República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Bolivariana
(U.N.E.F.A)
Juangriego – Núcleo Nueva Esparta
Asignatura: Planificación y Evaluación de Proyectos de Obras Civiles

TAMAÑO Y LOCALIZACIÓN DE UN
PROYECTO

Integrantes:
José Velásquez; C.I: 19806253
Marcos Guevara, C.I: 19896967
Luis Cedeño C.I: 26164489
Sección: 09s-1344-N1

Juangriego, 09 de Marzo de 2018

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 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ------------------------- p.3

ANÁLISIS DE MERCADO. ------------------------- p.4
ANÁLISIS DE LAS INVERSIONES ------------------------- p.4
INFLUENCIA DEL TRANSPORTE ------------------------- p.5
DISPONIBILIDAD DE MANO DE OBRA E ------------------------- p.6
INSUMOS
TAMAÑO DEL PROYECTO ------------------------- p.7
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ------------------------- p.10
PROCESO DE ELABORACIÓN DE UN ------------------------- p.12
PROYECTO DE INGENIERÍA CIVIL
CONCLUSIÓN ------------------------- p.16
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ------------------------- p.17

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 INTRODUCCIÓN

En la actualidad, la investigación de mercados es una herramienta fundamental para

obtener la información necesaria para cualquier emprendimiento o proyecto empresarial, o para
la búsqueda de un correcto funcionamiento. Del mismo modo, toda investigación de mercados
debe dirigirse a un problema en concreto, es por ello que tiene que diseñarse de manera tal que
permita recaudar los datos adecuados, necesarios para lograr los resultados más representativos.
Por lo tanto, en este caso se refiere a la industria de servicios de banquetes.

Asimismo, La evaluación de proyectos de inversión constituye hoy en día un tema de gran

interés e importancia ya que mediante este proceso se valora cualitativa y cuantitativamente las
ventajas y desventajas de destinar recursos a una iniciativa específica. El análisis de proyecto es
un método para presentar el mejor uso de los recursos escasos de la sociedad. De la correcta
evaluación que se realice de un proyecto de inversión depende que los proyectos a ejecutar
contribuyan al desarrollo a mediano o largo plazo de una empresa en específico y en general de
la economía de un país.

La evaluación de proyectos de inversión es un análisis que se lleva a cabo mediante un

proceso de varias aproximaciones en las que intervienen técnicos, financistas y administradores.
Las tres etapas que se deben considerar al evaluar un proyecto de inversión son: etapa de pre
inversión, etapa de maduración, etapa de funcionamiento. El análisis de factibilidad es parte de
la etapa de pre inversión dentro de la evaluación de proyectos de inversión.

En ocasiones, la literatura actual referida a estos temas aborda la selección y valoración de

proyectos de inversión desde una óptica económica-financiera solamente, restándole importancia
a los demás estudios que forman parte de un correcto análisis de factibilidad.

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 ALCANCE Y FACTIBILIDAD DE UN PROYECTO

1. ANÁLISIS DE MERCADO.

Previo estudio que consiste en demostrar la viabilidad comercial del proyecto. Para
ello es necesario determinar el ámbito geográfico, cuantificar el mercado potencial,
agrupar el mercado en grupos homogéneos o segmentos con el mismo perfil de cliente y
se analizan las motivaciones y comportamientos de compra de los consumidores y sus
necesidades; A demás este incluye un detallado de las características del mercado,
hablando de aspectos legales, técnicos, logísticos, de comercialización y de producción,
para así obtener previsiones que contribuyan a una oportuna y efectiva ejecución del
proyecto.

El análisis de Factibilidad Forma parte del proceso de evaluación al cual debe

someterse todo nuevo proyecto de inversión. En la actualidad en ocasiones se aborda
este tema desde un enfoque económico-financiero fundamentalmente, olvidando el resto
de análisis que deben ser tratados. A partir de dicha cuestión, propone un sistema de
análisis de factibilidad basado en : Estudio de mercado, Estudio técnico, Estudio Medio
Ambiental y Estudio Económico Financiero donde cada uno de estos elementos posee
igual nivel de importancia para la toma de decisiones del inversor.

