Memoria Descriptiva General 05.12 PDF

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Memoria Descriptiva 02
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“TERMINAL TERRESTRE TIWINZA”
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05/10/2017
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10/11/2017
MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL

TERMINAL TERRESTRE TIWINZA – REGION
LA LIBERTAD
N° DE PROYECTO: 319 - 17
Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

Teléfono: 251 5414 / Fax: 628 3418
Correo: jcastillo@jcbestructuras.com / proyectos@jcbestructuras.com
Pág. Web: www.jcbestructuras.com
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Expediente Técnico Emitido:
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CONTENIDO
1. ANTECEDENTES. 3
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO. 3
3. JUSTIFICACION 3
4. UBICACIÓN DEL PROYECTO. 3
5. DESCRIPCION DEL PROYECTO POR ESPECIALIDAD 4
6. SOBRE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE INGENIERIA BASICA. 4
7. CRITERIOS DE DISEÑO UTILIZADOS. 5
8. PROFESIONALES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACION. 5

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PROYECTO: 319 – 17
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. ANTECEDENTES
El crecimiento de la población de retamas ha generado el aumento de las

diferentes necesidades de su pueblo por lo que la municipalidad distrital de
Parcoy ha visto necesario generar orden en el manejo del transporte de
pasajeros y mercancías.
En tal sentido se formuló El Proyecto, con código SNIP Nº 297658, durante el

periodo con fecha 17 de Mayo de 2017, el comité Especial de la Municipalidad
Distrital de Parcoy, adjudico a CMH la buena pro del Proceso de Selección N° 001-
2017 –MDP/CS para el financiamiento y ejecución del proyecto denominado:
“MEJORAMIENTO DEL TERMINAL TERRESTRE TIWINZA” DEL CC.PP LA SOLEDAD,
DISTRITO PARCOY – PATAZ – LA LIBERTAD.
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO
Adecuadas condiciones del servicio de embarque y desembarque de pasajeros

en el TERMINAL TERRESTRE TIWINZA DEL CC.PP. LA SOLEDAD del Distrito de
Parcoy.
3. JUSTIFICACIÓN
El proyecto Inicial contemplaba la construcción de un pavimento rígido

Pero observamos que la demanda de espacio, ordenamiento y servicios básicos
se ha incrementado considerablemente desde la fecha del estudio en el año 2014
al día de hoy Julio del 2017, esto debido al considerable incremento del parque
automotor y flujo de personas que tiene la zona en cuestión actualmente.
Es por ello se realizó un replanteo, se dio la propuesta de una estructura metálica
con un segundo nivel, incrementando la capacidad de buses, una plataforma
elevada, a la cual se accede mediante una rampa vehicular.

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Con esto la idea es trasladar la operación de los vehículos menores a la segunda

planta, dejando la primera planta para el uso de buses y camiones, dejando una
altura de 4.50 mts
El sistema constructivo propuesto es mixto, en donde la cimentación y
pedestales se consideran de concreto armado, la estructura de soporte de rampa
y plataforma considera un sistema en acero estructural empernado y la losa
considera un sistema de losa colaborante de 15 cm de peralte, diseñada para
una sobre carga de 300kg/m2.
Se considera una escalera para el acceso peatonal asi como guarda vías a los
lados de rampa de acceso y un cerco en el perímetro superior de la plataforma.
Incluye batería de baños y oficina administrativa.
Modificaciones significativas para el proyecto, incrementado a base las
necesidades actuales.
4. UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se desarrollará en el área ubicada en la Calle El Encanto s/n del

Centro Poblado La Soledad, Distrito de Parcoy, Provincia de Pataz, Región La
Libertad, cuyo terreno está libre y disponible de acuerdo a la Declaración Jurada
Distrito : Parcoy
Provincia : Pataz
Departamento : La libertad

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5. DESCRIPCION DEL PROYECTO POR ESPECIALIDAD

La descripción del proyecto por especialidad se desarrolla a detalle en la
Memoria Descriptiva adjunta a los planos de cada una de las especialidades del
proyecto.
6. SOBRE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE INGENIERIA BASICA
Para el diseño de la cimentación se consideró los resultados obtenidos en el

Estudio de mecánica de suelos, elaborado en la zona de trabajo.
A cargo de la empresa GECONSAC, dicho informe se adjunta al expediente
técnico

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7. CRITERIOS DE DISEÑO UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO
Respetando la identidad de la zona donde se ubica el proyecto, se propone un

volumen arquitectónico limpio, de estructura metálica de 02 niveles con acceso
vehicular al segundo nivel mediante una rampa.
Así mismo se han utilizado las siguientes normativas:
 Reglamento Nacional de Edificaciones.

