Trabajo Grupal

Momento 3

Metodología para investigar alternativas de solución.

Por
Diana Carolina Montoya – 24.552.642
Alejandra Moreno Rendón - 1112763947
Angie Paola Guzmán 3- Código del e-estudiante
John Edier Uribe Gordillo - 10051672
Nombres y apellidos completos del estudiante 5- Código del e-estudiante
Nombre del curso-Código del curso

Presentado a
Carmen Sofía Jiménez

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

Centro al que está inscrito
Escuela a la que pertenece
(Fecha) día-mes-año
 2

RESUMEN

Este informe se centra en las razones y causas de la problemática relacionada con los factores
protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones de Colombia.

En este reporte científico se deja plasmado el resultado de un juicioso estudio que se desarrolló basados
en un problema que viene en aumento, esta situación o problemática cobija a la población en general
no solo en Colombia sino a nivel mundial; esta investigación permite tomar esta situación y traerla a
un entorno local o regional y así poder lograr identificar a través de los datos recolectados realizar un
análisis de los patrones que pueden contribuir a la toma de decisiones o acciones tendientes a que esta
situación se pueda disminuir.

En un enfoque de investigación cuantitativo un estudio descriptivo debido a que examina las tendencias
de la población estadística encuestada para trasmitir en palabras la imagen exacta de la realidad.

Cabe anotar que se parte desde lo individual para llegar a lo general, se inicia con la autorreflexión
sobre nuestro comportamiento frente a la situación y desde este punto se llega a una ocurrencia
generalizada, se tienen en cuenta los parámetros que están en la guía de actividades los cuales buscan
proceder en el desarrollo adecuado y pertinente de este reporte.
 3

INTRODUCCION

La Organización Mundial de la Salud OMS, el organismo más importante del mundo en esta área, está
alarmada. La razón: un reciente estudio realizado en varios países confirman lo que muchos ya venían
pensando: los accidentes de tránsito se han convertido en una epidemia difícil de controlar. Y es que
las secuelas que dejan estos eventos en millones de familias en el mundo es un problema de salud
pública que se les salió de las manos a los gobiernos, a las autoridades y a los ciudadanos; esto implica
muchas situaciones y hechos que van desde los altos índices de discapacidad y mortalidad ocasionados
por los accidentes hasta el padecimiento emocional y riesgo económico en el que se ve inmersa una
familia afectada por esta situación con lo que implica la atención medica, recuperación, gastos
funerarios o legales. Este análisis nos permite identificar cuáles son los factores protectores y de riesgo
que asumen los peatones en Colombia.

Se proporcionó por parte de un cuestionario y posterior una tabulación en Excel en la que están los
componentes requeridos según la encuesta aplicada y entregada por parte del módulo y los tutores, la
idea principal es realizar aplicarla a peatones de la localidad donde se reside

Este trabajo aborda una problemática desde el enfoque de su identificación, redacción, características
orígenes y relación de las variables que intervienen en el tomando como base una teórica de los
siguientes documentos:

• Tendencias Epistemológicas de la Investigación Científica en el Siglo XXI: En este documento se

discuten las recientes tendencias de la epistemología (entendida como teoría de la ciencia y de la
investigación), desde un punto de vista explicativo que las considera como variaciones observacionales
que aparecen en un cierto lapso

• Definición del alcance de la investigación a realizar: exploratoria, descriptiva, correlacionar o

explicativa

• Epistemología de la investigación cuantitativa y cualitativa: Paradigmas y objetivos: La ciencia

especialmente la de tipo social ha sido objeto de un constante y extendido debate, sobre el tipo de
métodos y técnicas de investigación que deben de usarse para el logro de sus objetivos de búsqueda
de la verdad y del avance de la investigación científica. A partir de la concepción de dos grandes
 4

tradiciones paradigmáticas, se hace un análisis que concluye, en la necesaria complementariedad

tanto de las técnicas cuantitativas como cualitativas

• Métodos De Recolección De Datos Para Una Investigación: Una investigación es científicamente

válida al estar sustentada en información verificable, que responda lo que se pretende demostrar con la
hipótesis formulada. Para ello, es imprescindible realizar un proceso de recolección de datos en forma
planificada y teniendo claros objetivos sobre el nivel y profundidad de la información a recolectar. Se
presenta en este artículo una serie de criterios a considerar para diseñar la herramienta de recolección
de información, así como los métodos de recolección para lograr en una investigación resultados
confiables.

Para finalizar es importante anotar que en una sociedad como la actual, todo individuo hace parte de la
actividad vual como actos ya sea como peatón o como conductor de vehículo automotor; y que por lo
tanto todos somos responsables de los niveles de accidentalidad que existen hoy en día.
 5

DESCRIPCION DE LOS DATOS RECOLECTADOS Y TABULADOS EN EXCEL

DEPARTAMENTO DE GENERO
10
RESIDENCIA
20 10
# DE PEATONES

20 14
5
1
0 MASCULINO
FEMENINO
# DE PEATONES
FEMENINO 10
MASCULINO 10

rvar que la Podemos ver que el número de hombres y

fueron del mujeres encuestados es igual para un total de
s municipios 20 personas que dieron respuesta a nuestras
depto. Del preguntas
stado en el

