Memoria 2010 PDF

MEMORIA
ANUAL
2010
YPFB TRANSPORTE S.A.
LA TRANSPORTADORA DE
HIDROCARBUROS
DE BOLIVIA Y SUDAMÉRICA
”Todos somos responsables ÍNDICE
de todo ante todos” 1 Carta del Presidente de la Corporación
5 Carta del Presidente de YPFB Transporte
14 Carta del Directorio
16 Carta del Síndico
Simone de Beauvoir 23 Perfil de la compañía
28 Logros
42 Desempeño Económico
53 Reporte de Desarrollo Sostenible y Seguridad
59 Reporte de Responsabilidad Social Empresarial
63 Desafíos 2011
66 Memoria Anual del Directorio
75 Estados Financieros
- Dictamen del Auditor Independiente
- Balance General
- Notas a los Estados Financieros
En esta gestión se trabajó bajo los más altos estándares internacionales

para asegurar que las operaciones sean concluídas con responsabilidad,
preservando la seguridad, tanto de los empleados como de las personas
y comunidades con quien se mantiene contacto.
MÁS DE 6.000 Kms. DE
DUCTOS EN BOLIVIA,
ARGENTINA, BRASIL
Y CHILE.
Gasoducto Santa Cruz - Colpa Yacuiba

YPFB CORPORACIÓN: BENEFICIO PARA LOS BOLIVIANOS
La Nacionalización de Hidrocarburos se ha convertido en el eje del proceso de cambio que ha
refundado Bolivia, restituyendo para el Estado Boliviano facultades inalienables sobre el control, la
dirección y el uso de sus hidrocarburos, convirtiéndose en fuente de dignidad, soberanía y desarrollo
del país al permitir que la riqueza que generan estos recursos sea pensada primero en las bolivianas
y los bolivianos.
Las divisas obtenidas en todo el proceso de Nacionalización coadyuvan sostenidamente al desarrollo

nacional. El 45% de las exportaciones de Bolivia está representado por el sector hidrocarburos. Los
ingresos generados benefician en forma directa a las nueve Gobernaciones, a los 327 municipios, al
sistema universitario público y al Tesoro General del Estado con recursos que se destinan a salud,
educación e infraestructura social con el fin de mejorar la calidad de vida de los bolivianos.
Durante la gestión 2010, YPFB Corporación pagó aproximadamente $US 1.518 millones por Regalías,
Participación al TGE e Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH), monto superior al correspondiente
a la gestión 2009.
La administración estatal de los hidrocarburos a cargo de YPFB, ha asegurado mayores mercados

para el gas natural y proyecta la diversificación de la oferta, implementada en pos de una mayor
producción y de una mayor generación de reservas, de un incremento en la capacidad de transporte
y almacenaje, la implementación del proyecto plantas de separación y la universalización del servicio
de gas natural.
En ese sentido, YPFB ha formulado un plan de exploración que comprende: 19 áreas bajo contratos
de operación, 12 en contratos de E&E de áreas reservadas (Convenios de cooperación energética),
cinco con contratos para aprobación por la Asamblea Legislativa Plurinacional (cuatro autorizados y
uno en trámite de autorización por el ente legislativo), dos áreas en proceso de negociación de
contratos, 10 asignadas a YPFB Corporación, seis áreas bajo convenios de estudio y siete áreas
para nuevos convenios de estudio que se encuentran en fase de negociación. Así mismo, se trabaja
en la difusión y licitación de 56 áreas reservadas disponibles y nuevas.
YPFB ha dado inicio a la generación de nuevos proyectos como la construcción de las plantas de
extracción de licuables de Rio Grande y Gran Chaco que una vez puestas en marcha generarán
aproximadamente $US 1.120 millones anuales como resultado de la separación de componentes
líquidos del gas rico de exportación.
En cuanto a gas natural domiciliario, se tienen previstas 500.000 nuevas instalaciones durante el
quinquenio 2011 - 2015 a fin de lograr una participación del 48% del balance energético disminuyendo
la necesidad de consumo de gasolina y GLP. Adicionalmente, el proyecto de GNL, pretende llegar a
las regiones alejadas del sistema nacional de gasoductos.
Lic. Carlos Villegas Quiroga

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos
YPFB Transporte S.A. | Memoria Anual 2010 1

DURANTE LA GESTIÓN 2010,
YPFB CORPORACIÓN PAGÓ
APROXIMADAMENTE $US 1.518
MILLONES POR REGALÍAS,
Durante estos cinco años, las inversiones del sector petrolero se han duplicado, YPFB Corporación PARTICIPACIÓN AL TGN E IMPUESTO
y las empresas operadoras destinaron un total de $US 4.167 millones, de los cuales corresponden DIRECTO A LOS HIDROCARBUROS
a la estatal petrolera y sus empresas subsidiarias: YPFB Chaco, YPFB Andina, YPFB Petroandina,
YPFB Transporte, YPFB Refinación, YPFB Logística y YPFB Aviación un total de $US 2.353 millones,
(IDH), MONTO SUPERIOR AL
es decir un 62,9% del total de la inversión del sector, en tanto que para la gestión 2011 se tiene CORRESPONDIENTE A LA GESTIÓN
programada una inversión de $US 1.814 millones de acuerdo al Programa de Inversiones 2011, de 2009.
los cuales 1.141,7 millones de dólares corresponden a YPFB y sus empresas subsidiarias (62,9%) y
672,4 millones de dólares a las empresas operadoras.
Así, en el período 2006 - 2010, YPFB Chaco incidió en tareas de exploración y explotación: perforó
18 nuevos pozos y realizó 24 intervenciones; registró 335 Km2 de sísmica 3, actualmente procesa
en tres plantas criogénicas la totalidad del gas que aportan sus pozos llegando a producir casi el 42%
del global nacional en lo que se refiere a GLP. Los objetivos de la empresa están principalmente
dirigidos a exploración y a nuevos descubrimientos.
YPFB Andina, titular de 21 contratos de operación, triplicó sus inversiones a 204 millones de dólares
para la gestión 2010 bajo la premisa de duplicar la producción de gas en los campos operados e
incrementar en un 20% los volúmenes de oferta de gas en los campos no operados. El 2011 el
presupuesto de inversión alcanza a $US 246 millones, de los que 72% se destinará a labores de
exploración, desarrollo e intervención de pozos.
Por su parte, YPFB Petroandina tiene el mandato de acelerar las actividades exploratorias del Subandino
Norte y Subandino Sur, en los que proyecta invertir alrededor de $US 140 millones.
Durante la gestión 2010, YPFB Transporte invirtió $US 80 millones y en la presente gestión incrementará
a $US 140 millones. Actualmente trabaja en cuatro mega proyectos de ampliación y construcción de YPFB prioriza el desarrollo de los proyectos de exploración y explotación de hidrocarburos para
gasoductos que incrementarán la capacidad de transporte de gas natural al occidente y al sur de obtener a corto y a mediano plazo mayores volúmenes garantizando de esta manera el abastecimiento
Bolivia, además del proyecto GIJA que acrecentará los volúmenes de exportación al mercado argentino. del mercado interno, los compromisos de exportación de los actuales contratos con Brasil y Argentina
Por su parte, la empresa filial de YPFB, GasTransBoliviano (GTB) construye en Rio Grande un cruce así como los proyectos de industrialización.
alterno de 2,7 Kms. en paralelo al ducto existente a fin de garantizar el suministro continuo de gas a
Brasil dado que por él fluye el 68% de la producción boliviana de gas natural y el 45% del gas La nacionalización de los hidrocarburos ha consolidado a YPFB corporación como una de las principales
comercializado en ese país. empresas de Bolivia, ha probado su capacidad de ejecución de inversiones e inició un nuevo ciclo
exploratorio para beneficio de los bolivianos.
YPFB Refinación encara proyectos destinados al incremento de la capacidad de procesamiento de
petróleo crudo en las refinerías Gualberto Villarroel y Guillermo Elder Bell a fin de incrementar los
volúmenes de 44.800 a 68.500 BPD, y así poder satisfacer la necesidad de refinación de la producción
incrementar fruto de la implementación del Plan de Inversiones 2009 - 2015.
El almacenaje de gasolina y diesel será incrementado en un 150% demandando una inversión de

$US120 millones, actividad a ser implementada por YPFB Logística. Por su parte, YPFB Aviación
tiene previsto el incremento de la capacidad de almacenaje de jet fuel en un 60% con una inversión Lic. Carlos Villegas Quiroga
Presidente Ejecutivo
de $US 18,7 millones. Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos
2 YPFB Transporte S.A. | Memoria Anual 2010 YPFB Transporte S.A. | Memoria Anual 2010 3
CARTA DEL PRESIDENTE DE YPFB TRANSPORTE S.A
De mi mayor consideración:
La presente carta de la Memoria 2010 será un poco más larga que lo habitual. Sin embargo, y con las
disculpas de los lectores, pienso que lo que aconteció en la empresa es una historia que merece ser contada,
más que todo para registro de la memoria histórica de Bolivia.
El actual proceso de nacionalización del gas y petróleo en Bolivia ha deparado historias interesantes.
Una de ellas fue el proceso de toma de control y reconducción de la ex Transredes S.A.,
ahora YPFB Transporte S.A.
No siempre todo salió como fue planificado…en el caso de nuestra empresa, nada menos que la tercera
más grande transportadora de gas y petróleo de Sudamérica, el proceso fue algo traumático.
Desde el primero de mayo de 2008 se sucedieron al menos cinco administraciones dando a nuestra empresa
una imagen de inestabilidad que contrasta con la solidez de los activos y el alto nivel de formación de
recursos humanos del grupo de empresas que integran la compañía, la misma que incluye la participación
mayoritaria y estratégica en el gasoducto Bolivia - Brasil a través de nuestra subsidiaria GTB S.A. y la
minoritaria en TBG S.A. del lado brasileño. Ambas materializan la presencia boliviana en el Gasoducto
Bolivia - Brasil mejor conocido como “GasBol”.
Cuenta regresiva
Fue en uno más de estos avatares que vivió la empresa que tocó a seis gerentes nuevos y a mi persona
tomar el timón del buque YPFB Transporte, a la par de los “Siete Samurais” de la película del director japonés
Akira Kurosawa. Como en la película del japonés hubo que conformar un equipo de élite, comprometido
con el cambio y dispuesto a jugarse para sacar la empresa de lo que ya venía siendo una crisis estructural
iniciada al final de los años de la llamada Capitalización. Entre otros temas críticos tuvimos apenas cuatro
días hábiles para cerrar el tema de la renovación temporal (por seis meses) de todos los seguros patrimoniales
de la empresa, requerimiento sin el cual la empresa podía dejar de operar. Algo inédito dada la rigidez de
los mercados de seguros y reaseguros de Londres.
El destino configuró una inesperada combinación de gente joven formada en la empresa, a un compañero
invitado del sector finanzas y a quien suscribe, hasta entonces Presidente de GTB, para tomar las riendas
de la empresa. Nada menos que la más estratégica de la cadena del gas natural boliviano, ya que es el
pilar fundamental de la apertura de mercados para Bolivia y la garantía de la seguridad energética de los
hidrocarburos líquidos del país, 24 horas al día y 365 días al año.
Con menos de 150 días para concluir la gestión, desde agosto de 2010, la actual administración tuvo que
levantar casi desde cero el compromiso de ejecución 2010, que tenía serios retrasos acumulados, para
cumplir con el plan de inversiones de YPFB Corporación. También teníamos que lograr en ese tiempo la
Lic. Christian Inchauste

YPFB Transporte S.A.

cohesión del personal, afectado por la desmotivación por los sucesivos cambios de mando, reducir costos, En Bolivia, la ex Transredes creó una imagen de marca muy fuerte de sí misma que hizo que la empresa
proyectar la empresa internacionalmente, lanzar un ambicioso programa de construcción de gasoductos tenga cierto halo de ser el “Área 51” de la Capitalización, en referencia a la arquitectura espectacular y
para el mercado interno y para la exportación a la Argentina (Gasoducto de Integración Juana Azurduy modernista de nuestra sede en Santa Cruz, en la Av. Doble Vía La Guardia, kilómetro siete y medio.
(GIJA), el Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC), la ampliación del Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA),
el Gasoducto Villamontes Tarija (GVT) y Líquidos Sur). En ese tiempo, la empresa se situó políticamente en su comunicación con un tinte conservador y totalmente
A esto se sumaba reestructurar las áreas que no fueron tocadas desde la Capitalización, atraer a nuevos ajeno a los procesos históricos que estallaron en Bolivia a partir de la Guerra del Agua en el año 2000 en
talentos y cambiar la identidad corporativa de la empresa. Un desafío enorme en poco tiempo. Parecía Cochabamba y de la Guerra del Gas de octubre de 2003, en El Alto.
poco menos que imposible.
Como lo indicó la revista inglesa The Economist, fueron las “jornadas de octubre” las que cambiaron el
Pero el resultado a finales del 2010 sorprendió hasta los más escépticos. paradigma regional y marcaron el regreso del control estatal en la cadena de hidrocarburos, no sólo en
Bolivia, sino en toda Sudamérica. La ex Transredes fue una de las que ignoró esos vientos de cambio y
Respondiendo a cada punto: como lo mencionó en contadas ocasiones el Presidente Evo Morales, incluso se opuso al proceso de
cambio de Bolivia.
• Cerramos el año con US$ 80 millones de dólares de inversiones cuando hasta nuestra llegada en
agosto apenas se habían ejecutado US$ 15 millones de dólares. Por ello mismo, una de las tareas fundamentales en esta gestión fue llevar esta formidable empresa a la
• Creamos de nuevo una mística con los 500 trabajadores y trabajadoras de la empresa. vanguardia de la comunicación tanto interna como externa en Bolivia y darle el tinte de una empresa
• Reducimos costos operacionales reflejados en un aumento de 6% de nuestra utilidad neta en 2010 revolucionaria tanto por su tecnología, innovación, capacidad de generar y administrar grandes proyectos,
y generamos un ahorro cercano a US$ 15 millones de dólares en los costos estimados de nuestros como por su acompañamiento al proceso de cambio boliviano y sudamericano.
proyectos.
• Lanzamos en paralelo cinco proyectos de ductos (algo inédito en la historia de Bolivia). El cambio de piel se hizo inicialmente con un nuevo logotipo, que emana de la línea comunicacional de
• Iniciamos la restructuración de la empresa para adaptarla a los tiempos que vive nuestro país, trajimos YPFB Corporación con el famoso rombo azul y con un toque interno, el cual ha tenido hasta ahora un gran
sangre nueva y le dimos una nueva personalidad a la empresa, a la Corporación y a Bolivia posicionándola impacto a nivel nacional.
en prestigiosos eventos nacionales e internacionales, siendo el rally Dakar 2010 - 2011 el más
significativo. La empresa partió de ser la ex Transredes para tener definitivamente una nueva piel con nombre y apellido:
• Iniciamos una reingeniería organizacional, gestionando talento y competencia en los líderes de la YPFB Transporte, poniendo adelante el histórico rombo yacimientista, la marca más conocida de Bolivia
organización. y fuera de sus fronteras.
YPFB Transporte, demostró hacia afuera y a sí misma que si se trabaja en equipo se logran grandes cosas, En la gestión 2010 se logró incrementar en cinco puntos nuestro índice de Reputación respaldado por
que las circunstancias adversas no cambiaron la esencia de los trabajadores y que lo importante es lo que normas reconocidas internacionalmente.
llevamos dentro. Evidenciamos que la empresa tiene todavía mucho que contar y aportar para llevar el Vivir
Bien al país, a sus propios trabajadores y trabajadoras y a la región. El apoyo de YPFB Corporación en Repunte y mejores finanzas
todos sus estratos fue claramente determinante en este proceso, y a la vez YPFB Transporte comenzó a
apuntalar fuertemente el renacimiento de la empresa del rombo azul, nuestra casa matriz. El 2010 ha sido un año de repunte del sector energético nacional de la mano de YPFB Casa Matriz.
Cerca a US$ 550 millones de dólares ejecutados en toda la cadena para el cierre de gestión más cerca
Por otro lado, cerrando 2010 y empezando 2011 la empresa se posicionó nuevamente a nivel internacional de US$ 300 millones adicionales ejecutados por los socios privados, muestran que nuestro país está
y ha empezado a generar expectativa para proyectos de largo alcance, para garantizar la seguridad paulatinamente retomando su rol de centro energético del continente.
energética de Bolivia y para llevar adelante la expansión internacional de YPFB Corporación en Sudamérica.
Dentro de la gestión de los 150 días uno de los hitos fue el reposicionamiento del área financiera y la
Nueva piel y vientos de cambio búsqueda de nuevos financiamientos por tres vías:
La ex Transredes fue la empresa emblemática del proceso de Capitalización de las empresas públicas del • A través de la línea de crédito del Banco Central de Bolivia a YPFB Corporación.
país. Hay que recordar que sus socios mayoritarios fueron Royal Dutch Shell, una de las llamadas “siete • Mediante la banca privada boliviana a través de créditos a mediano plazo.
hermanas” de la industria global del gas y petróleo y Enron, la empresa más sobresaliente de los años 90 • Y a través del aumento de capital de nuestro socio mayoritario (YPFB Casa Matriz).
tanto por su ascenso rápido en el capitalismo mundial como por su caída catastrófica, digna del especulador
de Wall Street Gordon Gekko, creado por el cineasta Oliver Stone.
UNO DE LOS LOGROS 2010 ES EL IMPORTANTE
AVANCE QUE TENEMOS EN LOS CINCO
MEGAPROYECTOS DE LA EMPRESA (CON UNA
INVERSIÓN DE US$ 80 MILLONES DE DÓLARES):
GASODUCTO CARRASCO COCHABAMBA (GCC), EL
GASODUCTO DE INTEGRACIÓN JUANA AZURDUY
Con la ayuda de YPFB Corporación y de sus áreas de Planificación y Administración y Finanzas, se hizo (GIJA), LA AMPLIACIÓN DEL GASODUCTO AL
posible el crédito del Banco Central de Bolivia cuyos primeros US$ 33 millones de dólares se destinaron
para la ejecución del proyecto Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA), dando a Bolivia su segundo
ALTIPLANO FASE 3B, EL GASODUCTO
gasoducto de exportación de clase mundial. Con relación a este proyecto, se han lanzado los proyectos VILLAMONTES TARIJA Y EL INICIO DEL PROYECTO
de separación de líquidos así como se ha inaugurado por parte de ENDE (Empresa Nacional de Electricidad) DE LÍQUIDOS DEL SUR, ADEMÁS DE OTROS
la planta de generación de Entre Ríos (Tarija) como primer proyecto de industrialización del gas.
PROYECTOS MENORES.
Queda como tarea pendiente la restructuración del crédito BID/CAF heredado de la Capitalización con serias
trabas a la empresa, en particular para la distribución de dividendos a sus accionistas lo cual impacta de
manera directa la obligación de las empresas nacionalizadas de aportar a la Renta Dignidad.
Es bueno resaltar que YPFB Transporte logró repatriar US$ 15 millones de dólares por su participación
accionaria en Transportadora Brasileira Gasoducto Bolivia - Brasil (TBG), empresa propietaria del gasoducto
Bolivia - Brasil del lado brasilero, producto del pago de intereses sobre deuda subordinada y pago de
dividendos realizado por TBG. Uno de los logros 2010 es el importante avance que tenemos en los cinco megaproyectos de la empresa
(con una inversión de US$ 80 millones de dólares): Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC), el Gasoducto
TBG realiza pago de dividendos a sus accionistas, desde el inicio de las exportaciones de gas a Brasil. de Integración Juana Azurduy (GIJA), la ampliación del Gasoducto al Altiplano Fase 3B, el Gasoducto
Asimismo, la empresa recibió, por concepto de intereses de deuda subordinada de su afiliada Gas Villamontes Tarija y el inicio del proyecto de Líquidos del Sur, además de otros proyectos menores. Los
TransBoliviano, el pago de US$ 4,5 millones de dólares durante 2010. beneficios de la ejecución de dichas obras se traducirán en la dinamización de la economía y la generación
de empleos.
En los resultados financieros obtenidos por nuestra empresa resalta la utilidad antes de impuestos por
US$ 45,7 millones de dólares (expresado en dólares americanos al TC 7,07 de cierre de la gestión) Por otro lado, en esta gestión 2010 se han firmado nuevos contratos de transporte por US$ 22 millones
representando un incremento de alrededor de 6% en relación al año precedente. de dólares. También, la empresa ha conseguido obtener la confianza de organismos nacionales e
internacionales para el financiamiento de los proyectos mencionados.
En términos generales, un paso trascendental en la vida de la empresa, ha sido la consolidación del proceso
de Nacionalización iniciado por el Gobierno en mayo de 2006 marcado por la recepción de la totalidad del Mejor calidad y más seguridad
aporte de capital de US$ 103,8 millones de dólares de YPFB Casa Matriz y de otros accionistas minoritarios,
destinados a financiar proyectos de expansión muy importantes para garantizar el suministro de gas al La gestión se ha caracterizado por la ejecución de proyectos de expansión de capacidad de transporte,
mercado interno y cumplir con nuestros compromisos de exportación con Brasil y Argentina. proyectos de Continuidad del Servicio, la Sostenibilidad Corporativa y Financiera de la empresa y la
Responsabilidad con Nuestros Públicos. Estos aspectos resaltan el compromiso de nuestra empresa de
Amenazas y Oportunidades mantener la provisión de un servicio seguro y de alta calidad.
Como es práctica de la industria, ejecutamos proyectos con el objetivo central de seguir mejorando la
El liderazgo retomado por YPFB puede verse amenazado a corto plazo por la instalación de plantas de operabilidad y disponibilidad de la infraestructura de transporte. En este sentido, se ejecutaron los proyectos
regasificación de GNL y el lanzamiento de Perú LNG, en todos nuestros mercados meta. Esto, sin embargo, en línea con requisitos de Seguridad Operativa, Medio Ambiente y responsabilidad social. Adicionalmente,
abre a su vez un escenario de posicionamiento de Bolivia en estas nuevas tecnologías de logísticas del gas. invertimos en tecnología de punta actualizando y mejorando la calidad de los procesos informáticos y por
ende los controles.
Por ejemplo, los contactos preliminares que tiene YPFB Transporte con el proyecto Kuntur para acompañar
el relanzamiento de las relaciones Bolivia - Perú, abre de nuevo la factibilidad de tener a Ilo como el puerto El concepto de la preservación de la vida y el medio ambiente es una prioridad indeclinable para YPFB
en el Pacífico para el GNL boliviano, en el largo plazo. Mientras que de lado del Atlántico Bolivia está Transporte y sus contratistas. La empresa continuó invirtiendo recursos para generar una cultura SSMS
conectada al Brasil por GTB (Gas TransBoliviano). del trabajador y de sus Empresas Contratistas donde el compromiso e involucramiento de cada uno de
ellos esta priorizada en evitar daños o accidentes tanto en el trabajo como en su hogar.
El país se ha vuelto un mercado interesante y atractivo particularmente para el transporte de hidrocarburos,
que en 2010 llegó a su tope máximo con nueve millones de metros cúbicos de gas (MMmcd), como también Se han minimizado y controlado los riesgos asociados a la construcción, gracias al cumplimiento estricto
se abrieron importantes puertas para conquistar el mercado de los países vecinos. de las normas de SSMS de la empresa por los trabajadores y contratistas. Cumplimos, hace poco, un
año sin bajas médicas ligadas al trabajo (LTI’s), adicionalmente se logró llegar a 173 días continuos sin la tiempo, estamos seguros de contar con los recursos humanos, financieros y tecnológicos para continuar
ocurrencia de ningún evento de cualquier índole por más pequeño que fuera. con una gestión empresarial segura, confiable, eficiente y transparente.
En resumen, la empresa ha mantenido los estándares internacionales de Calidad, Seguridad, Salud, Medio El 2011 es un año de grandes desafíos, sobretodo porque la empresa duplicará su capacidad de transporte
Ambiente y Social, desempeñando un papel importante en la promoción de mejores prácticas profesionales al ejecutar cinco megaproyectos de impacto económico y social para Bolivia.
en la industria, promoviendo una cultura en la que todos los empleados y contratistas compartan el compromiso
de la preservación ambiental y de la vida. Se tiene previsto invertir US$ 287 millones de dólares en la implementación, conclusión y puesta en marcha
de cinco mega proyectos para el próximo quinquenio. Con esto se desarrollará el mercado interno,
Gracias al nivel de madurez del sistema de gestión, este año fue recertificado con las normas ISO 9001:2000 incentivando al cambio de la matriz energética del país y el autoabastecimiento de los carburantes.
(calidad), ISO 14001:2004 (medio ambiente) y OHSAS 18001:2007 (salud ocupacional y seguridad industrial)”. El horizonte global de inversiones de la empresa podría llegar incluso a rondar los US$ 2,000 mil millones
Con dichas certificaciones la empresa ratifica su liderazgo en el transporte de hidrocarburos como un referente con la inclusión de los proyectos de propanoducto (ligado a la planta de separación de líquidos de Gran
en cuanto a SSMS a nivel latinoamericano. Chaco desarrollada por YPFB Corporación) y eventualmente el apoyo a la industrialización del gas.
El sistema de gestión de calidad implementado en la empresa muestra a nuestros accionistas el fruto de una Esto será un reto fundamental para el desarrollo económico de Bolivia que deberá ir acompañado por la
gestión transparente, generándoles confianza en las inversiones. industrialización de los hidrocarburos. Para ello también YPFB Transporte tiene el desafío de contar con
contratos en firme que respalden las futuras inversiones de expansión en los sistemas de gas y líquidos,
Comunicación y Responsabilidad Social gestionando normativas que permitan que la empresa tenga la capacidad suficiente para ejecutar los
requerimientos de los mercados y permitir el desarrollo sostenible de la empresa.
El área de Comunicación Corporativa y Relaciones Externas tuvo un rol importante en esta gestión, al diseñar Igualmente, se definirán nuevos contratos de servicio con Gas TransBoliviano y Gas Oriente Boliviano. Todo
e implementar una nueva estrategia comunicacional en coordinación con Casa Matriz. esto llevará a la compañía a ejecutar una inversión récord en proyectos que proyectarán al país como el
Siguiendo la Política de Desarrollo Sostenible, se trabajó en la labor de comunicar los avances en los proyectos Centro Energético de Sudamérica.
y los logros de la compañía a través de campañas integrales de comunicación, a través de diferentes productos
comunicacionales en los medios de comunicación, para los diferentes públicos de interés. El cumplimiento del plan de inversiones de YPFB Transporte es una prioridad fundamental, al igual que el tema
del mantenimiento de los ductos y las aproximadamente 40 estaciones de compresión, medición y bombeo.
Así también se implementaron importantes programas de Responsabilidad Social Empresarial en las
comunidades y en la población en su conjunto. En coordinación con el área social se trabajó en la difusión Estoy convencido que uno de los grandes desafíos de la empresa es proyectar para finales de la década
de mensajes de seguridad en relación a los ductos, las relaciones de pueblos indígenas y campesinos en un gran proyecto que podría ser el pilar de la industrialización del gas natural, sin descuidar la seguridad
procesos previos y de licencias ambientales de los proyectos. energética para el país.
Desafíos e inversiones Esto será posible si trabajamos unidos con la dedicación y el objetivo de hacer realidad los proyectos para
atraer inversiones de los países vecinos y convertirnos en una empresa boliviana, que integre al país y a
Con los contratos de transporte en firme de gas natural e hidrocarburos líquidos vigentes, YPFB Corporación Sudamérica con un sistema de transporte de hidrocarburos capaz de responder a la demanda internacional.
es, al mismo tiempo, nuestro principal cargador. Nos constituimos en un eslabón que integra Bolivia y Trabajamos para que 2011 sea el año de la consolidación del sector con YPFB a la cabeza como la primera
Sudamérica, que une la producción con el mercado en la cadena de hidrocarburos de Bolivia, escenario empresa del país y, a futuro, una de las 50 más importantes de todo el continente.
donde nuestro rol es seguir otorgando un servicio seguro, eficiente y de calidad.
Finalmente, es también una satisfacción personal presentar los resultados del trabajo de un equipo humano
Somos una opción altamente competitiva para el transporte de volúmenes incrementales de hidrocarburos de primer nivel a través de la Memoria Anual y Estados Financieros Auditados del año 2010.
a los mercados de exportación en los países de la región, por ejemplo.
Por delante tenemos el mayor desafío que nos llevará a jugar un papel importante en el desarrollo de Bolivia,
mejorando en el camino la calidad de vida de los bolivianos a través de mayores ampliaciones de la red
troncal de ductos que atienden al mercado doméstico como al de exportación.
Nuestros actos y los resultados logrados demuestran que somos la transportadora de energía que integra Lic. Christian Inchauste
el país y Sudamérica, por ello vemos con mucho optimismo los desafíos para la gestión 2011 y, al mismo YPFB Transporte S.A.
DIRECTORIO
Mauricio Murillo Maldonado Joaquín Moscoso Blacud José Bustamante Terrazas Christian Inchauste
Vicepresidente Director Titular Director Titular Presidente del Directorio
Santiago Sologuren Vladimir López Suárez Roberto Gonzáles Peláez José Antonio Navia
Síndico Director Titular Director - Secretario Director Titular
ASUMIMOS EL COMPROMISO DE TRABAJAR POR UN PORVENIR

DE GRANDES DESAFÍOS, ENFOCADOS EN LA MISIÓN DE
TRANSPORTAR UNA ENERGÍA DE PROGRESO PARA TODOS LOS
BOLIVIANOS.
La valoración a remediar problemas sociales, como por ejemplo coadyuvar de manera efectiva al restablecimiento
CARTA DEL DIRECTORIO del sistema de distribución de agua potable a los sectores afectados con los deslizamientos y desastres
ocurridos en el sector sur de la ciudad de La Paz, y el impulso a valores deportivos que internacionalizaron
Durante el periodo enero 2010 - marzo 2011, el Directorio aprobó la ejecución de importantes proyectos,
la presencia de Bolivia, muestran una nueva faceta de YPFB Transporte S.A en el contexto energético boliviano.
firma de contratos, servicios y otros por un monto aproximado a 200 MMUS$; sin embargo, más allá de
los logros obtenidos en cuanto a las aprobaciones y ejecución de estos proyectos para el desarrollo de los
Por otra parte, la intención de internacionalizar a la empresa con presencia en proyectos de transporte, y
mercados internos y de exportación, el Directorio realizó un seguimiento a temas que, de manera particular,
otros, fuera del país, ha sido recibida con beneplácito por el Directorio de la empresa ya que constituye un
tienen directa incidencia en la Sociedad, expresando su preocupación ante la necesidad de que YPFB
verdadero reto en la búsqueda de nuevos negocios para YPFB Transporte S.A.
Transporte S.A. cuente con una revisión tarifaria, misma que está siendo postergada por más de seis gestiones,
aspecto que, sin duda, afecta al buen desempeño económico y a la posibilidad de encarar mayores desafíos
Es de resaltar, asimismo, los esfuerzos de los Ejecutivos y por los miembros del Directorio para establecer
en infraestructura de transporte.
mecanismos que mejoren los procesos de licitación, especialmente en cuanto al tema de seguros, hecho que
se cree haber consolidado con la determinación de un cambio en la modalidad de contratar estos seguros;
Desde el año 2010 se invirtió tiempo y recursos en gestionar y preparar la emisión de bonos por un monto
pese a ello, el Directorio y los Ejecutivos han encarado situaciones que, en su momento, han determinado la
de US$ 125 millones con el objetivo de lograr un mejor posicionamiento económico de la empresa en lo
postergación de decisiones oportunas. Gracias a ello, y a la toma de acciones adecuadas actualmente existen
referente a proyectos y compromisos de deuda; sin embargo, autoridades del Ejecutivo no dieron curso a
avances muy significativos en el tratamiento de los procesos de licitación, en términos de total transparencia
este requerimiento descartando eventualmente esta alternativa llevada adelante por la empresa. Esta alternativa
y corrección.
pudo también viabilizar el destrabamiento de restricciones del contrato BID/CAF con un pre pago de 24
MMUS$ de la deuda contraída. El reto para la gestión 2011 será lograr otras fuentes o recursos, insistiendo
Se han desarrollado seminarios, presentaciones televisivas en pantallas distribuidas en los ambientes de la
en el mecanismo de emisión de bonos, pues se considera una vía válida para los fines que persigue la
empresa y, como resultado de estas acciones, se está consolidando la creación de la Unidad de Transparencia
Sociedad.
con la convocatoria de personal para hacerse cargo de la citada Unidad.
Los temas tributarios han sido informados y analizados por el Directorio buscando siempre posibles fórmulas
Es bueno señalar que dos miembros del Directorio de YPFB Transporte S.A. están participando en la revisión de
de solución o creando escenarios que minimicen un posible impacto económico a la Sociedad; estos temas,
los Estatutos de la empresa, mismos que deberán ser adecuados al nuevo contexto político/energético que vive
en gran medida heredados de anteriores gestiones correspondientes al proceso de Capitalización, no han
la sociedad boliviana y en consistencia con las otras subsidiarias de YPFB Corporación.
podido ser resueltos debido, en algún caso, a interpretaciones inadecuadas de parte del Servicio de
Impuestos Nacionales (SIN), por acefalias en la entonces denominada Corte Suprema de Justicia (actualmente
La ampliación del universo de proveedores de bienes y servicios que puedan ingresar a formar parte de la
Tribunal Supremo de Justicia) y otros que complicaron la emisión de decisiones de las instancias competentes.
base de datos de YPFB Transporte S.A. ha sido un tema de alto interés para el Directorio, recomendando a
El Directorio ha recomendado a la Presidencia Ejecutiva de la Sociedad realizar acciones concretas que
los ejecutivos que consoliden una base de datos con un número mayor de proveedores de materiales y
permitan el logro de mejores resultados a favor de la empresa.
servicios logrando, con mayor competencia y trasparencia, mejores resultados económicos y cualitativos en
los procesos.
Las resoluciones o dictámenes adversos a la Sociedad repercutirán negativamente, tanto en la ejecución de
proyectos comprometidos como en la posibilidad de distribuir dividendos a los accionistas entre los cuales
Durante el periodo de referencia los miembros del Directorio han asistido y participado de las reuniones
se encuentra YPFB Casa Matriz con aproximadamente el 98% de participación. Es necesario establecer
convocadas por YPFB Casa Matriz, lo cual es una muestra elocuente del interés de coordinar en diferentes
canales y/o acciones conjuntas a nivel corporativo para lograr decisiones que beneficien el desempeño
situaciones y lograr una mayor integración corporativa entre miembros de otras empresas subsidiarias y Casa
empresarial.
Matriz.
Una posible contingencia tributaria en GTB, que de haberse hecho efectiva pudo afectar significativamente
Cabe destacar y ponderar el seguimiento permanente que efectuó YPFB Casa Matriz sobre el avance de los
a YPFB Transporte S.A, como mayor accionista de GTB, fue revertida oportunamente. La inadecuada
proyectos programados. En este orden, el Directorio, en cada reunión, ha sido reiterativo con los ejecutivos
interpretación de la normativa por parte del SIN (finalmente rectificada) genera cierta incertidumbre respecto
en el sentido de mejorar los índices de avance de los proyectos; no obstante, hay que reconocer que en la
a otras determinaciones que puedan emanar con una afectación negativa a la empresa.
gestión 2010 los compromisos no han sido alcanzados en la medida trazada como objetivo; sin embargo el
compromiso para la gestión 2011 es, sin duda, lograr mejores resultados.
Estos aspectos, sumados a otros factores exógenos a la Sociedad, como algunas demoras en las aprobaciones
en la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) o al no reconocimiento de gastos ejecutados por esa Agencia,
Si bien el esfuerzo del Directorio de YPFB Transporte S.A. ha estado centrado en la aprobación de proyectos
retrasos en la obtención de permisos ambientales, sumados a la imperiosa necesidad de realizar inversiones
y recomendaciones para la ejecución de diferentes acciones que hacen a la empresa, es necesario implementar
muy importantes en beneficio de la sociedad boliviana y con los mercados externos, afectan en determinada
un mayor y mejor seguimiento al cumplimiento de estos, acción que se verá facilitada bajo el nuevo formato
medida a los compromisos efectuados. Sobre el particular, el Directorio ha enviado notas al Ministerio de
de seguimiento y control elaborado por una unidad creada en YPFB Casa Matriz.
Hidrocarburos y Energía, a YPFB Casa Matriz y a la ANH mostrando su preocupación en relación a diferentes
temas que expondrían a la Sociedad a situaciones económicas difíciles.
Finalmente, el Directorio de YPFB Transporte S.A. ha sido consecuente en su trabajo al interior de la empresa
forjando una nueva visión del sector en cuanto a un mayor y mejor aprovechamiento de los recursos a ser
En otro orden de cosas, la aplicación de la Resolución Nº 039/2010 del Directorio de YPFB Casa Matriz
transportados a nuevos mercados, priorizando siempre el mercado interno boliviano, en consulta con los
(aplicación de nueva escala salarial), significó el alejamiento de seis profesionales (altos ejecutivos) de la
lineamientos del Proceso de Nacionalización de los Hidrocarburos.
empresa. Esta situación pudo ser superada con el nombramiento de nuevos ejecutivos que asumieron los
cargos vacantes de manera inmediata y con resultados satisfactorios según se ha advertido.
CARTA DEL SÍNDICO Un nuevo proyecto de construcción en la gestión 2010 es el Gasoducto de Integración Juana Azurduy
(GIJA), con un costo de $US 27 MM, a través del cual se exportará Gas Natural a la República Argentina.
Santa Cruz de la Sierra, 18 de abril de 2011 El proyecto GIJA contempla tres fases: la FASE 1 supone la construcción de un Gasoducto de 13 Kms.
La FASE 2 considera la construcción de una estación de compresión en dicho tramo. La FASE 3 supone
Señores: la construcción de lazos paralelos (loops) y unidades adicionales de compresión. A lo largo de la gestión
Miembros de la Junta General de Accionistas 2010, la Sociedad se abocó a la ejecución de la FASE 1.
El 26 de marzo del 2010 se realizó una adenda al contrato de compra - venta de GN con la Argentina.
Presente.- El incremento de la producción de gas natural de los campos del Sur del país, generado por dicha
adenda, estará acompañado por un incremento en la producción de líquidos. Por este motivo, la Sociedad
De mi consideración: ha considerado necesaria la ampliación de capacidad de transporte de los oleoductos del Sistema Sur,
encarando así un nuevo proyecto denominado: “Expansión Líquidos Sistema Sur, Asociado al GIJA”.
En virtud a lo dispuesto por los artículos 335 y 337 del Código de Comercio y los Estatutos de YPFB
Transporte S.A, me cabe informar lo siguiente a los señores accionistas de la empresa. Se dio inicio a otro proyecto de interés nacional: la ampliación del Gasoducto Villamontes Tarija (GVT),
que incrementará la capacidad de transporte de gas natural. El proyecto se desarrolla en el Departamento
Durante la gestión 2010, asistí con voz, pero sin voto, a las Reuniones de Directorio y a las Juntas de Tarija y contempla la construcción de cuatro loops, con una longitud total de 46 Kms., para aumentar
de Accionistas de la Sociedad. He revisado los registros formales de la empresa ante las correspondientes la capacidad del transporte de gas, así como la adecuación del punto de regulación de presión y
entidades públicas. También verifiqué la constitución de fianzas para el ejercicio del cargo de Directores medición de volúmenes (PRM), en la localidad de El Portillo.
y de Síndico, así como la conservación de libros contables, de registro de acciones y libros de actas
de la Sociedad. Se incrementaron los volúmenes de gas natural transportados, tanto en el mercado interno como en
el externo, respecto a la gestión 2009. En lo que concierne al mercado de exportación, dicho incremento
Revisé el Balance General de YPFB Transporte S.A, al 31 de diciembre del 2010, así como los
se debe principalmente a la recuperación de la demanda de gas natural boliviano en el Brasil; con
correspondientes Estados de Resultados, de Evaluación del Patrimonio Neto y de Flujo de Efectivo.
respecto al mercado interno, el incremento tiene su origen en la mayor demanda de gas domiciliario,
También examiné el informe de los auditores independientes: Ruizmier, Rivera, Peláez, Auza S.R.L.,
de gas vehicular (GNV) y la ampliación de la capacidad de generar energía termoeléctrica. El referido
emitidos sobre los referidos Estados Financieros.
incremento de los volúmenes de gas, ha incidido positivamente en la producción de líquidos asociados,
generando más condensados y, por consiguiente, se transportó mayores volúmenes de hidrocarburos
Se ha examinado la Memoria Anual de la Sociedad correspondiente al ejercicio concluido al 31 de
líquidos para el mercado interno y externo, que en la gestión 2009.
diciembre de 2010. Tanto la Memoria como los Estados Financieros son responsabilidad de la Gerencia
de la Sociedad. Como Síndico de YPFB Transporte, me corresponde emitir un informe sobre aspectos
No se registraron fugas significativas de hidrocarburos durante la gestión 2010.
del contenido de ambos documentos y sobre algún otro tema relevante que concierna a la Sociedad.
El proyecto más importante de YPFB Transporte es el Gasoducto Carrasco - Cochabamba (GCC), Existe una disminución de la utilidad neta de la Sociedad con respecto al año pasado, principalmente
el cual se halla dividido en tres tramos, con un costo total presupuestado de $US 172 MM. porque se realizó un ajuste contable frente a la observación del Servicio de Impuestos Nacionales
(SIN) sobre los intereses de los préstamos otorgados a Gas TransBoliviano S.A. (GTB), para la
El TRAMO I (desde Entre Ríos, con una derivación del Gasoducto Carrasco - Yapacani (GCY), hasta construcción del gasoducto Bolivia - Brasil. Por otra parte, YPFB Transporte S.A. posee el 99% de
Villa Tunari, de 108 Kms.); el TRAMO II (desde Villa Tunari hasta Pampatambo, de 78 Kms.) y el TRAMO participación accionaria en Transredes do Brasil Holding Ltda. (TdB), empresa en la que se generó
III (desde Pampatambo hasta Arrumani, de 65 Kms.). Este último tramo fue concluido el año 2009; el año 2010 una disminución en el cobro de intereses a Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia
el TRAMO I entró en operación en junio del año 2010. Por otra parte, el TRAMO II, que es el más Brasil Ltda. (TBG), propietaria en el territorio brasileño del gasoducto que va desde la frontera de
costoso ($US 75 MM) y el más complicado, ha sufrido un cierto retraso debido a demoras en los Bolivia a San Pablo y Puerto Alegre.
procesos de licitación y adjudicación, tanto en la cañería como en la obra.
YPFB Transporte S.A. tiene una mayoría accionaria de más del 50% en Gas TransBoliviano S.A. (GTB).
El referido TRAMO II, así como la FASE 3B del Gasoducto al Altiplano, ésta última con un costo de La relación entre ambas empresas, debe reflejar dicha mayoría y encuadrarse dentro del marco de
$US 20 MM, se encuentran financiados con fondos de un aporte de capital de YPFB Casa Matriz. la Nacionalización de los Hidrocarburos.
Se logró una inversión, que incluye los intereses capitalizables, de aproximadamente $US 80 MM, Ministerio de Hidrocarburos para viabilizar la emisión de dichos bonos, en función de una visión integral
cifra que se aproxima al record de inversión de $US 87 MM alcanzado en el año 2009. Las inversiones de las finanzas del país.
en los principales proyectos de dicho periodo fueron: GCC ($us 43,1 MM), GAA 3B, ($US 10,4 MM),
GIJA ($US 10,3 MM) y Expansión Líquidos Sur ($US 9,7 MM). Originalmente, el presupuesto de Se llevó a cabo una reducción salarial de altos ejecutivos de la empresa. Como consecuencia de ello,
inversión propuesto para la gestión 2010 era de $US 116 MM; esto se vio afectado, esencialmente seis ejecutivos se alejaron de la misma, los que fueron rápidamente sustituidos. Esta medida fue un
por una postergación de la construcción del GCC, TRAMO II. primer paso para subsanar la asimetría existente entre los salarios en YPFB Casa Matriz con los de
todas las empresas subsidiarias.
Al 31 de diciembre del 2010, la deuda con BID-CAF, asciende a $US 72,4 MM. Se planea la suscripción
de una enmienda al contrato de préstamo. Existe un preacuerdo para levantar del referido contrato, La revisión tarifaria del transporte de hidrocarburos, es vital para potenciar las finanzas de la Sociedad.
algunas restricciones emergentes de los decretos de Nacionalización de los Hidrocarburos. Por más de diez años no se actualizaron dichas tarifas. Debe plantearse una estrategia que involucre
Como consecuencia de ciertos condicionamientos existentes en el contrato de préstamo BID-CAF, a la Presidencia del Estado, al Ministerio de Hidrocarburos, a la Agencia Nacional de Hidrocarburos
a la fecha, existe una imposibilidad de que la Sociedad otorgue dividendos a sus accionistas. Es y al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, para lograr tal revisión.
necesario que la Sociedad pondere cuidadosamente sobre la posibilidad de no dar dividendos hasta
consolidarse dentro de YPFB Corporación. Una vez más la Sociedad ha mantenido los estándares de eficiencia establecidos por las certificaciones
ISO, sobre calidad y medio ambiente, así como la certificación OHSAS, correspondiente a salud y
Durante la gestión 2010, la contratación de una compañía de seguros y de un corredor local tuvo seguridad ocupacional, para la operación de transporte de hidrocarburos por ductos en todas sus
dificultades. Se optó por la modalidad de licitar la contratación de un corredor de seguros local para la instalaciones.
administración de los seguros y licitar la colocación del programa de seguros con una compañía de
seguros nacional. Hubieron varias convocatorias a licitación para la aseguradora y el corredor local; sin YPFB Casa Matriz ha constituido una comisión conformada por miembros de los Directorios y Síndicos
embargo, por diferentes razones se declararon desiertas dichas licitaciones y se tuvo que ampliar el de las empresas subsidiarias, para plantear una revisión de los estatutos de cada subsidiaria y de
seguro existente con La Boliviana Ciacruz hasta el 16 de febrero del 2011. Corresponde proceder a la concebir uno para YPFB Corporación. Es un reto estructurar un Estatuto que compatibilice los intereses
selección de una compañía de seguros nacional y un corredor local, de acuerdo a la modalidad establecida. de un YPFB Casa Matriz, que es estatal, con los de un anillo de empresas subsidiarias, que son
sociedades anónimas; varias de ellas con empresas extranjeras como asociadas. Dicho Estatuto debe
El siniestro de Rancho Nuevo, fue un derrame de petróleo ocurrido el 7 de enero del 2000, que afectó permitir a YPFB Corporación ser una empresa ágil y eficiente, donde los intereses del Estado boliviano
la Póliza de Responsabilidad Civil emitida por la Compañía aseguradora La Boliviana Ciacruz, con un graviten, pero que no malogren los incentivos que las empresas extranjeras asociadas puedan requerir.
monto originalmente reclamado de $US 209.995,91, por gastos de limpieza. Inexplicablemente, Transredes De manera nítida deben perfilarse las políticas y estrategias de la Sociedad, en coordinación con
y posteriormente YPFB Transporte, a lo largo de once años no hicieron valer sus derechos. La Boliviana YPFB Casa Matriz y las otras empresas subsidiarias. Es necesario que el Departamento de Comunicación
Ciacruz sigue debiendo a YPFB Transporte una justa indemnización por dicho siniestro. Se requiere Corporativa sopese debidamente las consecuencias de efectuar publicaciones y realizar marketing
decisiones firmes de parte de la Administración de la Sociedad, para pronto resolver esa vieja disputa. en medios de comunicación que, de manera sistemática e injustificada, transmiten noticias y comentarios
adversos a YPFB Casa Matriz.
Respecto a los litigios que la Sociedad enfrenta con el SIN, en lo concerniente a la Resolución Determinativa
34/2003, corresponde anotar que se pagó un monto de Bs. 43 MM sobre el total de la deuda determinada Existen numerosos asentamientos humanos por los que pasan ductos de la Sociedad, los cuales
por el SIN. La Sociedad solicitó que se declare la extinción de la deuda y al 31 de diciembre del 2010 representan un peligro para aquellos. Se debe elaborar un plan para que dichos ductos se encuentren
sigue a la espera de un pronunciamiento del SIN. Sobre la Resolución Determinativa 299/2005, la bajo la superficie o se trasladen tales asentamientos a otro lugar.
Sociedad se encuentra realizando pagos mensuales de Bs. 0,5 MM a efectos de evitar la ejecución
tributaria y espera compensar la deuda tributaria con las pérdidas acumuladas fiscales correspondientes. Al no haber tomado conocimiento de otros aspectos relevantes que afecten a los Estados Financieros
Sobre la Resolución Determinativa 159/2007, se espera un Auto Supremo que resuelva el proceso de YPFB Transporte, al 31 de diciembre del 2010, recomiendo su aprobación.
contencioso administrativo interpuesto el año 2008. La Sociedad propuso un pago inicial de Bs. 1,5
MM y pagos mensuales de Bs. 0,4 MM, hasta pagar el total de la deuda.
Se gestionó una emisión de Bonos Privados por $US 32 MM, que fueron adquiridos por YPFB Casa
Matriz. No se obtuvo la autorización de parte del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas para
realizar la emisión de Bonos Públicos, por un monto de $US 125 MM. Debe generarse una estrategia
Santiago Sologuren Paz
que involucre a la Presidencia del Estado, al Ministerio Economía y Finanzas Públicas, así como al Síndico de YPFB Transporte
BOLIVIANOS COMPROMETIDOS
CON EL PAÍS
PERFIL DE LA COMPAÑÍA
YPFB Transporte S.A. (anteriormente denominada Transredes - Transporte de Hidrocarburos Sociedad
Anónima), es una empresa boliviana de servicio público, dedicada al transporte de hidrocarburos por ductos.
Inició sus operaciones el 16 de mayo de 1997, como resultado del proceso de capitalización de la
empresa estatal del petróleo Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). En ese entonces,
los principales accionistas de la empresa eran TR Holdings Ltda., con una participación accionaria
del 50%, las Administradoras de Fondos de Pensiones Bolivianos (Futuro de Bolivia AFP y BBVA
Previsión) con una participación accionaria del 34% y el saldo de las acciones estaba en propiedad
de inversionistas privados y ex - trabajadores de YPFB.
El 1° de mayo de 2006, en cumplimiento a lo establecido en el Decreto Supremo N° 28701, de

Nacionalización de los Hidrocarburos “Héroes del Chaco”, las acciones administradas por las
Administradoras de Fondos de Pensiones fueron transferidas en su totalidad a YPFB.
Posteriormente, el 2 de junio de 2008, en cumplimiento a lo establecido en el artículo 2 del Decreto
Supremo N° 29586, la totalidad del paquete accionario de TR Holdings Ltda. fue registrada a nombre
del Estado Boliviano bajo la titularidad de YPFB.
La empresa ejerce un papel significativo en el sector energético de Bolivia como operadora y propietaria
de una red de aproximadamente 6,000 kilómetros de ductos (oleoductos y gasoductos) e instalaciones
asociadas, proporcionando servicios de transporte de hidrocarburos desde los diferentes campos
productores del país a los diferentes centros de consumo.
La compañía transporta hidrocarburos a través de una geografía diversa y accidentada, abarcando

siete departamentos, más de 93 municipios y 700 comunidades, llegando al mercado interno y al de
exportación en Brasil, Argentina y Chile.
Realiza sus actividades en el marco de su Política de Desarrollo Sostenible basada en tres pilares
fundamentales íntimamente relacionados: Desempeño Económico, Preservación Ambiental y de la
Vida, y Responsabilidad con sus Públicos. Posee un Sistema de Gestión de Negocios basado en las
certificaciones de Calidad - ISO 9001, Medio Ambiente - ISO 14001, Salud y Seguridad Ocupacional
OHSAS 18001, todas ellas evaluadas por la TÜV Rheiland.
A través de contratos de prestación de servicios, realiza trabajos de mantenimiento en el lado boliviano

del gasoducto Bolivia - Brasil para la empresa Gas TransBoliviano S.A. (GTB). Bajo la misma modalidad
presta servicios a la empresa Gas Oriente Boliviano (GOB) en la operación y mantenimiento del ducto
a San Matías, que deriva en el Kp 242 del Gasoducto Bolivia - Brasil.
YPFB Transporte S.A. ejerce un rol fundamental en las exportaciones de gas boliviano hacia el Brasil,
con una participación del 51% de las acciones de la empresa Gas TransBoliviano S.A. (GTB) propietaria
del tramo boliviano del gasoducto Bolivia - Brasil. Asimismo tiene una participación accionaria del
99% en la empresa Transredes do Brasil Ltda. (TdB) que a su vez tiene una participación accionaria
del 12% en la empresa Transportadora Brasileira Gasoducto Bolivia - Brasil S.A. (TBG), propietaria
del tramo brasileño.

YPFB Transporte S.A. también opera y administra la estación de almacenamiento de hidrocarburos
y la terminal marítima de propiedad de YPFB en la ciudad de Arica - Chile. Estas instalaciones son
utilizadas para la exportación de petróleo e importación de diesel oil. Por otra parte a través de la
estación de Yacuiba, realiza la exportación de gas natural a la República Argentina y la importación
de diesel oil desde dicho país. Con sus principales activos ubicados en el más importante corredor
de producción de gas natural de Sudamérica, y con conexiones a Brasil, Argentina y Chile, YPFB
Transporte S.A. se encuentra en una posición estratégica para promover la integración del mercado
energético regional.
Tiene el compromiso de operar toda su red de oleoductos y gasoductos cumpliendo normas y

estándares internacionales. Desde la creación de la empresa se han realizado significativas inversiones
para incrementar la capacidad de transporte que permita atender de manera eficaz y eficiente la
demanda tanto del mercado interno como del mercado de exportación y garantizar la disponibilidad
y confiabilidad del sistema.
Para garantizar un Servicio Público de Transporte de Hidrocarburos, continuo, eficiente y seguro, la

empresa cuenta con una fuerza laboral directa de 476 personas, todas ellas bolivianas.
Se han implementado programas de desarrollo de habilidad y competencias de los trabajadores en

la operación, mantenimiento, salud, seguridad, medio ambiente y gestión. Este programa en su
segunda fase desarrollará las habilidades y competencias por especialidades.
YPFB Transporte S.A. cuenta con programas de apoyo social que están basados en criterios de
buena vecindad, necesidad básica, sostenibilidad y participación local, además de beneficio comunal
respecto a la proximidad de sus instalaciones en varias comunidades.
Dirige las operaciones de la red de transporte de hidrocarburos, atendiendo los requerimientos de

sus clientes, prestando un servicio seguro, eficiente y competitivo en el mundo actual.
YPFB Transporte S.A. es una empresa regulada, por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH),
ente que ha otorgado a la empresa cuatro concesiones por 40 años para el transporte de líquidos Valores
y gas natural a los mercados internos y de exportación. • Conciencia Ciudadana, significa que se actúa con ética y honestidad en la realización de las
actividades, dando prioridad a la protección del futuro de los públicos y conduciéndose como
buenos vecinos.
• La Excelencia y Competitividad, significa que se valora la satisfacción del cliente, buscando
constantemente mejorar la eficiencia tanto en términos de tiempo como de costos, manteniendo
Misión una cultura basada en la calidad en todos los procesos de negocio.
Ser la transportadora boliviana de hidrocarburos, proveedora de un servicio público de valor, calidad • Mejoramiento Continuo, requiere que constantemente se efectúe la pregunta por qué se
y confianza. realizan las cosas de una cierta manera y que se busque mejorar no solamente la manera en
la cual se trabaja sino también se busque mejorar el quiénes somos.
Visión • Comunicación, significa no solamente el compartir una manera sincera de pensar, sino que también
Integrar Bolivia con Energía. y más importante, el escuchar y ser receptivo a nuevas ideas y diversos puntos de vista.
LOGROS 2010
Gasoducto al Altiplano (GAA)

