Este es un análisis de los impactos ambientales generados por la construcción de las obras de ampliación

del aeropuerto alcaraván.

Estas obras aumentan la probabilidad de generar impactos negativos sobre el ambiente. La

identificación de impactos se obtuvo a través del análisis de diferentes actividades del proyecto.

Componente físico

Hídrico

Comprende las alteraciones en calidad físico- química de las corrientes de aguas por sustancias toxicas,
sedimentos, solidos, aguas residuales.

Contaminación hídrica por sedimentos: se refiere al aumento de la cantidad de solidos suspendidos

sedimentables, volátiles, en las fuentes superficiales presentes en el área donde se realizara las
ampliaciones

Atmosférico

Contaminación atmosférica: se refiere a las concentraciones de material particulado, presentes en el

área del proyecto y que pueden producir riesgos daño molestias a las personas, generadas
especialmente por durante el desarrollo de las obras

Ruido se refiere al aumento o disminución de los decibeles en un estado normal. En la etapa constructiva
el ruido generado es el aportado por la maquinaria y el ruido global en el área corresponde a la suma de
las concentraciones de los niveles de ruido individuales.

Suelo

Contaminación del suelo: se refiere a la alteración de la calidad de los suelos.

Alteración de la calidad del suelo: se refiere a las posibles modificaciones de las propiedades químicas
del suelo como pH salinidad, contenido de nutrientes y materia orgánica o a la reducción de las
posibilidades de vida en el suelo a causa de residuos de construcción (cemento, hierro, entre otros),
lubricantes o combustibles.

Alteración de la estabilidad del suelo: hace referencia a los posibles deslizamientos que pueden ocurrir
por las actividades de excavación del proyecto

Componente biótico

Calidad paisajística: se refiere a los valores escénicos, formas y elementos naturales que contribuyen al
disfrute estético

Se alterara la calidad visual del paisaje temporalmente durante la construcción con el flujo de vehículos
transportando materiales de construcción y con el transporte de escombros al depósito temporal de
material. También cambiara el entorno por la construcción, una vez terminada la obra se espera que el
efecto sobre esta variante sea positivo por la uniformidad que adquiere la visual paisajística.

Flora: se refiere a los individuos que existen sobre el área a intervenir, se prevé la tala de varias especies,
pero el diseño paisajístico considera un mejoramiento en la cobertura muy superior a la existente

Componente socioeconómico

Social

Afectación de la movilización vehicular se refiere a la obstaculización temporal de la calle principal de

entrada para la maquinaria que abastecerá de materiales a la obra, con la cual se puede reducir los
flujos vehiculares. Con este factor se busca identificar las dificultades que la ciudadanía pueda tener para
acceder a sus lugares de trabajo, recreación o cualquier otro sitio que necesite frecuentar durante la
etapa de construcción.

Afectación en la salud de los trabajadores: las personas que se encuentran vinculadas a las actividades
constructivas, operación de maquinaria pesada y los habitantes cercanos a la ejecución de las obras,
están expuestos al ruido y emisiones, las cuales podrían afectar la salud de la comunidad y trabajadores.
Cabe señalar que durante, la revisión y evaluación del proyecto, no se detectaron comunidades vecinas
que se pudieran afectar

Componente económico

Generación de empleo. Las actividades propias del proyecto permite la incorporación laboral de la
comunidad del área indirecta para su ejecución, que contribuye a mejorar los ingresos de los habitantes.

La identificación de los impactos ambientales se llevó a cabo sin tener en cuenta ninguna medida de
prevención, protección, mitigación, recuperación o compensación del impacto probable del proyecto;
esto con el fin de evaluar los impactos desde una misma base teórica y conceptual y así poder
jerarquizarlos en orden de importancia.

Riesgos existentes

 Aumento en los niveles de presión sonora en el área de influencia directa del aeropuerto.
 Inestabilidad de las estructuras de soporte en la cabecera 05.
 La contaminación de las aguas de escorrentía por lixiviados y residuos sólidos.
 Contaminación de las aguas de escorrentía por combustibles, grasas y aceites.

Agentes externos

 Inundaciones de zonas del aeropuerto en el sector occidental

 Inestabilidad y socavación del sector occidental del predio
 Contaminación del suelo y del agua con residuos sólidos externos al aeropuerto arrastrado por
las aguas de escorrentía.
Zonificación ambiental

A partir de la definición de las áreas de influencia y la evaluación de impactos realizada, se determinó la

zonificación de manejo ambiental para las actividades de operación y funcionamiento del aeropuerto.

Los aspectos que sirvieron de base para la zonificación ambiental fueron:

 El componente social por la importancia que reviste de acuerdo con la evaluación de impactos
ambientales.
 El componente atmosférico con relación a los niveles de ruido en el aeropuerto y su efecto en la
comunidad vecina.
 El estado y desarrollo de las actividades asociadas con aguas residuales y aguas lluvias.
 La gestión de residuos solidos

Áreas de exclusión

Corresponde a áreas que no pueden ser intervenidas por la operación del aeropuerto se considera que el
criterio de exclusión esta relacionado con la fragilidad, sensibilidad y funcionalidad socio-ambiental de la
zona, de la capacidad de recuperación de los elementos a ser afectados, y del carácter de las áreas con
reglamentación especial de protección. También incluye aquellas áreas que identificadas en el estudio,
como de alto grado de vulnerabilidad o riesgo ambiental y social, por lo que no deben ser intervenidas.

Áreas de intervención con restricciones

Correspeonden a aquellas zonas que por su riqueza ecologica ambaiental y social son altamente
suceptibles al deterioro como consecuencia del desarrollo de actividades humanas. Siendo importante
plantear algunos tipos de restricciones en su intervencion o en el uso de los recursos disponibles en ellas.

Dentro del area de influencia definida para el aeropuerto de yopal cabe aclarar que NO se identificaron
zonas de manejo especial.

Áreas susceptibles de intervención con manejo ambiental

Corresponde a aquellas áreas que por sus características físicas, bióticas y sociales permiten la
localización del proyecto con menores impactos para el medio ambiente y con medidas de manejo
ambiental acordes con las actividades y etapas del proyecto.

Corresponde al área de influencia directa la cual es susceptible de ser intervenida, con la ampliación de
las medidas de manejo ambiental acordes con las actividades de operación del aeropuerto. Se incluyen
los asentamientos subnormales en el costado sur del aeropuerto y los barrios vecinos que pueden verse
afectados por eventuales aumentos en el nivel de ruido, los cuales deben ser objeto de medidas de
manejo ambiental.