 Ley 27050 y Norma A-120 del R.N.E, que regula y norma el diseño de
elementos de apoyo para personas con discapacidad.
 Norma A-130 del R.N.E. que son los requisitos de seguridad a tomar en
cuenta en la elaboración del Proyecto.
8. RELACION DE PROFESIONALES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACION DEL

PROYECTO
 ING. JONATHAN POMALAZA

 ING. ROBERTO NUÑEZ
 ARQ. ROGER BRAVO
 ING. LEONARDO JOYA RODRIGUEZ
 ING. MIGUEL SANCHEZ MONTOYA

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MEMORIA DESCRIPTIVA ARQUITECTURA

LA LIBERTAD

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CONTENIDO
1. Datos Generales 10
1.1. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO

1.2. UBICACIÓN
1.3. UBICACIÓN GEOGRAFICA
1.4. LIMITES
1.5. CLIMA
2. INTRODUCCION Y ANTECEDENTES 11
3. SITUACION ACTUAL 12
4. DESCRIPCION DEL PROYECTO 13
4.1. DEL PLANTEAMIENTO ARQUITECTONICO 13
4.2. CRITERIO NORMATIVO 14
4.3. AREAS 14

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1. DATOS GENERALES
a. Denominación del Proyecto.

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EN EL TERMINAL TERRESTRE TIWINZA”
DEL CC.PP. LA SOLEDAD, DISTRITO DE PARCOY - PATAZ - LA LIBERTAD”.
b. Ubicación.
El terreno del Proyecto se encuentra en el ámbito del distrito de Parcoy. Ubicado

en el centro poblado la soledad, distrito de parcoy – provincia de pataz –
departamento la libertad.
POR EL NORTE : Con las Orillas del Rio Parcoy, el Línea quebrada de
tres tramos: 8.98, 5.88 y 66.07 ml.
POR EL ESTE : Con Propiedad de terceros en Línea Quebrada de
Dos tramos: 4.85 y 20.86 ml.
POR EL SUR : Con Propiedad de terceros en Línea Quebrada de
Tres tramos: 11.84, 28.46 y 19.70 ml.
POR EL OESTE : Con propiedad de terceros en Línea Quebrada de
Cinco tramos: 0.90, 4.58, 1.25, 2.18 y 8.32 ml.
AREA DEL TERRENO : 154.86 ml.
PERÍMETRO : 200.91 ML
c. Ubicación Geográfica.
Se ubican en el distrito de Parcoy; de Pataz, estos Centros poblados se

encuentran a una altitud promedio entre los 3000.00 y 3150.00 m.s.n.m.

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Ubicación geográfica:
 Longitud oeste: 77° 48' 36''

 Latitud sur: 10° 40' 18''
 Altitud: 3150.00m.s.n.m.
d. Límites.
 Por el norte con Trujillo.

 Por el sur con el Santa.
 Por el este con Julcán y Santiago de chuco.
 Por el oeste con Océano pacifico.
e. Clima.
El clima es templado en algunas zonas ubicadas cerca de ceja de selva y frío en

zonas más altas sobre los 3000 m.s.n.m. la temperatura media anual varía entre
16eC y 24eC en zonas templadas y disminuye en zonas más frías. El Distrito se
caracteriza por una época de lluvias que se extiende desde noviembre hasta
marzo seguida de una época de relativa sequía entre los meses de abril a
octubre.
2. INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES
El presente documento describe las características funcionales y constructivas

que tendrá el Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL TERMINAL TERRESTRE
TIWINZA”, CODIGO SNIP 297658; ubicado en el centro poblado la soledad,
distrito de parcoy – provincia de pataz – departamento la libertad. Y que formara
parte del expediente técnico con fines de construcción.
El Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Local de la Municipalidad Distrital
de Parcoy que ha iniciado los procesos de mejora el sistema de transporte local
como parte de sus funciones en el marco de la Nueva Ley Orgánica de
Municipalidades 27972; dentro del plan de Desarrollo Local 2011.