Para realizar un análisis de factibilidad que realmente contribuya al proceso de

toma de decisión es necesario tener en cuenta que cada uno de estos estudios se
complementan y sirven de base para el que le sigue en el orden antes establecido, es
decir constituyen en su conjunto un sistema de evaluación para establecer la factibilidad
de llevar a cabo una inversión determinada.

2. ANÁLISIS DE LAS INVERSIONES.

El proceso de evaluación de inversiones está estrechamente relacionado con el

concepto de proyecto de inversión.

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 Por esta razón se hace imprescindible para el lector antes que todo dominarlo.
Podemos definir un proyecto de inversión como: conjunto de acciones que son
necesarias para llevar a cabo una inversión la cual se realiza con un objetivo
previamente establecido, limitado por parámetros, temporales, tecnológicos, políticos,
institucionales, ambientales y económicos.

3. INFLUENCIA DEL TRANSPORTE.

En los estudios económicos de operación, el costo de transporte de materias

primas, suministros, productos terminados y de personal, se convierten a menudo en un
factor decisivo tanto para la selección del sitio como para determinar la capacidad de la
planta. Las facilidades de transporte y sus tarifas constituyen un factor de alta
importancia en la localización de plantas. En las industrias de plásticos, por ejemplo, que
deben distribuir a varios usuarios sus productos en muchos pequeños envíos en un
mínimo de tiempo, resulta conveniente localizar la planta cerca de la mayor parte de los
consumidores.

Cuando se trata de materiales livianos, su incidencia en la localización de la planta

no es considerable. Pero si se piensa elaborar productos pesados o voluminosos, debe
seleccionarse un óptimo sistema de transporte, lo cual induce a señalar la ubicación de la
planta cerca del mercado. Comúnmente el transporte más barato pero más lento es el
marítimo o fluvial, especialmente cuando se trata de cargas pesadas y de gran volumen,
pero cuando se trata de productos perecederos será preciso utilizar otros medios de
transporte.

Teniendo en cuenta las ventajas en términos de costos del transporte marítimo o

fluvial, y dependiendo del producto y de los insumos de que se trate, es importante
analizar la conveniencia de ubicarse en vecindades de aguas navegables. El transporte
por ferrocarril aunque más lento, permite el embarque de grandes cantidades. Los
sistemas de transporte por carreteras suelen ser más rápidos aunque con costos mucho
más elevados. El expreso ferroviario y el transporte aéreo aunque más costoso es más

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rápido, y se utiliza para mercancías de bajo peso y poco volumen, y desde luego
mercancías de consumo inmediato como flores, verduras y frutas. Se destaca en forma
especial la proximidad de la planta a un aeropuerto, considerando que en esta forma es
posible solucionar un alto número de emergencias que seguramente se originarán
durante la construcción y operación de la planta, como la consecución de repuestos para
los equipos críticos.

Se suele afirmar que el transporte ha dado libertad a la localización de las plantas;

esta afirmación puede ser cierta cuando se trata de transporte de productos livianos. Pero
cuando se trata de productos e insumos pesados, la localización debe estar limitada por
aquellas zonas que se encuentran en las vecindades de las materias primas y ojalá
servidas por un sistema óptimo de transporte. La crisis energética ha determinado el
incremento de costos en los combustibles y por ende del transporte, por lo tanto este
factor cobra cada día mayor importancia, en la ubicación final de los proyectos.

4. DISPONIBILIDAD DE MANO DE OBRA E INSUMOS.

4.1 Disponibilidad de Mano de Obra.

A pesar de que las políticas de implantación de salarios mínimos tratan de

generalizarse en los países de la región, es preciso tener en cuenta el clima laboral y la
disponibilidad de cierta calificación en la mano de obra.

