diseño de un puente

longitud 7m
calzada 7.2 m B 9.2
vereda 1m Nl 3.66
f'c 280 kg/cm2 2800 tn/m2
fy 4200 kg/cm2
concreto Yc 2400 kg/m3
asfalto Ya 2240 kg/m3
acera qp 860 tn/m
carperta asfaltica 10 cm
peso vereda 0.86 tn/m

predimensionamiento

hmin 0.4 m ~ 0.40 m

ancho de franja interior

ancho de franja interior (SLL) puente de una sola via

9m 7m B'
18 m 7m L'

E 3.17 m
ancho de franja interior (MLL) puente de más vias

9m 7m B'
18 m 7m L'

E 2.94 m
B/Nl 2.51 m E<=B/Nl no
ancho de franja 2.51 m

ancho de franja interior 2.51 m

ancho de franja de borde

1.93 m
1.26 m Ee 1.26 m
1.8 m

cargas muertas estructurales

carga uniforme lineal del concreto en la franja interior
qdc 2.41 tn/m

carga uniforme lineal del concreto en la franja de borde

qdc 2.067 tn/m

carga uniforme lineal pavimento, franja interior

qdw 0.563 tn/m

Carga uniforme lineal pavimento, franja de borde

qdw 0.058 tn/m
 Dcinterior Ec1 16.892 tn
A 8.446 tn
B 8.446 tn

Dcborde Ec2 14.466 tn

A 7.23 tn
B 7.23 tn

Dwinterior Ec3 3.941 tn

A 1.97 tn
B 1.97 tn

Dwborde Ec4 0.403 tn

A 0.20 tn
B 0.20 tn
7m
7m

7m
7m HL-93
4.27 3.56
9.14 14.23

TANDEN DE DISEÑO
1.2 11.4

CARRIL DE DISEÑO
9.54
 RESUMEN FRANJA INTERIOR
DC 14.76
DW 3.45
LL+IM 127.30
MU 145.5098

FACTOR DE CARGA
RESISTENCIA
DC 1.25
DW 1.50
LL+IM 1.75

FACTOR DE FLEXION A FLEXION REQUEDIDO

Rinterior 491.10
φ 0.9
h 0.40 m
d 0.3619 m
dv 0.0254 m
bI 2.51 m
bB 1.257 m
Rborde 517.522

cuantia de acero
ρInterior 0.01323933 1.32%

ρexterior 0.01406826 1.41%

area de acero requerida

Asinterior 0.01204374 m2 120 cm2

Asexterior 0.00639891 m2 64 cm2
area de varrilla 5.067 cm2
n° barrillas interior 24
 n° barrillas exterior 13
s espaciamiento interior 0.105m 10 cm
s espaciamiento exterior 0.097m 10 cm
NJA INTERIOR FRANJA DE BORDE
14.76 12.66
3.45 0.36
127.30 63.65
76.6699

PAGINA 149 MANUAL

ESISTENCIA SERVICIO
1.25 1.00
1.50 1.00
1.75 1.00
 FORMULAS PARA EL DISEÑO EN PUENTES
CARGAS Y FACTORES DE CARGA
Cargas Muertas: DC,DW, y EV

Carga de Fatiga
Frecuencia
ADTTsl= 0
p=
ADTT=

Carga DinÆmica Permitida: IM

Requisitos Generales

El factor a aplicar a la carga estatica se debera tomar como: 1

IM= %
Componentes enterrados
El incremento por carga dinÆmica para alcantarillas y otras estructuras enterradas, en porcentaje, se debera t

IM= 33

DE=

Fuerzas CentrIfugas
Para el propsito de calcular la fuerza radial o el efecto de vuelco sobre las cargas de las ruedas, la fuerza centr
C= #DIV/0!
f=
V=
g=
R=

Fuerzas de Diseæo para las Barandas para TrÆfico Vehicular

La altura efectiva de la fuerza de vuelco de un vehculo se toma de la siguiente manera:
He= #DIV/0!
G=
W=
B=
Ft=
Presion de Flujo
En Direccin Longitudinal
La presin debida a un flujo de agua que actœa en la direccin longitudinal de las subestructuras se deberÆ tom
CD=
V=
P= 0

En Direccin Lateral
La presion lateral uniformemente distribuida que actœa sobre una subestructura debido a un caudal de agua
CL=
V=
P= 0

Rangos de Temperatura

Diseño de la Variacion Termica

L=
α=
Tmax=
Tmin=
Δt= 0

Cargas de Viento WL y WS
Presin Horizontal del Viento
Generalidades
Para puentes o componentes de puentes a mÆs de 20 ft (10.00 m.) sobre el nivel mÆs bajo del terreno o del

Vo=
V30=
VB=
Zo=
Z=
VDZ= #DIV/0!
Presiones de Viento sobre Estructuras: WS
Generalidades

Definiciones de Clases de Sitio

Coeficiente de Respuesta Sismico Elastico
Csm= #DIV/0!
As= 0
SDS= 0
As=
Tm=
To=
Fpga=
PGA=
Fa=
Ss=

Empuje del Suelo: EH

Empuje Lateral del Suelo
Se asumirÆ que el empuje lateral del suelo es linealmente proporcional a la altura de suelo, y se deberÆ tom
p= 0
K=
ɣs=
Z=

Coeficiente de Empuje Lateral en Reposo, ko

Para suelos normalmente consolidados, muro vertical y terreno nivelado, el coeficiente de empuje lateral en r
Ko= 1
φ´f=

Ko= 1
OCR=
Coeficiente de Empuje Lateral Activo, ko
Ka= #DIV/0!
θ=
φ´f=
β=
δ=
r= #DIV/0!
s, en porcentaje, se debera tomar como:

e las ruedas, la fuerza centrfuga sera tomada como el producto entre los pesos por eje del camin o del tÆndem de diseæo por el siguie
bestructuras se deberÆ tomar como:

debido a un caudal de agua que fluye formando un Ængulo # respecto del eje longitudinal de la pila se deberÆ tomar como
mÆs bajo del terreno o del nivel del agua, la velocidad de viento de diseæo, VDZ, se deberÆ ajustar de acuerdo con
a de suelo, y se deberÆ tomar como:
iente de empuje lateral en reposo se puede tomar como:
Ændem de diseæo por el siguiente factor C:
berÆ tomar como