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ABSTRACT

Este artículo ilustra el desarrollo de una nueva ecuación de deformación por pandeo para resortes
de compresión helicoidales cónicos para el análisis de su pandeo y su verificación por datos
experimentales con condiciones finales que tienen ambos extremos fijos. Se ha tenido en cuenta el
efecto de la fuerza de cizallamiento que se había ignorado anteriormente y quizás este es el primer
modelo de este tipo para una primavera cónica.

Los valores teóricos se compararon con los datos experimentales y se encontró que estaban mejor
de acuerdo entre ellos. Además, las comparaciones se basan en las teorías existentes.

INTRODUCTION

El problema del pandeo lateral de los resortes helicoidales cónicos comprimidos es de interés
práctico y puede investigarse con los mismos métodos que se utilizaron para las barras prismáticas
o la columna [1]. Sin embargo, el tratamiento difiere del análisis habitual de columna en que es
necesario considerar las deformaciones por cizallamiento y el cambio en la longitud del muelle con
carga, efectos que comúnmente se descuidan cuando se trata de columnas de acero [1]. El muelle
puede considerarse como una columna compuesta por una serie de anillos circulares no cerrados
conectados por elementos rígidos.

En este trabajo, gran parte de los conceptos y el enfoque dados por A.M.Wahl [2] se aplica al resorte
de compresión helicoidal cónico para establecer la nueva ecuación para su deflexión de pandeo.

Esta relación se ha verificado con datos experimentales para validar y se encontró más cerca el uno
del otro. Además, E.B.Wolansky [4] ha realizado comparaciones con la teoría ya establecida y parece
ser más conservadora en comparación con ella.

Para llevar a cabo esta derivación, primero se determinan las rigideces de compresión, flexión y
cizallamiento del muelle y se supone que el muelle es helicoidal y está enrollado, de modo que cada
espiral se encuentra en un plano que es casi perpendicular al eje del muelle.

1. CÁLCULO DE LAS RIGIDEZAS COMPRESIVAS, FLEXURALES Y DE CORTE

El número de bobinas por unidad de longitud del resorte aumenta por el factor (Lo / L) cuando el
resorte está comprimido. Por lo tanto, la rigidez disminuye por el factor (L / Lo) y, por lo tanto, α, β,
γ son todos inversamente proporcionales al número de bobinas por unidad de longitud [2]. Por lo
tanto,
1.1 Rigidez de la compresión (αo)
Es la relación de carga a deflexión por unidad de longitud.

Es decir

De la teoría elemental, tenemos

Pero para el resorte cónico de compresión helicoidales, tenemos

Sustituyendo el valor de δ en la ecuación (2), obtenemos

Rigidez a la compresión

donde, n-activo número de bobinas y corte G - módulo de elasticidad del material o módulo de
rigidez.

La ecuación anterior (6) es derivada basado en el supuesto de que

(i) cada bobina se encuentra esencialmente en el plano horizontal.


(ii) muelle helicoidal axialmente cargado se comporta esencialmente como una recta barra de
torsión pura.

(iii) plano perpendicular a la barra de eje no deformar o distorsionar durante la deformación. Se


deduce que la deformación de corte y, por lo tanto, la tensión de corte tendrá una distribución lineal
a lo largo del radio.

tensión de cizallamiento

donde, d-diámetro del alambre d asumida que es uniforme y ρ-radio en cualquier punto de la
sección transversal del alambre. También, cada elemento de la bobina de primavera se asume para
ser sometidas a un esfuerzo de torsión

donde, R – radio variable del resorte en función de un numero de espirales nD 𝜙 = ángulo medido
desde el extremo inicial del resorte al punto (en examen) donde el estrés es a medir.

Nota: Este es el esfuerzo cortante no corregido, que descuida los efectos debido a la curvatura de
la bobina y la carga de corte directo.

1.2 rigidez a flexión (βo)


Es la relación de momento de flexión a curvatura.

La siguiente figura 1. muestra el resorte sometido a momento (M) en el plano


del eje del resorte.
La rigidez a la flexión (βo) del resorte puede determinar la torsión angular de
una sola bobina del resorte bajo la acción de un momento en el plano del eje
del muelle como se indica en la figura 1 anterior. Esto se puede hacer
considerando la cuarto bobina sujeta a un momento 'M' al final como se
muestra en la fig. 2 a continuación.
En una sección transversal, en un ángulo φ,
Momento de flexión, Mb = M. cosφ
Momento de torsión, Mt = M. sinφ.
Considerando una longitud 'ds' = R. dφ
El componente del giro angular sobre el eje del momento debido a 'ds' será
(En este caso, EI y GIp son rigideces torsionales de flexión, respectivamente,
de la sección transversal del cable)
El giro angular total 'θ' para un giro completo será 4 veces la integral de este
'dθ' entre φ = 0 a φ = π / 2.
De la ecuación (15) anterior, la simplificación de algunos de los términos se ha
mostrado a continuación.
Sustituyendo todos los valores anteriores en la ecuación (15), obtenemos

Descuidando las pequeñas cantidades, obtenemos

∴ Si la longitud libre es 𝐿𝑜, el número de vueltas por unidad de longitud del


resorte será 𝑛𝑜/𝐿𝑜
Desviación de 𝐴ngular ∴ en unidad de longitud axial = θ × 𝑛𝑜/𝐿𝑜
Esto también será igual a la curvatura,

Rigidez a la flexión