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3. SITUACION ACTUAL
El terminal terrestre Tiwinza viene funcionando sin contar con las condiciones
apropiadas de circulación y seguridad para los usuarios. Problema que afecta la
vida cotidiana en la población que usa este servicio en el centro poblado la
Soledad, Encanto, Retamas. En la actualmente el terminal Tiwinza no cuenta con
los servicios básicos tales como:
 Estacionamiento delimitado para buses y camionetas

 Alumbrado publico
 Seguridad y control de seguridad
 Ambientes de embarque de pasajeros
 Ambientes para servicios higiénicos
 Oficina de atención
Así mismo hay presencia de polución, de igual forma se evidencia la existencia
de un muro a lo largo del margen del rio.

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4. DESCRIPCION DEL PROYECTO
a. Del Planteamiento Arquitectónico

.
Se plantea un bloque único de dos niveles, con en el ingreso principal por calle
El Encanto del centro poblado Soledad Tiwinza, rampa de acceso vehicular en
primer nivel hacia estacionamiento en segundo nivel. Se plantea una Zona de
embarque en Primer nivel, con acceso a los estacionamientos mediante escalera
metálica.
Un primer nivel para embarque, desembarque y parqueo de buses y custers. Un
segundo nivel metálico para el parqueo de vehículos livianos.
4.2. Programa Arquitectónico
En el programa arquitectónico propuesto, plantea la ejecución de obras nuevas,

las cuales estarán organizadas en los siguientes niveles: Primer nivel, Segundo
nivel.
Así mismo el proyecto quedara organizado con los siguientes ambientes
a. PRIMER NIVEL
Zona de embarque y desembarque, servicio higiénico, oficina, patio de
maniobras, escalera de evacuación.
b. SEGUNDO NIVEL
Rampa, estacionamientos, escalera de evacuación.
4.3. Criterios Normativos
 Reglamento Nacional de Edificaciones.

 Ley 27050 y Norma A-120 del R.N.E, que regula y norma el diseño de
elementos de apoyo para personas con discapacidad.
 Norma A-130 del R.N.E. que son los requisitos de seguridad a tomar en
cuenta en la elaboración del Proyecto.

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 Normas, para consideraciones a tomar en cuenta para la mitigación de

riesgos ante cualquier desastre en términos de organización, función,
estructura (Organización Panamericana de salud, Defensa Civil y otros).
4.3.1. AREAS
AREA DEL TERRENO : 154.86 ml.

PERÍMETRO : 200.91 ML
PRIMER NIVEL
Oficina
Área : 13.09 m2
Perímetro : 14.50 m2
Batería SS.HH
Área : 25.67 m2
Zona de Embarque y Desembarque

Área : 265.80 m2
 Estacionamiento para 06 buses medianos

 Escalera de comunicación al nivel superior con un área de 12.98m2
 La altura libre del primer nivel en el terminal terrestre de buses será de
4.39m.
 Tranquera tubular con contrapeso, ingreso vehicular de 3.60m.
SEGUNDO NIVEL
Estacionamientos
Para 15 vehículos mediados de 2.50x5.00m, 02 de 2.90x5.00m
 Rampa de ingreso y salida vehicular de 3.00m de ancho y 15% de pendiente
entre el 1er y 2do nivel.
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LA LIBERTAD

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CONTENIDO
1. INTRODUCION 18
1.1. OBJETIVO DEL PROYECTO
2. CRITERIO DE DISEÑO 18
2.1. HIPOTESIS DE DISEÑO 18
2.2. NORMAS APLICABLES 19
2.3. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS 20
2.4. PARAMETROS DEL DISEÑO 20
2.5. ANALISIS Y DISEÑO 21

