DIPLOMADO DE ESPECIALIZACIÓN EN GESTIÓN LOGISTICA

DEL COMERCIO INTERNACIONAL

GERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE

MARÍTIMO INTERNACIONAL

Expositor: Luis Mendoza Sandoval

 OBJETIVOS
• Conocer la operatividad portuaria lo cual permitirá al
alumno mejorar los procesos presentes en la operatividad
logística internacional, reducir tiempo y costos para lograr
una mayor eficiencia.
• Selección de proveedores Internacionales de transporte
Internacional.
 METODOLOGÍA
Formación integral y un aprendizaje
dinámico basado en el método de :

 EXPERIENCIA
 REFLEXIÓN
 ACCIÓN

que se caracteriza por ser:

Práctico: Valora y recupera la
experiencia y conocimiento previo
del participante.
 EVALUACIÓN
• PRÁCTICO
– Evaluación Continua - 50%
• ACTITUDINAL
– Asistencias - AS 10%
– Participación en Clases - PCL 40 %
• Total 100 %
EL COMERCIO INTERNACIONAL
EL COMERCIO INTERNACIONAL
 Los Participantes
SISTEMA
FINANCIERO

EXPORTADOR
IMPORTADOR

AGENTE DE ALMACENES
CARGA

BROKER DE AG.ADUANA
SEGUROS

TRANSPORTISTAS ORGANISMOS
ESTATALES
Exportación

» Exportación es un término que procede del verbo Exportar (Enviar

productos o costumbres Nacionales a un país fuera de la fronteras).
» Se trata de la acción de exportar mercancías o cuestiones simbólicas
a otra nación
 Importación

» Importación es un término que

procede del verbo importar
(introducir productos o costumbres
extranjeras en un país).

» Se trata de la acción de importar

mercancías o cuestiones simbólicas
de otra nación
 CURSO :
Gerenciamiento del transporte
marítimo internacional
DESARROLLO
• Definiciones
– Puertos
– Transporte Marítimo
– Líneas Navieras
– Gremios Marítimos
– Documentación
Operaciones Portuarias
Principal actividad de un puerto:
 Es el embarque y descarga de contenedores de
barcos que visitan el terminal,
 Incluyendo también la movilización de carga de
transbordo.
 Esta actividad es realizada de manera eficiente,
eficaz y continua durante las 24 horas del día,
los 365 días del año.
Tipos :
EMBARQUE DIRECTO
» Se da cuando el medio de transporte
ingresa al recinto portuario y el buque
embarca y desembarca directamente.
EMBARQUE INDIRECTO
- Se da cuando las empresas con alto
nivel de operaciones utilizan los
almacenes a la espera del buque
carguero.
Estados de Puertos
Naves Recibidas y Despachadas por Ámbito
Naves Recibidas y Despachadas por Ámbito
Marzo 2017
Movimiento de naves recibidas a nivel
nacional por tipo de naves año 2016
 Movimiento de naves recibidas a nivel
nacional por tipo de naves – Marzo 2017
Servicios Portuarios
 Servicios Portuarios
1. Servicios Estándar
- Embarque o Descarga de Contenedores llenos o vacíos
- Transbordo de Contenedores llenos o vacíos dentro del
terminal

2. Servicios Especiales
- Re-Estiba de Contenedores
- Uso de área operativa contenedores vacíos y de
transbordo
- Uso de área operativa contenedores de importación y
exportación
- Manipuleo de carga sobredimensionada
- Servicios a contenedores con carga peligrosa
- Energía, monitoreo y manipuleo de contenedores reefer
- Entre otros

