Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Março - 2005
São Paulo
RELATÓRIO DE INTELIGÊNCIA COMERCIAL - EUA
Equipe Técnica:
Alexandre Barbosa
Gheisa Victorino
Simone Couto
Carla Tomazini
Rita Noé
Consultoria nos
Estados Unidos:
Maureen Smith
Gerente Administrativa:
Maria Lúcia Ottati
Março - 2005
São Paulo
RESUMO EXECUTIVO
Os principais estados produtores de plástico são Nos anos recentes, a presença da China é notá-
Ohio e Illinois, seguidos por Texas e Pennsylva- vel (passou de 3% para 23% do mercado, parti-
nia. Porém, na produção específica de sacos de cularmente às custas da retração da participação
ráfia de polipropileno (PP 100), Missouri, Texas, do México (passou de 41% para 25%);
Tennessee, Geórgia e Louisiana se destacam;
Brasil é ainda um exportador extremamente
Os estados que apresentam maior potencial com- marginal de PP 100. Embora tenha crescido
prador pelo critério de cruzamento entre alta suas exportações em 2004, ainda está abaixo da
demanda com baixa oferta de produtores locais marca dos anos 2001 e 2002.
são: Flórida e Carolina do Norte (Agropecuária),
Virginia do Oeste e Kentucky (mineração), e É possível observar claramente que cada vez me-
Nova Jersey e Carolina do Sul (Químicos). nos empresas americanas produzem este produ-
to. A prospecção de empresas demonstrou que
A demanda deste produto nos Estados Unidos a participação dos importadores é consolidada
chegou a US$ 119,9 milhões (2002). Com um e, por se tratar de uma commoditie, cada vez
total de importações de US$ 88 milhões, obtém- mais empresas optam por não produzir sacos
se um coeficiente de penetração das importações de ráfia.
de 73%;
87,5% das empresas entrevistadas afirmam pre-
Após queda nas importações em 2001, em 2002, ferir adquirir o produto direto do produtor e
2003 e 2004 as importações desse produto au- 12,5% através do representante do fabricante.
mentaram significativamente;
Os principais países exportadores para os EUA Mercado bastante flexível para entrada de novos
são Canadá, China, Tailândia, Taiwan, México, fornecedores;
Coréia, Indonésia, Israel e Sri Lanka, todos com
vantagens em termos de capacidade de fornecer A maioria dos potenciais compradores de saco-
produtos e serviço de qualidade e/ou preço; la-camiseta prefere negociar e comprar direta-
mente do fabricante. Minoria prefere comprar
Empresas são dispostas a pagar preço extra por de representantes ou distribuidores.
qualidade do produto e serviços;
INTRODUÇÃO 9
I - QUESTÕES HORIZONTAIS 10
1. Preferências tarifárias 10
Estrutura tarifária 10
Acordos bilaterais 10
Preferências tarifárias 11
Outros acordos preferenciais de comércio 11
2. Legislação 12
Impostos domésticos 12
Marcas e patentes 12
Regulamentações sobre etiquetagem e embalagem 12
Operação aduaneira 13
Importação em zonas livres: portos livres e/ou zonas francas 14
Transferência de divisas ao exterior 14
4. Comercialização 31
Canais de comercialização utilizados 31
Modalidade de compra 31
6. Conclusões 38
1. Preferências tarifárias
Estrutura tarifária
A tarifa consolidada na Organização Mundial do Comércio (também conhecida como Tarifa Normal de
Relações – NTR na sigla em inglês) pelos Estados Unidos costuma ser a mesma que a tarifa aplicada. A média
da taxação nos Estados Unidos é baixa se comparada às tarifas aplicadas pelos países em desenvolvimento,
algo em torno de 4,5%. No entanto, existem vários picos tarifários e tarifas extra-quotas, que podem chegar
até 350%. Mesmo não tendo um Acordo de Livre Comércio com os Estados Unidos, vários produtos
provenientes do Brasil, incluindo algumas categorias de produtos plásticos transformados, são isentos de
impostos de importação ou objetos de tarifa reduzida, uma vez que o país é beneficiário do Sistema Geral
de Preferências. Salvo algumas exceções, todos os países signatários de acordos bilaterais com os Estados
Unidos acessam o mercado norte americano com tarifa zero para todos os produtos do capítulo 39 (Plásticos
e Artigos de Plástico) da tabela aduaneira em vigor naquele país (Harmonized Tariff Schedule of the United
States – HTSUS).
Acordos Bilaterais
Os seguintes acordos bilaterais e plurilaterais de livre comércio garantem acesso preferencial para a
importação do produto em questão:
Margens de preferência tarifária serão concedidas pelos seguintes acordos já negociados, mas pendendo
aprovação pelo Congresso dos Estados Unidos:
Acordo de Livre Comércio Estados Unidos – CAFTA12 – República Dominicana
Acordo de Livre Comércio Estados Unidos – Omã
Acordo de Livre Comércio Estados Unidos – Bahrain
Além desses acordos, os Estados Unidos estão negociando Acordos de Livre Comércio com os países
andinos (Bolívia, Colômbia, Equador e Peru), Panamá e União Aduaneira do Sul da África (África do Sul,
Lesotho, Botswana, Namíbia e Suazilândia).
A probabilidade dos Estados Unidos concederem tarifa zero nesses acordos para produtos de plástico
transformado é alta.
12
Acordo de Livre Comércio da América Central, na sigla em inglês.
Fazem parte do acordo: Honduras, Nicarágua, Guatemala e El Salvador.
Os Estados Unidos concedem tarifas preferenciais unilateralmente para países em desenvolvimento sob
os seguintes programas:
Sistema Geral de Preferências (SGP) - - Sistema Geral de Preferências (SGP) – O Sistema Geral de Preferências
dos Estados Unidos concede acesso a mercado preferencial para mais de 4.650 produtos, provenientes de
144 países e territórios em desenvolvimento. Administrado pela Comissão de Comércio Internacional dos
Estados Unidos (USTRC), pode ser revisado, de acordo com as indicações do representante de comércio,
pelo presidente. O programa tem vigência até dezembro de 2006, quando deve ser renovado. Todo ano, no
entanto, há uma revisão na qual podem ser incluídos ou excluídos os benefícios para determinados produtos,
caso já tenham atingido os limites de competitividade estabelecidos pelo governo norte-americano.
Em seu escopo, os países beneficiários recebem redução parcial ou total da tarifa de importação incidente
sobre determinado produto. O Brasil é beneficiário e exporta aos EUA aproximadamente US$ 2,5 bilhões
por ano livre de taxação.
Para o produto aqui analisado, a tarifa zero é aplicada para todos os países beneficiados pelo SGP.
African Growth Opportunity Act (AGOA) – Aplicável a 37 países da África Sub-Saariana selecionados:
Angola, Benin, Botswana, Burkina Faso, Camarões, Cabo Verde, Chad, Congo, República Democrática
do Congo, Djibouti, Etiópia, Gabão, Gana, Guiné, Guiné Bissau, Costa do Marfim, Quênia, Lesotho,
Madagascar, Malawi, Mali, Mauritânia, Maurício, Moçambique, Namíbia, Niger, Nigéria, Ruanda, São
Tomé, Senegal, Seychelles, Serra Leoa, África do Sul, Suazilândia, Tanzânia, Uganda e Zâmbia. O produto
em questão não goza de tratamento preferencial sob o AGOA.
Caribbean Basin Initiative (CBI) – Aplicável a 24 países da América Central e do Caribe: Antigua e Barbuda,
Aruba, Bahamas, Barbados, Belize, Ilhas Virgens Britânicas, Costa Rica, Dominica, República Dominicana,
El Salvador, Granada, Guatemala, Guiana, Haiti, Honduras, Jamaica, Montserrat, Antilhas Holandesas,
Nicarágua, Panamá, St. Kitts e Nevis, Santa Lúcia, São Vicente e Grenadines, Trinidad e Tobago.
Andean Trade Promotion and Drug Eradication Act (ATPDEA) – Aplicável a quatro países: Bolívia,
Colômbia, Equador e Peru.
Nota: Para a Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Guatemala e Honduras, os benefícios da
CBI serão substituídos pelo Acordo de Livre Comércio Estados Unidos – CAFTA/ República Dominicana,
quando for aprovado pelo Congresso. Para a Bolívia, Colômbia, Equador e Peru, os benefícios do ATPDEA
serão substituídos pelo Acordo de Livre Comércio que se encontra em negociação. Para o Panamá, os benefícios
do CBI serão substituídos pelo Acordo de Livre Comércio Estados Unidos – Panamá.
Produtos provenientes dos territórios pertencentes aos Estados Unidos e produtos da Cisjordânia, Faixa
de Gaza e Zonas Industriais Qualificadas recebem tratamento tarifário não menos benéfico que oferecido a
outros países em desenvolvimento. Para o produto em questão a tarifa é zero.
Impostos domésticos
Além das tarifas de importação (discriminadas abaixo), os produtos importados pelos EUA sofrem a
incidência de outras taxas, como a de manutenção portuária (Harbour Maintenance Fee - HMF) e a de
processamento de mercadoria (Merchandise Processing Fee - MPF). Atualmente, a alíquota da MPF é de
0,21%, com um valor máximo de US$ 485 e mínimo de US$ 25, ao passo que a HMF, aplicada em todos
os portos dos EUA sobre importações, exportações e cargas domésticas, é de 0,125%.
