ACEROS BOEHLER

Aceros Böhler es una empresa cuyos inicios se remonta a 1870, dedicada a la

fabricación y comercialización de aceros especiales para la industria automotriz,
aeronáutica y nuclear; aleaciones especiales para implantes quirúrgicos; chapas
antiabrasivas y flejes de aceros aleados para la fabricación de moldes y troqueles
en la industria gráfica y del calzado, con sede central en Viena, Austria.
Aceros Böhler se esmera en brindar asistencia técnica para guiar a sus clientes en
la elección del acero y del tratamiento térmico que mejor se adecúen a sus
necesidades; para ello cuenta con personal especialmente capacitado para
brindar asesoramiento técnico específico para los clientes.
Aceros Böhler mantiene como objetivo permanente ofrecer al mercado mundial
productos de alto nivel tecnológico y una cuidadosa asistencia técnica, buscando
obtener la máxima satisfacción para sus clientes
PRINCIPIOS:
Los principios básicos de Aceros Boehler Uddeholm S.A. son identificar y
satisfacer las necesidades de nuestro mercado de clientes, fraccionando y
comercializando aceros especiales y materiales de aporte para soldadura de
excelente calidad, diseñados, desarrollados y fabricados según la norma
de aseguramiento de calidad ISO 9001:2000.
Brindar un constante y permanente servicio de asistencia técnica en la aplicación
de nuestros aceros especiales, materiales de aporte para soldadura y productos
afines, a través de un personal altamente capacitado y con una amplia experiencia
en cada una de las líneas de productos, a fin de proveer soluciones adecuadas y
específicas para cada necesidad para alcanzar de esta manera los objetivos
definidos para los indicadores de calidad.
EJES DE TRANSMISION:
Son elementos destinados a que una o más ruedas puedan girar libremente, como
es el caso de ejes de vagones de ferrocarril y los ejes delanteros de automóviles de
tracción a las ruedas traseras.
Los ejes no transmiten potencia y por ello están sometidos solamente a esfuerzos
de flexión, con efecto de fatiga los ejes de vagones y sin efecto de fatiga los ejes de
automóviles.
Los ejes pueden ser redondos y giratorios tal como lo son los de vagones, o tener
cualquier otra forma y ser estacionarios, como es el caso de los ejes de automóviles.

ÁRBOLES:
Se conocen como árboles a los elementos giratorios encargados de transmitir
potencia, estando por ello sometidos, a veces, a esfuerzos de torsión pura y casi
siempre a esfuerzos combinados de torsión y flexión.
El esfuerzo de torsión se produce al transmitir torque y la flexión debido a las fuerzas
radiales que aparecen según sea la forma como se transmite la potencia a otro árbol
(mediante acoplamientos, cadenas de transmisión, correas planas y trapeciales, por
medio de engranajes, etc.).
Los árboles, en general, quedan expuestos a esfuerzos de fatiga, especialmente en
flexión. Los árboles generalmente son redondos y escalonados aunque también
existen árboles acodados como los cigüeñales y árboles flexibles.

CARACTERÍSTICAS DE LOS ACEROS BOHLER:

 TENACIDAD RESISTENCIA A LA TRACCIÓN

 RESISTENCIA A LA FATIGA
 RESISTENCIA A LA TORSIÓN
 RESISTENCIA A LA CORROSIÓN
 RESISTENCIA AL DESGASTE
 RESISTENCIA A ALTAS TEMPERATURAS
 DUERZA ELEVADA
 GRAN RESISTENCIA AL DESGASTE
 BUENA TENACIDAD
 MAQUINABILIDAD ADECUADA
 RESISTENCIA ELEVADA CONTRA PRESIÓN IMPACTO
 REDUCIDA VARIACIÓN DIMENSIONAL EN EL TRATAMIENTO
TÉRMICO
 CLASIFICACION DE LOS ACEROS BOEHLER:

ACEROS PARA EJES:

Para confección de ejes y árboles, en la mayoría de los casos, en nuestro país
se prefieren aceros según norma SAE.
De tal manera que preferentemente se usan los siguientes aceros:

1) CN 4340:

Aleación: C% 0.34 - Si% 0.3 - Mn% 0.50 - Cr. % 1.50 - Mo% 0.20 - Ni%1.5
Denominación según:
DIN: 34CrNiMo6 - 35CrNiMo6 W AISI 4340
Bohler V15

 Descripción:

Acero de especial resistencia a la tracción y torsión. Muy buena resistencia al

desgaste y al impacto. Utilizable a temperaturas hasta de 500°C sin perder su
bonificación, se utiliza para partes y repuestos sometidos a muy altos esfuerzos
dinámicos como cigüeñales ejes de leva, arboles de transmisión, barras de
torsión, ejes cardan, tuercas de alta tensión, piñones, ruedas dentadas, moldes
para inyección de plásticos.
  Características:
SAE 4340 es un acero al cromo níquel molibdeno bonificado de máxima
tenacidad, resistencia a la tracción y torsión que se aplica a los cálculos para el
diseño de árboles.

Estado de entrega: Bonificada 1000 N/mm^2 (300 HB) por lo que

generalmente no requiere de tratamiento térmico.

Dureza en estado de entrega: 95 – 115 kg/mm^2 liberado de tensiones.

Resistencia a la tracción: 85-115 kg/mm^2

Límite de fluencia: 65 – 75 kg/mm2

Medias disponibles:

Redondos: 5/8" y 22" Platinas: 255 x 26 – 700 x 500 mm

2) CM 4140:

Aleación: C% 0.4 - Si% 0.3 - Mn% 0.70 - Cr. % 1.1 - Mo% 0.20
Denominación según:
DIN: 41CrMo4 - 42CrMo4 W AISI 4140
Bohler 320

 Descripción:

Acero de especial para bonificado con aleación al cromo-molibdeno. Muy

resistente a la torsión, buena resistencia al desgaste y al impacto, utilizable en
temperaturas hasta 450°C sin perder su bonificación equivalente al AISI 4142 y
ASTM a-193 Grado B-7. Es aplicable en la construcción de vehículos,
engranajes y motores, partes y repuestos de maquinarias tales como arboles
de transmisión, brazos de ejes, bombas cardanes, cigüeñales, pines, émbolos,
moldes de inyección de plástico como el VCN 150 donde las exigencias son
menos estrictas.

SAE 4140 es un acero al cromo molibdeno bonificado de alta resistencia que se

emplea en ejes muy cargados y en donde se requiere alta resistencia mecánica.
  Características Generales del acero baja aleación 4140:
Uno de los aceros de baja aleación más populares por el espectro amplio de
propiedades útiles en piezas que son sometidas a esfuerzos a un bajo costo. Al
templarlo se logra una gran dureza tanto en la superficie como en el núcleo,
teniendo además un comportamiento muy homogéneo. Los aceros 4140 tienen
también una muy buena resistencia al desgaste.

Estado de entrega: Bonificada 95 - 115 kg/mm^2 (300 HB) por lo que

generalmente no requiere de tratamiento térmico.

Dureza en estado de entrega: 95 – 115 kg/mm^2 liberado de tensiones.

Resistencia a la tracción: 95-115 kg/mm^2

Límite de fluencia: 70 – 90 kg/mm2

NORMAS: SAE / AISI DIN 4140 1.7225 - 42CrMo4

 Usos Industriales:
Se emplea en cigüeñales, engranes, ejes, mesas rotatorias, válvulas y ruedas
dentadas. También es utilizada en piezas forjadas, grado herramienta, llaves de
mano, destornilladores, espárragos, árboles de levas, flechas de mecanismos
hidráulicos, etc.

