MATERIAL DEL LABORATORIO – SISTEMA DE MEDIDA DE DEPRESION

(VACUOMETRO):
RESUMEN:
El instrumento de medidor de presión
tarado para valores inferiores a la presión
atmosférica. Se trata, pues, de un
manómetro adecuado para medidas
negativas de presiones relativas. En
algunos automóviles se monta en serie,
pero más frecuentemente se vende como
accesorio para conectarlo al colector de
admisión (después de la mariposa) y para
dar una indicación de la depresión
existente en los conductos de admisión
OBJETIVOS:
 Medir cómo cae la presión en un determinado entorno.
 Importancia de garantizar que no haya fugas: para mantener el
rendimiento.
 El vacuómetro, con sus mediciones, refleja las eventuales fugas.
 Medir la presión con gran exactitud más allá de la clase de gas.
 trabajar en condiciones de vacío.
USO:
 El racor del depresiómetro se conecta en el motor de modo que haya una
perfecta estanqueidad, porque una fuga falsearía la lectura.
 Estando caliente el motor, se le hace girar al ralentí ligeramente acelerado,
600/700 r. p. m. en un motor rápido (maneta de avance en el máximo).
 Con motores de 2 ó 4 cilindros conviene cerrar ligeramente la llave de toma
de depresión, o estrangular ligeramente la tubería a fin de eliminar las
pulsaciones de la aguja.
Un motor en buen estado da en la mayoría de los casos una lectura estable
comprendida entre 17 y 21..
 hay que señalar que la altitud influye en la lectura de los depresiómetros.
Es normal que un motor que da por ejemplo una indicación de vacío de 17
al nivel del mar, a 1.000 m de altitud de una lectura inferiores 1 o 2 puntos.

Los motores a combustión de gasolina, en buenas condiciones, generan un

vacío o succión, en el manifold de admisión, entre 17 a 22 pulg. Hg. (pulgadas
de mercurio) en promedio. La lectura normal o básica, varía de acuerdo con la
altitud y las condiciones atmosféricas. (Cada 1000 pies de altitud las lecturas
disminuyen 1 a 2 pulg. hg).los motores de 8 cilindros generan lecturas mas
altas, dentro del mismo rango. La herramienta usada, para este tipo de análisis,
es similar a la mostrada en la fotografía. (vacuometro)
El tipo de vacuometro mostrado en la ilustración; también sirve para generar
vacío y aplicarlo a los componentes, para comprobar su funcionamiento.
RECUERDE QUE LA LECTURA DE VACIO SE HACE CON EL MOTOR
FUNCIONANDO

La Lectura estable entre 17 y 22 pulg. Hg, con el motor caliente

y en marcha mínima es la correcta.

Abra y cierre rápidamente la garganta del acelerador.La aguja

debe bajar a 5 pulg. Hg. o menos, antes de que se estabilice en
la lectura normal.

Si la aguja baja a casi cero al acelerar el motor, y luego sube casi

hasta el nivel normal; Indica que el sistema de escape puede
estar obstruido.
 Lectura baja estable abajo de 16, indica una fuga de vacío;
por manguera, grieta, o empaque etc. Otra causa seria, que
el sistema de encendido, este fallando debido a que la bobina
de encendido, este entregando, una chispa de baja
intensidad; esto sucede cuando alguien, por error, hizo una
mala conexión de los terminales [+,-]; Una bobina
defectuosa, cuando entrega chispa de baja intensidad; da como consecuencia,
perdida de potencia; llevando al mecánico al error de avanzar el tiempo de
encendido.[se entiende, que el error de la mala conexión, no se soluciona,
corrigiendo la conexión, debido a que la bobina ya queda dañada]

Una lectura alta y estable superior a 21, indica una restricción

en la entrada de aire. El filtro de aire puede estar obstruido por
suciedad o aceite.o que la placa de aceleración, este pegada por
suciedad.

Si la aguja oscila, erráticamente entre 10 y 20 pulg.Hg.al acelerar

con suavidad; indica resortes de válvula vencidos o guías de
válvulas demasiado gastados.

Si la aguja oscila, entre 14 y 16 pul Hg. puede indicar; que la

abertura entre los electrodos de las bujías esta muy cerrada.

