PUENTES

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río,
un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o
cualquier otro obstáculo físico.
TIPOS DE PUENTES:

A. LOS PUENTES DE MADERA:

Aunque son rápidos de construir y de bajo costo, son poco resistentes y

duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la lluvia y
el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo
coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la
facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes
construidos fueran de madera. (wikipedia, 2014)

B. LOS PUENTES DE PIEDRA:

Los romanos fueron grandes constructores, son tremendamente resistentes,

compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy
costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que
resisten muy bien los agentes climáticos. Desde el hombre consiguió dominar la
técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos. Sólo la revolución
industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro pudo amortiguar
este dominio. (wikipedia, 2014)

C. LOS PUENTES METALICOS:

Son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen con

rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción
corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las
fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. (wikipedia, 2014)

D. LOS PUENTES DE HORMIGON ARMADO:

Son de montaje rápido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos

prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes
de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los
agentes atmosféricos.
Básicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, están
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos.
Estas configuraciones son:

 Puentes de viga.

Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan

en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se
transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se
ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o elementos horizontales
tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo
de flexión supone una compresión en la zona superior de las vigas y una tracción
en la inferior (wikipedia, 2014)

 Puentes de arco.

Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que se
apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En
ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del
puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares,
mientras que en otras de él es del que pende el tablero (arco sobre tablero)
mediante la utilización de tirantes. La sección curvada del puente está siempre
sometida a esfuerzos de compresión, igual que los soportes, tanto del arco
como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de
tracción. (wikipedia, 2014)

 Puentes colgantes.

Están formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un
gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y
que están anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de
hormigón o acero. Con excepción de las torres o pilares que soportan los
grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos de compresión, los
demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes, están sometidos a
esfuerzos de tracción. (wikipedia, 2014)

 Visita tecnica al puente de acceso al Distrito de Baños del Inca, identificar cada una de
sus partes, los tipos de esfuerzos que soportan y el material empleado en cada
elemento.
A. PUENTE DE CONCRETO:
Fig.1: Puente de acceso al Distrito de Baños del Inca

1. Identificamos las principales partes del puente de acceso al Distrito de Baños del Inca.
 2. DETERMINAMOS LOS TIPOS DE ESFUERZOS QUE EXISTEN EN EL PUENTE DE ACCESO AL
DISTRITO DE BAÑOS DEL INCA.

Fig.2: vista de la parte inferior de la loza del puente del Distrito de Baños del Inca.

El puente de acceso al Distrito de Baños del Inca, es un PUENTE DE VIGA, ya que está
formado fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos
sobre soportes o pilares.
Mientras que la fuerza que se transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo
y, por lo tanto, estos se ven sometidos a ESFUERZOS DE COMPRENSION, las vigas o
elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que
soportan. EL ESFUERZO DE FLEXION supone una comprensión en la zona superior de las
vigas y una tracción en la inferior.
 BOCATOMA
Una bocatoma, o captación, es una estructurar hidráulica destinada a derivar desde
unos cursos de agua, río, arroyo, o canal; o desde un lago, o incluso desde el mar, una
parte del agua disponible en esta, para ser utilizada en un fin específico, como puede
ser abastecimiento de agua potable. (wikipedia, 2014)

Fig.3: bocatoma mixta o convencional del rio Chonta

TIPOS DE BOCATOMAS:

A. TOMA DIRECTA:

Se trata de una toma que capta directamente mediante un canal lateral, que por
lo general es un brazo fijo del rio que permite discurrir un caudal mayor que el
que se va a captar. Su mayor ventaja es que no necesita construir un barraje o
azud que por lo general constituye una de las partes de mayor costo. Sin
embargo tiene desventaja de ser obstruida fácilmente en épocas de crecidas,
además permite el ingreso de sedimentos hacia el canal de derivación.
(SlideShare, 2012)
 B. TOMA MIXTA O CONVENCIONAL:

