2017

CONVERSION DE UNIDADES
& PCI – PCS &
CONCEPTOS GAS NATURAL.
CONVERSIONES
UNIDADES DE ENERGIA
UNIDADES DE VOLUMEN
 UNIDADES DE VOLUMEN

UNIDADES DE ENERGIA
DEFINICIONES
 DEFINICIÓN DEL INDICE DE WOBBE

Donde WI = Índice de Wobbe.

DONDE =

HHV = PCS, poder calorífico superior.

Rd = Densidad relativa del gas con el aire.
 COMERCIALIZACION DEL GAS Y PCS/PCI

La comercialización del gas natural implica que este reúna unas características
especiales que lo hacen apto para su transporte y consumo, tanto industrial como
doméstico. Estas características están reguladas en el contrato que se establece en la
venta del gas.

Los principales parámetros que exigirá el comprador respecto del gas que le están
suministrando serán:

 El poder calorífico que este posee.

 La presión de suministro.
 La humedad del gas.
 Temperatura del gas.
 La cantidad de sólidos que arrastra.
 La no presencia de elementos indeseables como el anhídrido carbónico o el
sulfuro de hidrógeno.
 DEFINICIONES PCS/PCI

Definimos el poder calorífico como la energía que se desprende en la combustión

completa de la unidad de masa o de volumen del combustible. Aquí convendría
diferenciar los conceptos de poder calorífico superior e inferior.

Poder calorífico inferior (PCI), se denomina así al poder calorífico cuando el agua
resultante de la combustión se supone en estado de vapor con los demás productos
de la combustión.

Poder calorífico superior (PCS), se denomina así al poder calorífico cuando el agua
resultante de la combustión se supone líquida (condensada) en los productos de
combustión.
 EL PODER CALORÍFICO DEL GAS NATURAL

Para Producir 1 MMBTU se requiere:

 GAS NATURAL = 28 m3
 GLP = 2,1 Balones (10 kilos) = 10 galones = 38 litros
 Residual = 7,1 galones.
 Gasolina de 95 Octanos = 8,1 galones.
 Diesel = 7,3 galones.
 Electricidad = 293 kWh.
 LEÑA = 60 kilos.

El Poder Calorífico es la cantidad de energía producida durante la

combustión de una unidad de volumen del Gas.
 CADENA DEL PETRÓLEO vs CADENA DEL GAS

CADENA DEL PETROLEO, CADENA DEL GAS

 Corta y flexible  Larga y rígida
 El Transporte es fácil y barato  Físicamente unida desde la
 Los costos de la cadena son cabeza del pozo al
relativamente bajos  quemador
 El transporte es 5 veces menor que el  Inversiones elevadas en la
transporte de gas Cadena
 Fácilmente comerciable  Discontinuidad, si no hay gas en
internacionalmente dowstream, no hay dinero en
 Se convierte en un Commodity upstream.
estratégico  Una vez construida, tiene limites
de capacidad
 CARACTERISTICAS DEL GAS NATURAL

Mezcla de gases hidrocarburos,

 Compuestos que contienen átomos de carbono e hidrógeno: Metano, Etano,
Propano, Butano, Pentanos y Superiores.

Y no hidrocarburos,
 Anhídrido Carbónico, Oxigeno y otros presentes en formaciones geológicas
porosas subterráneas, frecuentemente asociadas con petróleo, siendo el
principal componente el METANO.

 Es incoloro, inodoro, no tóxico e insípido

 CARACTERISTICAS DEL GAS NATURAL

Ha reemplazado paulatinamente a otros combustibles tales como:

 Gasolinas, Propano, Butano, Diesel, Residual, Carbón, Leña, etc.

Porque:
 Es económico.
 No es tóxico.
 Tiene poder calorífico elevado de 9300 kCal/m3 (991,3 Btu/PCS).
 Tiene mínimo impacto ambiental.
 Es fácil de utilizar una vez conectado.
 GAS NATURAL VENTAJAS AMBIENTALES

REDUCCION DEL IMPACTO AMBIENTAL,

 Su combustión reduce la emisión de gases nocivos para la salud humana con

respecto a los combustibles fósiles alternativos.
 No emite partículas.

REDUCCION DE LA EMISION DE GASES DE EFECTO IINVERNADERO,

 Su combustión reduce las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI),

cuya acumulación en la atmósfera contribuye al cambio climático, tales como:

 CO2, CH4, ON2, O2, CFC y HCFC, CO, etc.

 GAS NATURAL – REDUCCION DE EMISIONES
% Reducción
Comparación - Líquidos vs. Gas natural
100 100
95
92

75

50 43
32

Emisiones

SO2 NOx CO2 CO Partículas Residuos

MEDICIÓN CITY GATE (TGP y GNLC)
NUMERO DE METANO
Número de Metano vs Índice de Wobbe
Table 4-1 Worldwide average LNG compositions
La selección de un límite de número de metano (NM) es muy importante porque si
el rango del NM se sitúa entre 80 y 100 esto excluiría a la mayoría del GNL que llega
a Europa.
Recientemente, ha habido presiones para reducir el requisito de contenido de
metano en el GNL, a niveles similares al GNC para que más proveedores puedan
participar en el transporte.
Pero actualmente, la mayoría de los usuarios de vehículos de GNL requieren de un
alto contenido de metano (> 98%). Este contenido más alto de metano para el GNL
está destinado a reducir los efectos de la meteorización del combustible.
El menor contenido de metano también puede bajar el precio del GNL. Su
proveedor de GNL puede proporcionar el número de metano para el combustible de
GNL que pueden suministrar. Tenga en cuenta que cuanto menor sea el contenido
de metano, más vigilantes los usuarios tendrán que estar en la comprensión de la
meteorización de GNL y minimizar el efecto.
Saturación de GNL
A diferencia de los gases, que aumentan en densidad bajo presiones más altas, las mezclas saturadas de
líquido y vapor son menos densas a presiones más altas. La comprensión de la saturación es fundamental
para evaluar el uso de GNL y la cantidad de GNL almacenado en un vehículo o en un tanque de
almacenamiento.
El GNL se almacena a bordo de un vehículo como una mezcla saturada de líquido-vapor. Esto significa que
la mezcla está entre las fases líquida y vapor, por lo que hervirá cuando se añade calor y se condensará
cuando se retire el calor.
Para entender la saturación de GNL, es útil considerar brevemente el proceso de refrigeración de gas
natural para producir GNL. A medida que el calor se elimina del gas, su temperatura disminuye. Esto
continúa hasta que el gas se vuelve tan frío que empieza a condensarse en un líquido. La temperatura y
presión a las que esto ocurre se llama punto de saturación. Tanto el gas (que usualmente se conoce como
vapor en este estado) como el líquido que comienza a formarse se dice que están saturados. En este
punto, la retirada de calor hará que más vapor se condense al líquido, pero no reducirá la temperatura
mientras la presión se mantenga constante y el gas natural no esté completamente condensado o licuado.
La temperatura a la que se produce esta transición de vapor a líquido se denomina temperatura de
saturación. En los sistemas de combustible de GNL comercialmente disponibles, el combustible se
almacena a bordo de los vehículos en condiciones saturadas, ya que alcanza un equilibrio de líquido y
vapor por ebullición y condensación. Como se ha indicado anteriormente, una mezcla de líquido-vapor
saturada típicamente hierve cuando se añade calor y se condensa cuando se elimina el calor.
La temperatura de saturación para la condensación o la ebullición depende de la presión. Por el contrario,
la presión de saturación para ebullición o condensación depende de la temperatura.
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION