INSTRUÇÃO TÉCNICA N.

º: 017
ELEVADORES DATA: 16.set.97
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II REV.: 0
INSTALAÇÕES VERSÃO BAF Pág.: 1/1

1 12 1 9

1
110 VAC Inputs
Fuse F1:
110 VAC Outputs 4AT, 24VAC 6
1
Power Supply
4
1

J1 : 1) BC 4
2 FD VLC
RD GRP/J
1 EEPROM EPROM NOR/diag
2 digital INS J-Relay 1
area ES emulation
1 DW
Z10 Z12 DFC
4 DOL
DOB Brake 8
LV Current
MP
RSL 1
1 Detector
2
CHCS DDO
TL
BL 2 1 12 1

1. OBJETIVO :
Atualização do software dos parâmetros de instalação LCB II.

2. ABRANGÊNCIA :

Equipamentos que utilizam LCB II : CVF, HDI, ADV-DP & LVF (Ecotronic-LS)

Aprovações:

_______________________________ ______________________________
Janil L. Correa Jr. Luiz dos Santos Cabral
Ger. Enga. Instalações Engenheiro de Instalações
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 2/2
VERSÃO BAF

3: SYSTEM ( M-1-3-1-1 ): Parâmetros Básicos

No Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Símbolo
Referência
0 TOP Andar mais alto 2
0 à 31
1 LOBBY Andar principal 0
0 à 31
2 BOTTOM Andar mais baixo 0
0 à 30
3 CFT-P Andar de cafeteria 255
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
4 OPERAT Tipo de operação para chamada externa 1
0 = FCL Coletivo e Seletivo
1 = DCL Coletivo na descida
2 = SAPB
3 = SAPB com luz de chegada
4 = FCL, apaga as chamadas na chegada
5 = FCL, com botão simples
5 EN-BSM Habilita serviço de subsolo somente para coletivo na descida (operat = 1), 0
se houver 2 botões de chamada no lobby
0 = Desabilita
1 = Habilita
6 CONFIG Configuração (código do país) 0
0 = ETO - Europeu
1 = NAO - Americano
2 = PAO - Ásia
7 PI Tipo do indicador de posição 4
0 = 7/16 segmentos
1 = Multiluzes
2 = Australiano com matriz de ponto
3 = Australiano com matriz de ponto e CUDL/CDDL
4 = OTIS 2000 LCD e ELD
8 PI-OPT Opção de indicador de posição 0
0 = sem opção
1 = retorna para andar terreo
2 = sobrecarregado
4 = fora de serviço
8 = elevador no serviço contra fogo
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
9 ELD-fOPG Tempo de movimento porta frontal abrindo p/ ELD 20*
0 à 10,0s
0 = Automático (não implementado)
10 ELD-fCLG Tempo de movimento porta frontal fechando p/ ELD 0 à 10,0s 20*
0 = Automático (não implementado)
11 ELD-rOPG Tempo de movimento porta oposta abrindo p/ ELD 0 à 10,0s 20*
0 = Automático (não implementado)
12 ELD-rCLG Tempo de movimento porta oposta fechando p/ ELD 0 à 10,0s 20*
0 = Automático (não implementado)
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 3/3
VERSÃO BAF
Valor de
No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste
Referência
13 ELD-LNG Programa idioma para ELD 5
0 = SWI Alemão 10 = Sueco
1 = SWI Francês 11 = Luxem
2 = SWI Italiano 12 = Belga
3 = Francês 13 = Português
4 = Italiano 14 = Egípcio
5 = UK 15 = Dinamarquês
6 = Espanhol 16 = Sul Africano
7 = Nether 17 = Filandes
8 = Alemão 18 = Árabi
9 = Australiano 19 = Kuwaitiano
14 ELD-Sym1 Habilita símbolo de proibido fumar 0
0 = Desabilita
1 = Mostra símbolo no display
15 ELD-DOOR Seleciona tipo de mostrador de porta 0
0 = 1 COP para 1 porta ou
2 COPs para 2 portas
1 = somente 1 COP para 2 portas
16 ELD-MSG Habilita mensagens do cliente no ELD 0
0 = não são mostradas mensagens do cliente
1 = mensagens do cliente estão habilitadas ( use SETUP-ELD para definir o
texto)
17 EN-SFR Habilita sinal oscilante (Flicker) 0
0 = Desabilita
1 = Habilita
18 LR-T Tempo para desligar relê de luz/ventilador 20
1 à 255s
19 LR-MODE Modo opção de substituição da luz/ventoinha (I/O 0026) 0
0 = LR puxar somente com a porta fechada (luz)
1 = LR puxar ainda que a porta esteja aberta (ventoinha)
20 EN-HLC Habilita lanterna de andar por chamado de carro 0
0 = Desabilita
1 = Habilita
2 = Acende lanterna somente com chamada de andar e também durante o
fechamento das portas
3 = Acende lanterna por chamada de carro e de andar e também duranteo
fechamento das portas
21 HDL-TY Tipo de sinalização 0
0 = Seta direcional
1 = Lanterna de andar
22 HL-SET Lanterna de andar e gongo 0
0 = Lanterna e gongo no mesmo pino
1 = Lanterna nos pinos 1 e 2, gongo nos pinos 3 e 4
2 = Lanterna de andar nos pinos 3 e 4 e gongos nos pinos 1 e 2
23 CR-DIR Direção de preferência para corrida de correção 0
0 = Descida
1 = Subida
24 EN-RR Habilita corrida reduzida 0
0 = Desabilita
1 = Habilita (corrida curta ou média)
25 DZ CNT Usa DZ para contagem nos andares curtos 1
0 = Desabilita
1 = Habilita
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 4/4
VERSÃO BAF
Valor de
No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste
Referência
26 EN-DZI Habilita indicador de zona de porta (lâmpada da caixa ERO) 0
0 = Desabilita
1 = Habilita (somente se não houver bypass de porta)
27 ERO-TYP Define tipo de ERO (comando de INSP no controle) 0
0 = Sem limite de curso
1 = Com limite no andar terminal ( como limite TCI)
2 = Entrada ERO desabilitada (para LCB II - D2/D3)
28 C-CHK Habilita check do circuito de segurança 0
0 = Desabilita
1 = Habilita
29 MD/AES Seleciona uso MD ou AES para a entrada P7:9 (somente MCS 220M) 0
0 = Não usada
1 = MD - usado para verificar função correta de DS par uso de portas
diferentes (portas manual e automática no mesmo passadiço)
2 = Usada como entrada ES se ESB ou RSS é usado
30 CPC-TYP Para selecionar use as saídas de CPC 0
0 = Contato de posição do carro
1 = Luz de sinalização de chegada
2 = SSM francês
31 N+2+WIRE Habilita os botões de 3 linhas 0
0 = Carro em normal e botões de andar
1 = Botões de carro
2 = Botões de andar-
3 = Botões de carro e andar

* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10

 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 5/5
VERSÃO BAF

4: OCSS ( M-1-3-1-2 ) : Controle de Operação

No Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Símbolo
Referência
0 CPR-T Tempo para preferência da chamada do carro 20*
0 à 25,5s
1 ARD-P Posição de estacionamento com retorno automático 255
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
2 ARD-T Tempo de partida para retorno automático 0***
0 à 2550 s
L-PARK Opção para estacionamento no andar principal 0
0 = Desabilita
1 = Habilita
3 CTL/PKS Acionamento por chave de CTL ou PKS 0
0 = CTL
1 = PKS
4 PKS-P Posição de estacionamento em PKS 255
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
5 PKS-TY Característica da operação PKS 0
0 = Após atender todas as chamadas de cabine, retorna ao andar
estabelecido (PKS-P) e sai de serviço
1 = Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviço
independente
2 = Igual ao 0, porém após retorno sai de serviço com as portas abertas
6 PKS-T Tempo para que o carro saia de serviço após retorno ao andar de 0
estacionamento (PKS-P)
0 à 255s
7 PKS-DO Característica de portas para módulo PKS após retorno ao andar PKS-P 0
0 = Abre porta frontal e oposta
1 = Abre somente porta frontal
2 = Abre somente porta oposta
8 EN-SHB Seleciona botoeira de andar separada 0
0 = Operação normal para botões de andar
1 = Botoeira oposta funciona como botoeira separada
9 DCP-T Tempo de proteção para carro demorado 50
25 à 255 s
10 CTL-DO Característica de porta para módulo CTL após retorno ao andar de 0
estacionamento (CTL-P)
0 = Abre porta frontal e oposta
1 = Abre somente a porta frontal
2 = Abre somente a porta oposta
11 CTL-P Posição de estacionamento em CTL 255
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
12 ANS Número de chamada aceitável com peso inferior à 150 Kg na cabina 0
0 = Desabilita
> 0 = Habilita
13 ATT Característica do serviço de cabineiro 0
0 = Fecha porta pressionando DCB/RDCB até fechamento total
1 = Fecha porta pressionando ATTU/ATTD até fechamento total
2 = Como valor = 0, porém a porta pode ser fechada sem demanda
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 6/6
VERSÃO BAF

No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Referência
14 ISC Características do serviço independente 0
0 = Fecha porta com botão de chamada
1 = Fecha porta com botão DCB/RDCB
2 = Fecha porta com botão ISU/ISD
3 = CHCS com botão DCB/RDCB
15 ISPS-TY Serviço independente do interruptor estacionamento (I/O 638) 0
0 = chamada de carro permitido quando ISPS está ativo
1 = chamada de carro não permitida quando ISPS está ativo
16 ISC-T Serviço independente fechado fora do tempo 0
0 - 30 s = maximo tempo de abertura de porta quando FPD está instalado
17 CTL-TY Características da operação CTL 0
0 = Retorno ao andar estabelecido (CTL-P), atendendo às chamadas de
cabina no percurso, e lá permanece enquanto a chave CTL estiver
operada
1 = Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviço
independente
As portas podem ser fechadas ou abertas ativando-se as entradas
CTLPC/CTLPO respectivamente.
18 SPPECH Módulo sintetizador de voz 0
0 = Mensagem somente por chamada de carro
1 = Mensagem por chamada de carro/andar
19 CPMT-D Mensagem da posição do carro no indicador 0*
0 - 25.5 s
20 DCMT-A Mensagem de fechamento de porta no indicador 0*
0 - 25.5 s
21 DOMT-O Opção de mensagem de abertura de porta no indicador 0
0 = abrindo e reabrindo
1 = Somente abrindo
22 DOC Número de reaberturas de porta por chamadas de andar 0
0 = Desabilita
1 à 255 = Habilita
23 DS-CCB Desabilitar registro de chamado passado no POC 0
0 = Registro de chamadas passadas habilitado
1 = Registro de chamadas passadas desabilitado
24 DS-DOB Desabilita botão de abrir porta após portas fechadas 0
0 = DOB/RDOB - Habilitados
1 = DOB - Desabilitado com porta fechada
2 = RDB - Desabilitado com porta fechada
3 = DOB/RDOB - Desabilitado com porta fechada
25 EN-RB Habilita chamada de carro com botão reset (I/O 627,725) 0
1 = habilita no modo ATT
2 = habilita no modo CHC
4 = habilita no modo EFS
8 = habilita no modo ISC
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
26 DHB-TYP Habilita DoorHoldButton para CARGO 2000 (I/O 620,628) 0
tempo de porta pode ser cancelado por DHB
0 = aperte DCB ou algum CCB
1 = aperte DCB ou algum CCB, ou aperte DHB novamente
(neste caso o DHB-T entá em tempo de 10s)
* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10
*** O tempo real do parâmetro será igual ao valor digitado, multiplicado por 10
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 7/7
VERSÃO BAF

5: GROUP ( M-1-3-1-3 ): Parâmetro de Grupo

No Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Símbolo
Referência
0 GRP-NO Número do carro no grupo 1
1à3
1 GROUP Número de carros no grupo 1
1à3
2 CNL Número de carros a estacionar no andar principal 1
1à3
3 MIT-ST Tempo para iniciar programa de pico de subida 0
0 à 255 s
4 MIT-T Tempo para término do programa de pico de subida 0
0 à 255 s
5 MIT-VD Variação do intervalo de despacho 0
0 à 255 s
6 MIT-DOOR MIT (falta de porta) 0
0 = abrir a porta se o carro não esta selecionado
1 = mantem a porta fechada se o carro não esta selecionado
7 MIT-NLB MIT (não desvia doandar principal) 0
0 = responde chamadas de andar
1 = não responde chamadas de andar
8 DUPK-P Andar para divisão do grupo em dois subgrupos 255
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
9 DUPK-G Divisão de grupo em dois sub-grupos 0
0 = Carro pertence ao subgrupo 1
1 = Carro pertence ao subgrupo 2
10 MOT-T Tempo p/ início e fim do tráfego moderado de saída 0
0 à 255 s
11 EN-UCB Habilita bypass da chamada de andar na subida durante MOT 0
Nota: Em hipótese alguma habilite este parâmetro caso haja dois carros no
grupo
0 = Desabilita
1 = Habilita
12 TFS-P Andar para transferência de passageiros entre grupos da zona baixa e zona 255
alta
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
13 PARK-1 Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK1 for ativada 255
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
14 PARK-2 Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK2 for ativada 255
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
15 PARK-3 Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK3 for ativada 255
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
16 PARK-4 Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK4 for ativada 255
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 8/8
VERSÃO BAF

No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Referência
17 PARK-5 Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK5 for ativada 255
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
18 PARK-6 Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK6 for ativada 255
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
19 PARK-7 Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK7 for ativada 255
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
20 PARK-8 Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK8 for ativada 255
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
21 EN-ZBS Habilita zona de subsolo separada 0
0 = Carro livre não estaciona no subsolo
1 = Carro livre estaciona no subsolo
22 SEL-COMP Seleciona MCS310 Comunicação compativel 0
0 = Triplex - sinal ICD 3.3;
O grupo consiste em MCS 120/220/220M
1 = Duplex - sinal ICD 3.0 (MCS310 com G44)
2 = Duplex - sinal ICD 3.3 (MCS310 com G57)
23 L-PARK Opção para estacionamento no andar principal (somente se 0
SEL-COMP ≠ 0)
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
24 PRKDST Distância minima para corrida de estacionamento 0
0 - 31
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 9/9
VERSÃO BAF

6: DRIVE ( M-1-3-1-4 ): Parâmetro de Drive

No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Referência
0 DRIVE Tipo do drive 1
00 = 1 - SP 11 = SOL-VLV ADO
01 = 2 - SP, G - L XADO 12 = MOT-VLV XADO
02 = G - S/D XADO 13 = SOL-VLV XADO
03 = G - L com SL XADO 14 = LSVF ADO
04 = G - L com SL XADO 15 = LSVF XADO
05 = 2 - SP, G - L ADO 16 = LSVF-W ADO (c/ abertura de
06 = G - S/D ADO porta antecipada)
07 = SPEC 60 17 = LSVF-W XADO (s/ abertura de
08 = G - D NAO XADO porta antecipada)
09 = G - D NAO ADO 18 = ULCVF (CVF) - XADO
10 = MOT-VLV ADO
1 C-TIPE Tipo de Controle 2
0 = MCS 310 (não usado)
1 = MCS 310 CA, HY (não usado)
2 = MCS 120 - MCS 220 (LVF, HDI)
3 = MCS 220 M (CVF, ADV-DP)
2 1AT Tempo de entrada de 1A 5*
0 à 25,5 s
3 2AT Tempo de entrada de 2A 5*
0 à 25,5 s
4 DDP Proteção do motor de alta velocidade 32
0 à 45 s
5 3P Proteção de motor de baixa velocidade 32
0 à 45 s
6 SPEED Velocidade de contrato (cm/s) 100
25 cm/s = 15 mpm
40 cm/s = 24 mpm
63 cm/s = 37,8 mpm
100 cm/s = 60 mpm
160 cm/s = 96 mpm
175 cm/s = 105 mpm
250 cm/s = 150 mpm
7 EN-MPD Habilita dispositivo de proteção do motor 0
0 = Desabilita
1 = MPD-1, MPD-3
2 = MPD-2
8 MPD-T Tempo de proteção do motor 10
0 à 254 s
255 - Tempo infinito
9 HY-TYP Tipo de acinamento para hidráulico 0
0 = Estrela triângulo
1 = Partida suave (LSVF)
2 = Partida direta (estrela)
3 = LSCH-2
10 L-T Hidráulico: Tempo para suavizar partida em estrela/triângulo 10*
0 à 25,5 s
11 UX-D Hidráulico: TEmpo para suavizar a transição estrela/triângulo 20**
0,06 à 0,2 s
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 10/10
VERSÃO BAF
Valor de
No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste
Referência
12 UXT-D Hidráulico: Atraso entre UX e UXT 0*
(opção do contrato)
0à1s
13 EN-PLS Hidráulico: Habilita presostato de pressão máxima do óleo 1
0 = Desabilita
1 = Habilita
14 EN-OTS Hidráulico: Habilita termostato de sobre temperatura do óleo 1
0 = Desabilita
1 = Habilita
15 ACD/UXT Hidráulico: Seleciona saída ACD (dispositivo anti arrastamento) ou UXT 0
0 = Desabilita ACD e UXT
1 = Habilita ACD
2 = Habilita UXT (opção contratual)
VML-D Atraso para VML 0
0 ou 255 = Desabilita
1 à 254s = Habilita
16 P-OFF-D Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi desligada (LSVF-W) 0
1 à 254s = Habilita
0 ou 255 - Desabilita
17 P-ON-D Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi ligada (LSVF-W) 10
8 à 20s
18 EN-J Habilita relê “J” 1
0 = Desabilita
1 = Habilita
19 J-T Tempo necessário para atuar o relê “J” 1
0 à 4s
20 EN-BCD Habilita monitoração da corrente de freio 1
0 = Desabilita
1 = Habilita
21 BON-D Atraso na monitoração da corrente do freio após aplicação 10*
0 à 10s
nota : BON-D =15 é recomendado para drives VF
22 BFLT-T Tempo máximo para detectar uma falha de monitoração do freio 15*
0 à 10s
nota : BFLT-T =30 é recomendado para drives VF
23 BOFF-D Atraso na monitoração da corrente do freio após queda 15*
0 à 10s
nota : BOFF-D =15 é recomendado para drives VF

* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10

** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 11/11
VERSÃO BAF

7: DOORS ( M-1-3-1-5 ): Parâmetro de Porta

No Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Símbolo
Referência
0 DOOR Tipo de operador de porta 2
frontal: 6 - MCG
0 - Porta manual 7 - Kiekert / MLI com porta batente
1 - 9550 T/CC com porta batente 8 - Kiekert / MLI com porta automática
2 - 9550 T/CC com porta 9 - OVL-Penang & ACG
automática/DO-2000 10 - OVL-Penang & CLD/TDL
(relê DC) 11 - Generico (veja parametros a seguir)
3 - OVL com porta batente
4 - OVL/MRDS
5 - DO - 2000 (relê DO)
1 REAR Tipo de operador de porta 2
oposta: 6 - MCG
0 - Porta manual 7 - Kiekert / MLI com porta batente
1 - 9550 T/CC com porta batente 8 - Kiekert / MLI com porta automática
2 - 9550 T/CC com porta 9 - OVL-Penang & ACG
automática/DO-2000 10 - OVL-Penang & CLD/TDL
(relê DC) 11 - Generico (veja parametros a seguir)
3 - OVL com porta batente
4 - OVL/MRDS
5 - DO - 2000 (relê DO)
2 MIXDOR Tipo diferente de operadores de porta 0
0 = Mesmo tipo de operador para porta frontal e oposta
1 = Tipo diferente de operadores nas portas frontal e oposta
3 EN-DDO Habilita dupla operação de portas, frontal e oposta nos andares onde houver 0
as duas entradas
0 = desabilita
1 = Porta frontal/oposta na chamada de carro e de andar
2 = porta frontal/oposta na chamada de carro e seleciona a porta na chamada
de andar.
4 EN-ADM Modo alternativo de porta 0
0 = portas podem abrir simultaneamente
1 = ADM preferencia para porta frontal
2 = ADM preferencia para porta posterior
5 F:DO-TYP Tipo do manuseio do DO 0
00 = DO nunca ativo
01 = DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta
10 = DO ativo durante abertura da porta
11 = DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estiver
totalmente aberta
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11
6 F:DC-TYP Tipo do manuseio do DC 0
00 = DC nunca ativo
01 = DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada
10 = DC ativo durante fechamento da porta
11 = DC ativo quando a porta do carro estiver fechando e também quando
estiver totalmente fechada
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11
7 F:EN-ACG Habilita DW entrada para ACG 0
0 = porta do passadiço automática
1 = porta do passadiço manual
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 12/12
VERSÃO BAF

No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Referência
8 F:EN-DCL Habilita DCL (I/O 694) 0
0 = não DCL interruptor
1 = DCL (I/O 694)
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11
9 F:DOL-D DOL simulação automática 0*
0 = DOL (I/O 0000)
0.1 - 25.5 s DOL é simulado após tempo especificado se DOL não existe
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11
10 R:DO-TYP Tipo do manuseio do RDO 0
00 = DO nunca ativo
01 = DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta
10 = DO ativo durante abertura da porta
11 = DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estiver
totalmente aberta
Nota: Somente aplicado se REAR = 11
11 R:DC-TYP Tipo do manuseio do RDC 0
00 = DC nunca ativo
01 = DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada
10 = DO ativo durante fechamento da porta
11 = DO ativo quando a porta do estiver fechando e também quando estiver
totalmente fechada
Nota: Somente aplicado se REAR = 11
12 R:EN-ACG Habilita DW entrada para ACG 0
0 = porta posterior do passadiço automática
1 = porta posterior do passadiço manual
Nota: Somente aplicado se REAR = 11
13 R:EN-DCL Habilita RDCL (I/O 695) 0
0 = não RDCL interruptor
1 = RDCL (I/O 695)
Nota: Somente aplicado se REAR = 11
14 R:DOL-D RDOL simulação automática 0*
0 = DOL (I/O 544)
0.1 - 25.5 s RDOL é simulado após tempo especificado se RDOL não
existe
Nota: Somente aplicado se REAR = 11
15 CM-TYP Tipo de manuseio do CMR 0
00 = sem CMR
01 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada
02 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e uma
demanda está presente
03 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e a
demora de CM-D tiver terminado
11 = CMR esta ativo quando a porta do carro está fechando e também
quando está totalmente fechada
21 = CMR está ativo quando a porta do carro está fechando e a demora de
CM-D tiver terminado
Nota: CMR somente pode ativar se DW está ativo
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11
16 CM-PROT Maximo tempo para entrar CMR quando o carro está parado em ERO 0
0 - CM não ativo
10 - 2540 s CMR cai depois do tempo especificado
255 - sem proteção: CMR está sempre ativo durante ERO
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 13/13
VERSÃO BAF

No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Referência
17 DO-D Demora entre CMR e DO 0*
0 - 25.5 s = DO está demorado para o tempo especificado após CM ter caido
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11
18 CM-D Demora entre movimento de porta e CM 0
a) CM-TYP = 02, 03
0 - 255 = CM ativo 0-25.5s após porta do carro totalmente fechada
b) CM-TYP = 21
0 - 255 = CM ativo 0-25.5s após porta do carro ter iniciado fechamento
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11
19 TRO-TYP Habilita saída de TRO 0
0 = TRO sem saída
1 = TRO de P6:5 para DO2000 (não permite DC)
2 = TRO de P6:7 para MLI/Kiekert-2 (não permite DO)
3 = TRO de P6:5 para AT20 (não permite DC)
nota: somente aplicado se DOOR=11 e DO-TYP=0 resp. DC-TYP=0
nota: cortar o jumper J1 na LCB II
20 SEL-CMR Seleciona saída separada para relê CM (CVF) 0
0 = CMR na saída RDC, P6-10 (uma porta)
1 = CMR no I/O serial 785 (duas portas)
Nota: aplicável somente para FLH, MCG e ACG
21 CMR-ES CMR durante execução da parada de emergência 0
0 = queda do CMR durante ESR
1 = manter CMR ativo durante ESR
22 TCI-TYP Tipo de CMR durante execução de TCI 0
0 = CMR ativo somente quando TCIB está operando
1 = CMR ativo sempre para CARGO2000 (ED 100% requerido)
23 DBP-TY Tipo de circuito de Bypass de contato de porta 1
0 = Operado por DBP
1 = Operado por LVC
24 LDR Característica de reversão de porta 0
0 = Reversão total DOB/EDP/LRD
1 = Reversão total por DOB/LRD e parcial EDP
25 EN-PMO Habilita PMO (tempo de monitoração de porta) 0
0 - Desabilita
1 - Habilita
26 EN-NDG Habilita NDG - Forçador de porta (Nudging) 0
0 - Desabilita
1 - Habilita
27 NDG-T Tempo para forçar fechamento de porta (Nudging) 20
0 a 255 s
28 EN-CK Reduz tempo de porta por botão de chamado do carro (2o. toque) 0
0 - Desabilita
1 - Habilita CK
2 - Habilita CBC
3 - Habilita CK e CBC
nota : CK = cancela tempo de porta com botão de carro
CBC = cancela chamada de carro com botão de carro
29 DW-DLY Atraso para reconhecer sinal de DW 10*
0 a 25,5 s
30 DO-BEL Tempo da campainha de porta na abertura 0*
0 a 25,5 s
31 MIN-C Mínimo tempo de porta aberta por chamado de carro 20*
0 a 25,5 s
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 14/14
VERSÃO BAF

No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Referência
32 MAX-C Máximo tempo de porta aberta por chamado de carro 40*
0 a 25,5 s
33 MIN-H Mínimo tempo de porta aberta por chamado de andar 40*
0 a 25,5 s
34 MAX-H Maximo tempo de porta por chamado de andar 60*
0 a 25,5 s
35 DOR-T Tempo de reversão de porta frontal 0**
0a1s
36 RDOR-T Tempo de reversão da porta oposta 0**
0a1s
37 DTC-T Tempo de proteção do motor do operador de portas no fechamento 20
10 a 254 s tempo de DTC
255 - desabilita
38 DTO-T Tempo de proteção do motor de operador de portas na abertura 20
10 a 255 s
39 LOB-NT Tempo de porta aberta no lobby 40*
0 à 25,5 s
40 CFT-NT Tempo de porta no andar da cafeteria 40*
0 à 25,5 s
41 SPB-NT Tempo de porta aberta pelo botão DOB especial 0*
0 a 255 s
42 DHB-T Tempo para botão de manter porta aberta 120
0 a 255 s para DHB-TYP=0
0 a 2550 s para DHB-TYP=1
43 WCO-T Tempo de porta para operação de corridas contínuas piso a piso (wild car) 0*
0 - 25,5 s
Obs.: Nesta operação o carro corre continuamente de piso a piso atendendo
aos andares habilitados. Este tempo deve ser tal que não exceda e
número de partidas por horas estabelecidas para o drive
44 SHO-T Tempo de porta nos andares para operação Shabat 0*
0 à 25,5 s
45 SHO-LT Tempo de porta no lobby para operação Shabat 0*
0 à 25,5 s
46 DAR-T Tempo de porta aberta para hidráulico com dispositivo de proteção do motor 60
0 à 255 s
47 DXT-T Extensão do tempo de porta após ficar ocioso (IDL) 0*
0 à 25,5 s