En efecto, cada región precalificada para la localización de un proyecto debe ser

estudiada en torno a la disponibilidad de mano de obra, los niveles salariales
(prestaciones sociales y sus correspondientes reglamentaciones) y el grado de su
calificación, y desde luego mecanismos de entrenamiento y capacitación a corto plazo.
Es bien importante garantizar una mano de obra estable y calificada para todos los
niveles operativos de la empresa; y más cuando se trata de labores poco agradables o
peligrosas (trabajos de minería en socavón, plataformas marítimas, escoltas de
personajes, etc.).

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 En algunos proyectos cuando la mano de obra y sus prestaciones tiene un alto peso
sobre los costos totales, vale la pena preseleccionar localizaciones que garanticen cargas
salariales menores.

4.2 Disponibilidad de Insumos y Servicios Públicos.

La producción de cualquier bien o la prestación de cualquier servicio requieren de

la disponibilidad de cierta cantidad y calidad de insumos que se reciben a determinados
precios. El estudio de mercado de insumos nos indica la magnitud de las necesidades de
los mismos y la capacidad real de los proveedores para atender la demanda tanto de la
competencia como la propia. Es bien importante dimensionar el mercado de insumos y
asegurar el suministro permanente de los mismos en términos de precios, calidad y
cantidad.

La estacionalidad propia de las cosechas es el punto de referencia más importante

para el montaje de una agroindustria, por ejemplo, pues se debe verificar con rigor la
suficiente oferta de insumo básico en todas las épocas del año, o la disponibilidad de una
capacidad de almacenamiento y conservación que le permita atender adecuadamente a
su clientela. Muchos procesos industriales utilizan una o varias materias primas
importadas lo que supone una adecuada sincronización entre el proceso de compra,
transporte, importación y almacenaje y la programación de la producción. Es obvio que
el analista de proyectos debe tratar de conciliar la capacidad de producción del bien o
servicio, al determinar el tamaño, con el suministro garantizado de todos y cada uno de
los insumos necesarios. Sin insumos no hay producción. Por otro lado, la disponibilidad
y calidad de los servicios públicos de agua, alcantarillado, energía, teléfono, gas, etc.
debe ser juiciosamente ponderada al definir el tamaño del proyecto.

5. TAMAÑO DEL PROYECTO.

Con el tamaño del proyecto nos estamos refiriendo a la capacidad de producción

instalada que se tendrá, ya sea diaria, semanal, por mes o por año. Depende del equipo

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que se posea, así será nuestra capacidad de producción, en un proceso se pueden
distinguir o determinar tres capacidades de producción:

- Capacidad Normal Viable: Nos referimos a la capacidad que se logra en

condiciones normales de trabajo, tomando en cuenta, además del equipo instalado y
condiciones técnicas de la planta, otros aspectos tales como paros, mantenimiento,
cambio de herramienta, fatigas y demoras, etc.

- Capacidad Nominal: Esta es la capacidad teórica y a menudo corresponde a la

capacidad instalada según las garantías proporcionadas por el abastecedor de la
maquinaria. Ejemplo, piezas por hora, bloques por hora, básculas de 500 libras,
kilómetro por hora, etc.

- Capacidad Real: Constituyen las producciones obtenidas sobre la base de un

programa de producción pueden ser mayores o menores que los programas en un
periodo y se utiliza para determinar la eficiencia del proceso o de la operación.

Debe especificarse las capacidades de producción durante los primeros años que se
normaliza la producción.

5.1 Sugerencias Para Determinar el Tamaño Más Económico Para un

Proyecto Industrial.

- Realizar investigaciones sobre los costos de proyectos similares, tanto a nivel

nacional como en el extranjero.

- Transformar esos costos a la realidad del proyecto.

- Realizar los ajustes necesarios, introduciendo variaciones en la tecnología del

proceso seleccionado.

- Analizar los costos de: Materia prima, materiales, mantenimiento, sueldos y

salarios, costos de inversión, amortización del capital, seguros, etc.

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 - Estudiar en condiciones locales, precios de la materia prima, calidad,
abastecimientos, productividad, etc.

- Determinar el precio importado (costo de producción más costo de transporte)

del país de origen.

- Establecer el tamaño mínimo

- Determinar la capacidad para el mercado en expansión dado un tamaño, este

puede aumentar progresivamente agregando más máquinas, en este caso, habrá que
seleccionar el tamaño que haga mínimo el costo medio de capital a lo largo de toda la
vida útil del proyecto.

- Cambios tecnológicos (la posibilidad de un cambio tecnológico aparece en casi

todos los procesos).

5.2 Factores que Tienen Relación con el Tamaño.

- Mercado: A través del estudio de mercado, se determinan si existe o no una

demanda potencial y en qué cantidad para determinar el tamaño del proyecto.

- El proceso Técnico: Con la elección del proceso técnico se determina también el

tamaño del proyecto. Algunas veces el proyecto exige una escala mínima de producción
para ser económica.

Se debe analizar si es posible construir plantas o una sola planta con la misma
capacidad.

- Localización: El tamaño se ve afectado por la localización cuando el lugar

elegido para ejecutar el proyecto no dispone de la cantidad de insumos suficientes, ni
accesos idóneos, etc.

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 - Financiamiento: Este es uno de los puntos más importantes al momento de
implementar un proyecto, ya que la inversión del proyecto puede ser afectada por la
capacidad financiera, ya que muchas veces se dan un límite máximo de inversión por la
capacidad financiera del inversionista.

6. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO.

La localización óptima de un proyecto es la que contribuye en mayor medida a que

se logre la mayor tasa de rentabilidad sobre el capital (criterio privado) u obtener el
costo unitario mínimo (criterio social), En este punto, es importante analizar cuál es el
sitio idóneo donde se puede instalar el proyecto, incurriendo en costos mínimos y en
mejores facilidades de acceso a recursos, equipo, etc.

El objetivo que persigue la localización de un proyecto es lograr una posición de

competencia basada en menores costos de transporte y en la rapidez del servicio. Esta
parte e s fundamental y de consecuencias a largo plazo, ya que una vez emplazada la
empresa, no es cosa simple cambiar de domicilio.

Por ejemplo, en el caso de la localización para proyectos agroindustriales, se

encuentra predeterminada debido a la utilización de recursos naturales fijos en las zona
de cultivo, de esta manera se elimina el análisis de la localización con respecto a la
materia prima, lo mismo ocurre para carreteras, agua potable, electricidad, etc. Donde el
proyecto se ejecuta esta la necesidad.

6.1 Aspectos de la Localización.

A. Localización a Nivel Macro:

Es comparar alternativas entre las zonas del país y seleccionar la que ofrece
mayores ventajas para el proyecto.

Los factores más importantes a considerar para la localización a nivel macro son:

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 - Costo de Transporte de Insumos y Productos

Se trata de determinar si, la localización quedara cerca del insumo o del mercado,
la comparación se debe hacer tomando en cuenta pesos, distancias y tarifas vigentes,
también se da el caso que el transporte de las materias primas es menor que el del
producto terminado, entonces es necesario localizar la planta cerca del mercado.

- Disponibilidad y Costos de los Insumos

Considerando la cantidad de productos para satisfacer la demanda, se debe analizar

las disponibilidades y costos de la materia prima en diferentes zonas.

- Recurso humano.

Existen industrias, cuya localización se determina sobre la base de la mano de

obra, esto es cuando se utilizan un gran porcentaje de esta y el costo es muy bajo.

- Políticas de Descentralización

Se hacen con el objeto de descongestionar ciertas zonas y aprovechar recursos de

materia prima que ofrecen el lugar geográfico.

B. Localización a Nivel Micro.

En la localización a nivel micro se estudian aspectos más particulares a los

terrenos ya utilizados. Entre los factores a considerar están:

- Vías de Acceso: Se estudian las diversas vías de acceso que tendrá la empresa.

- Transporte de Mano de Obra: Se analiza si será necesario facilitar transporte

para la mano de obra a utilizar en los procesos productivos.

- Energía Eléctrica: Es uno de los factores más importantes para localizar la

planta y es preferible ubicarla cerca de la fuente de energía.

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 - Agua: El agua en cantidad y calidad puede ser decisiva para la localización, es
utilizada para todas las actividades humanas, en una industria se usa para calderas,
procesos industriales y enfriamientos.

- Valor Terreno: En proyectos agropecuarios, la calidad de la tierra juega un

papel importante al lado de la disponibilidad de agua superficial del suelo.

- Calidad de mano de obra: Investigar si existe la mano de obra requerida de

acuerdo a la industria.

7. PROCESO DE ELABORACIÓN DE UN PROYECTO DE INGENIERÍA CIVIL.

El primer caso se refiere al tamaño del proyecto en el mercado, y el segundo al

tamaño técnico o capacidad instalada. El tamaño de un proyecto se mide por su
capacidad de satisfacer la demanda del bien o servicio de que se trate, relacionando
dicha demanda al área geográfica en que se ubica.

El tamaño también se define por la cantidad de bienes que el proyecto es capaz de

producir bajo condiciones técnicas normales y en un período de tiempo determinado,
generalmente un año.

Lo normal es que solo se utilice un porcentaje de la capacidad instalada por

razones de previsión, riesgos, variaciones en la demanda, disponibilidad de materias
primas o mano de obra. En general, las empresas no utilizan su planta productiva al
100%, excepto en períodos muy cortos y bajo circunstancias específicas.

Un proyecto, en general, comprende un proceso logístico que identifica la fuente

de recursos, su adquisición, transporte, almacenamiento, transformación, obtención del
producto final, mercadeo y distribución. Es decir, la fuente de recursos, su
transformación y destino del producto final. Estas etapas definen al tamaño del proyecto
El tamaño estimado que se utiliza para formular los estudios de pre inversión y aún el
anteproyecto definitivo, no es el mismo tamaño del proyecto que en definitiva estará

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funcionando. El tamaño varía constantemente ya que cambian tanto la disponibilidad de
materias primas y mano de obra, como las condiciones técnicas del proceso, el tamaño es
dinámico, pues cubre porcentajes diferentes del consumo propuesto, dado que éste varía
constantemente.

Por último debe considerarse que el tamaño del proyecto en ocasiones queda
determinado automáticamente, cuando éste se instala bajo condiciones dadas de
demanda, localización, condiciones técnicas disponibles, financiamiento, organización y
bajo condiciones legales y hacendarías específicas de la economía.

Asimismo, Los proyectos de obra civil se caracterizan por su complejidad. Como

suponen el diseño y la construcción de grandes estructuras, edificios, avenidas, puentes,
ferrocarriles y en general mega obras, las etapas previas suelen ser costosas y requieren
de tiempos que a veces son mayores incluso que los de la fase de ejecución. Visto desde
una perspectiva genérica, es decir, aplicable a cualquier tipo de iniciativa, las fases de un
proyecto de obra civil son:

a) Diseño: se refiere a todo lo relacionado con la planificación, investigación,

estudio e información adicional. Es la etapa en la que el proyecto se justifica y se
sustenta en términos de viabilidad financiera, técnica y sostenibilidad. O dicho de otra
forma, se sientan las bases del mismo.

b) Licitación: aquí el proyecto se ofrece a un contratista o institución. En caso de

que sea propio, simplemente se difunde entre los interesados.

c) Ejecución: la tercera etapa es la ejecución de la obra en sí misma. Consiste en

aplicar todo los conceptos y herramientas recopilados en las fases anteriores en un
contexto específico. Recordemos que un proyecto de obra civil se debe, sobre todo, a
una necesidad que debe ser cubierta en un territorio, comunidad, región, zona o país
específico, de igual manera si abundamos un poco más en el asunto. Si bien las tres etapas
anteriores sirven como referencia, no alcanzan a reflejar la complejidad que supone

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ejecutar un proyecto de obra civil. Ya lo hemos dicho antes: ésta sólo es comparable con
la de proyectos como los de orden arquitectónico o de construcción.

