Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
CIURB
Cuadernos de
introducción a
la urbanística
Fernando Miguel García Martín
Marcos Ros Sempere
ISBN: 978-84-96997-83-7
Depósito Legal: MU-235-2012
Imprime: MORPI
Distribuye: Marcos Ros Sempere, marcos.ros@upct.es
Composición y maquetación: Fernando Miguel García Martín
4
El ejercicio en Murcia » 7
» 01 Introducción » 8
» 02 Trabajo de curso 2 [T2]. Fragmento oeste del Río Segura a su paso por Murcia » 10
» 03.2. El río que pudo ser… Proyecto de canalización y ornato del Río Segura a su paso por Murcia (1785) » 19
» 03.3. El río que pudo ser… Concurso para el tramo urbano del río Segura a su paso por Murcia (2002) » 29
5
6
El ejercicio en Murcia
Continuando la serie de publicaciones docentes del Área
de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Universidad
Politécnica de Cartagena, publicamos este tercer número
de la revista CIURB, dedicado a la intervención en cauces
urbanos.
8
01
Introducción
Por una parte la recuperación, en la medida de lo posible, dientes, apenas cosidos por 5 puentes de tráfico rodado en
de un ecosistema natural del curso fluvial que, en la mayoría su mayoría. Una brecha urbana acrecentada por la yuxtapo-
de los casos, había quedado reducido a un simple cajón por sición de grandes avenidas de tráfico rodado que no hacen
donde discurría el agua. otra cosa que agrandar distancia, física y psicológica, que
separa ambas orillas del cauce.
Por otra parte, actuaciones que permitan la permeabi-
lidad y relación entre ambas márgenes del cauce urbano, Es por eso que planteamos este ejercicio de curso, en ex-
reduciendo en la medida de lo posible el efecto frontera o tremo occidental del cauce urbano del Segura, a su paso por
barrera que los propios cauces, y sus tratamientos anterio- Murcia. Una porción de ciudad inacabada, en la transición
res, habían originado en la mayoría de las ciudades. entre la Huerta de Murcia y el casco urbano, atravesada por
el río, pero también por una autovía de circunvalación.
Y por último, operaciones fundamentales para recuperar
el espacio público en torno al río, como espacio de relación Un ejercicio en el que los alumnos deben plantear una
de los ciudadanos con su cauce fluvial. Una nueva mane- ordenación que responda a los planteamientos enunciados
ra de vivir el río y su entorno se está imponiendo en todas anteriormente, y que sirva como reflexión urbana a disposi-
aquellas ciudades que han optado por estas operaciones de ción de la sociedad.
intervención en los cauces urbanos. Los ciudadanos ya no
perciben el río como un obstáculo más en su discurrir urba- Un ejercicio para el cual hemos preparado este CIURB-03,
no, sino que lo interiorizan como un lugar más para el es- con bibliografía y documentación sobre las diferentes actua-
parcimiento, el paseo y el disfrute de sus momentos libres ciones en el cauce urbano de Murcia a lo largo del tiempo,
o de ocio. ejecutadas y no ejecutadas, que también complementamos
con ejemplos de buenas prácticas llevadas a cabo en cau-
El río, finalmente, pasa a ser un lugar con importante pa- ces urbanos de ciudades como Córdoba, Madrid, Ljubljiana,
pel de centralidad urbana en la ciudad, un espacio colectivo Londres, Lleida, Bordeaux o Lyon.
de uso público, que recupera la función que en su día tuvie-
ron los espacios centrales de la tradición mediterránea y Marcos Ros Sempere
europea, y que le devuelve el papel protagonista que nunca
debió perder.
9
02
Trabajo de curso 2 [T2]
Fragmento oeste del río Segura a su
paso por Murcia.
Este fragmento de terreno está pendiente de consolidar y es » Resolver la continuidad en ese sector de la ciudad generada
una oportunidad única para mejorar la cohesión de lo ya exis- por la fragmentación que provocan las fronteras del río Se-
tente y crear un nuevo espacio de calidad sin necesidad de ex- gura y la Ronda Oeste.
tender los límites de la ciudad. La recuperación de la ciudad, el » Trabajar en la relación del entorno urbano con la Huerta de
reciclaje de sus espacios y la mejora de lo existente antes que el Murcia, especialmente a través del elemento lineal que une
crecimiento sobre un territorio cada vez más valioso. a los dos ámbitos, el río Segura, pero también a través del
borde de contacto entre ellos delimitando su separación.
ESTRUCTURA » Crear un nuevo espacio urbano de calidad, que por su ubi-
cación central, sus condiciones ambientales y naturales y su
Los alumnos realizarán, en equipos de 3 personas, una pro- relación con el entorno supone una oportunidad única para
puesta de ordenación del área de acuerdo a los parámetros aportar a la ciudad de Murcia
que se establecen en este enunciado. Estas propuestas proyec-
tadas serán discutidas en las clases prácticas incorporando y Otros objetivos derivados de la necesidad de trabajar en las
apoyándose de los conocimientos que se ofrecen en las clases ciudades de forma responsable con sus habitantes y con el en-
teóricas. torno son:
El trabajo deberá contar con un análisis del área de interven- » Adecuar el diseño de la propuesta a los condicionantes cli-
ción y su entorno que permita valorar su situación para propo- máticos propios del lugar así como a las características del
ner una nueva ordenación del conjunto. En este trabajo, esta medio en que se encuentran.
fase de análisis no tiene una entrega propia si no que acompa- » Se prestará especial atención al modelo de movilidad urba-
ñará al desarrollo de la propuesta. na propuesto, y a la minimización del impacto del vehículo
particular como medio de transporte, y la introducción de
Esta primera fase de propuesta en grupo tendrá una entrega medios de transportes colectivos y/o alternativos.
intermedia y otra final en las fechas indicadas más adelante. » Se trabajará en búsqueda de la vitalidad urbana, propo-
niendo modelos de ciudad llenos de actividad. Para ello
Posteriormente, y de manera individual, los alumnos deberán será relevante la densidad y diversidad de las viviendas, la
resolver, de manera más concreta y detallada, un espacio pú- existencia de espacios libres públicos y su adecuada orde-
blico seleccionado de la propuesta realizada por su grupo. nación y jerarquización o la presencia de equipamientos
públicos necesarios.
10
» El tejido residencial será un elemento fundamental en la Plano 1 – Situación (Escala 1/10.000).
propuesta por su influencia en la calidad de la vida de los
habitantes, el consumo energético o en el atractivo que Dibujo del ámbito y su relación con la estructura del conjunto
tiene para la población y que garantiza la viabilidad de la urbano de Murcia, delimitando el ámbito de actuación con lí-
propuesta. Se deberá alcanzar un nivel de definición que nea discontinua. Si es necesario, se aportará plano de localiza-
permita valorar la tipología que se plantea. ción a escala mayor (1/20.000).
La propuesta de ordenación deberá contener, al menos la si- - Esquemas (sin escalas definidas), que reflejen:
guiente información:
» Estructura y jerarquía de la red viaria, red de itinerarios pea-
» Ordenación general del conjunto, y usos pormenorizados tonales, de bicicleta y de transporte público
del suelo. » Enlaces con el entorno de la ciudad y el territorio
» Justificación de la propuesta, y cumplimiento de los objeti- » Estructura de usos: localización y accesibilidad a los equipa-
vos y parámetros exigidos. mientos y espacios públicos más significativos. Relaciones
» Descripción volumétrica del conjunto (plantas, alzados, entre usos y sistema de espacios públicos.
secciones y volumetrías). » Tipología, jerarquía y conectividad de los espacios libres di-
» Distribución de tipologías residenciales (será necesario, al señados.
menos, el desarrollo interior pormenorizado de dos piezas » (se valorará la información sobre la relación con el entorno,
de la ordenación). obtenida de la fase de análisis)
» Propuesta de “ordenanza de edificación” en todas las par-
celas de la ordenación. Plano 3 – Usos y estructura urbana (escala 1/2.000).
» Definición de viario en el conjunto: estructura general, je-
rarquía, secciones viarias y circulación del conjunto. - Se deberán representar todos los elementos estructurales del
» Diseño pormenorizado de los viales y espacios públicos conjunto:
(calzadas, aparcamientos, aceras, arbolado, carril bici, sen-
tidos de circulación, zonas peatonales…). » Espacios libres de uso público con diseño básico de su in-
» Diseño pormenorizado de zonas verdes (arbolado, jardine- terior
ría, mobiliario urbano…). » Equipamientos
» Usos del suelo del espacio lucrativo: residencial, terciario y
Parámetros de la actuación: comercial.
» Suelo destinado a viario y comunicaciones.
Se tomará como superficie bruta de la actuación, la indicada » Cuadro de superficies de cumplimiento del programa.
en el enunciado como “Área de cálculo”. Esto no implica que
la actuación urbanística deba limitarse exclusivamente a dicha Plano 4 – Alineaciones, rasantes y red viaria (Escala 1/2.000).
área. Al contrario, cualquier actuación que se proponga, de-
berá garantizar las relaciones y la continuidad con el trazado - Planta general de la red viaria con separación de las diferentes
urbano circundante. funciones de circulación, aparcamiento y aceras. Alineaciones
que expresen la separación entre espacios públicos y privados.
Los parámetros urbanísticos serán los siguientes: Acotado de la anchura total entre alineaciones en todos los tra-
mos de la red.
» Edificabilidad máxima: 0,3 m2c/m2s, referida a la denomi-
nada “área de intervención”. Plano 5 – Tipos de vías e intersecciones (Escala 1/200).
» Uso: el uso predominante será residencial, permitiéndose
la implantación de uso comercial en un máximo de un 10% - Secciones de todos los tipos de vías de la red totalmente
de la edificabilidad del ámbito en parcelas de uso exclusivo. acotadas, diferenciando sus distintas partes (aceras, calzadas,
» No se computará la posible edificabilidad a consumir (o ya aparcamientos, medianas, plataformas reservadas para trans-
consumida) por los equipamientos públicos, ni la edificabi- porte público, arbolado, etc). Planta de las intersecciones prin-
lidad bajo rasante. cipales con sus radios de giro e isletas.
» Deberá destinarse un mínimo del 20% de la superficie del
“área de intervención” a suelo para equipamientos y zonas Plano 6 – Tipos edificatorios (escalas varias).
verdes, incluyendo en esta cifra los ya existentes.
- Distribución de los tipos edificatorios residenciales, seña-
Índice de documentos. lando ámbitos de ordenanza diferente (1/1.000). Detalles de
cada tipo edificatorio con cotas de sus dimensiones esenciales
La propuesta de ordenación deberá contener, al menos los si- (1/200), esquemas de los mecanismos de agrupación, núcleos
guientes documentos urbanísticos: de circulación y soluciones de acceso a los aparcamientos y es-
pacios libres privados (1/1000 – 1/500).
11
Plano 7 – Imagen de la propuesta. » Esta entrega será objeto de corrección pública durante la
siguiente semana.
- Planos en los que se muestre con imágenes expresivas (pers-
pectivas, fotografías de maquetas, fotomontajes, etc) la loca- Entrega final 13 de Mayo (domingo, hasta las 24:00h)
lización de todo el volumen edificado y su relación con la topo- » Contendrá la propuesta definitiva con todos los planos y
grafía de la zona y los elementos pre-existentes, así como los documentos requeridos.
tejidos circundantes.
Formato
Plano 8 – Lámina resumen (escalas varias – tamaño A1).
Los trabajos se entregarán en papel, en tamaños adecuados a
- Panel A1 resumen de la propuesta, con diseño y formato ade- las escalas requeridas.
cuado para presentación en concurso de ideas sobre planea-
miento. Se deberá imprimir y montar en cartón pluma. El panel resumen, que condense la información más impor-
tante, a modo de concurso, se presentará en formato A1 sobre
Fechas de entrega. cartón pluma rígido.
Entrega intermedia - 25de Marzo (domingo, hasta las Área de cálculo propuesta.
24:00h).
» Contendrá una primera propuesta de ordenación con la Al inicio de este enunciado se incluye la delimitación del área
mayor cantidad de los planos requeridos posible. de cálculo propuesta, con una superficie total de 333.051 m2.
12
03
El río Segura a su paso
por Murcia.
Como un aspecto más de las complejas relaciones que permitido un muy antiguo aprovechamiento para regadíos,
entre grupos sociales y recursos hidráulicos se establecen a basado en diversas presas de derivación y un sistema para
lo largo del tiempo en la cuenca del río Segura, los asenta- devolver al río los sobrantes de riego que han mermado de
mientos urbanos se han localizado tradicionalmente próxi- forma notable y desde épocas muy antiguas el caudal circu-
mos a las corrientes de agua, pero con emplazamientos rara lante por el cauce.
vez inmediatos, determinados por la búsqueda simultánea
de aprovechamiento y seguridad frente a inundaciones. No Quizá por esta razón, y sin duda también por la transcen-
es de extrañar por ello que a lo largo del centenar de kiló- dencia de la magnitud de las inundaciones, la relación entre
metros de amplio valle que recorren los cursos bajos del ciudad y río tiene desde un primer momento un carácter
Guadalentín y del Segura donde se localizan las poblaciones defensivo mucho más intenso que cualquier otro y posible-
más importantes cercanas al río, no existan tradicionalmen- mente desde su misma fundación el primer contacto entre
te emplazamientos urbanos propiamente de ribera con la la ciudad de Murcia y el Segura se establece mediante el
excepción de la ciudad de Murcia, por lo que prestaremos muro protector del Malecón del Río.
a este núcleo un interés particular a lo largo de estas líneas.
Sólo el desarrollo relativamente reciente de ciudades como Gran parte e incluso a veces la totalidad de los caudales
Lorca, Orihuela y algún pequeño núcleo en el tramo final del segureños circulan por la red de acequias de riego, sangran-
Segura han planteado el contacto entre ciudad y río, pero do y aumentando sucesivamente el caudal del cauce con las
siempre en la periferia urbana. presas de derivación o con las devoluciones de la red de dre-
naje. Resulta así muy frecuente el hecho de que un exiguo
La evolución del río y su aprovechamiento caudal apenas ocupe el canal de estiaje, contrastando con la
magnitud total del cauce, que sin embargo no llega en oca-
En función de las características climáticas propias de la siones a ser capaz de contener ls aguas de crecida.
mayor parte de la cuenca del Segura, el caudal de este río
es escaso e irregular, a la vez que presenta intensas crecidas Se ha instalado así, de forma progresiva, una situación
capaces de producir inundaciones catastróficas. No resultan peculiar de sequía crónica que no tiene un origen estricta-
por ello muy favorables las condiciones del valle fluvial para mente climático. Recientemente se han puesto en relieve
los asentamientos humanos, si no es tras complejos proce- (Morales, Rico, 1996) las mutaciones, tanto de carácter
sos de acondicionamiento (Calvo, 1982; Canales, Vera, 1985; cuantitativo como cualitativo que están en la base del pro-
Vilar, 1981). ceso.
