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El ensayo de abrasión micro-Deval para evaluar la calidad de los agregados de

construcción

Chris Rogers
Box 185, 161 Centre Street Norte, Beeton, Ontario, Canadá, L0G1A0
Rogers.chris@rogers.com

Resumen

Los áridos utilizados en la construcción debe ser fuerte y sonido para soportar el procesamiento, transporte, colocación, la
carga de tráfico ya la intemperie. La resistencia a la abrasión y la durabilidad de los agregados pueden ser evaluados usando la prueba
de abrasión micro-Deval.

En Ontario, el desarrollo de la prueba de micro-Deval fue impulsado por la necesidad de una prueba simple, de bajo costo, y preciso para
evaluar la resistencia mecánica en húmedo y resistencia a la abrasión, y tienen una correlación demostrada con rendimiento de campo.
La prueba de micro-Deval se compara con otros métodos de ensayo utilizados para evaluar la abrasión y el desgaste.

Desde 1992, una serie de provincias de Canadá y los Estados Americanos han introducido el micro Deval prueba de abrasión
en sus especificaciones de agregado. La prueba de micro-Deval se puede utilizar para evaluar la calidad de ambos agregado
grueso y fino. Es un predictor fiable de la avería mecánica de agregado grueso y de la cantidad de partículas débiles y suaves
en la arena.

Introducción

Los áridos utilizados en las aceras y la construcción de concreto deben ser fuerte y resistente para soportar las fuerzas
de construcción (fabricación, manipulación, transporte, colocación y
compactación), carga de tráfico y a la intemperie. Los ciclos de humedecimiento y secado en climas tropicales o congelación y descongelación en
climas fríos también dan lugar a la descomposición mecánica de agregado. Hoy en día se incrementó el volumen de tráfico y las presiones de
neumáticos para camiones más altos sobre los ejes pavimentos sometidos a altas tensiones. De alta tensión entre las partículas y la abrasión llevar
a la ruptura de las partículas, provocando la deformación de pavimentos. Los agregados también tienen que resistir la abrasión y pulido por los
neumáticos sobre superficies de pavimento.

La prueba clásica para la resistencia a la ruptura mecánica de agregado es la prueba de impacto y la abrasión Los Angeles. La prueba de
Los Ángeles en general, no se ha encontrado que es adecuado para la evaluación de la resistencia a la abrasión o desgaste. La prueba
de Los Ángeles es principalmente una prueba de impacto y tiene una buena correlación con otras pruebas de impacto [Rogers y Senior,
1995]. La Figura 1 muestra la correlación con la prueba británica Aggregate Impact, un verdadero ensayo de impacto. La prueba British
mide descomposición de las partículas de agregado grueso después de caer repetida de un martillo 14 kg en a una muestra confinado.

1
En Ontario, se ha encontrado que la prueba de Los Ángeles es un buen indicador de la susceptibilidad de agregado a fallas mecánicas
durante la manipulación, pero poco más. Las pérdidas superiores a 45 por ciento en este ensayo indican que la ruptura de mayo de
agregado con un manejo múltiple, tal como se produce cuando se mueve una reserva de agregados varias veces. gneis granito desde
el escudo Precámbrico pueden tener pérdidas de hasta 55 por ciento, pero realizar bien en el pavimento de asfalto, siempre que se
tomen precauciones para evitar la manipulación excesiva antes de la colocación.

Cabe señalar sin embargo, que la prueba de Los Ángeles es muy útil para predecir el comportamiento de los agregados usados ​como lastre
del ferrocarril. En esta situación existe un considerable movimiento de los lazos de ferrocarril debido a la carga de impacto de las ruedas de
vagones de ferrocarril. avería mecánica de agregado lastre conduce al ensuciamiento del balasto y la reducción de la permeabilidad del
lecho de la vía que conduce a un bajo rendimiento. En esta aplicación especial, dura, se requiere que los agregados fuertes que tienen una
baja pérdida de Los Ángeles abrasión y al impacto.

Figura 1- Relación entre la prueba británica Impacto (BS 812) y Los Ángeles a la abrasión y
Prueba de impacto (de Rogers y Senior, 1995)

En la prueba de Los Ángeles la muestra global se pone a prueba en una condición secada en horno. Una condición casi nunca se
encuentra en el uso real, donde los agregados se siempre parcial o totalmente saturado. Oeste et al ( 1970) llevaron a cabo estudios
limitados en la comparación entre el comportamiento de agregados en húmedo y seco en la prueba de Los Ángeles. Sus resultados se
muestran en la figura 2. Se observaron que el basalto degradado o alterado y la dolomita arcillosa (arcilloso) mostraron un
comportamiento notablemente más débil cuando está mojado en comparación con el estado seco. Tres agregados mostraron una
reducción en la pérdida de cuando gneis húmedo y el granito fue ligeramente más débil cuando está mojado en comparación con el
estado seco. No dan detalles de la cantidad de agua que añaden a las muestras excepto que señalaron que había 50% de agua.
También observaron que las pruebas eran muy lento debido a la

2
que hacer el tambor de agua hermética y debido al tiempo necesario para limpiar el tambor al final de la prueba.

80

70 resistido dolomita
arcillosa

Prueba de Los Ángeles para Wet agregada, Pérdida%


60

gneis granito
50

40
piedra caliza de grano grueso
basalto alterado

30

piedra caliza de grano fino


20

basalto sonido

10

10 20 30 40 50 60

Prueba de Los Ángeles por agregado seco, Pérdida%

Figura 2 - Comparación de agregado seco y húmedo en el comportamiento en Los Angeles a la abrasión y


Ensayo de impacto (datos de West et al, 1970, Tabla B-14).

Un trabajo más reciente de Roar Nålsund (Noruega, 2010, comunicación personal) muestra que el comportamiento de los
agregados en el ensayo de Los Ángeles depende de la cantidad de agua. Estudió tres protegida de la intemperie, el sonido no
agregados piensa que es susceptible de mojado y secado o un mecanismo de apagado de avería. Cuando un agregado
saturado se probó sin exceso de agua, la descomposición en la prueba se hizo menos o permaneció casi la misma que con
agregado seco (figura 3). Agregado que está saturado con agua, siempre y cuando no saciar, a menudo parece ser más
fuerte. Se postula que el agua en los capilares ejerce una fuerza de tracción de la roca juntos debido a la tensión del menisco
de agua. Cuando hay un exceso de agua, los capilares agregados es prácticamente casi todos llenos y hay un mensicus plana
y sin fuerza de tracción de la retención de agua de la roca juntos. En este caso, la fuerza es más cercano al de la materia seca.
El gabro muestra en la figura 3 se microcracked y mostró alguna alteración a clorito mica. Todas las muestras analizadas por
Nålsund fueron de baja absorción de agua (<0,5%). Sin embargo, como se muestra por West

et al, erosionadas rocas ricas o de arcilla dan pérdidas mucho más altos cuando se prueba húmeda en la prueba de Los Ángeles.

