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Infor
Inf me Especial
orme

Además de probar
esta imponente
moto, les hemos
preparado un
completo informe
para que conozcan
más sobre esta
marca italiana
que se estrena
en nuestro
mercado.

Aprilia es una de las marcas más jóvenes de par de años y muy pronto se convirtió en el pun- conocimientos, experiencia y lo mejor de su tec-
Europa y también una de las que más se ha to de referencia dentro de la categoría que los nología para llegar a un resultado final sorpren-
destacado en la historia reciente del europeos denominan maxitrail, motos genero- dente, con un espectacular diseño que es el fruto
motociclismo deportivo, gracias a su imparable sas en cilindrada, concebidas para cubrir lar- de muchas horas en el túnel de viento y que en
dominio en el mundial de velocidad. A la par con gas distancias y para defenderse en variados sus entrañas alberga una mecánica de gran
su éxitos en las pistas, este fabricante italiano terrenos, dicho en otras palabras la montura refinamiento que proviene de la deportiva RSV
ha tenido una evolución vertiginosa en los últi- ideal para todo aquel que quiera viajar hasta el Mille pero que ha sido evolucionada para ajus-
mos 15 años y esto le ha permitido desarrollar fin del mundo solo o acompañado. Nosotros tarla a los requerimientos de esta viajera, do-
motos que incorporan lo último en tecnología y tuvimos la oportunidad de probarla gracias a una tándola de una buena dosis de potencia que
diseño, entre las cuales una de las más sobre- invitación de Race Center y Dos Ruedas, quie- fluye con toda suavidad y de un torque excep-
salientes es esta imponente máquina viajera que nes son los representantes de esta marca en cional en toda su gama de revoluciones. Se tra-
hoy nos acompaña y que sella la llegada de esta Bogotá y Medellín respectivamente y que nos ta de un compacto motor V2 de 1.000cc con
prestigiosa marca a nuestro mercado. brindaron la posibilidad de disfrutar de una ex- sus cilindros dispuestos a 60°, que esta equi-
La Caponord fue presentada hace apenas un celente jornada en la que pudimos comprobar pado con un sistema de refrigeración mixta por
las virtudes de esta incansable devoradora de agua y aceite, con dos ejes de levas y cuatro
kilómetros. válvulas en cada culata, con inyección electró-
Única e innovadora nica y sistema de encendido TSI (Twin Spark
Los ingenieros y diseñadores de Aprilia han te- Ignition) con doble bujía por cilindro, además
nido las ideas claras a la hora de concebir esta dispone de dos ejes balanceadores que redu-
moto, querían hacer la mejor en la categoría y cen las vibraciones. El sistema de lubricación
por eso en su desarrollo aplicaron todos sus es por cárter seco, con el lubricante alojado en
un depósito independiente, esto hace que el mo-
tor sea más compacto y liviano permitiendo a
los diseñadores ubicarlo lo más bajo posible,
mejorando así el centro de gravedad y por ende
la maniobrabilidad de la moto. La caja es de 6
velocidades y el clutch, que es de accionamiento
hidráulico y que trabaja en seco, tiene un siste-
ma denominado PPC (Pneumatic Power Clutch)
que evita que la rueda trasera se bloquee al
reducir marchas a un régimen elevado. El re-
sultado final de semejante despliegue de inge-
niería, se traduce en una potencia máxima de
98 caballos a 8.250 rpm y un torque de 9.9 kgm
a 6.250 rpm.
Pero el propulsor no es lo único llamativo de
esta moto, su chasis también es una magnifica
pieza elaborada en aluminio con aleación de
magnesio en las zonas de refuerzo, un diseño
de doble viga exclusivo de Aprilia, que aporta
una gran rigidez al conjunto y que les permite
ubicar la silla a una altura razonable de 820mm
(la más baja en este segmento), un factor que
cobra mucha importancia al hacer maniobras con
la moto quieta. En lo referente a suspensiones
han optado por usar componentes de primer
nivel, como lo son las barras Marzocchi de 50
mm de diámetro y 175mm de recorrido que no
traen ningún tipo de ajuste y atrás hay un amor-
tiguador Sachs multiregulable conectado a un
sistema progresivo de bieletas, que va anclado
a una impresionante tijera de aluminio, también
reforzada con magnesio y que le da un recorri-
do de 185mm a la rueda. Los frenos tampoco
se quedan atrás, con dos discos de 300mm y
pinzas Brembo de cuatro pistones en el frente y
Incomparable suavidad de marcha, potencia y torque
un disco de 270mm con pinza de doble pistón en cantidades, comodidad y una excelente protección
opuesto en el eje trasero. Adicionalmente exis- aerodinámica. Esas son las principales virtudes de
te una versión que viene equipada con sistema esta incansable devoradora de kilómetros.
antibloqueo ABS que pronto estará disponible
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El doble faro
en nuestro país.
halógeno, de tipo
Un detalle muy llamativo y que aporta en segu- multifocal, además de
ridad, son los rines de aluminio con un diseño mostrar un diseño
especial de radios tangenciales que van fijados espectacular, produce
un poderoso haz de
en la pestaña del aro, permitiendo montar llan-
luz que ilumina muy
tas sin neumático. bien la carretera.
En lo referente a equipamiento se tiene un com-
pleto tablero con velocímetro y tacómetro aná-
logos, acompañados con una pantalla digital que
muestra el nivel de combustible, la temperatura
del motor, la temperatura ambiente, la hora y
que avisa cuando se requiere hacer un servicio
a la inyección. También dispone de una toma de
12 voltios, que puede usarse para conectar di-
versos accesorios, como un intercomunicador En la parte poste-
por poner un ejemplo. En el frontal se destaca rior se destacan
el doble faro tipo multifocal, que cuenta con ajus- los dos silenciado-
res fabricados en
te independiente de cada bombillo, lo que per- acero inoxidable y
mite regular la luz de la manera más eficiente las direccionales
posible. Siguiendo, encontramos un tanque plás- con cristal transpa-
tico que recibe 6,6 galones, suficiente combus- rente, que están
muy a la moda.
tible para rodar más de 300 kilómetros sin ne- Sin lugar a dudas
cesidad de parar. Otro detalle interesante a la este es uno de sus
hora de viajar es la posibilidad de retirar el asien- mejores ángulos.