En un régimen no regulado, las aguas del Segura serían La implantación en los últimos años de un periodo seco
permanentes aunque muy escasas en los estiajes. Ello ha de cierta magnitud ha hecho descender notablemente las
13
reborde de la margen del río para conseguir la máxima alti-
tud posible respecto al lecho, tiene dos efectos inmediatos:
es un territorio fácilmente inundable y el espacio de desa-
rrollo urbano resulta bastante reducido al tratarse de un
meandro próximo al estrangulamiento.
aportaciones de la cuenca del Segura, a la vez que se ha evi- Durante largos años la ciudad de Murcia muestra un pla-
denciado el fracaso en la gestión del trasvase Tajo-Segura, no aproximadamente rectangular que se aleja en lo posible
que ha aportado como media desde su puesta en funciona- o se dota de defensas especiales en sus flancos perpendicu-
miento 246 hm3/año, es decir el 41 por ciento de las previ- lares al sentido de la corriente y sólo toma contacto directo
siones iniciales, ha obligado a llevar a cabo una auténtica con el cauce en el pequeño frente que discurre paralelo al
ofensiva depredadora sobre los recursos subterráneos, cuya río, con más o menos un kilómetro de longitud. Cincuenta
crisis es cada día también más intensa. hectáreas de recinto urbano musulmán, que no se supera-
rán en mucho tiempo, donde el elemento fundamental de
Particular incidencia respecto a la conservación de los defensa frente a inundaciones es la muralla (García Antón,
paisajes fluviales tradicionales ha tenido la implantación de 1993) complementada en el frente aguas arriba directamen-
sistemas de derivación mediante motobombas de caudales te amenazado con el muro del Malecón, y facilitando el des-
superficiales (y también subterráneos) que transportan el agüe rápido aguas abajo mediante la corta del meandro de
agua hacia áreas a veces muy alejadas de los valles fluviales. Condomina (s. XVII).
Con ello se han obtenido importantes ventajas económicas
en relación con las más idóneas características de las nue- Con sus elementos de protección, la ciudad de Murcia
vas áreas de regadío, así como una mejor administración de modifica la dinámica fluvial propia de un río de llanura con
los recursos mediante sistemas de riego muy modernos. En pendiente muy escasa en el ámbito inmediato al núcleo,
contrapartida, los cauces naturales se ven de hecho priva- tanto por la acción del muro del Malecón como por la misma
dos de agua incluso en el caso del mayor de ellos, el Segura, muralla. Su papel de asentamiento de colonización impulsa,
en el cual la derivación de Ojós permite enviar directamente por otra parte, actuaciones de gran magnitud, como es la
utilizando la infraestructura del trasvase los recursos hacia corta de meandros y el acondicionamiento del valle para el
el tramo final de este río, el campo de Cartagena o el campo cultivo (Calvo, 1982). Con ser importantes estas cuestiones
de Lorca. El resultado de esta situación es que en los tramos no son, sin embargo, comparables con la envergadura de las
medio y bajo del Segura se ha ido reduciendo la circulación modificaciones que ha conllevado la reciente implantación
epígea y esta se compone casi exclusivamente de devolu- del sistema de defen¬sa contra inundaciones, al que más
ciones del riego. adelante se aludirá.
La situación actual de este proceso, que tiene su origen La presencia del río, que el recinto urbano parece rehuir
en los años sesenta, es la práctica desaparición de cauda- en lo posible, es sin embargo tiránica en muchos aspectos.
les superficiales circulantes en los tramos medio y bajo del Ante todo por la necesidad de mantener una compleja red
Segura, hasta el punto de que en su recorrido urbano por de drenaje urbano (Val de la Lluvia, Val Hondillo, Riacho del
Murcia el Segura simula caudal mediante presas inflables Cigarral), pero mucho más por lo determinantes que, a efec-
que estancan una escasa lámina de agua, cuya limpieza se tos de la estructura urbana, resultan ser los numerosos cau-
realiza ocasionalmente con desembalses al efecto. ces de riego de diversos tipos que sirven la huerta inmedia-
ta. Los cauces de Chorros, Zaraichico, Santiago, Casteliche,
La relación más antigua: la defensa Nelva, Roncador, Nácar, Papel, Aljada, Caravija, San Diego
y Belchí en el norte y Almohajar, Alfande y Condomina en
El emplazamiento de la ciudad de Murcia, en la margen el sur, acaban resultando decisivos en el trazado viario, de
izquierda y sobre el lóbulo de un meandro del Segura, en un tal modo que desde el plano de la Murcia más antigua hasta
sector muy llano donde en principio se aprovecha la mota o el actual, la infraestructura de regadío viene determinando
14
—Plano de Murcia de 1821 —
en distintos momentos las características del desarrollo ur- tes de la cuenca, aunque esta situación se vería brutalmente
bano. puesta en cuestión más tarde por la extraordinaria riada de
Santa Teresa (1879).
Hasta el siglo XVIII el frente de la ciudad al río, formado
por la muralla, no parece haber experimentado más cambio Comienza así a diseñarse un frente fluvial de la ciudad de
que algunas modificaciones de escasa importancia y, poste- Murcia caracterizado en su margen izquierda por la presen-
riormente de forma progresiva al perder su valor militar, la cia de diversos edificios de cierto porte que sustituyen a la
construcción de edificios que la incorporan. muralla y mantienen la tradición musulmana y medieval de
concentrar los centros del poder urbano en esta área. Por
La ocupación de la ribera y la valorización del el contrario, la margen derecha permanece con uso funda-
frente al río mentalmente económico, se localizan en ella a lo largo de
menos de kilómetro y medio cuarenta y nueve molinos hari-
Las primeras reformas urbanas que tienen presente el río neros. No es de extrañar por ello que las primeras iniciativas
como elemento de primera importancia corresponden ya urbanizadoras de interés se localicen en la margen izquier-
en la ciudad de Murcia al siglo XVIII. Diversas iniciativas, tan- da, en tanto que los proyectos que afectan al incipiente nú-
to en relación con la organización del caserío como con el cleo de poblamiento que se está desarrollando al otro lado
propio cauce fluvial en su tramo urbano, se relacionan direc- del río no afectan a su margen.
tamente con el inicio de una serie de acciones de defensa,
tanto «próxima» como «remota», que buscan hacer más se- A partir de las iniciativas del obispo don Juan Mateo Ló-
gura la ocupación del valle huertano. La reconstrucción de pez respecto a la dignificación del entorno de la catedral
la muralla del Malecón ahora con revestimiento de piedra, y la urbanización del Arenal, en el frente fluvial aparece el
el inicio de la canalización del río a impulsos del proyecto de núcleo inicial de una «cornisa monumental sobre el río»
Floridablanca, la continuación de la modificación del cauce (Gutierrez-Cortines, Hernández, 1983, p. 71) al instalar «una
mediante la corrección de meandros y la construcción del de las cosas más insignes y vistosas [...] al reducir dicho sitio
sólido puente diseñado por Martínez de la Vega y Bort tra- a un cuadrado perfecto y con dos nobilísimos prospectos»,
tan de proporcionar seguridad inmediata al casco urbano, como indica el propio obispo Mateo en referencia al espacio
cuyas murallas en gran parte englobadas en nuevas edifica- que a modo de gran plaza abierta al río quedaba entre la ga-
ciones ya no garantizan su tradicional papel de defensa. Más lería saliente posterior del palacio episcopal (cuya fachada
importantes aún son aquellas actuaciones sobre la cuenca miraba a la también nueva plaza de la catedral) y el edificio
que buscan paliar el peligro de inundaciones: proyecto del de la Inquisición (Rosselló, Cano, 1975). Un amplio paseo se-
Reguerón que deriva lejos de la ciudad los caudales de cre- paraba este frente urbano de la margen fluvial, protegida
cida circulantes por el Segura procedentes del peligroso posteriormente por tramos de sillería según el proyecto de
Guadalentín, beneficioso para la ciudad de Murcia pero que Floridablanca, en tanto que la ribera opuesta no sufre mo-
aumenta los problemas aguas abajo en Orihuela; la cons- dificaciones, puesto que el diseño de la plaza de Camachos-
trucción de los primeros embalses en la cabecera de este Alameda queda ya alejado del río y tiene un carácter inte-
último río e incluso el proyecto de derivarlo directamente al grado en la adecuación de los accesos a la ciudad.
mar antes de su desembocadura en el Segura debido tam-
bién al arquitecto Martínez de la Vega (Calvo, 1969; Mula y En el último tercio del siglo XVIII la «Vista occidental de
otros, 1982), elevan progresivamente el nivel de seguridad, la ciudad de Murcia» que incluye Espinalt en su «Atlante»
o al menos permiten percibirlo así por parte de los habitan-
15
—Plano industrial y comercial de Murcia de Juan Calvet y Boix, 1882—
(Espinalt, 1778), muestra dentro de su esquematismo, un ción permite recuperar el noble edificio del antiguo Almudí
frente al río bastante urbanizado y no carente de estética. donde con anterioridad se ubicaba la Audiencia, y destinarlo
a un uso cultural.
El siglo XIX marca el inicio en el Segura de una política
fluvial a nivel de cuenca, que sin duda había tenido impor- En el primer tercio del siglo XX, la ciudad de Murcia ha
tantísimos precedentes, no exenta de graves crisis como la conseguido dotarse de una fachada fluvial, con poco más de
rotura del embalse de Puentes sobre el Guadalentín (1802) un kilómetro de longitud, que establece un interesante con-
y la «inundación de Santa Teresa», ya aludida. Ambos even- tacto entre la ciudad y el río modulado en tres niveles, y con
tos, que encuadran la centuria, son de gran transcendencia notables valores estéticos tanto en sus numerosos edificios
para la política hidráulica española y también en otros paí- singulares como en la armonía de su combinación con los
ses (Gil Olcina, 1986; Calvo, 1969). espacios libres y el descenso al río.
La ciudad de Murcia derriba sus murallas y se prosigue Consta el conjunto en primer lugar de un frente edifica-
el acondicionamiento del frente fluvial contruyendo un pa- do, alineado en alturas y que consigue diversas plazas o es-
seo y reparando el muro del río, de manera que en el cuarto pacios libres mediante el retranqueo de edificios, aunque la
decenio del siglo la ciudad contaba en este sector con una línea más exterior de éstos resulta prácticamente recta. Se
«extensa explanada en cuyo centro hay una bonita glorieta trata en general de edificios de gran porte, tanto los muy
o paseo y por sus costados corre una línea de edificios nota- numerosos de carácter público como las viviendas. El se-
bles de este a oeste» (Madoz, 1845-50, p. 161). Por el con- gundo elemento es una vía de circulación amplia y arbola-
trario, la margen derecha apenas se ha retocado y continúa da que enlaza el inicio del muro del Malecón (sobre el que
flanqueada de molinos y muy escasamente edificada junto existe un paseo desde el siglo XVIII) hacia el oeste con los
al río, como muestran tanto el plano de Juan Ibáñez (1837, dos puentes sobre el río. Caminando en este sentido, a la
Archivo Municipal de Murcia) como el de Pedro García Faria izquierda quedan el conjunto de edificios y espacios libres
al final del siglo (1896, Archivo Municipal de Murcia). y a la derecha el muro sobre el río. Por último, a un nivel
inferior, a la altura del cauce pero dotado de varios accesos,
La construcción de un segundo puente (Puente Nuevo o un amplio parque, el de Ruiz Hidalgo inaugurado en 1908,
de Hierro), puesto en servicio en 1902 aguas abajo del pri- que acaba directamente sobre el agua. La mejor descripción
mitivo, encuadra definitivamente un frente urbano fluvial y representación de este tramo urbano corresponde a Elías
donde los edificios públicos preexistentes se mantienen Tormo (Tormo, 1923, p. 337-339 y plano), donde se advierten
(palacio del Obispo), se remodelan (casas consistoriales a con claridad los distintos paisajes de ambas márgenes del
partir de 1848, colegios, seminario e instituto tras la Desa- Segura, la izquierda, «representativa» como ya se ha indi-
mortización) y se completan a lo largo de los primeros años cado, y la derecha, donde molinos, mercado de ganados y
del siglo XX con la construcción de los edificios de Convale- matadero conforman un frente mucho menos extenso y de
cencia (1910), Cuartel de Garay (1907-28), Audiencia (1907) carácter industrioso.
y Mercado de Verónicas (1930). Ya a partir de la mitad del
siglo, en este «centro cívico principal» (Cort, 1932, p. 95) La búsqueda de una solución definitiva
se instalarán, completando la «continuada línea de nobles
edificios» (Tormo, 1923, p. 339) que se concretan en una au- A lo largo de la primera parte del siglo XX los diversos
téntica escenografía del poder, la Diputación Provincial, el planes urbanos que se redactan sobre la ciudad de Murcia
Gobierno Civil y el nuevo Palacio de Justicia, cuya construc- (García Faria, César Cort, José Bellver y Gaspar Blein) apenas
16
—Plano de Mucia de Pedro Cerdán Martínez y Pedro García Farias, 1896—
afectan a la fachada fluvial, excepto en la repetida propues- desembocadura en Guardamar, es decir en una longitud to-
ta de flanquear el río de zonas verdes en las ampliaciones ur- tal de 88 kilómetros, que se concluye en 1994.
banas proyectadas aguas arriba y abajo del frente edificado
en ambas márgenes. Encauzamiento y modificación del trazado fluvial me-
diante la corta de meandros suponen la reducción de la lon-
En 1961, la Oficina Técnica Municipal redacta un plan ge- gitud del cauce en un 26’1 % y el dotarlo de una capacidad
neral de ordenación de Murcia con el que hay que relacio- uniforme para 400 m3/seg. La transcendencia de esta obra
nar el simultáneo proyecto de urbanización y ornato de la y sus características son de gran interés, aunque en estas lí-
margen del río. Desaparece con esta iniciativa el parque de neas hemos de referirnos exclusivamente a los 3150 metros
Ruiz Hidalgo al canalizar el Segura y elevar el terreno hasta que corresponden a los nuevos encauzamientos urbanos de
la altura del paseo, con lo que éste se dota de cierta ampli- Orihuela y Rojales, que se añaden al de la ciudad de Murcia
tud y queda flanqueado por un espacio más o menos trian- realizado con anterioridad.
gular ajardinado, que aleja a lo largo de unos 250 metros el
frente urbano del río. A partir de la plaza de la Cruz Roja (a la Resulta ser un rasgo común en los tres tramos urbanos
que desemboca el Puente Nuevo) se continúa esta vía flan- aludidos el hecho de que la sección del cauce sea rectangu-
queando estrictamente el cauce ahora canalizado. lar, de manera que el río aparece encajado entre paredes
verticales de considerable altura.
En la margen derecha, también canalizada pero respe-
tando algunos restos de los antiguos molinos, se estable- En el caso de Murcia, la evolución precedente había per-
ce una vía de circulación junto al río que, sin transición, se mitido, como se ha señalado, flanquear el río con vías de
dota pronto de un frente edificado con doce alturas hasta comunicación de anchura variable, conservar un tramo ajar-
el extremo opuesto del Puente Nuevo. Este mismo modelo dinado sobre el suelo elevado del antiguo Parque de Ruiz
se seguirá más tarde, aunque con una mayor anchura en la Hidalgo e, incluso, recuperar restos de los molinos de la
calzada (doble vía), menor altura y mayor separación entre margen derecha englobados en un edificio de uso cultural y
edificios en la continuación sobre la antigua carretera hacia vocación decorativa inaugurado en 1989.
Beniaján.
Con ello se preservan al menos las piezas más importan-
La tónica ahora predominante es despejar al máximo el tes del antiguo frente fluvial, que incluso recibe un inespe-
cauce fluvial, para lo cual también se hacen desaparecer al- rado refuerzo al emplazarse el singular edificio del Auditorio
gunas isletas, y canalizarlo. (1994) al finalizar el caserío hacia el este sobre la margen
izquierda.
Una etapa de cambios espectaculares se inicia a partir del
Real Decreto Ley 4/1987, que supone la culminación de los Sacrificada a la seguridad cualquier otra consideración,
numerosos intentos de establecer un sistema de defensa no resulta posible valorar como óptima la solución adopta-
contra inundaciones a escala de la cuenca del Segura, abor- da en Murcia, y en cuanto al futuro es cuando menos dudo-
dados con mayor o menor intensidad desde la riada de 1879 so en el caso murciano, donde un poco imaginativo proyec-
y sus amplias consecuencias. A nuestros efectos, el aspecto to de revisión del Plan General (Ayuntamiento de Murcia,
más interesante de este Plan de Defensa contra Avenidas en 1995) contempla la ubicación de dos «macroparques» a la
la Cuenca del Río Segura es el encauzamiento del río desde salida y a la entrada del río en la ciudad, formando parte de
la presa de la Contraparada aguas arriba de Murcia hasta su 12,5 kilómetros de antiguo cauce recuperado convertido en
17
Estructura espacial, demográfica y económica. Alicante: C.A.M./Universi-
«parque lineal» y jalonado por tres grandes parques más. En dad de Alicante, 312 p.
el caso de Orihuela el hacinamiento de la edificación junto al CANALES, G.; VERA, J.F. (1985). «Colonización del Cardenal Belluga
río ha quedado definitivamente consolidado. en las tierras donadas por Guardamar del Segura: creación de un paisaje
agrario y situación actual». Investigaciones Geográficas, 6, p. 143-160.
Cp. 341-343. CORT, C. (1932). Murcia, un ejemplo sencillo de trazado
Aprisionado entre muros de hormigón, el Segura, hoy sin urbano. Madrid: Suc. de Rivadeneyra, 367 p.
más agua que la retenida entre presas a efectos decorati- ESPINALT, B. (1778). Atlante español, o descripción general Geográfica,
Cronológica e Histórica de España... Madrid: Imprenta de Pantaleón Aznar,
vos, espera sin duda tiempos mejores.
t. VIII (Murcia). Id. Imprenta de Hilario Santos Alonso, 1784, t. VIII (Orihue-
la).
Bibliografía FRANCO SÁNCHEZ, F. (1989). «Noticias de época islámica sobre
AYUNTAMIENTO DE MURCIA (1995). Plan General de Ordenación inundaciones fluvia¬les en el Baix Vinalopó y en la Vega Baja del Segura».
Urbana. Avance. Murcia: Ayuntamiento de Murcia, 286 p. Avenidas fluviales e inundaciones en la cuenca del Mediterráneo. Alicante:
CALVO, F. (1969). «La huerta de Murcia y las avenidas del Guadalentín». Instituto Universitario de Geografía. Universidad de Alicante, p. 375-394.
Papeles de Geografía, 1, p. 111-137. GARCÍA ANTÓN, J. (1993). Las murallas medievales de Murcia. Murcia:
— (1982). Continuidad y cambio en la huerta de Murcia. Murcia: Real Real Academia Alfonso X el Sabio/Universidad de Murcia, 271 p. GIL OLCI-
Academia Alfonso X el Sabio, 353 p. CANALES, G. (1995). El Bajo Segura. NA, A. (1969). «La ciudad de Lorca (Notas de Geografía Urbana)». Papeles
de Geografía, 1, p. 79-110.
— (1986). «Los pantanos de Puentes y Valdeinfierno». Agua, riegos y
modos de vida en Lorca y su comarca. Lorca: Caja de Ahorros de Alicante y
Murcia, p. 105-119.
GUTIÉRREZ-CORTINES, C.; HERNÁNDEZ, H. (1983). «El crecimiento y
la moderniza¬ción de las ciudades en el siglo XVIII». Francisco Salzillo y el
Reino de Murcia en el siglo XVIII. Murcia: Editora Regional, p. 67-77.
MADOZ, P. (1845-50). Diccionario Geográfico-Estadístico-Histórico de
España y sus pose¬siones de Ultramar. Edición facsímil «Región de Murcia».
Murcia: Consejería de Economía, 1989, 194 p.
MORALES, A.; RICO, A.M. (1996). «Sequías en el sureste de la Península
Ibérica: cambios en la percepción de un fenómeno natural». Investigaciones
Geográficas, 15, p. 127-143.
MULA, A.J.; HERNÁNDEZ, J.; GRIS, J. (1986). Las obras hidraúlicas en el
Reino de Murcia durante el reformismo borbónico. Los Reales Pantanos de
Lorca. Murcia: Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. 268 p.
ROSSELLÓ, V.M.; CANO, G.M. (1975). Evolución urbana de Murcia. Mur-
cia: Ayuntamiento de Murcia, 200 p. TORMO, E. (1923). Levante. Provincias
valencianas y murcianas. Madrid: Guías Calpe, 400 p. VILAR, J.B. (1981).
Orihuela. Una ciudad valenciana en la España Moderna. Orihuela: Caja de
Ahorros de Alicante y Murcia, 1.031 p.
—El puente y molinos del Segura en “Vistas estereoscópicas de España —El plano de San Francisco en “Vistas estereoscópicas de España - El
- El turismo práctico”, 1920-30— turismo práctico”, 1920-30—
18
03.2
El río que pudo ser...
Proyecto de canalización y ornato del Río
Segura a su paso por Murcia (1785)
La figura de José Moñino Redondos, Conde de Florida- derivada en buena medida de no haber aún reparado el
blanca, de evidente importancia desde numerosos puntos hundimiento provocado siete años antes en el muro del río
de vista, ha quedado asociada en la historia de la obra pú- frente al Arenal, por efecto de la popularmente denominada
blica española a un ingente esfuerzo en el ámbito de la vías “riada de San Pedro Pascual”.
de comunicación y las obras hidráulicas, dos de los pilares
esenciales del denominado “reformismo borbónico”, en los El singular papel que los caudales del río Guadalentín
amplios dominios de la Corona de España, que caracteriza tuvieron en las crecidas de 1783, inundando la huerta meri-
en buena medida el siglo XVIII. La tierra natal del Secretario dional, el arrabal de San Benito y el convento de El Carmen,
de Estado de Carlos III no permanecería ajena a estas inicia- destruyendo molino en el río y a punto de arrastrar las de-
tivas (...). bilitadas defensas urbanas en la margen izquierda, pusieron
en evidencia de nuevo la amenaza que suponía aquel cauce,
Atento, sin duda, a las cuestiones de la ciudad donde re- denominado Sangonera en la comarca, así como, en menor
sidía parte de su familia, no podía ignorar que las inundacio- medida, las rambla provenientes del flanco montañoso me-
nes sucesivas y catastróficas, producidas por un periodo de ridional huertano.
lluvias abundantes en los últimos días de septiembre y pri-
meros de octubre de 1783, habían puesto a Murcia en grave Reunido en cabildo extraordinario el Ayuntamiento de
peligro de destrucción, como se advierte en la relación de Murcia, el lunes 14 de marzo de 1785, según reflejan detalla-
daños que reflejan las actas capitulares de 9 de octubre de damente las actas capitulares de esa fecha, recibe la ciudad
dicho año y el conjunto de obras de reconstrucción y acondi- la providencia real que comunica el Conde de Floridablan-
cionamiento que se consideró necesario hacer en la reunión ca, anunciando la realización de “obras en el Puente nue-
del consistorio de 14 del mismo mes y año. Grave situación, vo, Pared del río y Molinos” que presenta personalmente D.
19
Manuel Serrano, “Arquitecto Director de Caminos” y autor parece indicarlo el hecho de que las actas capitulares de 12
del proyecto. Aparte de minuciosas explicaciones verbales, de marzo de 1782 registran la petición de que se le facilite
Serrano entrega a los regidores murcianos “un cuaderno en una vivienda para residir con su familia en esta ciudad. Dedi-
pasta de marca, con perfiles dorados, y un rótulo sobre la cado, en principio, a un trabajo similar al que había desem-
tapa, grabado en oro que dice para la ziudad de Murcia”, peñado en Valencia, el haber sido testigo presencial de los
que contiene cuatro planos y sus explicaciones detallando la efectos de las crecidas del Segura y su destino en Murcia, es
parte esencial del proyecto. En carta aparte, fechada el 2 de probable que inclinaran al Conde de Floridablanca a encar-
marzo de 1785, Floridablanca encomia las “próvidas y pater- garle el estudio de las soluciones más apropiadas.
nales intenciones del Rey” y deja claro que la finalidad de las
obras que se pretenden realizar no es otra que defender a la A propósito del proyecto que nos ocupa, en 1785 publica
ciudad de Murcia del constante peligro que representaban unas instrucciones generales con el título de “Noticia indivi-
la crecidas del Segura. dual de contratas, instrucciones y órdenes primeras para las
obras que de orden de S.M. se van a executar en la ciudad de
El agradecimiento de la ciudad ante esta iniciativa se Murcia” que, aparte de recomendar una exposición pública
plasmaría en un cuadro, pintado en 1787 por don Francis- del proyecto, contienen detalladas anotaciones económi-
co Folch de Cardona (...). En él, una de las dos alegorías cas, facultativas y sobre el tipo de materiales a utilizar en
femeninas, que flanquean la figura del Conde y que parece cada caso. Habría de servir este documento de orientación
simbolizar a la propia ciudad de Murcia, lleva en su mano al Maestro Mayor, Ceferino Enrique de la Serna, y demás
el plano segundo de los contenidos en el «cuaderno”, nota- empleados en los trabajos, aparte de estar destinado tam-
blemente preciso en la parte que muestra, y que ha sido la bién a las autoridades de la ciudad, cuya colaboración era
única información que han podido utilizar varios autores al imprescindible. Sin duda, sería, además, de utilidad a Lo-
referirse a este proyecto [hasta que fué encontrado un orig- renzo Alonso, que se hizo cargo de las obras tras la marcha
nal en noviembre de 2004]. de Serrano.