Dado que los agregados en pavimentos y las bases son rara vez seca y, a veces, saturado o parcialmente saturado, las pruebas de
agregados saturados con agua en exceso en la prueba de Los Ángeles parece ser la mejor manera de evaluar la fuerza de
agregado. Sin embargo, esta es una tarea difícil y el tiempo de variación de consumir de la prueba debido a la dificultad de tener
una tapa estanca al agua y en la extracción de todo el agregado y la limpieza del tambor después de la prueba.

3
30

seco saturado pero seco superficie saturado + 3

litros de agua saturado de 7 días + 3 litros de

agua
25

Los Ángeles prueba de abrasión y al impacto, la pérdida%


20

15

10

gneis Meta-piedra arenisca gabro


granito

figura 3 - Comparación de agregado seco y húmedo en el comportamiento en Los Angeles a la abrasión y


Prueba de impacto (datos de rugido del Nålsund, comunicación personal)

prueba de micro-Deval para el agregado grueso

En la década de 1980 se reconoció que algunas de las pruebas tradicionales que se utilizan para evaluar los agregados no
estaban haciendo un muy buen trabajo. Por ejemplo, la prueba de abrasión e impacto Los Ángeles hecho de agregado seco somete
partículas agregadas a una severa carga de impacto que sólo se produce normalmente durante la fabricación y brevemente durante la
colocación. La prueba no mide avería o la degradación provocada por la abrasión entre partículas que es la tensión predominante en
pavimentos o abrasión menores de neumáticos de vehículos en las carreteras de grava. Se realizó una búsqueda para una prueba
alternativa adecuada. El más prometedor era el ensayo de abrasión micro-Deval.

La prueba de micro-Deval fue desarrollado en Francia en la década de 1960 [Tourenq, 1971]. En el método de prueba francesa
[Norme P18-572, 1990]; una muestra de 500 g de agregado grueso se coloca en un diámetro de 200 mm por 154 mm de largo
tambor de acero con 2,5 litros de agua y una carga de 10 ± 0,5 mm bolas de acero de diámetro. Antes de la prueba, el agregado
se sumerge en agua durante 24 ± 4 horas. El tambor de acero se hace girar a 100 ± 5 rpm por dos horas (12 000 revoluciones) y la
masa seca horno retenido en el tamiz 1,6 mm se mide y se registra. La pérdida en la prueba se expresa como el tanto por ciento
perdido pasado el tamiz 1,6 mm. La carga de bolas de acero depende del tamaño de agregado grueso: 2000 g de 4 a 6,3 mm,
4.000 g de 6,3 a 10 mm, y 5000 g de 10-14 mm. Se estudió la prueba de micro-Deval en Canadá a principios y mediados de
1980. Quebec y Ontario tienen cada uno su propia versión del método de ensayo para una variedad de usos de agregado
(asfalto, hormigón y base granular). La versión Ontario difiere en varios caminos desde el método francés o europeo, siendo el
más importante un aparato de ensayo más barato y una más grande, más

4
muestra representativa. En los últimos años, la prueba de micro-Deval ha sido adoptado en las normas ASTM.

En la prueba ASTM micro-Deval (ASTM D 6928); una muestra de 1,500 g de agregado grueso se coloca en un diámetro de 200 mm por 178
mm tambor de acero largo (alrededor de 5 litros) con 2 litros de agua y 5 kg de 9,5 ± 0,5 mm bolas de acero de diámetro. El método de ensayo
permite realizar pruebas de diferentes granulometrías para acomodar diferencias en el tamaño máximo de partícula en un agregado.

Antes de la prueba, el agregado se sumerge en agua durante un mínimo de una hora. Se adoptó el tiempo de remojo una hora, ya
que se encontró que, después de una hora, más inmersión tuvo poco efecto sobre la pérdida de la prueba. También se desea
mantener el tiempo de remojo una hora a fin de reducir el tiempo de prueba.

El tambor de acero se hace girar a 100 ± 5 rpm por dos horas para 19 mm agregada tamaño. Para agregados con tamaños máximos
nominales más pequeñas, el momento de la prueba se reduce como se muestra en la Tabla 1. Los tiempos de prueba reducidos se han
adoptado para asegurar que los resultados de abrasión con agregados de tamaño máximo menor se normalizan a la clasificación 19 mm
más comúnmente utilizado. Si un contador de revoluciones está presente la prueba puede ser controlada por el número de revoluciones
del tambor. Un rodillo de molino de bolas se utiliza para hacer girar el tambor de acero (Figura 4). La masa perdida pasado el tamiz 1,18
mm se mide y se registra. Canadian Standards y la provincia de Quebec utilizar una serie tamiz métrica y han adoptado un tamiz de 1,25
mm en vez de los 1,18 mm utilizados por ASTM. El tamaño de la muestra más grande que se usa en las normas europeas se adoptó tras
un estudio de la influencia del tamaño de la muestra en la prueba. Se encontró que la pérdida en el ensayo fue independiente de la masa
de la muestra hasta que la muestra alcanzó 2,000 g. Además, debido a una muestra de 1,500 g consta de tres veces la cantidad de
partículas que una muestra de 500 g, se mejoró la variabilidad de la prueba. Se adoptó un volumen de agua de 2 litros en lugar de 2,5 litros
porque había menos espacio para el agua con la muestra más grande.

Tabla 1 - Diferentes granulometrías y tiempo de prueba para agregado grueso en la versión ASTM de la micro-Deval prueba

Max. Agregar Total Momento de la prueba,


tamaño agg clasificación, mm Masa fracción
del individuo
de tamiz, g masa, g minutos revoluciones /
19 mm 19-16, 16 a 12,5, 120 ± 1 12
12.5 -9.5 375 + 375 + 750 1500 ± 5 000 ± 100
12,5 mm 12/05 a 09/05, 09/05 a 06/03, 105 ± 1 10
6,3-4,75 750 + 375+ 375 1500 ± 5 500 ± 100
9.5 mm 09.05 a 06.03, 6,3-4,75 750 + 750 1500 ± 5 95 ± 1 9 500
± 100

Nota : Clasificación seleccionado depende del tamaño máximo de agregado, seleccione de clasificación para poner a prueba una proporción
como representante del agregado como sea posible.

5
rodillo de

accionamiento

VOLUME- 5,03 litros

rodillo

accionado
tarro cilíndrico

340 200

Proteger

Marco

la rueda
dentada

Cadena

Motor

V-cinturón

base del
engranaje motor
reductor

515
310

Figura 4 - máquina de abrasión Micro-Deval utilizado en las normas canadienses y ASTM


(dimensiones en mm).

El uso de agregados de calibración en la prueba de micro-Deval

Las versiones Normas ASTM y canadienses de la prueba requieren la comprobación periódica de un conjunto de calibración.
Se trata de un suministro de material mantenido por el laboratorio y se prueba cada diez muestras, o por lo menos cada semana en el
que se prueba una muestra y los resultados de los últimos veinte pruebas del agregado se informa al cliente en un gráfico de tendencia.
Este agregado de calibración interna se compara con un agregado de referencia. Una reserva de 100 toneladas de agregado de
referencia es mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario en Canadá y estará disponible a petición. Los límites de control para
el agregado de referencia se obtuvieron a través de un estudio multi-laboratorio con unos sesenta laboratorios, que dieron una pérdida
media de 19,1 por ciento con un rango de 17,5 por ciento a 20,7 por ciento.

Las pruebas de un agregado de calibración es una buena práctica de laboratorio de control de calidad y se puede utilizar para identificar
problemas con la prueba. Uno de estos problemas imprevistos estaba vinculado a un aislamiento

6
gabinete que encierra el aparato para reducir el ruido. El motor de la máquina en la base del aparato produce calor que no podía ser disipado sin
ventilación. Como resultado, la excesiva acumulación de calor dentro de los frascos de prueba dio como resultado mayor que las pérdidas
normales. Los armarios de aislamiento, si se utiliza, pueden requerir un ventilador instalado en la parte superior de la caja y rejillas de ventilación
en la parte inferior de la caja para reducir la temperatura de las muestras durante la prueba.

Correlación de la prueba de abrasión micro-Deval con rendimiento de campo

En la década de 1980 en Ontario, se realizaron estudios de la correlación entre el rendimiento real del campo de
agregados en diversas aplicaciones y el rendimiento de los mismos agregados en una variedad de pruebas de nuevos y viejos
(Senior y Rogers, 1991). "Buenas" agregados son los que tienen muchos años de uso y no hay fallas reportadas atribuidos a la
calidad de la piedra. agregados "justo" eran los que se utilizan al menos una vez en la construcción actual con un poco reducida
vida útil atribuido a la actuación del agregado grueso. "Poor" agregados fueron los que dieron una vida útil reducida
significativamente o fuera de los tipos de rocas de baja calidad conocida (pizarra, piedra caliza arcillosa, etc.), que si se hubieran
utilizado habría dado un rendimiento deficiente.

La figura 5 muestra el rendimiento real del campo de agregados evaluados en tanto el impacto de Los Ángeles y la abrasión y las
Pruebas de Micro-Deval la abrasión para los agregados de superficies de hormigón asfáltico. Se puede observar que no existe una
relación significativa entre las dos pruebas. Los agregados que tienen baja (<35%) Los Angeles abrasión y valores de impacto dan
pérdidas micro-Deval que van desde menos de 10% a más del 60%.

La Figura 5 también muestra que la prueba de micro-Deval es capaz de separar la mayoría de los agregados “buenas”
satisfactorios o de los agregados justos y de bajo rendimiento. Esto se atribuye al hecho de que una prueba de abrasión en
húmedo, más simula las condiciones de campo. La prueba de abrasión e impacto Los Angeles no fue capaz de identificar la
mayoría agregados pobres y justas rendimiento.

El Centro Internacional para la Investigación del agregado llevó a cabo un estudio (Lang et al, 2007) que se parecía a la relación entre el

rendimiento total de los agregados principalmente de los EE.UU. y varios métodos de prueba, incluyendo el ensayo de abrasión micro-Deval.

Llegaron a la conclusión de que la prueba de micro-Deval la abrasión fue el mejor de aquellas pruebas que se examinaron en la predicción de

rendimiento en el campo. Cuelho et al ( 2008) compararon la prueba de abrasión micro-Deval por más de 1.000 agregados con su

comportamiento en otras pruebas comunes. Llegaron a la conclusión basada en la comparación con las otras pruebas de que las micro-Deval

abrasión fue una prueba adecuada en comparación con los otros a causa de la simplicidad y la velocidad. Ellos no se correlacionaron con el

rendimiento real del campo. Se llevó a cabo un estudio de los departamentos de carreteras estatales de Estados Unidos y se encontró

aproximadamente la mitad de los que respondieron estaban utilizando o investigando el uso de la prueba de abrasión micro-Deval. Tarefder et

al ( 2003) encontraron que la prueba de abrasión micro-Deval se correlacionó con el rendimiento en el campo, en contraste con la prueba de

Los Ángeles que no predecir con precisión el rendimiento de campo.

7
Ohio Departamento de Transporte (Wigdahl, comunicación personal, 2007) encontró que la prueba de abrasión Deval micro se
correlacionó con la vida comportamiento de los pavimentos de asfalto para los agregados de grava. Ellos desarrollaron una nueva
especificación de 20% de pérdida máximo para el curso de la superficie y 23% para las aplicaciones de la capa base de asfalto.
Encontraron que la mala reproducibilidad de la prueba de sulfato de sodio solidez tradicional hace que sea más difícil que se correlaciona
con el rendimiento de los pavimentos.

En 1997, el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) elimina la prueba de impacto y la abrasión Los Angeles a partir de sus
especificaciones a favor de la prueba de micro-Deval. Cabe señalar, sin embargo, que todavía lleva a cabo MTO Los Ángeles
abrasión y al impacto pruebas en nuevas fuentes de agregado para fines de información con el fin de ser capaces de predecir
mejor la presencia de agregados frágiles que puede estropearse debido a un manejo brusco. Esto se hace normalmente en una o
dos muestras de cada nueva fuente agregada para los propósitos de información.

RENDIMIENTO CAMPO: superficie de asfalto


80

Buena
70 Regular
Mala

60
Pérdida de micro-Deval abrasión (%)

50

40 aglutinante (gneis exceptuado [50%]).


especificación viejo por superficie y el
agregados de rodadura 16 mm.
Nueva especificación para 19 mm y
30

20

10

0
0 10 20 30 40 50 60 70 80

Los Ángeles de impacto y de pérdida por abrasión (%)

Figura 5 - Relación entre la prueba de micro-Deval y Los Ángeles Impacto y Ensayo de abrasión
para aproximadamente 100 agregados gruesos superficie de asfalto de mezcla en caliente en
Ontario.

