1.6.

Avantajele și dezavantajele folosirii biocombustibililor

Experiența europeană dovedește faptul că biodieselul poate fi folosit în stare pură și în

amestec cu motorina rezultată din prelucrarea hidrocarburilor. LUKOIL intenționează să fie
prezent pe ambele segmente în Romania și în țările în care compania este prezentă. Opiniile
specialiștilor ingineri și testele de laborator arată că efectele biocarburanților în amestec cu
carburanții clasici sunt în conformitate cu specificațiile actuale la benzina EN 228 si motorina
EN 590, comportamentul motorului fiind similar (poate și mai bun din anumite puncte de vedere,
cum ar fi lubrifierea, acumularea de impurități) celui rezultat din utilizarea carburanților clasici.
La noi, reticenta este mare, iar nevoia de educare a consumatorului este imperativa. Pe de
alta parte consumatorii sunt foarte sensibili la preț și performanșe.
Dacă prețul de achiziție al combustibilului este sensibil mai mic decat cel clasic și
acoperă acele modificări minore atunci consumatorul va cumpara acel combustibil. Folosirea
biodieselului are efecte benefice asupra mediului și reducerii poluării.
" Biocarburanții utilizați în proporțiile
menționate în Directiva Europeana
30/2003 nu modifică standardul de
calitate al motorinei (EN 590). Astfel,
folosirea drept carburant a unui amestec
de motorină și biodiesel (acesta din
urma în proporție de 2% - 5,75%) nu
impune nici o modificare asupra
motorului autovehiculului.
Pe de alta parte, biodieselul
poate substitui combustibilii
convenționali pentru motoarele cu
aprindere prin compresie totala sau prin
amestec parțial.
Fig. 1.2. Instalație Lukoil Rafinare
 Utilizarea unor cantitati mai mari de biodiesel, inclusiv in totalitate a biodieselului, poate
impune luarea unor masuri suplimentare de protecție a unor piese (in special a garniturilor si
furtunelor care vin in contact cu biodieselul pur). Nu este nevoie de un filtru special sau de
adaugarea unor echipamente specifice.
Avantajul principal al biodieselului il reprezinta reducerea aportului suplimentar de
dioxid de carbon și, respectiv, a noxelor emise în urma combustiei amestecului carburant (ne
referim aici la amestecul de motorina traditionala si biodiesel).
Utilizarea exclusiva a biocombustibilului nu conduce la o reducere semnificativa a
consumului de combustibil, cu toate ca în cazul biodieselului adaugat în anumite proporții, acesta
se comportă ca un aditiv de lubrifiere cu efecte asupra reducerii frictțunii și, implicit, a reducerii
consumului de carburant.

Dezavantajele folosirii biocombustibililor

Din păcate, majoritatea testelor efectuate asupra emisiilor din biodiesel au aratat o usoară
creștere a oxizilor de azot (NOx). Această creștere a NOx poate fi eliminată printr-o ușoară
reglare a duratei injecției la motor.
Biodieselul este în prezent prea scump pentru a concura direct cu combustibilul diesel, cu
excepția acelor cazuri unde avantajele de mediu sau altele justifică costul suplimentar. În Europa,
biodieselul a fost considerabil susținut de faptul că nu este taxat ca și combustibilii pe bază de
petrol.
Biodieselul conține cu 8% mai puțină energie per galon fața de dieselul tipic: 12,5% mai
puțină energie per pound. Diferenșa dintre aceste două măsurători este cauzata de faptul că
biodieselul este ușor mai dens decât combustibilul diesel.
Proprietățile de curgere în perioada de frig sunt mai puțin favorabile, comparativ cu
dieselul. Proprietățile de curgere la rece, ale biodieselului cât și ale dieselului fosil, sunt extrem
de importante. Spre deosebire de benzina, dieselul fosil și biodieselul pot incepe să înghețe sau
sa gelifieze, pe măsura ce temperatura devine mai rece. Dacă combustibilul începe sa gelifieze,
acesta poate bloca filtrele sau eventual poate deveni suficient de gros încât să nu poata fi nici
măcar pompat de la rezervorul de combustibil la motor.