Su presencia ocasional en Murcia se remonta, al menos, Todos los planos aparecen firmad0s por Floridablanca y
a 1782, al ser enviado desde Valencia para iniciar las obras Manuel Serrano, señalando su aprobación en Aranjuez, el 13
del camino a Cartagena, que se prolongarían hasta 1785. Así de abril de 1785. Carecen de cartelas, pero llevan un título y
—Plano completo de estado previo del entorno y leyenda del “proyecto de canalización...”—
20
—Plano completo de secciones transversales del “proyecto de canalización...”—
disponen de escala en pies castellanos, así corno de letras o sector urbano en el último cuarto de siglo XVIII, que tiene
números que identifican los distintos aspectos relacionados mucho del espíritu escenográfico del barroco tardío.
con el proyecto. En las leyendas, situada en página aparte,
a veces falta el significado de alguno de estos signos; y en En estas, necesariamente apretadas, consideraciones
la información que proporcionan, el principal problema lo sobre el documento que se reproduce, basta sólo señalar
plantea el número de molinos a construir, cuyo guarismo que éste nos informa sobre el hecho de que el proceso de
aparece a veces corregido, de manera que no está claro, co- absorción, más que de destrucción de las murallas medieva-
tejando figuras y explicaciones, si se proponen cuarenta y les, estaba en esos momentos muy avanzado en este sector
nueve o cuarenta y siete. urbano y amplios sectores se habían incorporado, a lo largo
del tiempo, como medianeras o paredes, a los nuevos edi-
Respecto al sector de la ciudad de Murcia y su río re- ficios.
presentados, proporcionan una información de detalle en
cuanto a la localización, disposición de manzanas y planta Tal sería el caso de los de la Inquisición Almudí, monas-
de edificios, hoy desaparecidos o modificados. También re- terio de Verónicas o entorno del convento de San Francis-
flejan otros elementos de la vida urbana, como es el caso del co. Posiblemente, lo mismo había ocurrido en el caso del
acueducto que hubo de construirse tras la corta del mean- Palacio Episcopal, en tanto que. la explanación del Arenal,
dro de la Condomina para proveer el sector que había que- es probable destruyera algún trozo de lienzo. En cualquier,
dado al norte del río; la localización del paso con barca y sus caso el plano de Serrano sólo identifica la pervivencia de la
instalaciones; así como, entre otras muchas cuestiones, los torre de Caramajul, aunque, no cabe duda, que el aspecto y
estribos del varias veces fracasado Puente Nuevo. Analiza- disposición de algunas de las edificaciones emplazadas bien
dos estos planos, a la vista de la “estampa” casi coetánea, sobre la muralla, o aprovechando partes de ella, son un tra-
fumada por J. F. Palomin0 en el “Atlante Español”, en 1778, sunto fiel de la antigua disposición del recinto defensivo. No
es posible reconstruir una imagen bastante precisa de este parce que ocurriera lo mismo con el resto del cinturón amu-
21
—Detalle del plano de estado previo del entorno—
rallado que circundaba la ciudad y, muy en particular, con el ya iniciados, que ponían en peligro sectores urbanos entre el
sector orientado perpendicularmente a la dirección del río, Plano de San Francisco y el barrio de San Juan.
dotado también de la función de defensa del caserío frente
a sus avenidas. Se advierte también, por otra parte, que “el arrabal de
afuera”, es decir la actual plaza de La Paja y alrededores,
El contenido del proyecto son las “vertientes de entrada al río” de las avenidas que
proceden de las ramblas de Sangonera y “Santomera” (sic.),
Los problemas que se pretenden solucionar en relación las cuales tras producir daños en el sector meridional huer-
con la seguridad de la ciudad de Murcia, frente a las aveni- tano llegaban a este sector de la ciudad dejándolo “expues-
das del río Segura, son de doble naturaleza. Por una parte, to a ruinas”. Esta cuestión, que tiene un carácter mucho más
y de forma fundamental, acondicionar el cauce fluvial en su amplio que la primera, pues se refiere a la circulación gene-
tramo urbano, eliminando obstáculos a la ciuculación del ral de las aguas de avenida en el territorio huertano, no se
agua y evitando el desarrollo de procesos, en algunos casos aborda de hecho, concretándose en el proyecto en medidas
22
mucho más de detalle. Es posible que el simultáneo inicio de Enumerados en el sentido de la corriente, en primer lugar
la construcción de los embalses de cabecera del Guadalen- se advierte que el “azud de los molinos de arriba” ataja el río
tín se estimara medida suficiente. de margen a margen, a la vez que las edificaciones que con-
tienen las ruedas se disponen también, de forma perpendi-
El análisis de la situación del cauce del Segura, entre el cular al sentido en que fluye éste. Dichos obstáculos elevan
tramo final del Malecón del Río y el barrio de San .Juan, el agua unos 6 pies y medio y, por su posición aguas abajo
muestra diversas situaciones problemáticas que básica- del inicio del Malecón del Río, este aumento artificial de la
mente están en relación con la presencia de obstáculos y es- altura del agua puede dar lugar, en caso de inundación, a
trechamientos que dificultan el desagüe y crean, en ocasio- que penetre ésta en el casco urbano por la “ Plaza del Almu-
nes, sectores donde se intensifica la acción erosiva fluvial, dí’, es decir por el actual Plano de San Francisco. En la mar-
con el consiguiente riesgo para la ocupación de la ribera. gen derecha, dicha circunstancia se combina con ser éste el
Gran parte de estos problema, derivan de la ubicación de sector de desembocadura de las crecidas del Guadalentín
molinos y de las presas con que se surten de agua. Sangonera y de otras ramblas, de manera que el “arrabal
23
—Detalle del plano de planta de la propuesta—
de a fuera” y su frontero sector urbano, donde se ubican los pone en curva por necesidades de acceso a las instalaciones
edificios del Almudí y la Inquisición, se encuentran en situa- de molienda. Esta circunstancia se considera que puede dar
ción de riesgo, favorecida por una sobre elevación artificial lugar a que el agua se abra camino por detrás de la muralla
de la onda de crecida. del río: y como el espacio entre este muro y los edificios que
componen el frente urbano fluvial es un terraplén realizado
Más complicada se presenta la situación en los “molinos con tierra suelta, resulta fácil de excavar, dejando la protec-
de la parte de abajo”, que se emplazan prácticamente ado- ción al aire, con lo que se manifiesta un evidente peligro de
sados al puente. Su regolfos, el estar dispuestos, igualmen- mina para estas edificaciones hasta el barrio de San Juan.
te, de forma perpendicular al sentido de la corriente y las
instalaciones de acceso ponen en peligro el propio puente y, Por último, un tercer sector problemático, en función
en el caso del que se sitúa sobre la margen izquierda, el cau- también de un estrechamiento fluvial provocado por actua-
dal de salida había excavado y facilitado la ruina, en aquel ciones inadecuadas, se localiza aguas abajo, en el propio
momento, de un sector de la muralla del río, que aquí se dis- barrio de San Juan, frente a la “ Plaza del Puente” o “ Plaza
24
de las Bareas”. Allí las obras de los estribos del puente de culos, situados en el cauce y que dificultan o modifican la
un solo ojo, que se estaba intentado construir desde media- circulación del agua, y en su canalización en el tramo com-
do el siglo sustituyendo a anteriores pasarelas de madera, prendido entre el final del Malecón del Rio y la conducción
habían producido un ‘fuerte estrechamiento artificial en e l elevada de madera, que proporcionaba agua de riego al sec-
cauce. Este estrechamiento no sólo hacía peligrar el sector tor de Condomina la Seca.
de huerta sino que, en caso de crecida intensa, la fuerte ele-
vación del nivel del agua podía afectar al sector frontero del L a primera de la actuaciones señaladas suponía el derri-
casco urbano. bo tanto de los molinos “de arriba” como de los de “ abajo”,
haciendo también desaparecer su azud, en el caso de los pri-
Las soluciones propuestas meros, y conservando el segundo, situado bajo el puente,
para alimentar el caz de las nuevas instalaciones de molien-
Básicamente la propuesta de acondicionamiento del río da que habrían de sustituir a las eliminadas, y en las cuales
Segura se basa en la supresión de este conjunto de obstá- se reservaban doce piedras para compensar a los dueños
25
—Detalle de sección transversal de los molinos y el puente nuevo propuestos.—
de los molinos destruidos. Esta importante iniciativa se de- estribo. Las posibilidades de actuación son, evidentemente,
sarrolla en la segunda parte del proyecto y a ella se aludirá muy diferentes.
más adelante. Respecto al puente en construcción, que su-
ponía un fuerte estrechamiento del cauce, se propugnaba La propuesta del arquitecto Serrano, en líneas generales,
ampliarlo dos ojos de manera que su “zepa y cabecera” se supone encauzar el río, construyendo muros en ambas már-
alineara con el acondicionamiento rectilíneo de la margen genes, proporcionándole un trazado más rectilíneo y man-
derecha del río en este tramo. teniendo una anchura de cauce prácticamente homogénea,
de unos 70 metros, en un tramo más largo que el dotado de
Cabe señalar que, sin que en el texto se aluda a la cues- muros con anterioridad, ya que se prolonga aguas abajo del
tión, el plano número uno “que representa la parte que barrio de San Juan hasta el “canal de madera” que une los
baña el Río Segura a la ciudad de Murcia como hoy se ha- heredamientos regantes de Condomina Verde y Condomina
lla”, muestra isletas en el cauce tal y como se han podido Seca, ya en el sector de huella.
ver hasta hace unos años en el Segura, y cuya formación es
propia de cursos fluviales que transportan fuerte carga de Sobre el flanco derecho del río, el encauzamient0 previs-
sedimentos en sus tramos de escasa pendiente. En el plano to permite recuperar una franja de terreno, suficientemente
número dos, donde se expresa “el modo como debe quedar amplia para que el arquitecto desarrolle un interesante pro-
la parte que baña el Río Segura a la Ciudad de Murcia”, es- yecto a la vez urbanístico y de ordenación territorial, plani-
tas pequeñas islas fluviales no aparecen. Al ser evidente su ficando tanto un nuevo viario como el futuro desarrollo ur-
papel de obstáculo a la circulación del agua, es probable que bano de la ciudad de Murcia en este sector. A esta cuestión,
estuviera previsto eliminarlas, dejando el cauce totalmente que es ajena al objetivo principal del proyecto, se aludirá
expedito. más adelante.
29
—Esquema de red de espacios verdes (izquierda) y centros de actividad (derecha)—
de transición especialmente cuidados, que por una parte los sistemas de comunicación acompañen irremediable-
pondrían en valor y reconocerían el Río como germen de la mente al río en su discurrir. Estas vías suponen una frontera
fundación y desarrollo de la Ciudad, y por otra generarían el en la comunicación entre las zonas verdes y el río, ocasio-
espacio público necesario con dimensión y escala suficiente nando que el histórico acercamiento de la ciudad al río se
para la Murcia del siglo XXI. vea afectado, así como la continuidad de la mancha verde.
30
—Esquema de relación entre zonas verdes y viario (izquierda) y propuesta conceptual de continuidad (derecha)—
31
Las texturas actúan como elementos para distinguir los
lazos, los grandes recorridos se distinguen con el plano del
agua, el plano de hormigón y el verde. Cuando se encuen-
tran forman rampas, puentes, bajadas de nivel, se produce
un cambio, una sección. Se instalan en el cauce del río Segu-
ra secciones elaboradas diseñándose una ribera con equipa-
mientos y espacios abiertos públicos urbanos sin perder la
referencia de elemento geográfico: ser un espacio natural.
32
—Secciones de la propuesta—
33
El río que fué...
Evolución de la relación entre río y ciudad
36
37
— ortofoto del río Segura a su paso por Murcia en 2002—
38
39
40
Ejemplos de intervención en cauces
MA-rm -parque del río manzanares-
-lugar: madrid (españa)
-autores: burgos&garrido / porras la casta /rubio & álvarez-sala / west 8
Texto sobre el proyecto de la revista electrónica URBAN-E evolucionado a lo largo de la historia, pero hasta ahora el
(http://urban-e.aq.upm.es/miscelanea/view/parque-del-r-o- Manzanares no se ha distinguido como un punto de atrac-
manzanares-madrid) ción de la ciudad sino como un lugar al que ésta ha dado la
espalda.
El proyecto de la red verde en las márgenes del Man-
zanares. Desde principios del siglo XX el tejido urbano que bordea
el cauce, ha experimentado una constante evolución que ha
El río Manzanares se asienta sobre una cuenca de 69 kiló- dependido en gran medida de las operaciones realizadas
metros que se inicia a 2.258 metros de altitud en la Sierra de sobre el río. En la primera mitad de aquel siglo, el cauce fue
Guadarrama, y finaliza en el río Jarama a 527 metros sobre canalizado, cuando todavía sus orillas estaban prácticamen-
el nivel del mar. En su recorrido recibe el agua de más de te libres de edificaciones. El control de las crecidas de las
treinta arroyos y convive con distintos tipos de infraestruc- aguas mediante la construcción, tras la guerra civil, de un
turas, unas que le son propias como puentes, presas y em- cajero hormigón y granito y siete presas, propició el rápido
balses, y otras que lo cruzan o limitan, como carreteras, vías desarrollo de los nuevos barrios, dando lugar a un continuo
férreas y conducciones. urbano de gran densidad que fue soldando progresivamen-
te los núcleos periféricos del suroeste de la ciudad.
La diversidad de paisajes que atraviesa y los múltiples
biotopos que recorre, hacen del Manzanares un elemento El crecimiento de la Madrid nunca se enfrentó a los bor-
singular en el que se dan situaciones de gran contraste: des- des del río como a un lugar amable, sino más bien, los ig-
de las nieves de la sierra que perduran hasta el final de la noró y se defendió de ellos. Las diversas condiciones topo-
primavera, hasta los páramos casi desérticos del sur de la gráficas y sociales de las dos orillas hicieron que el tejido
cuenca. El río es poco accesible en casi todo su recorrido y urbano se aproximara a sus límites de modo diverso. En la
muchas veces se convierte en un accidente incómodo y casi margen derecha, a partir de 1950, los edificios se agolpa-
siempre desconocido. ron a poca distancia de la ribera dejando libre una estrecha
franja, rígida y lineal, que se prolonga de norte a sur. En la
Cuando se analiza globalmente la cuenca fluvial, se pue- margen izquierda, por el contrario, la ciudad histórica quedó
de entender que el cauce no es un evento específico de la separada del río, estableciendo una cadena de espacios en
ciudad sino que Madrid es uno de los muchos acontecimien- ladera que suavemente se aproximaban hasta la base de las
tos que pertenecen al río. La interacción entre ambos ha edificaciones.
42
—Estado post-soterramiento de las fachadas sobre el río—
43
El período 1970-1979 constituyó un hito para Madrid en ven los elementos naturales propios de la cuenca fluvial. El
el ámbito del río ya que, partiendo del Puente del Rey ha- río se convierte en puerta entre el interior urbano y exterior
cia el sur, en las dos orillas, se construyó el arco oeste de la territorial y, a través de sus márgenes, se establece la con-
autopista M-30, primer cinturón de circunvalación de la ciu- tinuidad y la permeabilidad, hasta hoy aniquiladas por los
dad. Esta infraestructura conformó un anillo de distribución sucesivos anillos concéntricos, hollados por los cinturones
de tráfico que evitaba el centro urbano y que transformó la viarios, M-30, M-40, M-45, M-50…, que fueron el resultado
movilidad y las relaciones entre los barrios, especialmente de aplicar a la red circulatoria los modelos de movilidad pro-
entre el área central y la periferia Madrid. pios de mediados del siglo XX.