Correlación de la prueba de abrasión micro-Deval con la composición petrográfico

La Figura 6 muestra la relación entre la pérdida de micro-Deval y la cantidad de partículas regular, mala y deletéreos
encontrados en los agregados. Se puede observar que no hay una correlación excelente. Sin embargo agregados con altas pérdidas
de micro-Deval (> 25%) siempre tienen significativa

8
Pérdida de micro-Deval abrasión

100

90

80

70

60
Pérdida de MDA (%)

50

40

30
granular Base

20
HMA superficie

10

0
0 20 40 60 80 100

% Fair / Poor / deletéreo

Figura 6 - correlación entre la pérdida de Micro-Deval abrasión (MDA) y la proporción de partículas regular, mala o perjudicial
observado durante el examen petrográfico para los agregados de ambos
graveras y lecho de roca de cantera.

LA pérdida de abrasión

100

90

80

70

granular Base
60
Pérdida LAA (%)

50

40
HMA superficie

30

20

10

0
0 20 40 60 80 100

% Fair / Poor / deletéreo

Figura 7 - correlación entre la pérdida de Los Ángeles abrasión y al impacto de prueba (LAA) y la proporción de partículas
regular, malo o perjudicial observado durante el examen petrográfico de
agregados de los dos pozos de grava y piedra angular de cantera.

9
cantidades de partículas de agregado juzgados como regular, mala o perjudicial por examen petrográfico. Sin embargo, hay algunos
agregados con altas cantidades de material de regular, mala o perjudicial que tienen bajas pérdidas micro-Deval. Se cree que la
clasificación petrográfica puede ser culpable en estos casos. La Figura 7 muestra un gráfico similar para la prueba de Los Angeles y
se puede ver que no hay relación significativa con la cantidad de material regular, mala o perjudicial, al menos para las muestras con
las pérdidas de menos de aproximadamente 70%.

Correlación de la prueba de micro-Deval con la pérdida de solidez sulfato de magnesio

La Figura 8 muestra la relación entre la pérdida de abrasión micro-Deval y el rendimiento en la prueba de sulfato de
magnesio solidez (ASTM C 88). En la prueba de solidez sulfato, la pérdida se midió como la cantidad cae a través del tamiz de
que el material se tamizó primero antes de ser sumergido en una solución de sulfato y no en el siguiente tamiz más pequeño
que es práctica normal ASTM. La diferencia entre las dos versiones de evaluación de desglose de partícula es ligero y
asciende a un promedio de una diferencia por ciento.

Cuando se obtuvieron los datos mostrados en la figura 8, la pérdida máxima solidez sulfato de magnesio permitido en la provincia de
Ontario y en gran parte de Canadá para usos en asfalto y hormigón de cemento Portland era típicamente 12%. Aunque había una
correlación significativa entre las dos pruebas más de una gama muy amplia en el rendimiento, la micro-Deval no se juzgó un sustituto
adecuado para la prueba de sulfato de solidez debido a la dificultad de la selección de un punto de especificación de que no rechazar
muchos agregados de otro modo adecuadas . En Canadá, la prueba de la solidez de sulfato menudo ha sido reemplazado por un ensayo
de congelación-descongelación no confinado. La prueba de sulfato de solidez sufre de mala precisión, especialmente entre los
laboratorios y no simula adecuadamente la acción de congelación y descongelación. Puede ser mejor como una prueba de humectación
/ secado.

Figura 8 - Relación entre la pérdida de abrasión micro-Deval y sulfato de magnesio pérdida prueba de solidez para 106
agregados gruesos en Ontario (de Senior y Rogers, 1991).

10
Micro-Deval la abrasión en comparación con el valor de abrasión agregada (AAV)

La prueba de AAV (BS 812) mide la resistencia al desgaste de los áridos. partículas de agregado
expuestas se llevan a cabo en un aglutinante epoxi y se colocan boca abajo en una placa de acero plana, en
rotación. Un peso dos kg se coloca sobre la muestra y la arena de sílice se alimenta sobre la superficie de la
placa a medida que gira, abrasión del agregado. El examen se realiza en seco. La pérdida de masa media de dos
muestras se normaliza para la densidad del agregado y se expresó como el agregado a la abrasión Valor (AAV).
Desgaste de agregados resistentes dan valores bajos y suave, los agregados no resistentes al desgaste dan
valores altos. La prueba de AAV es largo y costoso, pero tiene una buena repetibilidad y reproducibilidad. Es útil
para investigaciones detalladas de los agregados de alto tráfico superficies volumen de asfalto, especialmente en
la etapa de calificación fuente agregada.

La prueba de micro-Deval es preferible como un método rápido y barato de evaluar la resistencia de los agregados a un desgaste
tráfico. La Figura 9 muestra la relación entre la prueba de micro-Deval y la prueba de AAV.

En Ontario, las directrices para los agregados de rodadura prima (para pavimentos de asfalto con tráfico diario promedio anual> 2500 por
carril) requieren un AAV de 6 o menos, lo que corresponde a una pérdida micro-Deval de 10 por ciento o menos. Se requiere que el valor de
AAV de 6 debido a la abrasión significativa causada por las grandes cantidades de propagación de arena en las carreteras durante el invierno
en un esfuerzo para mejorar la fricción sobre la nieve y las carreteras cubiertas de hielo.

CAMPO DE RESULTADOS: superficie de asfalto


50

Buena
Regular
Normal

40
Valor agregado a la abrasión (AAV)

30

20

17

10

0
1 10 17 100

Pérdida de micro-Deval abrasión (%)


Figura 9 - Comparación de valor de abrasión agregada a la abrasión micro-Deval para agregados
gruesos de aproximadamente 100 de la superficie de mezcla en caliente.

11
prueba de micro-Deval combina con la prueba de congelación-descongelación

En Ontario, se ha encontrado [Nokken et al, 2004] que hay más de veinte ciclos de congelación-descongelación cada temporada de
invierno en las aceras a una profundidad por debajo de la superficie de 50 mm. En este caso, un ciclo de congelación-descongelación se definió
como una temperatura de congelación de ir por debajo de -3 ° C y descongelación a 0 ° ciclos C. Aire de congelación-descongelación en la misma
ubicación para el mismo intervalo de temperatura eran más de 50. Durante la vida útil típica de un pavimento de asfalto de dieciocho años, esto
equivaldría a 360 ciclos de congelación-descongelación. Estos ciclos de congelación-descongelación son capaces de perturbar y causando la
desintegración de los agregados sensibles de congelación y descongelación cuando se saturan de manera crítica.

La Figura 10 muestra la correlación entre micro-Deval y la pérdida de congelación-descongelación no confinada del agregado grueso combinado
con rendimiento de campo en aplicaciones de superficie del pavimento de asfalto. La pérdida de congelación-descongelación se encontró que
después de cinco ciclos en una solución de NaCl 3 por ciento, con una temperatura mínima de -18 ° C. El ensayo se describe en Canadian
Standards (2009). Esta figura muestra que cuando la pérdida de congelación-descongelación es mayor que aproximadamente 6 por ciento, el
número de agregados que muestran aumentos de rendimiento justas. El valor de 6 por ciento pérdida máxima se ha adoptado en Ontario para los
agregados capa de rodadura. Para los áridos utilizados en las capas de base de asfalto o de aglomerante se ha permitido una pérdida máxima del
15 por ciento sin que el rendimiento negativo. Esto es probablemente debido al menor número de ciclos de congelación-descongelación que las
capas de base están expuestos en comparación con la superficie.