Aprilia, una marca joven


Aprilia fue fundada en Italia en 1968 como una empresa dedicada a la producción de bicicletas, pero dos años más tarde fabricó su primera moto, una máquina de
trial con la que comenzó a competir en 1975, fue tanto el éxito logrado con este modelo que a partir del 80 se dedicó exclusivamente a la fabricación de
motocicletas, ampliando su catálogo con diferentes modelos de baja cilindrada, entre los que se destacaron sus scooter y sus deportivas de dos tiempos, derivadas
de modelos que fueron desarrollados para competencia. En los 90 Aprilia decidió enfocar todas sus capacidades hacia el mercado europeo y en el 92
firmó un convenio con BMW para el ensamble de la F650 en su planta de Noale, compartiendo diseño, tecnología y
componentes, fruto de esto surgió la Pegaso 650 (ver recuadro) que era hasta ese momento la moto más grande de
su catálogo. El gran salto lo dieron en el 97 al presentar un
nuevo propulsor V2 de 1.000cc que les permitiría
entrar a competir en el segmento de las máqui-
nas de alta cilindrada y en el 98 presentaron la
RSV Mille, una deportiva que reunía innovadoras
soluciones técnicas, un espectacular diseño y los
mejores componentes existentes en ese momen-
to, destacándose de inmediato por su excelen-
te desempeño en pista.
La evolución de esta marca ha sido tan veloz
como sus máquinas de carreras, pues en me-
nos de 10 años pasaron de fabricar scooters y
motos pequeñas a desarrollar máquinas de alta
cilindrada propulsadas por sus propios moto-
res, logrando un desempeño y un diseño que les
ha permitido competir al nivel de las mejores mar-
La RSV 1000R es la deportiva
cas y en algunos casos ser superiores. más sofisticada de Aprilia
Cabo Norte
Para no dejar duda del espíritu aventurero de esta máquina,
Aprilia la bautizó con el nombre Caponord una palabra en
italiano que significa Cabo Norte y que evoca un lugar muy
especial en Noruega, que es el punto ubicado más al norte
de Europa al que se puede llegar por carretera y esto lo ha
convertido en una de las metas que muchos aventureros
desean conquistar, aunque la tarea no es nada fácil, pues
para alcanzar este mítico lugar ubicado a orillas del Océano
Glacial Ártico hay que avanzar por caminos difíciles, desa-
fiando el inclemente frío y las duras condiciones climáticas,
en una zona de espectaculares paisajes donde la mayor parte
del año predominan fuertes vientos y tormentas. Para un
verdadero viajero que quiera conquistar los confines del pla-
neta sobre su moto, el Cabo Norte es el equivalente a lo que
significa llegar hasta Prudhoe Bay en Alaska o a Ushuaia en
Argentina donde termina nuestro continente y esta imponente
moto que hoy nos ocupa, puede ser el vehículo perfecto para
lograrlo.
Este monumento marca el
fin de Europa al norte