Con la construcción de la autopista, el río quedó cons- El proyecto se ha concebido en sucesivas aproximaciones
treñido en ambos márgenes por los carriles de circulación. o escalas diversas, desde el ámbito territorial o estratégico
De este modo, desapareció cualquier relación de los ciu- al local o específico.
dadanos con el ámbito fluvial y el cauce canalizado quedó
completamente aislado, inaccesible e invisible. La autopista En la escala territorial se han establecido los parámetros
constituía una barrera impenetrable y agresiva, generado- de partida para que, en el medio plazo, sea posible la rege-
ra de altos niveles de contaminación. Así mismo, la nueva neración de las márgenes del río en toda su longitud, como
infraestructura cegó los puentes peatonales que se habían verdaderas áreas de integración entre el paisaje y la activi-
construido al tiempo que el encauzamiento, y anuló la co- dad humana.
nexión histórica entre el Campo del Moro y la Casa de Cam-
po. En la escala metropolitana, a través del proyecto y de su
concepción como gran infraestructura, se lleva a cabo la in-
Entre 2003 y 2007 se llevó a cabo la obra de soterra- corporación del corredor que se extiende sobre los bordes
miento del arco oeste de la M-30 en el ámbito del río, obra fluviales a su paso por la ciudad como parte del GR 124 (Gran
que hizo posible la eliminación del tráfico en superficie y la Recorrido de la Red de Senderos Europeos) que ya, en 2011
consiguiente liberación de más de cincuenta hectáreas de se podrá transitar en toda su extensión, desde Manzanares
terreno ocupado anteriormente por las calzadas. A esta el Real hasta Aranjuez.
superficie se sumaron otras casi cien hectáreas correspon-
dientes a los diferentes suelos infrautilizados adyacentes a En la escala urbana, el proyecto incorpora el río como
la autopista. doble línea de fachada inédita y configura un conjunto en-
lazado de espacios verdes que se infiltra en la ciudad; esta-
Tras la construcción de los túneles afloró una herida vacía blece en la superficie un nuevo sistema de movilidad y acce-
formada por un rosario de espacios desocupados, que ate- sibilidad; incrementa la integración y calidad urbana de los
soraban la potencia latente de convertirse en nexo de unión barrios limítrofes al río; protege y revaloriza el patrimonio
de un corredor ambiental de casi tres mil hectáreas dentro histórico y detecta áreas de oportunidad que, sobre este
del término municipal, que se extiende desde El Pardo hasta ámbito de nueva centralidad, serán capaces de generar un
Getafe y que enlaza importantísimas áreas verdes de la ciu- cambio potencial del conjunto de la ciudad en el largo plazo.
dad como la Casa de Campo, el Parque de la Arganzuela o el
Parque del Manzanares Sur. En la escala local, la propuesta se ejecuta como una ope-
ración radicalmente artificial, materializada sin embargo
Por tanto, los beneficios obtenidos al enterrar la antigua con instrumentos eminentemente naturales. No se debe
autopista, obviamente, no han quedado reducidos a la me- olvidar que el proyecto se implanta sobre un túnel o, más
jora de ciertos aspectos de la movilidad urbana, ni siquiera bien, sobre la cubierta de un conjunto complejísimo de ins-
a la rehabilitación local de los barrios. La enorme trascen- talaciones al servicio del viario enterrado. Un edificio de hor-
dencia para la ciudad de los espacios liberados como conse- migón de más de seis kilómetros de longitud, con enormes
cuencia del soterramiento de la M-30, llevó al Ayuntamien- y determinantes servidumbres y con una topografía cuya
to de Madrid a convocar un Concurso Internacional de Ideas lógica obedece exclusivamente a la construcción de la in-
para concebir y proyectar los nuevos espacios libres en el fraestructura, que emerge inopinadamente sobre el suelo y
entorno del río. El concurso lo ganó una asociación de es- con la que ha sido necesario negociar. Sobre esta edificación
tudios de arquitectura de Madrid (Burgos & Garrido, Porras subterránea, la solución adoptada se ha basado en el uso de
& La Casta y Rubio & Álvarez-Sala). Este conjunto de equi- la vegetación como principal material de construcción. El
pos, bautizado como mrío arquitectos asociados propuso, proyecto establece como estrategia general la idea de im-
en colaboración con la oficina holandesa West8, la solución plantar una densa capa vegetal, de carácter casi forestal,
para la construcción de un parque urbano de más de ciento allá donde sea posible.
veinte hectáreas, que ocupa la superficie liberada por el so-
terramiento de la autopista. Las familias, formas y asociaciones de especies vegeta-
les seleccionadas provienen de la extrapolación del estudio
Sumariamente, la estrategia se basa en la convicción de de la cuenca del río y su adaptación, en cada caso, al medio
que, a través del río es posible conectar la ciudad, con los urbano específico. La ordenación de los distintos entornos y
territorios del norte y el sur de Madrid, en los que aún pervi- su caracterización como lugares de uso público se ha produ-
44
—Propuesta de ordenación de usos cualificados dotacionales no viarios—
45
—Imagen de la propuesta—
—Plano de intervenciones—
48
Jardines del Puente de Segovia de bancos. Entre ellos se extiende una superficie de hierba
de bajo consumo hídrico arbolada con diferentes especies
El puente de Segovia esta declarado Bien de Interés Cul- de árboles frondosos de ribera de la familia de los populus.
tural. Fue construido a finales del siglo XVI por el arquitec- En las inmediaciones de la fábrica almohadillada del puente
to Juan de Herrera, por encargo de Felipe II. El proyecto de se han construido dos estanques de agua limpia sobre los
ajardinamiento de su entorno conforma una excepción en cuales, por un lado alza una fuente monumental de 16 cho-
el ámbito del Salón de Pinos, constituyendo un ensancha- rros con forma de ciprés y por otro se extiende un pequeño
miento de éste y ofreciendo un modo diferente de aproxi- jardín de lirios acuáticos. Los estanques son accesibles me-
mación al río. Los jardines se ordenan mediante una serie de diante unas gradas de piedra que se acercan a ellos hasta
líneas de traza orgánica que modelan sucesivas terrazas que sumergirse.
descienden hacia el río. Estas líneas están construidas con
unas piezas de granito de gran formato que sirven también
49
50
Jardines del Puente de Toledo como una alfombra sobre la superficie, reproduciendo un
motivo figurativo vegetal. Por otro lado, los jardines incor-
Los jardines del Puente de Toledo constituyen una de las poran el Puente de Toledo, que es una estructura barroca
áreas más significativas del Proyecto Madrid Río, ya que se diseñada por el arquitecto Pedro de Ribera, como un objeto
están situados en un enclave de excepcional importancia en al que admirar, al que tocar y bajo el que pasar. La disposi-
el que el Salón de Pinos se encuentra con uno de los puentes ción de los setos está organizada de modo que conforma
monumentales de Madrid, el puente de Toledo, construido una serie de líneas que toman como referencia los jardines
entre 1718 y 1732. El proyecto aprovecha dicho monumen- barrocos de la época borbónica, aunque están trazadas con
to en un doble sentido: Por un lado se compone un espacio un lenguaje contemporáneo. Así mismo en este punto se ha
concebido para ser visto desde lo alto del puente que se con- construido un graderío que permite la máxima aproxima-
vierte así en un mirador privilegiado. De este modo los jar- ción a la lámina de agua del río, y la mejor contemplación de
dines ofrecen una nueva e inédita panorámica de Madrid ya los arcos del antiguo puente.
que sus trazados dibujan un enorme tatuaje que se extiende
52
Huerta de la partida do de suave pendiente que se desliza hacia el río. En tercer
lugar la plantación de diferentes agrupaciones de árboles
Se trata de un espacio recuperado que en las pasadas frutales (granados, moreras, manzanos, perales, avellanos,
décadas se dedicó a albergar uno de los principales nudos almendros, higueras, olivos y nogales) que se incorporan en
de la autopista. La propuesta de regeneración de este lugar el entorno describiendo cuadrantes reticulados con sutiles
incluye varias operaciones: En primer lugar la construcción variaciones de orientación. Por último, se ha proyectado
de una tapia, a veces opaca, a veces permeable que consti- una ría húmeda que describe la trayectoria del Arroyo Mea-
tuye un cierre que confiere al recinto el carácter de huerto ques, actualmente entubado. Este proyecto ha sido fruto
cerrado. del estudio minucioso de la historia del lugar, ya que en el
pasado, cuando Felipe II adquirió esta finca, en esta posición
En segundo lugar, el modelado artificial del terreno, re- se plantaron algunas huertas que producían el alimento ne-
gularizando su superficie y tallando un único plano inclina- cesario para los trabajadores de la Casa de Campo.
53
54
Avenida de portugal Otros dos elementos fundamentales que conforman esta
entrada a la ciudad son, el pavimento decorado por piezas
Avenida de Portugal (511.160 m2) resuelve la conexión de pequeñas e irregulares de baldosa portuguesa, y una serie
la Casa de Campo, el parque perimetral urbano más impor- de islas verdes con un perímetro sólido que conforman un
tante en Madrid, uniendo el final del camino que une Ma- banco sinuoso que recuerda la silueta de la flor del cerezo.
drid y Lisboa con el entorno del Palacio Real. El proyecto Sobre estas islas verdes, los cerezos crearán una bóveda
se plantea, para esta importante arteria de la ciudad, como vegetal que acompañará el camino al río Manzanares. La
una reflexión y memoria de este viaje de Portugal. Los mis- construcción de la Avenida de Portugal, como un bulevar
mos árboles que podemos encontrar en el camino Madrid que mira sobre el Madrid histórico, es el eslabón activo que
-Lisboa, cerezos del valle de Jerte, son los mismos que apa- permite una conexión desconocida que disfrutarán tanto
recen en el bulevar. Una terraza enorme llena de cerezos se peatones como ciclistas.
convertirá en un espectáculo una vez al año cuando los ár-
boles hayan florecido.
55
La ribera del agua - parque de la arganzuela del parque, con árboles que siguen los caminos y las sendas,
con sotos y bosques que emergen sobre la topografía. La
En la Margen izquierda del cauce la ciudad se separa del textura boscosa se intercala con las superficies plantadas de
río. El ejemplo más importante de la propuesta en esta orilla aromáticas entre los caminos y el Arroyo Seco.
es el nuevo Parque de la Arganzuela, construido sobre an-
tiguas dehesas de pasto de uso comunal. En este entorno Siguiendo la orilla izquierda del río, se dispone una franja
se construyó el Matadero Municipal, notable ejemplo de ar- húmeda y verde, con una pradera de césped que se inclina
quitectura posindustrial de la segunda década del s. XX. Con hacia el agua. Una constelación de fuentes ornamentales y
el soterramiento de la autopista, Madrid dispone ahora en un conjunto de tres láminas elípticas de agua pura introdu-
este punto de 33 hectáreas de espacios libres que forman el cen este elemento como materia narrativa que relaciona las
mayor parque del proyecto. distintas asociaciones de vegetación. Cada fuente presenta
un distinto juego sonoro y visual y se rodea de pequeñas la-
Éste se ha concebido como un gran espacio en el que el deras plantadas de frutales que remiten a la imagen de los
río se ha retirado dejando su huella ancestral. Está organi- jardines de las leyendas o del Paraíso.
zado con diferentes líneas que se entrecruzan, como surcos
por los que pasó el agua, dejando entre sí espacios para Las líneas entrelazadas que estructuran el parque permi-
distintos usos. Estas líneas, de carácter marcadamente lon- ten la formación de recintos en los que se han situado im-
gitudinal, son los caminos de distinta especie que recorren portantes instalaciones para el recreo al servicio de los usua-
el espacio de norte a sur. Un camino más plano y ancho (el rios de todas las edades. En él se incluye un campo de fútbol
Camino Rápido), otro más sinuoso y de pendiente variable 11, dos pistas de patinaje y tres importantes conjuntos de
(el Camino Lento) y una franja empedrada de márgenes juegos infantiles.
frondosos (el Arroyo Seco), que vertebra el centro del par-
que. La construcción del espacio se plantea como una gran El parque así mismo incorpora el conjunto dedicado a la
arboleda que contiene varios paisajes, algunos más natura- creación de arte contemporáneo de Matadero, como una
les y otros más construidos, configurados por una variación gran dotación cultural que vive dentro de él. A través de los
de especies, alturas, densidades y texturas. De este modo el caminos se accede a las naves del antiguo complejo, cuya
parque, concebido como un retazo de la cuenca del río, in- rehabilitación está a punto de finalizar. El diseño de los tra-
corpora tres áreas botánicas: bosque mediterráneo, bosque zados permite entender la relación entre Matadero y el par-
atlántico y fronda de ribera. El carácter de estos paisajes que como un continuo entre el río y la ciudad.
interiores está relacionado con los trazados longitudinales
56
57
58
El sistema de puentes sobre el río Entre los puentes existentes destaca la operación llevada
a cabo con las siete presas que han sido convertidas en pa-
La implantación de puentes sobre el Manzanares se lleva sarelas peatonales a través de su restauración integral y la
a cabo como una estrategia global, es decir, como un con- incorporación de un tablero de madera accesible. En segun-
junto en que cada elemento resuelve problemas puntuales do lugar dentro de esta serie, se debe destacar el reciclaje
detectados en el entorno próximo, pero también forma del puente rodado de la M-30 que cruzaba el río al sur del
parte a su vez de un sistema integral de conectividad trans- Puente de Segovia, reconvertido en un puente peatonal y
versal de acuerdo con la relación entre la ciudad y el río. ciclista que incorpora un talud plantado con pinos. Entre los
Las unidades de este conjunto son de diferente carácter: puentes singulares cabe mencionar el puente con forma de
puentes y presas rehabilitados o reciclados, puentes roda- Y construido con cajones de perfiles metálicos, que evoca
dos existentes acondicionados al nuevo sistema de tráfico el lenguaje de los puentes ferroviarios del s. XIX colgados
ciclista y peatonal, puentes singulares que constituyen hitos sobre los desfiladeros forestales y los puentes gemelos de
en el recorrido del río, pasarelas funcionales situadas en los hormigón que se dan acceso al complejo Matadero, proyec-
nodos de máximo transito transversal y puentes de grandes tados como elementos de paso capaces también de con-
luces que enlazan los recorridos del parque con los territo- figurar un espacio al que se ingresa, como pabellones que
rios exteriores a la ciudad al norte y al sur, haciendo realidad gravitan sobre el río, pero que verdaderamente pertenecen
la principal aspiración territorial del proyecto. al parque.
