Método para determinação do número

de dispositivos para amarração

Tipo Envolvente ou de Topo

Contato: (41) 30338700

rubem@transtech.com.br

Dados da Carga
Peso "P" (kg): 0
Altura "H" (mm): 0
Largura "L" (mm): 0 #DIV/0!
Comprimento "C" (mm): 0 #DIV/0!
Largura da Carroceria "LC" (mm): 0

Centro de Gravidade
Altura do CG "hcg" (mm): 0
(Considerado hcg=H/2)

Outros Dados
Coeficiente de Atrito entre a carga e o piso "µ": 0 (Tabela 1)
*Força de tensão padrão na catraca (cinta) "STF" (kg): 0
**Coeficiente de Perda de Tensão "K": 1.5
* STF = FTP (força de tensão padrão): Especificação do fabricante da catraca/cinta - ver em catálogo ou na etiqueta (Não é a capacidade da cinta - LC, mas qual a capacidade de
tensionamento da catraca)
** K=1,5 para cintas com uma catraca e sem deslizadores de cinta sobre a carga.
 * STF = FTP (força de tensão padrão): Especificação do fabricante da catraca/cinta - ver em catálogo ou na etiqueta (Não é a capacidade da cinta - LC, mas qual a capacidade de
tensionamento da catraca)
** K=1,5 para cintas com uma catraca e sem deslizadores de cinta sobre a carga.

Cálculos 0
Ângulo de Amarração "α": #DIV/0! Graus
#DIV/0!
Número de Cintas
Para evitar escorregamento frontal: 1
Força de Retenção Necessária(kg): #DIV/0! CINTAS #DIV/0!
Número de Cintas: #DIV/0! #DIV/0!

Para evitar escorregamento lateral: 1

Força de Retenção Necessária (kg): #DIV/0! CINTAS #DIV/0!
Número de Cintas: #DIV/0! #DIV/0!
Número de Cintas Mínimo (escorregamento): #DIV/0!

Para Evitar Tombamento CINTAS #DIV/0!

Frontal: #DIV/0! #DIV/0! 0 Ângulo α
Lateral: #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Número de Cintas Mínimo (tombamento): #DIV/0! #DIV/0!
#DIV/0!
***NÚMERO DE CINTAS QUE DEVE SER ADOTADO: #DIV/0!

***O NÚMERO DE CINTAS UTILIZADOS DEVE SER O MAIOR ENTRE O NÚMERO DE CINTAS ENCONTRADO PARA EVITAR O ESCORREGAMENTO E O NÚMERO DE
CINTAS ENCONTRADOS PARA EVITAR O TOMBAMENTO.
OBS 1: Se o Número de Cintas para evitar o escorregamento for muito elevado, pode-se optar por travar a carga no piso ou nos painéis.
OBS 2: O cálculo acima é apenas orientativo e o número de cintas deve ser aprovado pelo Responsável Técnico da transportadora ou embarcador.
OBS 3: Verifique o método de cálculo na norma ABNT NBR 15883-1.
OBS 4: Identifique corretamente no Plano de Carga os dispositivos (cintas) e seus dispositivos tensionadores (catracas) .
OBS 5: No Plano de Amarração, registre a necessidade de inspecionar previamente a carroceria, os dispositivos de amarração e os dispositivos de ancoragem no veículo e na
carga. Indique também a necessidade de verificação e re-tensionamento periódico durante a viagem.
OBS 2: O cálculo acima é apenas orientativo e o número de cintas deve ser aprovado pelo Responsável Técnico da transportadora ou embarcador.
OBS 3: Verifique o método de cálculo na norma ABNT NBR 15883-1.
OBS 4: Identifique corretamente no Plano de Carga os dispositivos (cintas) e seus dispositivos tensionadores (catracas) .
OBS 5: No Plano de Amarração, registre a necessidade de inspecionar previamente a carroceria, os dispositivos de amarração e os dispositivos de ancoragem no veículo e na
carga. Indique também a necessidade de verificação e re-tensionamento periódico durante a viagem.
 Método para determinação do número
de dispositivos para amarração

Amarração Direta

Contato: (41) 30338700

rubem@transtech.com.br

Dados da Carga
Peso "P" (kg): 0
Altura "H" (mm): 0
Largura "L" (mm): 0 #DIV/0!
Comprimento "C" (mm): 0 #DIV/0!
Largura da Carroceria "LC" (mm): 0

Centro de Gravidade
Altura do CG "hcg" (mm): 0
(Considerado hcg=H/2. Caso não, seja considerar H=2.hcg)

Atrito entre Carga e Piso da Carroceria

Coeficiente de Atrito entre a carga e o piso "µ": 0 (Tabela 1)

Carga de Vento
Digite 1 para SIM e 2 para NÃO 0
Pressão Vento Forte Kg/m²: 0
 (Quando a carga for vazada, considere sem carga de vento)

Cálculos 0
Área Lateral da Carga "A" (m²): 0
Força Lateral Causada pelo Vento Forte: 0

Inclinação da Pista (Digite 1 para SIM e 2 para NÃO):

Inclinação Lateral "α1": (sugerido 3o) 0 0 Graus 0
Inclinação de Rampa "α2": (sugerido 4o) 0 0 Graus 0

Força Lateral Extra pela Inclinação "Fx" (kgf): 0

Força Frontal Extral pela Rampa "Fy" (kgf): 0
Forças Extras Atuantes
Total Para Frente e para Trás "Pf" (kgf): 0
Total Para os Lados "Pl" (kgf): 0

Dados dos Pontos de Amarração

Posição:
Altura de Fixação "mm" (h1): 0 0
Distância da Lateral "mm" (l1): 0
Distância da Carga "mm" (c1): 0
Quantidade:
Para Frente "nf": 0
Para Trás "nt": 0
Para os Lados "nl": 0

Entre com a Capacidade de Carga de Trabalho do Dispositivo

Cálculo da Capacidade Necessária por Corrente (corrente ou cinta) - Observar o tensionador compatível.
Ângulo α: #DIV/0! #DIV/0!
Ângulo β: #DIV/0! #DIV/0! Capacidade do Dispositivo escolhido CMT VERIFICAÇÃO
Capacidade Min de Carga Por Dispositivo (Frente): #DIV/0! Frente (kg): 0 #DIV/0!
 Capacidade Min de Carga Por Dispositivo (Trás): #DIV/0! Trás(kg): 0 #DIV/0!
Capacidade Min de Carga Por Dispositivo (Lado): #DIV/0! Lados(kg): 0 #DIV/0!

* Identifique quais dispositivos atuam em cada sentido de solicitação:

para frente, para os lados e para trás, conforme ilustram as Figura ao
lado.

OBS 1: Se o Número de Dispositivos para evitar o escorregamento para

frente for muito elevado, pode-se optar por travar a carga na estrutura
do veículo

OBS 2: O cálculo acima é apenas orientativo e o número de correntes

ou cintas deve ser aprovado pelo Responsável Técnico da
transportadora ou embarcador.

OBS 3: Verifique o método de cálculo na norma ABNT NBR 15883-1

OBS 4: Identifique corretamente no Plano de Carga os dispositivos

(correntes ou cintas) e seus dispositivos tensionadores (catracas) que
devem ser compatíveis com a Capacidade Máxima de Trabalho - CMT.

OBS 5: No Plano de Amarração, registre a necessidade de inspecionar

previamente a carroceria, os dispositivos de amarração e os
dispositivos de ancoragem no veículo e na carga. Indique também a
necessidade de verificação e re-tensionamento periódico durante a
viagem.