Los peatones entrevistados la

EDADES mayoría son muy jóvenes que sus
edades exilan entre los 21 y 32 años,
5% 20 o menos años
10%
también se puede observar un
25% 21 a 29
5% porcentaje menor en las edades
30 a 39
mayores y menores puesto que se
40 a 49
20% tuvo en cuenta que estas edades son
35% 50 a 59

60 o mas años
las más vulnerables a los accidentes
de tránsito.
 6

CASADO
ESTADO CIVIL
Podemos observar que el mayor
SOLTERO
porcentaje de los peatones son
0%
solteras, 15%
personas 20% UNION
solo un 20%
LIBRE
VIUDO
viven en unión libre, le sigue un 15%
de personas casadas para un total
del 100%.
65%

NIVEL DE ESTUDIO ESTRATO SOCIAL

univeritario tecnico secundaria primaria
6
RESULTADOS 5
4
0 2 4 6 8 10
3
RESULTADOS 2
univeritario 9
1
tecnico 4
secundaria 6 0% 20% 40% 60% 80% 100%
primaria 1 ESTRATO RESULTADO

oría son de
un 40% son
 7

8.como peatón circula por vías

públicas
14

6
0

RESULTADOS

diariamente varias veces a la semana varias veces al mes

La mayoría son personas que a diario tienen utilizar las vías y caminar largos recorridos a sus
distintas actividades, muchas de estas personas es porque no tienen un medio de transporte propio
y algunas porque dicen que no lo requieren o por economía.

Principalmente los peatones se movilizan a pie por motivos de trabajo, le siguen jóvenes que
actualmente están estudiando y por ultimo personas que por recomendaciones del médico le
piden caminar y otras que lo hacen porque les gusta caminar en las mañanas para sentirse bien.
 8

10. HA TENIDO ACCIDENTES DE

TRANSITO 12

0
7 1

RESULTADOS
1 o 2 veces 7
3 a 4 veces 1
4 a 5 veces 0
no ha tenido 12

En los resultados podemos ver que la mayoría de los peatones no han sufrido ningún accidente,
pero son conscientes que no están libres de tener alguno ya sea por una imprudencia de ellos
mismos o un de conductor. Vemos que 7 personas si han tenido de 1 o 2 accidentes por vehículos
que pasan por alto las señales de tránsito y otros ocasionados por ellos mismos.
 9

GRAFICAS SOBRE LOS FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO VIAL EN PEATONES

Esta grafica representa los sentimientos y emociones de los 20 encuestados, de 1 al número 20

de los encuestados, representado en porcentaje.
 10

Esta grafica nos muestra el porcentaje de cada uno de los encuestados, cada uno de los 20
encuestados representa un porcentaje de comportamiento en la vía

Creencias y Pensamientos
(Factor Protector/Riesgo)
5
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Promedio 3.7 3 4 3.3 4.3 3.7 3.7 3.3 3.3 3.3 4 4 4.7 4 4 3.3 3.7 3.3 3.3 3
.

Esta grafica nos representa las creencias y pensamientos en porcentajes casi iguales como
podemos ver de 3,0% a un 4,7 en los encuestados. Estos nos dan como resultado una igualdad en este
factor protector.

Nivel de Conocimiento (Factor Protector/Riesgo)

5
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Promedio 1.3 4.3 2 2.5 2.5 3.3 2.8 3 3 3 4.5 3.5 4 2.3 4 2.8 2.8 2.3 4 3.5

Esta grafica podemos ver el nivel de conocimiento de los 20 encuestado, eso nos permite ver que
los encuestados tiene conocimientos en el factor protector / riesgo
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Factores de protectores y riesgo vial en peatones a partir del baremo.

 12

Medidas que se deben implementar para reducir o evitar los accidentes de tránsito según los peatones.

 Reglas y señales especiales para peatones y multas si para que la gente respete y se
concientice del riesgo
 Condiciones de seguridad para que los peatones puedan cruzar las calzadas y las pistas en
circulación. Derecho al paso de peatones
 Puente peatonales en la avenida en las avenidas con más corta distancia, o semáforos
 más cerca.
 Otorgarles al peatón derecho al paso sobre la calzada durante un lapso de tiempo.
 Las motociclistas y lo carros no aceleren no excedan los límites de la velocidad en vías
muy congestionada como centro o barrios.
 proporcionar rutas alternativas más amplias.
 No permitir el estacionamiento de carro en vías congestionadas, las motos adelantan por la
cera.
 Zonas de protección para el peatón, pasó de cebra estar bien marcada que hallan resalto
cuando se encuentre pasando por zonas escolares donde el peatón tiene la prioridad
permanente.
 Dar un adecuado refugio y respeto a las personas con discapacitada y silla de ruedas
 Mas señalización y iluminación en las vías
 Que las personas busquen cebra y donde halla mayor cantidad de gente para cruzar, no de
un momento a otro cruzar la calle.
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Referencias Bibliográficas

 http://www.sura.com/blogs/autos/accidentes-transito-pandemia.aspx
 http://www.revistas.uchile.cl/index.php/CDM/article/viewArticle/25930
 http://www.claseshistoria.com/revista/2013/articulos/ortiz-epistemologia-investigacion.pdf
 http://datateca.unad.edu.co/contenidos/100103/100103_2014_2/art_metodos_de_recoleccion_de_
datos.pdf