59
CO-ce -cordel de écija-
-lugar: córdoba (españa)
-autores: Maria Auxiliadora Gálvez e Izabela Wieczorek
La ordenación del Cordel de Ecija, viene condicionada 1- Permeabilidad en el sentido transversal al Río, en espe-
especialmente por las características del lugar. La presente cial a nivel peatonal. El crecimiento edificatorio no debe, en
área forma parte de la franja denominada “Cordel de Ecija”. ningún caso, ser un límite cerrado, sino que debe dejar ver la
El “Cordel de Ecija”, aparece como un área privilegiada dada ribera e invitar al recorrido por el paseo fluvial. Debe ser un
su condición de espacio natural de alta calidad. Como ya he- crecimiento residencial que abra la ciudad al Río.
mos visto, constituye un borde urbano y natural a la vez. Si
hacemos referencia al análisis del lugar, podemos apreciar 2- Configuración de un espacio urbano con sorpresas y
la riqueza natural del ámbito. La margen derecha, con la pulsaciones. Como espacio urbano, se propone un espacio
presencia del Jardín Botánico, las zonas de regadío, la ciu- lleno de riqueza perceptiva. La relación topológica de los
dad sanitaria y universitaria, con sus edificios emblemáticos edificios supondrá una experiencia urbana ligada a la natu-
y sus zonas de ocio, merecen un cuidado especial de la mar- raleza, como si se tratara de un parque de ribera.
gen izquierda, que constituye el frente visible desde esta
zona y desde el borde de la ciudad histórica. En realidad, la Objetivos paisajísticos:
ordenación entera se presenta como un parque fluvial, con
el suficiente atractivo como para generar el atirantamiento 1- Las nuevas tipologías de la zona, dada la calidad pai-
entre el Cordel y la ciudad consolidada, y que sea capaz de sajística del ámbito, no deben desmerecer ésta, es decir,
configurar un frente suficientemente “poroso” que dote de deben configurar y dialogar con el paisaje. Los edificios de-
un límite borroso a la ciudad en su contacto con el Río. De ben definir un paisaje, de manera que una vez acabado el
este modo aparecen unos determinados objetivos urbanos, proceso edificatorio, la riqueza natural del lugar, no se haya
paisajísticos y climatológicos, que pasamos a detallar a con- deteriorado.
tinuación:
60
2- Generar un nuevo desarrollo urbano con vocación de 2- En el interior de las viviendas se debe, en verano, uti-
vegetación de ribera, se debe poder disfrutar a pie la orilla lizar procesos de enfriamiento mediante evaporación, ven-
cercana al talud ejecutado por Confederación Hidrográfica, tilar y proporcionar inercia térmica. En invierno, usar cale-
en sustitución del SGEL-SUP8, perdido con la ampliación facción solar pasiva y provocar ganancias térmicas y usar
del cauce del Río Guadalquivir, para conseguir esto se pre- calefacción que proviene de energía solar.
tende trabajar simultáneamente con estrategias formales,
materiales, de texturas y topológicas. Todas las tipologías del ámbito deberán referirse, en su
concepto a estos valores, ya sea de forma visual o táctil. De
Objetivos climatológicos: esta forma lo que se configura es un parque fluvial unitario y
no un asentamiento duro residencial con algunos retales de
1- En el ámbito urbano hay que buscar en invierno, la ra- parque. Las propias viviendas son el parque.
diación solar, y en verano, los vientos y la potenciación de la
evaporación.
61
62
Líneas básicas de la ordenación propuesta. sas bandas en sentido oeste-este apareciendo los siguientes
grados de arquitectura más o menos “líquida”: La primera
Así, la presente área denominada CORDEL DE ECIJA, banda, la más cercana al Río, está constituida por un con-
aparece como una zona privilegiada dada su condición de junto de caminos fluviales y amplia vegetación de ribera.
espacio natural de alta calidad. Constituye un borde urbano
y natural a la vez. En ese sentido, la trama urbana propuesta A continuación e íntimamente ligada a la primera banda
para la zona, pretende ser una transición entre la infraes- puramente vegetal, aparece una zona de viviendas-parque,
tructura natural del Río y la trama artificial consolidada de la en la que los edificios se entrelazan formando, junto con la
ciudad (Polígono Guadalquivir y Sector Sur). vegetación, un borde poroso que constituye un crecimien-
to residencial contaminado por la morfología fluvial, y que
Se pretende que dicha trama sea algo vivo y flexible, aprovecha todas las potencialidades naturales de la zona,
como el propio Río, constituyendo un límite borroso entre la creando una trama urbana fenomenológicamente rica y lle-
ciudad y el Guadalquivir. Dicho límite se estructura en diver- na de sorpresas sensoriales. La deformación de esta trama
63
64
va generando espacio urbano público y privado de límites proceso que para el desarrollo del Cordel de Ecija prevé la
difusos. ciudad de Córdoba incluye además la incorporación de un
Agente Urbanizador, que garantice el rápido y correcto de-
A continuación aparece una tipología híbrida, que pre- sarrollo de la urbanización de la zona, así como la puesta en
tende establecer un diálogo entre la tipología T-1 y la ciu- marcha de los siguientes pasos de cara a la realización del
dad consolidada. Aparece aun contaminada, en las plantas proyecto. Resumiendo, en la actualidad el Cordel de Ecija
bajas, del parque fluvial y en puntuales extensiones, de la se presenta como un laboratorio en materia de vivienda y
tipología T-1. La tipología híbrida T-2, acaba dando fachada ciudad, en el que la riqueza tipológica y la interacción con
a la Avda. de Cádiz mediante contenedores de vivienda más el río Guadalquivir, aparecen como los principales valores a
compactos, que configuran las puertas del parque fluvial tener en cuenta para su desarrollo futuro.
descrito.
65
66
67
68
69
LO-cg -convoys wharf y greenwich penninsula-
-lugar: londres (reino unido)
-autores: Rogers Stirk Harbour + Partners
Intervenciones en la orilla sur del Támesis que combinará la creación de empleo con los usos cultura-
les, residenciales, educativos, comerciales y de ocio.
La necesidad de recuperar el sector oeste del Támesis
tras la caída de la actividad portuaría en los viejos muelles El empleo es un factor clave para crear una comunidad
de Londres a partir de 1960 provoca el inicio de grandes pro- vibrante y variada. Las oportunidades de empleo que el río
yectos de remodelación, destacando el célebre y polémico había ofrecido históricamente se han evaporado con los
para los Docklands. En este caso nos centramos en dos nue- cambios en los procesos industriales basados en la vía flu-
vas propuestas de carácter residencial para la orilla sur. vial. El resurgimiento del Támesis como centro de trabajo,
las nuevas plantas de reciclaje y manufacturas, la creación
Convoys Wharf de un nuevo distrito cultural y la apertura de nuevos centros
comerciales, de ocio y comunitarios contribuirán a generar
El plan general prevé convertir esta zona del sudeste de un gran número de empleos. La combinación de modelos
Londres en un popular punto de destino a orillas del Táme- residenciales prevista en la zona (con trabajadores, propie-
sis. La creciente importancia del Támesis en la vida econó- dad compartida, alquileres y unidades familiares con distin-
mica y social de la ciudad puede hacer que Convoys Wharf to número de miembros) dará como resultado una comuni-
pase a ser un lugar clave en el cauce del río. El objetivo es dad próspera y equilibrada.
convertirlo en un nuevo barrio cultural centrado en el Olym-
pia Warehouse y el histórico embarcadero de Kings Yard. Uno de los aspectos fundamentales en este plan general
es el espacio público, que está diseñado para que sea muy
La apertura de la ribera y la conexión con Deptford High accesible y “permeable”. El nuevo espacio público previsto
Street forman la piedra angular del diseño, cuyo objetivo es en el plan será el núcleo para todas las nuevas rutas y bene-
unir directamente el centro del barrio con el río y crear una ficiará a todas las actividades públicas, creando una buena
identidad propia basada en las actividades sociales y cultu- vía de unión entre el Norte y el Sur de Deptford por primera
rales. Convoys Wharf se convertirá así en un distrito nuevo vez en más de 50 años.
70
—Esquema de intervenciones para la reconversión del entorno—
71
—Plano de la propuesta para Convoys Wharf—
72
—Volumetrías de la propuesta.—
73
74
Greenwich península vista para el año 2000, que se convertía así en el punto de
partida para un proceso continuo de regeneración.
Las 120 hectáreas de la península de Greenwich, una
zona aislada, abandonada y muy contaminada que en su día El objetivo era crear un nuevo barrio que combinara los
estuvo ocupada por una enorme planta de gas, fue el terre- usos residenciales y comerciales y que aprovechara el nuevo
no elegido en 1996 como sede de la Millennium Experience, enlace con Canary Wharf, la City y el West End creado con la
buque insignia de la celebración del nuevo milenio en Gran apertura de la estación de North Greenwich, en la amplia-
Bretaña. El terreno fue adquirido ese mismo año por English ción de la línea Jubilee del metro de Londres. El plan general
Partnerships, que seleccionó a RRP como líder de un equipo concentró los espacios para tiendas y oficinas en un nuevo
multidisciplinar con la misión de desarrollar un plan general distrito comercial próximo a la estación de metro y al inter-
para toda la península y crear la exposición temporal pre- cambiador de transportes, mientras que los grandes com-
75
plejos industriales y comerciales se agrupaban en la parte El objetivo era alcanzar una densidad de urbanización
meridional del terreno para aislarlo del túnel de Blackwall, que pudiera dar soporte a una buena red de transporte pú-
en la carretera A102M. blico en un entorno respetuoso con el medio ambiente. Un
parque más pequeño, ubicado junto al río en el lado Sur,
La sostenibilidad fue una de las claves del plan general. El cuenta con instalaciones deportivas y dos lagos. Los ani-
proyecto contempla un espacio público continuo de dos ki- males pueden disfrutar ahora de un entorno con más de mil
lómetros de longitud y una red de parques. Este entramado nuevos árboles. La urbanización de todo el terreno tiene en
público representa aproximadamente una sexta parte de la cuenta las condiciones climatológicas de la zona. Los edifi-
superficie total y discurre de Norte a Sur siguiendo toda la cios más altos están en la parte Nordeste y la altura descien-
longitud del terreno. En él se encuentran las principales vías de gradualmente hasta el parque y las zonas residenciales
para peatones y bicicletas, con vistas espectaculares del Tá- situadas al Oeste, protegiendo así el núcleo de la península
mesis, Canary Wharf y la Barrera del Támesis. Las zonas re- contra los vientos imperantes. La orilla del río es una zona
sidenciales, junto con las tiendas, los colegios y los centros de acceso público permanente, con más de dos kilómetros
comunitarios, se sitúan en torno a estos espacios públicos. de vía pública.
76
—Vista aérea de la península de Greenwich—
77
LJ-lj -río ljubljanica-
-lugar: ljubljana (eslovenia)
-autores: Jože Plečnik
Texto de Jelene Petric y Martin Graham, publicado en la revis- El proyecto de Plecnik para el ordenamiento de Ljubljana
ta ARQ, nº72, “Cauces urbanos” ,2009. (1926-1928), se basó en el carácter funcional de la propues-
ta para la ciudad hecha por Max Fabiani en 1895 y en los
principios artísticos aplicados por Camilo Sitte en su master
La identidad de Ljubljana puede verse como la suma de plan del mismo año para Ljubljana. La propuesta de Sitte se
cuatro situaciones en una secuencia: primero la ciudad ba- basó en las reglas que él mismo estableció en su Planifica-
rroca; luego la ciudad construida después del terremoto de ción urbana de acuerdo a principios artísticos (Viena, 1889)
1895, la ciudad construida por Plecnik y otros —durante el al igual que la de Fabiani, quien a su vez se inspiró en Sitte
periodo en que Eslovenia era parte de un reino junto a croa- al incluir en su proposición puntos clave en la ciudad antigua
tas y serbios— y una cuarta etapa marcada por el gobierno para configurar relaciones funcionales entre las áreas públi-
socialista. La independencia podría establecer una quinta cas de la ciudad y así crear en paralelo una grilla que asegu-
capa, que corresponda a una capital europea del s. xxi. la rara el desarrollo futuro fuera del casco histórico.
Ljubljana de Plecnik.
Sin embargo, convencido de que la ciudad necesitaba al-
En 1921, después de dos décadas trabajando y enseñan- canzar un carácter mediterráneo, la verdadera inspiración
do en Viena y Praga, Plecnik volvió a Ljubljana como direc- provino de esa cultura y de la arquitectura de la antigüedad,
tor de la Escuela de Arquitectura de la Facultad Tecnológica Renacimiento y Barroco. Plecnik desarrolló tal idea duran-
de la recién creada universidad de la ciudad. A su regreso se te sus viajes a través de Italia en 1889 —siendo estudiante
involucró inmediatamente en nuevas propuestas para el de- de Otto Wagner— y a Dalmacia y Grecia en 1927, esta vez
sarrollo de Ljubljana, usando a la institución como su base con sus propios estudiantes de la Escuela de Arquitectura de
de operaciones e involucrando a sus estudiantes en el pro- Ljubljana. Como resultado, visualizó su ciudad natal como
ceso de propuestas de diseño. Asimismo, Plecnik fue capaz una nueva Atenas que tenía a su Castillo como principal ele-
de forjar relaciones con personajes influyentes y a cargo del mento caracterizador, al igual que la Acrópolis. Pero más
desarrollo de la ciudad, siendo algunos de sus más impor- allá de referencias formales, Plecnik determinó que toda
tantes aliados el ingeniero y director de planificación urbana ciudad necesitaba ser experimentada en terreno. Oponién-
Matko Prelovsek y el historiador de arte France Stele. Con dose a la aproximación analítica y abstracta de muchos de
este apoyo, Plecnik quedó en una inmejorable posición para sus contemporáneos, como Le Corbusier y los miembros
convertirse en la principal fuerza creativa e impulsadora de- del CIAM, definió a la ciudad como un organismo vivo, “uno
trás del master plan de Ljubljana y de muchos otros proyec- cuyo carácter y ritmo sólo es experimentado dinámicamen-
tos de arquitectura en la ciudad. te caminando a través de sus calles y plazas” (Krecic, 1993).
78
—Puente triple sobre el Ljublanica—
Para Plecnik el plan de una ciudad era un relato equivalente expresar con claridad tanto las necesidades comunes como
a la historia establecida por una pieza musical, algo con un individuales de sus habitantes. Sólo así habría certeza que
principio, un desarrollo y un final (Krecic, 1993). la ciudad era para ser usada y experimentada libre¬mente
por ellos.