3) CM 4130:

Aleación: C% 0.33 max - Si% 0.15-0.35 - Mn% 0.40-0.60 - Cr. % 0.80-1.10

Mo% 0.15-0.20 - P%= 0.035 - S%=0.040
Denominación según:
DIN: 25CrMo4 W AISI 4130 SAE 4130H
Bohler V330 & V340
  Descripción:

Acero de especial para componentes de grande y mediano diámetro en los

cuales se requiere alta resistencia a la tracción y tenacidad. La presencia de
Molibdeno hace este acero resistente a la fragilidad causada por el temple, y el
bajo contenido de carbono le da buenas características de soldabilidad. Es
utilizado en la industria automotriz para la construcción de motores, partes y
repuestos sometidos a muy altos esfuerzos como cigüeñales ejes de leva,
arboles de transmisión, barras de acoplamiento, piñones, ruedas dentadas,
estructuras soldables.

Estado de entrega: Bonificada 85-115 kg/mm^2 por lo que generalmente no

requiere de tratamiento térmico.

Dureza en estado de entrega: 85 – 115 kg/mm^2 liberado de tensiones.

Medias disponibles:

Redondos: 1.1/2" y 34" Cuadrados: 10" – 12"

4) AC 8620:

Aleación: C% 0.17 max - Si% 0.30 - Mn% 1.20 - Cr. % 0.90 - Ni% 0.70
Denominación según:
DIN: 16MnCr5 W AISI 8620 - 5115
Bohler E410

 Descripción:

Acero de cementación aleado al cromo-níquel. Insuperable tenacidad y

resistencia al núcleo. Adquiere excelente dureza superficial en el temple de
cementación. Es utilizado en vehículos y maquinaria de máxima exigencias:
Ruedas dentadas, crucetas diferenciales y cardan, piñones, y partes de
maquinarias sometidas a grandes esfuerzos dinámicos y desgaste mecánico.
Engranajes helicoidales y rectos, sin fines, vástagos, pernos y tuercas
especiales entre otros.

Estado de entrega: Recocido blando.

Dureza en estado de entrega: 250 Brinell max.

Medias disponibles:

Redondos: 1" y 13"

5) 1045:

Aleación: C% 0.44 max - Si% 0.25 - Mn% 0.70

Denominación según:
DIN: C45W W AISI 1045
Bohler K945

 Descripción:

Acero fino al carbono de alta calidad, templabilidad garantizada. Utilizado en la

construcción de maquinaria en general, para partes y piezas de mediana
exigencia, como ejes, arboles, piezas prensadas o estampadas, chavetas y
piezas expuestas al desgaste por fricción.

SAE 1045 es el acero para árboles más corrientemente usado, pues el mayor
contenido de carbono le otorga una mayor dureza, mayor resistencia mecánica
y un costo moderado. No obstante lo anterior, cuando este acero se endurece
por templado sufre deformaciones y baja su resistencia a la fatiga.

 Características Generales del acero al carbón 1045:

Es el más popular de los aceros al carbón templables. Adecuado para todo tipo
de aplicaciones donde se requiera soportar esfuerzos por encima de las 87, 000
psi o en casos de diámetros mayores donde se necesite una dureza media
dentro de los 170 a 206 BHN y un centro tenaz. Aunque su maquinabilidad no
es muy buena, esta mejora sensiblemente después del trabajo en frío.

Estado de entrega: Natural o calibrado.

Dureza en estado de entrega: natural 70 kg/mm^2.

Medias disponibles:

Redondos:

Calibrado ISA h-11:1/4" – 7"

Acabado natural negro 7" – 15.1/2" Cuadrados: 10" – 12"

 Usos Industriales:
Acero no aleado empleado en flechas y partes de maquinaria; adecuado para
temple superficial, tornillos, ejes, cigüeñales, etc. En estas condiciones mejora
su maquinabilidad.
6) ACERO DULCE 1015-1020:

Aleación: C% 0.15 – 0.23 max Si% 0.1 - 0.2 Mn% 0.30 - 0.60
Denominación según:
DIN: St.37k AISI 1015 – 1020

 Descripción:

Este acero se utiliza para piezas simples como pasadoras, engranajes, ejes,
piezas troqueladas y estampadas, tornillería etc...Es utilizado por la industria en
general.