Nos Estados Unidos, as taxas sobre a venda de produtos (sales tax) são aplicáveis tanto aos produtos
domésticos como aos importados, sendo recolhidos tanto no âmbito estadual como municipal. Com exceção
de New Hampshire, todos os estados dentro do escopo desta pesquisa aplicam sales taxes. Alguns estados
aplicam uma alíquota única, entre eles Connecticut, Indiana, Kentucky, Maine, Marylad, Massachusetts,
Michigan, Mississippi, Nova Jersey, Pensilvânia, Rhode Island, Vermont, Virgínia e Virgínia Ocidental. Os
demais estados permitem que as autoridades locais cobrem um adicional à alíquota estadual.
O padrão de incidência dos impostos domésticos sobre a venda de produtos (sales tax) varia de estado
para estado, como já colocado. No entanto, no que tange os produtos objeto dessa pesquisa, eles não são
diretamente atingidos, pois a grande parte dos estados norte-americanos segue a regra da não incidência de
sales tax para matérias primas, produtos que serão revendidos (por distribuidores ou atacadistas) e produtos
utilizados pela indústria para fabricação e comercialização de outros produtos finais.
Marcas e patentes
Não é permitida a entrada nos EUA de artigos que tenham nome (ou que imitem o nome) de um
fabricante ou comerciante dos EUA (ou de um país estrangeiro que conceda direitos semelhantes a cidadãos
norte-americanos). São vedadas também as importações de produtos cujo nome copie marca registrada no
“United States Patent and Trademark Office” e no Departamento de Tesouro, salvo se a importação for
conduzida pelo proprietário da marca registrada, ou com seu consentimento por escrito. (Como Exportar
Estados Unidos da América, p. 89)
O Fair Packaging and Labeling Act – FPLA estabelece que conste em todo rótulo a identificação precisa
do produto, nome e endereço do fabricante ou distribuidor e volume líquido do conteúdo (em unidades do
sistema métrico e em libra/ onça). (Como Exportar Estados Unidos da América, pp. 85 e 86).
Todas as mercadorias produzidas no exterior, exceto as que estejam em trânsito ou sob fiança para assegurar
sua reexportação, ou qualquer outra situação que implique especificamente dispensa dos requisitos de marcação,
devem ser marcadas de forma clara e visível, com o nome do país de origem, em inglês. Se um artigo não
estiver marcado como devido, é cobrada uma taxa de 10% do valor estimado pela Alfândega.
Para os produtos plásticos transformados é aceitável a utilização de etiquetas e adesivos para fins de marcação,
no entanto, é recomendado que a marcação seja feita de maneira que se torne parte do artigo. Determinadas
categorias de produtos estão também dispensadas da marcação com o nome do país de origem, entre eles:
Operação aduaneira
Visando aumentar o controle de segurança contra atos terroristas, no dia 12 de dezembro de 2003
entrou em vigor o Bioterrorism Act (BTA). O BTA exige que exportadores de alimentos transmitam com
antecedência notificação eletrônica contendo diversas informações para a aduana dos Estados Unidos. A
medida não afeta diretamente os exportadores de produtos plásticos transformados, a não ser pela exigência
de que a carga e a documentação devem ser entregues para o armador até quatro dias antes do navio zarpar
para os Estados Unidos.
Quando uma remessa de mercadoria chega aos Estados Unidos, o importador baseia-se na fatura
enviada, para requerer, no prazo de cinco dias úteis, o desembaraço alfandegário, no porto de entrada por
ele escolhido. Findo o prazo, o diretor da alfândega mandará guardá-la em um armazém geral, por conta e
risco do importador.
Se o destinatário quiser protelar a liberação de mercadorias tributáveis e que não sejam perecíveis ou
explosivos poderá guardá-las em entreposto aduaneiro, mediante entrada de requerimento para armazenagem.
Antes de admitidas no armazém alfandegário, as mercadorias poderão ser depositadas em uma das zonas de
comércio exterior. Nesse armazém, as mercadorias poderão permanecer por um período de até cinco anos, a
partir da data de importação. A qualquer momento, durante esse período, as referidas mercadorias poderão ser
exportadas sem pagamento de direitos ou retiradas para venda ou consumo interno, mediante o pagamento
dos direitos vigentes na data da retirada.
Documentação
Deve ser feita uma fatura comercial para cada embarque de mercadoria cujo valor exceda a US$ 500, a
menos que as mercadorias exportadas estejam expressamente dispensadas da fatura.
Se a fatura comercial não for entregue quando da entrada da mercadoria, deve ser apresentada uma
declaração em forma de fatura (fatura proforma) e um termo de responsabilidade assegurando a apresentação
da fatura apropriada, no prazo máximo de quatro meses.
A alfândega exige apenas a primeira via da fatura especial ou comercial, que deve ser preparada em inglês,
embora não seja necessariamente rejeitada a fatura redigida no idioma do país de origem do embarque. É
fortemente recomendado, portanto, que a fatura seja escrita em inglês.
Além dos documentos mencionados acima, o importador, despachante ou agente autorizado deve preencher
uma Declaração de Desembaraço Aduaneiro (“Entry Manifest Customs Form 7533”) e estar de posse dos
seguintes documentos:
Aos bens produzidos nas Zonas de Comércio Exterior e vendidos no território americano extra-ZCE
são aplicadas as tarifas aduaneiras de praxe. As atividades em ZCE podem ser tanto industriais quanto de
armazenamento.
Em março de 2001 havia cerca de 230 ZCE e 300 sub-zonas, espalhadas por todo o território norte-
americano.
Não há restrições para a repatriação de lucros ou outras transferências nos Estados Unidos.
1. Legislação
Não foi identificado nenhum tipo de exigência técnica ou fitossanitária que sirva como barreira não tarifária
para a entrada do produto em questão no mercado dos Estados Unidos.
Nem licenças nem depósitos prévios à importação são necessários para esse produto.
As regulamentações para embalagens nos EUA geralmente são determinadas pela natureza e característica
do produto embalado. Itens que não apresentam perigos para o consumidor final ou para o público em
geral podem ser vendidos em qualquer tipo de embalagem desde que a rotulagem não viole as diretrizes da
Federal Trade Commission (FTC) contra produtos falsificados. No caso de bens sujeitos a vazamento, uso
não apropriado e contaminação, como alimentos, medicamentos e produtos de higiene devem ser observados
padrões mais rígidos de embalagem, de forma a assegurar a integridade do produto e facilitar o seu manuseio
adequado. Essas regulamentações freqüentemente influenciam o tipo de embalagem usada em determinada
aplicação. As regulamentações sobre produtos para embalagem são instituídas por agências federais como o
FDA, Consumer Product Safety Commission (CPSC) e Environmental Protection Agency (EPA).
Os sacos de ráfia são sujeitos a vários controles regulatórios. Essas diretrizes visam reduzir problemas com
resíduos sólidos, e incluem leis especificamente formuladas para resíduos de embalagens e controle de resíduos
perigosos (regras específicas para a geração de resíduos e reciclagem). Outras leis que afetam o produto estão
relacionadas à segurança de contêineres, segurança para transporte e eliminação de resíduos perigosos.
Além disso, os sacos de ráfia podem estar sujeitos à regulação pelo Departamento de Transportes dos Estados
Unidos (DOT). O DOT classifica os materiais regulados em três grupos de embalagens: Tipo I inclui os
materiais mais perigosos e Tipo III os menos perigosos. O DOT especificou critérios de performance para
embalagens de materiais tipo I, II e III, baseados em testes para vazamentos, empilhamento, hidroestática
e performance de vibração. Em março de 1999, o DOT amenizou as regras para materiais perigosos, com
o intuito de adequá-los a padrões internacionais, incluindo recomendações da Organização das Nações
Unidas. Essas novas regras incluem um dispositivo que permite o uso de plásticos reciclados na produção
de contêineres plásticos.
Embora sem uma cobrança direta por parte do governo, é subentendido que todos os produtos cumpram
com as normas e referências da Prática da Boa Fabricação (Good Manufacturing Practice) da indústria de
transformação do plástico.
Certificados de qualidade podem ser negociados com os potenciais clientes. Não há exigência de certificados
do FDA para esse produto.
Se a amostra for enviada por correio, ela deve ser declarada e estar em conformidade com todas as regulações
aduaneiras. Empresas de entrega privadas podem ter suas próprias exigências.
Descrição do produto
Os sacos de ráfia são feitos de prolipopileno, estopas e algodão. São utilizados como uma opção barata de
embalagem, podendo ter tramas e urdumes bastante firmes para acondicionar produtos com granulação
fina, como é o caso de farinha de trigo, açúcar, sal, arroz, entre outros. Os sacos de ráfia de polipropileno
podem, ainda, ser costurados ou soldados e valvulados ou não para adaptação a sistemas de preenchimento
automatizados.
Posição classificatória
HTSUSA 6305(3300) – Sacos e sacolas, de tipo usado para embalar bens (outros de tiras polietileno ou
polipropileno ou similares).
No Brasil
NCM 6305(33) – Sacos de quaisquer dimensões, para embalagem (outros, obtidos a partir de lâminas ou
formas semelhantes de polietileno ou de polipropileno).