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Y DE CÁLCULO
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1. INTRODUCCIÓN
1.1. OBJETIVO
La presente Memoria de Cálculo corresponde al Proyecto Estructural

“Expediente Técnico de Mejoramiento del Terminal Terrestre Tiwinza”
Ubicado en el centro poblado la soledad, distrito de parcoy – provincia
de pataz – departamento la libertad, conforme con los planos del
proyecto arquitectónico propuesto.
2. CRITERIO DE DISEÑO
2.1. HIPOTESIS DE DISEÑO
La estructura del edificio consta de 1 nivel, el cual ha sido resuelto usando

acero estructural y se tiene como losa de apoyo una sección de losa
colaborante.
Dicho nivel superior al +5.30 servirá como área de estacionamiento de

vehículos particulares. Las cargas a las que estará sometida la estructura
serán gravitatorias y laterales, provenientes del peso propio mas
sobrecarga y sismo respectivamente. El análisis por viento ha sido
descartado pues dicho efecto es mucho menor al que produce el análisis
por sismo.
La sobre carga de trabajo ha sido considerada del orden de 250kg/m2 de

acuerdo con lo especificado en la norma de cargas NTE-020. Además, a
nivel de uso del terminal, se ha considerado una carga de impacto en los
pedestales del orden de 1500kg a 0.80m del nivel +0.00 tal como se indica
en la norma NTE-020.
El sistema estructural elegido ha sido de pórticos especiales a momento,
donde todas las conexiones viga-columna han sido desarrolladas a
momento. Las conexiones entre las viguetas-viga han sido consideradas
que trabajarán a corte simple.
Las líneas de resistencia están dadas en ambas direcciones por los

pórticos metálicos especiales resistentes a momento. De esta manera se
cumplen los requisitos normativos vigentes asignándole a la estructura
un factor de reducción por ductilidad de R=8 para los elementos
metálicos. Se considera a esta estructura como regular.
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Para el análisis y diseño sísmico se ha considerado que la masa sísmica es

igual al 100% del peso propio + el efecto de la carga viva en un 50%.
Esto es debido al uso al que califica el edificio, que bajo las normativas
peruanas vigentes es de U=1.3. Debido a la ubicación del proyecto se ha
considerado un PGA del orden de Z=0.25g. Así mismo y de acuerdo con
el EMS se ha considerado S=1.20.
De acuerdo con las condiciones del suelo que se indican en el estudio

geotécnico, la cimentación está conformada por zapatas aisladas.
Se considera que los apoyos en los pedestales están en estado de
empotramiento.
2.2. NORMAS APLICABLES

Se ha considerado como código básico para el diseño estructural los
siguientes
reglamentos:
 RNE, Reglamento Nacional de Edificaciones.
 ASCE 7, Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures.
 ACI Committee 318, Building Code Requirements for Structural

Concrete.
 ANSI/AISC 360, Specification for Structural Steel Building.
 ANSI/AISC 341, Seismic Provisions for Structural Steel Buildings
 AWS D1.1/D1.1M, Structural Welding Code - Steel.
 RCSC, Specification for Structural Joints Using ASTM A325 or A490

Bolts.
 AISC-LRFD, American Institute of Steel Construction. Manual of

Steel Construction.

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 AISI, American Iron Steel Institute, Specifications for Cold formed steel
Structures.
En conjunto, estos reglamentos incluyen consideraciones detalladas para

la carga viva, carga de sismo, métodos aceptados de diseño, cargas de
diseño, factores de carga y coeficientes de seguridad para cada uno de
los elementos estructurales y de los materiales.
Las especificaciones de materiales y pruebas se indican de acuerdo a las
normas técnicas nacionales producidas por INDECOPI y/o las
correspondientes del ASTM.
2.3. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
Para el diseño de la cimentación se consideró los resultados obtenidos en
el Estudio de Mecánica de Suelos elaborado en la zona de trabajo
2.4. PARAMETROS DEL DISEÑO

CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES
Se ha utilizado los siguientes materiales:
 Concreto : f´c = 210 kg/cm2

 Acero de refuerzo : fy = 4200 kg/cm2
 Acero estructural : ASTM A992 Gr50 (Perfiles W)
ASTM A 36 (Restos de elementos)
 Pernos de conexión : ASTM A325 (excepto indicado)
 Pernos de anclaje : ASTM A193 B7
2.5. ANALISIS Y DISEÑO

El análisis de la estructura se ha realizado por métodos elásticos. Los
coeficientes sísmicos se han determinado mediante los parámetros
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correspondientes al periodo de vibración de la estructura, a los

coeficientes de zona, suelo y al tipo de estructuración que le corresponde
según las Normas antes mencionadas.
El diseño se ha efectuado por métodos de resistencia última.