* O tempo real será igual ao valor digitado dividido por 10

** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 15/15
VERSÃO BAF

8: POSITION REF. ( M-1-3-1-6 ): Parâmetros de Posição

No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Referência
0 LV-MOD Tipo de nivelamento: 2
0 - DZ-STP parada pelo sensor DZ/ILV:
usa DZ-DLY (em unidades de 4 ms)
1 - LV-STP parada pelo sensor LVU/LVD:
para CA-MOD=0 (RLEV-2): setar LV-U-D,
LV-D-D=0
para CA-MOD = 1 (RLEV-3): usa LVU-5D,
LVD-5D (em unidades de 4 ms)
2 - DZ-STP parada pelos sensores DZ, 1LV/2LV: usa LV-U-D, LV-D-D
(em unidades de 4 ms)
3 - IP-STP parada pelo sensor IPU/IPD (para acionamento de 1 velocidade)
usa IPU-D, IPD-D (a unidade depende de
T-BASE)
4 - UIS/DIS parada pelo sensor UIS/DIS: (acionamento hidráulico)
usa LV-U-D para DIS (unidades de 4 ms)
usa LV-D-D para UIS (unidades de 4 ms)
Nota: Parada automática para:
• Gamma S/D, Spec-60 e Dynalift com sinal na corrida (entrada
110V)
• LSVF-W na RN (entradas codificadas)
1 DZ-TYP Codificação de DZ 0
0 - DZ = 1LV
1 - DZ = 1LV e 2LV
2 - Operação POSY (sem nivelamento e abertura de porta avançada)
na parada: DZ = 1LV e 2LV
após parada: DZ = 1LV ou 2LV
nota : esse parâmetro é ignorado para
- CVF ( DZ = P1:6 )
- CARGO 2000 ( DZ = P1:6, LV = P1:11 )
2 DZ-DLY Atraso na resposta ao sinal de DZ (correção de nivelamento) 0**
0à1s (LV-MOD = 0)
3 LV-U-D Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV (na subida) 12**
0à1s (LV-MOD = 1, 2, 4)
4 LV-D-D Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV (na descida) 12**
0à1s (LV-MOD = 1, 2, 4)
5 T-BASE Base de tempo para IPU-D, IPD-D, 1LS-D e 2LS-D 0
0 = 0,1 s (valor digitado dividido por 10)
1 = 0,004 s (valor digitado multiplicado por 0,004)
6 IPU-D Atraso na resposta ao sinal de IPU: 0
0 - 25,5 s (T-BASE = 0)
0à1s (T-BASE = 1)
7 IPD-D Atraso na resposta ao sinal de IPD 0
0 - 25,5 s (T-BASE = 0)
0à1s (T-BASE = 1)
8 1LS-D Atraso na resposta ao sinal de 1LS 0
0 - 25,5 s (T-BASE = 0)
0à1s (T-BASE = 1)
9 2LS-D Atraso na resposta ao sinal de 2LS 0
0 - 25,5 s (T-BASE = 0)
0à1s (T-BASE = 1)
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 16/16
VERSÃO BAF
Valor de
No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste
Referência
10 EN-RLV Habilita renivelamento 0
0 - Desabilita
1 - Habilita
11 RLV-TY Tipo de renivelamento 0
0 - Renivelamento normal
1 - Renivelamento com atraso (usando DIS1)
12 RL-CNT Número de tentativas de renivelamento 3
0 à 255
13 RL-DIS Tempo de renivelamento na subida 255*
0 a 25.5 s
14 RL-UIS Tempo de renivelamento na descida 255
0 à 25,5 s
0 à 1 s (hidráulico)
15 RL-U-D Atraso para operação de renivelamento após sensor DIS sair da alheta 0**
0à1s
16 RL-D-D Atraso para operação de renivelamento após sensor UIS sair da alheta 0**
0à1s

* O tempo real será igual ao valor digitado dividido por 10

** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 17/17
VERSÃO BAF

9: CARGO ( M-1-3-1-7 ): Parâmetros de Posição

No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Referência
0 CA-MDO Modo de carga 0
0 = RLEV/RLEV-2
1 = RLEV-3
2 = CLASSE - C2
LVU-5D Atraso na partida por LV na subida com meia carga 0**
0 à 1s
LVD-5D Atraso na partida por LV na descida c/ meia carga 0**
0 à 1s
1 BI-T Tempo de entrada do pino (pesagem classe C2) 0**
0 à 1s
2 BO-T Tempo de saída do pino (pesagem classe C2) 0**
0 à 1s
3 MVU-T Tempo para movimento de subida (somente pesagem classe C2) 0**
0 - 1s
4 MVD-T Tempo para movimento de descida (somente pesagem classe C2) 0**
0 à 1s
5 PLS4-T Tempo para PLS4 (somente para pesagem classe C2) 0**
0 à 1s

** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004

 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 18/18
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10: EMERGENCY ( M-1-3-1-8 ): Parâmetros de Emergência

No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Referência
0 ES-TYP Seleciona o tipo de operação de parada de emergência quando a entrada ES 0
for ativada
0 = O carro para enquanto a entrada está ativada
OTIS 2.000: a porta é desenergizada
MCS 220M: a porta que não foi totalmente fechada será reaberta
1 = Carro para e será normalizado se um botão de chamada de carro for
pressionado
Se a porta não estiver totalmente fechada será reaberta
2 = Carro para e será normalizado se um botão de chamado de carro for
pressionado
A porta será reaberta
3 = A entrada ES será ignorada (para LCB II versão D2/D3)
Nota para MCS 220M:
Para 1 e 2 a segunda entrada ES é necessária
(P7: 9-AES). Isto deve ser ativado setando
MD/AES = 2
1 ES-LRCU Define ES com LRCU checado (I/O 934,965,966) 0
0 - 4 = desabilita
Outro valor tempo para auto-teste LRCU
2 ES-SLOW habilita SLOW corrida de recuperação após ES 0
0 = nunca (sempre rápido)
1 = inicia slow após ES durante desaceleração
Nota: somente aplicado para OVF10, LSVF-W, OVF20
3 EFO-P Posição de resgate para serviço de bombeiro 255
0 à 31 = habilita
255 = desabilita
4 EFO-NC Posição de operação do serviço de bombeiro 0
0 = EFO-P
1 = vai para proxima parada registrada
5 EFO-DC Condições da porta após procedimento de resgate 0
0 = Permanece de porta aberta
1 à 255 s = Tempo para fechar a porta
6 EFO-DO Característica de porta após resgate em operação de bombeiro 0
0 = Abre porta frontal e oposta
1 = Abre somente porta frontal
2 = Abre somente porta oposta
7 EFO-OP Opção de prioridade de EFO 0
0 = Sem prioridade
1 = Sem sinal na entrada EFO o módulo EFO será evidenciado ao chegar no
andar de resgate
2 = Após EFS não é permitido EFO se as entradas EFO ou AEFO ainda
estiverem ativas
3 = Função 1 e 2 juntas
8 EFONDG Habilita velocidade de Nudging para operação de bombeiro 0
0 = Porta fecha com velocidade normal
1 = Porta fecha com velocidade de Nudging
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 19/19
VERSÃO BAF

No Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Referência
9 EFO-MP Prioridade para modo EFO 0
1 = prioridade para ISC
2 = prioridade para ATT
4 = prioridade para EHS
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
10 EFO-MP-T Tempo de prioridade para modo EFO 0
0 - 60 s = maxima duração depois EFO iniciado
11 EFO-SD Sinal do dispositivo EFO 0
0 = operação sem zumbido
1 = contantemente ligado
2 = sempre oscilando
3 = constantemente sem EPO, oscilando com EPO
12 ASL-P Andar alternativo para resgate em serviço de bombeiros 255
0 à 31 = Habilita
255 = Desabilita
13 EFS-TY Característica do serviço de bombeiro 0
0 - Carro vai para o andar de resgate e permanece com as portas abertas
1 - Carro vai para o andar de resgate e entra automaticamente em ISC
2 - Carro vai para o andar de resgate e entra em ISC através da chave ISS
3 - EFS padrão ANSI / americano
4 - EFS padrão britânico
5 - EFS padrão suíço
6 - Mesmo que EFS 2 porém entra em ISC através da chave ESK
7 - EFS padrão Nova Zelândia
8 - EFS 2 ( manual com ESK )
9 - EFS padrão Nova Zelândia com DCB
10 - generico
14 EFS-DO Característica de porta para 2a. fase do serviço de bombeiro (EFS) 0
0 - Abre porta frontal e oposta
1 - Abre somente porta frontal
2 - Abre somente porta oposta
15 EFSINI Iniciação de fase 2 EFS 0
1 - automaticamente
2 - quando ISS está operando
4 - quando ESK está operando
8 - quando CFS está operando
16 - quando 1EFS está operando
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
16 EFSCLD Tipo de fechamento de porta EFS 0
1 - botão de carro
2 - botão de fechamento de porta
4 - botão sobe-desce
8 - botão CS
16 - ANSI estilo ISC
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 20/20
VERSÃO BAF

No Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Símbolo
Referência
17 EFSOPD Tempo de abertura de porta EFS 0
1 - sempre automático
2 - quando DOB constantemente precionado
4 - somente no primeira chegada
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: Valores válidos são 1,2,4 e 6
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
18 EFS-EX Tipo de saída EFS 0
0 - somente se EFO está
1 - se não estiver se movendo e a porta estiver aberta
2 - em qualquer parada com porta fechada
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
19 EFS-RT Tempo de retorno para EFS [o tempo EFK deve ser baixo para forçar o 0
carro a voltar para o andar de resgate se a chave EFK (1ª fase) for acionado
novamente enquanto está em EFS (2ª fase)]
0 à 39 = Função desabilitada
40 à 255 = Tempo
20 EFS-RC Tipo de cancelamento EFS 0
1 - EFK fora do intervalo
2 - EFK fora, movendo
4 - EFK fora, não movendo
8 - EFK fora, não movendo, porta fechada
16 - EFK fora, não movendo, porta aberta
32 - EFS1 fora
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
21 EF-I-INV Inversão de entrada EFO/EFS 0
1 - EFO entrada invertida
2 - AEFO entrada invertida
4 - EFK entrada invertida
8 - ASL entrada invertida
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
22 EF-I-LT EFO/EFS entrada bloqueada 0
1 - EFO entrada bloqueada
2 - AEFO entrada bloqueada
4 - EFK entrada bloqueada
8 - ASL entrada bloqueada
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
23 EN-BAK Habilita EEPROM de backup de informações do serviço de bombeiro, 0
evitando que o carro faça uma corrida de correção no caso de queda de
energia, se o carro estiver nivelado
0 - Desabilita
1 - Habilita
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 21/21
VERSÃO BAF

No Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Símbolo
Referência
24 HDWPOS Tipo de posição de referência absoluta para reduzir distância da corrida de 0
correção no caso de queda de energia durante a fase 2 de serviço de
bombeiro
0 - Desabilita
1 - Um contato por andar
2 - Contatos com codificação binária
3 - Sinal nos andares impares
25 EPO-P Posição de resgate quando em operação com força de emergência 255
0 à 31 = EPO A/C (posição de resgate)
EPO E (hidráulico: bottom)
32 - EPO B/D (próximo andar)
EPO F (hidráulico: próximo andar descida)
255 - Desabilita
26 EPO-DC Tempo para fechar porta após resgate (EPO) 0
0 - Portas permanecem abertas
1 - Tempo para fechar portas
27 EPO-DO Características de portas após rsgate em operação com força de emergência 0
0 - Abre portas frontal e oposta
1 - Abre somente porta frontal
2 - Abre somente porta oposta
28 EPO-PR Prioridade da EPO sobre EFO/EFS 0
0 - EPO não tem prioridade
1 - EPO tem prioridade
29 EQO Característica da operação terremoto 0
0 - De acordo com código da Califórnia
1 - De acordo com código da Nova Zelândia
30 EPS-TYP Serviço prioritário expresso. Habilita com dois dígitos. Operação EHS/EPS 0
após chegada do carro no andar solicitado.
XX0 - ISC automático por uma corrida
XX1 - Retorna a operação normal
XX2 - CHCS automático por uma corrida
Operação realizada antes do carro ir para o andar solicitado.
X0X - Retorno imediato ao andar chamado
X1X - Para no próximo andar abre porta e retorna ao andar chamado
X2X - Atende chamados de cabina existentes e retorna ao andar chamado
1XX - Com luz indicadora (EMS-2)
31 EHS-T Tempo que o carro permanece em EHS após chegar no andar solicitado e 0
retorna à operação normal
0 - Desabilita
1 à 255 s - Habilita
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 22/22
VERSÃO BAF

11: SECURITY ( M-1-3-1-9 ): Parâmetros de Segurança

No Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Símbolo
Referência
0 EN-FPD Habilita portas corta fogo 0
0 - Desabilita
1 - Habilita
1 EN-IST Parada intermitente 0
0 - Desabilita
1 - Parada intermitente na subida
3 - Parada intermitente na subida / descida
5 - Igual ao 1, porém somente se a entrada ISTS estiver ativada
6 - Igual ao 2, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa
7 - Igual ao 3, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa
2 IST-P Andar de parada intermitente 255
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
3 EN-CRO Operação com leitor de cartão 0
0 - Desabilita
1 - Habilita. As chamadas de carro da terceira máscara de habilitação só
poderão ser introduzidas se o contato leitor de cartão (CRC) estiver
ativado.
2 - Australiano tipo 1
3 - Australiano tipo 2
4 - Leitor multicontato. Entradas CRS tem que estar ativadas para entrar
uma chamada de cabina
4 GCBTYP Tipo de controle geral dos botões 0
0 - Desabilita
1 - Chamadas de carro são desativadas se a chave GCB estiver ligada
2 - Chamadas de carro / andar são desativadas se a chave GCB estiver
ligada
5 RIOT-P Andar para estacionar quando ocorre tumulto (Operação RIOT) 255
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
6 SACTYP Características do acesso seguro: 0
1 - SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro
3 - SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro
5 - SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro, cancela somente se
segurança estiver habilitada
7 - SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro, cancela somente se
segurança estiver habilitada
255 - SAC Desabilitado
7 SAC-D1 Código de acesso seguro digito 1 255
0 - Desabilita
1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada
255 - Desabilita
8 SAC-D2 Código de acesso seguro digito 2 255
0 - Desabilita
1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada
255 - Desabilita
9 SAC-D3 Código de acesso seguro digito 3 255
0 - Desabilita
1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada
255 - Desabilita
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 23/23
VERSÃO BAF

12: TEST ( M-1-3-1-10 [ENTER] ): Parâmetros de Teste

No Descrição e Faixa de Ajuste Valor de

Símbolo
Referência
0 TPOS-1 Teste de engenharia posição 1 255
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
1 TPOS-2 Teste de engenharia posição 2 255
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
2 TDELAY Tempo de permanência nos andares de teste de engenharia 255
0 à 255 s
3 NO ADR Desabilita verificação de segurança: o teste de verificação de segurança no 0
CHK RSL é feito se TCI, 1LS e2LS tem endereços padrões de acordo com a lista
de 1/ Os.
0 - Habilita verificação de segurança
1 - Desabilita verificação de segurança
4 NO DW CHK Desabilita verificação de DW durante operação normal. 0
0 - DW é checada quando a porta está aberta
1 - DW não é checado durante operação normal
5 DEBUG Parâmetro de depuração 0
0 à 255 s
6 DEBUG 1 Depuração parâmetro 1 0
0 à 255 s
7 EN-1CL Habilita início 1 CL: posição padrão para válvula motorizada 0
0 - Desabilita
1 - Habilita
8 EN-EVT Habilita armazenagem de 10 eventos na memória E2PROM 0
0 - Desabilita
1 - Habilita
9 EN-CRT Permite manusear o contrato para 32 entradas. O padrão da lista de I / Os 0
para LCB II define somente 16 entradas
0 - Desabilita
1 - Habilita
10 DISP-ALL Display de entradas no M-1-1-2 (System-Status-Imputs) 0
0 - São mostradas entradas usadas pela configuração especifica
1 - São mostradas todas as entradas.
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 24/24
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13: PARÂMETROS DE I/O ( M-1-3-2 ):