La gran ventaja de
una maxitrail como
la Caponord radica
en su capacidad
para rodar por todo
tipo de terrenos

La Revista DE MOTOS 11
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to del pasajero, bajo el cual se extiende una
superficie plana que permite aumentar la capa-
cidad de carga al rodar en solitario.
Un viaje en primera clase
En las fotos se ve grande, es cierto, pero no
tanto como cuando uno la tiene al frente, su
frontal es realmente voluminoso y alto, al igual
que su tanque y esto inspira de inmediato una
sensación de respeto que intimida un poco, pero
al subirse en ella las cosas van cambiando, el
simple hecho de poder llegar al suelo con am-
bos pies ya brinda seguridad y para esto no es
necesario ser muy alto, aunque esto tampoco
implica que se deban tomar las cosas a la ligera
y es mejor recordar que tenemos entre las pier-
nas más de 230 kilos y mientras no nos este-
mos moviendo es recomendable maniobrar con
cuidado.
El motor se pone en marcha al primer toque del
botón de arranque y la inyección se encarga de
regular la mínima mientras éste gana tempera-

Cuando se trata de ir rápido, la Caponord no defrauda. Aquí por


ejemplo va a 120 km/h, rodando en sexta a tan solo 4.500 rpm y si
se fijan en el tacómetro, que esta en el centro del tablero, verán que
todavía queda mucho jugo para exprimirle al bicilíndrico. A propósi-
to del tablero, éste brinda toda la información necesaria.

A la derecha se aprecia parte del motor, la viga principal del espec-


tacular chasis y el depósito de aceite, con su medidor externo.

Aquí vemos el doble disco delantero con pinzas Brembo. También


se aprecia el diseño de los rines con los radios fijados en la parte
exterior, esto le permite calzar llantas sin neumático.

tura. Pocos minutos después estamos tratando de dejar atrás la ciudad,


acompañados por un delicioso y suave murmullo que sale de los dos
espectaculares escapes de acero inoxidable que dominan la parte trase-
ra. Esos primeros kilómetros nos sirven para darnos cuenta que no lo
hace nada mal en medio del trafico lento, en parte gracias a la fluidez del
bicilindrico que responde a las mil maravillas desde muy pocas vueltas y
también a una caja suave y precisa como pocas. Claro que a todo esto
se suma el asiento bajo y una correcta postura de manejo que brinda un
excelente control de la moto a cualquier ritmo.
Con la llegada de la carretera, preferiblemente una con bastantes cur-
vas, salen a relucir las virtudes deportivas de por encima de 120km/h con el casco abierto sin ve bien acompañado por el disco trasero, el cual
esta aventurera que se muestra sobrada en que el viento sea un problema. El motor por su tiene la virtud de no bloquear la rueda fácilmen-
potencia y que sabe encarar las curvas a muy parte no tiene problemas para sostener un rit- te, con esto se logra detener la máquina en muy
buen ritmo, con una impecable estabilidad que mo respetable, incluso superior a los 200km/h, poca distancia.
permite inclinarla con toda confianza, hasta que aunque en nuestras carreteras esto es una lo- En el destapado se defiende bien y nos puede
los avisadores de los tacos comienzan a rozar cura y lo máximo que vimos en su tablero fue- llevar sin problemas por zonas en las que usua-
el asfalto, recordándonos que hemos llegado al ron 160km/h, rodando en sexta por debajo de rios de otras motos ni siquiera se atreverían,
límite razonable y que es mejor no tentar el des- 6.000rpm, lo sorprendente es que a esta veloci- aunque es necesario ir sin afanes y evitando al
tino, menos con semejante carenaje. dad no se siente ni la más mínima vibración y la máximo entrar en terrenos complicados, ya que
Cuando el panorama cambia y las curvas se moto rueda con un aplomo total, que da una tampoco se trata de una enduro y esto hay que
transforman en rectas interminables es cuando absoluta sensación de seguridad, y a propósito tenerlo claro, por que de lo contrario estaremos
se logra apreciar la efectiva protección de esto hay que decir que la frenada es impre- buscando problemas.
aerodinámica que ofrece esta moto, tan eficiente sionante sobretodo gracias al doble disco que En cuanto al pasajero, se puede decir que go-
es en este aspecto que incluso permite rodar tiene un poder a la altura del conjunto y que se zará de un confort excepcional, con una silla