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Memoria Descriptiva
Instalaciones Sanitarias Interiores

“Terminal Terrestre Tiwinza - Región”
Lima, Octubre del 2,017

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ÍNDICE
1. GENERALIDADES 24
2. PARAMETROS DE DISEÑO 24
3. DESCRIPCION DEL PROYECTO 24
3.1 Sistema de Agua Fría
3.2 Sistema de Desagüe y Ventilación
3.3 Sistema de Drenaje Pluvial
4. CONEXIONES DOMICILIARIAS 27
4.1 Conexión Domiciliaria de Agua Potable
4.2. Conexión Domiciliaria de Desagües

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“TERMINAL TERRESTRE TIWINZA”
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1. GENERALIDADES
La presente Memoria, comprende y describe los conceptos utilizados en el

desarrollo del proyecto de Instalaciones Sanitarias del proyecto de ““TERMINAL
TERRESTRE TIWINZA - REGION” de propiedad de la Municipalidad Provincial de Pacoy,
ubicado en la calle El Encanto s/n del centro poblado La Soledad, distrito de Pacoy,
provincia de Pataz y departamento de La Libertad.
El Terminal Terrestre cuenta con un piso en donde se ubican las oficinas y servicios
higiénicos.
.
2. PARAMETROS DE DISEÑO
Tipo de Aparatos Sanitarios:
Aparato Caudal (lps) Presión Mínima (PSI)

Inodoro tanque 0.23 3 PSI (RNE)
Urinario tanque 0.12 3 PSI (RNE)
Lavamanos 0.08 3 PSI (RNE)
Dotaciones:
De acuerdo con el Reglamento Nacional de Edificaciones se han tomado las

dotaciones de agua potables siguientes:
 Oficina 6 lts/m2.
 Trabajadores. 80 lts/trab.
 Pasajeros. 1 lt/pas

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3. DESCRIPCION DEL PROYECTO
3.1 Sistema de Agua Fría

a. Consumo Diario de Agua Potable Terminal Terrestre
De acuerdo al R.N.E. Para Terminal Terrestre se tiene
Unidad de Consumo Dotación Total
Oficinas y otros Ambientes - 15m2 6 lts/m2 90.00 lts
Trabajadores - 10 personas 80 lts/trab. 800.00 lts
Pasajeros - 250 personas 1 lts/pas. 250.00 lts
TOTAL CONSUMO 1,140.00 lts
b. Caudal de Máxima Demanda Simultánea
El caudal de máxima demanda simultánea de agua estimado según lo

indicado por el Reglamento Nacional de Edificaciones en lo relativo a
unidades de gasto.
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CALCULO DE Qmds
APARATO CANTIDAD UH SUBTOTAL
INODORO TANQUE 4 5 20
URINARIO TANQUE 2 3 6
LAVAMANOS 5 2 10
TOTAL UNID. GASTO 36
QMDS L/s 0.88
c. Caudales
De acuerdo a los cálculos determinados, tenemos los siguientes caudales:
Qpd = (1,140.00) / 86,400seg = 0.013 lps
Qmds = 0.88 lps
Qmc (Desagüe) = 0.70 lps = 80% Qmds
d. Fuente de Abastecimiento
El suministro de agua fría en el Terminal Terrestre se realizará desde una
conexión domiciliaria proyectada proveniente de la red general de agua
potable existente en la calle El Encanto. Esta conexión domiciliaria
abastecerá directamente a los servicios higiénicos.
e. Línea de Aducción
La línea de aducción del sistema directo de abastecimiento está conformado
por una tubería de pvc clase 10 de 1”Ø.
f. Distribución de Agua Fría

