando el aceite esta muy frío y viscoso,
se puede producir una sobrepresión en las líneas de aceite que podría
afectar algún componente del motor. Solamente lleva un muelle tarado
a la presión nominal del sistema, que cuando es vencido por un exceso
de presión, envía parte del aceite de nuevo al cárter sin pasar por el
sistema.

Válvula de derivación del enfriador. Cuando se arranca un motor en

frío el enfriador de aceite, debido a la cantidad de aceite que contiene,
provoca un aumento del tiempo necesario para que el circuito consiga
su presión nominal, con esta válvula conseguimos que el aceite no pase
por el enfriador mientras el aceite no alanza una cierta temperatura.

Válvula de derivación del filtro.Cuando el filtro esta muy sucio

provoca una restricción de aceite

en el circuito que podría dar lugar a una falta de lubricación en el motor.

Esta válvula evita el paso de aceite por el filtro en el caso de que este se
ensucie demasiado.

Válvula de lubricación del turbo. El turbo necesita con urgencia

aceite en cuanto el motor comienza a girar por lo que, para que no se
deteriore, la válvula de derivación que lleva en su circuito le da prioridad
en el sistema de lubricación.