13
HTSUSA:Harmonized Tariff System of the United States – sistema de classificação aduaneira utilizado pelos EUA com base no Sistema
Harmonizado Internacional
NAICS: North American Industry Classification System – sistema de classificação estatística para medir atividade econômica doméstica nos países
da América do Norte. Cada código refere-se a um setor industrial.
a. Em números absolutos:
1º Texas(TX) 364.909
2º Carolina do Norte(NC) 310.442
3º Ohio(OH) 221.384
4º Nova Jersey(NJ) 187.216
5º Illinois(IL) 106.331
6º Pensilvânia(PA) 97.419
7º Indiana(IN) 78.582
8º Florida(FL) 63.505
9º Carolina do Sul(SC) 54.300
10º New Hampshire(NH) 50.272
11º Missouri(MO) 29.219
12º Nova Iorque(NY) 28.408
- Alabama(AL) -
- Arkansas(AR) -
- Connecticut(CT) -
- Delaware(DE) -
- Georgia(GA) -
- Kentucky(KY) -
- Louisiana(LA) -
- Maine(ME) -
- Maryland(MD) -
- Massachusetts(MA) -
- Michigan(MI) -
- Mississippi(MS) -
- Oklahoma(OK) -
- Rhodes Island(RI) -
- Tennessee(TN) -
- Vermont(VT) -
- Virginia(VA) -
- Virginia do Oeste(WV) -
Total 1.591.987
Total EUA 2.224.785
Fonte: U.S. Census Bureau, 2002 Economic Sensus
Elaboração: Prospectiva Consultoria
Obs: Os números NAICS mais específicos para sacos de ráfia (Polypropylene Woven Bags) seriam
314.911.0261, cuja produção doméstica em 2002 foi de US$ 48,253 milhões e o 314.911.0281, cuja
produção doméstica em 2002 foi de US$ 50,722 milhões.
As tabelas a seguir apresentam os PIBs (em US$ milhões) dos estados americanos para cada setor consumidor de
sacos de ráfia: agricultura e pecuária, mineração, produtos químicos, comércio atacadista e comércio varejista. Cada
tabela apresenta os estados ordenados pelo valor do PIB destes setores, seguido das respectivas posições no ranking de
produção de sacos de ráfia (NAICS 314.911) e no ranking do setor de plásticos em geral. Os estados em destaque
apresentam a relação alto PIB no setor X baixo PIB na produção de sacos de ráfia e plásticos em geral.
A. Alimentos
A demanda em 2002 por sacos de ráfia foi de US$ 169 milhões, sendo 71% de sacos de polipropileno. A
previsão é que a demanda por sacos de ráfia de polipropileno e de outros materiais siga declinando em termos
de unidades consumidas, embora o segmento venha apresentando pequeno aumento em termos de receita, a
uma taxa de 1,8% ao ano, alcançado cifras de aproximadamente US$ 185 milhões em 2007. Isso em função
do lento e constante aumento do preço médio do produto.
Não obstante, a participação dos sacos de polipropileno tem crescido e deverá seguir essa tendência, passando
de 70% da demanda em 2002, para 73% em 2012.
A demanda específica por sacos de polipropileno deverá ser maior que a média para todos os tipos de sacos
de ráfia, totalizando US$ 134 milhões em 2007. Em 2002 a porcentagem de sacos de ráfia feitos a partir de
polipropileno foi de 70%. Até 2012 essa participação deverá crescer marginalmente alcançando 73,68%.
Em termos de mercados, o setor de alimentos é, e deverá continuar sendo, responsável por cerca de ¾ da
demanda por sacos de ráfia. Em 2002 o setor consumiu US$ 126 milhões em sacos de ráfia. A participação
do setor agrícola na demanda do produto deverá diminuir marginalmente até 2012. Haverá, no entanto,
crescimento marginal na demanda pelo produto para outros mercados, incluindo químicos, bens duráveis e
bens não-manufaturados (areia, por exemplo).
Grande parte dessa demanda será ocupada por produtos importados, na medida que a produção interna
desse produto vem declinando a cada ano nos Estados Unidos.
O produto é usado para embalar, transportar e distribuir diversos tipos de bens. Os principais usuários do
produto nos Estados Unidos são os setores alimentícios, com destaque para grãos, farinha de trigo, açúcar
e sal. É também utilizado no setor agrícola, sobretudo na embalagem de rações para animais, vários tipos
de sementes e fertilizantes. Ainda que marginalmente, o produto pode ser usado para embalar produtos
químicos, bens duráveis como cimento e componentes industriais, assim como bens não-manufaturados,
como areia e outros.
Cady Industries
509 North King Street
Pearson, GA 31642
Tel: (1-912) 422 3298
www.cadyindustries.com
Friedman Bag
801 Commercial Street
Los Angeles, CA 90012
Tel: (1-213) 628 2341
www.friedmanbag.com
Langston
1760 South Third Street
Memphis, TN 38109
Tel: (1-901) 774 4440
www.langstonbag.com
Polytex Fibers
9341 Baythorne Drive
Houston, TX 77041
Tel: (1-713) 690 9055
www.polytex.com
Importações do produto
No ano de 2002, a demanda deste produto nos Estados Unidos chegou a US$ 119,9 milhões. Com um total
de importações de US$ 88 milhões, obtém-se um coeficiente de penetração das importações (importações/
consumo aparente) de cerca de 73,39%14.
Quanto à expansão das importações deste produto, observa-se que - apesar da forte queda presenciada no ano
de 2001, superior à queda nas importações totais e de plásticos dos EUA - já a partir de 2002, as importações
passam a crescer a um ritmo bastante elevado.
No ano de 2004, por exemplo, as importações se elevaram em cerca de 33%, quase o dobro do ritmo apurado
nas importações estadunidenses de plásticos. A se continuar esta tendência, o mercado dos EUA para este
produto caracterizaria-se por um acelerado dinamismo.
30,00
20,00
10,00
0,00
-20,00
-30,00
14
os dados para produção interna foram calculados com base em dados fornecidos por estudo do Freedonia Group. Os dados de importações que
embasam a análise que segue neste relatório estão baseados no código 6305333 do HTSUSA. Ainda assim, o coeficiente de importações calculado
deve estar subestimado, pois a produção aqui estimada deve incluir outros bens que não os sacos de ráfia.
Dentre os 8 maiores exportadores – que participam com 92% das importações de sacos de ráfia realizadas
pelos EUA – sobressaem México e Canadá (por meio do Nafta), os países em desenvolvimento da Ásia
(China, Turquia, Indonésia, Índia e Tailândia), além do Chile, favorecido pelo acordo de livre-comércio
com aquele país.
950,00
750,00
550,00
350,00
150,00
-50,00
os
ia
os
ta
l
ti n
a
E
ta
il
d
Ás
as
n
U
af
ic
lvi
to
la
hi
Br
iá t
N
vo
da
C
ica
As
en
te
ér
es
es
an
m
gr
sD
st
Ti
Re
ro
ut
O
O ganho de mercado obtido pela China foi expressivo sob qualquer ângulo de análise. A sua participação
nas importações dos EUA de sacos de ráfia saltou de 3% para 23% entre 2000 e 2004. O crescimento das
exportações chinesas entre estes dois anos foi de cerca de 1000%.
No ano passado, a China continuou avançando no mercado estadunidense, com uma taxa de incremento
das exportações de sacos de ráfia de 135%, mais de 4 vezes superior ao crescimento médio das importações
deste produto pelos EUA, de 33%.
A Ásia em desenvolvimento, ainda que tenha perdido market-share no período analisado, fechou o ano de 2004
com uma participação nas importações dos EUA Unidos de sacos de ráfia considerável, de cerca de 35%.
Além da Índia que não exportava sacos de ráfia para os EUA até 2000, e que assumiu a 6ª posição em 2003,
vale indicar o crescimento também bombástico das exportações do Vietnã: este país que não exportava até
2001, entre 2002 e 2004 ampliou as suas exportações em 7,5 vezes, possuindo no ano passado um montante
de exportações para a potência norte-americana 85% superior ao brasileiro.
50,000
Nafta
40,000 Restante da Ásia
EU
China
30,000
América latina
Tigres Asiáticos
20,000 Outros desenvolvidos
Brasil
10,000
0,000
2000 2001 2002 2003 2004
Fonte: U.S. International Trade Commission.
Elaboração: Prospectiva Consultoria
O conjunto UE, outros países desenvolvidos e os tigres asiáticos aumentou o seu market-share nas importações
de sacos de ráfia dos EUA – em grande medida, graças ao desempenho dos tigres asiáticos – mas estas regiões
somadas representaram tão-somente 4,2% do mercado de compras externas estadunidense.
Na América Latina, sobressai o desempenho chileno. A participação deste país nas importações totais dos EUA
saltou de 0% para 1,4% entre 2000 e 2004. O Chile, cujas exportações eram 2 vezes maiores que as brasileiras
em 2003, apresentaram no ano passado um diferencial de mais de 5 vezes. No caso deste produto, também se
destacam os produtores centro-americanos, especialmente Guatemala, o que indica uma vantagem preferencial
de acesso ao mercado dos EUA, quando este país assinar o acordo de livre-comércio com o CAFTA.
Fica evidente portanto que neste produto – no qual o Brasil não possui acesso facilitado ao mercado dos EUA
via SGP - e que se caracteriza pelo baixo valor agregado, a vantagem chilena de ingresso neste mercado com
tarifa 0% (contra uma tarifa aplicada de 8,4% para os demais países) mostra-se considerável.
Isto talvez explique a perda de posição brasileira, que cai da 14ª posição para a 19ª entre 2000 e 2004. Neste
produto, cujo diferencial de preço apresenta-se como estratégico, a inexistência de vantagem cambial deve
ser compensada por vantagens tarifárias e/ou com o abatimento de custos via expansão da escala de produção
- fatores que não estiveram presentes no país durante a primeira metade da presente década.
