Tipos de Canales de Distribución

Introducción:
(Thompson, 2007) La clasificación de los diferentes canales de distribución que
se emplean usualmente, parte de la premisa de que los productos de
consumo (aquellos que los consumidores finales compran para su consumo
personal) y los productos industriales (aquellos que se compran para un
procesamiento posterior o para usarse en un negocio) necesitan canales de
distribución muy diferentes; por tanto, éstos se dividen en primera instancia, en
dos tipos de canales de distribución:
Canales de distribución según el nivel de intermediarios o actores.
El nivel de intermediarios o actores en la cadena de distribución varía según el
tipo de producto y la industria. Algunos productos deberán llegar más rápido al
consumidor final que otros, de ahí que se identifiquen cuatro canales de
distribución:

1. Fabricante → Consumidor final. Ejemplo: Microempresa de postres →

Consumidor.

Ejemplo: Las panaderías.

fabricante-Panadero

consumidor-cliente
 2. Fabricante → Detallista → Consumidor final. Ejemplo: Pescadería →
Supermercado → Consumidor final

Ejemplo: La pescadería.

Productor-pescadores

Detallista-supermercados o
mercados

Consumidor-cliente

3. Fabricante → Mayorista → Detallista → Consumidor final. Ejemplo:

Agricultor → Plaza de mercado mayorista → Supermercado/Tienda →
Consumidor Final.

Ejemplo: Electrodomésticos Mabe.

4. Fabricante → Agente → Mayorista → Detallista → Consumidor final.

Ejemplo: Productores de café → Agente → Mayoristas →
Supermercados/Tiendas → Consumidor final.
ACCIDENTES DE BUQUES MERCANTES EN ALTAMAR

 Los buques mercantes MV Tolten y Hamburg Bay, ambos propiedad de

Hapag Lloyd, protagonizaron una tremenda colisión en el puerto de
Karachi (Pakistán). Como consecuencia de ella, algunos contenedores de
mercancías cayeron al mar.
 El porta-contenedores de Hapag-Lloyd involucrado en el incidente se
puede identificar como el MV Tolten, de bandera liberiana, que acababa
de llegar de Jebel Ali cuando cortó el costado del MV Hamburg Bay, que
estaba amarrado en el momento del incidente. Esto ocurrió en las
instalaciones de la Terminal del Sur de Pakistán en el Puerto de Karachi,
el día 19 de marzo de 2018, donde aproximadamente 60 contenedores
cayeron al agua como resultado del accidente.
 Uno pensaría que en un canal como el de Suez, en Egipto, de entre 280
y 345 metros, es casi imposible chocar.
La gestión del tráfico marítimo está ahí para evitarlo y las dimensiones de
los barcos no son precisamente pequeñas. Sin embargo, eso es justo lo
que ocurrió el día 30 de setiembre del 2014, cuando dos enormes
cargueros colisionaron en mitad del canal. El accidente fue captado en
vídeo. El vídeo no es de gran calidad, pero sirve para comprobar cómo
dos enormes cargueros colisionan, aunque de momento sin explicación
clara de qué pudo suceder. Por suerte, no ha habido heridos, solo daños
materiales.
El choque se produjo entre el carguero con bandera alemana MV
Colombo Express (a la derecha en el vídeo) y el de bandera de
Singapur MV Maersk Tanjong.
Ambos barcos circulaban en paralelo, pero en un momento dado el MV
Colombo Express giró de repente a babor sin percatarse de que a
escasos metros circula otro carguero. Ambos colisionaron y, aunque no
hubo heridos, cuatro de los contenedores del barco alemán acabaron en
el mar. Debido al incidente, el Canal de Suez estuvo cerrado durante tres
horas. Las autoridades portuarias están investigando lo ocurrido.
https://www.youtube.com/watch?v=cFFTs2yma9I
El buque Rena de 47.000 toneladas que encalló frente a la costa de
Nueva Zelanda el 5 de octubre 2011, causando el peor derrame de
crudo en la historia de ese país, se ha partido en dos provocando la caída
al mar de más de 20 contenedores y amenazando con nuevas fugas de
combustible.
El carguero Rena colapsó la noche del sábado a causa del fuerte oleaje
después de permanecer encallado en el arrecife de Astrolabe, a unos
veinte kilómetros de la ciudad portuaria de Tauranga, durante tres meses,
informaron hoy las autoridades marítimas neozelandesas. "Mientras los
informes en esta etapa indican que no hubo una liberación significativa de
petróleo, Tras encallar, el buque vertió unas 350 toneladas de combustible
que causaron una marea negra que llegó hasta las costas de Tauranga
donde, a pesar de las tareas de limpieza y rescate, murieron más de
20.000 aves marítimas.
Por ahora se desconoce cuánto petróleo podría ser liberado. Los equipos
han sido movilizados y estarán listos para actuar en caso de que cualquier
sustancia se acerque a la costa. La presencia de voluntarios también ha
sido aumentada para ayudar a tratar la fauna afectada", dijeron en una
declaración los funcionarios del Centro Marítimo de Nueva Zelanda.
 DOS POLÍTICAS DE BACKUS PARA SUS PROVEEDORES

1. Registro vía web. Para mantener la rapidez en el cambio

de información y comunicación.
2. Capacitaciones constantes. Esto permitirá producir un
buen producto con los estándares de calidad y confiabilidad
al consumidor final.

Escoger una empresa de su localidad e identificar ocho agentes

de la cadena logística del negocio.

Para la empresa escogida recomendar según el tipo de negocio

02 estrategias de la logística moderna.

EMPRESA: PROCESADORA PERÚ SAC.

RUC N° 20117751954

8 agentes logísticos.

- El financiamiento (banco).
- El comprador.
- El vendedor.
- El transportista (terrestre - tráiler).
- El almacenero (cámaras de almacenamiento)
- Clientes (envió por volumen).
- Los estibadores (Mueven la mercancía en el puerto)
- El consignatario (Naviera - buque que transportar la mercancía
al cliente final).
 UNIVERSIDAD SEÑOR DE
SIPAN
INGENIERIA ARQUITECTURA Y
URBANISMO

ESCULA DE INGENIERIA AGROINDUSTRIAL

Y COMERCIO EXTERIOR

• CURSO: GESTIÓN DE LOGÍSTICA

INTERNACIONAL

• DOCENTE: LIC. VANESSA SAMAMÉ

LUCERO

ALUMNO:

 MONTOYA PAIVA AARON