3. Depósito Temporal Aduanero

- El Muelle Sur cuenta con una licencia de Depósito
Temporal Aduanero, a fin de poder ofrecer a sus clientes
la facilidad de realizar sus trámites aduaneros con mayor
rapidez y eficiencia dentro del terminal.
Nos comparamos

https://www.youtube.com/watch?v=
WFlZ8_5dCyw

Peru

https://www.youtube.com/watch?v=j4
P-XB3Jlh8

LOS 10 PUERTOS MAS IMPORTANTES y

GRANDES DEL MUNDO
EL COMERCIO INTERNACIONAL
 CURSO :
Gerenciamiento del transporte
marítimo internacional
DESARROLLO
• Definiciones
– Puertos
– Transporte Marítimo
– Líneas Navieras
– Gremios Marítimos
– Transporte Marítimo
– Documentación
 Transporte Marítimo
» El transporte Marítimo :representa casi la totalidad d los servicios internacionales de movimiento de carga (80%)
» En este tipo de transporte, el flete representa el monto recibido por el armador como remuneración por el
transporte de la carga
» Ventajas :
» Gran volumen.
» Bajo costo.
» Desventaja:
» El tiempo suele ser mas largo.
VENTAJAS DEL TRANSPORTE
MARITIMO
• CAPACIDAD: Modo empleado por vehículos de
transporte de mayor capacidad. Ej. Buques petroleros
de 500,000 TM.

• COMPETIVIDAD: Por la gran capacidad y fuerza motriz

empleada, este modo de transporte se beneficia de
economías de escala, por lo que ofrece tarifas mas
bajas.
 VENTAJAS DEL TRANSPORTE MARITIMO

• FLEXIBILIDAD: Variedad de buques para carga general

(suelta y unitarizada), a granel liquido (tanqueros), granel
solido (graneleros, mixtos), carga refrigerada.

• CONTINUIDAD: Este modo de transporte es menos

susceptible de sufrir variaciones por condiciones
climáticas adversas
 DESVENTAJAS DEL
TRANSPORTE MARITIMO
• Accesibilidad: ocasiona inland freights. (fletes internos)

• Costos de embalaje.

• Velocidad.

• Frecuencia de servicios eleva el costo de

almacenamiento.

• Congestión portuaria ocasiona costos de sobreestadías.

 DEL 80% AL 90% DEL
TRANSPORTE INTERNACIONAL
EN EL MUNDO SE REALIZA POR
VIA MARITIMA
 MODALIDADES EMPRESARIALES
A.-Buques de CONFERENCIA Marítima:

Acuerdos formales entre las Compañías Navieras. A partir de ello:

Uniformidad de fletes/ líneas y rutas regulares/ corredores marítimos/
número mínimo de zarpes (viajes comerciales ...)

B.-“Outsiders”:

Tratase de Armadores No - Adheridos a Conferencias Marítimas;

trabajan en rutas paralelas a los buques conferenciados. Pueden de
hecho operar, con tarifas menores.

C.-Servicios No - Regulares/ “Buques Tramp”/ Charters:

Irregularidad de Tráfico/ Servicio.

Irregularidad absoluta de rutas y fletes.
 Sujetos del Transporte Marítimo

1.-ARMADOR = Son las empresas navieras propietarias de buques y son

responsables de la carga, en travesía de Puerto a Puerto.

2.-FLETADOR = Son las personas naturales o jurídicas, que contratan los

servicios de un Armador para que les traslade su carga.

3.-AGENTE MARÍTIMO O PORTUARIO = Es quien recibe la nave, la

atiende, brinda los servicios y coordinaciones para el embarque o la
descarga.

4.-AGENTE GENERAL = Es la empresa que se responsabiliza por el

Armador y por el buque, trabaja directamente con los Agentes Marítimos.
 EL FLETE MARÍTIMO
Los fletes constituyen, la compensación pagada a los
Armadores, por el transporte de mercancías de un
puerto a otro.

En los servicios regulares de línea, la tarifa puede

estar compuesta por los siguientes tres elementos:

1.-Tarifa Básica
2.-Recargos
3.-Descuentos
 TARIFA BÁSICA
Sobre la base de:

1.-Peso

2.-Volumen

3.-Relación peso-volumen

4.-Unidades Comerciales…
TIPOS DE CONTRATO O CONDICIONES
Tenemos que comprender para ello, que en el
transporte marítimo, se dan cinco operaciones; a saber:

1.-EL EMBARQUE DE LA MERCADERÍA

2.-LA OPERACIÓN DE ESTIBA

3.-EL TRANSPORTE (el viaje mismo)

4.-LA OPERACIÓN DE DESESTIBA

5.-LA DESCARGA
OPERACIONES MARÍTIMAS QUE SE VINCULAN
CON EL CONTRATO DE FLETAMENTO

1.- LA CARGA/ EMBARQUE, en el Puerto “A” = Puerto de Paita

2.- LA OPERACIÓN DE ESTIBA

3.- EL VIAJE PRINCIPAL, que en buena cuenta, resulta ser

la razón del flete marítimo.

4.- LA OPERACIÓN DE DESESTIBA

5.- LA DESCARGA, en el Puerto “B” = Puerto de Destino Internacional

 TIPOS DE BUQUES MÁS CONOCIDOS
1.- Buque de Carga General (carga diversa)
2.- Buque de Contenedores (Porta– Contenedores)
3.- Buque Granelero o “Bulk Carrier” (carga suelta …)
4.- Buque Tanque (transporte de crudos y derivados de
petróleo/ químicos/ gas líquido, …)
5.- Buque Gasero (transporta gases licuados)
6.- Buque de Carga Refrigerada (carga de perecederos …)
7.- Lash o “Landing Ship” (sistema de barcazas)
8.- Buque “Roll On – Roll Off” (p. vehículos automotores,
embarcan y desembarcan rodando)
 Operador de Infraestructura Portuaria
El Puerto del Callao cuenta actualmente con 2 operadores
portuarios:
 Operador de infraestructura Portuaria

SERVICIOS QUE BRINDA

SERVICIOS QUE BRINDA

- Servicio Estándar de Contenedores de

20’ y 40´ pies llenos o vacíos
- Servicio Estándar carga fraccionada
- Servicio Estándar de carga rodante
- Servicios estándar granel sólido
- Servicios estándar granel líquido
- Servicio de almacenamiento, operando
APM TERMINALS como depósito
temporal
- Depósito de vacíos, entre otros
- Servicio Estándar de Contenedores
de 20’ y 40´ pies llenos o vacíos
- Servicio de almacenamiento,
operando DP WORLD como deposito
temporal
- Depósito de vacíos, entre otros
 Operador de Infraestructura Portuaria
El Puerto de Paita cuenta actualmente con 1 operador portuario:
 Logística en el Puerto del Callao

Multipropósito

Carga Contenedorizada Carga General Cruceros

Carga de
Rodante Grano Líquida
proyecto
Proyecto Rodante Granel Líquida
 A. Planificación de Operaciones

TRAFICO DE NAVES
PROYECTADO

TIPO DE BUQUES
QUEPUEDEN ATENDER

PERSPECTIVAS DE
DESARROLLO DEL PAIS

*CAPACIDAD DE LA
INFRAESTRUCTURA DEL
PUERTO
 B. Administración de las Operaciones

SERVICIOS A LA NAVE

SERVICIOS A LA CARGA

SERVICIOS VARIOS
 Logística en el Puerto del Callao
Según el Contrato de Concesión los servicios que brinda APM
TERMINALS se dividen de la siguiente manera:

SERVICIOS REGULADOS SERVICIOS NO REGULADOS

TIENEN UNA TARIFA FIJA DESDE LA EL PRECIO ES DE ACUERDO AL

FIRMA DEL CONTRATO MERCADO

Servicio Estándar u A la nave Servicios Especiales

obligatorio A la carga
A la nave
Servicios Especiales u
opcionales A la carga

A la nave Explicaremos el servicio estándar a la carga

A la carga
 Logística en el Puerto del Callao
Servicio Estándar a la Carga

Tracción entre el
Descarga/embarque, costado de la nave y
incluyendo la el área de
estiba/desestiba almacenaje.
Manipuleo -en el área de
almacenaje, patio y
nave- para la recepción
de la carga de la nave y
carguío al medio de
transporte que designe
el usuario;

Transmisión electrónica de tarja y pesaje.

Otros servicios vinculados con regímenes aduaneros previstos en las Leyes y Disposiciones Aplicables, que
deban prestarse únicamente en el Terminal Portuario por APM TERMINALS
 TARIFAS APM
Descarga de un Contenedor de 20´ (APM TERMINALS)
TARIFA PUERTO Día 3 a 6 $3.65*4 = 14.60
Servicio Estándar US$ 79.98 Día 7 = 23.60
Almacenaje ( 8 días+2 US$ 62.98 Día 8 a 10 $ 8.26*3 = 24.78
LIBRES)
TOTAL 10 días = 62.98
Total US$ 142.96

Descarga de un Contenedor de 40´ (APM TERMINALS)

TARIFA PUERTO Día 3 a 6 $3.65*4 = 14.60
Servicio Estándar US$ 122.92 Día 7 = 23.60
Almacenaje ( 8 días+2 US$ 62.98
Día 8 a 10 $14.00*3 = 24.78
LIBRES)
TOTAL 10 días = 62.98
Total US$ 185.9
 PROCESO DE DESPACHO
TRASLADO A AFORO
DEPOSITO
DESPACHO TEMPORAL
NUMERACION PAGO (RFD + DEP. TEM) LEVANTE
DUA
EXCEPCIONAL DESCARGA
ARRIBO

1 1 3 1 1 1- 15

Puerto Depósito Temporal 8- 22

DESPACHO
DESPACHO ANTICIPADO CANAL
GARANTIZADO
CONCLUSIÓN DESPACHO 3m

CANAL 1- 2 Almacen
Puerto importador
2
NUMERACION
CONTROL POST LEVANTE
DUA ARRIBO DESCARGA
AFORO
(RF)
REV.
DOCUMENTARIA PAGO

LEVANTE CANAL DIA 20

LEVANTE CANAL
ROJO
VERDE Y NARANJA
 CURSO :
Gerenciamiento del transporte
marítimo internacional
DESARROLLO
• Definiciones
– Puertos
– Transporte Marítimo
– Líneas Navieras
– Gremios Marítimos
– Sujetos que
Intervienen
– Documentación
Líneas navieras (Antes)
Líneas
navieras
(2015)
 SUJETOS QUE INTERVIENEN

https://www.vesselfind
1. Armador.-Son las empresas navieras propietarias del
er.com/es
buque que son responsables de la carga durante la
travesía de puerto a puerto.
2. Fletador.-Aquellas personas naturales o jurídicas que
contratan los servicios de un armador para que les
traslade la carga (exportador)
3. Agente Marítimo y/o Portuario.-Es quien recepciona
a la nave, la atiende, brinda la coordinación del
embarque o la descarga
4. Agente General
5. Transportador
6. Shipper (Exportador)
7. Consignatario (Importador)
 TIPOS DE EMBARCACIONES

» Bulk Carriers
» De carga General
» Porta-containers
» Ro-Ro
» Gases y líquidos especiales
» Especiales o específicos
 TIPOS DE SERVICIO
» Tipos de servicio :

Contratos de fletamento en base a cantidad / volumen :

•Por embarcación completa (Full-Cargo)
•Por espacios o bodegas (Parcels)

Modalidades de contratación :
•En base a tiempo (Time charter)
•En base a viajes (Voyage Party)
•En base a contratación (Charter Party)

Diferentes tipos de Tráfico / Oferta de fletes :

•Liners (Conferenciados)
•Outsiders (Liners no conferenciados)
•Tramp
Tipos :
EMBARQUE DIRECTO
» Se da cuando el medio de transporte ingresa al recinto portuario y el buque embarca y
desembarca directamente.
EMBARQUE INDIRECTO
- Se da cuando las empresas con alto nivel de operaciones utilizan los almacenes a la espera
del buque carguero.

-
 Transportista Internacional o línea naviera

Son las empresas

propietarias de las unidades
de transporte marítimo
(buques) y transitan por las
rutas marítimas mundiales.