Tres elementos usó Plecnik para desarrollar su master
plan para Ljubljana: Al centro de esta idea —y de todo el master plan de Plec-
nik— estaba el uso del río Ljubljanica y de su afluente, el Gra-
El primero es una sólida estructura espacial de redes, que dascica. Esta decisión crearía y reforzaría a la vez elementos
contiene distintas narrativas de la ciudad y que está forma- de conexión lineal y visual para la integración de calles, pla-
da por ejes relacionados al Ljubljanica, principal río urbano. zas, caminos peatonales y puentes que formarían la red de
Estos ejes o promenades destacarían los elementos positi- espacios públicos en la ciudad. Algunos de los ejes o prome-
vos del tejido urbano existente, principalmente elementos nades más significativos que Plecnik diseñó para formar una
históricos tales como las ruinas romanas de Emona y las ca- estructura espacial flexible de intervenciones urbanas son:
sas italianas-barrocas de la ciudad antigua. Como aún tenía
recuerdos de la ciudad mediterránea que existía hasta antes i. El río Ljubljanica. Las secuencias narrativas y eventos
del terremoto de 1895, Plecnik quería que su Ljubljana fuese espaciales a lo largo del río forman el centro de la propuesta
capaz de restablecer estas conexiones. En consecuencia sus de Plecnik para la ciudad; todas las otras rutas creadas lo
intervenciones y mejoras urbanas, junto con permitir que conectan o se intersectan con él. La transformación del Lju-
voces del pasado fuesen escuchadas y reveladas en ciertos bljanica es la base para el desarrollo de la ciudad y es exitosa
lugares, sustentarían el desarrollo futuro de la ciudad. Este hasta el día de hoy.
marco serviría también para controlar y ordenar la ubica-
ción, escala y tipos de elementos construidos, de modo que ii El río Gradascica. El afluente del Ljubljanica fue desa-
fuesen capaces de potenciar la legibilidad urbana. rrollado por Plecnik como un jardín lineal escondido, que
funciona como una ruta introductoria a la ciudad.
En segundo lugar, un criterio que privilegiaba la diversi-
dad y variación orientó el plan; los distintos elementos de iii. De la calle Cojzova al Castillo. Plecnik trazó la vía Coj-
las intervenciones propuestas, ya sean espacios individua- zova paralela a la muralla romana de Emona. La calle lleva
les, rutas o edificios, eran variados y diversos y libremente al puente St. James, que cruza el Ljubljanica, y a la plaza St.
establecidos dentro de la estructura general. Los elemen- James desde donde nace un eje construido que lleva al cas-
tos, que iban desde bloques de edificaciones existentes a tillo y desde el cual se aprecian vistas de toda la ciudad.
mobiliario urbano, fueron seleccionados y diseñados por el
mismo Plecnik con el fin de garantizar que sus ideas fuesen iv. De la calle Vegova a la iglesia de Trnovo. En la calle Ve-
realizadas tal y como él las concibió originalmente. gova Plecnik implementó el concepto de eje cultural y cívico
que correría en paralelo al río, determinado por una serie de
Por último, la relevancia social de la intervención fue uno instituciones históricas (la universidad, el conservatorio, la
de los propósitos declarados del plan: un objetivo de las biblioteca, el salón de conciertos y escuelas) y monumentos
propuestas de Plecnik para Ljubljana fue lograr que de la para personajes del país.
superposición de una red de espacios públicos, rutas y edi-
ficios contra y entre las áreas privadas de la ciudad pudiera v. Del Parque Tívoli al Castillo. Los diseños para este eje
surgir un entorno apropiado en términos sociales, capaz de no construido incluían a una universidad en el parque y va-
79
—Puente triple sobre el Ljubljanica—
rias propuestas para lograr una conexión más sólida entre la de que el Ljubljanica se ramifica en el canal Gruber y conti-
ciudad y el castillo, incluyendo una completa remodelación núa su curso al encuentro de su afluente, el río Gradascica.
del mismo. Plecnik escalonó el terraplén del río para producir un tramo
largo de terrazas de poca profundidad: un anfiteatro lineal
Junto con estas cinco promenades emerge una imagen extendido con el río como su escenario. En un nivel superior,
de ciudad cambiante y en constante evolución que muestra sauces llorones proveen refugio, sombra y una atmósfera
cómo Plecnik se convirtió en un verdadero pionero. idílica para este espacio lineal y público. Plecnik esperaba
activar este sector del río con el fin de atraer gente hasta
ribera urbana / El elemento común de todas las interven- el borde del agua. Como la orilla opuesta a esta operación
ciones urbanas de Plecnik y de los eventos espaciales de la es más abrupta, Plecnik creó un sendero estrecho vinculado
ciudad era el río Ljubljanica. El master plan intentaba reco- a una hilera de arces que servía a la vez como respaldo del
nectar la ciudad con su río y así convertirlo en el elemento río. Es precisamente aquí donde las actividades cotidianas
transformador. De igual forma, los trabajos a lo largo del río pueden ser disfrutadas en un ambiente relajado y casi pa-
sirvieron para revelar la belleza del Ljubljanica y para com- radisíaco.
plementarla.
El río Gradascica y el puente Trnovo. Plecnik posicionó su
El plan de Plecnik para Ljubljana tenía en su centro una nuevo puente en el río Gradascica, apuntando a la entrada
serie de edificios, espacios y objetos diseñados por él, que de la iglesia Trnovo. Como no había espacio en frente de la
serían dispuestos alrededor del río. Los eventos espaciales iglesia, él amplió el puente lo suficiente como para crear un
dentro de la narrativa de la ciudad podrían ser intercambia- espacio público elevado sobre el agua: se define entonces
bles de acuerdo a las rutas escogidas a través de la misma. un quiebre en las rutas lineales que lo rodean, convirtién-
Con esta idea de planificación en mente, Plecnik posicionó dose en un lugar para detenerse, hacer hora e interactuar
los sentidos y experiencias individuales como centro de su en medio de actividades cotidianas. Aquí también Plecnik
aproximación al diseño de la ciudad. Imágenes y memorias tomó la inusual decisión de plantar abedules en el puente,
se funden de modo fragmentario, dejando a cada persona difuminando así la frontera entre lo construido y lo natural
una experiencia e imagen única de su entorno urbano. Con de una manera sorprendente.
sus intervenciones, Plecnik no sólo quería infundir en los
eslovenos un conocimiento de la realidad política y de los Las orillas del río Gradascica. En este sector el arquitecto
eventos públicos, para así aludir a una continuidad histórica trazó senderos amplios con conexiones desde la calle a tra-
mayor en la cual los habitantes desarrollaban su vida ordi- vés de áreas más bien abruptas. Estas fueron originalmen-
naria; también intentaba dignificar las actividades cotidia- te diseñadas pensando en las mujeres que, hace cincuenta
nas de la ciudad. años, lavaban ropa en este sector.
Los eventos, intervenciones y conexiones que Plecnik es- Sector de descanso de Trnovo. Esta área marca el pun-
tableció a lo largo del borde del río pueden ser analizados to donde el afluente Gradascica se encuentra con el Ljubl-
individualmente para establecer su rol en la narrativa de la janica. En esta zona los elegantes tramos de terraza de la
ciudad y la manera en la cual algunos pueden convertirse en sección Spica del río siguen la curva donde los dos ríos se
elementos conectores autónomos. Siguiendo este análisis, encuentran, a la manera del “grácil serpenteo de una colum-
se puede adquirir un mayor entendimiento de la aproxima- na clásica” (Ferlenga, 1988). Asimismo, en este lugar el um-
ción de Plecnik para el plan urbano de Ljubljana. bral de la transición entre características rurales y urbanas
se acaba.
Spica – Tramo superior del Ljubljanica. Este es el área
donde la promenade de la ribera urbana comienza, después
80
—Arcada del mercado y puente triple—
83
arquitectónico evoluciona hasta que alcanzamos la última
intervención de Plecnik en el Ljubljanica, las esclusas del río.
—Escalones en Trnovo—
84
—Las esclusas en la salida del río de la ciudad de Ljubljana—
no busca imponerse y rediseñar por completo el lugar don- larmente relevante en el actual regreso a una arqui¬tectura
de se posa. Su meta principal es regenerar y transformar lo influenciada por la visión del artesano, enraizada en la ex-
que ya existe. Plecnik reconoce que la ciudad es equivalente periencia del individuo. El trabajo de Plecnik en Ljubljana
a un organismo evolucionando naturalmente y busca pro- proporciona en consecuencia una base sólida para alcanzar
mover estos procesos naturales, dándoles cohesión en sus un entendimiento de cómo esta visión puede comenzar a
distintas capas de crecimiento. Él revela voces del pasado influenciar el diseño de nuestras ciudades.
mientras entrega un sistema de redes espaciales abiertas,
donde desarrollos futuros también tienen la opción de hacer
una contribución.
—Escaleras en Trnovo—
85
CO-bg -balcón del guadalquivir-
-lugar: córdoba (españa)
-autores: Juan Navarro Baldeweg
Texto publicado en la revista Documentos de Arquitectura, y el molino de Martas como piezas que se encuentran en la
nº56, “Juan Navarro Baldeweg . Colegio Oficial de Arquitectos de cabecera del parque en la Ronda de los Mártires hasta el es-
Almería,2006. tadio y el puente del Arenal.
Los proyectos de rehabilitación del molino de Martos y El primer abanico está centrado en la ermita, el segundo
el Balcón del Guadalquivir (Ribera del Estadio) en Córdoba sirve para organizar entradas al parque por medio de tres
constituyen una gran intervención urbana en la ciudad con estanques conectados descendiendo hacia el río y que acer-
poderoso efecto sobre la totalidad de ella, generando un can la experiencia de la proximidad del agua hasta las cotas
amplio espacio para parque al borde del río y, por la reha- altas de la Avenida. Entre estas láminas de agua se disponen
bilitación del molino de Martas, la creación de un pequeño unos puentes sobre los planos inclinados por los que se vier-
museo hidráulico que focalizará el espacio público sirviendo te el agua de un estanque a otro. Estos puentes organizan
de enlace entre la ciudad y el parque. las entradas al parque en su zona central desde la acera de la
avenida Compositor Rafael Castro. El tercer abanico se abre
El balcón es a la vez un lugar que, a causa del giro del cur- paso en la extensa zona verde y arbolada y conduce a los
so del río, permitirá el disfrute de las vistas del perfil de la distintos puntos de contacto con el estadio, el espacio de la
ciudad antigua en la que aparece centrada la masa construi- Feria y con el club de remo que se inserta en el escalón más
da de la mezquita-catedral. bajo, Está previsto que este club entre en funcionamiento
cuando se construya el azud que permitirá el desarrollo de
El molino con su nuevo destino como museo hidráulico actividades deportivas en esta zona del río.
permite recuperar una pieza decisiva en la memoria indus-
trial y productiva de la ciudad. El molino ayuda a compren- La rehabilitación del molino contempla la recuperación
der el anudamiento de la ciudad y el territorio, el medio de los espacios que albergaban la maquinaria hidráulica en
construido y el ambiente natural cuya experiencia propor- la gran sala abovedada restaurando cuidadosamente su ar-
ciona el ancho lecho del río. quitectura original. También se restauran los espacios que
antiguamente albergaban los batanes creando un itinerario
El parque del balcón se dispone como un escalonamien- conjunto de visitas. Sobre la zona de la sala abovedada al
to lineal que desde la cota alta de la avenida Compositor norte se situaba una pequeña construcción como almacén
Rafael Castro desciende hasta el borde del encauzamiento (a salvo de inundaciones) que ahora pasa a ser una sala de
del río. Formalmente el parque sigue las directrices de tres exposición del nuevo museo, una sala mirador desde la que
abanicos que se despliegan desde la Ermita de los Mártires se enmarcan vistas al río y a la ciudad. La arquitectura del
86
molino queda así coronada por una pieza, realizada en ele- Se sustituye el actual muro de encauzamiento del río
mentos ligeros de aluminio, que apoyándose en la base del Guadalquivir por un conjunto de muros creando aterraza-
cuerpo principal del molino genera un espacio en el que se mientos que aproximan la ciudad al cauce y que permiten
integra una geometría reticular y otra radial y en el que se crear espacios abiertos basados en una tradición experi-
organiza un recinto destinado a la contemplación secuen- mentada de jardines en terraza, con elementos de agua y
cial y fragmentaria en un arco de ciento ochenta grados vegetación dispuesta para favorecer lugares de estar ade-
sobre el río y la ciudad. Este espacio en rueda óptica está cuados en escala y abriéndose al amplio panorama del río.
articulado y unido por dos ejes verticales en los prismas de
cristal que conducen luz cenital sobre la sala abovedada de Se han creado unas láminas de agua interconectadas en
la planta baja. distintos niveles cayendo hacia el río como elemento de
transición entre el viario y el parque, la ciudad y los espa-
El molino y su nuevo mirador exponen de un modo real y cios ajardinados del borde. Estas representan una entrada
metafórico la integración original del molino y el territorio, al parque mayor sirviendo de filtro y logrando una ilusión
el nuevo parque y la ciudad antigua. de continuidad del agua que anuncian la proximidad del
río desde la carretera. Con todo ello se pretende superar
URBANIZACION DEL BALCON DEL GUADALQUIVIR su carácter puramente funcional para mostrar más bien un
aspecto paisajístico ampliado. Se establece así un todo uni-
El proyecto de urbanización propone un tratamiento de tario con elementos de agua por medio de vínculos geomé-
la zona a la que además de incorporar el Molino y la Ermita tricos entre sí y del conjunto de éstos con la geometría de
de los Mártires como elementos de interés urbano y foca- los muros y el azud.
lizadores de los encuentros dentro del área, se introducen
una zona de jardines y tratamiento de agua, una zona de La rehabilitación del azud (que no incluye el presente
parque, y un área dedicada a actividades náuticas en la que proyecto) garantizará la existencia de una extensa área de
se deja espacio e infraestructura, así como trazas de un po- río para uso deportivo. Se ha creado con este objeto un club
sible club de remo. para deportes de remo con la posibilidad de acceder por
rampas a la orilla. Así las embarcaciones pueden recogerse
87
bajo techo o vincularse al automóvil si se desea. Este club fico considerable y el sistema de los jardines y terrazas. El
de remo es de gran importancia para aumentar la actividad parque mayor se extiende hasta el gran aparcamiento y los
del parque creando un foco de interés urbano en el área en recintos feriales que están protegidos y ordenados por ali-
la que el parque toma su mayor anchura. neamientos y arbolado cuya pauta se muestra en los planos.