El movimiento rápido entre 14 y 19 pulg.Hg.indica guías de

válvula gastadas y que las válvulas de admisión golpean al
cerrar.
 Si la lectura varia entre 4 y 5 pulg/ HG dentro de la lectura
normal. Esta indicando que el carburador esta mal ajustado.

Una fluctuación constante entre una lectura baja y una normal,

Indica que el empaque de la cabeza (culata) tiene fugas de
compresión.

Una lectura inestable, que baja por momentos entre 5 y 6

pulg.Hg. indica, compresión baja o sistema de encendido
fallando por falta de mantenimiento.

La lectura Baja que se mantiene estable entre 8 y 16 pulg HG.

indica que el tiempo de encendido esta fuera de especificación
o problemas de compresión por mal estado de los anillos del
pistón. Otra causa seria, que el sistema de encendido, este
fallando debido a que la bobina de encendido, este entregando, una chispa de
baja intensidad; esto sucede cuando alguien, por error, hizo una mala conexión
de los terminales [+,-]; Una bobina defectuosa, cuando entrega chispa de baja
intensidad; da como consecuencia, perdida de potencia; llevando al mecánico
al error de avanzar el tiempo de encendido.[se entiende, que el error de la
mala conexión, no se soluciona, corrigiendo la conexión, debido a que la
bobina ya queda dañada]
 Diagnóstico de Fallas por Vacuómetro

3. Se observa que la aguja

1. Si la aguja se encuentra firme 2. Si la aguja oscila entre las 26 y 3 permanece firme a las 27 pulgadas a
aproximadamente a 19 pulgadas, el pulgadas, mientras se abre y cierra cuando el vehículo baja una
motor se encuentra en buen la válvula de mariposa, indica que pendiente con el pié fuera del
estado. el motor se encuentra muy bien. acelerador. Indica que el motor está
en buenas condiciones.

5. Si la aguja permanece firme

4. Si la aguja permanece firme, 6. Si la aguja se mueve
aproximadamente a 15 pulgadas,
aproximadamente 12 pulgadas: ocasionalmente entre 18 y 14
pero al accionar el acelerador se
indica que hay una avería en los pulgadas. Indica que la válvula se
mueve del 22 a 0, indica avería en
anillos del pistón. pega a veces cuando está abierta.
los anillos de pistón.

8. Si la aguja se mueve con

7. Si la aguja se mueve con 9. Si la aguja oscila rápidamente
regularidad entre 18 y 16 pulgadas
regularidad entre 18 y 12 pulgadas. entre 19 y 14 pulgadas. Indica guías
cuando la válvula se está cerrando.
Hay una válvula quemada. de válvula en mal estado.
Indica una válvula que pasa.
10. Si laguía se mueve entre 10 y 11. Si la aguja oscila entre 8 y 15 12. Si la aguja oscila entre 13 y 17
22 pulgadas con el motor pulgadas y permanece firme, indica pulgadas y permanece firme. Indica
acelerado, indica resortes de retraso en la sincronización de las retraso en la puesta a tiempo del
válvulas vencidos. válvulas. encendido, tiempo atrasado.

13. Si la aguja se mueve 15. Si la aguja se mueve lenta y

14. Si la aguja permanece abajo de
lentamente entre 14 y 16 pulgadas, regularmente entre 5 y 19 pulgadas,
las 5 pulgadas, indica que la junta
indica que los claros de la bujías indica filtraciones de las juntas de la
de la cabeza del cilindro se filtra.
están mal calibradas. cabeza de los cilindros.

Nota: Las lecturas del vacío se

obtendran siempre y cuando el
motor se encuentre al nivel del
mar.

De tal manera que, cuanto más

16. Si la aguja sube al principio y
después baja de pronto hasta 0,
luego sube lentamente hasta
aproximadamente 16 pulgadas.
Indica un silenciador o catalizador
tapado u obstruido.
alto se encuentre dicho motor en
17. Si la aguja oscila entre 13 y 17 relación con el nivel delmar,
menor será la lectura obtenida.
pulgadas, indica que el carburador
o el sistema de inyección requiere
ajuste y limpieza.