Trata-se enfim de um mercado cujos exportadores tradicionais estão sendo deslocados pelos países de menor renda
per capita e com elevada escala de produção, ou por aqueles que gozam de vantagens tarifárias expressivas.
Não foi identificada nenhuma variação sazonal na demanda do produto, questão corroborada pela grande
maioria das empresas entrevistadas.
3. Concorrência
México e Canadá – Preço (México), proximidade geográfica, capacidade de fornecer em grande escala,
integração produtiva, comércio intra-firma e acordo de livre comércio.
Fatores de diferenciação
Qualidade
Preço
Suporte Técnico;
Atendimento
Presença local de representante comercial
A presença de representação comercial no país revelou-se fator de destaque na escolha dos fornecedores de
muitas empresas norte-americanas contatadas. Tal fator relaciona-se à proximidade com o cliente, melhora
no atendimento, facilidade de contato e rapidez na resolução de problemas.
Prazo de entrega
As entrevistas constataram que a demora para entrega e/ou o não cumprimento dos prazos de entrega
estabelecidos previamente são fatores extremamente prejudiciais para os fornecedores e de grande peso quando
da escolha dos mesmos. A capacidade de cumprir com o que foi oferecido, tanto em termos de atendimento
rápido quanto de quantidade solicitada, é fundamental para a aceitação e o bom desempenho do exportador
brasileiro no mercado norte-americano.
Pesquisas indicam que os consumidores nos EUA estão dispostos a pagar um premium price para produtos
com mais garantia de qualidade, garantia de suprimentos, melhor empacotamento e melhor atendimento e
apoio técnico. Parte dessas características os importadores reconhecem nos produtores locais.
Os principais canais de distribuição de produtos para embalagens flexíveis, incluindo sacos de ráfia, são: (a)
vendas diretas, (b) distribuidores independentes e (c) agentes.
(a) Os grandes produtores geralmente têm suas próprias equipes de vendas diretas para atender clientes que
consomem grandes volumes do produto, assim como distribuidores de material para embalagem industrial.
As compras dos grandes clientes geralmente são feitas por contratos anuais ou multi-anuais. Em alguns casos,
especialistas técnicos são alocados para clientes que demandam padrões específicos para o produto. Esses
especialistas prestam assistência também em processos de embalagem e transporte de substâncias perigosas
ou reguladas.
(b) Distribuidores são usados em mercados com um grande número de clientes de pequeno e médio porte,
ou quando há uma grande difusão de consumidores finais. A fragmentação regional aumenta a importância
do distribuidor no armazenamento de materiais próximo aos pontos de demanda. Outras vantagens dos
distribuidores incluem: rápida entrega, extensão de crédito, administração de inventários e proximidade de
serviços ao cliente. Os produtores freqüentemente vêem os distribuidores como extensão das suas próprias
equipes de vendas.
(c) Os agentes geralmente trabalham em bases regionais, como representantes de um fabricante na transferência
de materiais do produtor para o processador.
Cada vez mais, contudo, as empresas que controlam a distribuição e logística de vários tipos de embalagens
estão fornecendo insumos para empresas baseadas em mais de uma localização geográfica. Essas empresas
conseguem atender os produtores em diversas regiões eliminando, portanto, a necessidade dos usuários finais
terem de lidar com vários fornecedores. (Fonte: The Freedonia Group, Inc.)
Modalidade de compra
A pesquisa indica que a grande maioria dos potenciais compradores de sacos de ráfia de polipropileno prefere
negociar diretamente e comprar o produto com o fabricante. Uma minoria disse preferir comprar o produto
de representantes ou distribuidores/ atacadistas.
Essa lista é resultado de um criterioso trabalho de levantamento de bancos de dados e pré-seleção de empresas
com potencial interesse em conhecer os produtos plásticos transformados do Brasil. Cerca de 150 empresas
pré-selecionadas foram contatadas para chegarmos à indicação dessas 50 (ou mais) empresas, que se mostraram
genuinamente interessadas em desenvolver contato com exportadores brasileiros.
Com base nas informações coletadas pela pesquisa, pode-se concluir, com boa margem de segurança, que o
mercado dos estados norte-americanos analisados apresenta um potencial para Sacos de Ráfia de Polipropileno
(PP100) que pode ser classificado como alto.
A demanda geral por sacos de ráfia tem diminuído, embora o segmento de sacos de polipropileno venha
apresentando aumento em termos relativos. O segmento principal do mercado é o de alimentação (66%
da demanda).
Diferentemente de outros segmentos, esse não indica um ou dois estados com potencial destacado. O
potencial está disperso entre: Flórida e Carolina do Norte, Virginia do Oeste e Kentucky e Nova Jersey e
Carolina do Sul.
Assim, esse mercado está praticamente estagnado, embora as importações do produto tenham aumentado
nos últimos anos.
O mercado não se mostra muito aberto, em termos tarifários, para importações, sofrendo o Brasil uma
tarifação de 8,4% (está fora do SGP). Não apresenta barreiras não tarifárias significativas, mas está sujeito
a várias regulamentações.
Uma clara desvantagem encontra-se no fato de que a atual inserção do produto brasileiro é muito baixa,
assim como é baixo o conhecimento do produto brasileiro.
É um mercado no qual prevalece uma concorrência acirrada, com presença de empresas locais e importações
oriundas dos países asiáticos (destaque para China), e do México. Assim, proximidade geográfica (ou facilidade
logística), acordos de livre comércio (Nafta), preço e escala de produção são fatores de destaque.
Além disso, a pesquisa de prospecção de empresas demonstrou claramente que cada vez menos empresas
americanas fabricam este produto. A participação dos importadores no mercado é consolidada e, por se
tratar de uma commoditie, cada vez mais empresas optam por concentrar esforços em produtos de maior
valor agregado.
Alabama (AL)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB5: 132.145
PIB6 per capita: 29.360
PIB7 por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.931
Mineração: 1.200
Serviços públicos: 3.507
Construção: 5.486
Indústria: 20.793
Bens duráveis: 11.811
Produtos de madeira: 1.171
Produtos minerais não metálicos: 756
Metais primários: 1.378
Produtos metálicos transformados: 1.787
Máquinas: 826
Computadores e produtos eletrônicos: 924
Equipamentos e utensílios domésticos: 728
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 2.068
Outros equipamentos de transporte: 1.060
Móveis e produtos relacionados: 698
Outros produtos: 414
1
Seguindo a divisão feita pelo United States Bureau of the Census: Norte, Sul, Leste e Oeste.
2
2003
3
Pessoas por quilómetro quadrado
4
Census 2002
5
2003 preços correntes (milhões de US$)
6
1000 US$
7
Bureau of Economic Analysis, US Department of Commerce (2002, em milhões de US$)
3. Informações logísticas
Principais Portos8:
Mobile
Movimentação total9: 45.584.664
Comércio Internacional10: 22.864
Importações: 15.934
Exportações: 6.785.431
Doméstico: 22.864.266
Guntersville
Movimentação total: 1.875.856
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 1.875.856
8
American Association of Port Authorities, 150 maiores portos destacados
9
Em toneladas métricas
10
2003
Companhias de navegação do Brasil11: navegação para o porto de Mobile - P&O Nedlloyd, Brastex,
Lykes Lines, Atlas Maritime, Libra, Wilson Sons, Crowley
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Arkansas (AR)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 75.528
PIB per capita: 27.709
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.941
Mineração: 309
Serviços públicos: 1.516
Construção: 3.442
Os nomes fornecidos referem-se aos agentes de carga em São Paulo, para o porto de Santos, e não necessariamente ao armador (empresa dona do
11
navio). Normalmente a coordenação de todos os portos no Brasil é feita em São Paulo ou no Rio de Janeiro, onde se pode conseguir informações sobre
os agentes de carga locais em outras cidades do país. Além disso, para alguns portos a navegação não é direta, envolvendo trâmite terrestre (inland).
3. Informações logísticas
Principais portos: Nenhum porto consta entre os 150 principais dos EUA
Principais Aeroportos: não há aeroporto internacional. O principal é Little Rock National Airport
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo.
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 314.377
PIB per capita: 37.393
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 2.916
Mineração: 572
Serviços públicos: 5.116
Construção: 12.814
Indústria: 68.957
Bens duráveis: 23.403
Produtos de madeira: 1.568
Produtos minerais não metálicos: 2.013
Metais primários: 543
Produtos metálicos transformados: 2.967
Máquinas: 2.803
Computadores e produtos eletrônicos: 3.060
Equipamentos e utensílios domésticos: 3.106
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 2.397
Outros equipamentos de transporte: 946
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Wilmington
Movimentação total: 6.182.939
Comércio Internacional: 3.178.507
Importações: 2.486.938
Exportações: 691.569
Doméstico: 3.004.432
Morehead City
Movimentação total: 2.085
Comércio Internacional: 1.314.972
Importações: 638.472
Exportações: 676.500
Doméstico: 770.685
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 127.251
PIB per capita: 30.683
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 814
Mineração: 169
Serviços públicos: 3.322
Construção: 6.532
Indústria: 24.182
Bens duráveis: 12.698
Produtos de madeira: 527
Produtos minerais não metálicos: 904
Metais primários: 655
Produtos metálicos transformados: 1.977
Máquinas: 3.629
Computadores e produtos eletrônicos: 434
Equipamentos e utensílios domésticos: 1.130
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 2.303
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Charleston
Movimentação total: 22.875.561
Comércio Internacional: 17.047.327
Importações: 11.839.096
Exportações: 5.208.231
Doméstico: 5.828.233
Georgetown
Movimentação total: 2.311.124
Comércio Internacional: 2.218.074
Importações: 2.179.576
Exportações: 38.497
Doméstico: 93.050
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Connecticut (CT)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 172.378
PIB per capita: 49.486
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 327
Mineração: 54
Serviços públicos: 2.508
Construção: 5.301
Indústria: 20.807
Bens duráveis: 14.400
Produtos de madeira: 93
Produtos minerais não metálicos: 273
Metais primários: 420
Produtos metálicos transformados: 2.554
Máquinas: 2.612
3. Informações logísticas
Principais Portos:
New Haven
Movimentação total: 9.427.700
Comércio Internacional: 2.787.162
Importações: 2.681.922
Exportações: 105.241
Doméstico: 6.640.537
Bridgeport
Movimentação total: 4.317.107
Comércio Internacional: 1.681.724
Importações: 1.679.998
Exportações: 1.725
Doméstico: 2.635.383
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Delaware (DE)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 49.146
PIB per capita: 60.118
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 182
Mineração: 10
Serviços públicos: 815
Construção: 1.515
Indústria: 4.028
Bens duráveis: 1.607
Produtos de madeira: 16
Produtos minerais não metálicos: 105
Metais primários: 107
Produtos metálicos transformados: 144
Máquinas: 44
3. Informações logísticas
Principais Portos:
New Castle
Movimentação total: 7.751.046
Comércio Internacional: 1.206.843
Importações: 1.206.843
Exportações: 0
Doméstico: 6.640.539
Wilmington
Movimentação total: 4.589
Comércio Internacional: 3.386.459
Importações: 3.086.533
Exportações: 330.389
Doméstico: 1.202.958
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Florida (FL)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 550.005
PIB per capita: 32.317
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 5.688
Mineração: 744
Serviços públicos: 9.260
Construção: 27.943
Indústria: 29.175
Bens duráveis: 18.602
Produtos de madeira: 1.051
Produtos minerais não metálicos: 2.015
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Tampa
Movimentação total: 43.802.902
Comércio Internacional: 15.767.343
Importações: 8.379.613
Exportações: 7.387.730
Doméstico: 28.035.559
Port Everglades
Movimentação total: 20.915.956
Comércio Internacional: 9.448.067
Jacksonville
Movimentação total: 19.727.619
Comércio Internacional: 9.832.550
Importações: 8.967.989
Exportações: 864.561
Doméstico: 9.895.068
Miami
Movimentação total: 8.320.076
Comércio Internacional: 7.077.491
Importações: 4.462.478
Exportações: 2.615.013
Doméstico: 1.242.584
Port Manatee
Movimentação total: 4.412.931
Comércio Internacional: 3.517.220
Importações: 2.895.713
Exportações: 621.507
Doméstico: 895.710
Port Canaveral
Movimentação total: 4.314.109
Comércio Internacional: 2.811.150
Importações: 132.832
Exportações: 2.678.319
Doméstico: 1.502.959
Palm Beach
Movimentação total: 3.960.618
Comércio Internacional: 1.692.625
Importações: 743.835
Exportações: 948.790
Doméstico: 2.267.993
Panama City
Movimentação total: 2.380.223
Comércio Internacional: 774.742
Importações: 602.470
Exportações: 172.272
Doméstico: 1.605.480
Pensacola
Weedon Island
Movimentação total: 1.273.593
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 1.273.593
Principais Aeroportos: Miami (MIA), Orlando (MCO) , Fort-Lauderdale (FLL), Jacksonville (JAX)
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Georgia (GA)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 320.007
PIB per capita: 36.847
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 2.530
Mineração: 1.043
Serviços públicos: 6.064
Construção: 14.536
Indústria: 42.501
Bens duráveis: 17.171
Produtos de madeira: 1.575
Produtos minerais não metálicos: 1.543
Metais primários: 676
Produtos metálicos transformados: 1.911
Máquinas: 1.924
Computadores e produtos eletrônicos: 1.302
Equipamentos e utensílios domésticos: 2.536
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 2.454
Outros equipamentos de transporte: 1.010
Móveis e produtos relacionados: 940
Outros produtos: 1.301
Bens não duráveis: 25.329
Produtos alimentícios: 9.908
Tecelagem: 4.283
Roupas e vestuário: 650
Papéis: 3.322
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 1.636
Produtos de petróleo e de carvão: 120
Produtos químicos: 3.464
Produtos plásticos e de borracha: 1.947
Comércio atacadista: 23.697
Comércio varejista: 22.213
Transporte e armazém (excluindo serviços postais): 11.414
Informação (incluindo software, processamento de dados e audiovisual): 20.873
Serviços financeiros e seguro: 16.518
Imóveis, aluguéis e leasing: 34.044
Serviços profissionais e técnicos: 19.874
Administração de empresas e empreendimentos: 6.743
Serviços de tratamento de resíduos: 9.300
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Savannah
Movimentação total: 21.214.007
Comércio Internacional: 19.519.637
Importações: 11.959.856
Exportações: 7.559.781
Doméstico: 1.694.369
Brunswick
Movimentação total: 1.807.970
Comércio Internacional: 1.702.241
Importações: 959.234
Exportações: 743.007
Doméstico: 105.729
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 499.466
PIB per capita: 39.472
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 2.415
Mineração: 1.209
Serviços públicos: 10.485
Construção: 22.400
Indústria: 65.573
Bens duráveis: 36.439
Produtos de madeira: 630
Produtos minerais não metálicos: 1.579
Metais primários: 1.827
Produtos metálicos transformados: 8.981
Máquinas: 9.183
Computadores e produtos eletrônicos: 3.333
Equipamentos e utensílios domésticos: 2.707
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 3.815
Outros equipamentos de transporte: 323
Móveis e produtos relacionados: 1.185
Outros produtos: 2.876
Bens não duráveis: 29.133
Produtos alimentícios: 9.402
Tecelagem: 237
Roupas e vestuário: 469
Papéis: 1.766
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 3.485
Produtos de petróleo e de carvão: 1.704
Produtos químicos: 7.370
Produtos plásticos e de borracha: 4.699
Comércio atacadista: 34.011
Comércio varejista: 31.138
Transporte e armazém (excluindo serviços postais): 16.572
Informação (incluindo software, processamento de dados e audiovisual): 19.980
3. Informações logísticas
Principais Portos:
St. Louis
Ver em Principais Portos Missouri
Chicago
Movimentação total: 20.525.124
Comércio Internacional: 1.574.131
Importações: 959.850
Exportações: 614.281
Doméstico: 18.950.992
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 214.080
PIB per capita: 34.553
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.253
Mineração: 859
Serviços públicos: 4.590
Construção: 9.282
Indústria: 56.460
Bens duráveis: 38.051
Produtos de madeira: 1.097
Produtos minerais não metálicos: 1.323
Metais primários: 5.067
Produtos metálicos transformados: 4.764
Máquinas: 4.425
Computadores e produtos eletrônicos: 1.156
Equipamentos e utensílios domésticos: 1.096
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 12.060
Outros equipamentos de transporte: 934
Móveis e produtos relacionados: 1.631
Outros produtos: 4.496
Bens não duráveis: 18.409
Produtos alimentícios: 3.220
Tecelagem: 131
Roupas e vestuário: 81
Papéis: 819
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 1.356
Produtos de petróleo e de carvão: 635
Produtos químicos: 9.429
Produtos plásticos e de borracha: 2.738
Comércio atacadista: 10.884
Comércio varejista: 14.356
Transporte e armazém (excluindo serviços postais): 6.768
Informação (incluindo software, processamento de dados e audiovisual): 4.578
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Indiana Harbor
Movimentação total: 12.829.532
Comércio Internacional: 326.664
Importações: 285.146
Exportações: 41.518
Doméstico: 12.502.867
Gary
Movimentação total: 8.179.584
Comércio Internacional: 520.108
Importações: 357.439
Exportações: 162.669
Doméstico: 7.659.476
Mount Vernon
Movimentação total: 3.527.512
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 3.527.512
Buffington
Movimentação total: 1.153.138
Comércio Internacional: 46.859
Importações: 0
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Kentucky (KY)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 128.982
PIB per capita: 31.322
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.715
Mineração: 2.739
Serviços públicos: 1.843
Construção: 5.173
Indústria: 25.471
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Huntington (serve também Ohio e Virgínia Ocidental)
Movimentação total: 70.482.635
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 70.482.635
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Louisiana (LA)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 140.166
PIB per capita: 31.173
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.123
Mineração: 11.786
Serviços públicos: 3.978
Construção: 6.005
3. Informações logísticas
Principais Portos:
South Louisiana
Movimentação total: 180.493.448
Comércio Internacional: 73.016.961
Importações: 28.012.274
Exportações: 45.004.687
Doméstico: 107.476.487
Baton Rouge
Movimentação total: 55.615.833
Comércio Internacional: 21.017.534
Importações: 16.977.490
Exportações: 4.040.044
Doméstico: 34.598.298
Plaquemines
Movimentação total: 50.761.344
Comércio Internacional: 17.249.748
Importações: 7.734.220
Exportações: 9.515.529
Doméstico: 33.511.594
Lake Charles
Movimentação total: 48.443.808
Comércio Internacional: 28.873.027
Importações: 25.259.695
Exportações: 3.613.333
Doméstico: 19.570.780
Companhias de navegação do Brasil: navegação para o porto de New Orleans – Wallenius, Hanjin/Senator
Lines, Mol, Zim do Brasil, Unimar, Brastex, Lykes Lines, Libra e Wilson Sons.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 40.960
PIB per capita: 31.369
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 639
Mineração: 5
Serviços públicos: 748
Construção: 1.716
Indústria: 4.671
Bens duráveis: 2.380
Produtos de madeira: 312
Produtos minerais não metálicos: 78
Metais primários: 32
Produtos metálicos transformados: 341
Máquinas: 156
Computadores e produtos eletrônicos: 338
Equipamentos e utensílios domésticos: 88
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 44
Outros equipamentos de transporte: 838
Móveis e produtos relacionados: 94
Outros produtos: 60
Bens não duráveis: 2.290
Produtos alimentícios: 351
Tecelagem: 119
Roupas e vestuário: 189
Papéis: 1.192
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 113
Produtos de petróleo e de carvão: 29
Produtos químicos: 99
Produtos plásticos e de borracha: 199
Comércio atacadista: 1.978
Comércio varejista: 3.784
Transporte e armazém (excluindo serviços postais): 860
Informação (incluindo software, processamento de dados e audiovisual): 1.082
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Portland
Movimentação total: 26.472.264
Comércio Internacional: 24.789.170
Importações: 24.632.043
Exportações: 157.127
Doméstico: 1.683.093
Searsport
Movimentação total: 1.147.490
Comércio Internacional: 904.354
Importações: 904.354
Exportações: 0
Doméstico: 243.135
Companhias de navegação do Brasil: navegação para o porto de Portland – P&O Nedlloyd, Crowley, Atlas
Maritime, Lykes Lines, Hanjin/Senator Lines, Mol, Zim do Brasil, Unimar, Brastex, Libra e Wilson Sons.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 212.444
PIB per capita: 38.563
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 590
Mineração: 151
Serviços públicos: 4.956
Construção: 10.970
Indústria: 12.996
Bens duráveis: 5.830
Produtos de madeira: 198
Produtos minerais não metálicos: 453
Metais primários: 531
Produtos metálicos transformados: 878
Máquinas: 830
Computadores e produtos eletrônicos: 1.534
Equipamentos e utensílios domésticos: 214
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 424
Outros equipamentos de transporte: 347
Móveis e produtos relacionados: 182
Outros produtos: 240
Bens não duráveis: 7.166
Produtos alimentícios: 2.107
Tecelagem: 103
Roupas e vestuário: 267
Papéis: 345
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 1.032
Produtos de petróleo e de carvão: 100
Produtos químicos: 2.573
Produtos plásticos e de borracha: 640
Comércio atacadista: 10.844
Comércio varejista: 14.457
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Baltimore
Movimentação total: 36.478.464
Comércio Internacional: 21.874.509
Importações: 17.234.544
Exportações: 4.639.966
Doméstico: 14.603.954
Companhias de navegação do Brasil: Wallenius, Joint América (Aliança, APL Brasil, Hamburg Süd,
Grieg AG. Vapores, Lykes Lines, Maersk Sealand, P&O Nedlloyd), Hanjin/Senator Lines, Mol, Zim do
Brasil, CPShips e Unimar.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 297.343
PIB per capita: 46.218
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 665
Mineração: 128
Serviços públicos: 3.308
Construção: 14.538
Indústria: 32.289
Bens duráveis: 23.378
Produtos de madeira: 166
Produtos minerais não metálicos: 473
Metais primários: 452
Produtos metálicos transformados: 4.041
Máquinas: 1.687
Computadores e produtos eletrônicos: 8.574
Equipamentos e utensílios domésticos: 1.186
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 134
Outros equipamentos de transporte: 2.229
Móveis e produtos relacionados: 378
Outros produtos: 4.059
Bens não duráveis: 8.911
Produtos alimentícios: 1.557
Tecelagem: 736
Roupas e vestuário: 504
Papéis: 1.003
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 1.173
Produtos de petróleo e de carvão: 90
Produtos químicos: 2.403
Produtos plásticos e de borracha: 1.446
Comércio atacadista: 17.048
Comércio varejista: 16.880
Transporte e armazém (excluindo serviços postais): 4.853
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Boston
Movimentação total: 22.542.583
Comércio Internacional: 14.925.679
Importações: 14.192.683
Exportações: 732.996
Doméstico: 7.616.903
Fall River
Movimentação total: 2.702.862
Comércio Internacional: 1.774.647
Importações: 0
Exportações: 1.774.647
Doméstico: 928.215
Companhias de navegação do Brasil: navegação para o porto de Boston - Joint América (Aliança, APL
Brasil, Hamburg Süd, Grieg AG. Vapores, Lykes Lines, Maersk Sealand, P&O Nedlloyd), Hanjin/Senator
Lines, Mol, Zim do Brasil, Unimar e CPShips.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Delta Airlines - Atlanta (ATL)
American Airlines - Dallas (DFW)
Continental Airlines - Newark (EWR)
United Airlines - Chicago (ORD)
Varig - Miami (MIA)
DHL - entra nos Estados Unidos por vários aeroportos internacionais. A rota depende do tempo de
trânsito para a carga chegar no local de entrega. Um dos aeroportos mais operados é Miami (MIA).
FedEx - Memphis (MEM)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 365.277
PIB per capita: 36.237
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.610
Mineração: 611
Serviços públicos: 7.158
Construção: 15.499
Indústria: 72.604
Bens duráveis: 59.642
Produtos de madeira: 753
Produtos minerais não metálicos: 1.850
Metais primários: 2.079
Produtos metálicos transformados: 6.270
Máquinas: 5.447
Computadores e produtos eletrônicos: 1.300
Equipamentos e utensílios domésticos: 1.361
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 35.729
Outros equipamentos de transporte: 731
Móveis e produtos relacionados: 2.309
Outros produtos: 1.812
Bens não duráveis: 12.962
Produtos alimentícios: 3.452
Tecelagem: 139
Roupas e vestuário: 146
Papéis: 1.204
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 1.322
Produtos de petróleo e de carvão: 177
Produtos químicos: 3.451
Produtos plásticos e de borracha: 3.071
Comércio atacadista: 19.969
Comércio varejista: 25.494
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Detroit
Movimentação total: 1.273.593
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 1.273.593
Presque Isle
Movimentação total: 7.966.558
Comércio Internacional: 1.038.113
Importações: 0
Exportações: 1.038.113
Doméstico: 6.928.445
Calcite
Movimentação total: 6.245.882
Comércio Internacional: 525.197
Importações: 63.350
Exportações: 461.846
Doméstico: 5.720.685
Stoneport
Movimentação total: 5.850.514
Comércio Internacional: 49.953
Importações: 0
Exportações: 49.953
Doméstico: 5.800.560
Port Inland
Movimentação total: 4.341.092
Escanaba
Movimentação total: 4.159.146
Comércio Internacional: 56.517
Importações: 49.743
Exportações: 6.774
Doméstico: 4.102.628
St. Clair
Movimentação total: 3.861.433
Comércio Internacional: 19.548
Importações: 19.548
Exportações: 0
Doméstico: 3.841.884
Marine City
Movimentação total: 3.254.677
Comércio Internacional: 84.457
Importações: 84.457
Exportações: 0
Doméstico: 3.170.220
Alpena
Movimentação total: 2.723.528
Comércio Internacional: 29.276
Importações: 29.276
Exportações: 142.556
Doméstico: 2.563.931
Muskegon
Movimentação total: 2.310.206
Comércio Internacional: 291.872
Importações: 6.627
Exportações: 298.499
Doméstico: 2.011.707
Port Dolomite
Movimentação total: 1.923.181
Comércio Internacional: 268.548
Importações: 11.101
Exportações: 257.446
Doméstico: 1.654.633
Marysville
Movimentação total: 1.110.850
Comércio Internacional: 530.425
Importações: 530.425
Exportações: 0
Doméstico: 570.424
Marquette
Movimentação total: 1.094.724
Comércio Internacional: 258.485
Importações: 258.485
Exportações: 0
Doméstico: 836.240
Manistee
Movimentação total: 1.066.464
Comércio Internacional: 646.015
Importações: 178.278
Exportações: 467.737
Doméstico: 420.448
Grand Haven
Movimentação total: 992.118
Comércio Internacional: 309.851
Importações: 288.875
Exportações: 20.975
Doméstico: 682.267
Monroe
Movimentação total: 978.143
Comércio Internacional: 72.936
Importações: 65.806
Exportações: 7.129
Doméstico: 905.207
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo.