Oleoducto Santa Cruz - Sica Sica - Arica
Samaipata
Los volúmenes transportados al mercado interno aumentaron un 17% con respecto a la gestión 2009,
SISTEMA DE GESTIÓN DE NEGOCIOS impulsados principalmente por un mayor consumo termoeléctrico. Las entregas al sector termoeléctrico
alcanzaron un crecimiento del 22%, a causa de un año con bajas precipitaciones pluviales lo que
YPFB Transporte S.A. demostró una vez más la solidez de su Sistema de Gestión de Negocios en el 2010,
limitó la generación hidroeléctrica.
logrando en el mes de octubre la renovación de las certificaciones ISO 9001:2008 (Calidad) e ISO
14001:2004 (Medio Ambiente) y el mantenimiento de la certificación OHSAS 18001:2007 (Salud y seguridad
Por otra parte, las entregas a distribuidores en “City Gates” tuvieron un incremento del 10%, manteniendo
ocupacional), para la operación de transporte de hidrocarburos por ductos en todas sus instalaciones.
el crecimiento sostenido que se registra desde el 2001.
Este logro es el resultado de la mejora continua de los procesos y servicios que presta YPFB Transporte
YPFB Transporte S.A. termina la gestión 2010 con el Tramo I del Gasoducto Carrasco Cochabamba
S.A. al sector y demuestra el compromiso de todos los empleados y contratistas con la calidad, la protección
(GCC), lo que significa un incremento de 11 MMpcd en capacidad de transporte, beneficiando a los
a la vida, la salud, el medio ambiente y la responsabilidad social.
usuarios del Gasoducto al Altiplano. Asimismo, se concluyó con la primera etapa de la fase 3b de la
expansión del Gasoducto al Altiplano lo que permitió incrementar la capacidad de transporte a los
mercados de Oruro y La Paz de 33,5 MMpcd a 43,4 MMpcd.
OPERACIONES
El volúmen promedio de gas natural transportado al mercado de exportación aumentó en un 43%
YPFB Transporte S.A., parte de la Corporación YPFB, cierra esta gestión con importantes obras para
con respecto a la gestión anterior. Este incremento se dio principalmente porque hubo un mayor
los bolivianos y el compromiso de seguir trabajando con el mismo entusiasmo y compromiso en el 2011.
transporte al mercado del Brasil, debido a una recuperación en la demanda de gas natural boliviano
y a una mayor asignación de transporte al sistema de YPFB Transporte S.A.
Los proyectos que se están llevando a cabo y la gran demanda de gas del mercado interno han sido
un fuerte incentivo para encarar nuestra actividad y trabajar en la duplicación de la capacidad de
transporte de hidrocarburos, todo esto gracias a la participación de todas las áreas que forman parte Volúmenes de Hidrocarburos Líquidos Transportados
de nuestra empresa.
El transporte de hidrocarburos líquidos al mercado interno durante el año 2010 se incrementó en un
Durante la gestión 2010 YPFB Transporte S.A. cumplió con proporcionar la capacidad de transporte 7% con respecto a la gestión anterior, principalmente por un mayor transporte de hidrocarburo
de gas natural e hidrocarburos líquidos requerida por el mercado. Esta operación fue realizada siguiendo condensando asociado a la mayor producción de gas natural.
los más altos índices de seguridad y disponibilidad operativa como resultado de las inversiones
realizadas en el mantenimiento y mejoras de la red de ductos. El transporte de hidrocarburos líquidos al mercado de exportación se limitó al crudo reconstituido y
se incrementó en un 4% con respecto a la gestión 2009, como resultado de una mayor disponibilidad
• El indicador de disponibilidad del sistema de gas natural llegó a un nivel de 99.8% y el del sistema de crudo para su proceso en refinerías del mercado interno.
de líquidos de 99,82%.
• No existieron fugas de gas ni derrames de líquidos en la gestión 2010. Los sistemas de transporte de gas y líquidos mantienen un alto nivel de confiabilidad y disponibilidad, reflejando
una sostenible efectividad de los programas operativos y de mantenimiento de YPFB Transporte S.A.
Durante la gestión 2010 el volumen total de gas natural transportado, tuvo un incremento del 33% Contratos Firmes Doméstico Contratos Firmes Exportación
con respecto a la gestión anterior.
Disponibilidad del sistema:
La Disponibilidad del Sistema se obtiene restando las horas en las que una estación de bombeo y/o
compresión o línea de transporte no está disponible para operar, del total de las horas del mes y
multiplicando este resultado por el peso específico del ducto. El peso específico del ducto es calculado,
sumando cada uno de los pesos específicos de los diferentes tramos de acuerdo a su importancia.
Los porcentajes ilustrados representan la disponibilidad promedio del sistema de transporte de hidrocarburos
por ductos de la empresa que han estado disponibles para otorgar este servicio a sus clientes.
Los sistemas de transporte de gas y líquidos mantienen un alto nivel de confiabilidad y disponibilidad,
reflejando una sostenible efectividad de los programas operativos y de mantenimiento de YPFB
Transporte S.A.
Porcentaje (%)
Proyectos:
El 2010 fue un año de importantes hitos de inversión en proyectos de expansión, con la ejecución
de proyectos destinados a cubrir la demanda de transporte tanto en el mercado interno como de
exportación. Así mismo, durante esta gestión se lanzaron licitaciones para proyectos que serán
ejecutados en la gestión 2011, mismos que se detallan a continuación: Ampliación Gasoducto
Villamontes Tarija (GVT), Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) Tramo II, Gasoducto Integración
Juana Azurduy (GIJA), Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA y Ampliaciones del Gasoducto al
Altiplano (GAA).
• Expansión GAA Fase - IIIB (Fase 2):
La Fase III B se la tiene como objetivo incrementar la capacidad de transporte de 43,9 millones
de pies cúbicos de gas por día (MMpcd) a 52,6 (MMpcd) con una inversión de más de 30 millones
de dólares. Este proyecto beneficia al occidente del país (El Alto, La Paz, Oruro y Cochabamba). Trabajos en el Gasoducto YABOG
Se encuentra en construcción la línea paralela de 12” de diámetro y 14 Kms. de longitud, en el El alcance del proyecto, para la Fase I, tiene las siguientes actividades:
tramo Huayñacota - Parotani. Adicionalmente, se concluyó la ingeniería de la Estación de
Huayñacota y se iniciaron las movilizaciones y trabajos para crear las facilidades para la instalación • Construcción de un gasoducto de 13 Kms. de longitud y 32 pulgadas de diámetro
de una nueva unidad de compresión en la Estación Sica Sica (desde Campo Grande hasta la frontera, cercano al punto de entrega de gas de
Pluspetrol en Madrejones).
El proyecto cuenta con la Licencia Ambiental para la Construcción del Loop de 14 Kms. y la
Estación de Compresión Huayñacota, obtenida en octubre de 2010. La segunda fase de este • Facilidades para la regulación, medición, control y análisis cromatográfico del gas
proyecto contempla el montaje de una estación de compresión (2012). natural a ser entregado.
• Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA – Fase I): • Instalación de un sistema de filtrado de líquidos y sólidos antes de la Medición.
El Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA) se extenderá desde Campo Grande, en el Este gasoducto permitirá progresivamente duplicar los actuales volúmenes transportados en la
departamento de Tarija, hasta Madrejones, en la frontera con Argentina. El proyecto tiene un costo concesión de gas natural de exportación y, por consiguiente, se incrementarán los ingresos de
estimado de 30 millones de dólares, correspondiente a la primera fase del proyecto (2010-2011). la empresa para beneficiar la tarifa de transporte.
El Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA), es una extensión al actual ducto de exportación Por otro lado, este proyecto en todas sus fases y el proyecto de Expansión de Líquidos asociado
Gasoducto Yacuiba Río Grande (GYRG), ubicado en el Departamento de Tarija (Provincia Gran al gas de exportación en el sur de Bolivia, permitirán a YPFB evacuar el total de la producción
Chaco-municipio de Yacuiba). incrementar de los campos del sur, que al ser comercializada en el mercado interno y de exportación
generará beneficios para esas regiones del país.
• Gasoducto Carrasco - Cochabamba:
El alcance técnico del proyecto contempla la construcción de un gasoducto de 16 pulgadas y

250 Kms., para suministrar gas natural desde los campos de la zona del boomerang, principalmente
campos del norte de Cochabamba, a las ciudades de Cochabamba, Oruro y La Paz. La construcción
de este gasoducto ha sido dividida en tres tramos constructivos, considerando principalmente
las particularidades características de cada zona.
El Tramo 3 fue concluido durante la gestión 2009 y el Tramo 1 durante la gestión 2010 incrementando
la capacidad de transporte de gas natural en el nodo Huyañacota (Cochabamba) en 33 MMpcd
gracias a la operación conjunta de los tramos del GCC con el Oleoducto Carrasco Cochabamba
(OCC) convertido a gas natural.
El Tramo 1, que va desde la región de Carrasco a Villa Tunari, es el más extenso ya que tiene 109
kilómetros de los 250 Kms. de longitud de toda la obra. Considerando los 65 Kms. que ya fueron
concluidos como parte del Tramo 3 se tienen 174 Kms. construidos.
Los restantes 76 Kms. que corresponden al Tramo 2 serán construidos durante la gestión 2011
y representan la mayor dificultad técnica por las particularidades de la topografía de la zona, que
entre otros atraviesa la zona del Sillar.
La inversión de los tres tramos del proyecto alcanzará aproximadamente los $US 172 millones
de dólares. A través de este gasoducto se podrán transportar 120 MMpcd una vez concluido y
250 MMpcd cuando se instalen estaciones de compresión intermedias.
Trabajo de soldadura en el gasoducto Carrasco - Cochabamba YPFB Transporte S.A. | Memoria Anual 2010 33
• Ampliación GVT: despacho de Diesel Oil de 25 cisternas/ día a 50 cisternas/día, con una capacidad de 30.000
litros por unidad.
El proyecto para la Ampliación del Gasoducto Villamontes Tarija (GVT), permitirá incrementar la
capacidad de transporte de gas natural a la ciudad de Tarija de 13,8 MMpcd a 64 MMpcd, en La empresa procedió a la elaboración de las ingenierías para llevar a cabo la provisión de
el tramo Palos Blancos - Entre Ríos - Tarija, y comprende el siguiente alcance: equipos y materiales para la construcción, adecuación del cargadero existente y habilitación
de la tercera manga de carguío, para garantizar el despacho diario de este combustible. El
• La construcción de un Loop de 10”x23 Kms. en el tramo Palos Blancos - Entre Ríos. nuevo Cargadero de Cisternas Terminal Arica se puso en operación en septiembre de 2010.
• La construcción de tres Loops de 10”x23 Kms. (Loops de aprox. 11 Kms.+5 Kms. • Ampliación Puente Río Grande Gasoducto Santa Cruz - Yacuiba (GSCY): Trabajo de
+ 7 Kms.) en el tramo Entre Ríos - Tarija. mantenimiento que consideró una intervención mayor ejecutada en tiempo previsto de 36
horas sin afectar el suministro de gas a Brasil. El puente ha sido ampliado de 1500 metros
• La adecuación del puente de regulación y medición (PRM) en la localidad de El Portillo. de longitud a 2300 metros.
Esta ampliación permitirá multiplicar por cuatro la capacidad de entrega de gas natural desde el FINANZAS
campo Margarita hasta la ciudad de Tarija, dando oportunidad a más conexiones de gas domiciliario,
Gas Natural Vehicular (GNV), nuevos emprendimientos industriales y de generación termoeléctrica En el área financiera los principales logros obtenidos por la empresa, durante la gestión 2010, fueron:
en el marco de los programas de cambio en la matriz energética del país.
• Emisión de Bonos YPFB Transporte - P1 por un monto de 32 millones de dólares, recibidos
En diciembre de 2010 se obtuvo la adenda a la Licencia Ambiental para el PRM El Portillo y se de YPFB en diciembre, lo que permitió canalizar hacia la empresa los recursos provenientes del
espera concluir con el resto de los trámites de aprobación para inicio de la construcción durante préstamo otorgado por el Banco Central de Bolivia a YPFB.
la gestión 2011.
• La obtención de dos préstamos subordinados de la banca local, siete millones de dólares
Proyectos concluídos durante la gestión 2010: del Banco de Crédito y 15 millones de dólares del Banco Nacional de Bolivia.
• Tramo I del Gasoducto Carrasco Cochabamba: En el mes de junio 2010 se llevó a cabo • La obtención de un acuerdo de solución definitiva con BID/CAF que permite a la empresa
la inauguración del Tramo I del Gasoducto Carrasco Cochabamba, desde Entre Ríos hasta retomar la relación comercial con estas instituciones y levantar las restricciones de pago de
Villa Tunari (109 Kms.), incrementando la capacidad de transporte de gas natural hacia dividendos y contratación de nuevo financiamiento.
Cochabamba de 22 MMpcd a 33 MMpcd.
• Reestructuración de los pasivos a largo plazo de YPFB Transporte S.A.
• Ampliación GAA - IIIB (Fase 1): En enero se concluyó la ejecución del proyecto GAA III
B - Loop Vila Vila - Sica Sica 26 Kms. 10” (Vila Vila Cruce Luribay) el cual incrementó la • Obtención de la Flexibilización temporal del Aporte de Capital de YPFB para la ejecución
capacidad del GAA de 35,4 MMpcd a 43,9 MMpcd para transportar gas natural a las ciudades del proyecto GIJA y otros proyectos de expansión, en tanto se obtenga el financiamiento requerido.
de Oruro y La Paz. Este aspecto permitió iniciar las gestiones para avanzar con la construcción del proyecto.
• Optimización Gasoducto Sucre Potosí (GSP): En el mes de octubre 2010 se concluyó • Optimización de costos de operación bruto, 12% menor al presupuestado.
la ejecución de este proyecto, también destinado al mercado interno, que considera un
incremento de MOP en el gasoducto Sucre - Potosí de aproximadamente 1100 Psig a 1440
Psig, así como un incremento de la capacidad de dicho ducto (de 5.2 MMpcd a 6.8 Mmpcd).
COMERCIALIZACIÓN Y REGULACIONES
• Interconexión Ende Andina (GCY): A finales del mes de mayo se concluyó la construcción
de un puente de regulación y medición (PRM) e instalaciones complementarias, para el • Contrato de Servicio Firme con YPFB para el transporte de Gas Natural a la Argentina (GIJA).
suministro de gas natural a la planta termoeléctrica que es operada por Ende Andina.
• Relacionamiento dinámico que posibilitó un trabajo permanente y coordinado con YPFB Casa
• Cargadero Arica (Diesel Oil): Con la ejecución del proyecto se incrementó la capacidad Matriz y empresas afiliadas para la Elaboración del Plan de Inversiones de YPFB Corporación
de despacho a camiones cisternas de la Terminal Arica para proveer el servicio de recepción (2011-2015).
de buques, almacenamiento y despacho de Diesel Oil. El proyecto, permitió aumentar el
• Soporte a YPFB para concretar negociaciones que permitan la firma de la primera adenda al
contrato de compra venta de gas natural a la Argentina, que ha permitido cumplir con el compromiso
asumido de concluir el proyecto GIJA Fase I en mayo de 2011.
• Conclusión, actualización y presentación de la propuesta tarifaria, misma se encuentra en revisión

por YPFB.
• Aprobación de proyectos por parte de la Agencia Nacional de Hidrocarburos: GIJA, Líquidos Sur,
PM Campo Grande, Optimización GSP, GAA IIIB.
• Coordinación con entidades del sistema eléctrico (CNDC y ENDE), para una mejor planificación
de proyectos de expansión tanto en el sector eléctrico como en el de transporte de gas natural.
Por otro lado, con relación a volúmenes de gas transportados por concesión, se obtuvieron los
siguientes resultados:
• Gas Natural Mercado Interno

Transporte mayor al estimado, a causa de un alto despacho termoeléctrico, por demoras
en la implementación del ciclo combinado y bajos niveles de embalse en las hidroeléctricas.
• Gas Natural Mercado de Exportación

Consumo de gas natural, al inicialmente esperado, por parte del Brasil.
• Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno

Mayor volúmen transportado de líquidos asociados debido a mayores volúmenes de
exportación de gas natural.
• Hidrocarburos Líquidos Mercado de Exportación

Dos embarques adicionales o de crudo reconstituido a lo inicialmente presupuestado, debido
a los altos volúmenes de exportación de gas natural y por lo tanto mayor procesamiento de
crudo en refinerías.
SALUD, SEGURIDAD, MEDIO AMBIENTE Y SOCIAL

• Al cierre de la gestión 2010 la empresa alcanzó un periodo de 124 días sin incidentes con pérdida
de tiempo.
• Se encaró el tratamiento de suelos empetrolados de sucesos generados desde la gestión 2000.
• Como política de la empresa se logró la inclusión de los pueblos indígenas en el proceso de

obtención de Licencias Ambientales.
• Se reforzaron los conocimientos sobre la metodología de Evaluación de Riesgos para la Salud -

HRA (base fundamental de la Gestión de Salud Ocupacional) de los Operadores de los Sistemas
de Líquidos y Gas.
Gasoducto al Altiplano (GAA)

• La gestión social amplió y mejoró en las siguientes áreas: la calidad y difusión de mensajes de
seguridad con relación a los ductos, las relaciones y la participación de pueblos indígenas y
RECURSOS HUMANOS
campesinos en procesos previos y de EEIA de proyectos; la capacitación social a personal
En función a los resultados de la encuesta al cliente interno, durante la gestión 2010, la Gerencia de
operativo y contratistas, acompañamiento permanente a los proyectos de construcción,
RRHH logró implementar cambios en su estructura para optimizar los servicios que ofrece a sus
mantenimiento y variantes.
clientes internos. También realizó una reorganización del área y elaboró la estrategia de RRHH para
el período 2011- 2015.
LEGAL
El Departamento Legal gestionó y completó las acciones legales requeridas para el aumento del capital
COMUNICACIÓN CORPORATIVA Y RELACIONES
social de la empresa en Bs. 733.682.800,00 (Setecientos treinta y tres millones seiscientos ochenta EXTERNAS
y dos mil ochocientos 00/100 Bolivianos), equivalente a 7.336.828 (Siete millones trescientos treinta
y seis mil ochocientos veintiocho) acciones nominativas y ordinarias con un valor nominal de La Comunicación Corporativa y Relaciones Externas también tuvo un rol importante en esta
Bs. 100,00 (Cien 00/100 Bolivianos) cada una, que viabilizaron la ejecución del programa de inversiones gestión, logrando:
previstos para la gestión 2010.
• Documental sobre la interconexión del proyecto de ampliación del puente sobre el Río
Adicionalmente, el Departamento Legal prestó asesoramiento legal para obtener nuevos financiamientos Grande en el Gasoducto Santa Cruz - Yacuiba (Yabog) GCSY.
así como para la administración de los existentes. También apoyó en la negociación, redacción y
suscripción de los contratos de transporte de hidrocarburos en la gestión 2010, que han incrementado • Apoyo a la campaña de solidaridad Chile - Haití de la presidencia del Estado.
substancialmente el valor y volúmen de operaciones de la empresa, como: el contrato de transporte
para la exportación a la Argentina. • Apoyo al primer boliviano en participar en el Rally Dakar 2010–2011 a nombre de la
Corporación.
Durante la gestión 2010, el Departamento Legal atendió los procesos y litigios que enfrenta la empresa
en materia tributaria, regulatoria, penal, civil y ambiental, evitando pérdidas o pagos que ocasionen • Capacitación en Manejo Defensivo y Medio Ambiente en Colomi, Chimoré, Ivirgarzama y
impactos negativos en el flujo de caja de la empresa con el consiguiente perjuicio en la ejecución de Shinahota.
inversiones. Asimismo, el Departamento Legal apoyó la colocación del Programa de Seguros de la
empresa y gestionó la recuperación de montos en favor de la Sociedad. Igualmente, evitó acciones • Capacitación en ductos como patrimonio nacional.
judiciales perjudiciales para el normal desarrollo de sus actividades.
• Capacitación a las mujeres y la construcción de aljibes en el sur del país.
Dentro del presupuesto planificado y evitando demoras y sobrecostos en la ejecución de los proyectos
de expansión ejecutados por la empresa en la gestión 2010, el Departamento Legal prestó asesoramiento • Difusión de valores “Santa Cruz libre de drogas”
oportuno y eficaz para la obtención de permisos y licencias en materia ambiental y regulatoria, para
la adquisición de propiedades y para la constitución de servidumbres y habilitación del derecho de • Concurso “Barrios Limpios” en el sur.
vía de:
• Capacitación en locución radial a periodistas del sur del país
• Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC Tramos 1 y 2), constitución de servidumbre en
191 Kms. lineales de los Tramos I y II.
• Gasoducto Juana Azurduy de Padilla (GIJA), constitución de servidumbre en 13 Kms. lineales.
• Gasoducto al Altiplano (GAA IIIB - Loop Huayñacota - Parotani), agravamiento y reconocimiento

de servidumbre para la construcción del Loop en 14 Kms. lineales.
• Variante Ichilo, constitución y reconocimiento de servidumbre en 7 Kms. lineales.
• Gasoducto Villamontes Tarija (GVT), reconocimiento y agravamiento de servidumbre en el

tramo Tarija Entre Ríos, para la construcción de tres loops en 23 Kms. lineales.
DESEMPEÑO ECONÓMICO
GASBOL, el gasoducto al Brasil, administrado por la subsidiaria GasTransboliviano (GTB).

Cruce suspendido del GAA
(Gasoducto al Altiplano)
RENTABILIDAD SOBRE EL PATRIMONIO 1

Al cierre de la gestión 2010, YPFB Transporte S.A. presenta un ratio de rentabilidad sobre el patrimonio
de 7,7%, ligeramente menor que el indicador correspondiente a la gestión 2009. Esta disminución
se debe principalmente a la reducción de la Utilidad Neta en la gestión 2010 con respecto a la gestión
2009, como resultado de mayor gasto por Impuesto a las Utilidades, parcialmente compensado por
incrementos en los ingresos operativos, las ganancias por inversiones en compañías afiliadas y los
ingresos por intereses.
PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO 2

El nivel de apalancamiento de YPFB Transporte S.A. ha venido disminuyendo de acuerdo al cumplimiento
de los pagos de deudas existentes y al incremento del patrimonio, como resultado del Aporte de
Capital efectuado por YPFB a fines de la gestión 2009.
Al cierre de la gestión 2010, el indicador muestra un nivel de 25% Deuda y 75% Patrimonio, el cual
es considerado bajo, dado que la Relación Deuda patrimonio definida en el Artículo 79 del Reglamento
de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, es de 70% Deuda y 30% Patrimonio, para la concesión
de gas natural en el Mercado Interno; y de 60% Deuda y 40% Patrimonio para la actividad de transporte
de otros hidrocarburos. Tanto la deuda, como el patrimonio se han incrementado proporcionalmente
Proporción Deuda y Patrimonio
de la gestión 2009 a la gestión 2010. El aumento de la Deuda se debe principalmente a la obtención
de nuevos financiamientos con la banca comercial local y la emisión privada de Bonos YPFB Transporte
P-1 y el incremento del patrimonio se debe principalmente al crecimiento de los resultados acumulados.
80%
Como se observa en el gráfico, la empresa cuenta con una consistente posición financiera para
60%
incrementar su nivel de deuda hasta alcanzar los niveles definidos por la regulación.
40%
20%
1 La Rentabilidad sobre el Patrimonio (Utilidad Neta/Patrimonio Neto), se calcula en base a información anualizada e incluye actividades reguladas
y no-reguladas de YPFB Transporte S.A. El índice está basado en información contable elaborada en base a IFRS. 0%
2 La proporción Deuda y Patrimonio incluye tanto a actividades reguladas como no reguladas de YPFB Transporte S.A. La proporción Deuda se Patrimonio 60% 62% 54% 55% 65% 58% 62% 65% 75% 75%
calcula como el porcentaje de los activos totales que se financia con Deuda de instituciones financieras. La proporción de Patrimonio se calcula Deuda 40% 38% 46% 45% 35% 42% 38% 35% 25% 25%
como el porcentaje de los activos totales que se financia con el Patrimonio Neto. El índice está basado en información contable elaborada en base a IFRS.
INVERSIONES DE CAPITAL, SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS Y LÍQUIDOS TOTAL INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS 4
(EXCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA - BRASIL) 3
Si se adicionan las inversiones realizadas en el Gasoducto Bolivia - Brasil a través de la subsidiaria
Las inversiones de capital realizadas por la empresa corresponden principalmente a proyectos de Gas TransBoliviano (GTB) y Transportadora Brasilera do Gasoduto (TBG), a los proyectos de inversión
expansión de capacidad del sistema de transporte, tanto de gas como de líquidos, a fin de garantizar ejecutados en el sistema de transporte de Gas y Líquidos de Bolivia, las inversiones acumuladas de
la disponibilidad oportuna del servicio de transporte de hidrocarburos para cumplir con los requerimientos YPFB Transporte S.A. ascienden a US$ 768 Millones.
del mercado interno y de exportación. El gráfico muestra que en el periodo 2006-2010, los niveles
de inversiones son los más altos de la historia de la empresa, alcanzando un total de US$ 293 Millones
en dicho periodo y una inversión promedio superior a los US$ 70 Millones.
En la gestión 2010 los principales proyectos ejecutados fueron: Gasoducto Carrasco-Cochabamba,

Gasoducto Integración Juana Azurduy, Expansión del Gasoducto al Altiplano y Expansión Líquidos Sur.
Adicionalmente, se han realizado inversiones que garantizan la continuidad del servicio de transporte
de hidrocarburos, implementando proyectos de seguridad operativa, incorporando nuevas tecnologías
y mejorando la calidad en el servicio a través de los proyectos de mantenimiento de oleoductos,
gasoductos y estaciones.
Expansión Gas Expansión Líquidos
Continuidad de Servicios Tecnología Informática / Otros

Gasoducto Bolivia - Brasil
COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE 5

Este indicador presenta una disminución en la gestión 2010 con respecto a la gestión 2009, debido
principalmente al aumento de los volúmenes transportados tanto para las termoeléctricas en el
mercado interno, como para atender las demandas de Brasil y Argentina en el mercado de exportación.
3 Las cifras representan las inversiones de YPFB Transporte S.A. desde el inicio de sus operaciones en 1997 en los sistemas de transporte de hidrocarburos 4 Los datos representan el monto acumulado de desembolsos que YPFB Transporte S.A. realizó por concepto de inversiones en el sistema de transporte de
por ductos en Bolivia. Se incluye las inversiones realizadas tanto en expansiones de los sistemas de gas y líquidos, como también en continuidad de servicio hidrocarburos por ductos en Bolivia, más la participación de la compañía en el gasoducto Bolivia - Brasil (GTB y TBG).
y sistemas informáticos.
5 Los Costos Operativos Netos por Barril Equivalente se calculan como el total de costos operativos dividido entre el total de los volúmenes transportados de
gas natural y líquidos, en barriles equivalentes.
DIVIDENDOS 6
Al cierre de la gestión 2010 el monto de Dividendos pagados acumulados asciende a Bs 1.432
millones, distribuidos en el periodo 2001 - 2004.
Actualmente la empresa se encuentra comprometida con el Plan de Inversiones 2009 - 2015 de YPFB
Corporación, reinvirtiendo la totalidad de utilidades y flujo de caja disponible en los proyectos de
expansión, para dar cumplimiento con los compromisos de exportación con Argentina, abastecimiento
del mercado interno y un nuevo sistema de transporte de líquidos resultante del aumento de la
producción de gas natural en el Chaco y de la entrada en funcionamiento de dos plantas de separación
de líquidos de YPFB.
3.000 2.442
2.500
Millones de Bs.
2.000 1.432
1.500
1.000
500
231 655 258 289
Dividendos
Utilidades Retenidas Generadas (antes de Dividendos) Dividendos Declarados Acumulados
GAS NO CONTABILIZADO 7
En la gestión 2010, el porcentaje promedio anual de Gas No Contabilizado es de 0,32% el mismo
que se encuentra dentro del 0,5% correspondiente al parámetro establecido en los Términos y
Condiciones Generales (TCGS) para el servicio de Transporte de Hidrocarburos.
Este resultado positivo en el indicador, es consecuencia de la implementación de equipos de medición

electrónica en el sistema de transporte como parte de las inversiones en tecnología que la empresa
realiza anualmente.
6 Dividendos son la parte de las utilidades después de impuestos pagados a los accionistas. El monto de los dividendos a distribuir es aprobado por los
accionistas, previa recomendación del Directorio.
7 El Gas No Contabilizado es la diferencia entre volúmenes reales medidos en los puntos de recepción y los puntos de entrega, excluyendo el gas combustible,
las pérdidas, las operaciones de venteo y/o las variaciones de stock en la línea.
46 YPFB Transporte S.A. | Memoria Anual 2010

Bajada de tubería en el Gasoducto Carrasco - Cochabamba
LÍQUIDOS NO CONTABILIZADOS 8
Al cierre de la gestión 2010 el porcentaje de Crudo No Contabilizado asciende a 1,19 encontrándose

dentro del margen de 1,50 permitido por los Términos y Condiciones Generales (TCGS) para el servicio
de transporte de Crudo.
Con respecto al porcentaje de GLP No Contabilizado, el valor asciende a 0,1, mismo que también
se encuentra dentro del margen permitido del 0,70 según los TCGS.
Estos resultados positivos en estos indicadores, se deben a la implementación de la medición dinámica

en los puntos de recepción y entrega, además de la certificación de tanques y esferas de almacenamiento.
% Crudo no Contabilizado % GLP no Contabilizado

Límite de Acuerdo a TCGS Líquidos - GLP Límite de Acuerdo a TCGS Líquidos - Crudo
8 Los Líquidos No Contabilizados, son las diferencias entre los volúmenes reales medidos en los puntos de recepción y los puntos de entrega, considerando
las variaciones de stock en la línea.
REPORTE DE DESARROLLO
SOSTENIBLE Y SEGURIDAD
Estación Entre Ríos - Tarija

La empresa, a través de su jefatura de medio ambiente, desarrolla actividades que permitan el transporte
de hidrocarburos minimizando el impacto ambiental y realiza acciones con el objetivo de generar un
cambio en la cultura ambiental en bolivia. en ese sentido se desarrolló dos programas relevantes:
Programa de monitoreo ambiental

Destinado a fortalecer los principios de concordancia, transparencia, precisión e importancia que
permiten asegurar que el seguimiento ambiental se realice de manera precisa y verificable. Durante
la gestión 2010 se logró la adquisición de equipos de laboratorio portátil, sonómetros y una estación
meteorológica entre otros para el cumplimiento del programa.
Programa de Residuos Sólidos

Se inició la implementación del Programa de Gestión de Residuos Sólidos, mediante la aplicación de
procesos y prácticas que permiten reducir o eliminar en la fuente de origen la cantidad y/o carga
contaminante de residuos, permitiendo mejorar el desempeño ambiental, incrementando la eficiencia
de los procesos y generar beneficios económicos para la empresa.
Otras actividades durante la gestión de 2010 fueron:
• Se incorporó a las Organizaciones Sociales en el proceso de obtención de licencias ambientales.
• Se mejoró y consolidó la metodología de identificación de impactos.
• Se efectuó la Campaña de Biodiversidad que manifestaba la adherencia de la empresa a la

declaración mundial de “Año de la Biodiversidad”.
• Se realizó la remoción y disposición final de los Pasivos de la Terminal Arica, de acuerdo a

instrucción de las autoridades pertinentes de Chile.
• Mantenimiento conforme a normas medioambientales de los lodos provenientes de tanques de

la Terminal Arica (Chile).
• Se efectuó el inventario y limpieza de los sistemas de tratamiento de aguas industriales de las

estaciones, así como también se estableció un control de los volúmenes anuales de los efluentes
de las estaciones para un mejor control de movimientos.
• Se mejoró la gestión y disposición de residuos almacenados.
• Se finalizó la remediación y restauración en el lugar de los sucesos de Isarzama y Puerto Abaroa.
Estación San Lorenzo - Tarija YPFB Transporte S.A. | Memoria Anual 2010 53
Indicadores de Seguridad
• Frecuencia de Accidentes Registrables Totales (TRCF) - (YPFB Transporte S.A. y

Contratistas): Durante la gestión 2010 se presentaron 14 accidentes registrables en actividades
de la empresa y contratistas. La frecuencia registrada al 31 de Diciembre de 2010 fue de 3,15.
YPFB Transporte S.A. y sus contratistas trabajan en la aplicación de estrategias para poder reducir
la exposición y ocurrencia de accidentes.
• Frecuencia de Accidentes con Pérdida de Tiempo (LTIF) - (YPFB Transporte S.A. y

Contratistas): El año 2010, se registró una Frecuencia de Accidentes con Pérdida de Tiempo
de 0,45 por millón de horas hombre trabajadas. La alta dirección de la empresa estableció
directrices para poder reducir la tasa de accidentabilidad a través del programa “Reglas que
Salvan Vidas - RSV”.
• Frecuencia de Accidentes Vehiculares (VAF) - (YPFB Transporte S.A. y Contratistas): La

frecuencia de accidentes vehiculares durante la gestión 2010 alcanzó 0,65 accidentes vehiculares
por millón de kilómetros recorridos. La empresa continúa trabajando para reducir los accidentes
vehiculares a través de la implementación del programa de mejora de hábitos durante la conducción,
medidas adicionales de seguridad en los vehículos (sistema de monitoreo e implementos de
seguridad especiales), normas sobre horarios de conducción, planificación de viajes, capacitación
en seguridad comportamental TIS, revisión médica y cero tolerancia al consumo de alcohol y
drogas prohibidas.
• Fugas de Gas Natural (Mayores a 100.000 pies cúbicos): Durante la gestión 2010 no se
registraron fugas de gas natural. Con la finalidad de minimizar la cantidad de fugas, YPFB
Transporte S.A. implementa de manera continua programas de mantenimiento preventivo (entierros
y adecuaciones), inspección instrumentada, gerenciamiento de riesgos, charlas de capacitación
a las comunidades, vigilancia física de los ductos y prevención de robos.
• Derrames (mayores o iguales a 12,5 barriles): En la gestión 2010 no se registró ningún

derrame de hidrocarburo con un volúmen mayor o igual a 12,5 barriles. Se continúa implementando,
entre otros, programas de mantenimiento preventivo (entierro y reemplazo de líneas), programas
de inspección instrumentada, programas de administración de riesgos, capacitación/relacionamiento
social y programas de patrullaje de líneas y prevención de robos para minimizar la cantidad
de derrames.
• Fatalidades: Durante las actividades desarrolladas por YPFB Transporte S.A. y sus contratistas
a la fecha, no se presentaron fatalidades. Se están fortaleciendo los programas de la empresa
con el objetivo de reducir los eventos críticos así como también aprender de las lecciones pasadas.
Con respecto a los accidentes ocurridos en gestiones anteriores, se tomaron todas las precauciones
respectivas para evitar la recurrencia.

REPORTE DE
RESPONSABILIDAD SOCIAL
EMPRESARIAL
Comunidad Vecina - Tarija

PROGRAMAS:
En el ámbito de acción de la Responsabilidad Social Empresarial, YPFB Transporte S.A. desarrollo
tres importantes programas:
• Programa de Educación en Seguridad e Información General al Público Vecino
Se realizaron charlas en las comunidades del área de influencia con el propósito de informar
a la población vecina y autoridades locales sobre la actividad de la empresa en relación a
la operación y mantenimiento de los ductos, su cuidado y lo que se debe hacer en caso de
que se presente algún problema.
En la gestión 2010, se realizaron 294 reuniones con la participación de 10.028 personas en

209 comunidades vecinas, 52 gobiernos municipales, 31 otras instituciones y/o empresas
y dos emisiones radiales.
• Programa de Inversión Social en Comunidades Vecinas
Como parte de la política de Buena Vecindad y en base a una evaluación objetiva de las
solicitudes recibidas, YPFB Transporte S.A. realizó algunos apoyos a iniciativas de desarrollo
local y donaciones que benefician a las comunidades vecinas a la red de ductos.
Se priorizaron el apoyo a aquellas iniciativas o donaciones que cumplen los criterios

preestablecidos: vecindad, necesidad básica, sostenibilidad, participación local y beneficio
comunal. Las áreas definidas para el apoyo son: producción/generación de ingresos, salud
y saneamiento básico, educación/capacitación.
Durante la gestión 2010 se efectuaron 208 donaciones y apoyos sociales a iniciativas de

desarrollo que benefician a 135 comunidades vecinas y se ejecutaron en coordinación con
28 gobiernos municipales.
Entre estos apoyos sociales se han dado 23 apoyos operativos enmarcados en los trabajos
de mantenimiento de los ductos que benefician a 22 comunidades vecinas.
• Programa de Atención a Solicitudes, Quejas y otras Comunicaciones del Público Vecino
El objetivo de este programa fue asegurar que todas las solicitudes, quejas y otras
comunicaciones recibidas de comunidades vecinas, tengan una respuesta coherente,
equitativa y oportuna. Las solicitudes de apoyo son atendidas en aplicación de procedimientos
y criterios que buscan asegurar un trato equitativo, coherente y transparente a todas las
comunidades vecinas.
Las quejas fueron investigadas, evaluadas y atendidas cuanto antes, en coordinación entre
las áreas involucradas de la empresa. También se recibieron otras comunicaciones tales
como invitaciones o solicitudes de información. En la gestión 2010 se han recibido 439
solicitudes de apoyo, otras comunicaciones y 14 quejas.
Comunidad Vecina - Samaipata

• Boyuibe: Se efectuaron cursos de capacitación en especialidades técnicas y oficios.
PRINCIPALES ACCIONES:
• Gutiérrez: Se desarrolló la construcción de aljibes en Choroqueti y Karaguatarenda.
Este año la empresa ejecutó su labor de Responsabilidad Empresarial Social (RSE) con un gran
También se efectuaron ferias productivas en las localidades de Gutiérrez e Ipita.
impacto en varias regiones del país. Las diversas actividades que se realizaron beneficiaron a niños,
jóvenes, mujeres, periodistas y comunidad en general en el área de influencia de la compañía.
• FISSO 2010: La Feria Internacional y Simposio de Seguridad y Salud Ocupacional (Fisso
2010), llevada a cabo en julio de 2010 en Bolivia, tuvo el apoyo de YPFB Transporte S.A.
Los principales focos de acción fueron las poblaciones del Chapare (Cochabamba), donde se construye
Durante la cita se realizaron talleres y jornadas de seguridad al aire libre, además de talleres
el Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC), el sur del país donde se desarrollan tres proyectos
especializados y un simposio en el que participaron 30 panelistas de Brasil, Argentina,
importantes como el Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA), la ampliación del Gasoducto
Alemania, Cuba, Colombia, Estados Unidos, Perú y Bolivia.
Villamontes Tarija y el proyecto de Líquidos Sur. Este es un resúmen de las principales acciones de
RSE desarrolladas:
• Capacitación radial para periodistas: Junto con las Federaciones de Trabajadores de la
Prensa de Camiri, Yacuiba y Villamontes, se llevó adelante un seminario de capacitación para
• Capacitación en Seguridad: Como parte de la política de “Buena Vecindad” la empresa
100 periodistas del sur del país. El objetivo fue que los periodistas tengan la información
realiza programas de capacitación en seguridad, manejo defensivo, seguridad vial, de obras,
indispensable sobre la cobertura del trabajo de la empresa.
medioambiente y reciclaje en las áreas de influencia del GCC (Huella Verde, Cochabamba).
• Difusión de valores “Santa Cruz libre de drogas”: La empresa participó en un programa

• Capacitación en manejo defensivo y medio ambiente: En las comunidades de Chimoré,
de RSE referente a la educación en valores que contó con la presencia de miles de estudiantes,
Shinahota, Colomi e Ivirgarzama se efectuó la capacitación en unidades educativas sobre
allí se difundieron mensajes positivos para la juventud. Asimismo, se coordinaron las actividades
la Gestión y Tratamiento de Residuos Sólidos con el objetivo de sensibilizar a la población
con una comisión nacional que tuvo la participación de autoridades nacionales, departamentales
respecto a la contaminación al medio ambiente en especial al sector de los comerciantes
y locales.
de la feria y alumnos en edad escolar, en sus diferentes turnos. De igual manera se capacitaron
a más de 200 personas, de los sindicatos de transportistas, en manejo defensivo de las
• Concurso Barrios Limpios: El concurso “Barrios Limpios, ¡Vecinos en acción, trabajando
comunidades de influencia en la construcción del Gasoducto Carrasco Cochabamba.
por una ciudad limpia!”, se enmarcó en una campaña sostenida por el mejoramiento y la
recuperación del espacio público que YPFB Transporte S.A. desarrolló con la Honorable
• Capacitación en ductos como patrimonio nacional: Con el objetivo de informar a la
Alcaldía Municipal de la ciudad de Camiri y la Federación de Trabajadores de la Prensa
población, autoridades locales y vecinos sobre la actividad de la empresa en relación a la
de Camiri.
operación y mantenimiento de los ductos, se impartieron 209 charlas en igual número de
comunidades, en las 670 a nivel nacional, por donde pasan los ductos. Los
capacitadores explicaron el cuidado que se debe tener con ellos y lo que se debe hacer en
caso de que surja algún problema, ya que son patrimonio nacional.
• Capacitación a las mujeres y la construcción de aljibes en el sur del país: Junto con
Visión Mundial, en el marco de la promoción del desarrollo integral y protección de la niñez,
familia y comunidades, se trabajó en el fortalecimiento a las capacidades productivas y
acceso al agua segura en las comunidades de las áreas de influencia vecinas de los ductos
de la empresa. En esta región se sufre de graves problemas de escasez de agua durante
gran parte del año. En ese sentido, se hizo la entrega de cuatro aljibes con una capacidad
de 12.000 litros, que favorecerán a los pobladores de: Tigüipa Pueblo, Tentamí Estación,
Macharetí Pueblo y Macharetí Estación.
• Capacitación a mujeres en Camiri: 50 mujeres recibieron año capacitación en diversas

actividades técnicas como formación productiva, cursos de capacitación en especialidades
técnicas y oficios, curso de repostería y panadería, curso de cocina vegetariana, curso de
repostería especializada y comercial, cursos de mano de obra calificada en construcción civil
y cursos de chocolatería.
DESAFÍOS 2011
Para YPFB Transporte S.A., el 2011 es un año de grandes desafíos, principalmente porque duplicará su
capacidad de transporte al ejecutar cinco mega proyectos de impacto económico y social para Bolivia.
Se tiene previsto invertir 287 millones de dólares en la implementación, conclusión y puesta en marcha de
cinco mega proyectos para el periodo 2011 - 2015. Con esto se desarrollará el mercado interno, incentivando
al cambio de la matriz energética del país y el autoabastecimiento de los carburantes.
Este será un reto fundamental a superar para potenciar el desarrollo económico de Bolivia que deberá ir
acompañado por la industrialización de los hidrocarburos.
Entre los desafíos más importantes se encuentran:

1. Concluir el proyecto de construcción del GIJA que permitirá duplicar las entregas de GN al mercado
argentino, en cumplimiento del contrato de abastecimiento de gas natural firmado entre YPFB y Enarsa.
2. Inicio de la expansión del Sistema Sur de Líquidos que acompañará la mayor producción esperada en
la zona. Una vez concluido, este proyecto permitirá el transporte de crudo y condensado a las refinerías
del mercado interno para la producción de gasolina, diesel y otros derivados.
3. Continuar con el plan de Expansión del Mercado Interno, acompañando la estrategia nacional de
masificación del uso del gas natural. Entre otros proyectos, se destacan la construcción del tramo 2 del
GCC, la última etapa del GAA 3b, el inicio de la expansión el GAA 3c, expansiones en el GVT y
optimizaciones en el GTC.
4. Ejecución récord de inversiones en expansión por un monto estimado de $us 112,1 millones, en
cumplimiento del Plan de Inversiones de YPFB Corporativo, lo que significará un enorme reto en términos
de gestión en todos los niveles de la empresa.
5. Mantener y mejorar los estándares de seguridad y confiablidad de la empresa y contratistas, en el marco

del nuevo contexto de crecimiento en las operaciones y la ejecución de nuevos proyectos.
6. Apoyar la consolidación de la Corporación YPFB a través de las sinergias naturales entre la casa matriz
y las afiliadas que permitan alcanzar los objetivos estratégicos del Plan de Inversiones de YPFB.
7. Generar el debate y los consensos necesarios que permitan adecuar el marco contractual y regulatorio
a la nueva realidad del sector de hidrocarburos, particularmente en cuanto a la actividad del transporte,
que permitan una operación eficiente, segura y confiable.
8. Lograr la aprobación de nuevas tarifas de transporte que acompañen los desafíos y proyectos que forman
parte del Plan de Inversiones de YPFB.
9. Conseguir los recursos financieros necesarios que permitan avanzar con el plan de inversiones de YPFB
Transporte S.A. para el siguiente quinquenio, lo que marcará nuevos hitos en el mercado financiero local.

MEMORIA ANUAL
DEL DIRECTORIO
Sala del Directorio de YPFB Transporte S.A.

Durante la gestión 2010, el Directorio de YPFB Transporte S.A. estuvo compuesto por los
siguientes miembros:
La mesa directiva del Directorio durante la gestión 2010 estuvo conformada de la siguiente
manera:
(Sustituido por Christian Inchauste el

15 de noviembre de 2010)
Los Representantes Legales de la empresa, el primer semestre de gestión 2010 fueron los señores:
Cyro Camacho, Jaime Bladés y Jorge Blancourt. A partir del segundo semestre de la gestión 2010,
los representantes legales de la sociedad, fueron los señores Christian Inchauste, Mauricio Michel,
Ramón Navas y Raúl Ferrufino.
Durante la gestión 2010, el Directorio se reunió en 28 oportunidades:
1. Reunión de Directorio de 25 de enero de 2010.- En esta reunión se aprobaron los 6. Reunión de Directorio de 15 de abril de 2010.- En esta reunión se aprobaron los siguientes
siguientes puntos: (i) Proyectos mayores a US$ 250.000.- a) Interconexión Santa Rosa y b) puntos: (i) Estados Financieros Auditados 2009; y, (ii) Contaminados de GLP Terminal
Mantenimiento de Líneas 2010 Gas y Líquidos Doméstico y Exportación; (ii) Préstamos Cochabamba.
banca local con Garantía Patrimonial Banco de Crédito y BISA, (iii) Mecanismo propuesto
para realizar pagos a terceros con los fondos provenientes del Aporte de Capital de YPFB, 7. Reunión de Directorio de 23 de abril de 2010.- En esta reunión se aprobaron los siguientes
(iv) Objetivos Corporativos 2009, (v) Contratos con subsidiaria: a) Gas TransBoliviano S.A. puntos: (i) Contratación del Programa de Seguros 2010 – 2011, a) Adjudicación del Corredor
- Contrato de arrendamiento de espacios de terreno del Área Verde de Almacenamiento de Seguros del Programa de Seguros 2010 – 2011, b) Contratación del Programa de Seguros
de YPFB Transporte S.A. 2010-2011; (ii) Memoria Anual de Directorio 2009; (iii) Memoria Anual Corporativa 2009; y,
(iv) Tratamiento de los resultados de la Gestión.
2. Reunión de Directorio de 19 de febrero de 2010.- En esta reunión se aprobaron los
siguientes temas: (i) Proyectos mayores a US$ 250.000.- a) Overhaul Unidades de Compresión 8. Reunión de Directorio de 29 de abril de 2010.- En esta reunión se aprobaron los siguientes
Estaciones Gas Doméstico, b) Overhaul Rotores de Bombas Centrífugas, c) Overhaul Unidades puntos: (i) Elección/Ratificación de Personeros del Directorio; (ii) Contratación del Programa
de Bombeo Estaciones Doméstico; (ii) Proyectos No Regulados, a) Apoyo al desarrollo del de Seguros 2010-201; (iii) Tratamiento y disposición de lodos provenientes de la limpieza de
proyecto Gasoducto Virtual; y, (iii) Objetivos Corporativos 2010. tanques en terminal Arica; (iv) Enmienda al Contrato de Préstamo entre Transredes do Brasil
Holding Ltda. e YPFB Transporte S.A.
3. Reunión de Directorio de 24 de febrero de 2010.- En esta reunión se aprobaron los
siguientes puntos: (i) Programa Anual de Seguros 2010-2011; (ii) Convocatoria a Junta 9. Reunión de Directorio de 19 de mayo de 2010.- En esta reunión se aprobaron los
General Extraordinaria de Accionistas para considerar el siguiente orden del día: a) Aprobación siguientes asuntos: (i) Revocatoria y Otorgamiento de Poder General de Administración; (ii)
de la nómina de accionistas de la Sociedad a la conclusión del incremento de Capital, b) CAPEX Reformulado; (iii) Proyectos Mayores a US$ 250.000, a) Gasoducto de Integración
Calificación del capital autorizado, suscrito y pagado a la conclusión del incremento de Juana Azurduy (cambio de alcance), b) Expansión Líquidos Sur Fase I (asociado al GIJA),
Capital, c) Designación de dos representantes de los accionistas para la firma del acta de c) Reversa Gasoducto GTC (Tramo Huayñacota-Tarabuco), d) Optimización GSP, e) Reemplazo
la Junta; y, (iii) Contrato Catering con YPFB Chaco S.A. de grupos electrógenos por microturbinas en estaciones: Limatambo, Pampatambo,
Taquiperenda y Saipurú, f) Mantenimiento MP3 Tanque Almacenamiento 101 Terminal Santa
4. Reunión de Directorio de 24 de marzo de 2010.- En esta reunión se aprobaron los Cruz, g) Conversión Sistemas de Medición de Gas a Ultrasónicos en estaciones de medición
siguientes temas: (i) Préstamos Banco Bisa y Banco de Crédito; (ii) Contratos de Servicios La Vertiente y Vuelta Grande.
a) Proyecto Mantenimiento de Ductos; (iii) Convocatoria a Junta General Ordinaria de
Accionistas para considerar el siguiente orden del día: a) Memoria Anual del Directorio, b) 10. Reunión de Directorio de 25 de mayo de 2010.- En esta reunión se aprobó el siguiente
Informe de los Auditores Externos, c) Balance General y Estado de Resultados, d) Tratamiento punto: (i) Adquisición de Tubería para el Proyecto Gasoducto Carrasco - Cochabamba Tramo 2.
de los Resultados de la Gestión, e) Informe del Síndico, f) Designación/Ratificación de
miembros del Directorio y Síndico, g) Remuneración y Fianza de los miembros del Directorio 11. Reunión de Directorio de 2 de junio de 2010.- En esta reunión se aprobó el siguiente
y del Síndico, h) Designación de dos representantes de los accionistas para la firma del acta punto: (i) Programa de Seguros 2010 – 2011.
de la junta; (iv) Proyectos mayores a US$ 250.000 a) Gasoducto de Integración Juana
Azurduy, b) Proyecto Expansión GVT, c) Proyecto Vuelta Grande, d) Modificación de alcance, 12. Reunión de Directorio de 17 de junio de 2010.- En esta reunión se aprobaron los siguientes
cronograma y presupuesto - GAA 3b, e) Expansión Gasoducto al Altiplano Fase 3c; y, (v) puntos: (i) Programa de Seguros 2010 – 2011; (ii) Proyectos mayores a US$ 250.000, a)
Pliego para el Programa Anual de Seguros 2010/2011. Bombas Booster GLP y Gasolina Terminal SC, b) Expansión Cargadero Arica.
5. Reunión de Directorio de 31 de marzo de 2010.- En esta reunión se aprobaron los 13. Reunión de Directorio de 8 de julio de 2010.- En esta reunión se aprobaron los siguientes
siguientes puntos: (i) Convocatoria a Junta General Extraordinaria de Accionistas; para puntos: (i) Programa de Seguros Humanos; (ii) Proyectos mayores a US$ 250.000.- a) Alivios
considerar el siguiente orden del día: a) Aumento del capital suscrito y pagado hasta el límite Terminal Cochabamba.
del Capital Autorizado y definición de las condiciones generales para la suscripción de
2.711.292 nuevas acciones, b) Determinación de las condiciones para el ejercicio del Derecho 14. Reunión de Directorio de 19 de julio de 2010.- En esta reunión, el Directorio resolvió
de Preferencia y Derecho de Acrecencia, c) Designación de dos representantes de los instruir a la Presidencia Ejecutiva que haga llegar a YPFB Casa Matriz, hasta horas 18:00
accionistas para la firma del acta de la Junta; (ii) Contratos YPFB Refinación S.A. - Gualberto de fecha 20 de julio de 2010, la propuesta sobre la modificación a la escala salarial de la
Villarroel, Guillermo Elder Bell; (iii) Proyectos mayores a US$ 250.000, a) Proyecto Sistema empresa subsidiaria YPFB Transporte S.A. en cumplimiento a lo establecido en el Artículo
Integral de Medición Fase II, b) Reemplazo de Vehículos 2010, c) Renovación Central Octavo, inciso b), de la Resolución del Directorio de YPFB Nº 39/2010 “APROBACIÓN DE
Telefónica, d) Respaldo Red Satelital y de Datos SCADA, e) Tratamiento y disposición de LA MODIFICACIÓN DE LA ESCALA SALARIAL PARA LAS EMPRESAS SUBSIDIARIAS DE
lodos provenientes de la limpieza de tanques en Terminal Arica. YPFB” de fecha 15 de julio de 2010.
15. Reunión de Directorio de 22 de julio de 2010.- En esta reunión se aprobaron los siguientes 23. Reunión de Directorio de 15 de octubre de 2010.- En esta reunión se aprobaron los
puntos: (i) Préstamo Banco Nacional de Bolivia; (ii) Servicio de Vigilancia de Ductos. siguientes puntos: (i) Convocatoria a Junta Ordinaria de Accionistas para considerar el
siguiente orden del día: a) Designación, remoción y/o ratificación de Directores de la Sociedad,
16. Reunión de Directorio de 26 de julio de 2010.- En esta reunión el Directorio aprobó la b) Fijación de remuneración y fianza de Directores, c) Designación de dos representantes
modificación de la escala salarial en cumplimiento a lo establecido en el Artículo Octavo, de los accionistas para firmar el acta de la Junta; (ii) Convocatoria a Junta Extraordinaria de
inciso b), de la Resolución del Directorio de YPFB Nº 39/2010. Accionistas para considerar el siguiente orden del día: a) Consideración y aprobación de un
prepago parcial del saldo de la deuda con BID y CAF, b) Designación de dos representantes
17. Reunión de Directorio de 28 de julio de 2010.- En esta reunión se aprobaron los siguientes de los accionistas para firma del acta; (iii) Recursos Humanos; (iv) Préstamo BNB.
puntos: (i) Licitación Corretaje de Seguros; (ii) Reglamento para Representantes de YPFB
Transporte S.A. en sus empresas subsidiarias. 24. Reunión de Directorio de 15 de noviembre de 2010.- En esta reunión se aprobaron los
siguientes puntos: (i) Elección de Personeros del Directorio; (ii) Revocatoria y Otorgamiento
18. Reunión de Directorio de 4 de agosto de 2010.- En esta reunión se aprobaron los de Poder General de Administración; (iii) Compra de cañería para el proyecto ampliación
siguientes puntos: (i) Declarar desierto el proceso de Licitación para la Cotización y Colocación GVT; (iv) Proyectos mayores a US$ 250.000, a) Inspección Instrumentada 2011, b) Conversión
del “Programa de Seguros de YPFB Transporte S.A. 2010/2011”; (ii) Otorgamiento de poder sistemas medición gas a ultrasónicos – Campo Grande, c) Modificación de Alcance del
conjunto para realizar instrucciones bancarias y autorizaciones de pagos. Sistema Integral de medición ISO 10012 – Fase II, d) Overhaul turbinas Taquiperenda y
Saipurú, e) Presupuesto Adicional Pasivos Ambientales Arica, f) Mantenimiento del Sistema
19. Reunión de Directorio de 5 de agosto de 2010.- En esta reunión se aprobaron los de Comunicación Satelital; (v) Ratificación de enmiendas a contratos de arrendamiento
siguientes puntos: (i) Designación y/o Ratificación de Personal Ejecutivo; (ii) Revocatoria suscritos entre YPFB Transporte S.A. y Gas TransBoliviano S.A.; (vi) Enmienda al contrato
y Otorgamiento de Poder General de Administración; (iii) Revocatoria y Otorgamiento de de transporte Gas Mercado Exportación proyecto GIJA; (vii) Programa de Emisiones
Poder Bancario. de Bonos.
20. Reunión de Directorio de 23 de agosto de 2010.- En esta reunión se aprobaron los 25. Reunión de Directorio de 24 de noviembre de 2010.- En esta reunión se aprobó el
siguientes puntos: (i) Pasivos Ambientales Arica; (ii) Servicio de Vigilancia de Ductos Ampliación siguiente punto: (i) Autorización para la contratación del programa de seguros de YPFB
de Contrato; (iii) Proyecto GIJA Fase 1 - Etapa 4: Contratación de servicio para ingeniería Transporte S.A. 2011-2012.
de detalle, construcción del gasoducto y puente de medición; (iv) Proyecto GIJA Fase 2:
Compresión - Etapa 1: Ingeniería y Permisos Ambientales; (v) Flexibilización del uso de Aporte 26. Reunión de Directorio de 1ro. de diciembre de 2010.- En esta reunión se aprobaron los
de capital de YPFB; (vi) Convocatoria a Junta General Extraordinaria de Accionistas con el siguientes puntos: (i) Presupuesto YPFB Transporte S.A. 2011; (ii) Convocatoria a Junta
siguiente orden del día: a) Aprobación de la flexibilización del uso de los recursos del aporte General Extraordinaria de Accionistas para considerar el siguiente orden del día: a) Aprobación
de capital realizado por YPFB el 16 de diciembre de 2009 y 5 de enero de 2010, b) Autorizar de emisiones de bonos para YPFB, b) Designación de dos accionistas para la firma del Acta
el financiamiento temporal de proyectos de inversión con los recursos emergentes de la de la Junta.
flexibilización del aporte de capital realizado por YPFB el 16 de diciembre de 2009 y 5 de
enero de 2010, c) Designación de dos accionistas para la firma del Acta de la Junta. 27. Reunión de Directorio de 16 de diciembre de 2010.- En esta reunión se aprobaron los
siguientes puntos: (i) Objetivos Corporativos 2011; (ii) Aprobación emisión de bonos YPFB
21. Reunión de Directorio de 31 de agosto de 2010.- En esta reunión se aprobaron los Transporte VI; (iii) Proyectos mayores a US$ 250.000, a) Reformulación de presupuesto GIJA.
siguientes puntos: (i) Redistribución de Presupuesto Capex 2010; (ii) Proyectos mayores a
US$ 250.000, a) Expansión Líquidos Sur - Fase 1: Etapas 1 y 2 (Asociado al GIJA), b) 28. Reunión de Directorio de 20 de diciembre de 2010.- En esta reunión se aprobaron los
Expansión GVT Fase 3 (64MMpcd) c) Expansión Vuelta Grande; (iii) Renovación boleta de siguientes puntos: (i) Cobertura de riesgo cambiario de la Deuda con el Gobierno para la gestión
garantía – cumplimiento del contrato de administración y operación del sistema Arica; (iv) 2011; (ii) Presupuesto de Gastos Operativos 2011 revisado; (iii) Cronograma de reuniones de
Pagarés de Gas TransBoliviano S.A. Directorio 2011; (iv) Programas/servicios – Gastos Operativos (Opex), a) Alquiler segmento Satelital
Banda Ku; (v) Proyectos mayores a US$ 250.000, a) Proyectos de Mantenimiento de Líneas 2011,
22. Reunión de Directorio de 20 de septiembre de 2010.- En esta reunión se aprobaron los b) Cambio de alcance GAA IIIC y Fase IV, c) Expansión GAA IV.
siguientes puntos: (i) Contratos con YPFB Chaco S.A; (ii) Renovación Boleta de Garantía
SIN; (iii) Suspensión de Ejecución Tributaria Resolución Jerárquica STG-RJ/0364/2008.
ESTADOS FINANCIEROS
Vista panorámica del Gasoducto YABOG

