CIRCULACIÓN DE AGUA EN CANALES.

Después del aire que respiramos, el agua es el elemento más esencial para
el hombre. Sin el agua, la vida animal o vegetal sería imposible. También es
un medio eficiente de transferencia de calor y energía y es el solvente más
universal que se conoce.

Desde hace por lo menos 5000 años el hombre ha inventado y construido

obras para el aprovechamiento del agua; entre las más antiguas están
los CANALES, usados para llevar el agua de un lugar a otro.

Definición

Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula
debido a la acción de la gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie
libre del líquido está en contacto con la atmósfera; esto quiere decir que el
agua fluye impulsada por la presión atmosférica y de su propio peso.
 DISEÑO DE CANALES DE VARIOS PERFILES.

1. ES un proyecto de irrigación la parte que comprende el diseño de los

canales y obras de arte, si bien es cierto que son de vital importancia en
el costo de la obra, no es lo más importante puesto que el caudal, factor
clave en el diseño y el más importante en un proyecto de riego, es un
parámetro que se obtiene sobre la base del tipo de suelo, cultivo,
condiciones climáticas, métodos de riego, etc., es decir mediante la
conjunción de la relación agua – suelo – planta y la hidrología, de
manera que cuando se trata de una planificación de canales, el
diseñador tendrá una visión mas amplia y será mas eficiente, motivo por
lo cual el ingeniero agrícola destaca y predomina en un proyecto de
irrigación.

2. Generalidades.-
3. Canales de riego por su función.-

Los canales de riego por sus diferentes funciones adoptan las siguientes
denominaciones:
 Canal de primer orden.- Llamado también canal madre o de derivación y se
le traza siempre con pendiente mínima, normalmente es usado por un solo
lado ya que por el otro lado da con terrenos altos.
 Canal de segundo orden.- Llamados también laterales, son aquellos que
salen del canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los
sub – laterales, el área de riego que sirve un lateral se conoce como unidad
de riego.
 Canal de tercer orden.- Llamados también sub – laterales y nacen de los
canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las
 propiedades individuales a través de las tomas del solar, el área de riego
que sirve un sub – lateral se conoce como unidad de rotación.

De lo anterior de deduce que varias unidades de rotación constituyen una

unidad de riego, y varias unidades de riego constituyen un sistema de riego,
este sistema adopta el nombre o codificación del canal madre o de primer
orden.

1. ELEMENTOS BÁSICOS EN EL DISEÑO DE CANALES.-

Se consideran algunos elementos topográficos, secciones, velocidades

permisibles, entre otros:
 Trazo de canales.- Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de
canales es necesario recolectar la siguiente información básica:
 Fotografías aéreas, para localizar los poblados, caseríos, áreas de cultivo,
vías de comunicación, etc.
 Planos topográficos y catastrales.
 Estudios geológicos, salinidad, suelos y demás información que pueda
conjugarse en el trazo de canales.

Una vez obtenido los datos precisos, se procede a trabajar en gabinete

dando un trazo preliminar, el cual se replantea en campo, donde se hacen
los ajustes necesarios, obteniéndose finalmente el trazo definitivo.

En el caso de no existir información topográfica básica se procede a

levantar el relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos:
 a. Reconocimiento del terreno.- Se recorre la zona, anotándose todos los
detalles que influyen en la determinación de un eje probable de trazo,
determinándose el punto inicial y el punto final.
b. Trazo preliminar.- Se procede a levantar la zona con una brigada
topográfica, clavando en el terreno las estacas de la poligonal preliminar
y luego el levantamiento con teodolito, posteriormente a este
levantamiento se nivelará la poligonal y se hará el levantamiento de
secciones transversales, estas secciones se harán de acuerdo a criterio,
si es un terreno con una alta distorsión de relieve, la sección se hace a
cada 5 m, si el terreno no muestra muchas variaciones y es uniforme la
sección es máximo a cada 20 m.
c. Trazo definitivo.- Con los datos de (b) se procede al trazo definitivo,
teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende básicamente de
la topografía de la zona y de la precisión que se desea:

o Terrenos con pendiente transversal mayor a 25%, se recomienda escala de

1:500.
o Terrenos con pendiente transversal menor a 25%, se recomienda escalas
de 1:1000 a 1:2000.
 Radios mínimos en canales.- En el diseño de canales,
el cambio brusco de dirección se sustituye por una curva cuyo radio no
debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mínimo, dado que al trazar
curvas con radios mayores al mínimo no significa ningún ahorro de energía,
es decir la curva no será hidráulicamente más eficiente, en cambio sí será
más costoso al darle una mayor longitud o mayor.