30

BUENO
JUSTO
POBRE
25

Especificación para la superficie de asfalto de


calidad no premium
20
PÉRDIDA MICRO-DEVAL (%)

15

10

5
Especificación para la

superficie de asfalto

0
0 5 10 15 20 25 30

PÉRDIDA de congelación-descongelación (%)

Figura 10 - pérdida por abrasión micro-Deval frente a la pérdida de congelación-descongelación por aproximadamente 100 de mezcla en caliente
capa de rodadura, agregados gruesos de Ontario.

También puede verse en la Figura 10 que, cuando se micro-Deval abrasión se combina con la prueba de congelación-descongelación, un sistema
razonablemente fiable de predicción de rendimiento agregado probable está disponible.

12
Hay algunos (quizás el 5 por ciento?) De los agregados que no encajan en este sistema y dan un buen rendimiento y sin embargo, son
rechazadas por la especificación o muy pocos lo que puede dar malos resultados aún cumplir con la especificación (estos son poco
frecuentes y suelen ser inadecuada debido a algún personaje no relacionados a la abrasión o resistencia a las heladas).

Especificaciones para la micro-Deval prueba de abrasión en agregado grueso

especificaciones Ontario para asfalto agregado pavimento grueso se muestran en la Tabla 2.

Tabla 2 - Micro-Deval Las especificaciones para agregados gruesos en Ontario Aplicación


Pérdida máxima (%)
Granular sub-base 30
base granular 25
Por supuesto base de gradación abierta 17
Concreto estructural 17 1
Pavimento de hormigón 13
capa de base de pavimento de asfalto y el curso superficie de la carretera secundaria 21
capa de rodadura de primera calidad pavimento de asfalto 17 2,3

notas
1. Lang et al ( 2007) encontraron que un valor de 21 era apropiado. :
2. Kandhal y Parker (1997) encontraron que un valor de 18 era apropiado.
3. Ontario también utiliza los valores más bajos para los diferentes tipos de rocas

La prueba de rendimiento en el campo de la prueba de abrasión micro-Deval

El Ministerio de Transporte de Ontario ha estado utilizando pruebas de micro-Deval de selección y aprobación de agregado
fino para todos los usos desde 1992 y para el agregado grueso desde alrededor de 1997. Hay alrededor de 100 contratos de inversión y
de mantenimiento cada año en el que los agregados se utilizan para el hormigón, asfalto, de base granular o sub-base aplicaciones.
Hasta el momento (2010), no ha habido informes de fallo, o reducción de la vida, de los pavimentos o estructuras que se pueden atribuir
a un agregado que cumplía con los requisitos de micro-Deval.

La ausencia de fallos indica que los niveles de especificación para micro-Deval pérdida probablemente están fijados a un nivel adecuado para
evitar la aceptación de materiales que puedan causar problemas de rendimiento en las carreteras canadienses.

Una aplicación imprevista de la prueba de abrasión micro-Deval ha sido por agregado para pistas de tierra sin asfaltar. En el suroeste de
Ontario, un departamento de la carretera comarcal encontró que cuando se aplastan dolomita se utilizó para la construcción de caminos
de grava a la superficie de la carretera que duró dos o tres veces más largo que cuando se utilizó una piedra caliza triturada aunque
ambos agregados cumplen los requisitos de la especificación. La dolomita tuvo una pérdida micro-Deval de alrededor de 10%, la piedra
caliza tenido una pérdida micro-Deval de alrededor de 22% y la especificación fue un máximo de 25%. El desglose del agregado
dolomita debido a la abrasión de los neumáticos del vehículo y la generación de polvo era claramente menor que con la piedra caliza.
Debido a que los costos de ambos materiales fueron similares, la

13
departamento de carreteras decidió utilizar la dolomita en lugar de la piedra caliza para caminos de superficie de grava. Esto demuestra la
capacidad de la prueba de micro-Deval la abrasión para predecir el rendimiento en esta solicitud y para optimizar los recursos.

Hay aproximadamente 70 laboratorios en Ontario que tienen equipos de micro-Deval prueba y participar en un Programa de
Pruebas [Vasavithasan y Rogers, 2008] Muestra agregada anual de aptitud. Varios productores de agregados comerciales y
contratistas de construcción de carreteras, tanto en Canadá y los EE.UU. han comprado el equipo porque han encontrado
que es útil una prueba, rápida para fines de control de calidad para sus fuentes de agregado.

prueba de abrasión micro-Deval de agregado fino

La prueba de micro-Deval de agregado fino se ha encontrado para ser bueno en la medición de la cantidad de material débil,
blando, como la pizarra, en las arenas. En esta prueba, una muestra de agregado fino se lava para eliminar pase 75 μ el material m, se
seca y 500 g se empapa en agua durante 24 horas. La muestra se coloca entonces en el tambor de acero inoxidable con 750 ml de
agua y 1,250 g de 9,5 ± 0,5 mm bolas de acero de diámetro. El tambor se hace girar a 100 rpm durante quince minutos. Después, la
muestra se lava para eliminar pase 75 μ m de material, horno de secado y pesado. La pérdida se expresa como por ciento de pérdida
de masa de la muestra original. El ensayo se describe en ASTM D7428 y A23.2-23A CSA. Al igual que con la prueba de agregado
grueso, para garantizar la coherencia entre y dentro de los laboratorios, el procedimiento requiere un control periódico de una
calibración o referencia agregado fino. El Ministerio de Transporte de Ontario mantiene una reserva de agregado fino como material de
referencia y pone a disposición de los demás.

A diferencia de la versión agregado grueso de la prueba, el estado de la superficie interior del tambor de acero inoxidable puede afectar
los resultados. Se ha encontrado que, para el agregado fino, cuando se pule el interior del tambor, la pérdida obtenida puede ser mitad
de la obtenida cuando la superficie interior está 'helado'. Pulido es causada generalmente por la prueba agregados gruesos de carbonato
en el tambor. La superficie de esmerilado puede ser restaurada por acondicionado periódica con arena de sílice. El uso de la calibración
o referencia agregada es útil en la detección de cambios en la condición del interior del tambor. Es probable que se necesita una
superficie mate, no pulida para promover el movimiento de rotación apropiado o acción en cascada dentro del tambor.

Las pruebas periódicas de calibración o agregado de referencia es siempre una buena práctica. Por ejemplo, las quejas por parte de algunos
laboratorios que no podían cumplir con los requisitos de la muestra de calibración conducido al descubrimiento de un problema con las bolas
de acero. Se encontró que algunos proveedores suministraban acero suave en lugar de bolas de acero inoxidable. El uso de estos diferentes
bolas de acero resultó en pérdidas más bajas. Hossain et al ( 2007) encontraron que la prueba de Micro-Deval podría mejorarse mediante la
medición de la cantidad total de descomposición de las partículas en lugar de sólo la medición de la cantidad roto para pasar el tamiz de 75!
M. Esto podría hacerse mediante tamizado de la muestra a la finalización de la prueba. También encontraron que remojo en agua durante 1
hora fue tan eficaz como la inmersión durante 24 horas especificado en la actualidad.

14
El magnesio prueba sulfato de solidez para agregado fino

La prueba de la solidez de sulfato de magnesio se ha encontrado que sufren de mala dentro del laboratorio y precisión por varios

laboratorios [Rogers et al, 1991], y es largo y costoso. ASTM C 88 no da una declaración de precisión para la versión de agregado fino de la prueba.

En estudios repetidos múltiples de laboratorio, el Ministerio de Transporte de Ontario ha encontrado que el coeficiente medio de varios laboratorios

de variación para el ensayo de solidez sulfato de magnesio fue de más de 30 por ciento en un rango en la pérdida de 7 por ciento a 22 por ciento

(Vasavithasan y Rogers, 2006). Claramente, una prueba con este tipo de variabilidad por varios laboratorios no es muy útil como prueba de

especificación para aceptar o rechazar el material. La prueba de micro-Deval para agregado fino se ha encontrado que tienen una buena

correlación con la prueba de solidez sulfato de magnesio (Figura 11 y 12). La prueba de micro-Deval tiene una excelente precisión y es

relativamente insensible a la gradación de la arena está probando y el ensayo puede completarse en menos de 48 horas. En 1992, el Ministerio de

Transporte de Ontario sustituye los requisitos de solidez de sulfato de magnesio existentes para pavimento de asfalto agregado fino con el ensayo

de abrasión micro-Deval. La especificación anterior llamado para una pérdida máxima de sulfato de solidez de 16 por ciento para las superficies de

asfalto de suscripción y 20 por ciento para el hormigón de cemento Portland, superficie de asfalto secundaria y cursos de base. Los requisitos de

micro-Deval son 15 por ciento para las superficies de alta calidad de asfalto, 20 por ciento para el hormigón de cemento Portland y superficies de

asfalto secundarias, y 25 por ciento para las capas de base de asfalto (tabla 3). el Ministerio de Transporte de Ontario sustituye los requisitos de

solidez de sulfato de magnesio existentes para pavimento de asfalto agregado fino con el ensayo de abrasión micro-Deval. La especificación

anterior llamado para una pérdida máxima de sulfato de solidez de 16 por ciento para las superficies de asfalto de suscripción y 20 por ciento para

el hormigón de cemento Portland, superficie de asfalto secundaria y cursos de base. Los requisitos de micro-Deval son 15 por ciento para las

superficies de alta calidad de asfalto, 20 por ciento para el hormigón de cemento Portland y superficies de asfalto secundarias, y 25 por ciento para

las capas de base de asfalto (tabla 3). el Ministerio de Transporte de Ontario sustituye los requisitos de solidez de sulfato de magnesio existentes para pavimento de asfa

30

57 arenas de hormigón

25
Micro-Deval la abrasión, pérdida en porcentaje

Nueva especificación 2000


20

15
especificación pre-2000

10

y = 0.99974x R 2 = 0.66113
0

0 5 10 15 20 25 30

El magnesio solidez sulfato, la pérdida en tanto por ciento

Figura 11 - Prueba de Solidez de sulfato de magnesio en comparación con Micro-Deval pérdida por abrasión para las arenas
utilizado en el hormigón de cemento Portland.

15
Sands y trituradora Screenings
40

35 69 R 2 = 0,681

30
especificación n =

nueva especificación

25
Pérdida de micro-Deval abrasión (%)

nueva

20

15

especificación de edad
10

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40

Pérdida de Sulfato de Magnesio Solidez (%) Asfalto

Figura 12 - Magnesio pérdida de solidez sulfato frente a micro-Deval pérdida por abrasión para las
arenas asfálticas y proyecciones trituradora

Los agregados que dan pérdida ciento más del 25 por son juzgados a ser marginal para su uso en el pavimento de asfalto. mezcla en
caliente hecho con agregados con una pérdida micro-Deval superior a 25 por ciento puede dar problemas durante la construcción
debido a cantidades excesivas de finos generados durante la manipulación y el secado. Con tales mezclas asfálticas, es difícil obtener
suficientes huecos, y pequeños, incrementos no anticipados en multas puede causar problemas, incluyendo enrojecimiento o
alternativamente no obtener suficiente de asfalto en la mezcla. Hossain et al ( 2007) estudiaron 10 agregados finos de Virginia. Ellos
encontraron que la prueba de abrasión micro-Deval fue capaz de identificar diferencias en la calidad global entre los agregados
similares con diferentes cantidades de la intemperie.

Tabla 3 - Micro-Deval Las especificaciones para agregados finos en Ontario


Solicitud Pérdida máxima (%)
Granular sub-base 35
base granular 30
pavimento de asfalto 3: capa de rodadura prima 1 15
capa de rodadura prima 2 20
capa de rodadura secundaria 25
Curso base 25
hormigón de cemento Portland 20

notas :

dieciséis
1. Para agregado fino fabricado para su uso en SMA.

2. Para las arenas naturales y proyecciones de la trituradora.

3. Blanco et al ( 2006) encontraron que un valor máximo de 15 era apropiado para todas las mezclas de asfalto.

La precisión de la Micro-Deval Pruebas

La precisión por varios laboratorios se ha encontrado que variar en el rango de la prueba, como se muestra en las figuras 13 y 14.
Estas figuras muestran los datos antes de 1998, antes de la inspección regular de laboratorio que estaba teniendo lugar y los datos obtenidos
después de 1997, cuando la inspección de laboratorio por una organización independiente estaba involucrado. Los datos de variación obtenidos
después de la introducción de inspección claramente muestra generalmente mejoras.

Tabla 4 - Entre la variación de laboratorio de pruebas de abrasión Micro-Deval

Micro-Deval Prueba coeficiente medio D2S% 1


de abrasión de variación
Agregado fino 8.7 24.6
Agregado grueso 5.6 15.8
1. D2S% = ese valor, como un por ciento de la pérdida de micro-Deval media del agregado, que no será superado por la diferencia en

los resultados obtenidos en dos laboratorios diferentes sobre muestras de la


mismo agregado, 95% del tiempo.