La distribución de agua fría de la edificación se realizará a partir del término
de la línea de adicción con un alimentador principal de 1”Ø.
En la red de distribución de agua fría del Terminal Terrestre se han definido

válvulas de interrupción del tipo esférica en cada servicio sanitario o punto
de abastecimiento independiente en lugares visibles para su rápido acceso
para la operación y mantenimiento de la misma.
El diámetro de las tuberías de distribución ha sido calculado de acuerdo al

caudal de máxima demanda simultánea definido por las unidades Hunter del
aparato sanitario o punto de abastecimiento independiente.
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3.2 Sistema de Desagüe Domestico y Ventilación
El sistema de evacuación de desagües domésticos en el Terminal Terrestre es

por gravedad, siendo las aguas residuales evacuadas a través de tuberías
empotradas en muros y pisos, ubicándose registros y sumideros en lugares
donde permitan la inspección y el mantenimiento de las tuberías de desagüe.
CALCULO DE UNIDADES DESCARGA TERMINAL TERRESTRE

APARATO CANTIDAD UD SUBTOTAL
INODORO TANQUE 4 5 20
URINARIO TANQUE 2 4 8
LAVAMANOS 5 2 10
TOTAL UNID. DESCARGA 38
El caudal de máxima contribución para el Terminal Terrestre asciende a 0.70

lps.
Las salidas de desagüe van a ser conectadas con las redes que van bajo piso de
los servicios higiénicos para luego empalmar a la red de desagüe general
enterrada bajo el primer piso y finamente ser evacuados a la red pública de
alcantarillado a través del uso de una conexión domiciliaria proyectada en la
calle El Encanto.
La cámara de bombeo tiene un volumen útil de 0.60m3 la cámara húmeda es

circular con cota de tapa igual a 0.00, cota de entrada de tubería de desagüe -
0.90, cota de fondo -2.05. Cuenta con dos electrobombas sumergibles, sus
respectivos electrodos de arranque, parada y alarma.
Adicionalmente sea prevista una caja de válvulas conexa a la cámara húmeda

para el emplazamiento del árbol de descarga de las bombas. Tanto la cámara
húmeda y la caja de válvulas cuentan con tapas de concreto armado para su
registro e inspección.
Las electrobombas tienen las siguientes características

Tipo = Sumergible con triturador
Numero de Bombas = 02 unidades.

Caudal de Bombeo Qb = 3.00 lps
Altura Dinámica Total HDT = 10.00 m
Potencia del Motor = 3.00 K.w.
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El caudal de bombeo será igual a 3.00 lts/seg para el funcionamiento alternado

de dos electrobombas sumergibles de las mismas características cada una, para
un funcionamiento de una electrobomba en cada turno de operación,
descansando una en forma alternada.
Se ha diseñado el sistema de ventilación de tal forma que se obtenga una

máxima eficiencia en todos los puntos que requieran ser ventilados a fin de
evitar rupturas de sellos de agua y la presencia de olores ofensivos. Las tuberías
de ventilación irán empotradas en muros y sus diámetros han sido definidos en
conformidad a lo estipulado por el Reglamento Nacional de Edificaciones.
3.6 Sistema de Drenaje Pluvial
El sistema de evacuación de drenajes pluviales en está compuesto por

sumideros en los techos los cuales están dimensionados con el objetivo de
brindar un área transversal suficiente como para no sufrir ningún tipo de
obstrucción hasta llegar a los sumideros de 4”Ø.
Una vez captada el agua pluvial se dispondrá de montantes de 4”Ø ubicadas

adosadas a las columnas descargando sus efluentes hacia el patio de
maniobras.
El sistema de drenaje pluvial en el patio de maniobras se realizara con
pendiente hacia fuera del mismo en dirección al rio Parcoy.
4. CONEXIONES DOMICILIARIAS
4.1 Conexión Domiciliaria de Agua Potable
Se ha determinado que el suministro de agua potable para el TERMINAL

TERRESTRE, se realice desde una conexión domiciliaria proyectada de 1”Ø,
que se ubica en la calle El Encanto.
4.2 Conexión Domiciliaria de Desagüe
Se ha determinado que para la evacuación de los desagües del TERMINAL

TERRESTRE se utilizará una conexión domiciliaria proyectada en la calle El
Encanto. Las tuberías para desagüe tendrán una pendiente mínima de 1%
en diámetros de 4"∅
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Código:
Versión
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INSTALACIONES ELECTRICAS
“TERRAPUERTO TERRESTRE TIWINZA”
MEMORIA DESCRIPTIVA
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Código:
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ÍNDICE
GENERALIDADES 31
CARACTERISITICAS DEL PROYECTO 31
TRABAJOS COMPRENDIDOS 32
TRABAJOS EXCLUIDOS 32
PLANOS 32
PRUEBAS GENERALIDADES 33
PRUEBAS A EFECTUARSE 33
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Código:
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GENERALIDADES:
Proyecto: “Terrapuerto Terrestre Tiwinza”
Ubicación: Ubicado el sector Tiwinza, anexo La Soledad
CARACTERÍSTICAS GENERALES:
El presente proyecto comprende el diseño de las instalaciones eléctricas en baja tensión
para el predio de Terrapuerto en cuestión, y para ello se ha tenido presente la
arquitectura presentada por el cliente.
La energía para el proyecto de oficina será suministrada desde las

redes de baja tensión de propiedad del concesionario Hidrandina, a
la tensión de 220V, 60 c/s, Sistema Trifásico, tres conductores.
Se ha considerado para el presente proyecto un medidor eléctrico ubicado en el lado

izquierdo del frente del predio en un murete de concreto, Y está constituido por un porta
medidor del tipo “LTR” para el Tablero General del proyecto “TD”.
El concesionario llegará con su cable de acometida hasta la caja toma para luego
alimentar al medidor trifásico, y desde allí se derivará el alimentador eléctrico hasta el
tablero eléctrico General.
Desde el tablero general se alimentará a todos los circuitos

derivados, tanto de alumbrado, tomacorrientes y cargas especiales.
Los tableros del presente proyecto serán del tipo para empotrar,
todos llevarán interruptores automáticos del tipo NO FUSE sistema
Bolt-On o Riel DIN.
Los alimentadores de los tableros eléctricos serán con conductores

del tipo LSOH-90, 750V. 90ºC, y todos los circuitos derivados serán
con conductores del tipo LSOH-80, de las secciones indicadas en los
planos del presente proyecto.
Todas las Tubería empotradas en losa será del tipo Cloruro de Polivinilo PVC del tipo
pesado (P), tanto para alimentadores como para circuitos derivados de la parte de
energía, y las adosadas del tipo Conduit Metálico.
TRABAJOS COMPRENDIDOS
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Suministro e instalación de materiales y equipo para dejar en perfecto estado de

funcionamiento:
 Electro ducto y alimentador desde el medidor hasta el tablero
general.
 Red de distribución eléctrica para alumbrado, tomacorrientes, y otros usos
en los distintos ambientes del proyecto.
 Artefactos, lámparas y demás accesorios para el alumbrado de oficina y
SS.HH.
 Implementación de los sistemas de protección contra las fugas a tierra con la
instalación de los respectivos pozos de tierra, tal como se indica en planos
del presente proyecto.
TRABAJOS EXCLUIDOS.
El contrato de electricidad no incluye lo siguiente:
 Gestiones con el concesionario de electricidad, salvo que el
propietario lo solicite.
 Suministro de artefactos de alumbrado en zonas no planteadas en presupuesto,
salvo que el propietario lo solicite.
 Suministro de equipos de aire acondicionado, salvo que el
propietario lo solicite.
PLANOS
Además de esta Memoria Descriptiva y especificación técnica, el proyecto se integra con
los Planos eléctricos las cuales tratan de presentar y describir un conjunto de partes
esenciales para la operación completa y satisfactoria del sistema eléctrico propuesto,
debiendo por lo tanto el contratista suministrar y colocar todos aquellos elementos
necesarios para tal fin, estén o no específicamente indicados en los planos o
especificaciones.
SÍMBOLOS
Los símbolos que se emplean en el presente proyecto corresponden a lo indicado en la
Norma DGE-Símbolos Gráficos En Electricidad de fecha 30-03-2002 los cuales están
descritos en la leyenda respectiva.
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PRUEBAS
GENERALIDADES
Antes de la colocación de los artefactos de alumbrado y demás equipos, se efectuarán
pruebas de aislamiento en toda la instalación.
VALORES ACEPTABLES DE AISLAMIENTO
La resistencia medida con Ohmímetro basada en la capacidad de corriente permitida