Nº
I/O SÍMBOLO DESCRIÇÃO I TIPO END BIT
0 DOL Limite de abertura de porta 0 E Carro 1 0
1 DOB Botão de abrir porta 0 E Carro 0 0
2 EDP Detetor eletrônico 0 E Carro 0 0
3 DCB Botão de fechar porta 0 E Carro 0 0
4 ISS Chave de serviço independente 0 E Carro 0 0
5 LWO Micro de sobrecarga 0 E Cont. 0 0
6 LNS / DIS1 Micro de carro lotado / DRLV 0 E Cont. 0 0
7 LWX / ACS Micro de chamadas falsas / Anticreep. 0 E Cont. 1 0
8 UIS Sensor de renivelamento na descida 0 E Carro 1 0
9 DIS Sensor de renivelamento na subida 0 E Carro 1 0
10 CTL / PKS Carro p/ andar principal / chave de estacionamento 0 E Andar 0 0
11 PKS Chave de estacionamento 0 E Andar 0 0
12 --- --- 0 --- --- 0 0
13 --- --- 0 --- --- 0 0
14 --- --- 0 --- --- 0 0
15 --- --- 0 --- --- 0 0
16 EFK Chave para serviço de bombeiro 0 E Andar 0 0
17 NU Força de emergência (EPO) 0 E Cont. 1 0
18 NUSD- Habilita operação de resgate (EPO) 0 E/S Cont. 1 0
1/NUSD
19 NUG-1/NUG Habilita operação normal (EPO) 0 S/E Cont. 1 0
20 CUDL Luz de direção de subida no carro 0 S Carro 0 0
21 CDDL Luz de direção de descida no carro 0 S Carro 0 0
22 OLS Sinal de sobre carga 0 S Carro 0 0
23 BUZ Buzzer da cabina 0 S Carro 0 0
24 FSL Luz para serviço de bombeiro 0 S Carro 0 0
25 HEL Luz para emergência hospitalar 0 S Carro 0 0
26 LR Relê de luz e ventilador 0 S Cont. 0 0
27 NDG Indicador de nudging 0 S Cont. 0 0
28 --- --- 0 --- --- 0 0
29 STH Sinal de parada - andar 0 S Andar 0 0
30 STC Sinal de parada - carro 0 S Carro 0 0
31 DMD Demanda 0 S Andar 0 0
32 CB/CTTL Botão de chamada - POC frontal 0 E/S Carro 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
63 CB/CTTL 0 E/S 0 0
64 UHB/UHTTL Chamada de andar, subida - entrada frontal 0 E/S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
95 UHB/UHTTL 0 E/S 0 0
96 DHB/DHTTL Chamada de andar, descida - entrada frontal 0 E/S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
127 DHB/DHTTL 0 E/S 0 0
128 UHL Lanterna de andar, subida - entrada frontal 0 S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
159 UHL 0 S 0 0
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DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 25/25
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160 DHL Lanterna de andar, descida - entrada frontal 0 S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
191 DHL 0 S 0 0
192 EHC/TTL Chamada de emergência hospitalar - entrada frontal 0 E/S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
223 EHC/TTL 0 E/S 0 0
224 FPD Porta corta fogo 0 E Andar 1 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
255 FPD 0 E 1 0
256 CPC Indicador de posição na cabine (multiluzes) 0 S Cont. 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
287 CPC 0 S 0 0
288 RCB/RCTTL Botão de chamada - POC oposto 0 E/S Carro 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
319 RCB/RCTTL 0 E/S 0 0
320 RUHB/RUTTL Chamada de andar, subida - entrada oposta 0 E/S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
351 RUHB/RUTTL 0 E/S 0 0
352 RDHB/RDTTL Chamada de andar, descida - entrada oposta 0 S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
383 RDHB/RDTTL 0 S 0 0
384 RUHL Lanterna de andar, subida - entrada oposta 0 E/S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
415 RUHL 0 E/S 0 0
416 RDHL Lanterna de andar, descida - entrada oposta 0 S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
447 RDHL 0 S 0 0
448 REHC/RETTL Chamada de emergência hospitalar - entrada oposta 0 E/S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
479 REHC/RETTL 0 E/S 0 0
480 CRS Segurança por leitor de cartão - carro 0 E Carro 1 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
511 CRS 0 E 1 0
512 SEC Segurança por leitor de cartão - andar 0 E Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
543 SEC 0 E 0 0
544 RDOL Limite de abertura de porta oposta 0 E Carro 1 0
545 RDOB Botão de abrir porta - oposta 0 E Carro 0 0
546 REDP Detetor eletrônico - oposto 0 E Carro 0 0
547 RDCB Botão de fechar porta - oposta 0 E Carro 0 0
548 ATK Chave de serviço de cabineiro 0 E Carro 0 0
549 HUDL Luz de direção de subida no andar 0 S Andar 0 0
550 HDDL Luz de direção de descida no andar 0 S Andar 0 0
551 GCB Controle geral de botão 0 E Andar 0 0
552 DDP Sinal de controle de movimento do carro 0 S Cont. 0 0
553 PKL Luz de estacionamento 0 S Andar 0 0
554 DCP Sinal de carro demorado 0 S Cont. 0 0
555 DTP Proteção por tempo de porta 0 S Cont. 0 0
556 EPR Sinal de resgate em força de emergência 0 S Cont. 0 0
557 00S1B Luz de carro em serviço 0 S Cont. 0 0
558 00S1M Luz de carro fora de serviço 0 S Cont. 0 0
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559 00S2B Luz de carro em operação normal 0 S Cont. 0 0
560 00S2M Luz de carro fora de operação normal 0 S Cont. 0 0
561 ROLS Luz de sobrecarga - oposta 0 S Carro 0 0
562 RHEL Luz para emergência hospitalar - oposta 0 S Carro 0 0
563 RFSL Luz para serviço de bombeiro - oposta 0 S Carro 0 0
564 RCUDL Luz de direção de subida, no carro - oposta 0 S Carro 0 0
565 RCDDL Luz de direção de descida, no carro - oposta 0 S Carro 0 0
566 RHUDL Luz de direção de subida, no andar - oposta 0 S Carro 0 0
567 RHDDL Luz de direção de descida, no andar - oposta 0 S Carro 0 0
568 RIOTS Chave de operação de distúrbios 0 E Andar 0 0
569 SR1 Gama 160 s velocidade 1 0 S Cont. 0 0
570 SR2 Gama 160 s velocidade 2 0 S Cont. 0 0
571 SR3 Gama 160 s velocidade 3 0 S Cont. 0 0
572 RSTH Sinal de parada, no andar - oposto 0 S Andar 0 0
573 RSTC Sinal de parada, no carro - oposto 0 S Carro 0 0
574 MDD Detetor de movimento de passageiro 0 E Carro 0 0
575 RMDD Detetor de movimento de passageiro - oposto 0 E Carro 0 0
576 UP Memória de direção do carro - subida 0 S Cont. 0 0
577 DN Memória de direção do carro - descida 0 S Cont. 0 0
578 CDLU Lanterna de direção de subida do carro 0 S Carro 0 0
579 CDLD Lanterna de direção de descida do carro 0 Carro 0 0
580 CDGU Gongo de direção de subida 0 S Carro 0 0
581 CDGD Gongo de direção de descida 0 S Carro 0 0
582 RCDLU Lanterna de direção de subida do carro - oposta 00 S Carro 0 0
583 RCDLD Lanterna de direção de descida do carro - oposta 0 S Carro 0 0
584 RCDGU Gongo de direção de subida - oposto 0 S Carro 0 0
585 RCDGD Gongo de direção de descida - oposto 0 S Carro 0 0
586 ASL Serviço de andar alternativo 0 E Andar 0 0
587 FLT Contato de falha no drive 0 E Cont. 0 0
588 MTC Contato de temperatura do motor 0 E Cont. 0 0
589 OVH Contato de superaquecimento do drive 0 E Cont. 0 0
590 ATTU Botão de subida para cabineiro 0 E Carro 0 0
591 ATTD Botão de descida para cabineiro 0 E Carro 0 0
592 FDLU Luz de demanda de subida 0 S Carro 1 0
593 FDLD Luz de demanda de descida 0 S Carro 0 0
594 NSB Botão de corrida direta 0 E Carro 0 0
595 NSL Luz de corrida direta 0 S Carro 0 0
596 INLC Luz de serviço independente - no carro 0 S Carro 0 0
597 INLH Luz de serviço independente - no andar 0 S Andar 0 0
598 CHCSC Luz de chamada de andar desabilitada - carro 0 S Carro 0 0
599 CHCSH Luz de chamada de andar desabilitada - no andar 0 S Andar 0 0
600 PFL Luz de falta de força 0 S Carro 0 0
601 EPW Sinal de espera para resgate em EPO 0 S Cont. 0 0
602 INS Sinal de carro em inspeção 0 S Carro 0 0
603 FSR Relê de serviço de bombeiro 0 S Cont. 0 0
604 EHS Serviço de emergência hospitalar 0 S Cont. 0 0
605 DOS/SGS Sinal de porta aberta/ sapata de segurança 0 E Carro 0 0
606 RDOS/RSGS Sinal de porta aberta/ sapata de segurança - oposto 0 E Carro 0 0
607 LRD Dispositivo de raios luminosos (foto relê) 0 E Carro 0 0
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DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 27/27
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608 RLRD Foto relê oposto 0 E Carro 0 0
609 XEPR Sinal de não apto para corrida de resgate 0 S Cont. 0 0
610 CCOC Corte de chamada de carro - no carro 0 E Carro 1 0
611 CCOH Corte de chamada de carro - no andar 0 E Andar 1 0
612 HCCO Chave para corte de chamadas de andar 0 E Andar 1 0
613 GCCO Corte de chamadas do grupo - andares sel. 0 E Andar 1 0
614 CTLC Sinal de CTL - no carro 0 S Carro 0 0
615 CTLH Sinal de CTL - no andar 0 S Andar 0 0
616 ACSC Chave de proteçâo anti crime - no carro 0 E Carro 0 0
617 ACSH Chave de proteçâo anti crime - no andar 0 E Andar 0 0
618 CHCC Corte de chamada de andar - no carro 0 E Carro 0 0
619 DFD Desabilita porta frontal 0 E Andar 0 0
620 DHB Botão de manter porta aberta 0 E Andar 0 0
621 DRD Desabilita porta oposta 0 E Andar 0 0
622 EFKB Chave de bypass serviço de bombeiro 0 E Andar 0 0
623 EQS Chave de operação de terremoto 0 E Andar 0 0
624 EFO Operação de emergência para bombeiro 0 E Cont. 1 0
625 ESH Manter serviço de emergência (bombeiro) 0 E Carro 0 0
626 ESK Chave de serviço de emergência (2ª fase bombeiro) 0 E Carro 0 0
627 RB Botão para reset de chamadas 0 E Carro 0 0
628 RDHB Botão de manter porta aberta - oposto 0 E Carro 0 0
629 AMCLK Entrada para clock AM 0 E Cont. 0 0
630 LPT Sinal sonoro ao passar pelos andares 0 S Carro 0 0
631 WCOS Chave para op. de paradas contínuas piso a piso 0 E Cont. 0 0
632 1MOTIM Sinal de tempo adicional 0 E Cont. 0 0
633 ESSR Chave de reset para parada de emergência 0 S Cont. 0 0
634 CRV Renivelamento cancelado 0 S Cont. 0 0
635 ZR Relê de zona de porta frontal 0 S Cont. 0 0
636 RZR Relê de zona de porta oposta 0 S Carro 0 0
637 RNDG Relê de nudging - oposto 0 S Carro 0 0
638 ISPS Chave de estacionamento p/ serviço independente 0 E Carro 0 0
639 CRC Contato para leitor de cartão 0 E Carro 0 0
640 SDB Botão de abrir porta especial 0 E Carro 0 0
641 RSDB Botão de abrir porta especial - oposto 0 E Carro 0 0
642 GRIOT Operação distúrbios - grupo 0 E Andar 0 0
643 FPDL Luz de porta corta fogo ativada 0 S Andar 0 0
644 AEPS Sinal resposta a serviço de emergência hospitalar 0 S Cont. 0 0
645 EQCW Deslocamento do CWT em caso de terremoto 0 E Cont. 0 0
646 EQRS Reset para operação terremoto 0 E Cont. 0 0
647 SSM1 1 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0
648 SSM2 2 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0
649 SSM3 3 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0