Pasión por la competencia


Desde sus inicios Aprilia comprendió la importancia de llevar sus máquinas a En su corta historia en el mundo de las competencias Aprilia no solo ha produ-
las pistas y por eso en el 85 hizo su debut en el mundial de velocidad con una cido excelentes máquinas de carreras, sino que también ha tenido una indiscu-
250 propulsada por un motor Rotax bicilindrico de dos tiempos con el que ganó tible capacidad para descubrir y formar grandes campeones, gracias a los cua-
su primer Gran Premio dos años más tarde, pero el mejor momento llegó a les la lista de triunfos de esta marca es impresionante, 24 coronas en menos de
mediados de los 90 cuando el piloto italiano Max Biaggi consiguió ganar tres 20 años tan solo en el mundial de velocidad y por lo visto su inten-
títulos consecutivos en 250, hazaña que le dio fama y prestigio a esta ción es seguir cosechando victorias.
joven marca Italiana que en pocos años había logrado superar a los
grandes fabricantes japoneses.
Para 1998 Aprilia barría con la competencia en 250 al ganar 13 de Desde atrás, así es
14 carreras, llevándose el título con Loris Capirossi y consiguiendo como los pilotos de
las otras marcas
también el título en 125 con el piloto japonés Kazuto Sakata. Un año ven a las Aprilia
después se repetía el título de 250, pero esta vez con Valentino Rossi generalmente
que ya había ganado dos años antes sobre la 125. en el mundial
A la par con sus éxitos en las categorías menores Aprilia venía compitiendo de velocidad
en 500 con una bicilíndrica que a pesar de ser muy rápida nunca logró supe-
rar a las japonesas de 4 cilindros y finalmente fue retirada a finales de los
90, tras haber conseguido subir al podio en algunas oportunidades.
El año anterior Aprilia selló una muy buena temporada en la que sus motos
se llevaron el titulo de constructores en 125 y ganaron en 250 con Manuel
Poggiali, además debutaron en la categoría máxima con una 4 tiempos de 1000cc
que apenas se encuentra en proceso de desarrollo y que tuvo como piloto al
norteamericano Colin Edwards.

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tan cómoda o incluso más que la del piloto, que
Ficha Técnica tiene un diseño que evita que se ruede en fre-
nadas bruscas, las piernas van perfectamente
relajadas y dispone de dos agarraderas de buen
Aprilia tamaño ubicadas a ambos lados, además se
Caponord beneficia de la excelente protección
ETV 1000 aerodinámica que hace mucho mas placentera
la experiencia.
Sólo dos aspectos no lograron convencernos
del todo, lo primero es la ausencia de un gato
central, un elemento que viene de serie hasta
en la más económica de las motos y que en una
Motor Bicilíndrico a 60°, DOHC, 4 válvulas
por cilindro, refrigerado por agua
máquina de este nivel es un accesorio que se
Cilindrada 998 c.c. debe comprar por aparte. lo otro es la limitada
Rel. compresión 10.4:1 Al lado derecho, justo bajo el
Potencia Max. 98 hp a 8.250 rpm asiento del conductor, puede
verse la toma de corriente de
Torque Max. 9.9 kgm a 6.500rpm
12 voltios a la que se pueden
Alimentación Inyección electrónica conectar diversos accesorios.
Arranque Eléctrico A su lado se encuentra la
Embrague Multidisco en seco perilla para ajustar la dureza
Transmisión 6 velocidades de la suspensión trasera.
Susp. Del. Telescópica 175mm
Susp. Tra. Monoamortiguador 185mm Aquí pueden ver el disco
Freno Del. Doble disco de 300mm trasero de 270mm y la espec-
Freno Tra. Disco de 270mm tacular tijera en aluminio con
Peso vacío 236 kg. (en seco) refuerzos de magnesio. Tam-
Capacidad tanque 25 Lt. (6.6 galones) bién se puede ver el sensor
Velocidad Máxima 216km/h (verificada) del velocímetro que esta
ubicado debajo de la pinza
Precio U$ 15.000
de freno.