 Características:
Para árboles poco cargados o de uso esporádico donde sea deseable un bajo
costo de fabricación o cuando algunas partes de los elementos deban ser
endurecidas mediante cementación.

Estado de entrega: Natural negro o calibrado ISA h-11.

Dureza en estado de entrega: natural 37-45 kg/mm^2.

Medias disponibles:

Redondos:

Calibrado ISA h-11:1/8" – 7"

Acabado natural negro 7" – 15.1/2" Cuadrados: 10" – 12"

OTROS ACEROS PARA EJES:

- DIN St 42 es un acero ordinario con 420 N/mm2 de resistencia mínima a la rotura

en tracción, que se emplea en árboles y ejes poco cargados o pertenecientes a
mecanismos de uso poco frecuente.

- DIN St 50 o DIN St 60 son también aceros ordinarios con 500 N/mm2 y 600
N/mm2 respectivamente, que se emplean cuando los ejes o los árboles quedan
sometidos a mayores solicitaciones.

- DIN I5Cr3 acero de cementación de baja aleación que se usa especialmente

para árboles de cajas de cambio de automotrices, con una resistencia a la ruptura
en tracción entre 600 y 850 N/mm2.

- DIN 15CrNi6, acero aleado de cementación con resistencia a la ruptura en

tracción entre 900 y 1200 N/mm2, usado en la confección de árboles de cajas de
cambio fuertemente solicitados.

- DIN Ck45 o DIN Ck60 aceros al carbono bonificados con bajo contenido de
fósforo y azufre, para la confección de ejes y árboles medianamente solicitados.

- DIN 34CrMo4 o DIN 37MnSí5 aceros bonificados, con alta resistencia a la fatiga,
aptos para la confección de ejes, árboles, cigüeñales.

- DIN 30CrMoV9 o DIN 36CrNiMo4, aceros bonificados para la confección de

árboles muy fuertemente solicitados.
  DIÁMETROS NORMALIZADOS
Para el dimensionamiento de ejes y árboles se dará preferencia, si no existe una
buena razón en su contra, a los siguientes diámetros normalizados:

10; 12; 15; 17; 20; 25; 30; 35; 40; 45; 50; 55; 60; 70; 80; 90; 100; 110; 125; 140;
160;
180; 200; etc., aumentando de 20 en 20 mm. hasta 500 mm. Cuando sobre ellos
se deban montar rodamientos.

Para los extremos de árboles de motores eléctricos, reductores de velocidad,

motorreductores, en aquellas partes donde se montan acoplamientos, poleas,
ruedas de cadenas, ruedas de engranajes y otros elementos afines, los diámetros
recomendados son los correspondientes a las cifras normativas DIN 323, series R5,
RIO, R20 y eventualmente serie R40, que se anotan enseguida:

10; 11; 12; 12,5; 13; 14; 15; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 22; 24; 25; 26; 28; 30; 32; 34;
36; 38; 40; 42; 45; 48; 50; 53; 56; 60; 63; 67; 70; 75; 80; 85; 90; 95; 100; 110;
120; 125; 130; 140; 150 160; 170; 180; 190 200; 210; 220; 240; 250; 260; 280;
300; 320; 340; 360; 380; 400; 420; 450; 480; 500.
Siempre que sea posible, para dimensionar los diámetros de los ejes, se dará
preferencia a los valores de la serie R5, que son aquellos anotados en tamaño
mayor y en negrita. Si lo anterior no es posible, se preferirán los valores de la serie
R10, anotados en tamaño mediano y en negrita. Si esto tampoco es posible se usará
la serie R20, cuyos valores aparecen anotados en tamaño mediano. Por último se
usarán los valores de la serie R40, anotados en tamaño pequeño.
ANEXOS:
Rendimiento personalizado billet 4340 cigüeñal.