650 SSM4 4 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0
651 SSM5 5 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0
652 SSM6 6 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0
653 SSM7 7 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0
654 SSMB Sinal ativador para sintetizador de voz 0 E Carro 0 0
655 SSMR Sinal reset para sintetizador de voz 0 S Carro 0 0
656 SSMS Sinal de acionamento sintetizador de voz 0 S Carro 0 0
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 28/28
VERSÃO BAF
657 LPTB Botão para sinal sonoro 0 E Carro 0 0
658 CTLPC Estacionar em CTL com portas fechadas 0 E Andar 0 0
659 CTLPO Estacionar em CTL com portas abertas 0 E Andar 0 0
660 ULV Velocidade digitada gama L 0 S Cont. 0 0
661 RDZ Zona de porta - oposta 0 E Carro 0 0
662 CFSON Chave para EFO - no carro 0 E Carro 0 0
663 CFSST Chave para acionar EFO - no carro 0 E Carro 0 0
664 LHL Não usado nesta versão 0 S --- 0 0
665 BOS Leitor de cartão especial 0 E Carro 0 0
666 SHAC Chave para operação shabat 0 E Andar 0 0
667 SHAT Temporizador para operação shabat 0 E Cont. 0 0
668 SHLC Luz no carro para operação shabat 0 S Cont. 0 0
669 NDGL Luz indicardor de nudging 0 S Carro 0 0
670 SSMRL Relê de audio para sintetizador de voz 0 S Carro 0 0
671 CBT Botão socorro para carro 0 S Carro 0 0
672 HCLR Relê para luz de chamada para deficientes 0 S Carro 0 0
673 BUT Botão de sinal para REM 0 S Cont. 0 0
674 DO Sinal de abertura de porta para REM 0 S Cont. 0 0
675 CPR Reconhecimento de estacionamento do carro - REM 0 S Cont. 0 0
676 NORM Sinal de operação normal para REM 0 S Cont. 0 0
677 LDO Abertura de porta limitada 0 S Carro 0 0
678 RLDO Abertura de porta limitada - oposta 0 S Carro 0 0
679 8LS2 Chave limite 8LS2 para hidráulico 0 E Andar 0 0
680 LDT_5 50% da carga total 0 E Cont. 0 0
681 C2_1IN Posição de entrada pino 1 0 E Carro 0 0
682 C2_2IN Posição de entrada pino 2 0 E Carro 0 0
683 C2_1OUT Posição de saída pino 1 0 E Carro 0 0
684 C2_2OUT Posição de saída pino 2 0 E Carro 0 0
685 C2_DO1IN Movimento de entrada do pino 1 0 S Carro 0 0
686 C2_DO2IN Movimento de entrada do pino 2 0 S Carro 0 0
687 C2_DO1OUT Movimento de saída do pino 1 0 S Carro 0 0
688 C2_DO2OUT Movimento de saída do pino 2 0 S Carro 0 0
689 UO_IN Botão de inspeção para subir 0 E Carro 0 0
690 DN_IN Botão de inspeção para descer 0 E Carro 0 0
691 TCI Chave de inspeção no topo do carro 1 E Andar 0 0
692 1LS Chave limite 1LS 1 E Andar 0 0
693 2LS Chave limite 2LS 1 E Carro 0 0
694 DCL Limite de fechamento de porta frontal 0 E Carro 0 0
695 RDCL Limite de fechamento de porta oposta 0 E Carro 0 0
696 DO-BEL Sinal sonoro para abertura de porta 0 S Cont. 0 0
697 --- --- 0 E Carro 0 0
698 IPU Impulso de subida 0 E Carro 0 0
699 IPD Impulso de descida 0 E Carro 0 0
700 SLU Corrida curta para subir 0 E Carro 0 0
701 SLD Corrida curta para descer 0 E Cont. 0 0
702 OFF Entrada desativada 0 E Cont. 0 0
703 ON Entrada ativada 0 E Cont. 1 0
704 C-CHK Sinal para circuito de verificação 0 E Carro 0 0
705 TDOB Botão de abrir porta frontal - topo carro 0 E Carro 0 0
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 29/29
VERSÃO BAF
706 TDCB Botão de fechar porta frontal - topo carro 0 E Carro 0 0
707 RTDOB Botão de abrir porta oposta - topo carro 0 E Carro 0 0
708 RTDCB Botão de fechar porta oposta - topo carro 0 E Carro 0 0
709 EML Luz para mensagem de evacuação 0 S Carro 0 0
710 REML Luz para mensagem de evacuação - oposta 0 S Cont. 0 0
711 MF Andar principal para REM 0 S Cont. 0 0
712 LND Andar para REM 0 S Cont. 0 0
713 OOS Fora de serviço para REM 0 S Carro 0 0
714 RISS Chave de serviço independente - oposta 0 E Carro 0 0
715 RGCB Controle geral botões - oposto 0 E Andar 0 0
716 EFL Luz para serviço de emergência, bombeiros 0 S Andar 0 0
717 GOOL Luz de fora de serviço - grupo 0 S Andar 0 0
718 DHDI Ind. de direção de descida no andar 0 S Andar 0 0
719 UHDI Ind. de direção de subida no andar 0 S Carro 0 0
720 FR Relê de operação de bombeiros 0 S Carro 0 0
721 LNS-M Sinal de corrida direta na casa de máquinas 0 E Carro 0 0
722 LWO-M Sinal de sobre carga na casa de máquinas 0 E --- 0 0
723 --- --- 0 E --- 0 0
724 --- --- 0 E --- 0 0
725 --- --- 0 E --- 0 0
726 --- --- 0 S --- 0 0
727 --- --- 0 S --- 0 0
728 --- --- 0 S Andar 0 0
729 ITLH Luz para tráfego de chegada - andar 0 S Andar 0 0
730 OTLH Luz para tráfego de saída - andar 0 S Andar 0 0
731 ITLC Luz para tráfego de chegada - carro 0 S Andar 0 0
732 OTLC Luz para tráfego de saída - carro 0 S Andar 0 0
733 DPC Clock para pico de descida 0 E Andar 0 0
734 UPC Clock para pico de subida 0 E Andar 0 0
735 DUPC Clock para pico de subida duplo 0 E Andar 0 0
736 DUPC Luz para pico de subida duplo 0 S Andar 0 0
737 OOL Luz para carro fora de serviço 0 S Andar 0 0
738 EQL Luz para operação de terremoto 0 S Carro 0 0
739 ERL Luz de corrida expressa 0 S Carro 0 0
740 FDL Luz de demanda 0 S Carro 0 0
741 NSLH Luz para corrida direta - andar 0 S Andar 0 0
742 ARL Luz para corrida automática 0 S Andar 0 0
743 IL Aviso de em uso (para SAPB) 0 S Grupo 0 0
744 SROS Chave para carreira de botão de andar separada 0 E Andar 0 0
745 ISTS Chave de parada intermitente 0 E Grupo 0 0
746 HCOC Operação de corte de chamada de andar 0 E Carro 1 0
747 DHBL Luz para botão de manter porta frontal aberta 0 S Carro 0 0
748 RDHBL Luz para botão de manter porta oposta aberta 0 S Carro 0 0
749 CHMI Início de som 0 S Carro 0 0
750 CHMU Sinal sonoro direção de subida 0 S Carro 0 0
751 SHBUZ Buzzer de operação de porta para operação shabat 0 S Carro 0 0
752 SHLH Luz para operação shabat - andar 0 S Andar 0 0
753 PCLK1 Sinal para estacionamento prioridade 1 0 E Grupo 0 0
754 PCLK2 Sinal para estacionamento prioridade 2 0 E Grupo 0 0
 N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0
DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 30/30
VERSÃO BAF
755 PCLK3 Sinal para estacionamento prioridade 3 0 E Grupo 0 0
756 PCLK4 Sinal para estacionamento prioridade 4 0 E Grupo 0 0
757 PCLK5 Sinal para estacionamento prioridade 5 0 E Grupo 0 0
758 PCLK6 Sinal para estacionamento prioridade 6 0 E Grupo 0 0
759 PCLK7 Sinal para estacionamento prioridade 7 0 E Grupo 0 0
760 PCLK8 Sinal para estacionamento prioridade 8 0 E Grupo 0 0
761 CSA1 1º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0
762 CSA2 2º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0
763 CSA3 3º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0
764 CSA4 4º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0
765 CSA5 5º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0
766 CSA6 6º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0
767 CSAC Chave para cancelar acesso seguro 0 E Carro 0 0
768 CSAK Chave para acionar acesso seguro 0 E Carro 0 0
769 CSAL Luz de andar com acesso seguro 0 S Carro 0 0
770 GSAK Chave para acesso seguro, grupo 0 E Carro 0 0
771 GSAL Luz para acesso seguro, grupo 0 S Carro 0 0
772 AEFO EFO alternativo 0 E Andar 1 0
773 ASLDOB DOB para serviço de andar alternativo 0 E Carro 0 0
774 EFODOB DOB para operação de bombeiro 0 E Carro 0 0
775 XEFO EFO sobrepõe (outras operações) 0 E Cont. 1 0
776 APC0 Contato 0 de posição absoluta 0 E Andar 0 0
777 APC1 Contato 1 de posição absoluta 0 E Andar 0 0
778 APC2 Contato 2 de posição absoluta 0 E Andar 0 0
779 APC3 Contato 3 de posição absoluta 0 E Andar 0 0
780 APC4 Contato 4 de posição absoluta 0 E Andar 0 0
781 APC5 Contato 5 de posição absoluta 0 E Andar 0 0
782 APC6 Contato 6 de posição absoluta 0 E Andar 0 0
783 TCIB Botão de inspeção no topo do carro (MCS 220M) 0 E --- 0 0
784 PDS Chave para porta bi parte (MCS 220M) 0 E --- 0 0
785 CMR Relê para rampa magnética (CAM) (MCS 220M) 0 S --- 0 0
786 DCDS Chave para desabilitar porta e chamada 0 E --- 0 0
787 DCM Gerenciamento no fechamento de porta - frontal 0 S --- 0 0
788 RDCM Gerenciamento no fechamento de porta - opostal 0 S --- 0 0
789 STOP Sinal de parada 0 S --- 0 0
790 OLDL Luz de sobre carga 0 S --- 0 0
791 NDG-M Sinal de nudging na casa de máquina - frontal 0 S --- 0 0
792 RNDG-M Sinal de nudging na casa de máquina - frontal 0 S --- 0 0
793 LEV Sinal de nível para REM 0 E --- 0 0
794 --- Reserva 0 - --- 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
813 --- 0 - 0 0
814 UHDL Lanterna de direção de subida no andar 0 S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
845 UHDL 0 S 0 0
846 CRS Lanterna de direção de descida no andar 0 S Andar 1 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
877 CRS 0 S 1 0
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DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 31/31
VERSÃO BAF
878 OOL Luz de carro fora de serviço 0 S Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
909 OOL 0 S 0 0
910 DOC 0 Contato de abertura de porta 0 E Andar 0 0
Ø Ø Ø Ø Ø Ø
941 DOC 31 0 E 0 0
942 BCP1 Posição de código binário S -
943 BCP2 Posição de código binário S -
944 BCP4 Posição de código binário S -
945 BCP8 Posição de código binário S -
946 BCP16 Posição de código binário S -
947 CPMT Mensagem de carro em posição de partida S -
948 DCMT Mensagem de inicio fechamento de porta S -
949 DOMT Mensagem de inicio abertura de porta S -
950 EMMT Mensagem inicio de emergência S -
951 OLMT Mensagem de inicio de sobrecarga S -
952 DDMT Mensagem de inicio direção descida S -
953 UDMT Mensagem de inicio direção subida S -
954 DNMT Mensagem que a porta está sendo forçada S -
955 1EFS 1° carro com serviço contra fogo E Carro
956 2EFS 2° carro com serviço contra fogo E Carro
957 EFOL Luz de emergência contra fogo operando S -
958 CRFL Carro retornando para o piso indicado S -
959 EFLM Luz de emergência contra fogo na casa de máquinas S Cont
960 EFLTC Luz de emergência contra fogo no topo do carro S Carro
961 CSABUZ Aviso de acesso seguro ao carro S Carro
962 AT20NDG Forçando porta S Carro
963 AT20RNDG Forçando porta oposta S Carro
964 LRTS(OKR) Inicio de teste de luz S Carro
965 LRCR Checagem do relê de luz E Carro
966 RLRCR Checagem do relê de luz oposta E Carro
967 LBG --- E Carro
968 RLBG --- E Carro
969 ESBUZ Aviso de parada de emergência S Carro
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VERSÃO BAF

14: APÊNDICE:

1. MÓDULOS OPERACIONAIS

Simbolo Descrição

ACP Proteção anti-crime

ANS Proteção contra chamadas falsas
ARD Dispositivo de retorno automático
ATT Serviço de cabineiro

CHC Chamadas de andar desabilitadas

COR Corrida de correção
CTL Carro para andar principal

DAR Falha de acionamento/ freio

DBF Falha de acionamento/ freio com retorno automático
DCP Proteção de carro demorado
DCS Sequência de verificação de porta
DHB Botão de manter porta aberta
DTC Proteção do operador de porta no fechamento
DTO Proteção do operador de porta na abertura

EFO Operação de emergência para bombeiro (fase I)

EFS Serviço de emergência para bombeiro (fase II)
EHS Serviço de emergência hospitalar
EPC Espera para corrida de correção com força de emergência
EPR Corrida de resgate com força de emergência
EPW Esperando em força de emergência para normalização
EQO Operação terremoto
ESB Botão de parada de emergência resp. falha no relê J

GCB Controle geral de botões

IDL Ocioso
INI Inicialização
INS Inspeção
ISC Serviço independente

LNS Ultrapassagem com carro lotado

MIT Tráfego de entrada

NAV Não avaliado

NOR Normal

OLD Sobre carga

PKS Chave de estacionamento

PRK Estacionamento

ROT Operação tumulto

SHO Operação shabat

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VERSÃO BAF
UFS Limite final superior ativada (hidráulico 8LS2)

WCO Operação para perda da chamada externa

2. ESTADOS DE MOVIMENTO

Símbolo Descrição

BR Falha na corrente do freio

CR Corrida de correção
C2 Carga classe C2 (não usado)

DP Tempo de DDP

EF Alta velocidade em emergência

ES Desaceleração de emergência (slow down)
EW Esperando em emergência

FR Alta velocidade

ID Ocioso
IN Corrida de inspeção

JR Falha relê J (3 fase)

NR Não pronto

RL Renivelamento
RR Corrida reduzida
RS Corrida de resgate

SD Redução de velocidade para LSVF-W

SR Baixa velocidade
ST Parado

WT Espera para LSVF-W

8L Limite 8LS2 ativado

15: REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICAS

Field Component Manuel - Engineering Center Berlin (Software version : GAA 30082 BAA - GAA 30082 BAF)