para cada conductor debe ser por lo menos de:
Para circuitos de conductores calibre hasta 4mm2....1'000,000

ohmios.
Para circuitos de conductores con calibres mayores a 4 mm2. Será de
acuerdo a la siguiente tabla:
Los valores indicados se determinarán con el tablero de distribución, interruptores y

dispositivos de seguridad instalados en su sitio.
Cuando estén conectados los portalámparas, receptáculos, artefactos de alumbrado,

utensilios, la resistencia mínima para los circuitos derivados que den abastecimiento a
estos aparatos podrán ser la mitad de los valores de arriba indicados.
PRUEBAS A EFECTUARSE
Se llevará a cabo una prueba cuando se hayan instalados los conductores y otra cuando
todos los equipos estén instalados.
NORMAS
Para todo lo no indicado en la presente memoria o especificación técnica, rigen las
prescripciones del Código Nacional de Electricidad-utilización, suministro y el
Reglamento Nacional de edificación Vigente.
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Teléfono: 251 5414 / Fax: 628 3418

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MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

El crecimiento de la población de retamas ha generado el aumento de las

En tal sentido se formuló El Proyecto, con código SNIP Nº 297658, durante el

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Adecuadas condiciones del servicio de embarque y desembarque de pasajeros

El proyecto Inicial contemplaba la construcción de un pavimento rígido

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

Con esto la idea es trasladar la operación de los vehículos menores a la segunda

4. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se desarrollará en el área ubicada en la Calle El Encanto s/n del

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

5. DESCRIPCION DEL PROYECTO POR ESPECIALIDAD

Para el diseño de la cimentación se consideró los resultados obtenidos en el

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

7. CRITERIOS DE DISEÑO UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO

Respetando la identidad de la zona donde se ubica el proyecto, se propone un

Así mismo se han utilizado las siguientes normativas:

 Reglamento Nacional de Edificaciones.

8. RELACION DE PROFESIONALES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACION DEL

 ING. JONATHAN POMALAZA

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MEMORIA DESCRIPTIVA ARQUITECTURA

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1.1. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO

1.3. UBICACIÓN GEOGRAFICA

4. DESCRIPCION DEL PROYECTO 13

4.1. DEL PLANTEAMIENTO ARQUITECTONICO 13

4.2. CRITERIO NORMATIVO 14

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

MEMORIA DESCRIPTIVA ARQUITECTURA

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

a. Denominación del Proyecto.

El terreno del Proyecto se encuentra en el ámbito del distrito de Parcoy. Ubicado

Se ubican en el distrito de Parcoy; de Pataz, estos Centros poblados se

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

 Longitud oeste: 77° 48' 36''

 Por el norte con Trujillo.

El clima es templado en algunas zonas ubicadas cerca de ceja de selva y frío en

El presente documento describe las características funcionales y constructivas

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 Estacionamiento delimitado para buses y camionetas

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

4. DESCRIPCION DEL PROYECTO

a. Del Planteamiento Arquitectónico

4.2. Programa Arquitectónico

En el programa arquitectónico propuesto, plantea la ejecución de obras nuevas,

Así mismo el proyecto quedara organizado con los siguientes ambientes

4.3. Criterios Normativos

 Reglamento Nacional de Edificaciones.

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

 Normas, para consideraciones a tomar en cuenta para la mitigación de

AREA DEL TERRENO : 154.86 ml.

Zona de Embarque y Desembarque

 Estacionamiento para 06 buses medianos

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURAS

Av. Chorrillos 388, Chorrillos, Lima – Perú

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MEMORIA DESCRIPTIVA ESTRUCTURAS

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