PLANTEL EJECUTIVO INFORME SOBRE LOS ESTADOS FINANCIEROS
Contenido
Informe de los auditores independientes
Estados financieros de la Sociedad
Balance General
Estado de pérdidas y ganancias
Estado de evolución del patrimonio neto
Estado de flujos de efectivo
Notas a los estados financieros
Naturaleza, objeto y actividades de la Sociedad
Cambios en políticas y estimaciones contables
Prácticas contables significativas
Cambios en la ley y en el marco regulatorio del sector petrolero
Disponibilidades restringidas
Portafolio de inversiones
Cuentas por cobrar comerciales
Préstamos a empresas relacionadas
Cuenta diferida
Activo fijo
Inversiones permanentes
Obligaciones financieras
Bonos por pagar
Impuesto diferido
Capital social
Reservas y otras cuentas del patrimonio
Restricciones sobre el pago de dividendos en efectivo
Gastos operativos - netos
Principales compromisos de la Sociedad
Principales contratos firmados por la Sociedad
Procesos administrativos
Cuentas pendientes de conciliación con clientes
Procesos contenciosos tributarios
Incidentes en El Salao, Pojo y Puerto Abaroa
Hechos posteriores
Anexos YPFB Transporte y Subsidiarias

Anexo I - Balance General consolidado
Anexo II - Estado de resultados consolidado
Anexo III - Estado de evolución del patrimonio neto consolidado
Anexo IV - Estado de flujos de efectivo consolidado
Raúl Ferrufino Ramón Navas María Elisa Landivar Christian Inchauste Teresita Arandia de Montero
Vicepresidente de Vicepresidente de Operaciones Asesora Legal General Presidente Ejecutivo Jefe de Comunicación y Relaciones Externas
Comercialización y Regulaciones YPFB Transporte S.A.
Jorge Mauricio Michel Walter Sarmiento Raúl Peñaranda Carmen Norah Moreno
Vicepresidente de Finanzas Gerente de Salud, Gerente de Recursos Humanos & Auditor Inteno General
Seguridad, Medio Ambiente y Social Administración
Cap. Ravelo 2131 Torres Cainco Como se menciona en la nota 8, con relación al trámite de solicitud de recuperación del crédito fiscal
La Paz, Bolivia Piso 4 Of. 3 proveniente del financiamiento obtenido de Transredes S.A. para la construcción del gasoducto Bolivia-
Ph. (591) 2 244 2626 Santa Cruz, Bolivia Brasil; en el mes de noviembre de 2006, el Ministerio de Hidrocarburos conformó una comisión para
Fx. (591) 2 244 1952 Ph. (591) 3 337 0165 que evalúe esta solicitud, y el 27 de noviembre de 2008 se iniciaron las reuniones con el Viceministerio
Box 6179 Fx. (591) 3 336 8408 de Hidrocarburos y Energía. El 6 de enero de 2011 el Ministerio de Hidrocarburos y Energía emite el
audit@ruizmier.com Box 2782 Certificado MHE Nº 001/2011 denominado “Certificado de Operaciones en la Construcción del Gasoducto
Bolivia - Brasil” el que habilita la emisión de notas de crédito fiscal por el préstamo subordinado y
Mezzanine a favor del Beneficiario GasTransboliviano S.A. (GTB).
Los estados financieros que se acompañan fueron preparados para cumplir con las disposiciones legales
Informe de los Auditores Independientes a las que está sujeta la Sociedad como entidad jurídica independiente y, por tanto, la inversión en
acciones de sus subsidiarias se valúan a través del método patrimonial proporcional y no sobre una
base consolidada. Para evaluar la situación financiera de la entidad económica que conforman la Sociedad
A los Señores Presidente y Directores de y sus empresas subsidiarias, se presentan como Anexos I a IV, estados financieros consolidados.
Santa Cruz de la Sierra, Bolivia Ruizmier, Rivera, Peláez, Auza S.R.L.
Hemos auditado los balances generales que se acompañan de YPFB Transporte S.A. al 31 de diciembre
de 2010 y 2009, y los correspondientes estados de ganancias y pérdidas, de evolución del patrimonio
neto de los accionistas, y de flujos de efectivo por los años terminados en esas fechas. Estos estados
financieros, sus correspondientes notas y Anexos I a IV son responsabilidad de la gerencia de la Sociedad.
Nuestra responsabilidad es expresar una opinión sobre estos estados financieros basados en nuestras
auditorías.
Lic. Aud. Víctor Peláez M. (Socio)
Efectuamos nuestras auditorías de acuerdo con normas de auditoría generalmente aceptadas en Bolivia. Reg. Nº CAUB-0039
Esas normas requieren que planifiquemos y realicemos la auditoría para obtener una seguridad razonable 4 de marzo de 2011
acerca de si los estados financieros están libres de errores significativos. Una auditoría incluye examinar,
sobre una base de pruebas, la evidencia que respalda los montos y las revelaciones en los estados
financieros. Una auditoría también incluye evaluar los principios de contabilidad utilizados y las estimaciones
significativas hechas por la gerencia, así como evaluar la presentación de los estados financieros en su
conjunto. Consideramos que nuestras auditorías proveen una base razonable para nuestra opinión.
En nuestra opinión, los estados financieros antes mencionados, presentan razonablemente, en todos
sus aspectos significativos, la situación financiera de YPFB Transporte S.A. al 31 de diciembre de 2010
y 2009, los resultados de sus operaciones, los cambios en el patrimonio neto de los accionistas y sus
flujos de efectivo por los años terminados en esas fechas, de conformidad con principios de contabilidad
generalmente aceptados en Bolivia.
Como se menciona en nota 4 a los estados financieros, el marco regulatorio del sector hidrocarburífero
aún no está claramente definido debido a la ausencia de una reglamentación complementaria de la Ley
de Hidrocarburos y disposiciones sobre la recuperación de la propiedad de los hidrocarburos, el control
y la dirección de la cadena hidrocarburífera, que incluye el transporte de gas natural. Los efectos de la
reglamentación ya conocidos, han sido incorporados a los estados financieros que se acompañan.
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima
(YPFB TRANSPORTE S.A.) (YPFB TRANSPORTE S.A.)
Balance General Estado de Ganancias y Pérdidas
Al 31 de diciembre de 2010 y 2009 Por los años terminados el 31 de diciembre de 2010 y 2009
(Expresado en miles de bolivianos) (Expresado en miles de bolivianos)
Nota 2010 2009

(Reexpresado) Nota 2010 2009
Activo (Reexpresado)
Activo corriente
Disponibilidades 243,583 27,052 Transporte de gas natural
Disponibilidades restringidas 3.g y 5 777,948 909,056 Doméstico 3.q 240,471 219,062
Portafolio de inversiones 3.h y 6 663,434 426,955 Exportación 3.q 402,730 396,540
Cuentas por cobrar comerciales 7 122,560 152,360 Transporte y almacenamiento de líquidos
Cuentas por cobrar empresas relacionadas 5,520 8,025 Doméstico 3.q 276,212 264,294
Préstamos a empresas relacionadas 8 16,318 16,675 Exportación 3.q 36,636 36,116
Otras cuentas por cobrar 32,812 21,552 Otros ingresos 6,629 9,276
Total activo corriente 1,862,175 1,561,675 Menos: Impuesto a las Transacciones y Tasa Sirese (45,370) (43,492)
Activo no corriente Total ingresos operativos, netos 917,308 881,796
Préstamos a empresas relacionadas 8 206,099 297,930 Gastos operativos - netos 18 (286,616) (272,769)
Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 3.j y 9 643,043 705,884 Depreciación y amortización - activo fijo 10 (331,083) (341,988)
Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 3.i y 10 6,091,316 5,891,802 Amortización - cuenta diferida 9 (47,911) (47,062)
Inversiones permanentes 3.k y 11 1,781,402 1,593,041 Obsolescencia - inventario de materiales (3,847) (3,562)
Otros activos 17,465 25,112 Total costos operativos (669,457) (665,381)
Total activo no corriente 8,739,325 8,513,769 Utilidad bruta 247,851 216,415
Total activo 10,601,500 10,075,444 Otros ingresos (gastos) - netos 5,106 (21,383)
Pasivo Utilidad operativa 252,957 195,032
Pasivo corriente Resultado de empresas afiliadas 223,419 266,784
Cuentas por pagar 81,377 70,943 Ingresos financieros 25,632 40,460
Porción corriente obligaciones financieras - largo plazo 12 301,041 233,308 Egresos financieros (84,056) (100,005)
Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 17,259 21,182 Gastos excepcionales - (379)
Intereses sobre bonos por pagar 1,970 1,384 Otros egresos (30,224) (80,914)
Deudas sociales y fiscales 35,559 35,721 Ajuste por inflación y tenencia de bienes (53,137) (16,563)
Provisiones para gastos 23 455,875 380,482 Ajuste por diferencia de cambio 2,106 (362)
Otros pasivos 623 672 Pérdida neta por traducción de deuda (13,086) 561
Total pasivo corriente 893,704 743,692 Utilidad antes del impuesto a las utilidades 323,611 304,614
Pasivo no corriente Impuesto a las utilidades - diferido 3.m y14 (47,145) 35,044
Obligaciones financieras - largo plazo 12 865,497 1,039,193 Utilidad neta del ejercicio 276,466 339,658
Bonos por pagar 13 703,543 488,107
Impuesto diferido 14 801,556 767,644
Provisión para indemnizaciones 3.n 30,267 28,565
Total pasivo no corriente 2,400,863 2,323,509 Los estados financieros de la Sociedad, deben ser leídos en forma conjunta con las notas que se describen en las páginas siguientes,
Total pasivo 3,294,567 3,067,201 que forman parte de los estados financieros.
Patrimonio neto
Capital social 15 1,738,495 1,738,495
Ajuste a capital 16 1,046,969 1,046,969
Prima de emisión 16 875,699 875,699
Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera 3.k y 16 96,767 74,543
Reserva legal 16 167,335 150,645
María José Tuero Mauricio Wende Mauricio Michel Christian Inchauste
Ajuste de reservas patrimoniales 16 939,379 939,086 Contador General Gerente de Control Financiero Vicepresidente de Finanzas Presidente Ejecutivo
Resultados acumulados 2,442,289 2,182,806
Total patrimonio neto 3.o 7,306,933 7,008,243
Total pasivo y patrimonio neto 10,601,500 10,075,444
Los estados financieros de la Sociedad, deben ser leídos en forma conjunta con las notas que se describen en las páginas siguientes,
que forman parte de los estados financieros.

Contador General Gerente de Control Financiero Vicepresidente de Finanzas Presidente Ejecutivo
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima
(YPFB TRANSPORTE S.A.)
Estado de Flujos de Efectivo
Por los años terminados el 31 de diciembre de 2010 y 2009
(Expresado en miles de bolivianos)
Total
5,869,409
747,004
52,172
339,658
7,008,243
-
22,224
276,466
7,306,933
2010 2009
(Reexpresado)
Flujo de efectivo proveniente de actividades operativas
Resultados
acumulados
1,860,312
(17,164)
339,658
2,182,806
(16,983)
276,466
2,442,289
Utilidad neta del ejercicio 276,466 339,658
Ajustes para conciliar la utilidad neta al efectivo provenientes de operaciones:
Depreciaciones 331,083 341,988
Amortización de cuenta diferida 47,911 47,062
Provisión para indemnizaciones 10,589 10,549
Ajuste
de reservas
patrimoniales
937,139
1,048
899
939,086
293
939,379
Previsión para obsolescencia 3,847 3,562
Previsión para cuentas incobrables 327 361
Los estados financieros de la Sociedad, deben ser leídos en forma conjunta con las notas que se describen en las páginas siguientes, que forman parte de los estados financieros.
Castigo de activos fijos y proyectos abandonados 8,821 712
Pérdida/Ganancia por conversión de deuda a largo plazo y diferencias
Christian Inchauste
Reserva
legal
134,529
16,116
150,645
16,690
167,335
de cambio 10,980 (199)
Ajuste por inflación 53,137 16,563
Intereses sobre préstamos a empresas afiliadas (24,450) (37,278)
Ganancia sobre inversiones en afiliadas (223,419) (266,784)
Ajuste
acumulado
por traducción
de moneda
extranjera
23,270
51,273
74,543
22,224
96,767
Intereses sobre préstamos - largo plazo 56,616 78,134
Intereses sobre bonos 44,943 59,984
Amortización costos de intercambio de bonos 894 914
Vicepresidente de Finanzas
Impuesto diferido 47,145 (35,044)
644,890 560,182
Mauricio Michel
Cambios en activos y pasivos operativos
Prima de
emisión
875,699
875,699
875,699
Disminución / Incremento en cuentas por cobrar comerciales 26,217 (28,834)
Incremento / Disminución neta en otras cuentas por cobrar y otros activos (94) 16,169
Incremento en cuentas por pagar 95,491 69,243
Pago de intereses - bonos (44,317) (85,623)
Ajuste de
capital
1,033,648
13,321
1,046,969
1,046,969
Pago de intereses - deuda a largo plazo (60,086) (90,724)
Incremento en deudas sociales y fiscales 605 4,309
Disminución neta en otros pasivos (31,465) (49,006)
Gerente de Control Financiero

Pago de beneficios sociales (8,280) (2,635)
Total flujo de efectivo proveniente de actividades operativas 622,961 393,081
Mauricio Wende
Capital
social
1,004,812
733,683
1,738,495
1,738,495
Flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión

Disminución en préstamos a empresas afiliadas 112,819 146,358
Dividendos recibidos de empresas afiliadas 28,667 -
Compra neta de activos fijos (575,780) (625,807)
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima
Total flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión (434,294) (479,449)

Flujo de efectivo utilizado en actividades financieras
Aporte de capital social - 746,552
Incremento en deuda financiera 149,276 -
Incremento en deuda por emisión de bonos 224,993 -
Contador General
María José Tuero
Pago de bonos - (179,850)

Pago de deuda financiera (72,463) (63,451)
Por los años terminados el 31 de diciembre de 2010 y 2009
Establecimiento de la Reserva Legal para la gestión 2008,
Establecimiento de la Reserva Legal para la gestión 2009,
Pago de deuda financiera multilateral (160,778) (149,578)

según lo instruido por la Junta General Extraordinaria de
Aporte de Capital establecido para la gestión 2009,
Saldos al 31 de diciembre de 2008 (Reexpresado)
Pago de co-financiamiento de proyectos (7,793) (7,252)

según lo instruido por la Junta General Ordinaria de
Total flujo de efectivo utilizado en actividades financieras 133,235 346,421

Accionistas de fecha 23 de noviembre de 2009
Incremento neto de efectivo, efectivo restringido y

Ajuste por traducción de moneda extranjera
equivalentes de efectivo 321,902 260,053

Accionistas de fecha 29 de abril de 2009

Estado de Evolución del Patrimonio Neto
Efectivo, efectivo restringido y equivalentes

Saldos al 31 de diciembre de 2010
de efectivo al inicio del período 1,363,063 1,103,010

Efectivo, efectivo restringido y equivalentes

de efectivo al cierre del período 1,684,965 1,363,063

Ganancia neta del período
Utilidad neta del período
Los estados financieros de la Sociedad, deben ser leídos en forma conjunta con las notas que se describen en las páginas
siguientes, que forman parte de los estados financieros.

YPFB TRANSPORTE S.A. YPFB TRANSPORTE S.A.
NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS
[Cifras expresadas en miles de bolivianos (dólares) - excepto por la información del capital social nota 15] [Cifras expresadas en miles de bolivianos (dólares) - excepto por la información del capital social nota 15]
1. Naturaleza, objeto y actividades de la Sociedad Normativa de Directorio N° 10.0002.08 del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), emitida el 20 de
enero de 2008, la Sociedad tomó la decisión de aplicar, desde el 1º de enero de 2007, las modificaciones
YPFB Transporte Sociedad Anónima (YPFB Transporte S.A.) fue constituida en el marco de la Ley de establecidas en las Normas de contabilidad N° 3 y N° 6, aprobadas en el mes de Septiembre de 2007.
Capitalización de empresas públicas Nº 1544 de fecha 21 de mayo de 1994, mediante la cual se le
transfirieron activos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) relacionados con el transporte 3.b. Consideración de los efectos de la inflación
de hidrocarburos. Consecuentemente, el 27 de noviembre de 1996 se constituyó la empresa Transportadora
Boliviana de Hidrocarburos S.A.M., cuya formación fue autorizada mediante D.S. Nº 24410 de 14 de En cumplimiento a la normativa local vigente, los estados financieros de la Sociedad al 31 de diciembre
noviembre de 1996. Posteriormente, Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M. cambió su de 2010 y 2009 están reexpresados en moneda constante, y para ello se han seguido los lineamientos
denominación por “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.”, mediante escritura pública Nº establecidos por la Norma de Contabilidad Nº 3 Revisada y Modificada por el Consejo Técnico Nacional
317/97. Finalmente, el 16 de mayo de 1997, “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.” realizó de Auditoria y Contabilidad del Colegio de Auditores de Bolivia, que contempla el ajuste de los estados
su conversión a Sociedad Anónima con la denominación Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A. financieros a moneda constante, utilizando como índice la variación de la Unidad de Fomento de Vivienda
mediante escritura pública Nº 2723/97. (UFV).
La Sociedad fue nacionalizada mediante D.S. Nº 29586 de fecha 2 de junio de 2008, y el 12 de diciembre El índice utilizado para ajustar los rubros no monetarios es la variación de la Unidad de Fomento de
de 2008, mediante escritura pública Nº 3259/08, cambia su denominación social a YPFB Transporte Vivienda (UFV). Las variaciones acumuladas de las UFV durante las gestiones terminadas el 31 de
S.A. y su domicilio legal a la ciudad de La Paz. diciembre de 2010 y 2009 fueron de 1.75% y 4.67% respectivamente.
El objeto principal de la Sociedad es realizar actividades petroleras, en especial las actividades de La Norma de Contabilidad Nº 3, vigente requiere que los montos de los estados financieros estén
transporte de hidrocarburos de conformidad con la Ley de Hidrocarburos y sus Reglamentos. Dentro reexpresados en moneda constante, para lo cual se computan en la cuenta “Ajuste por Inflación y
de las otras actividades que realiza la Sociedad se encuentran la operación de un ducto (Campero - Tenencia de Bienes” (AITB) del estado de ganancias y pérdidas, los resultados por efectos de la inflación
Arica) y de una Terminal en Arica (Chile) bajo la suscripción de un Contrato de Administración y Operación y los resultados por tenencia de bienes de cuentas patrimoniales y de rubros no monetarios.
firmado con YPFB.
Al 31 de diciembre de 2010 y 2009, el índice de la Unidad de Fomento de Vivienda (UFV) fue de Bs
La Sociedad posee inversiones en otras compañías también relacionadas al transporte de hidrocarburos, 1.56451 y Bs 1.53754 por cada UFV, respectivamente.
las que describimos a continuación:
3.c. Transacciones en moneda extranjera
• Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.), una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del
51%, es propietaria y operadora dentro del territorio boliviano del gasoducto Bolivia - Brasil. La contabilidad de la Sociedad es llevada en moneda local (bolivianos) y las operaciones realizadas en
otras monedas, se convierten a bolivianos al tipo de cambio oficial vigente a la fecha de contabilización.
• Transredes do Brasil Holding Ltda., una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del El efecto de esta conversión se expone en la cuenta “Diferencias de Cambio”. A la fecha de cierre de
99%, es el vehículo a través del cual la Sociedad mantiene la inversión del 12% en Transportadora cada ejercicio, los activos y pasivos en moneda extranjera se convierten a bolivianos, en función al tipo
Brasileira Gasoduto Bolivia Brasil Ltda., propietaria en el territorio brasileño del gasoducto de la frontera de cambio oficial de venta vigente a esa fecha. Los tipos de cambio oficial de venta del dólar estadounidense
de Bolivia a Sao Paulo y Porto Alegre. vigentes al 31 de diciembre de 2010 y 2009, fueron de Bs 7.04 y 7.07 por US$ 1, respectivamente.
YPFB Transporte S.A. opera una red de ductos de aproximadamente 6,000 kilómetros para el transporte 3.d. Ejercicio
de gas natural e hidrocarburos líquidos. El sistema de gasoductos y oleoductos atraviesa 7 departamentos
de Bolivia, más de 90 municipios y aproximadamente 670 comunidades. La Sociedad transporta El cómputo de los resultados se efectúa en forma anual entre el 1° de enero y el 31 de diciembre de
hidrocarburos producidos en el país, tanto al mercado doméstico en Bolivia como a mercados de cada año.
exportación en Brasil y Argentina.
3.e. Clasificación de los activos y pasivos entre corrientes y no corrientes
Al 31 de diciembre de 2010, la Sociedad cuenta con: 34 estaciones para llevar adelante las operaciones
de gas y líquidos, 1 oficina principal en Santa Cruz y oficinas regionales en La Paz, Cochabamba y Sucre. En el Balance General adjunto, los activos y pasivos se clasifican en función de sus vencimientos entre
Asimismo, tiene contratados 452 empleados (2009: 428 empleados) para cubrir sus operaciones. corrientes, aquellos con vencimiento igual o inferior a doce meses, y no corrientes, aquellos cuyo
vencimiento es superior a doce meses de la fecha de cierre de los estados financieros.
2. Cambios en políticas y estimaciones contables
3.f. Estimaciones incluidas en los estados financieros
Durante el año terminado el 31 de diciembre de 2010, no se registraron cambios en políticas y estimaciones
contables que requieran ser reveladas. La preparación de estados financieros, de acuerdo con principios de contabilidad generalmente aceptados
en Bolivia, requiere que la Gerencia de la Sociedad realice estimaciones y suposiciones que afectan los
3. Prácticas contables significativas montos de activos y pasivos, y la exposición de activos y pasivos contingentes a la fecha de los estados
financieros, así como los montos de ingresos y gastos del ejercicio. Las áreas de mayor importancia que
3.a. Bases de preparación de estados financieros requieren la utilización de estimaciones son aquellas relacionadas con la recuperación de activos de larga
vida. Los resultados reales pueden diferir de las estimaciones realizadas por la Gerencia.
Los estados financieros individuales de YPFB Transporte S.A. han sido preparados bajo normas de
contabilidad emitidas por el Colegio de Auditores (Contadores Públicos) de Bolivia. Por resolución de 3.g. Disponibilidades restringidas
este Colegio, en caso de ausencia de pronunciamientos técnicos específicos en el país, se adoptan las
Normas Internacionales de Información Financiera (NIIFs). Por disposición legal, debe cumplir sus La Sociedad posee fondos restringidos por contratos y otras obligaciones, fondos que corresponden a:
obligaciones como una unidad económica independiente y, por lo tanto, no incluyen la consolidación
de los estados financieros de las empresas subsidiarias de la Sociedad, inversiones que se presentan i) Cuentas bancarias en el exterior que son administradas por un fideicomisario, monto invertido en
valuadas a su valor patrimonial proporcional. valores de corto plazo, altamente seguros y por ende de mínimo rendimiento. Estas inversiones
están registradas a su valor de mercado;
Para evaluar la situación financiera de la entidad económica que conforman la Sociedad y sus empresas ii) Fondos restringidos colocados en cuentas bancarias locales, administradas por la Sociedad, que
subsidiarias, se han preparado estados financieros consolidados, de acuerdo con la Norma de Contabilidad contienen el aporte de capital que tendrá como destino exclusivo el financiamiento de los proyectos
Nº 8 de “Consolidación de Estados Financieros“ del Colegio de Auditores de Bolivia, los cuales se exponen GCC y GAA 3B.
como Anexos I a IV a los estados financieros.
Siguiendo la recomendación incluida en la Resolución N° 01/2008 del Consejo Técnico Nacional de

Auditoria y Contabilidad (CTNAC), emitida el 11 de enero de 2008, y lo establecido en la Resolución
3.h. Portafolio de inversiones 3.k. Inversiones permanentes
Estas inversiones se encuentran valuadas a su valor de mercado. El portafolio de inversiones, creado Las inversiones en acciones en otras compañías, en las cuales la Sociedad tiene influencia significativa
con fondos obtenidos de las actividades operativas, y que está compuesto principalmente de inversiones (generalmente cuando posee más del 20% de las acciones), se valúan por el método del valor patrimonial
de renta fija en el extranjero, en dólares estadounidenses, es administrado en el exterior por tres fondos proporcional, utilizando como base los últimos estados financieros disponibles de las empresas emisoras.
de mercado de dinero que invierten en valores de corto plazo, con una duración promedio ponderada Toda otra inversión está valuada a su costo reexpresado por inflación. El monto de las inversiones en
menor o igual a 90 días. Los valores tienen calificación de riesgo mínima de A1/P1 con liquidez inmediata. empresas fuera de Bolivia se convierte a bolivianos tomando en cuenta el tipo de cambio de la fecha
de emisión de los estados financieros. La pérdida o utilidad no realizada resultante de este procedimiento
3.i. Activo fijo se incluye dentro del patrimonio en la cuenta “Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera”
hasta que se disponga de la inversión.
El costo de los activos fijos existentes al 16 de mayo de 1997 corresponden al valor con que dichos
activos fueron traspasados a la Sociedad en la fecha de su formación (fecha de cierre de la capitalización) 3.l. Costos de financiamiento
ajustados por inflación a la fecha de cierre. Los bienes que fueron incorporados con posterioridad al 16
de mayo de 1997, están contabilizados a su costo de adquisición ajustado por inflación a la fecha de La Sociedad activa costos de financiamiento, dentro del saldo de las obras en curso hasta el momento
cierre. de la puesta en marcha del activo construido.
Las depreciaciones de los activos fijos se calculan utilizando el método de línea recta. Los activos 3.m. Impuesto a las utilidades de las empresas (IUE)
afectados al servicio de transporte de hidrocarburos (ductos), se deprecian en función de las vidas útiles
determinadas por: el “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”, Decreto Supremo 3.m.1. Impuestos a las utilidades de las empresas (IUE) - Corriente
Nº 29118 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de
marzo de 2001). Dicha normativa establece que las depreciaciones se computarán de acuerdo a las La Sociedad está sujeta al Impuesto sobre las Utilidades de las Empresas y determina el efecto en
siguientes vidas útiles: 20 años para los ductos existentes, 25 años para los ductos activados en el resultados por este concepto, aplicando el método de impuesto a las utilidades diferido (Norma Internacional
período transitorio (16 de mayo de 1997 - 16 de mayo de 2001) y 35 años para los ductos activados de Contabilidad Nº 12). Este método requiere calcular y contabilizar el porcentaje del impuesto vigente
después del período transitorio. (25%), sobre las diferencias temporarias existentes entre el resultado contable e impositivo. Dichas
diferencias se generan cuando el reconocimiento de ingresos y gastos según las normas impositivas no
Los edificios, equipos de computación, vehículos y los muebles y enseres se deprecian en función a las ocurre en el mismo período que el reconocimiento de ingresos y gastos contable.
vidas útiles estimadas para cada activo, lo que representa 40, 4, 5 y 10 años respectivamente.
3.m.2. Impuestos a las utilidades de las empresas (IUE) - Diferido
3.i.1. Inspección instrumentada de ductos - chancho electrónico- y evaluación directa de corrosión
de ductos El impuesto diferido se genera por las diferencias temporarias netas existentes entre las bases contables
y fiscales utilizadas para la determinación de los valores de activos y pasivos. Se determina aplicando
El proceso de mantenimiento de los ductos incluye un programa de integridad que establece la necesidad la alícuota establecida por las normas legales en Bolivia sobre las diferencias temporarias a la fecha de
de evaluar las anomalías y deformaciones, utilizando metodologías apropiadas: a) la prueba hidrostática cierre de los estados financieros y se espera sea aplicada cuando el activo por impuesto diferido sea
(Phyd); b) la inspección instrumentada (ILI) conocida en la industria petrolera como chancho inteligente, realizado o el pasivo por impuesto diferido sea liquidado.
que se desliza por el interior del ducto y registra el estado o condición del mismo; y c) la evaluación
directa de corrosión (DA). YPFB Transporte S.A. ha determinado a las 2 últimas como las metodologías Para el cálculo, la Sociedad considera que las principales diferencias temporarias activas surgen como
más adecuadas para la evaluación de integridad de los ductos. Sobre la base de reportes emitidos por consecuencia de la depreciación de los activos fijos. Las principales diferencias temporarias pasivas
dichas evaluaciones, el departamento de mantenimiento de líneas de la Sociedad realiza su plan de surgen como consecuencia de diferencias entre los criterios de depreciación contable y fiscal de activos
trabajo. La Gerencia de la Sociedad ha determinado que, debido a temas de seguridad operativa, y en fijos.
cumplimiento de normativas y regulaciones existentes, dichas evaluaciones deben realizarse cada 5 años
(ILI - ILI o DA - DA), existiendo la posibilidad de alternar metodologías (ILI - DA o DA - ILI). Consecuentemente, La Sociedad aplica el método de lo diferido para reconocer los efectos contables del impuesto a las
la Gerencia de la Sociedad ha determinado que el costo de este proceso sea activado y amortizado a utilidades. Sobre la base de dicho método, se reconocen como activos o pasivos por impuesto diferido
lo largo del período correspondiente, 5 años sin alternancias y 10 años con alternancias de metodologías. las diferencias temporarias existentes entre las bases contables y fiscales utilizadas para la determinación
de los valores de activos y pasivos.
Los costos relacionados a inspecciones de “chancho electrónico” realizados en gestiones anteriores con
plazo de amortización de 7 años, se continúan amortizando a lo largo de dicho período. 3.n. Provisión para indemnizaciones
3.i.2. Mantenimiento mayor a compresores y unidades de bombeo Las disposiciones legales establecen el pago de indemnización por tiempo de servicios prestados por
el trabajador, luego de haber cumplido más de noventa días de trabajo continuo en el caso de producirse
El proceso de mantenimiento de compresores y unidades de bombeo incluye un proceso que se denomina la renuncia voluntaria o despido forzoso. La Sociedad establece y recalcula anualmente la provisión
mantenimiento mayor u “overhaul”. Dicho proceso se realiza, según especificación técnica de fábrica, correspondiente a esta obligación, con base en el promedio del total ganado en los tres últimos meses
cuando los compresores o unidades de bombeo han alcanzado un determinado número de horas de de sueldos. En base a la rotación normal del personal, esta provisión es considerada no corriente.
servicio. Consecuentemente, los costos incurridos en realizar los mantenimientos mayores “overhaul”
son activados y amortizados multiplicando las horas reales de servicio por un factor que se determina A partir de mayo de 2009, según las disposiciones legales vigentes, transcurridos tres meses de antigüedad
dividiendo el costo total del mantenimiento mayor “overhaul” entre el número máximo de horas en su empleo el personal es acreedor a la indemnización equivalente a un mes de sueldo por año de
recomendadas por fábrica entre cada mantenimiento mayor “overhaul”. servicio, incluso en los casos de retiro voluntario. Anteriormente, debían transcurrir cinco años para que
el personal se haga acreedor a este beneficio.
3.j. Amortización - cuenta diferida
3.o. Ajuste del patrimonio de los accionistas
La cuenta diferida, que incluye el ajuste de ingresos realizado durante el período transitorio, más los
intereses acumulados del 7% sobre el ajuste de ingresos y las inversiones realizadas durante ese período La Sociedad ajusta el total del patrimonio en base a lo dispuesto por la Norma de Contabilidad N° 3
(que no formaron parte de la base de tarifas durante ese período) [ver nota 9], se amortiza utilizando el revisada y modificada por el Consejo Técnico Nacional y Contabilidad del Colegio de Auditores y
método de unidades transportadas. Bajo este método, la amortización es calculada multiplicando el Contadores Públicos de Bolivia, mencionada en la Nota 3.b..El ajuste correspondiente a la cuenta “Capital
monto acumulado por estos conceptos en la cuenta diferida por un factor determinado mediante la Social” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste a capital”; el ajuste correspondiente a las cuentas
división de la cantidad de producto transportado en un período entre la cantidad total estimada a ser “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera” y “Reserva legal” se registra
transportada durante la vigencia de la concesión. en la cuenta patrimonial “Ajuste de reservas patrimoniales”; y el ajuste correspondiente a los Resultados
acumulados queda expuesto bajo esa denominación.
[Cifras expresadas en miles de bolivianos (dólares)- excepto por la información del capital social nota 15] [Cifras expresadas en miles de bolivianos (dólares)- excepto por la información del capital social nota 15]
3.p. Estado de ganancias y pérdidas 5. Disponibilidades restringidas
La Sociedad determina los resultados del periodo tomando en cuenta los efectos de la inflación. Los La composición del rubro es la siguiente:
rubros individuales del estado de ganancias y pérdidas no son ajustados línea a línea, pero se realiza
un ajuste global en la cuenta “Ajuste por Inflación y tenencia de bienes”. Este procedimiento origina 2010 2009
distorsión general no significativa en la exposición de los rubros individuales de dicho estado. (Reexpresado)
Bs(000) Bs(000)
3.q. Reconocimiento de ingresos
Bank of New York 13 15,041
Los ingresos se registran sobre la base contable de devengado. Los cuales son registrados en función
a la capacidad contratada e interrumpible de acuerdo a los contratos de transporte de Gas y Líquidos. Inversiones temporarias 153,045 147,462
Fondos para proyectos de expansión en:
3.r. Pasivos contingentes Disponible en bancos (1) 624,890 728,733
Fondos pendientes de cobro (2) - 17,820
La Sociedad tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio de los que
no se prevé que surjan pasivos significativos distintos de aquellos que ya están provisionados. A efectos
de la contabilización y exposición de estos pasivos contingentes se toman en cuenta los criterios Total 777,948 909,056
establecidos en las normas internacionales de contabilidad:
i. Contingencia Remota, como aquella obligación que no tiene posibilidades de ocurrencia; (1) Fondos restringidos colocados en cuentas bancarias locales, administrados por la Sociedad,
ii. Contingencia Posible, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia alcanzan hasta en que contienen el aporte de capital que tendrá como destino exclusivo el financiamiento de
un 50%: y los proyectos GCC y GAA 3B.
iii. Contingencia Probable, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia sobrepasan el
51%. (2) Estos fondos pendientes de cobro fueron efectivizados el 5 de enero y 27 de enero de 2010,
Bs(000) 17,607 (reexpresado) y Bs(000) 213 (reexpresado) respectivamente.
4. Cambios en la ley y en el marco regulatorio del sector petrolero
6. Portafolio de inversiones
En el marco de la Ley de Hidrocarburos N° 3058, promulgada el 17 de mayo de 2005, el Poder Ejecutivo
promulgó el DS Nº 28701, de 1º de mayo de 2006, “Decreto Supremo de Nacionalización de Hidrocarburos El saldo de esta cuenta, al 31 de diciembre de 2010 y 2009 asciende a Bs(000) 663,434 y Bs(000)
Héroes del Chaco”, que dispone lo siguiente: i) YPFB asume la propiedad, posesión, control y 426,955 (Reexpresado), respectivamente, corresponde a inversiones en el exterior que son administradas
comercialización de los hidrocarburos; ii) YPFB toma el control de la producción, transporte, refinación, en tres fondos de mercado de dinero que invierten en valores de corto plazo con una duración promedio
almacenaje, distribución comercialización e industrialización de hidrocarburos en el país; iii) la transferencia ponderada menor o igual a 90 días. Los valores tienen calificación de riesgo mínima de A1/P1 con liquidez
inmediata. El rendimiento efectivo promedio del mes de diciembre 2010 para el primer fondo (Western
a propiedad de YPFB, a título gratuito, de las acciones de los ciudadanos bolivianos que formaban parte Asset - Institucional Liquid Reserves) fue de 0.25% anual, para el segundo (BNP Paribas US Dollar
del Fondo de Capitalización Colectiva en las empresas petroleras capitalizadas; iv) la recuperación plena Fund - Institutional) fue de 0.23% anual y para el tercero (UBS Internacional) fue de 0.16% anual.
de la participación del Estado en toda la cadena productiva del sector de hidrocarburos; v) la nacionalización
de las acciones necesarias para que YPFB controle como mínimo el 50% más 1 de las empresas
capitalizadas; vi) la designación de representantes y síndicos de YPFB en los respectivos Directorios; y 7. Cuentas por cobrar comerciales
vii) la suscripción de contratos de operación con las empresas productoras.
La composición del rubro es la siguiente:
El 2 de junio de 2008, el Poder Ejecutivo promulgó el Decreto Supremo Nº 29586 que: (i) nacionaliza la
2010 2009
totalidad del paquete accionario de TR Holdings Ltda. en la Sociedad y en sus subsidiarias y afiliadas
tanto en Bolivia como en el extranjero, debiendo ser transferidas las acciones al Estado Boliviano bajo (Reexpresado)
la titularidad de YPFB; (ii) YPFB asume el control, administración, dirección y operación de la Sociedad; Bs(000) Bs(000)
(iii) garantiza la continuidad de todos los servicios que presta la Sociedad; (iv) instruye al Presidente de
YPFB designar y posesionar a los ejecutivos de la Sociedad; (v) garantiza la continuidad laboral de los Transporte Gas:
trabajadores de la Sociedad, excepto a los funcionarios jerárquicos y directivos de la Sociedad.
Como resultado de esta norma, a) se registró la totalidad del paquete accionario de TR Holdings Ltda. Mercado interno 21,781 24,613
a nombre del Estado Plurinacional Boliviano bajo la titularidad de YPFB; y b) YPFB se constituyó en el Mercado exportación 62,166 62,383
accionista mayoritario de la Sociedad con un total de 97.37% de participación (porcentaje que se
incrementó a 98.56% después del aporte de capital establecido el 23 de noviembre de 2009), mismo Transporte Líquidos:
que designó a los nuevos directores y síndico de la Sociedad y a sus nuevos ejecutivos.
Los efectos de la ley y reglamentación anteriormente citados, fueron incorporados a los estados financieros Mercado interno 22,872 45,799
de la Sociedad. Durante la gestión 2008, la Sociedad suscribió con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Mercado exportación 3,892 9,396
Bolivianos - YPFB, nuevos Contratos de Servicio de Transporte tanto firme como interrumpible. Otros 11,849 10,169
Total 122,560 152,360
Durante la gestión 2010 y a la fecha de estos estados financieros no se registraron cambios significativos
en la ley ni en el marco regulatorio del sector petrolero.
8. Préstamos a empresas relacionadas • Asegurar que las economías de escala que generan los ductos de exportación beneficien las
tarifas internas de transporte por ductos.
Sobre esta base, ex Superintendencia (actual ANH) reconoció que la tarifa vigente para el primer período
de cuatro años (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001) fue insuficiente para que la Sociedad cubra
2010 2009 sus costos y le permita obtener un retorno adecuado y razonable.
Corto Largo Corto Largo Consecuentemente, durante ese período, la Sociedad pudo calcular el ajuste de ingresos por un monto
Plazo Plazo Plazo Plazo igual a la diferencia entre los ingresos reales y el requerimiento de ingresos aprobado por la
ex-Superintendencia (actual ANH). El ajuste se registró como ingresos diferidos en el estado de resultados
con el correspondiente débito a una cuenta de activo (cuenta diferida). Esta cuenta, junto con las
(Reexpresado) (Reexpresado) inversiones realizadas durante ese período (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese
Bs(000) Bs(000) Bs(000) Bs(000) período), acumuló el costo de capital de 7% anual.
Préstamos subordinados
Transredes Do Brasil Holding Ltda. - 325 - 76,307 El requerimiento de ingresos aprobado por la ex-Superintendencia (actual ANH) tenía por objeto cubrir
gastos razonables y prudentes [administración, operación, mantenimiento, depreciación, impuestos
GTB S.A. - 130,171 - 133,020 (excluyendo IVA), tasa del SIRESE, e intereses por pagar sobre la deuda] más un retorno sobre patrimonio,
Intereses por cobrar de préstamos establecido como 12.5%, por los primeros diez años, más la tasa de inflación promedio del dólar de los
subordinados - 75,603 - 88,603 Estados Unidos de Norte América para los últimos cuatro años, publicado por el Fondo Monetario
Internacional.
- 206,099 - 297,930
Habiendo sido aprobado por la ex-Superintendencia (actual ANH), el saldo acumulado en la cuenta
diferida al 16 de mayo de 2001 mediante resolución SSDH N° 0588/2001, forma parte de la base tarifaria
Préstamos mezzanine y está siendo recuperado mediante tarifas. La amortización del saldo acumulado se realiza utilizando el
Intereses por cobrar de préstamos método de unidades transportadas.
mezzanine 16,318 - 16,675 - 10. Activo fijo
Total 16,318 206,099 16,675 297,930 La composición del rubro es la siguiente:

2010 2009
Los préstamos subordinados otorgados a las empresas relacionadas, Transredes Do Brasil Holding Ltda. Valor de Depreciación Valor de Depreciación
y GTB S.A., devengan intereses a una tasa anual del 12% y 15% respectivamente.
origen acumulada Valor neto origen acumulada Valor neto
En fecha 1° de julio de 2005, GTB solicitó al Viceministerio de Energía e Hidrocarburos (actual Viceministerio (Reexpresado)
de Industrialización y Comercialización) la emisión del Certificado de Operaciones en la Construcción del
Gasoducto Bolivia - Brasil (Certificado), a efectos de obtener Notas de Crédito Fiscal por el Impuesto al Bs(000) Bs(000) Bs(000) Bs(000) Bs(000) Bs(000)
Valor Agregado efectivamente pagado por concepto de intereses emergentes del financiamiento otorgado
Terrenos y edificaciones 322,276 (50,066) 272,210 285,538 (43,845) 241,693
por la Sociedad en favor de GTB para la construcción del Gasoducto Bolivia - Brasil (Gasoducto), y que
se encuentran exentos por aplicación del Acuerdo para la Exención de Impuestos Relativos a la Ductos 8,382,776 (3,220,625) 5,162,151 7,598,637 (2,897,288) 4,701,349
Implementación del Proyecto Gasoducto Bolivia - Brasil, suscrito el 5 de agosto de 1996 entre los Vehículos 40,577 (30,667) 9,910 37,911 (30,790) 7,121
Gobiernos de Bolivia y Brasil, y ratificado mediante Ley N° 1755 de 23 de enero de 1997. Muebles y enseres 49,031 (36,937) 12,094 48,136 (34,127) 14,009
Equipos de computación 139,461 (130,110) 9,351 133,558 (123,231) 10,327
El Ministerio de Hidrocarburos y Energía realizó el análisis pertinente y el 6 de enero de 2011 emitió el
Certificado de Construcción N°001/2011 por el que establece que los préstamos Mezzanine y Subordinados Materiales 65,885 - 65,885 66,077 - 66,077
otorgados por YPFB Transporte S.A. a favor de GTB fueron utilizados para la construcción del Gasoducto Obras en construcción 559,715 - 559,715 851,226 - 851,226
Bolivia Brasil. En consecuencia se remitieron antecedentes al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas Total 9,559,721 (3,468,405) 6,091,316 9,021,083 (3,129,281) 5,891,802
para su análisis y cálculo de las NOCRES que deberán ser emitidas a favor de GTB. Al 31 de diciembre
de 2010 la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión de las NOCRES.
Los movimientos en las cuentas del activo fijo se detallan a continuación:
9. Cuenta diferida
Al 31 de diciembre de 2010 y 2009, los valores netos de estas cuentas alcanzan a Bs(000) 643,043 y
Bs(000) 705,884 (Reexpresado), respectivamente; la amortización acumulada asciende a Bs(000) 394,763 2010 2009
(2009: Bs(000) 354,625), y el cargo del ejercicio asciende a Bs(000) 47,911 (2009: Bs(000) 47,062). Saldo Bajas/ Saldo Saldo Bajas/ Saldo
inicial Altas transf. final inicial Altas transf. final
La actividad de transporte de hidrocarburos está sujeta a lo dispuesto por la Ley de Hidrocarburos N° (Reexpresado)
3058, de fecha 17 de mayo de 2005, el Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos,
establecido en el Decreto Supremo N° 29118 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Bs(000) Bs(000) Bs(000) Bs(000) Bs(000) Bs(000) Bs(000) Bs(000)
Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001), y a toda Resolución Administrativa que dicte la ex Terrenos y edificaciones 285,538 36,738 322,276 275,801 9,737 - 285,538
Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH). Entre otras Ductos 7,598,637 784,139 8,382,776 7,387,171 211,473 (7) 7,598,637
atribuciones, la Agencia regula las tarifas de transporte, y las aprueba sobre la base de los siguientes Vehículos 37,911 6,343 (3,677) 40,577 36,770 1,141 - 37,911
principios:
Muebles y enseres 48,136 895 49,031 47,226 912 (2) 48,136
• Asegurar el costo más bajo a los usuarios, precautelando la seguridad y continuidad del servicio, Equipos de computación 133,558 6,048 (145) 139,461 126,709 7,608 (759) 133,558
e incentivar a los concesionarios para que puedan mejorar la eficiencia de sus operaciones. Materiales 66,077 32,075 (32,267) 65,885 70,295 28,080 (32,298) 66,077
Obras en cursos 851,226 618,819 (910,330) 559,715 456,818 848,237 (453,829) 851,226
• Permitir que los concesionarios, bajo una administración racional y prudente, perciban los Total 9,021,083 1,485,057 (946,419) 9,559,721 8,400,790 1,107,188 (486,895) 9,021,083
ingresos suficientes para cubrir todos sus gastos operativos, impuestos (con excepción del
Impuesto a la Remisión de Utilidades al Exterior), depreciaciones y costos financieros y obtener
una tasa de retorno adecuada y razonable sobre su patrimonio.
La depreciación del ejercicio cargada a resultados al 31 de diciembre de 2010 fue de Bs(000) 331,083 [2009:
• Asegurar que las tarifas estén expresadas y pagadas en dólares estadounidenses. Bs(000) 341,988 (Reexpresado)].
Derechos de vía: a) Las deudas BCB (Banco Central de Bolivia), expresadas en diferentes monedas (principalmente dólares
estadounidenses, yenes y euros), fueron originalmente contraídas por la República de Bolivia, subrogadas
Dentro del proceso de capitalización, YPFB asumió la obligación de registrar en Derechos Reales y a YPFB y dentro del proceso de capitalización, traspasadas a la Sociedad. Esta última se comprometió
entregar a la Sociedad los títulos que acreditan las servidumbres transferidas dentro de dicho proceso. a la cancelación, a través del Banco Central de Bolivia, mediante convenios de reconocimiento y
Luego de analizar las alternativas para perfeccionar los derechos de la Sociedad sobre las servidumbres, subrogación de deuda entre la Sociedad, YPFB y la República de Bolivia.
la Gerencia consideró que la mejor opción fue la de acogerse al proceso de saneamiento de la propiedad Las tasas de interés pagaderas sobre estos préstamos oscilan entre 2.00% y 7.19% anual.
agraria establecido en la Ley de Reforma Agraria.
A continuación se presenta un desglose de la deuda BCB según el porcentaje de concentración de
Dentro del nuevo marco normativo agrario (Ley Nº 3545 28 de noviembre de 2006) existe el mandato
de emitir un reglamento especial para el saneamiento de servidumbres. Sin embargo, este Decreto a la saldos en las diferentes monedas que la componen:
fecha no fue emitido, pese a que existe un proyecto de Decreto que fue socializado en distintos talleres
a los cuales asistió la Sociedad y en los cuales promovió la inclusión de la regularización de las servidumbres. País Moneda Tipo de moneda Porcentaje
Durante la gestión 2010 la Sociedad realizó una evaluación general de las servidumbres transferidas y Estados Unidos Dólar US$ equiv. Bs 61.36%
se redefinió la estrategia de regularización de las servidumbres del sistema de transporte de ductos para Unión Europea Euro EUR 8.78%
área rural. Canadá Dólar CAD 2.64%
Japón Yen JPY 26.23%
11. Inversiones permanentes Suecia Corona SEK 0.56%
Suiza Franco CHF 0.42%
La composición del rubro es la siguiente: Venezuela Bolívar fuerte VEF 0.01%
Participación 2010 2009 Total 100.00%

(Reexpresado)
% Bs(000) Bs(000) Monto Tasa
Original de interés Fecha Fecha de
Transredes Do Brasil Holding Ltda. (*) 99 353,109 301,776 Referencia Acreedor adeudado vigente Garantía inicial vencimiento
GTB S.A. 51 1,426,791 1,289,846
Otras inversiones 1,502 1,419 US$(000)
Total 1,781,402 1,593,041 b) YPFB Chaco S.A. 3,600 9,4% Quirografaria 20/08/2007 11/05/2011
c) Banco de Crédito
(*) Transredes Do Brasil Holding Ltda. es una compañía subsidiaria “holding”, que posee acciones (12%
US$(000)
del total) de Transportadora Brasileira Gasoduto Ltda. (TBG).
(1) 10,000 Tre + 5,55% Hipotecaria y 20/08/2007 20/08/2012
prendaria
12. Obligaciones financieras US$(000)
(2) 7,000 Actual 6.50% Hipotecaria y 31/03/2010 01/04/2013
12.a. Obligaciones financieras A partir año 2 = prendaria
Tre + 5,50%
La composición del rubro es la siguiente: Bs(000)
2010 2009 d) Banco Nacional 106,050 Actual 4.50% Prendaria 08/10/2010 01/09/2017
Fecha último Total Total Total de Bolivia A partir año 3 =
vencimiento Total Equivalente (Reexpresado) Equivalente Tre + 4,50%
Bs(000) US$(000) Bs(000) US$(000) e) Las deudas con el BID y la CAF fueron contraídas el 15 de Diciembre de 2003, para financiar el programa
Deuda BCB: (a) de inversión de la empresa por el período 2001-2005. A finales de la gestión 2005, la Sociedad acordó
BID -611-SF-BO 16/07/20 39,799 5,653 45,726 6,356 una enmienda al contrato original con el BID y la CAF para ampliar el período del programa de inversión
BID-709-SF-BO 24/03/23 260,348 36,981 285,799 39,727 hasta el 2006.
BID-816-SF-BO 23/03/28 84,262 11,969 90,330 12,556
OECF BVC1 RIC 2 20/12/18 96,996 13,778 97,666 13,577 Las deudas con el BID y la CAF (Multilateral) están compuestas por:
481,405 68,381 519,521 72,216
Deuda con clientes: (i) La Parte A con un monto total desembolsado de US$(000) 103,846 con un plazo de repago de
YPFB Chaco S.A. (b) 15/05/11 3,470 493 11,513 1,600 10 años y una tasa de interés anual que oscila entre LIBOR + 4.50% y LIBOR + 6.00% para el
Deuda con bancos comerciales: BID y LIBOR + 5.35% para la CAF.
Banco de Crédito S.A. (c) 01/04/13 72,160 10,250 56,524 7,857
Banco Nacional de Bolivia (d) 01/09/17 100,000 14,205 - - (ii) La Parte B con un monto total desembolsado de US$(000) 56,492, que la Sociedad obtuvo como
172,160 24,455 56,524 7,857 resultado de un proceso de sindicación con bancos comerciales. La misma tiene un plazo de
Financiamientos: (e) repago de 7 años, y tiene una tasa de interés que oscila entre LIBOR + 4.25% y LIBOR + 5.75%.
Deuda BID 15/02/14 306,058 43,474 411,545 57,207
Deuda CAF 15/02/14 203,445 28,898 273,398 38,003
509,503 72,372 684,943 95,210 Del total desembolsado (US$(000) 160,338) bajo el financiamiento Multilateral, al 31 de diciembre de
Total deuda 1,166,538 165,701 1,272,501 176,883 2010 se amortizaron US$(000) 87,966 [US$(000) 22,838 en la gestión 2010, US$(000) 20,792 en la
gestión 2009 y US$(000) 44,336 en gestiones anteriores].
Menos: Porción corriente de las
obligaciones financieras a largo plazo 301,041 42,761 233,308 32,431 Como consecuencia del proceso de nacionalización, el BID y la CAF consideran que la Sociedad habría
Obligaciones financieras largo plazo 865,497 122,940 1,039,193 144,452 incurrido en un evento de incumplimiento, sin embargo durante la gestión 2010 las partes acordaron
mantener la relación contractual inicial.
Entre los principales términos aprobados por la Junta General Extraordinaria de Accionistas del 4 de 13. Bonos por pagar
noviembre de 2010, se encuentran: (i) el prepago del 40% de la deuda con BID y CAF; y (ii) la restricción
al pago de dividendos en la medida de que cualquier pago de los mismos debe ser realizado en un ratio El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2010 asciende a Bs(000) 703,543 (equivalentes a US$(000)
de 1 a 1 con prepagos adicionales a la deuda BID/CAF, mientras dure dicha deuda. 99,935) en el largo plazo [2009: Bs(000) 488,107 (reexpresado) (equivalentes a US$(000) 67,849) en el
largo plazo], el mismo se relaciona con:
El perfil anual de vencimientos de los préstamos es el siguiente:
a) El 5 de enero de 2007, la Sociedad realizó dos emisiones de Bonos dentro del Programa de Emisiones
de Intercambio de Bonos Transredes denominadas Bonos Transredes IV y Bonos Transredes V,
YPFB Banco de colocando de manera efectiva en el mercado local US$(000) 16,069 bajo la emisión Bonos Transredes
Año BCB Chaco S.A. Crédito BNB Multilateral Total IV y US$(000) 53,182 bajo la emisión Bonos Transredes V. El pago de intereses de ambas emisiones
se realiza cada 180 días y el pago de capital también se realizará cada 180 días a partir del año 2015.
US$(000) US$(000) US$(000) US$(000) US$(000) US$(000) Estas emisiones fueron realizadas con una calificación de riesgo local de AA2 de Pacific Credit Rating
S.A.
2011 5,828 493 5,191 - 31,249 42,761 b) Corresponde a la emisión de valores de oferta privada denominada “Bono YPFB Transporte S.A.
2012 5,828 - 4,476 - 15,369 25,673 P-1” que la Sociedad efectivizó el 30 de diciembre de 2010 por un monto de Bs(000) 224,993. La
2013 5,828 - 583 3,013 16,823 26,248 totalidad de esta emisión privada fue colocada a la orden de YPFB (Casa Matriz). Los recursos
2014 en adelante 50,897 - - 11,192 8,931 71,020 obtenidos por dicha colocación serán destinados a financiar el proyecto Gasoducto de Integración
Juana Azurduy (GIJA).
Total 68,381 493 10,250 14,205 72,372 165,701
A continuación, se detallan las características de las series de bonos en circulación:
La Sociedad garantiza el correcto cumplimiento de estas obligaciones financieras con todos sus bienes Monto Plazo en Valor Tasa
habidos y por haber, sin limitación de ninguna especie. Serie Autorizado Clave días Nominal de Interés Vencimiento Numeración
US$ US$
La Sociedad está sujeta, entre otros, al cumplimiento de los siguientes lineamientos que derivan de estas
a) Oferta Pública
obligaciones financieras:
IV 20,601,172 TRD-1-E1U-07 4,320 103,005.86 Desde la fecha de 3 de noviembre Del 001 al 200
12.b. Requisitos para asumir nuevas obligaciones financieras emisión hasta el 29 de 2018
de mayo de 2007:
5.75%; desde el
La Sociedad solo podrá asumir deuda de igual o menor prioridad de pago (deuda pari passu o subordinada) 30 de mayo de 2007
a la deuda Multilateral, la deuda BCB y a la deuda por emisión de Bonos. Adicionalmente, la Sociedad hasta su vencimiento:
no podrá asumir, sin la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, obligaciones financieras 9.06%
con vencimientos superiores a un año, a consecuencia de las cuales la relación anual entre la generación
V 79,773,540 TRD-1-E2U-07 5,400 106,364.72 Desde la fecha de 18 de octubre Del 001 al 750
interna de fondos y el servicio de la deuda resulte inferior al coeficiente de cobertura de deuda de 1.2. emisión hasta el 6 de de 2021
agosto de 2009: 10%;
A partir de la contratación de la deuda Multilateral, la Sociedad garantiza el cumplimiento de sus desde el 7 de agosto
obligaciones con los Acreedores Garantizados (deuda Multilateral, deuda BCB y deuda de los Bonos), de 2009 hasta su
vencimiento: 9.10%
mediante la asignación de sus ingresos por servicios de transporte de hidrocarburos a un fiduciario, quien
debe transferir a la Sociedad los flujos de efectivo restantes. b) Oferta Privada
12.c. Disponibilidades restringidas Bs Bs

Única 224,993,00 N/A 6480 224,993,000 Desde la fecha de 26 de N/A
emisión, 30 de septiembre de
El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2010 asciende a Bs(000) 777,948; Bs(000) 153,058 en diciembre de 2010 2028
cuentas de reserva y Bs(000) 624,890 correspondiente al aporte de capital que tendrá como destino hasta su vencimiento:
exclusivo el financiamiento de los proyectos GCC y GAA 3B (Ver Nota 5); al 31 de diciembre de 2009 1.4% anual
este saldo ascendía a Bs (000) 909,056 (reexpresado); Bs(000) 162,503 (reexpresado) en cuentas de 14. Impuesto diferido
reserva para el servicio de deuda y Bs(000) 746,553 (reexpresado) correspondiente al aporte de capital.
Al 31 de diciembre de 2010, el saldo de esta cuenta, asciende a Bs(000) 801,556 [2009: Bs(000) 767,644
Con relación a las cuentas de reserva para el servicio de la deuda de los Acreedores Garantizados (reexpresado)], saldo que no representa una deuda tributaria actual, y proviene principalmente de: a) el
administradas por el fiduciario (ver Nota 12.b), la Sociedad se encuentra obligada a mantener las cuentas 25% de la diferencia existente entre las depreciaciones contables e impositivas, y el 25% del ingreso
de reserva el monto equivalente al servicio de la deuda con los acreedores garantizados para los próximos diferido neto de su regularización, que generan un pasivo por impuesto diferido, y b) el 25% de la pérdida
6 meses (este período puede ser extendido hasta 12 meses en situaciones especiales. impositiva acumulada, que representa un beneficio económico futuro y el 25% de la previsión para
incobrables. Estos últimos generan un activo por impuesto diferido, que contrarresta el pasivo antes
Con relación a los fondos de amortización (sinking funds), la Sociedad debe acumular en estos fondos mencionado. El efecto neto registrado en el estado de ganancias pérdidas en el período de doce meses
el monto que se estime necesario para mantener razones de cobertura de deuda adecuadas en los terminado el 31 de diciembre de 2010, fue un gasto por impuesto diferido de Bs(000) 47,145 [2009:
períodos de repago de la deuda de los Bonos. Los montos acumulados en los fondos de amortización ingreso por impuesto diferido de Bs(000) 35,044 (reexpresado)].
(sinking funds) pueden ser utilizados para el repago/pago anticipado de la deuda de los Bonos.
15. Capital social
12.d. Condiciones para el pago de dividendos
El capital suscrito de YPFB Transporte S.A., que se encuentra totalmente pagado, asciende a Bs
La Sociedad sólo podrá pagar dividendos una vez que haya cumplido con las disposiciones legales 1,738,494,800 y está dividido en 17,384,948 acciones con un valor nominal de Bs 100 cada una [2009:
mencionadas en la nota 17. capital suscrito Bs 1,004,812,000 dividido en 10,048,120 acciones con valor nominal de Bs 100 cada
una].
El 22 de septiembre de 2009, la Junta General Extraordinaria de Accionistas decidió incrementar el

capital social por un monto de Bs 733,682,800, el cual fue suscrito y pagado en su totalidad hasta el
31 de enero de 2010; el incremento de capital social fue formalizado ante el Registro de Comercio
(Fundempresa) el 12 de mayo de 2010.
En la Junta General Extraordinaria de Accionistas de fecha 28 de diciembre de 2009, se estableció que c) Haya cumplido con los montos mínimos requeridos para las razones de cobertura de deudas históricas
el objeto del aporte de capital sería, exclusivamente, el financiamiento de los proyectos GCC y GAA 3B. y proyectadas.
El remanente de este aporte, si existiera, deberá contar con autorización expresa del Directorio de la
Sociedad para su utilización en otros proyectos de inversión. Por lo descrito, el importe total del aporte d) No haya incurrido en un evento de incumplimiento.
de capital se encuentra expuesto en el rubro Disponibilidades Restringidas (ver Nota 5).
e) Tenga los saldos requeridos en las cuentas de reserva para el servicio de deuda de cada uno de los
El valor patrimonial proporcional de cada acción (patrimonio neto dividido entre cantidad de acciones acreedores garantizados (ver Nota 12.c).
en circulación) al 31 de diciembre de 2010 asciende a Bs 420.30 [2009: Bs 403.12 sobre el patrimonio
neto reexpresado]. f) Tenga los saldos requeridos en los fondos de amortización para mantener razones de cobertura de
deuda adecuadas (ver Nota 12.c).
16. Reservas y otras cuentas del patrimonio
g) Realice el pago de dividendos dentro de los 30 días posteriores al 30 de abril y/o 15 de agosto de
16.a. Reserva legal cada año fiscal.
De acuerdo con el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad, de la ganancia neta de la gestión h) Tenga libre disponibilidad de por lo menos US$(000)10,000 luego del pago de dividendos.
debe destinarse el cinco por ciento (5%) a la Reserva Legal, hasta alcanzar el cincuenta por ciento (50%)
del capital pagado. i) Realice el pago de dividendos en un ratio de 1 a 1 con prepagos adicionales a las deudas con el BID
y la CAF (Multilateral) mientras dure dicha deuda. (Ver Nota 12.a)
Al 31 de diciembre de 2010 y 2009, el saldo de esta reserva asciende a Bs(000)167,335 y Bs(000)
150,645, respectivamente. 18. Gastos operativos - netos
16.b. Ajuste a capital
El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2010 y 2009 asciende a Bs(000) 1,046,969, corresponde
al ajuste por inflación de la cuenta “Capital Social”, y sólo puede utilizarse para incrementar el capital 2010 2009
pagado. (Reexpresado)
Bs(000) Bs(000)
16.c. Ajuste a reservas patrimoniales
Gastos de personal 166,607 162,040
Al 31 de diciembre de 2010 y 2009, el saldo de esta cuenta asciende a Bs(000) 939,379 y Bs(000) Mantenimiento 65,477 61,981
939,086, respectivamente, corresponde al ajuste por inflación de las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste Infraestructura 24,686 24,970
acumulado por traducción de moneda extranjera” y “Reserva legal”.
Servicios profesionales 15,352 13,902
Hasta el 31 de diciembre de 2007, el ajuste por inflación de la Reserva legal y el Ajuste global a patrimonio Servicios generales 21,401 19,701
se registraban en la cuenta “Ajuste global al patrimonio”. A partir de la vigencia de la Norma Contable Comunicaciones 7,263 7,742
Nº 3 Revisada y modificada, el ajuste por inflación de las cuentas antes mencionadas se registra en la Otros 31,485 29,482
cuenta “Ajuste a reservas patrimoniales”. Alocaciones (45,655) (47,049)
16.d. Prima de emisión Total 286,616 272,769
TR Holdings Ltda., anterior accionista, que se adjudicó la suscripción de 5,024,060 acciones de la

Sociedad, con un valor nominal de Bs 100 cada una, pagó por las mismas un monto total de 19. Principales compromisos de la Sociedad
Bs(000)1,378,105 equivalente a la fecha de suscripción a US$(000) 263,500 que fue aportado como
capital el 16 de mayo de 1997. El mayor valor que surge entre el monto total pagado y el valor nominal 19.a. Inversión de los fondos de la capitalización
de las acciones, asciende a Bs(000) 875,699 y constituye una reserva especial denominada “Prima de
Emisión” cuyo destino debe ser acordado por la Junta de Accionistas de la Sociedad previa modificación En relación con el aporte en efectivo de TR Holdings Ltda., la Sociedad estaba obligada a invertir el
del estatuto. monto integrado [US$(000) 263,500] dentro de un plazo máximo de 8 años a partir de la fecha de cierre
de la capitalización (16 de mayo de 1997).
16.e. Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera
El Ministerio de Comercio Exterior e Inversión, mediante Resolución Ministerial N° 108/02, de fecha 2
El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2010 asciende a Bs(000) 96,767 [2009: Bs(000) de agosto de 2002, aprobó el cumplimiento del compromiso de inversión de US$(000) 263,500 por parte
74,543 (reexpresado)], corresponde a las diferencias de cambio que surgen del registro de las inversiones de TR Holdings Ltda., de acuerdo con lo estipulado en el contrato de Suscripción de Acciones N° 43/97,
de la Sociedad en sociedades del exterior. Estas diferencias de cambio son incluidas directamente en de fecha 15 de mayo de 1997.
el patrimonio neto de la Sociedad, como un componente separado, hasta la disposición de la inversión,
en cuyo momento será reconocida la ganancia o pérdida correspondiente en el resultado del ejercicio 19.b. Proyecto PRONER
en el que ocurra el hecho.
La Sociedad se comprometió a invertir US$(000) 10,000 en proyectos de electrificación rural en el marco
17. Restricciones sobre el pago de dividendos en efectivo del Programa Nacional de Electrificación Rural (PRONER) a través de la constitución de la “Fundación
PRONER”. La inversión de dicho monto fue aprobada por el Directorio de la Sociedad y ratificada en
De acuerdo con las disposiciones del Código de Comercio, las cláusulas del contrato de suscripción de Junta General de Accionistas. A partir del 31 de diciembre de 2004 hasta el 22 de enero de 2006, el
acciones y de los contratos de deuda, la Sociedad podrá distribuir dividendos a sus accionistas una vez Gobierno y la Sociedad estudiaron alternativas para modificar el acuerdo original, puesto que limitaciones
que: en su concepción y factores institucionales impidieron el desembolso de la inversión comprometida. El
29 de marzo de 2007, el Gobierno Nacional ha comunicado verbalmente su interés de estudiar la
a) Tenga constituida una reserva como mínimo del 5% de las utilidades efectivas y líquidas de cada modificación del Acuerdo. Al 31 de diciembre de 2010, no se registraron cambios o modificaciones al
ejercicio obtenidas antes de su distribución. Este procedimiento debe realizarse hasta alcanzar un Acuerdo mencionado.
monto igual al 50% del capital pagado.
b) Se encuentre al día en el cumplimiento de sus obligaciones financieras.
19.c. Inversión en Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia Brasil Ltda. (TBG) (actual ANH) concluyó la investigación imponiendo a la sociedad una multa de UFV´s(000) 4,000 equivalente
a Bs(000) 6,258 por interrupción del servicio. YPFB Transporte S.A. presentó un recurso de revocatoria
En cumplimiento del acuerdo de financiamiento firmado por los accionistas de TBG, la Sociedad, a través contra esa decisión; la ex-Superintendencia (actual ANH) rechazó el recurso mediante RA Nº 1451/07
de su subsidiaria Transredes do Brasil Holding Ltda., ha realizado contribuciones para la construcción 3 de enero de 2008.
de los tramos Norte y Sur del lado Brasileño del gasoducto Bolivia – Brasil. En la actualidad, ambos
tramos del gasoducto se encuentran en operación. Del saldo del compromiso de financiamiento para El 30 de enero de 2008 YPFB Transporte S.A. interpuso ante la Superintendencia General del SIRESE,
este proyecto, la contribución final de YPFB Transporte S.A. ascendió a US$(000) 1,400 y fue cancelada Recurso Jerárquico contra la RA Nº1451/2007 y en consecuencia contra la RA Nº 920/2007. El 10 de
el 10 de enero de 2002. Sin embargo, existe una cláusula denominada “financiamiento de costos en septiembre de 2008, el SIRESE notificó a YPFB Transporte S.A. con la Resolución Administrativa N° 1876
exceso del presupuesto” por la cual los accionistas se comprometían a invertir un monto adicional de de 5 de septiembre de 2008, por la cual resuelve confirmar las resoluciones recurridas. Se interpuso
US$(000) 101,300, de los cuales US$(000) 12,100 corresponderían a YPFB Transporte S.A. según su demanda contencioso administrativa el 8 de diciembre de 2008. El 17 de abril de 2009, la Sala Social
participación en el proyecto. Durante la gestión 2010, los accionistas de TBG formalizaron que dicho de la Corte Suprema de Justicia emitió el decreto de Autos para sentencia. A la fecha, la Sociedad se
desembolso ya no será requerido. encuentra a la espera de la emisión del Auto Supremo. Luego de reevaluar los antecedentes de este
proceso, la Gerencia consideró prudente realizar la provisión contable respectiva. Consecuentemente,
20. Principales contratos firmados por la Sociedad al 31 de diciembre de 2007 se registró una provisión para cubrir esta posible contingencia. Al 31 de
diciembre de 2010, se mantiene registrada la señalada provisión.
20.a. Contratos de reconocimiento de deuda y obligación de pago
21.c. Suceso ocurrido en GCY Sector Ichilo en febrero 2008
Mediante estos contratos, Transredes S.A.M. (actualmente YPFB Transporte S.A.) reconoce ciertas
deudas contraídas por YPFB, y se compromete al pago de las mismas. Las garantías originalmente El 9 de abril de 2008, la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos
otorgadas por YPFB en dichos contratos fueron reemplazadas por nuevas garantías otorgadas por YPFB - ANH) notificó a YPFB Transporte S.A. con el Auto de 7 de abril de 2008, mediante el cual formula cargos
Transporte S.A. después del cierre del proceso de capitalización (Ver nota 12). por la supuesta infracción al Artículo Nº 51 del RTHD concordante con los parágrafos i), ii), iv) y v) del
inc. b) del art. 24 del RDCOAD, en el suceso ocurrido en el Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) en el
20.b. Contrato de operación y mantenimiento con Gas TransBoliviano S.A. sector Ichilo.
Mediante este contrato, YPFB Transporte S.A. suministra servicios de operación y mantenimiento a Gas El 2 de diciembre de 2008, YPFB Transporte S.A. fue notificada con la Resolución Administrativa SSDH
TransBoliviano S.A (GTB), empresa propietaria del lado boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Gas N° 1125/2008 que declara probados los cargos e impone multa de UFV´s(000) 4,000 equivalentes a
TransBoliviano S.A. es subsidiaria de la Sociedad. Bs(000) 6,258. YPFB Transporte S.A. interpuso recursos de Revocatoria y Jerárquico mismos que fueron
rechazados por las autoridades respectivas.
20.c. Contrato de servicios con GasOriente Boliviano Ltda.
El 20 de julio de 2010, la Sociedad presentó una demanda contencioso administrativa ante el Tribunal
Mediante este contrato, YPFB Transporte S.A. suministra servicios para operación y mantenimiento Supremo de Justicia (TSJ). El 11 de enero de 2011, el TSJ dictó Autos para sentencia. A la fecha, la
rutinarios, no rutinarios, y de logística requerida a GasOriente Boliviano Ltda. (GOB), empresa propietaria Sociedad se encuentra a la espera del sorteo para la emisión del Auto Supremo.
del lado boliviano del gasoducto a San José - San Matías.
Luego de reevaluar los antecedentes de este proceso, la Gerencia consideró prudente realizar la provisión
20.d. Contrato de garantía de presión contable respectiva. Consecuentemente, al 31 de diciembre de 2008, se registró una provisión para cubrir
la posible contingencia. Al 31 de diciembre de 2010, se mantiene registrada la señalada provisión.
Mediante este contrato, firmado entre la Sociedad, Enron International Bolivia Holdings Ltd. hoy en día
Ashmore Energy Internacional Ltd. y Shell Gas Latin America BV, la Sociedad asume un compromiso 21.d. Cargos Proyecto GCC
de garantizar cierta presión en el punto en el cual el gasoducto San José – San Matías se conecta con
el gasoducto Bolivia – Brasil. La Gerencia de la Sociedad estima que el costo total de la inversión necesaria El 21 de agosto de 2009, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH),
para garantizar la presión antes mencionada no superará los US$(000) 8,000. En fecha 30 de marzo de con el Auto de Formulación de Cargos por presunta infracción a las obligaciones establecidas en los
2005, tanto Ashmore Energy Internacional Ltd. como Shell Gas Latin America BV, dieron aviso escrito incisos a) y d) del artículo 34 del Reglamento de Diseño, Construcción Operación y Abandono de Ductos
a la Sociedad sobre su elección de recibir la garantía otorgada bajo este contrato. en Bolivia (RDCOAD), en la ejecución del Proyecto Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC). A la
conclusión del procedimiento, la ANH emitió la RA ANH N° 1371/2009, de 29 de diciembre de 2009,
21. Procesos administrativos por la que declara probada la infracción leve e impone el pago de una multa de UFVs(000) 40 equivalentes
a Bs(000) 63. La Sociedad interpuso los recursos de Revocatoria y Jerárquico que fueron rechazados
21.a. Plan de contingencias – Siniestro Río Desaguadero por las autoridades respectivas.
Proceso administrativo a través del cual la autoridad ambiental multa a YPFB Transporte S.A. por la suma La Sociedad se allanó al Auto de Formulación de Cargos, por lo que en la gestión 2011 procederá al
de Bs(000) 12,249 equivalente a US$(000) 1,740 por la falta de presentación del Plan de Acción para pago de la multa de UFVs(000) 40 equivalentes a Bs(000) 62, concluyendo en consecuencia, la tramitación
la atención del derrame en el río Desaguadero de 31 de enero de 2000. YPFB Transporte S.A. apeló la de este proceso. Al 31 de diciembre de 2010, se mantiene registrada la provisión por dicho monto.
multa impuesta, el Ministerio de Desarrollo Sostenible desestimó el recurso de apelación mediante
Resolución N° 015. YPFB Transporte S.A. planteó un Amparo Constitucional contra dicha Resolución, 21.e. Cargos Proyecto Conversión OCC en Gasoducto
el cual fue declarado improcedente por el Tribunal Constitucional. El 24 de abril de 2006, YPFB Transporte
S.A. planteó además una demanda contenciosa administrativa ante la Corte Suprema de Justicia para El 21 de agosto de 2009, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH),
dejar sin efecto la Resolución N° 015. A la fecha, el proceso se mantiene a la espera de resolución. con el Auto de Formulación de Cargos por presunta infracción a las obligaciones establecidas en los
incisos a) y d) del artículo Nº 34 del Reglamento de Diseño, Construcción, Operación y Abandono de
Luego de reevaluar los antecedentes de este proceso, la Gerencia consideró prudente realizar la provisión Ductos en Bolivia (RDCOAD), en la ejecución del Proyecto Conversión del Oleoducto Carrasco Cochabamba
contable respectiva. Consecuentemente, en los resultados del ejercicio 2006 se incluyó el efecto de dicha (OCC) en Gasoducto. A la conclusión del procedimiento, la ANH emitió la RA ANH N° 1370/2009 de 29
provisión en el rubro de Gastos excepcionales. Al 31 de diciembre de 2010, se mantiene registrada la de diciembre de 2009, por la que declara probada la infracción leve e impone el pago de una multa de
señalada provisión. UFVs(000) 40 equivalentes a Bs(000) 63. La Sociedad interpuso los recursos de Revocatoria y Jerárquico
que fueron rechazados por las autoridades respectivas.
21.b. Paro de operaciones en Estación Sica Sica
La Sociedad se allanó al Auto de Formulación de Cargos, por lo que en la gestión 2011 procederá al
El 16 de mayo de 2007 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos pago de la multa de UFVs(000) 40 equivalentes a Bs(000) 63, concluyendo en consecuencia la tramitación
- ANH) abrió una investigación de oficio contra YPFB Transporte S.A. por supuesta infracción de los de este proceso. Al 31 de diciembre de 2010, se mantiene registrada la provisión por dicho monto.
artículos Nº 54 y Nº 85 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos por un paro operativo
en la Estación Sica Sica. YPFB Transporte S.A. presentó sus descargos y la ex–Superintendencia
21.f. Presupuesto ejecutado 2005 IUE por Bs(000) 28,044 equivalente a US$(000) 3,984. YPFB Transporte S.A. presentó las garantías
necesarias a efectos de suspender la ejecución tributaria mientras dure el recurso contencioso administrativo.
El 3 de febrero de 2009, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con
la Resolución Administrativa N° 111/2009 que aprueba el Presupuesto Ejecutado 2005. El 5 de marzo Frente a las demandas contencioso administrativas interpuestas en contra de la STG, ésta contestó
de 2009, la Sociedad presentó Recurso de Revocatoria contra esa Resolución Administrativa. El 18 de negativamente a la demanda de la Sociedad y afirmativamente a la del SIN. En el mes de abril de 2008,
junio de 2009, la Sociedad fue notificada con la RA Nº 548/2009 por la cual se rechaza el recurso de el Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) rechazó la solicitud de acumulación de los dos procesos por no
revocatoria interpuesto. El 2 de julio de 2009 YPFB Transporte S.A. presentó Recurso Jerárquico. El 22 concurrir la necesaria conexitud de causas pues las entidades demandantes son distintas.
de abril de 2010, la Sociedad fue notificada con la RM Nº RJ 011/2010 por la que el Ministerio de
Hidrocarburos y Energía (MHE) dispuso que la ANH revise un 65% de los montos recortados. En aplicación Al 31 de diciembre de 2010, la Sociedad se mantiene a la espera de que el TSJ realice el respectivo
de lo dispuesto por el MHE el 14 de julio de 2010, la Sociedad fue notificada por la ANH con la RA Nº sorteo. Asimismo, a esa fecha, las garantías se mantienen vigentes y en consecuencia se mantiene vigente
644/10 mediante la cual modifican en parte el presupuesto ejecutado en la gestión 2005. La Sociedad la suspensión de la ejecución tributaria.
presentó Recurso de Revocatoria el 20 de agosto de 2010. El 7 de diciembre de 2010, la Sociedad
presentó recurso jerárquico por silencio administrativo negativo contra la RA Nº 644/10, el cual a la fecha 21.j. Fiscalización parcial - Año 2002
se encuentra en término probatorio. El 14 de diciembre de 2010, la Sociedad fue notificada con la RA
1250/10 de 9 de noviembre de 2010 mediante la cual revoca la RA Nº 644/10 impugnada sólo con El mes de noviembre de 2007, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)
respecto al OPEX. con la Resolución Determinativa Nº GSH-DTJC 159/2007 por supuestos errores en la determinación del
IVA, IT e IUE en la gestión 2002 y por la que el SIN establece un reclamo de por Bs(000) 119,377
Por otro lado, el 20 de julio de 2010, la Sociedad interpuso demanda contencioso administrativa contra (equivalente a US$(000) 16,957), monto sujeto a actualización.
la RM Nº 011/2010, impugnando los elementos que fueron confirmados por el MHE, la cual fue admitida
por el Tribunal Supremo de Justicia el 24 de agosto de 2010. Al 31 de diciembre de 2010, la Sociedad El 21 de noviembre de 2007, YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución en vía administrativa. El
se encuentra a la espera del decreto de autos para sentencia. 1º de octubre de 2008, YPFB Transporte S.A. presentó recurso contencioso administrativo, ante el Tribunal
Supremo de Justicia, mismo que fue admitido y contestado por la AIT. A la espera de resolución.
21.g. Presupuesto ejecutado 2006
En cuanto a la constitución de garantías, el SIN rechazó la propuesta realizada por la Sociedad, rechazo
El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con que fue impugnado en la vía judicial. Esta impugnación fue rechazada y en consecuencia apelada. El 10
la Resolución Administrativa N° 112/2009 que aprueba el Presupuesto Ejecutado 2006. El 5 de marzo de septiembre de 2009 se interpuso Incidente de Nulidad y un Recurso Indirecto de Inconstitucionalidad,
de 2009, la Sociedad presentó Recurso de Revocatoria contra esa Resolución Administrativa. El 8 de contra la notificación en tablero del Auto de Vista N° 228/09 que ratificó el rechazo de demanda. Al 31
junio de 2009, la Sociedad fue notificada con la RA Nº 549/2009, por la cual rechaza el recurso de de diciembre de 2010, la Sociedad está a la espera de la resolución de dichos actos.
revocatoria interpuesto. El 23 de junio de 2009, YPFB Transporte S.A. presentó Recurso Jerárquico. El
22 de abril de 2010, la Sociedad fue notificada con la RM Nº RJ 012/2010 por la que el Ministerio de El 22 de septiembre de 2010, la Gerencia Sectorial de Hidrocarburos (GSH) comunicó, que en mérito a
Hidrocarburos y Energía (MHE) dispuso que la ANH revise un 65% de los montos recortados. En ejecución su criterio el Auto de Vista N° 228/09 se encontraría ejecutoriado e iniciaría la cobranza coactiva del
de la Resolución del MHE, la ANH notificó a la Sociedad el 14 de julio de 2010 con la RA Nº 645/10, mencionado título, a lo que la Sociedad solicitó se mantenga la suspensión de la ejecución tributaria en
mediante la cual modifican en parte el presupuesto aprobado para la gestión 2006. La Sociedad presentó razón a que no se encuentra ejecutoriado el señalado Auto.
Recurso de Revocatoria el 20 de agosto de 2010. El 7 de diciembre de 2010, la Sociedad presentó
recurso jerárquico por silencio administrativo negativo contra la RA Nº 645/10, el cual a la fecha se Alternativamente, solicitó la suspensión de la ejecución tributaria por mediar interés público (Art. 35 del
encuentra en término probatorio. El 14 de diciembre de 2010, la Sociedad fue notificada con la RA Nº DS 27310) y ofreció el pago de una porción de la deuda Bs(000) 8,615. La GSH aceptó la suspensión
1256/10 de 9 de noviembre de 2010, mediante la cual revoca la RA Nº 645 impugnada sólo con respecto de la Ejecución Tributaria por un lapso de ocho meses contra el pago inicial de Bs(000) 1,500 y el pago
al OPEX. mensual de un importe no menor a Bs(000) 400. En virtud a ello, el 30 de noviembre de 2010 la Sociedad
realizó el pago inicial descrito y viene pagando desde el mes de diciembre de 2010 el monto de Bs(000)
Por otro lado, el 20 de julio de 2010 la Sociedad interpuso demanda contencioso administrativa contra 400 mensual.
la RM Nº 012/2010, impugnando los elementos que fueron confirmados por el MHE. A la fecha, la
Sociedad se encuentra a la espera del decreto de autos para sentencia. Al 31 de diciembre de 2010, se mantiene la provisión para cubrir la posible contingencia originada por
los activos revalorizados por YPFB para el proceso de capitalización.
21.h. Cruce Río Chimoré - Proyecto GCC
21.k. Fiscalización julio a diciembre - Año 2005
El 26 de octubre de 2010, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH)
con la Resolución Administrativa ANH N° 1140/2010 de 21 de octubre de 2010, mediante la cual amplía En el mes de febrero de 2008, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)
el plazo establecido en la Resolución Administrativa ANH N° 550/2010 de 11 de junio de 2009 para el con la Resolución Determinativa Nº 014/2008, por la que el SIN estableció una deuda tributaria de Bs(000)
proyecto Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) hasta el 29 de octubre de 2010. Asimismo, instruye 2,890 (equivalente a US$(000) 411), importe sujeto a actualización, por supuestos errores en la determinación
a YPFB Transporte S.A. a rediseñar el cruce del GCC sobre el Río Chimoré con otra alternativa que del IVA e IT de los períodos julio a diciembre de 2005. El 26 de febrero de 2008, la Sociedad impugnó
garantice mayor seguridad en un plazo de 4 meses calendario, a fin de evitar el riesgo que representa en la vía administrativa, procesos que fueron resueltos confirmando la determinación del SIN.
el adosado a un puente carretero de alto tráfico y cuya responsabilidad de estabilidad del mismo está
supeditado a un tercero (ABC). En consecuencia, el 18 de agosto de 2008, la Sociedad solicitó la suspensión de ejecución tributaria y
constituyó garantías a dicho fin. El 10 de noviembre de 2008, YPFB Transporte S.A. presentó recurso
El 30 de noviembre de 2010, la Sociedad interpuso Recurso de Revocatoria contra la RA Nº 1140/2010. Contencioso Administrativo. Al 31 de diciembre de 2010, la Sociedad continúa a la espera de que el
El 7 de enero de 2011, dentro del plazo establecido, la Sociedad presentó la prueba que le asiste. Tribunal Supremo de Justicia realice el respectivo sorteo.
21.i. Fiscalización integral - Año 2000 Al 31 de diciembre se mantiene vigente la suspensión de la ejecución tributaria.
En el mes de diciembre de 2005, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacional (SIN) 21.l. Fiscalización cálculo del IUE gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009
con la Resolución Determinativa Nº 334/2005, por supuestos errores en la determinación de los impuestos
IVA, IT, IUE, RC-IVA e IUE-BE de la gestión 2000, por la que el SIN establece un reclamo por Bs(000) El 29 de noviembre de 2010, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)
26,203 (equivalente a US$(000) 3,722), monto sujeto a actualización. con cuatro Vistas de Cargo por las que el SIN establece cargos por supuestos errores en el cálculo del
IUE que ascienden a Bs(000) 19,850 en la gestión 2006, Bs(000) 14,590 en la gestión 2007, Bs(000)
El 16 de enero de 2006, YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución en la vía administrativa. La 11,353 en la gestión 2008 y Bs(000) 10,424 en la gestión 2009. De acuerdo con el SIN, los intereses
Superintendencia Tributaria General (STG) modificó el impuesto omitido por YPFB Transporte S.A. a percibidos por los préstamos Mezzanine y Subordinado, otorgados por YPFB Transporte S.A. a favor
Bs(000) 1,584 equivalente a US$(000) 225 y realizó un ajuste dentro el rubro de gastos deducibles del de Gas TransBoliviano S.A. para la construcción del Gasoducto Bolivia – Brasil, no estarían alcanzados
por la exención contenida en la Ley 1755.
El 12 de enero de 2011, la Sociedad presentó como prueba de reciente obtención el Certificado MHE 23.a.1.Fiscalización de la gestión 1997
N° 001/2011 de 6 de enero de 2011 emitido por el Ministerio de Hidrocarburos y Energía (MHE), que
establece que los recursos otorgados en préstamo por YPFB Transporte S.A. a GTB a través de los Respecto al proceso referido a la RD Nº 34/2003 (gestión 1997), el 5 de agosto de 2008, la Sociedad
préstamos Mezzanine y Subordinado fueron efectivamente utilizados en la construcción del Gasoducto fue notificada con el Auto Supremo Nº 304 de 25 de julio de 2008, por el que el Tribunal Supremo de
Bolivia – Brasil, y, en consecuencia, son sujetos a la exención de impuestos. Justicia (TSJ) confirma la sentencia y auto de vista emitidos en este proceso. La Sociedad interpuso
recurso de Amparo Constitucional que fue declarado improcedente. Dicha resolución fue remitida al
A pesar del certificado descrito precedentemente, el SIN mantiene la posición de que la exención no Tribunal Constitucional para revisión. Al 31 de diciembre de 2010, la Sociedad continúa a la espera de
alcanza a la Sociedad, motivo por el que, a efectos de evitar la determinación de deudas tributarias por la resolución del Tribunal Constitucional.
este concepto y considerando que a criterio de SIN no es posible hacer uso de las pérdidas acumuladas
de la empresa para compensar tributos determinados luego de notificada la RD, el 24 de febrero de Frente a la posibilidad de que el SIN inicie la ejecución tributaria y medidas coactivas, la Sociedad solicitó
2011, la Sociedad rectificó el IUE de las gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009 (gestiones que a la fecha la suspensión de la ejecución tributaria proponiendo realizar de manera voluntaria, pagos a cuenta de la
se encuentra en etapa de descargo), por las que compensó los ingresos obtenidos por intereses pagados deuda sin considerar intereses sobre sanción ni multa por mora (criterios derogados por la Ley 2492).
por GTB, reduciendo en consecuencia las pérdidas acumuladas de dichas gestiones. El 18 de mayo de 2010 se realizó el último pago haciendo un total pagado de Bs(000) 42,938, dando
así cumplimiento con el pago de la deuda tributaria calculada de acuerdo a Ley.
El 2 de marzo de 2011 fueron notificadas las Resoluciones Determinativas N°17-000026-11;
N° 17-000025-11; y N° 17-000024-11, todas ellas de 28 de febrero de 2011 por las que determinan la El 1º de junio de 2010, la Sociedad comunicó al SIN el pago y solicitó se dicte resolución de inexistencia
inexistencia de deuda tributaria por el IUE de las gestiones 2006, 2007 y 2008. La Sociedad está de adeudo tributario por el pago total de la deuda contenida en la RD Nº 34/2003. Al 31 de diciembre
elaborando los recursos de impugnación respectivos. de 2010, la Sociedad se encuentra a la espera de la resolución de inexistencia de adeudo tributario.
22. Cuentas pendientes de conciliación con clientes 23.a.2.Fiscalización de la gestión 1998
22.a. Tarifa de Transporte en Mercado Interno [TEMI (US$ 0.0311) = TEMIN (US$ 0.03) + TEMI menos Respecto al proceso referido a la fiscalización de la gestión 1998, el 1º de septiembre de 2008 el Tribunal
TEMIN (US$ 0.0011)] Supremo de Justicia (TSJ) emitió el Auto Supremo Nº 315, por el que anularon obrados hasta el decreto
de Autos para Sentencia en atención a que el Juez de primera instancia se pronunció sobre aspectos
En la gestión 2007 determinados cargadores y concesionarios de transporte del sistema de transporte que no fueron impetrados por las partes (extra petita) y, en consecuencia, se incumplieron normas
de gas para el mercado de exportación hicieron conocer a la Sociedad la posición de no pagar el cargo procesales que deben ser enmendadas. El expediente fue remitido al Juzgado de Origen. En fecha 27
por concepto de TEMIN (US$ 0.03 por millar de pies cúbicos de gas natural transportado para exportación) de mayo de 2009, la Sociedad fue notificada con la Sentencia, mediante la cual se declara improbada
y la diferencia entre el TEMI y el TEMIN (US$ 0.0011 por millar de pies cúbicos de gas natural transportado la demanda, la Sociedad presentó Recurso de Apelación en fecha 5 de junio de 2009. El 8 de julio de
para la exportación), debido a que feneció el plazo de dicha obligación, de acuerdo a lo establecido por 2010, la Sociedad fue notificada con el Auto de Vista N° 86 mediante el cual confirma la sentencia apelada.
el Decreto Supremo 26180. Por su parte, la Sociedad considera que las tarifas de transporte, que incluyen
entre otros los cargos antes referidos, se encuentran en plena vigencia según Resolución Administrativa El 15 de julio de 2010, la Sociedad presentó Recurso de Casación. Al 31 de diciembre de 2010, el
SSDD Nº 0446/2002 de 30 de septiembre de 2002. expediente se encuentra a la espera de que el TSJ realice el respectivo sorteo.
Debido a que la decisión asumida por determinados cargadores implicó la disminución substancial de 23.b. Fiscalización gestiones 1999, 2000 y 2001
ingresos y en atención a que existen diferentes interpretaciones respecto a la vigencia de los cargos
mencionados y a las normas aplicables a la facturación por el servicio de transporte entre el 17 de mayo En fecha 7 de noviembre de 2005, el SIN notificó a la Sociedad con la Resolución Determinativa Nº
de 2006 al 31 de enero de 2007, la Sociedad informó al Ministerio de Hidrocarburos y solicitó el 299/2005 por Bs(000) 96,908 (equivalente a US$(000) 13,765) correspondiente a cargos por el mismo
pronunciamiento del Ente Regulador a este respecto. Al 31 de diciembre de 2010, la Sociedad continúa concepto que el descrito en el punto 23.a precedente. Consecuentemente, en fecha 28 de noviembre
a la espera de un pronunciamiento definitivo de la referida autoridad competente. Mientras espera el de 2005, la Sociedad inició un proceso Contencioso Tributario. El Juez luego de admitir la demanda,
pronunciamiento, la Sociedad entiende que se encuentra ante una situación de controversia respecto revocó la misma y la consideró como no presentada. La Sociedad apeló el citado Auto y éste fue revocado
a este tema. por la Corte Superior del Distrito mediante Auto de Vista de 23 de enero de 2007. El SIN recurrió de
casación. El 25 de julio de 2008 se emitió el Auto Supremo 305 que determina que la demanda contencioso
Por otro lado, la Sociedad inició una controversia entre empresas reguladas contra el concesionario de tributaria presentada por YPFB Transporte S.A. fue realizada fuera de término.
transporte Transierra S.A., por el cobro de un monto de US$(000) 94 por concepto del TEMI y el TEMIN.
La controversia se encuentra en recurso jerárquico ante el Ministerio de Hidrocarburos y Energía. El 17 de diciembre de 2008, la Sociedad fue notificada con el Proveído de Inicio de Ejecución Tributaria
Nº 823/2008. La Sociedad solicitó el recálculo de la deuda tributaria considerando que en las gestiones
23. Procesos contenciosos tributarios 1999 al 2001 tiene pérdidas acumuladas, motivo por el que solo correspondería la reducción de las
mismas. El SIN rechazó esta solicitud y la Sociedad interpuso demanda contencioso tributaria, misma
23.a. Fiscalización gestiones 1997 y 1998 que fue rechazada. Al 31 de diciembre de 2010, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto de Vista
que resuelva la apelación.
En el mes de noviembre de 2003, la Sociedad recibió del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)
Resoluciones Determinativas RD Nº 34/2003 por Bs(000) 24,858 (equivalente a US$(000) 3,531) para A efectos de lograr la suspensión de la ejecución tributaria, el 29 de abril de 2009, la Sociedad propuso
la gestión 1997 y RD Nº 33/2003 por Bs(000) 34,872 (equivalentes a US$(000) 4,953) para la gestión realizar de manera voluntaria pagos a cuenta, proponiendo un pago inicial de Bs(000) 3,000 y pagos
1998; estas resoluciones se relacionan con la determinación del impuesto a las utilidades de la Sociedad mensuales de Bs(000) 500. Al 31 de diciembre de 2010, la Sociedad continúa realizando pagos mensuales
en dichas gestiones. El SIN argumenta que, al determinar el impuesto a las utilidades en esas gestiones, de Bs(000) 500.
la Sociedad utilizó como gasto deducible la depreciación sobre la porción del activo fijo que provenía
de un revalúo técnico practicado sobre los activos fijos aportados por YPFB a la Sociedad previo el Por otro lado, el 18 de enero de 2010 se solicitó a la Gerencia Sectorial de Hidrocarburos (GSH) la
proceso de capitalización, práctica que no está permitida bajo las normas tributarios vigentes. aprobación para la presentación de rectificatorias para compensar la deuda contenida en la RD Nº
299/2005, misma que fue rechazada. La Sociedad impugnó en la vía administrativa pero resolvieron a
En desacuerdo con la interpretación del SIN, ya que la Sociedad nunca realizó un revalúo técnico de sus favor de la GSH. El 6 de diciembre de 2010, la Sociedad presentó demanda contenciosa administrativa
activos fijos, la Sociedad inició demandas contencioso tributarias contra las RDs Nº 34/2003 y Nº 33/2003. y está a la espera del respectivo sorteo.
En ambos casos, las resoluciones ratificaron la determinación del SIN y adicionalmente agravaron la
sanción de evasión a defraudación. El 30 de junio de 2006, la Sociedad interpuso Recursos de Casación Al 31 de diciembre de 2010, se mantiene la provisión efectuada por Bs(000) 283,069 (equivalente a
ante el Tribunal Supremo de Justicia (TSJ). US$(000) 40,209), neto de pagos realizados a la fecha.
24. Incidentes en El Salao, Pojo y Puerto Abaroa En cuanto a los daños a terceros y al medio ambiente, los mismos se han estimado en US$(000) 368.
El deducible por contaminación en la Póliza de Responsabilidad Civil es de US$(000) 250. A la fecha se
24.a. El Salao han incurrido gastos en US$(000) 252, estimándose concluir con los gastos de remediación y tratamiento
de suelos hasta diciembre 2011, aproximadamente. Se espera recuperar del seguro US$(000) 118 o la
El 31 de diciembre de 2005, se produjo un aluvión que arrastró palizada, piedras de gran tamaño y lodo suma que en definitiva se exceda del deducible.
a través de la quebrada El Salao, ocasionando entre otros daños, la rotura del oleoducto Santa Cruz -
Cochabamba (OSSA-1) en dos tramos. 25. Hechos posteriores
En el incidente se perdieron 5,460 barriles de gas licuado de Petróleo (GLP), el cual se expandió y desplazó Entre el 31 de diciembre de 2010 y la fecha de emisión de los presentes estados financieros, no se han
por el cauce del río hasta que encontró puntos de ignición que generaron explosiones y 29 personas producido hechos o circunstancias que afecten en forma significativa la información expuesta en los
sufrieron quemaduras, se registraron daños a casas, animales y otros bienes. La Sociedad socorrió de mismos.
inmediato a los heridos, activó el plan de crisis, en todo su alcance, y reportó el evento a las autoridades.
La cobertura bajo las pólizas de responsabilidad civil y daños a la propiedad fue aceptada por el seguro.
Por desembolsos parciales, la Sociedad recibió del reaseguro US$(000) 1,700 por los gastos efectuados
bajo el concepto de Responsabilidad Civil por Daños a Terceros y gestionó un segundo desembolso por
un monto de US$(000) 2,000. El 16 de julio de 2010, el Corredor de Reaseguros Marsh informó que el
Reasegurador remitiría la oferta de arreglo formal por US$(000) 1,400, misma que al 31 de diciembre
de 2010 no ha sido recibida.
Con respecto a los daños a la propiedad de la Sociedad, estimados en US$(000) 933, el 31 de octubre María José Tuero Mauricio Wende Mauricio Michel Christian Inchauste
de 2008, YPFB Transporte S.A. fue informada que los Reaseguradores AIG determinaron que la causa Contador General Gerente de Control Financiero Vicepresidente de Finanzas Presidente Ejecutivo
del siniestro fue una inundación y riesgos catastróficos, aplicándose el deducible es de US$(000) 1,000
y por tanto, no se recuperarían los gastos incurridos por encontrarse por debajo del deducible. La
Sociedad remitió mayor información con el fin de acreditar que los daños fueron causados por el impacto
de una avalancha, solicitando una revisión de la posición final asumida. Sin embargo, el 3 de marzo de
2010, el Corredor de Reaseguros Marsh informó que no fue posible obtener un cambio de posición de
los Reaseguradores Líder. El 4 de marzo de 2010, Marsh remitió su opinión señalando que restaba la
vía legal pero sin chances de éxito.
24.b. Pojo
La ruptura del OSSA 1 en la soldadura de una camisa de refuerzo el 3 de enero de 2006 provocó un
derrame de 5,502 barriles de crudo natural, en la quebrada por la que pasa el río Pojo, que impregnó
los suelos en un área de aproximadamente 2,500 metros cuadrados, con una profundidad promedio de
1,5 metros. La Sociedad contuvo y limpió la zona, activó el plan de crisis en todos sus alcances y reportó
el evento a las autoridades y al seguro.
Los gastos efectuados por responsabilidad civil por daños a terceros ascendieron a US$(000) 504. La
empresa líder del reaseguro pagó el 7 de marzo de 2007 US$(000) 341, rechazando los gastos por
auditoría ambiental. Queda pendiente el reembolso por gastos misceláneos US$(000) 49 y devolución
de US$(000) 50 del deducible que surgen de fusionar en un solo reclamo el siniestro de El Salao y Pojo.
Por tanto, el monto pendiente de pago es de US$(000) 99.
La Sociedad registró las siguientes provisiones: i) US$(000) 500 correspondiente al deducible de la póliza
de Daños a la Propiedad e Interrupción de Negocios para el incidente de El Salao, ii) US$(000) 50 por
cada uno de los incidentes (El Salao y Pojo), correspondiente al deducible de la póliza de Responsabilidad
Civil por Daños a Terceros, iii) los costos relacionados con daños propios en el caso de Pojo.
24.c. Puerto Abaroa
El 12 de junio de 2009, en la localidad de Puerto Abaroa, perteneciente al municipio de Yapacaní, Provincia

