CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

UNIVERSIDAD DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERIA E.A.P INGENIERIA CIVIL
TEMA :

DOCENTE : ING. GABY VERASTEGUI AYALA

CURSO : DISEÑO DE VÍAS URBANAS

INTEGRANTES:

- SOTO MEZA, MARTIN

- RIOS BUSTAMANTE, CARLOS

CICLO : VII

HUANUCO – PERU

2017

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

DEDICATORIA

A DIOS, nuestros padres y profesores,

A todos aquellos que se esfuerzan por hacer del

Perú un país más prospero.

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

INTRODUCCION

Los estudios sobre volúmenes de transito son realizados con el propósito de obtener
información relacionada con el movimiento de vehículos y/o personas sobre puntos o
secciones especificas dentro de un sistema vial. Dichos datos de volúmenes de transito
son expresadas con respecto al tiempo, y de su conocimiento se hace posible el desarrollo
de estimaciones razonables de la calidad del servicio a los usuarios.

Se realizó un trabajo de Plan Ordenador para poder realizar una clasificación de acuerdo
al volumen de vehículos que circula en un determinado tiempo, lo que determina las
características que deben otorgarse al proyecto para evitar problemas de congestión y
determinar condiciones de servicio aceptables.

Deberá obtenerse a partir de un estudio obteniendo volúmenes registrados a lo largo de

un determinado tiempo. Al graficar estos valores se podrán establecer el volumen de
vehículos que circulan por una determinada vía.

Esto nos permitirá plantear vías alternas, para poder descongestionar las vías en un
determinado lugar que muchas veces generan un desorden generando malestar a la
población.

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

OBJETIVOS

1.1. OBJETIVOS GENERALES

 Solución definitiva del problema (caos vehicular en la intersecciones
de JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO).

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Conocer sus volúmenes de tránsito.

 Medir la calidad de flujo vehicular (NIVEL DE SERVICIO).
 Capacidad vial.
 Tasa de flujo.
 Factor de la hora de máxima demanda (FHMD).

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

III.INFORME N°001

DIRIGIDO A : Ing. GABY VERASTEGUI AYALA

DE : Alumnos del VII ciclo- Grupo “B”
ASUNTO : AFORO VEHICULAR DE LA INTERSECCION DE
JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

FECHA : 24 DE OCTUBRE 2017

De nuestra especial consideración:

Es grato dirigirnos a Ud. a fin de saludarla cordialmente y al mismo tiempo hacerle llegar
el informe respecto a (PLANTEAR UNA SOLUCION EN EL PUNTO CRITICO
ASIGNADO). En el marco de su clase de la materia Diseño de vías urbanas que usted
dirige y es como a continuación detallamos.

ATTE:
LOS ALUMNOS

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

El proyecto se denomina:

“AFORO VEHICULAR DE LA INTERSECCION DEL JR.

GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO”
.

2. UBICACIÓN DEL ESTUDIO:

Ubicación política

Departamento : Huánuco
Provincia : Huánuco
Distrito : Huánuco
Lugar : intersección (Jr. GENERAL PRADO – Jr. DOS DE MAYO)

Ubicación Geográfica

El ámbito que comprende este Estudio Vial, geográficamente se encuentra ubicado entre
las coordenadas UTM: ZONA: 18L

ZONA DE
ESTUDIO

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

3. AFORO:
Los estudios sobre volúmenes de tránsito son realizados con el propósito de
obtener información relacionada con el movimiento de vehículos y/o personas
sobre puntoso secciones específicas dentro de un sistema vial. Dichos datos de
volúmenes de tránsito son expresados con respecto al tiempo, y de su
conocimiento se hace posible el desarrollo de estimaciones razonables de la
calidad del servicio a los usuarios.

I. VOLÚMENES DE TRANSITO

Se define como el número el número de vehículos o peatones que pasan por un punto o
sección transversal dado de un carril o de una calzada, durante un período determinado de
tiempo. Se expresa como:

Q= N/T
Donde:
Q: Vehículos que pasan por unidad de tiempo (Vehículos/período)
N: Número total de vehículos que pasan.
T: Período determinado

II. VOLÚMENES DE TRANSITO ABSOLUTOS O TOTALES:

Es el número total de vehículos que pasan durante el lapso de tiempo determinado.

Dependiendo de la duración del lapso de tiempo determinado se tiene los siguientes
volúmenes de transito absolutos o totales.

III. TRANSITO HORARIO:

Es el número total de vehículos que pasan durante una hora. En este caso T = 1hora.

IV. TASA DE FLUJO:

Es el número total de vehículos que pasan durante un periodo inferior a una hora. En
este caso t < 1hora.

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

VOLÚMENES DE TRANSITO HORARIOS

V. VOLUMEN DE HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (VHMD)

Es el máximo número de vehículos que pasan por un punto o sección de un carril de

una calzada durante 60 minutos consecutivos es el representativo de los periodos de
máxima demanda que se pueden presentar durante un día particular.