Este sector está caracterizado

por una creciente concentración
del comercio internacional en
unas cuantas líneas (Maersk,
MSC, CSAV, Hapag Lloyd, NYK,
etc)
Las Agencias Marítimas, Fluviales y Lacustres

• Conocidos como Agentes Portuarios,

operador portuario, etc.
• Son personas jurídicas constituidas en
el país conforme a ley, que, por cuenta o
delegación del capitán, propietario o
armador, fletador u operador de nave
mercante o Agencia General, se
encuentran en capacidad de cumplir una
o varias de la siguientes actividades:
⁻ Operación de recepción, despacho
y avituallamiento de naves
mercantes y de pasajeros, trámites
para el movimiento de los mismos; y
en general atender a las naves en
todos sus requerimientos.
 Principales Agencias Marítimas
- Agencia Marítima Konikasa SAC - Milne Servicios Marítimos S.A.
- Broom Perú SAC - Nautilius S.A.
- Cosmos Agencia Marítima S.A. - Portuaria Taylor S.A.
- Inversiones Marítimas Universales
- Técnica Naviera y Portuaria S.A.
Perú S.A. (IMUPESA)
- Kawasaki del Perú S.A. - Trabajos Marítimos S.A. (Tramarsa)
- M. Woll S.A. - Transmeridian S.A.C.
- Maersk Perú S.A - Tridentum
- Marítima Océano - Unimar S.A.
 Transportistas y sus representantes
Líneas Navieras Agencia General Agencia Marítima

CSAV CONS. NAVIERO PERUANO S.A. - CNP TRAMARSA

MARUBA HANSERMAR COSMOS
HAMBURG SUD HAMBURG SUD PERU S.A. COSMOS
HAPAG LLOYD HAPAG LLOYD PERU S.A. COSMOS
NYK TRANSMERIDIAN TRANSMERIDIAN
CCNI AGUNSA IMUPESA
MAERSK LINE MAERSK PERU IAN TAYLOR
INTEROCEAN NAVESUR IMUPESA
EVERGREEN GREENANDES GREENANDES
 Agente de Carga Internacional

Se responsabiliza
Agente de Carga Emite los AWB Contratos de
por el traslado de
Internacional Hijos o B/L Hijos Fletamento
la mercancía

Actos realizados Responsable Transportistas Transportista de

por T.H. Solidario Contractuales Hecho T.H.

Actúa como transportista contractual,

desconsolidando la Carga de Importación
Free Forwarder o Agente de Carga

Una organización que despacha

embarques via carriers
comunes y reserva o arregla
espacio para esos embarques
según necesidades del
exportador (shipper) y procesa
la documentación o actividades
relacionadas a esos embarques.
Agente de Carga Internacional
NVOCC FORWARDER
Ecu Line Perú S.A. Kuehne Nagel S.A.
Inca Lines S.A.C. DHL
Uniex Shipping S.A.C. Panalpina
Cargo Master S.A. Choice Cargo
MSL del Perú S.A. Airmar
Train Perú EGL
Gamma Cargo S.A.C. HPL Hellmann
Rush Transport S.A. Flota del Perú
BG Logistics New Transport S.A.
 Integración Vertical en los Servicios Marítimo
Portuarios

Línea Naviera

Agente General

Agente Marítimo

Depósito
temporal

Servicio Pagado por Dueño de la Carga Servicio Contratado por

Depósito Temporales
- NEPTUNIA
- TRAMARSA
- ALCONSA
- IMUPESA
- RANSA
- UNIMAR
- ALSA
- LICSA
- ALMUSA
-
Depósito Temporales - PAITA
 ¿Qué Ingresos genera un depósito
Temporal?

El Depósito Temporal ofrece sus

servicios a los Importadores y
Exportadores en el manipuleo y
manejo de sus contenedores. Sus
ingresos dependen de las operaciones
que estos decidan realizar en cada
D.T. y de las relaciones que los
mismos D.T. tengan con las líneas
navieras.
.... En que consiste cada Servicio y cuáles son
las tarifas del Mercado.....?
¿Qué Ingresos genera un depósito
Temporal?
Los ingresos por tipo de operación que generan los D.T. se pueden
clasificar de la siguiente manera:
IMPORTACIONES EXPORTACIONES
• Obligatorias • Obligatorias (Similares a las
• Derecho de Descarga de Importación)
• Tracción • Opcionales (Idem)
• Gastos Administrativos • Vacíos
• Opcionales • Lavado (Simple y
• Aforo Químico)
• Trasegado • Gate In – Gate Out
• Almacenamiento
• Otros (consumo energía eléctrica, serv.
ext)
 Servicios Especiales a la Carga (Tarifas por
contenedor de acuerdo a Tarifario)

ALMACENAMIENTO
Por períodos de
MOVILIZACIÓN Tiempo (7 días libres)
Uso de Reach Stacker S/. 88.50 Periodo de 1 a 10
para mover el Cnt. Dentro S/. 44 diarios retroactivos
del T.A 11 a más S/. 54
USO DE CUADRILLA
hacia área de Uso de personal para labores
aforo - inspección de aforo e inspección.
Concepto incluído
LAVADO DE en gate in S/. 118
CONTENED.

ENERGÍA REEFERS

S/. 145 diarios

Agente de Aduana
Empresa muy ligada al Importador, debe existir mucha confianza,
para lo cual hay que evaluar entre otros:
- Ranking
- Situación Económica
- Infocorp
- Conocimientos
- Infraestructura
- Imagen Comercial
 CURSO :
Gerenciamiento del transporte
marítimo internacional
DESARROLLO
• Definiciones
– Puertos
– Transporte Marítimo
– Líneas Navieras
– Gremios Marítimos
– Sujetos que
Intervienen
– Documentación
 TRANSPORTE MARÍTIMO DE
CARGA

Documentos de Embarque:

“Bill of Lading”
(Conocimiento de Embarque)
 EL CONOCIMIENTO DE
EMBARQUE
Alcances:

Su alcance más importante está relacionado al hecho que constituye un

RECIBO de parte del Capitán de la Nave (recibo al embarcador), de que ha
recibido la carga a bordo y su promesa que la entregará en destino.

Este documento, por otro lado, cubre una consignación específica o remesa
para un recibidor nombrado o “a órdenes”, esto significa que la persona
poseedora de un conocimiento de embarque original en mano y que
acredite la propiedad legítima de la carga, puede reclamar la misma como
suya.
 EL CONOCIMIENTO DE
EMBARQUE
Constituye además, un documento de título de
propiedad sobre la carga descrita en el mismo, pudiendo
utilizarse para transferir la propiedad de la carga. Adopta
la forma también de un contrato de fletamento.

En resumida cuenta, las funciones del C. de E. son:

Prueba de contrato, prueba de gastos, título de crédito y

título ejecutivo.
 Guía Marítima o Bill of Lading
» Bill of Lading (MBL) Conocimiento de embarque
o B/L (por sus iniciales en inglés, Bill of lading)
es un documento propio del transporte
marítimo que se utiliza como contrato y
documento de propiedad de la carga

» House Bill of lading(HBL) es el conocimiento de

embarque de cada carga desconsolidada .

» Cada linea naviera tiene un propio modelo de

BL pero todas detallan los mismos campos.
TRANSPORTE
MARÍTIMO
 EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
“BILL OF LANDING”

• Documento que deja en evidencia la celebración

del contrato de transporte de mercaderías por
mar y la recepción de la carga por parte del
transportista.
• Constituye RECIBO de parte del Capitán (Recibo al
Embarcador), y su promesa que la entregará en
destino. La persona poseedora de un BL que
figure como consignatario, puede reclamar la
carga como suya.
TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

B/L RECEIVED
FOR SHIPMENT

B/L ON DECK B/L UNCLEAN ON BOARD

B/L CLEAN ON BOARD B/L ON BOARD

B/L MASTER BL HIJAS

TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

– B/L Straight (Directo) se emite cuando el transbordo no está

permitido. La mercancía llega en la misma nave en que fue
embarcada.

– B/L Trought (Corrido) se emite cuando los transbordos están

permitidos por la necesidad que intervengan diferentes naves
en puertos intermedios de la ruta de destino
OTROS DOCUMENTOS

- Invoice
- Packing List
- Certificado de origen.
- Permisos.
- Traducciones.
- Lista de precios.
- Carta de descuento.
MUCHAS GRACIAS