Se trata de una toma que realiza la captación mediante el cierre del río con una
estructura llamada azud o presa de derivación el cual puede ser fija o móvil
dependiendo el tipo de material utilizado.
Será rígida cuando se utiliza elemento rígido, por lo general concreto y será móvil
cuando se utiliza compuertas de acero o madera.
La captación en ese tipo de bocatomas se realiza por medio de una ventana que
puede funcionar como orificio o vertedero dependiendo del tirante en el rio.
(SlideShare, 2012)

C. TOMA MOVIL:

Se llama así aquella toma que para crear una carga hidráulica se vale de un
barraje móvil.
Son tomas que por la variación de niveles en forma muy marcada entre la época
de estiaje y avenida, necesitan disponer de un barraje relativamente bajo, pero
que para poder captar el caudal deseado necesitan de compuertas que le den la
cota a nivel de agua adecuado (SlideShare, 2012)

D. TOMA TIROLESA O CAUCASIANA:

Son tomas cuyas estructuras de captación se encuentran dentro de la sección del

azud, en un espacio dejado en él. Protegido por una rejilla que impide el ingreso
de materiales gruesos. Estas tomas no son recomendables en ríos donde el
arrastre de sedimentos es intenso, ya que podrían causar rápida obstrucción de
las rejillas. (SlideShare, 2012)

ALTURA DEL BARRAJE VERTEDERO:

La altura del barraje vertedero está orientada a elevar o mantener un nivel de agua en
el río, de modo tal que, se puede derivar un caudal hacia el canal principal o canal de
derivación. También debe permitir el paso de agua excedente por encima de sus crestas.
Es lógico que el nivel de la cresta de la carga suficiente para derivar el caudal diseñado
para irrigar las tierras servidas por la bocatoma. (SlideShare, 2012)
 Fig.4: bocatoma de tipo convencional en el rio Chonta

 identificamos las principales partes de una bocatoma mixta o convencional, del rio
Chonta.
 Visita tecnica al puente colgante de Otuzco, identificar cada una de sus partes, los
tipos de esfuerzos que soportan y el material empleado en cada elemento.

PUENTES COLGANTES:

Fig.5: puente colgante, ubicado en Otuzco en el rio Chonta.

 Identificamos las principales partes y sus tipos de esfuerzo que existe.

En el tipo más conocido de puente colgante, los cables que constituyen el arco invertido
están anclados en cada extremo del puente a un elemento de soporte, comúnmente una
torre, ya que son los encargados de transmitir una parte importante de la carga que tiene
que soportar la estructura. El tablero suele estar suspendido mediante tirantes verticales
sujetos a dichos cables. Las torres llevan las cargas al terreno firme.
Las fuerzas principales en un puente colgante son de tracción en los cables principales y
de compresión en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares o torres deben ser casi
verticales y hacia abajo, y son estabilizadas por los cables principales, estos pueden ser
muy delgados.
Asumiendo como casi despreciable el peso del cable principal comparado con el peso de
la pista y de los vehículos soportados, unos cables de un puente colgante formarán
una parábola (muy similar a una catenaria, la forma de los cables principales sin cargar
antes de que sea instalada la pista). Esto puede ser visto por un gradiente constante que
crece con el aumento lineal de la distancia; este incremento en el gradiente a cada
conexión con el tablero crea un aumento neto de la fuerza. Combinado con las cargas
relativamente sencillas que da el tablero, esto hace que los puentes colgantes sean más
simples de diseñar, calcular y analizar que los puentes atirantados, en los que el tablero
trabaja a compresión.(wikipedia, 2014)
PUENTE DE ARCO:

Fig.5: viaducto la unión, ubicado en el rio Chonta

 Identificamos los tipos de esfuerzos que existe en la estructura.

 PUENTE CON PILARES:

Fig.5: Puente la unión Otuzco la Victoria.

Fig.5: vista inferior de la losa del puente la unión Otuzco la Victoria.

 Identificamos las principales partes y tipos de esfuerzos.
 BLIBLIOGRAFIA:

 http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-
02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm

 https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_en_arco

 http://es.slideshare.net/LuisSantillanTafur/bocatoma

 http://www.linalquibla.com/TecnoWeb/estructuras/contenidos/esfuerzos.htm