Ichilo del Departamento de Santa Cruz, una máquina motoniveladora, perteneciente al Gobierno Municipal
de Yapacaní, se encontraba realizando trabajos de mantenimiento junto al derecho de vía de YPFB
Transporte S.A., lugar en el que se encuentra el Oleoducto Carrasco/ONSZ-2 de la empresa. El operador
de la máquina señalada, por falta de cuidado y precaución golpeó el ducto causando su rotura y filtración
de petróleo crudo natural.
Los daños a la propiedad fueron producto perdido 134 Bbls, equivalente a US$(000) 9 y el costo de
reparación del ducto US$(000) 62 haciéndose un total de US$(000) 71, por lo que al estar por debajo
del deducible de la Póliza de Todo Riesgo de Daño a la Propiedad, que es de US$(000) 500, fueron
absorbidos por la empresa.
Anexo I Anexo II
Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias (YPFB TRANSPORTE S.A.) Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias (YPFB TRANSPORTE S.A.)
Balance General Consolidado Estado de Resultados Consolidado
Al 31 de diciembre de 2010 y 2009 Por los ejercicios terminados el 31 de diciembre de 2010 y 2009
(Expresado en miles de bolivianos) (Expresado en miles de bolivianos)
2010 2009 2010 2009

(Reexpresado) (Reexpresado)
Activo
Activo corriente Transporte de gas natural
Disponibilidades 477,117 190,331 Doméstico 240,471 219,062
Disponibilidades restringidas 777,948 909,056 Exportación 1,229,230 1,232,542
Portafolio de inversiones 663,434 426,955 Transporte y almacenamiento de líquidos
Cuentas por cobrar comerciales 326,247 325,519 Doméstico 276,212 264,294
Préstamos a empresas relacionadas 2,808 38,550 Exportación 36,636 36,116
Cuentas por cobrar compresión adicional 34,594 35,351 Otros ingresos 6,629 9,276
Otras cuentas por cobrar 198,274 147,554 Menos: Impuesto a las transacciones y tasa Sirese (83,370) (81,920)
Total activo corriente 2,480,422 2,073,316 Total ingresos operativos 1,705,808 1,679,370
Activo no corriente Gastos operativos (401,389) (381,567)
Préstamos a empresas relacionadas 162,535 166,099 Depreciación - activo fijo (533,712) (531,854)
Cuentas por cobrar compresión adicional 71,932 108,857 Amortización - cuenta diferida (51,309) (49,114)
Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 643,043 705,884 Obsolescencia - inventario de materiales (3,847) (3,562)
Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 10,823,160 10,712,960 (990,257) (966,097)
Activos diferidos 10,963 13,134
Inversiones permanentes 131,206 133,908 Ganancia bruta 715,551 713,273
Otros activos 17,465 67,969 Otros (gastos) ingresos netos (889) (21,382)
Total activo no corriente 11,860,304 11,908,811 Ganancia operativa 714,662 691,891
Total Activo 14,340,726 13,982,127 Ingresos financieros 215,873 310,247
Egresos financieros (289,407) (438,705)
Pasivo Gastos excepcionales - (379)
Pasivo corriente Otros egresos (64,934) (64,657)
Porción corriente obligaciones financieras - largo plazo 258,884 233,308 Ajuste por inflación y diferencias de cambio 17,352 103,317
Cuentas por pagar 108,983 89,402 Pérdida neta por traducción de deuda (13,086) 561
Cuentas por pagar - empresas relacionadas 601 754 Ganancia antes del impuesto a las utilidades e interés minoritario 580,460 602,275
Ingresos cobrados por adelantado 317,597 293,952 Impuesto a las utilidades - diferido (171,420) (116,912)
Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 17,259 21,182 Interés minoritario (132,574) (145,705)
Intereses sobre bonos por pagar 1,970 1,384 Ganancia neta del ejercicio 276,466 339,658
Deudas sociales y fiscales 53,897 55,576
Otras provisiones 455,875 380,482
Otros pasivos 36,737 53,675
Total pasivo corriente 1,251,803 1,129,715
Pasivo no corriente
Obligaciones financieras - largo plazo 907,653 1,039,193
Bonos por pagar 703,543 488,107
Deuda contraída por empresas subsidiarias 230,669 235,716
Intereses sobre deuda contraída por empresas subsidiarias 150,793 156,358 María José Tuero Mauricio Wende Mauricio Michel Christian Inchauste
Ingresos cobrados por adelantado 675,795 1,087,279
Impuestos diferidos 1,704,146 1,561,437
Previsión para indemnizaciones 34,993 33,767
Total pasivo no corriente 4,407,592 4,601,857
Total Pasivo 5,659,395 5,731,572
Interés minoritario 1,374,398 1,242,312
Patrimonio Neto
Capital social 1,738,495 1,738,495
Ajuste de capital 1,046,969 1,046,969
Prima de emisión 875,699 875,699
Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera 96,767 74,543
Reserva legal 167,335 150,645
Ajuste de reservas patrimoniales 939,379 939,086
Resultados acumulados 2,442,289 2,182,806
Total Patrimonio Neto 7,306,933 7,008,243
Total Pasivo y Patrimonio Neto 14,340,726 13,982,127

Anexo IV
Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias (YPFB TRANSPORTE S.A.)
Estado de Flujos de Efectivo Consolidado
Por los ejercicios terminados el 31 de diciembre de 2010 y 2009
2010 2009
(Reexpresado)
Anexo III
Total
1,860,312 5,869,409
2,182,806 7,008,243
747 ,004
52,172
339,658
-
22,224
276,466
2,442,289 7,306,933
-
Flujo de efectivo proveniente de actividades operativas
Ganancia neta del ejercicio 276,466 339,658
Ajustes para conciliar la ganancia neta al efectivo proveniente
de operaciones:
de reservas Resultados
legal patrimoniales acumulados
(17,164)
339,658
(16,983)
276,466
Depreciaciones 533,712 531,854
Amortización de cuenta diferida 51,309 49,114
Previsión para obsolescencia de inventarios 3,847 3,562
Previsión para cuentas incobrables 324 352
Ajuste Amortización de otros activos diferidos 3,048 (1,929)
937,139
1,048
899
939,086
939,379
293
Previsión para indemnizaciones 12,447 13,587
Castigo de activos fijos y proyectos abandonados 9,490 697
Pérdida / ganancia neta por traducción de deuda 13,086 (198)
Ajuste por inflación y diferencias de cambio (17,352) (103,680)
Christian Inchauste
Intereses sobre préstamos 56,616 70,125
Intereses sobre bonos 44,943 58,700
de moneda Reserva
23,270 134,529
96,767 167,335
16,116
74,543 150,645
16,690
Amortización costo intercabio de bonos 894 894
Intereses de anticipos y deudas subordinadas (3,404) (13,770)
Intereses sobre préstamos a compañías afiliadas (28,378) 528
Ajuste acumulado
por traducción
extranjera
51,273
22,224
Intereses de ingresos cobrados por anticipado 84,584 116,625
Amortización de ingresos cobrados por anticipado (442,854) (440,711)
Impuesto diferido 171,420 116,912
Vicepresidente de Finanzas
770,198 742,320
Cambios en activos y pasivos operativos
Mauricio Michel
Incremento / disminución en cuentas por cobrar comerciales (8,020) 17,276
Disminución en cuentas por cobrar compañías afiliadas -
compresión adicional 34,592 34,595
Prima de
emisión
875,699
875,699
875,699
Incremento / disminución neto en otras cuentas
por cobrar y otros activos (19,073) 99,053
Incremento / disminución en cuentas por pagar 26,308 (73,518)
Pago de intereses - deuda a largo plazo (60,086) (88,781)
13,321
Ajuste de
capital
1,033,648
1,046,969
1,046,969
Pago de intereses - bonos (44,317) (83,790)
Disminución / incremento neta en deudas sociales y fiscales (486) 8,610
Gerente de Control Financiero

Incremento neto en otros pasivos 111,707 51,547
Pago de beneficios sociales (10,504) (3,972)
Mauricio Wende
Total flujo de efectivo proveniente de actividades operativas 800,319 703,340
Flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión
Disminución / incremento neto en préstamos a empresas
733,683
Capital
social
1,004,812
1,738,495
1,738,495
relacionadas 17,864 (9,701)

Compra neta de activos fijos (691,835) (698,629)
Total flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión (673,971) (708,330)
Por los ejercicios terminados el 31 de diciembre de 2010 y 2009
Flujo de efectivo utilizado en actividades financieras

Aporte de capital social - 730,569
Incremento en deuda financiera 149,276 -
Incremento en deuda por emisión de bonos 224,993 -
Estado de Evolución del Patrimonio Neto Consolidado
Contador General
María José Tuero
Pago de bonos - (176,000)

Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias
Establecimiento de la reserva legal para la gestión 2008,
Establecimiento de la reserva legal para la gestión 2009,

según lo instruido por la Junta General Extraordinaria de
Pago de deuda financiera (72,463) (202,893)

Pago de deuda financiera multilateral (160,778) (146,376)

Aporte de capital establecido para la gestión 2009,
Pago de co-financiamiento de proyectos (7,793) (7,096)

según lo instruido por la Junta General Ordinaria
Accionistas de fecha 23 de noviembre de 2009
Total flujo de efectivo utilizado en actividades financieras 133,235 198,204

de Accionistas de fecha 29 de abril de 2009

equivalente de efectivo antes de interés minoritario 259,583 193,214
Interés minoritario 132,574 145,705

Saldos al 31 de diciembre de 2010

equivalente de efectivo después de interés minoritario 392,157 338,919
Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo
al inicio del ejercicio 1,526,342 1,187,423

Ganancia neta del ejercicio
Ganancia neta del ejercicio
Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo

al cierre del ejercicio 1,918,499 1,526,342

INFORMACIÓN CORPORATIVA
Nombre Símbolo Bursátil Edición:
Dpto. de Comunicaión
YPFB Transporte S.A. TRD1U Corporativa y Relaciones Externas
Nombre Registro Comercial

YPFB Transporte S.A. Fundempresa 00014200
NIT 1015481021 Dirección

km. 7 1/2 Doble Vía La Guardia
Casilla Postal 3137 - Santa Cruz, Bolivia
Representante Legal
Teléfono Piloto (591-3) 356 6000
Christian Inchauste
Fax (591-3) 354 4898
www.ypfbtransporte.com
Registro Bursátil
SPVS-IV-EM-TRD-007/99 Información para los Accionistas
Capital Autorizado: Bs 2.009.624.000
Capital Suscrito: Bs 1.738.494.800
Acciones en Circulación: 17.384.948
www.ypfb.gob.bo www.ypfbtransporte.com
La fuerza que transforma Bolivia

Memoria 2010 PDF

Caricato da

Informazioni sul documento

Descrizione originale:

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Memoria 2010 PDF

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

MEMORIA

En esta gestión se trabajó bajo los más altos estándares internacionales

Gasoducto Santa Cruz - Colpa Yacuiba

Las divisas obtenidas en todo el proceso de Nacionalización coadyuvan sostenidamente al desarrollo

La administración estatal de los hidrocarburos a cargo de YPFB, ha asegurado mayores mercados

Lic. Carlos Villegas Quiroga

YPFB Transporte S.A. | Memoria Anual 2010 1

El almacenaje de gasolina y diesel será incrementado en un 150% demandando una inversión de

Lic. Christian Inchauste

YPFB Transporte S.A. | Memoria Anual 2010 5

ASUMIMOS EL COMPROMISO DE TRABAJAR POR UN PORVENIR

El 1° de mayo de 2006, en cumplimiento a lo establecido en el Decreto Supremo N° 28701, de

La compañía transporta hidrocarburos a través de una geografía diversa y accidentada, abarcando

A través de contratos de prestación de servicios, realiza trabajos de mantenimiento en el lado boliviano

YPFB Transporte S.A. | Memoria Anual 2010 23

Tiene el compromiso de operar toda su red de oleoductos y gasoductos cumpliendo normas y

Para garantizar un Servicio Público de Transporte de Hidrocarburos, continuo, eficiente y seguro, la

Se han implementado programas de desarrollo de habilidad y competencias de los trabajadores en

Dirige las operaciones de la red de transporte de hidrocarburos, atendiendo los requerimientos de

Gasoducto al Altiplano (GAA)

con respecto a la gestión anterior.

• Expansión GAA Fase - IIIB (Fase 2):

• Gasoducto Carrasco - Cochabamba:

El alcance técnico del proyecto contempla la construcción de un gasoducto de 16 pulgadas y

• Conclusión, actualización y presentación de la propuesta tarifaria, misma se encuentra en revisión

• Gas Natural Mercado Interno

• Gas Natural Mercado de Exportación

• Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno

• Hidrocarburos Líquidos Mercado de Exportación

SALUD, SEGURIDAD, MEDIO AMBIENTE Y SOCIAL

• Se encaró el tratamiento de suelos empetrolados de sucesos generados desde la gestión 2000.

• Como política de la empresa se logró la inclusión de los pueblos indígenas en el proceso de

• Se reforzaron los conocimientos sobre la metodología de Evaluación de Riesgos para la Salud -

Gasoducto al Altiplano (GAA)

• Gasoducto Juana Azurduy de Padilla (GIJA), constitución de servidumbre en 13 Kms. lineales.

• Gasoducto al Altiplano (GAA IIIB - Loop Huayñacota - Parotani), agravamiento y reconocimiento

• Variante Ichilo, constitución y reconocimiento de servidumbre en 7 Kms. lineales.

• Gasoducto Villamontes Tarija (GVT), reconocimiento y agravamiento de servidumbre en el

GASBOL, el gasoducto al Brasil, administrado por la subsidiaria GasTransboliviano (GTB).

RENTABILIDAD SOBRE EL PATRIMONIO 1

PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO 2

En la gestión 2010 los principales proyectos ejecutados fueron: Gasoducto Carrasco-Cochabamba,

Expansión Gas Expansión Líquidos

Continuidad de Servicios Tecnología Informática / Otros

COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE 5

231 655 258 289

Este resultado positivo en el indicador, es consecuencia de la implementación de equipos de medición

46 YPFB Transporte S.A. | Memoria Anual 2010

Al cierre de la gestión 2010 el porcentaje de Crudo No Contabilizado asciende a 1,19 encontrándose

Estos resultados positivos en estos indicadores, se deben a la implementación de la medición dinámica

% Crudo no Contabilizado % GLP no Contabilizado

Estación Entre Ríos - Tarija

Programa de monitoreo ambiental

Programa de Residuos Sólidos

Otras actividades durante la gestión de 2010 fueron:

• Se incorporó a las Organizaciones Sociales en el proceso de obtención de licencias ambientales.

• Se mejoró y consolidó la metodología de identificación de impactos.

• Se efectuó la Campaña de Biodiversidad que manifestaba la adherencia de la empresa a la

• Se realizó la remoción y disposición final de los Pasivos de la Terminal Arica, de acuerdo a

• Mantenimiento conforme a normas medioambientales de los lodos provenientes de tanques de

• Se efectuó el inventario y limpieza de los sistemas de tratamiento de aguas industriales de las

• Se mejoró la gestión y disposición de residuos almacenados.