En esta zona se crea una pequeña elevación o colina artifi-
Se considera el parque menor que rodea la Ermita de los cial que servirá como mirador y permitirá acceder a vistas
Mártires como un centro desde el que se abren en abanico del perfil urbano y un amplio panorama del río Guadalquivir
los accesos. Se otorga a su centralidad un carácter de ingre- con la Mezquita de Córdoba como punto de referencia de la
so a la zona de los jardines en ese punto. ciudad.
El lugar tiene la forma de un doble abanico. Su parte más En los muros que contienen el terreno para producir las
estrecha es donde están en contacto con la carretera de trá- terrazas se sitúan en el nivel más cercano al río unos patios
88
abiertos como lugares necesarios de sombra y descanso, estas condiciones. La unidad del proyecto indica que en los
patios en color que darán una visión pautada y ordenada acabados de los muros que hacen posible las diferentes te-
de la zona permitiendo mitigar la dureza de unos muros de rrazas se hace aconsejable utilizar este mismo material. Los
gran longitud y porte. patios abiertos en el paseo inferior se realizan en material
cerámico de grandes dimensiones fragmentado. Los planos
En el espacio central así como en la zona de parque ma- inclinados que acomodan los distintos muros y plataformas
yor se sitúan dos zonas destinadas a albergar quioscos-ca- del proyecto se resuelven con mampostería de junta seca
feterías, zonas de actividad que insisten en la idea de dar realizada con piedra del lugar, esto permite el crecimiento
al parque los elementos necesarios para poder permitir la de vegetación en caída desde la parte superior
actividad y uso de los ciudadanos.
En las láminas de agua se resuelve la línea de transición
En cuanto a la vegetación se distinguen dos zona s, una entre la parte mojada y la seca con dos materiales de gran
primera de jardines con arbustos y flores, una vegetación calidad, granito negro intenso en la parte de agua y mármol
baja y colorista acercan a la Ermita y las láminas de agua blanco en la superior.
dentro del primer abanico, la segunda utiliza arbolado de
distinto porte creando una zona de parque en la que la som- En la zona del parque con mayor vegetación, en los cami-
bra de los árboles nos pueda proteger del duro sol del sur. nos que unen las diferentes partes del mismo se ha optado
Como carácter general se ha buscado un efecto de apanta- por una solución de pavimento más blando a base de pavi-
llamiento en diferentes planos que van creciendo en altu- mento terrizo del lugar.
ra según nos aproximamos al viario. Se ha buscado igual-
mente lo apropiado de las especies elegidas para la zona en En cuanto a la iluminación se ha cuidado especialmente
cuestión así como los tiempos de floración y la mixtificación en el diseño una solución que permita una visión del parque
de especies de hoja perenne y caduca para poder tener un de día no excesivamente condicionada. Para ello se ha op-
parque saludable y hermoso en cualquier estación del año. tado por báculos de gran porte para la iluminación general,
aquélla que permite tener la intensidad suficiente para ga-
El muro de encauzamiento principal del río nos obliga a rantizar la seguridad del recinto, y por otro lado un segundo
la elección para su acabado de un material de buena calidad nivel con iluminación baja que permite una escala más cer-
y presencia, en este caso el granito Blanco Cáceres cumple cana al usuario.
89
90
91
BO-ga -orilla izquierda del río Garona-
-lugar: bordeaux (francia)
-autores: Atelier Corajoud
estado anterior sur-Mer, y en buena parte de los muelles del Port de la Lune
quedó poco más que aparcamientos superficiales y solares
El pronunciado meandro que el Garona describe a su paso industriales yermos.
por el centro de Burdeos explica que el histórico barrio por-
tuario de la capital de Aquitania, declarado Patrimonio de la objeto de la intervención
Humanidad por la UNESCO en 2007, sea popularmente co-
nocido como el Port de la Lune (Puerto de la Luna). Enten- La ciudad se dedicó entonces a reflexionar acerca del tipo
diendo el río como una defensa natural y reservando la orilla de relación que quería mantener con el río. Así surgieron
derecha al suelo agrícola y natural, la mayor parte de la ciu- ambiciosos proyectos que perseguían la reconquista cívica
dad se desarrolló en la orilla izquierda que, desde el siglo XVI de sus orillas, como la construcción de nuevos puentes que
y hasta finales del XX, fue un importante foco de actividad complementaran los únicos tres existentes o la creación de
mercantil. El siglo XVIII dejó como testigos del periodo de una red de tranvía que resiguiera el frente fluvial. Esta in-
máximo apogeo del puerto una rica fachada fluvial consti- fraestructura de transporte público, que entró en funciona-
tuida por majestuosos edificios neoclásicos de piedra caliza miento en 2005, estuvo acompañada por una política que
y un espacio público tan emblemático como la Place de la priorizaba en el casco antiguo la movilidad peatonal por
Bourse (Plaza de la Bolsa), inaugurada en 1749 y encargada encima de la del tráfico privado y que supuso la construc-
de representar la prosperidad de la ciudad ante los numero- ción de nuevos aparcamientos en la periferia. Ello permitía
sos viajeros que llegaban por el río. Poco más de medio siglo prescindir de los aparcamientos superficiales de los muelles
después la acompañaría en esa labor la Place des Quincon- que, al mismo tiempo, con el paso del tranvía, requerían ser
ces, una extensa explanada flanqueada por dos bosques de remodelados y abiertos a todo el mundo. Precedida por un
árboles plantados a tresbolillo e igualmente asomada sobre concurso internacional convocado en 1998, la actuación
el Garona. A finales del siglo XX, sin embargo, la necesidad supuso siete años de obras, la urbanización de casi medio
de modernizar las instalaciones portuarias desplazó la acti- millón de metros cuadrados y una inversión, por parte de la
vidad mercantil aguas abajo, hacia Bassens y hacia Verdon-
92
—Estado anterior (izq) y posterior (der) a la intervención—
Communauté Urbaine de Bordeaux, de setenta y ocho mi- pierde intensidad para que el paseo fluvial se relacione más
llones de euros. íntimamente con la ciudad. Aquí, el espacio debe acoger
usos más multitudinarios e intensivos, como los mercados
descripción temporales, los espectáculos culturales o las competiciones
deportivas.
A lo largo de más de cuatro kilómetros y medio de frente
fluvial y sobre la franja de aproximadamente ochenta me- En el muelle de La Douane, hay una gran explanada
tros de ancho que separa el tranvía del Garona, los muelles rectangular y pavimentada que permite que la Place de la
se han estructurado a partir de una variada secuencia de Bourse se abra francamente hacia el río. Se la ha bautiza-
espacios simples como explanadas, prados y jardines que do como el Espejo de Agua porque está equipada con una
ofrecen un soporte versátil y apto para múltiples activida- serie de surtidores que la cubren con una lámina líquida
des. Están surcados longitudinalmente por recorridos que que refleja el cielo y la majestuosa fachada neoclásica de la
canalizan de forma equitativa y funcional las diferentes for- plaza. Eventualmente, la explanada se vacía de agua y deja
mas de movilidad de peatones, ciclistas, vehículos privados, al descubierto su empedrado de “cale bordelaise”, el pavi-
transportes públicos y flujos de mercancías. Les acompañan mento con que históricamente se ha urbanizado Burdeos,
franjas vegetales que brotan del Parc Saint Michel, situado para acoger eventos multitudinarios. Antes de llegar a tocar
en el extremo meridional del Port de la Lune, y se alargan el río, la explanada cae formando una amplia escalinata que
por la orilla izquierda con mayor o menor intensidad, en fun- invita a sentarse para disfrutar de su contemplación. Al pie
ción de las calidades de los espacios que cruzan. de la escalinata discurre el paseo peatonal y la pista ciclista,
resueltos con un tendido de hormigón teñido de ocre que
A partir del Parc Saint Michel, los muelles de Sainte- hace juego con el color de las fachadas neoclásicas de pie-
Croix, de La Monnaie, de La Grave y de Salinières constitu- dra caliza.
yen el tramo de la intervención en que la franja verde es más
densa y en que el espacio se asoma más preferentemente A ambos lados de la explanada, hay dos conjuntos de par-
hacia el río que hacia la ciudad para acoger actividades rela- terres rectangulares denominados Jardines de Luz y plan-
cionadas con sus aguas, como la navegación, el atraque de tados con vegetación baja que no entorpece la visión de la
embarcaciones, los baños o las piscinas. Más abajo del Pont fachada urbana. Al pie de esta fachada se ha dinamizado
de Pierre, a partir del muelle de Richelieu, la intervención la actividad de los bajos comerciales a través de la amplia-
toma paulatinamente un cariz más urbano y la vegetación ción de la acera y de la ordenación de las terrazas, el apar-
93
—Planos por segmentos de la propuesta—
94
—Imágenes del paseo—
camiento y la entrega de mercancías. Casi medio kilómetro más que en sacar el máximo provecho de un frente fluvial
aguas abajo, la transformación del muelle de Louis XVIII en repleto de cualidades. La intervención ha salvado el peligro
un gran prado que recibe el nombre de Prairie des Girondins de caer en soluciones excesivamente concretas, diseñadas
permite que la gran explanada de la Place des Quinconces o pintorescas que podrían haber amortiguado la majestuo-
se prolongue hasta tocar el Garona. Aún más abajo, en el sidad de elementos históricos como la fachada urbana, la
muelle de Chartrons, los antiguos galpones de los comer- Place de la Bourse o la Place des Quinconces. Lejos de todo
ciantes de vino han sido rehabilitados para acoger varios ello, ha sabido desplegar un repertorio de elementos pai-
usos que dinamizan el río. sajísticos simples y abstractos que establecen un diálogo
respetuoso con las preexistencias y las ponen en relación
valoración con el río. Al mismo tiempo, ha sido capaz de dotarlos del
grado de versatilidad suficiente para que los bordeleses se
Precedida por dos operaciones de gran envergadura tan los adueñen de las formas más diversas.
afortunadas como el desplazamiento de una zona industrial
y el despliegue de una red de transporte público, la recon-
quista de la orilla izquierda del Garona no podía consistir
95
LY-ro -orilla izquierda del ródano-
-lugar: lyon (francia)
-autores: Yves Adrien Sarl Coup d’Éclat / In Situ Paysagistes / JOURDA Architectes
nes, cerca del muro y el río. El nivel inferior está dedicado El puente de la Guillotière, conexión directa con la con-
de forma casi exclusiva a los peatones y contiene una suce- currida plaza de Bellecour, señala el punto más céntrico y
sión de bosques de ribera, prados plantados con gramíneas representativo de la intervención. Está ocupado por una
y graderías pavimentadas, surcada continuamente por re- gradería de más de 300 metros de largo que sustituye un
corridos longitudinales e ininterrumpidos destinados al pa- antiguo espacio poco accesible llamado irónicamente «el
seo, el patinaje o el ciclismo. El recorrido ciclista forma parte foso de los osos». Esta gradería constituye un lugar mayor,
del circuito Léman-Mer, que resigue la cuenca del Ródano un espacio cívico encarado a las cúpulas del Hôtel Dieu, que,
desde el lago de Ginebra hasta la costa mediterránea. La con el río como telón de fondo, acoge acontecimientos mul-
conexión entre ambos niveles, que hasta ahora venía dada titudinarios como conciertos, desfiles, proyecciones, fuegos
por rampas tangenciales integradas en el muro de conten- artificiales o incluso el paso del Tour de Francia.
ción, se refuerza con la inserción de diez núcleos verticales
repartidos homogéneamente. Estos núcleos, denominados Más abajo de ese punto, a ambos lados del puente de la
«cajas mirador», contienen, aparte de ascensores y escale- Universidad, hay una zona de equipamientos deportivos. El
ras, servicios sanitarios, fuentes de agua potable, puntos de Centre Nautique du Rhône, antiguo complejo de piscinas y
información, establecimientos de alquiler de bicicletas y pa- baños públicos, ha quedado complementado con una serie
tines, puestos de helados y refrescos o guarderías.
97
de pistas deportivas de balonmano, baloncesto, voleibol y de 116 hectáreas, es el pulmón verde del área metropolita-
petanca. na. Igualmente, el extremo sur pierde superficie urbanizada
y gana masa vegetal, y da paso al parque de Berges y en el
En el tramo norte de la intervención, denominado Le de Gerland. Tanto al norte como al sur, los dos extremos del
Bretillod de la Lône, se ha eliminado el tráfico de vehículos recorrido se relacionan íntimamente con el agua a través de
procedentes del Quai Charles de Gaulle, lo que ha dado lu- pontones de madera destinados a la pesca y las actividades
gar a un valioso espacio natural fluvial, un entorno húme- náuticas. A medida que se acercan al centro, las orillas del
do formado por pequeñas islas de aluviones sedimentados río se van poblando con grandes gabarras habitadas que
y poblado de bosques ribereños. Este espacio natural es la han sido convenientemente conectadas a las redes de servi-
antesala del parque de la Tête d’Or, que, con una extensión cios. Las embarcaciones de los tramos más céntricos alojan
98
restaurantes y bares de noche que animan la parte baja de se a su majestuosa presencia. Se restituye, así, una conti-
los muelles. nuidad circulatoria de escala territorial que permite tomar
conciencia de su protagonismo en la génesis de la ciudad.
valoración En el sentido transversal, el nuevo frente fluvial obedece
incondicionalmente a los requisitos dictados por la ciudad.
Tras la intervención, la orilla izquierda del Ródano ejerce Se hace permeable para responder a las diferentes situacio-
con eficacia el rol mediador en la insensata disputa entre la nes urbanas que atraviesa, de modo que la intensidad de los
ciudad y su río. La estrategia de reconciliación consiste en equipamientos y el grado de urbanización se desvanecen a
satisfacer generosamente las demandas de ambas partes. medida que nos alejamos del centro urbano.
En el sentido longitudinal, la intervención se brinda a las ór-
denes del río, y deviene coherente y unitaria para asomar-
99
LL-se -parque del segre-
-lugar: lleida (españa)
-autores: Hijos Bertrán / Confederació Hidrogràfica de l’Ebre
101
La presente publiciación es de carácter docente.
102