Mississippi (MS)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 72.293
PIB per capita: 25.090
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.505
Mineração: 583
Serviços públicos: 1.864
Construção: 3.036
Indústria: 10.999
Bens duráveis: 6.332
Produtos de madeira: 842
Produtos minerais não metálicos: 364
Metais primários: 279
Produtos metálicos transformados: 878
Máquinas: 694
Computadores e produtos eletrônicos: 120
Equipamentos e utensílios domésticos: 678
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 445
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Pascagoula
Movimentação total: 28.406.637
Comércio Internacional: 18.866.832
Importações: 15.898.986
Exportações: 2.967.847
Doméstico: 9.539.804
Vicksburg
Movimentação total: 3.367.110
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 3.367.110
Greensville
Movimentação total: 2.923.055
Biloxi
Movimentação total: 2.632.274
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 2.632.274
Gulfport
Movimentação total: 2.036.530
Comércio Internacional: 1.970.632
Importações: 1.115.157
Exportações: 855.475
Doméstico: 65.898
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Missouri (MO)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 194.611
PIB per capita: 34.115
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.565
Mineração: 435
Serviços públicos: 3.731
Construção: 8.873
Indústria: 29.074
Bens duráveis: 15.556
Produtos de madeira: 467
Produtos minerais não metálicos: 786
Metais primários: 677
Produtos metálicos transformados: 2.296
Máquinas: 2.005
Computadores e produtos eletrônicos: 647
Equipamentos e utensílios domésticos: 1.439
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 3.400
Outros equipamentos de transporte: 2.358
Móveis e produtos relacionados: 699
Outros produtos: 783
Bens não duráveis: 13.518
Produtos alimentícios: 4.928
Tecelagem: 148
Roupas e vestuário: 393
Papéis: 942
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 1.362
Produtos de petróleo e de carvão: 124
Produtos químicos: 4.328
Produtos plásticos e de borracha: 1.293
Comércio atacadista: 11.724
Comércio varejista: 14.493
Transporte e armazém (excluindo serviços postais): 7.103
Informação (incluindo software, processamento de dados e audiovisual): 8.613
Serviços financeiros e seguro: 10.648
Imóveis, aluguéis e leasing: 18.932
Serviços profissionais e técnicos: 10.693
Administração de empresas e empreendimentos: 7.444
Serviços de tratamento de resíduos: 4.357
Serviços educacionais: 2.112
Serviços de saúde e assistência social: 13.599
Artes, entretenimento e recreação: 2.544
3. Informações logísticas
Principais Portos:
St. Louis (serve também Illinois)
Movimentação total: 29.440.993
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 29.440.993
Kansas City
Movimentação total: 33.132.219
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 33.132.219
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 49.047
PIB per capita: 38.089
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 216
Mineração: 37
Serviços públicos: 1.273
Construção: 2.420
Indústria: 5.797
Bens duráveis: 4.268
Produtos de madeira: 153
Produtos minerais não metálicos: 210
Metais primários: 172
Produtos metálicos transformados: 883
Máquinas: 460
Computadores e produtos eletrônicos: 1.145
Equipamentos e utensílios domésticos: 501
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 148
Outros equipamentos de transporte: 76
Móveis e produtos relacionados: 44
Outros produtos: 476
Bens não duráveis: 1.529
Produtos alimentícios: 247
Tecelagem: 86
Roupas e vestuário: 130
Papéis: 228
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 264
Produtos de petróleo e de carvão: 17
Produtos químicos: 216
Produtos plásticos e de borracha: 341
Comércio atacadista: 3.019
Comércio varejista: 4.235
Transporte e armazém (excluindo serviços postais): 778
Informação (incluindo software, processamento de dados e audiovisual): 1.457
Serviços financeiros e seguro: 4.337
Imóveis, aluguéis e leasing: 6.695
Serviços profissionais e técnicos: 2.796
Administração de empresas e empreendimentos: 725
Serviços de tratamento de resíduos: 1.090
Serviços educacionais: 756
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Portsmouth
Movimentação total: 4.513.023
Comércio Internacional: 3.879.921
Importações: 3.734.302
Exportações: 3.879.921
Doméstico: 633.101
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
1. Aspectos geográficos
PIB: 821.667
PIB per capita: 42.817
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.743
Mineração: 406
Serviços públicos: 15.556
Construção: 25.877
Indústria: 57.768
Bens duráveis: 28.852
Produtos de madeira: 588
Produtos minerais não metálicos: 1.682
Metais primários: 1.383
Produtos metálicos transformados: 4.174
Máquinas: 6.149
Computadores e produtos eletrônicos: 5.696
Equipamentos e utensílios domésticos: 1.491
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 2.876
Outros equipamentos de transporte: 904
Móveis e produtos relacionados: 1.019
Outros produtos: 2.890
Bens não duráveis: 28.916
Produtos alimentícios: 6.197
Tecelagem: 1.088
Roupas e vestuário: 3.190
Papéis: 1.532
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 3.338
Produtos de petróleo e de carvão: 281
Produtos químicos: 11.186
Produtos plásticos e de borracha: 2.105
Comércio atacadista: 43.219
Comércio varejista: 46.264
Transporte e armazém (excluindo serviços postais): 14.418
Informação (incluindo software, processamento de dados e audiovisual): 54.839
Serviços financeiros e seguro: 118.916
Imóveis, aluguéis e leasing: 101.803
Serviços profissionais e técnicos: 68.241
Administração de empresas e empreendimentos: 22.927
Serviços de tratamento de resíduos: 19.765
Serviços educacionais: 11.777
Serviços de saúde e assistência social: 60.195
Artes, entretenimento e recreação: 9.256
Serviços de hotelaria e alimentação: 18.035
Outros serviços (não-governamentais): 16.855
Governo: 84.198
Principais Portos:
New York (serve também Nova Jersey)
Movimentação total: 132.438.185
Comércio Internacional: 72.337.837
Importações: 63.774.097
Exportações: 8.563.741
Doméstico: 60.100.347
Albany
Movimentação total: 6.949.986
Comércio Internacional: 1.492.359
Importações: 1.203.526
Exportações: 289.371
Doméstico: 5.457.626
Port Jefferson
Movimentação total: 1.908.744
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 1.908.744
Buffalo
Movimentação total: 1.295.720
Comércio Internacional: 365.276
Importações: 365.276
Exportações: 0
Doméstico: 930.443
Hempstead
Movimentação total: 1.079.941
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 1.079.941
Companhias de navegação do Brasil: navegação para o porto de New York - Wallenius, P&O Nedlloyd,
Mercotrade, NYK Lines do Brasil, Joint América (Aliança, APL Brasil, Hamburg Süd, Grieg AG. Vapores,
Lykes Lines, Maersk Sealand, P&O Nedlloyd), Hanjin/Senator Lines, Mol, Zim do Brasil e Unimar.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 397.469
PIB per capita: 46.011
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 620
Mineração: 203
Serviços públicos: 6.876
Construção: 15.503
Indústria: 41.277
Bens duráveis: 12.719
Produtos de madeira: 297
Produtos minerais não metálicos: 1.358
Metais primários: 870
Produtos metálicos transformados: 2.177
Máquinas: 1.464
Computadores e produtos eletrônicos: 2.315
Equipamentos e utensílios domésticos: 666
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 402
Outros equipamentos de transporte: 211
Móveis e produtos relacionados: 461
Outros produtos: 2.498
Bens não duráveis: 28.558
Produtos alimentícios: 3.726
3. Informações logísticas
Principais Portos:
New York (ver Principais Portos em Nova Iorque)
Movimentação total: 1.273.593
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 1.273.593
Paulsboro
Movimentação total: 24.767.871
Comércio Internacional: 16.538.760
Importações: 16.257.190
Exportações: 281.570
Doméstico: 8.229.109
Camden-Gloucester
Movimentação total: 6.190.151
Comércio Internacional: 3.934.737
Importações: 3.417.222
Exportações: 517.515
Doméstico: 2.255.413
Companhias de navegação do Brasil: navegação para o porto de New York - Wallenius, P&O Nedlloyd,
Mercotrade, NYK Lines do Brasil, Joint América (Aliança, APL Brasil, Hamburg Süd, Grieg AG. Vapores,
Lykes Lines, Maersk Sealand, P&O Nedlloyd), Hanjin/Senator Lines, Mol, Zim do Brasil e Unimar.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Ohio (OH)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 403.015
PIB per capita: 35.241
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.461
Mineração: 1.347
Serviços públicos: 8.227
Construção: 15.458
Indústria: 78.494
Bens duráveis: 53.193
Produtos de madeira: 1.086
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Huntington (ver informações logísticas em Kentucky)
Cleveland
Movimentação total: 11.457.156
Comércio Internacional: 2.825.302
Importações: 2.458.406
Exportações: 366.895
Doméstico: 8.631.854
Ashtabula
Movimentação total: 9.465.577
Comércio Internacional: 5.299.867
Importações: 871.888
Exportações: 4.427.978
Doméstico: 4.165.710
Toledo
Movimentação total: 8.954.827
Comércio Internacional: 6.985.625
Importações: 3.852.227
Exportações: 3.133.397
Doméstico: 1.969.202
Conneaut
Movimentação total: 6.086.846
Comércio Internacional: 2.829.760
Importações: 161.496
Exportações: 2.668.263
Doméstico: 3.257.085
Sandusky
Movimentação total: 3.797.505
Comércio Internacional: 2.413.498
Importações: 65.833
Exportações: 2.374.665
Doméstico: 1.384.006
Marblehead
Movimentação total: 3.265.352
Comércio Internacional: 562.324
Importações: 14.075
Exportações: 548.249
Doméstico: 2.703.027
Fairport Harbor
Movimentação total: 2.292.936
Comércio Internacional: 375.923
Importações: 233.826
Exportações: 142.097
Lorain
Movimentação total: 1.954.990
Comércio Internacional: 303.426
Importações: 303.426
Exportações: 0
Doméstico: 1.651.564
Huron
Movimentação total: 1.171.725
Comércio Internacional: 43.173
Importações: 32.984
Exportações: 10.188
Doméstico: 1.128.522
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Oklahoma (OK)
1. Aspectos geográficos
PIB: 100.383
PIB per capita: 28.586
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.453
Mineração: 3.640
Serviços públicos: 2.308
Construção: 3.972
Indústria: 10.809
Bens duráveis: 6.746
Produtos de madeira: 257
Produtos minerais não metálicos: 627
Metais primários: 195
Produtos metálicos transformados: 1.603
Máquinas: 1.794
Computadores e produtos eletrônicos: 753
Equipamentos e utensílios domésticos: 238
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 597
Outros equipamentos de transporte: 249
Móveis e produtos relacionados: 91
Outros produtos: 344
Bens não duráveis: 4.062
Produtos alimentícios: 1.251
Tecelagem: 23
Roupas e vestuário: 164
Papéis: 405
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 246
Produtos de petróleo e de carvão: 414
Produtos químicos: 499
Produtos plásticos e de borracha: 1.060
Comércio atacadista: 5.332
Comércio varejista: 8.425
Transporte e armazém (excluindo serviços postais): 3.160
Informação (incluindo software, processamento de dados e audiovisual): 4.165
Serviços financeiros e seguro: 4.938
Imóveis, aluguéis e leasing: 10.003
Serviços profissionais e técnicos: 4.236
Administração de empresas e empreendimentos: 1.013
Serviços de tratamento de resíduos: 2.887
Serviços educacionais: 487
Serviços de saúde e assistência social: 6.522
Artes, entretenimento e recreação: 484
Serviços de hotelaria e alimentação: 2.265
Outros serviços (não-governamentais): 2.635
Governo: 16.391
Principais Portos:
Port of Catoosa Tulsa
Movimentação total: 2.012.333
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 2.012.333
Principais Aeroportos: não há aeroporto internacional. O principal é Oklahoma City Will Rogers.