- Identificación de la necesidad. Se identifica el motivo por el cual se apela a la

construcción de una obra de ingeniería civil. Para que así sea, la necesidad debe tener
impacto en su entorno y estar justificada.

- Localización. Puede sonar obvio, pero en un proyecto de ingeniería civil el lugar

exacto para la ejecución de la obra es vital, pues de él dependerán costes, materiales,
logística y muchos otros elementos.

- Cálculo de inversiones. Teniendo en cuenta la necesidad y la localización, se

lleva a cabo un primer cálculo de la inversión del proyecto, para reforzar lo anterior, la
dirección pide un presupuesto de todo el proceso y, si es posible, de cada fase.

- Financiación. Con base en estos cálculos, que han pasado de las estimaciones al
plano de la ejecución, se analizan las posibilidades de financiación para dicho proyecto,
que pueden variar en función de la naturaleza de éste. Los créditos, los préstamos y las
subvenciones son los más habituales.

- Estudios de impacto social/ambiental. Antes de mover la primera piedra, es

preciso medir el impacto que la obra tendrá en el entorno y en la sociedad en general.
Recordemos que es ésta la que demanda una solución a la necesidad identificada al
inicio del proceso y, por lo tanto, debe ser la primera en apreciar los beneficios
derivados de la obra.

- Documentos añadidos. Son los trámites o permisos que deben solicitarse antes
de la ejecución de la obra. A veces puede suceder que la autoridad de un país o región
solicite una revisión conjunta del plan del proyecto.

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 - Diseño. Cumplido todo esto, el proyecto entra en su fase de diseño, donde se
elaboran los bosquejos, planos, diagramas y cálculos para visualizar la obra en sí misma.
Es el pistoletazo de salida para iniciar labores.

- Construcción de la obra. Por último, asignados los recursos y definidos los

responsables de cada tarea, la obra está lista para ser ejecutada.

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 CONCLUSIÓN

Se puede decir que todo proyecto es un esfuerzo único para lograr un objetivo
específico mediante una serie especial de actividades interrelacionadas y la utilización
eficiente de recursos. Una de las principales metas de un proyecto es llegar al alcance
establecido dentro del costo y tiempo programado.

Para lograr el objetivo es necesario recurrir a la planeación siendo ésta una función
principal del proceso administrativo. La planeación de un proyecto ayuda a tener un
control y administración del mismo, permite ordenar actividades, asignar los recursos
correspondientes, generar para cada actividad una programación de duración de inicio y
fin y en caso de tener retrasos en lo programado realizar acciones correctivas.

Una planeación no es sólo asignar tareas a un grupo de personas, sus funciones

principales son: realizar un análisis profundo del proyecto proporcionando la duración
de cada actividad y la duración total para la ejecución del proyecto, analizar posibles
problemas que puedan presentarse, realizar una nueva programación como alternativa
con holguras y especificando las rutas críticas. Otra función principal de la planeación
consiste en asignar al proyecto un costo para cada actividad de forma tal que estos costos
se puedan ver reflejados durante la ejecución del proyecto, con esto se pueden tener un
control en los costos puesto que se pueden ver reflejados estos mismos dependiendo el
avance del proyecto.

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 Referencias Bibliográficas

Prezi (2018). Ingeniería del Proyecto. [Página Web en línea]. Disponible en:
https://prezi.com/rkyrdxsucrfl/unidad-4-ingenieria-del-proyecto/ [Consultado: 07 de
marzo de 2018].

Project Management (2018). Etapas de Ejecución de un Proyecto de Obras Civiles.

[Página Web en línea]. Disponible en: https://www.obs-edu.com/int/blog-project-
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[Consultado: 07 de marzo de 2018].

Scribd (2018). Tamaño y localización del Proyecto [Página Web en línea] Disponible
en:file:///home/marcos/Descargas/unidad3tamaoylocalizacindeunproyecto150814190830
-lva1-app6892.pdf[Consultado: 07 de marzo de 2018].

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