12.0

Micro-Deval abrasión del agregado grueso

Pre 1998 Mensaje


10.0
1997 MTO LS-618
Coeficiente de variación

8.0

6.0

MTO LS-618 Precision, 5,6%

4.0
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0

La media de pérdida por abrasión

Figura 13 - Parcela de variación del coeficiente de varios laboratorios contra el medio de micro-Deval la abrasión
la pérdida de agregado grueso, desde Vasavithasan y Rogers (2006).

17
20.0

Micro-Deval abrasión de finos

15.0

MTO LS-619 de precisión, un 8,7%

Coeficiente de variación, %
10.0

5.0

Pre 1998 Mensaje

1997 MTO LS-619

0.0
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0

La media de pérdida por abrasión

Figura 14 - Parcela de variación del coeficiente de varios laboratorios contra el medio de micro-Deval la abrasión
la pérdida de agregado fino, de Vasavithasan y Rogers (2006).

Conclusiones y recomendaciones

En Canadá, la adopción de la prueba de micro-Deval fue impulsado por la necesidad de una prueba sencilla, rápida, barata y
precisa para evaluar la resistencia a la abrasión en húmedo de los agregados, y tienen una correlación demostrada con el rendimiento
en el campo. La prueba de impacto y la abrasión Los Angeles tiene una correlación con el rendimiento general pobre campo de
agregados en muchas aplicaciones, aunque es útil para identificar los agregados propensos a fallas mecánicas. Micro-Deval equipos de
prueba de abrasión es relativamente barato ($ 1700- $ 5000) y requiere poco espacio. Se recomienda la prueba de micro-Deval para
evaluar la resistencia a la abrasión en húmedo de agregados gruesos y finos. La precisión de las pruebas de micro-Deval es
satisfactoria en comparación con muchos otros métodos de prueba agregados.

18
referencias

AASHTO, método estándar de prueba para la resistencia del agregado grueso a la degradación por abrasión en el
aparato de micro-Deval, Norma AASHTO T 327-06.

ASTM D 6928, Resistencia de agregado grueso a la degradación por abrasión en el aparato de micro-Deval, Volumen 04.03.
Primer año de la adopción era 2.003.

ASTM D7428, resistencia de finos a la degradación por abrasión en el aparato de micro-Deval, Volumen 04.03.
Primer año de la adopción era 2.008.

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en 2000.

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Canadian Standards Association, Toronto, métodos de prueba para A23.2 hormigón, pp. 348-357, 2009. Primer adoptada en 2000.

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micro-Deval”, Canadian Standards Association, Toronto, métodos de prueba para A23.2 hormigón, págs. 391 a 3952009. Adoptada
por primera vez en 2004.

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de prueba LS-618, 6 p., 2003.

19
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libre cíclica, cemento, hormigón y agregados, ASTM, 04 de junio, Vol 26, Nº 1, pp. 26-32. 2004.

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Ponts, et Chausées, París, N ° 50, pp. 69-76, 1971. Vasavithasan, METRO. y C. Rogers, Aggregate y Programa de pruebas de

aptitud del suelo de la muestra para

2007, Ontario Ministerio de Transporte, Ingeniería de Materiales e Informe de Investigación Oficina, MERO-028, 116p.,
Enero de 2008.

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Blanco, TD, JE Haddock, E. Rismantojo, pruebas agregadas de Hot-Mix Mezclas Asfálticas utilizados en pavimentos,
Transportation Research Board, Washington, DC, NCHRP 557 Informe de 2006.

20
Apéndice 1

Ministerio de Transporte, Ontario el método de prueba LS-618


Manual de pruebas de laboratorio Fecha: 07 12 01

Método de prueba para la resistencia de agregado grueso TO


DEGRADACIÓN por abrasión en el aparato MICRO-DEVAL

1 ALCANCE

1.1 Este método cubre la prueba de agregados gruesos para determinar su pérdida por abrasión en presencia de agua y una carga
abrasiva. Se proporciona información útil para juzgar la idoneidad del objeto agregado grueso a la intemperie acción cuando la
información adecuada no está disponible en los registros de servicio.

2. REFERENCIAS

2.1 Método de prueba MTO LS-602 de prueba para análisis granulométrico de los áridos.

2.2 Informe MTO MERO-002 Agregada y el Programa de pruebas de aptitud del suelo para la muestra
2002, febrero de 2003.

2.3 ASTM C136 método estándar para análisis granulométrico de agregados finos y gruesos.

2.4 ASTM E11 Especificación Estándar para tela metálica Tamices para propósitos de prueba.

2.5 BNQ-2560-070, la determinación du coeficiente d'usure par de desgaste à l'aide de l'appareil micro-Deval; Oficina de
Normalización debido Québec (BNQ), Ministère de l'Industrie, de Comercio y del Turismo, Quebec G1R 4Z8.

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Enlace Laboratoire Routières Ponts et Chausées, París, Francia, Nº 41, pp.43-45, 1969.

L'Haridon, R .; Ensayo de Micro-Deval destiné un prévior à partir de petits échantillons, les cualidades routières des roches
carottées; Boletín de Enlace Laboratoire Routières Ponts et Chausées, París, Francia, No. 14, pp.1-17 / 1-21, 1965.

Tourenq, C .; L'essai micro-Deval; Boletín de Enlace Laboratoire Routières Ponts et Chausées, París, Francia, No. 50, pp.69-76,
1971.

3. Aparato

3.1 MICRO-DEVAL ABRASION MÁQUINA: Un molino de laminación en tarro capaz de funcionar a 100 ± 5 rpm (Figura 1).

3.2 ENVASES: acero inoxidable, tarros de abrasión micro-Deval con una capacidad de 5 L con un anillo de goma en la tapa de cierre
giratorio. Diámetro exterior = 194-202 mm, altura interna = 170- 177 mm. Las superficies interior y exterior de los frascos serán lisas y no
tienen crestas observables o indentaciones.

Nota 1: De vez en cuando, ranuras concéntricas puede ser usado en el interior de la jarra por las bolas de acero. Estas ranuras no son
objetables siempre que la distancia entre la cresta y el valle no es más de 3 mm y los datos de prueba agregado de control cumple con
los requisitos que se indican a continuación.

21
3.3 ABRASIÓN DE CARGA: Se requiere bolas de acero inoxidable. Estos deben tener un diámetro de
9,5 ± 0,5 mm. Cada frasco requiere una carga de 5000 ± 5 g de bolas.