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Pensilvânia (PA)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 449.947
PIB per capita: 36.387
PIB por setor:
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Pittsburgh
Movimentação total: 37.832.947
Philadelphia
Movimentação total: 30.183.167
Comércio Internacional: 17.060.215
Importações: 16.899.466
Exportações: 160.748
Doméstico: 13.122.951
Marcus Hook
Movimentação total: 23.751.289
Comércio Internacional: 14.604.124
Importações: 14.595.040
Exportações: 9.084
Doméstico: 9.147.165
Chester
Movimentação total: 1.834.356
Comércio Internacional: 1.494.420
Importações: 1.218.994
Exportações: 275.425
Doméstico: 339.936
Penn Manor
Movimentação total: 1.676.839
Comércio Internacional: 1.552.126
Importações: 1.094.280
Exportações: 457.846
Doméstico: 124.712
Erie
Movimentação total: 1.017.362
Comércio Internacional: 45.237
Importações: 44.277
Exportações: 960
Doméstico: 972.124
Companhias de navegação do Brasil: navegação para o porto da Philadelphia – P&O Nedlloyd, Joint
América (Aliança, APL Brasil, Hamburg Süd, Grieg AG. Vapores, Lykes Lines, Maersk Sealand, P&O
Nedlloyd) Hanjin/Senator Lines, Mol, Zim do Brasil e Unimar.
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 39.569
PIB per capita: 36.768
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 94
Mineração: 11
Serviços públicos: 669
Construção: 2.047
Indústria: 3.851
Bens duráveis: 2.748
Produtos de madeira: 56
Produtos minerais não metálicos: 53
Metais primários: 129
Produtos metálicos transformados: 506
Máquinas: 208
Computadores e produtos eletrônicos: 254
Equipamentos e utensílios domésticos: 487
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 13
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Providence
Movimentação total: 8.364.300
Comércio Internacional: 3.996.441
Importações: 3.996.441
Exportações: 246.369
Doméstico: 4.121.490
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Tennessee (TN)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 199.786
PIB per capita: 34.199
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.188
Mineração: 455
Serviços públicos: 771
Construção: 7.007
Indústria: 34.034
Bens duráveis: 19.814
Produtos de madeira: 853
Produtos minerais não metálicos: 1.081
Metais primários: 1.262
Produtos metálicos transformados: 2.943
Máquinas: 3.005
Computadores e produtos eletrônicos: 1.574
Equipamentos e utensílios domésticos: 1.846
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 4.287
Outros equipamentos de transporte: 517
Móveis e produtos relacionados: 856
Outros produtos: 1.591
Bens não duráveis: 14.221
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Memphis
Movimentação total: 16.514.079
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 16.514.079
Nashville
Movimentação total: 3.364.435
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 3.364.435
Chattanooga
Movimentação total: 2.580.994
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 2.580.994
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Texas (TX)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 813.112
PIB per capita: 36.761
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 6.749
Mineração: 37.269
Serviços públicos: 23.046
Construção: 36.021
Indústria: 91.988
Bens duráveis: 53.305
Produtos de madeira: 1.628
Produtos minerais não metálicos: 4.661
Metais primários: 2.284
Produtos metálicos transformados: 8.194
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Houston
Movimentação total: 173.320.031
Comércio Internacional: 115.193.833
Importações: 82.006.700
Exportações: 33.187.132
Doméstico: 58.126.197
Beaumont
Movimentação total: 79.469.700
Comércio Internacional: 62.445084
Importações: 57.497.103
Exportações: 4.947.981
Doméstico: 17.024.616
Texas City
Movimentação total: 55.682.205
Comércio Internacional: 39.391.079
Importações: 36.479.508
Exportações: 2.911.571
Doméstico: 16.969.202
Freeport
Movimentação total: 27.721.177
Comércio Internacional: 22.786.380
Importações: 20.575.823
Exportações: 2.210.556
Doméstico: 4.934.797
Port Arthur
Movimentação total: 24.664.710
Comércio Internacional: 16.764.156
Importações: 12.944.712
Exportações: 3.819.444
Doméstico: 7.900.554
Galveston
Movimentação total: 6.849.715
Comércio Internacional: 3.439.033
Importações: 966.655
Exportações: 2.472.377
Doméstico: 3.410.681
Victoria
Movimentação total: 4.311.758
Comércio Internacional: 0
Importações: 0
Exportações: 0
Doméstico: 4.311.758
Principais Aeroportos: Dallas Fort Worth (DFW), San Antonio (SAT), Houston George Bush (IAH),
Austin Bergstrom (BSM)
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Vermont (VT)
1. Aspectos geográficos
PIB: 20.670
PIB per capita: 33.386
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 299
Mineração: 33
Serviços públicos: 456
Construção: 831
Indústria: 2.795
Bens duráveis: 2.158
Produtos de madeira: 138
Produtos minerais não metálicos: 146
Metais primários: 36
Produtos metálicos transformados: 311
Máquinas: 233
Computadores e produtos eletrônicos: 847
Equipamentos e utensílios domésticos: 94
Veículos motorizados, trailers, carroçarias e partes: 61
Outros equipamentos de transporte: 79
Móveis e produtos relacionados: 101
Outros produtos: 113
Bens não duráveis: 637
Produtos alimentícios: 198
Tecelagem: 23
Roupas e vestuário: 28
Papéis: 106
Impressão e atividades de apoio relacionadas: 120
Produtos de petróleo e de carvão: 2
Produtos químicos: 97
Produtos plásticos e de borracha: 62
Comércio atacadista: 994
Comércio varejista: 1.743
Transporte e armazém (excluindo serviços postais): 409
Informação (incluindo software, processamento de dados e audiovisual): 720
Serviços financeiros e seguro: 1.217
Imóveis, aluguéis e leasing: 2.534
Serviços profissionais e técnicos: 1.024
Administração de empresas e empreendimentos: 30
Serviços de tratamento de resíduos: 338
Serviços educacionais: 376
Serviços de saúde e assistência social: 1.746
Artes, entretenimento e recreação: 157
Serviços de hotelaria e alimentação: 882
Outros serviços (não-governamentais): 490
Governo: 490
Principais Portos:
Nenhum porto consta entre os 150 principais dos EUA
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
Virginia (VA)
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 304.432
PIB per capita: 41.215
PIB por setor:
Agricultura, extração florestal, pesca e caça: 1.216
Mineração: 1.134
Serviços públicos: 4.634
Construção: 12.769
Indústria: 36.286
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Hampton Roads
Movimentação total: 37.630.777
Comércio Internacional: 26.412.780
Importações: 9.218.874
Exportações: 17.193.906
Doméstico: 11.217.996
Importações: 261.542
Exportações: 174.918
Doméstico: 599.657
Companhias de navegação do Brasil: navegação para o porto de Norfolk – Wallenius, P&O Nedlloyd,
Mercotrade, NYK Lines do Brasil, Joint América (Aliança, APL Brasil, Hamburg Süd, Grieg AG. Vapores,
Lykes Lines, Maersk Sealand, P&O Nedlloyd), Hanjin/Senator Lines, Mol, Zim do Brasil e Unimar.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados:
1. Aspectos geográficos
2. Aspectos econômicos
PIB: 47.256
PIB per capita: 26.103
PIB por setor:
3. Informações logísticas
Principais Portos:
Huntington (ver principais portos em Kentucky)
Companhias de navegação do Brasil: nenhuma companhia faz navegação direta para este estado.
Companhias aéreas: As principais companhias aéreas que fazem transporte de carga seguem abaixo. Vale
lembrar que cada companhia tem sua rota padrão e seu porto de entrada (no qual os procedimentos
alfandegários são realizados). Para cidades e estados não contemplados diretamente, o transporte é
multimodal e feito a partir dos aeroportos destacados: