ANÁLISIS ESTRUCTURAL – DISEÑO DE PUENTE PEATONAL

MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAL

PROYECTO: “CREACIÓN DEL PUENTE PEATONAL EN EL RIO HUATANAY PARA EL MERCADO

MAYORISTA DE PRODUCTORES DEL DISTRITO DE SAN JERÓNIMO- CUSCO- CUSCO ”

1. GENERALIDADES DEL PROYECTO:

1.1. OBJETIVO DEL PROYECTO:

El objetivo del presente trabajo es realizar el análisis estructural y el diseño en acero y en concreto
armado del proyecto “CREACIÓN DEL PUENTE PEATONAL EN EL RIO HUATANAY PARA EL
MERCADO MAYORISTA DE PRODUCTORES DEL DISTRITO DE SAN JERÓNIMO- CUSCO- CUSCO”
que consta de una superestructura metálica e infraestructura de concreto armado.

1.2. ALCANSES TÉCNICOS:

Tipo: Mixto, puente estructura de acero sobre estribos de concreto armado.

o Luz: 28.00 m

o Ancho del Puente efectivo: 2.0 m

o Tipo de Acero: A-36 Estructural

o Concreto de Estribo: f’c= 210 Kg/cm2

o Vigas de Acero: Unión soldada

1.3. NORMAS Y REGLAMENTOS

Para el Diseño de la Superestructura se han utilizado las siguientes especificaciones:

o AASHTO LRFD Bridge Design Specifications – Anexo Puentes Peatonales

o Reglamento Nacional de Puentes – Anexo Puentes Peatonales

o Norma Peruana de Diseño Sismo resistente E - 030.

2. CARGAS Y MATERIALES:
2.1. CARGAS MUERTAS

Se consideran como cargas muertas a los pesos de los elementos que componen la estructura. El
cálculo de estas fuerzas se realiza de acuerdo al American Institute of Steel Constrution (AISC)
teniendo en cuenta el peso indicado por unidad de longitud del elemento.

2.2. CARGAS VIVAS

Se han considerado para el cálculo del peso de la estructura una sobrecarga de 500 kg/m2 de
acuerdo al Manual de diseño de puentes, para el cálculo de la masa.

3. MATERIALES

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En el proyecto se consideran los siguientes tipos de materiales:

a) CONCRETO:

Se utiliza una resistencia de 210 kg/m2 en todos los elementos estructurales de concreto armado.
Por consiguiente, se utilizará un módulo de elasticidad de 2173706.5 ton/m2 (NTE E-060).

b) REFUERZO DE ACERO:

El acero utilizado tiene un límite de fluencia de Fy = 4200 kg/cm2

c) ESTRUCTURA METALICA

Se utiliza Acero Estructural ASTM A-36

4. PREDIMENSIONAMIENTO:

Previamente a la estructuración se deben fijar las dimensiones geométricas de los distintos

miembros que forman el sistema estructural. Estas dimensiones se asumen en una primera
instancia de acuerdo a criterios y recomendaciones prácticas para posteriormente verificarlas a
través del análisis y diseño, solo así estas se convierten en soluciones definitivas.

Para el presente proyecto se ha partido de dimensiones de acuerdo a las luces grandes, sobre
todo en caso de las cerchas longitudinales que soporta el paso peatonal.

5. ESTRUCTURACION:

La concepción estructural o estructuración es la etapa principal del diseño estructural, de el

depende el comportamiento del puente peatonal, sometido a cargas de gravedad y sobrecargas
vivas, esta etapa una vez completa viene a ser la idealización del puente peatonal, a un modelo
matemático que representa de la mejor forma el comportamiento de la estructura. Una vez
modelada la estructura el proceso es puramente Mecánico y la precisión en su solución depende
solamente del método a emplearse.

De aquí se concluye que la etapa de concepción estructural es la etapa creativa del diseño, donde
se definen las principales características de la estructura tales como forma, ubicación y
distribución de los elementos resistentes y su dimensionamiento básico.

Su propósito esencial es de proveer resistencia y en determinadas situaciones rigidez y ductilidad,

siempre por los medios más económicos.

a) FORMAS QUE DEBE TERNER LA ESTRUCTURA:

- Ser simple y simétrica

- Uniformidad y continuidad

- Resistencia y ductilidad

- Diafragma horizontal

- Que los desplazamientos laterales sean tolerables.

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PASO PEATONAL

En este caso el sistema estructural se basa en que el piso de madera trasmite cargas a las vigas
longitudinales de acero, y estas trasmiten las cargas a 2 soportes verticales de concreto armado,
que son los estribos.

6. ANALISIS ESTRUCTURAL
6.1. METODO DE ANALISIS:

El análisis para nuestra estructura se realiza utilizando el Programa CSiBridge 2017 v19.0.0, el cual
realiza un análisis tridimensional desarrollando el método de los elementos finitos. Análisis de
tipo lineal.

6.2. DISEÑO DE ESTRIBO

CROQUIS DEL ESTRIBO:

DIMENSIONES

H= 6.1 m
h= 5.5 m
B= 6.8 m
L= 1m
t= 0.6 m
a= 5.5 m
b= 0.95 m
w= 0.35 m
y= 0.35 m

CARACTERÍSTICAS DEL SUELO:

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ɣs= 1.94 tn/m3

σ= 1.7 kg/cm2
μ= 0.55

FUERZAS Y REACCIONES TRANSMITIDAS POR EL PUENTE.

Sobre Carga= 1 Tn/m2

Peso Superestructura= 8.5 tn

El peso de la Superestructura se obtuvo de los resultados del análisis estructural en el programa

CSiBridge.

OTRAS CARACTERÍSTICAS PARA EL DISEÑO DEL ESTRIBO

Peso específico Concreto 2400 Kg/m3

Ka= 0.27
Kp= 3.69

Verificación de la estabilidad del muro

F(Kg) X(m) M(kg.m)

Ea 9745.299 2.033 19815.44
S/c 1647 3.05 5023.35
Σ 11392.299 24838.79
W1S 58685 4.05 237674.25
W2S 10136.5 0.475 4814.80
W3C 4620 1.125 5197.50
W5C 9792 3.4 33292.80
W6S/C 5500 4.05 22275.00
Wsuperes 8500 1.125 9562.50
Σ 87097 308002.05
Σ 78597 298439.55
Σ 97233.5 312816.88
VOLTEO

F.S. volteo= 12.0150593 Correcto

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DESLIZAMIENTO

F.S. desl.= 3.79452383 correcto

Hallamos la excentricidad

X= 3.25112528 e= 0.14887472

Verificación de la capacidad portante del Suelo

P= 97233.5
σ2= 16177.3672 Kg/m2 CORRECTO
σ1= 12420.721 Kg/m2 CORRECTO

DISEÑO ACERO DE PANTALLA

ACERO HORIZONTAL
Mu-= Wu*L^2/12 Mu+= Wu*L^2/16 L1= 2.1
espesor= 35 cm
TRAMO 1 H= 5.5 m
Ea= 7922.475
Eas/c= 1485 Mu-= 5877.32 Kg-m
Wu= 15992.7075 Mu+= 4407.99 Kg-m
Δ-= 5.48 cm2
Δ-= 4.1 cm2
Δmin= 8.75

Ac de
Diseño= 8.75 cm2 22.62087 5/8"@20cm

ACERO VERTICAL

Δmin= 5.25

Ac de
Diseño= 5.25 cm2 24.128928 1/2"@25cm

VERIFICACIÓN POR CORTE

Vu= 15992.7075

øVc= 18932.2592 CORRECTO

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DISEÑO ACERO CONTRAFUERTE

α= 1.07

A UN TERCIO
SECCION EN LA BASE DE LA ALTURA AL CENTRO DEL
ANALIZADA h CONTRAFUERTE
Mu 51852.5989 6481.57486 1863.42685 hp1 5.5
Vu 28283.2358 7070.80894 3080.04437 hp2 2.75
d 3.5 2.47 1.95 hp3 1.815
Tu 26575.217 5696.74553 2317.05981
As (cm2) 7.03 1.51 0.61
Aø= 5.07 1.98 1.98
#var 1.39 0.76 0.48
2ø1" 2ø5/8" 2ø5/8"

Δmin= 5.25

Ac de Diseño= 5.25 cm2 24.528cm 1/2"@25cm

TALÓN POSTERIOR
σ1= 12420.721
σ'1= 15459.1848 a (long. Talon)= 5.5
Wp= 7920 Pu= 102597
Wrell= 58685 σ= 18654
Ws/c= 5500

M= -63268.2065

Δ= 31 Δmin= 15 cm2

Ac de Diseño= 31 cm2 16.35 1"@20cm

VERIFICACIÓN POR CORTE

σ2= 16177.3672 t= 0.6
Vu= 25927.2588
øVc= 39170.1913 CORRECTO

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PUNTA
σ2= 16177.3672
σ'2= 15652.5416

M= 12141.6583
Δ= 7.02 cm2 Δmin= 15 cm2

Ac de Diseño= 15 cm2 19.00 3/4"@20cm

6.3. DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA

Para la superestructura se utilizó dos arcos de 5” unidos con montantes de 3”. Mientras

que en el eje Y se consideró tubería de acero galvanizado de 5” en sentido horizontal.

Fig. Configuración de la superestructura

Para el cálculo se utilizó las siguientes características del acero:

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Todo el proceso de cálculo se realizó con el programa SAP2000 versión 19.

Fig. configuración en el programa SAP2000

Para el diseño se utilizó la herramienta STEEL DESIGN. Que utiliza todos los parámetros y
normativas de diseño para mostrarte en una escala de colores el estado de cada elemento.

Fig. parámetros de diseño

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Fig. Estado de los elementos de diseño

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