3.4 TAMICES: Tamices con aberturas cuadradas, y de los siguientes tamaños conforme a ASTM E11:
19.0 mm, 16,0 mm,
13,2 mm, 9,5 mm,
6,7 mm, 4,75 mm,
1,18 mm

3.5 HORNO: Un horno capaz de mantener una temperatura de 110 ± 5 ° C.

3.6 BALANCE: Una balanza o báscula precisión de 1,0 g.

3.7 Laboratorio de Control TOTAL: Un suministro de la norma Brechin cantera Nº 2 agregado grueso disponible de los suelos y agregados
Sección, Ministerio de Transporte, 1201 Wilson Avenue, Downsview, Ontario M3M 1J8, Fax (416) 235-4101.

4. PREPARACIÓN DE LA MUESTRA DE ENSAYO

4.1 Preparar el agregado grueso de acuerdo con el método para la preparación de agregado grueso, MTO Método LS-600 para
satisfacer ya sea Grading A, B, o C.

4,2 Grading A: Agregado para la prueba consistirá normalmente de material que pasa el tamiz 19,0 mm, retenido en el tamiz 9,5 mm. Una
muestra seca horno de 1500 ± 5 g se preparó como sigue:

De cruce / Retenido Masa


19.0 mm 16,0 mm 375 g
16.0 mm 13,2 mm 375 g
13,2 mm 9,5 mm 750 g
Total 1,500 g

4,3 Grading B: En los casos en que el tamaño nominal máximo del agregado grueso es menos de
16,0 mm, una muestra de 1.500 ± 5 g se preparó como sigue:

De cruce / Retenido Masa


13,2 mm 9,5 mm 750 g
9,5 mm 4,75 mm 750 g
Total 1,500 g

4,4 Grading C: En los casos en que el tamaño nominal máximo del agregado grueso es menos de
13,2 mm, una muestra de 1.500 ± 5 g se preparó como sigue:

De cruce / Retenido Masa


9,5 mm 4,75 mm 1,500 g
Total 1,500 g

Nota 2: En los casos en los que se desea probar material que es sustancialmente más gruesa que 19 mm (por ejemplo, 37,5 mm de hormigón con
agregados de pavimentación), el material puede ser aplastado, se criba y se preparó para el A de calificaciones. Cuidado tendrá que ser tomado que
el material no es aplastado tanto que cantidades sustanciales pasan el tamiz de 4,75 mm. También se deberían tenerse en cuenta que la relación
de reducción trituradora seleccionado no produce cantidades excesivas de partículas planas y alargadas o flakey. Tales partículas darán un material
de una mayor pérdida en esta prueba que cuando se prueban partículas cúbica del mismo material. Al informar de los resultados obtenidos de tales
agregados, tenga en cuenta el método de preparación

22
e informar partículas el porcentaje planas y alargadas usando una relación 4: 1 en MTO LS-608.

PROCEDIMIENTO 5. TEST

5.1 Lavar la muestra.

5.2 Horno secar la muestra a masa constante.

5.3 Preparar un representante 1500 ± 5 g de muestra. Registre 'A' de la misa al 1,0 g más cercano.

5,4 Saturar la muestra en agua del grifo 2,0 ± 0,05 L (temperatura de 20 ± 5 ° C) durante un mínimo de 1 h.

5.5 Colocar la muestra en el recipiente de la abrasión micro-Deval con 5.000 ± 5 g de bolas de acero y el agua. Coloque el
recipiente de micro-Deval en la máquina.
Nota 3: Es permisible para saturar la muestra en el agua dentro del recipiente a la abrasión micro-Deval en lugar de en un
recipiente separado.

5,6 funcionar la máquina a 100 ± 5 rpm para los siguientes tiempos basados ​en la preparación de la muestra de ensayo (consulte Para
4.2, 4.3, o 4.4.):

Hora Muestra de Ensayo

120 ± 1 min Una clasificación


105 ± 1 min clasificación B
95 ± 1 min clasificación C

5.7 Vierta cuidadosamente la muestra durante 2 tamices superpuestos: 4,75 mm y 1,18 mm. Tenga cuidado de eliminar toda la muestra
de la jarra de acero inoxidable. Lavar el material retenido con agua (un aerosol de mano se encontrará útil) hasta que los lavados son
claras. Retire las bolas de acero inoxidable utilizando un imán u otro medio adecuado.

5.8 Combinar el material retenido en los tamices 4,75 mm y 1,18 mm, teniendo cuidado de no perder cualquier material.

5.9 Horno secar la muestra a una masa constante a 110 ± 5 ° C.

5,10 pesa la muestra con el 1,0 g más cercano. Se registra la masa 'B'.

6. CÁLCULOS

6.1 Calcular la pérdida por abrasión micro-Deval, como sigue, para el 0,1% más cercano. Por ciento de pérdida =
A - B / A x 100

7. Uso de laboratorio de control TOTAL

7.1 Cada 10 muestras, pero por lo menos cada semana en el que se prueba una muestra, una muestra del agregado de referencia estándar
también se someterán a ensayo. El material deberá ser tomada de un suministro de valores y preparó de acuerdo con 4.2.

7.2 Tendencia Gráfico de Uso: La pérdida por ciento de los últimos 20 muestras de material de referencia se representa en un gráfico de
tendencia con el fin de controlar la variación de los resultados (Figuras 2 y 3).

7.3 La pérdida media del agregado de referencia estándar Brechin Quarry No. 2 preparado para la clasificación se muestra en 4,2 es
del 19,1%. datos de prueba individuales no deben normalmente ser mayor que 20,7%, o menos del 17,5% (MERO-002 y 008, 2003 y
2004).

23
8. INFORME

El informe incluirá lo siguiente:


8.1 La pérdida por ciento de la muestra de ensayo a un lugar decimal 1;

8.2 El tamaño máximo del agregado probado;

8.3 La pérdida por ciento de la muestra de referencia, probado más cercano a la hora en que se puso a prueba la muestra global, a
1 decimal; y

8.4 La pérdida de las últimas 20 muestras de material de referencia por ciento en un gráfico de control.

9. PRECISION

Para 19,0 mm agregado de tamaño máximo con pérdidas de abrasión en el intervalo de 5% a 20%, el coeficiente de operador único de
variación se ha encontrado para ser 3.4% A. Por lo tanto, no se espera que los resultados de 2 ensayos realizados adecuadamente en
muestras del mismo agregado por el mismo operador utilizando el mismo equipo para diferir en más de 9,6% UN de su promedio, el 95% de las
veces. El coeficiente de variación multilaboratorio se ha encontrado para ser 5.6% A. Por lo tanto, no se espera que los resultados de dos
ensayos realizados adecuadamente por diferentes laboratorios sobre muestras del mismo agregado a diferir en más de 15,8% UN de su
promedio, el 95% de las veces.

UN Estos números representan, respectivamente, los (1S) y (D2S%) límites, como se describe en la norma ASTM C670.

24