 EL AFORO SE REALIZO EN UN DIA ATIPICO (JUEVES 19/10/2017)

EN TRES HORARIOS

MAÑANA (7.00am – 10.00am)

TARDE (1.00pm – 3.00pm)

TARDE

(1.00pm – 3.00pm)

NOCHE
( 5.00pm - 8.00pm)

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

PUNTOS ESTRATEGICOS EN LA INTERSECCION PARA

REALIZAR EL AFORO

A11: LOS QUE VAN DIRECTO TODO JR.

DOS DE MAYO

A12: LOS QUE SALEN DE JR. GENERAL

PRADO Y ENTRAN A JR. DOS DE MAYO

A21: LOS QUE SALEN DE JR. GENERAL

PRADO Y ENTRAN AL JR. DOS DE
MAYO

A22: LOS QUE VAN DIRECTO TODO JR.

GENERAL PRADO

A31: LOS QUE SALEN DE JR. GENERAL

PRADO Y ENTRAN AL JR. DOS DE MAYO

A32: LOS QUE SALEN DE JR. GENERAL

PRADO Y ENTRAN AL JR. DOS DE MAYO

A33: LOS QUE SALEN DE JR. DOS DE

MAYO Y ENTRAN AL JR. GENERAL PRADO

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

 CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

II. CLASIFICACIÓN VEHICULAR:

El objetivo de lo presente es establecer los requisitos y características técnicas que deben

cumplir los vehículos para que ingresen, transiten, operen en el sistema nacional de
transporte.
Estos requisitos y características técnicas, están orientadas a la protección y la seguridad
de las personas, los usuarios del transporte y del tránsito terrestre, así como la protección
del medio ambiente y el resguardo de la infraestructura vial.

4.1 Requisitos Técnicos Generales.

Todos los vehículos deben tener configuración original de fábrica para el tránsito por el
lado derecho de la vía y contar con los elementos, características y dispositivos señalados
a continuación:

1. Dispositivos de alumbrado y señalización óptica

2. Sistema de frenos.
3. Neumáticos.
4. Construidos y equipados de forma que no tengan en el interior, ni en el exterior
aristas y ángulos salientes que representen peligro para sus ocupantes u otras
personas.
5. Carrocería diseñada para evitar las salpicaduras de las ruedas y/o protegida por
guardafangos o escarpines.

Excepcionalmente, los vehículos que no tengan configuración original de fábrica para el

tránsito por el lado derecho, deben cumplir con la normativa vigente para realizar dicha
conversión, sin perjuicio de cumplir obligatoriamente con los demás requisitos técnicos
vehiculares establecidos en el presente capítulo.

CLASIFICACIÓN VEHICULAR

 CATEGORÍA L: Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.

L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50 km/h.

L2: Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50
km/h.
L3: Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h.
L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo, de
más de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h.
L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de más
de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no
excedan de una tonelada.

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

ESTUDIO DE CAMPO:

El transporte vehicular de la intersección de (JR. GENERAL PRADO – JR. DOS DEMAYO)

 Categoría L3: Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a

50 km/h.

MOTO LINEAL

 Categoría L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de
más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no excedan de una
tonelada.

BAJAJ FURGON

 CATEGORÍA M:Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y Construidos

para el transporte de pasajeros.

M1 : Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.

M2 : Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
M3 : Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de más de 5 toneladas.

Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposición de

los pasajeros se clasifican en:

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

Clase I: Vehículos construidos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el

desplazamiento frecuente de éstos

Clase II: Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros

sentados y, también diseñados para permitir el transporte de pasajeros de
pie en el pasadizo y/o en un área que no excede el espacio provisto para
dos asientos dobles.
Clase III: Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros
sentados.

ESTUDIO DE CAMPO:

El transporte vehicular del punto crítico Ovalo Puente Esteban Pavletich.

 Categoría M1: Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del
conductor.

TICOS STATN BAGON

PICK UP

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

 Categorías M2 y M3: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento

del conductor.

COMBI CUSTER

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

PANEL FOTOGRAFICO

Entrada al puente Pavletich Caos vehicular

Entrada de los portales tipos de vehículos

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

X.CONCLUSIÓN

Tanto como en el primer trabajo y este pudimos observar que existe un desorden
de tránsito vehicular y en presencia de policías de tránsito, esto se debe a una
educación vial tanto en los conductores como peatones.

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO

CURSO: DISEÑO DE VÍAS URBANAS

DOCENTE: ING. GABY VERASTEGUI AYALA

XI. RECOMENDACIONES

 Recomendamos realizar los adecuados mantenimientos de las señales de

tránsito por la entidad encargada.
 Concientizar a los conductores y a la sociedad para evitar accidentes.

 Proponer un nuevo diseño para el mejoramiento del tránsito vehicular y

peatonal.

 Colocar señalizaciones modernas para evitar el tráfico y a la vez evitar

accidentes.
o Recomendamos la calidad de vida diaria, que sea un buen hecho y
no una pérdida de vida humana por estos tráficos o exceso de
velocidad.

 recomendamos unos reductores de velocidad para cada calle transitada

en colegios, supermercados, etc.

TEMA: VOLUMENES DE TRANSITO LUGAR: JR.GENERAL PRADO – JR. DOS DE MAYO