La maquinaria moderna alemana empleada para el revestimiento de

canales de gran sección, presenta grandes ventajas de economía,
rendimiento, regula- redad e impermeabilidad de la construcción. Para la
aplicación de esta maqui- narria—inicialmente se ha procedido a la
excavación del canal mediante el empleo de maquinaria ordinaria de
desmonte y la maquinaria especial—con- mienta su trabajo con el enrase de
las cotas previstas. La máquina niveladora empleada en el enrase del canal
lateral -del río Rin, en las obras hidráulicas de Ottmarsheim, cuya potencia
es de 110 CV, ha dado un rendimiento diario del orden de 1.500 a 2.000
m^ de superficie nivelada.

CONSTRUCCIÓN Y REVESTIMMIENTO EN CANALES.

La máquina consiste, en esencia, en un rodete móvil, provisto de un juego

de paletas, colocadas al tresbolillo, que van excavando y vertiendo los
materiales arrancados sobre una cinta transportadora que vacía sobre una
tolva, de la que se cargan los camiones que transportan el escombro. En las
obras del referido canal se han revestido los taludes, utilizando una
maquinaria hormigonera, de 75 CV de potencia y con capacidad de trabajo
de 1.000 a 1.200 m'^ de superficie revestida por jornada. Su mecanismo
esencial consiste en un carro móvil, provisto de una tolva para la
alimentación de hormigón; una chapa distribuidora, de sección en forma de
segmento poligonal, y un dispositivo de acabado, montado inmediatamente
después de la chapa de distribución del hormigón.

Existen también hormigoneras especiales para revestimientos de hormigón

de hasta 50 cm de es- pesor. Este tipo de máquina va provisto de un
sistema vibrante, que se ha montado en la parte posterior de la tolva, y
distribuí- dora del hormigón. Cuando los taludes presentan una gran altura,
como ocurre en la presa de Reisach-Rabenleite, donde la longitud de talud
según la línea de máxima pendiente es de 28 m, se puede subdividir la su-
pericia de hormigonado en cuatro bandas de 7 m cada una, con lo que se
reduce notablemente la luz del puente que forma la máquina, lo que permite
disminuir las flechas accidentales de la pluma, que es más ligera y permite
obtener superficies más regulares. El trabajo por bandas parciales no
presenta grandes dificultades, pues basta ir corriendo las vías de apoyo a
medida que se cambia de banda. En el Marruecos francés se han realizado
gran número de obras de revestimientos de canales de me- diana sección,
utilizando un siete- mi continuo de cuatro máquinas que trabajan en cadena,
una tras otra, en el orden siguiente: 1. Mí- quina niveladora; 2. Hormigonera;
3. Formación de juntas, y 4. Mí- quina auxiliar. Para trabajar racionalmente
em- peleando estos procedimientos de máquinas en serie, se necesita un
estudio previo de los aprovisiona- mientas de aglomerantes y áridos, ya que
la velocidad de avance es grande y debe existir un cierto sin- cron ismo
entre las distintas mí- quinas operantes. Las juntas suelen formarse se- gen
dos procedimientos distintos: lo Se pueden abrir en el hormigón aún fresco,
por medio de cuchillas vibrantes que entran parcial o tú- talmente en el
hormigón. Otro procedimiento consiste en cortar el hormigón, al cabo de
cuarenta y ocho horas, por medio de muelas refrigeradas con un chorro
aun- dante de agua. Los resultados obtenidos con la aplicación de esta
maquinaria han sido notablemente satisfactorios, siempre, claro está, que la
obra tenga suficiente longitud o super- facie para compensar los gastos de
instalación.