Caponord Rally Raid


Aprilia ha preparado una versión especial de la Caponord llamada Rally Raid que, como La Rally tiene un look mucho
su nombre lo indica, viene mejor equipada para el uso fuera del asfalto, aunque no más aventurero que se consi-
pierde las virtudes de su hermana en los otros terrenos. Las principales diferencias gue gracias a su decoración
de la Rally están en unas mejores suspensiones, ambas con 200mm de recorrido y inspirada en los paisajes
desérticos.
con múltiples posibilidades de ajuste que vienen mucho más adaptadas para todo
tipo de terrenos, también esta dotada de protecciones para el carenado y tiene un
protector de motor que combina aluminio, fibra de carbono y una estructura tubular
que envuelve la parte baja de la máquina. La posición de manejo también es diferente
con una silla más alta y plana que permite al piloto moverse mejor sobre la moto.
El manubrio, muy similar a los usados en enduro y motocross, también va
ubicado más alto para permitir un mejor control fuera del asfalto. En el
frente cambia el parabrisas que tiene una superficie más resistente y las
direccionales que son independientes al carenado, quedando menos ex-
puestas. Las maletas laterales de aluminio vienen de serie y tienen 40
litros de capacidad cada una, adicionalmente Aprilia ofrece como acce-
sorios la maleta superior de 30 litros, también en aluminio, una maleta
flexible para el tanque, manillares con calefacción, un protector para el
doble faro y un asiento 4 cm. más bajo.
protección que ofrece la bandeja inferior, que ce el mercado. Adicionalmente se puede equi- Esta moto definitivamente nació para viajar, su
deja totalmente descubiertos los tubos del es- par con variados accesorios que la marca ofre- nombre que en español significa Cabo Norte
cape, por lo demás quedamos encantados con ce, entre los cuales están las maletas rígidas (ver recuadro) ya es una señal clara de esa vo-
ella y sus virtudes hacen que estos detalles se con sus respectivos soportes, los protectores cación aventurera que transmite con solo verla
olviden a los pocos kilómetros. para el carenado, una silla mucho más baja, y que motiva a muchas personas a dejarlo todo
El precio de la Caponord ronda los $41.000.000 maleta para el tanque y otros elementos que para salir a conquistar las fronteras del planeta
una cifra interesante si se compara con otras pueden mejorar todavía más sus capacidades sobre dos ruedas, en ella cada kilómetro se dis-
alternativas de características similares que ofre- ruteras. fruta al máximo y es un verdadero placer dedi-
carse a saborear el paisaje con absoluta como-
Pegaso 650 didad, no es cuestión de velocidad, aunque pue-
de ir muy rápido si se desea y tampoco importa
Junto a la Caponord también llegó la Pegaso 650, inyección electrónica, que tiene caja de 5 velocida-
el tiempo o la distancia, por que es tan deliciosa
una trail monocilíndrica que fue la primera moto des y que genera 47 caballos a 6.500 rpm. Esta
grande fabricada por Aprilia y que ha sido su caba- hermosa máquina de trazos suaves y silueta aero-
que da igual si se disfruta de una salida de fin
llo de batalla en un segmento que tiene muchos dinámica viene dotada con frenos Brembo en am- de semana por esa carretera que tanto nos
adeptos en todo el mundo y que en nuestro merca- bas ruedas, tiene una suspensión Marzocchi en el gusta o si lo que queremos es llegar hasta el fin
do se ha desarrollado bastante. La Pegaso tiene frente con barras de 45mm de diámetro y 170mm del mundo.
un motor refrigerado por agua, con doble de recorrido y atrás cuenta con un amortigua-
eje de levas y cinco válvulas radiales, dor Sachs ajustable en rebote y precarga Texto y fotos: Juan C. Posada
una planta motriz que dispone de con 165mm de recorrido. Según Aprilia Agradecimiento especial: John R. Cardenas,
esta es la opción ideal para aquellos Dos Ruedas, Race Center.
que, sin ser viajeros de tiempo comple-
to, buscan una moto rápida, conforta-
ble y divertida, que se defien-
de muy bien en todos los
terrenos, con espacio su-
ficiente para el acompa-
ñante y con muy buena
capacidad de carga si se
piensa en viajes largos.