CLASIFICACIÓN DE ENGRANES

Los engranajes se pueden clasificar atendiendo a la posición relativa de sus ejes.

1. Engranajes de ejes paralelos. Utilizan ruedas dentadas cilíndricas con dentado

recto o con dentado helicoidal.

2. Engranajes de ejes cruzados. Utilizan ruedas con dentado helicoidal, cilíndricas

o cónicas; también pueden estar constituidos por una rueda helicoidal y un tornillo
sinfín.

3. Engranajes de ejes concurrentes. Utilizan ruedas dentadas cónicas con dentado

recto o con dentado helicoidal.
TIPOS DE ENGRANES
ENGRANAJE CILINDRICO
Los engranajes cilíndricos son discos con dientes
tallados en su periferia.
Existen diferentes tipos de engranajes cilíndricos los
engranajes cilíndricos de dientes rectos son los más
utilizados y económicos del mercado, aunque
también son los más ruidosos y no se pueden utilizar
para trabajar a grandes velocidades a diferencia de
los engranajes cilíndricos helicoidales son
silenciosos, con una transmisión de fuerza más
uniforme y segura.
Se emplean para compensar el empuje lateral al que están sometidos los
engranajes helicoidales ya que al tener sus dientes inclinados hacia ambos lados,
el empuje lateral queda equilibrado.

ENGRANAJE CONICO
Los engranajes cónicos tienen como finalidad la
transmisión del movimiento entre árboles que se
cruzan formando un ángulo determinado. Se trata de
troncos de cono con dientes tallados en su
superficie lateral. Los dientes pueden ser rectos o
bien curvos (hipoides).

ENGRANAJE DE TORNILLO SINFÍN

Los engranajes de tornillo sinfín son un caso
particular dentro de los engranajes helicoidales, en
los que el piñón es un tornillo con una rosca helicoidal
que tiene una o varias entradas El torillo sinfín puede
engranar exteriormente con una rueda dentada,
formando lo que se conoce como mecanismo de
sinfín-corona. La corona es una rueda con un
dentado especial, sus dientes cóncavos logran un
mejor acoplamiento con el tornillo.
CÓNICOS DE DIENTES HELICOIDALES

Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°.

La diferencia con el cónico recto es que posee una
mayor superficie de contacto.
Es de un funcionamiento relativamente silencioso.
Además pueden transmitir el movimiento de ejes que
se corten.
Los datos constructivos de estos engranajes se
encuentran en prontuarios técnicos de mecanizado.
Se mecanizan en fresadoras especiales.

CÓNICOS HIPOIDES

Parecidos a los cónicos helicoidales, se diferencian

en que el piñón de ataque esta descentrado con
respecto al eje de la corona. Esto permite que los
engranajes sean más resistentes. Este efecto
ayuda a reducir el ruido del funcionamiento.
Se utilizan en máquinas industriales y
embarcaciones, donde es necesario que los ejes
no estén al mismo nivel por cuestiones de espacio.
Este tipo de engranajes necesita un tipo de aceite
de extrema presión para su lubricación.

ENGRANES INTERIORES

Los engranajes interiores o anulares son

variaciones del engranaje recto en los que los
dientes están tallados en la parte interior de un
anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el
exterior. Los engranajes interiores suelen ser
impulsados por un piñón, un engranaje pequeño
con pocos dientes. Este tipo de engrane mantiene
el sentido de la velocidad angular.
El tallado de estos engranajes se realiza mediante
talladoras mortajadoras de generación.
ENGRANES DE CREMALLERA

El mecanismo de cremallera aplicado a los

engranajes lo constituyen una barra con dientes la
cual es considerada como un engranaje de diámetro
infinito y un engranaje de diente recto de menor
diámetro, y sirve para transformar un movimiento de
rotación del piñón en un movimiento lineal de la
cremallera. Quizás la cremallera más conocida sea la
que equipan los tornos para el desplazamiento del
carro longitudinal

ENGRANES PLANETARIOS

Un engranaje planetario o engranaje epicicloidal

es un sistema de engranajes (o tren de
engranajes) consistente en uno o más engranajes
externos o satélites que rotan sobre un engranaje
central o planeta. Típicamente, los satélites se
montan sobre un brazo móvil oportasatélites que a
su vez puede rotar en relación al planeta. Los
sistemas de engranajes planetarios pueden
incorporar también el uso de un engranaje anular
externo o corona, que engrana con los satélites. El
engranaje planetario más utilizado se encuentra
dentro de la transmisión de un vehículo.

ENGRANES DE EJES PERPENDICULARES

Se fabrican a partir de un tronco de cono, formándose los dientes por fresado de su

superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta
familia de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se
cruzan. Los datos de cálculos de estos engranajes están en prontuarios específicos
de mecanizado.

CÓNICOS DE DIENTES RECTOS

Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano,

generalmente en ángulo recto, por medio de superficies cónicas dentadas. Los
dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Son utilizados para
efectuar reducción de velocidad con ejes en 90°. Estos engranajes generan más
ruido que los engranajes cónicos helicoidales. Se utilizan en transmisiones antiguas
y lentas. En la actualidad se usan muy poco.