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MEJORAMIENTO CON PAVIMENTO RÍGIDO VIAS HOSPITAL SANTA MONICA

MEMORIAS DE DISEÑO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

Fecha: Noviembre 15 de 2017

1. VIA DE ACCESO
1

1.1. Tránsito de diseño:

AÑO Tipo TPD A B C2G C3 C3-S2 C3-S3


Número de
2017 330 320 0 6 4 0 0
vehículos
% 100.0% 97.0% 0.0% 1.8% 1.2% 0.0% 0.0%

1.2. Período de Diseño:

Período de diseño
Tipo de Carretera
(años)
Urbana Tránsito elevado. 30 - 50
Interurbana de tránsito elevado. 20 - 50
Pavimentada de baja intensidad de
tránsito. 15 - 25
De baja intensidad pavimentación con
grava. 10 - 20

Se toma como período de diseño 20 años

1.3. Tránsito proyectado:

TPD [Vehículos] = 330


Factor sentido = 0.5 Ambos sentidos
Tasa Crecimiento [%] = 1
Factor Carril = 1 Carriles por dirección
Período Diseño [Años] = 20

Vehículos % W[Tn] SRS SRD Tanden Triden Nro. Acumulado


AUTOS A 97.0% 320 1,285,910
BUSES B 0.0% 10 3.5 6.5 - -
CAMIONES C 3.0% 10 40,185
C2G 1.8% 14 5.3 8.8 6 24,111
C3 1.2% 28 7.3 20.7 4 16,074
C3S2 0.0% 48 7.2 20.4 - -
20.4 - -
C3S3 0.0% 52 7.3 20.8 23.9 - -
Ejes
Ejes simples Repeticion Ejes tandem Repeticion tridem Repeticion
Carga Esperada Carga Esperada Carga Esperada
(kN) (kN) (kN)
34.9 - 206.5 160,160 238.3 -
2
52.3 40,185 203.3 -
72.5 24,111 203.3 -
71.7 16,074 207.3 -
72.5 -
64.8 -
87.2 24,111

1.4. CBR de diseño:

Apique CBR %
1 4.8
2 6.1

Se toma como CBR de diseño 5%

1.5. Estructura asumida:

Espesor losa [mm] = 200


Mr [Mpa] = 3.8
Espesor Subbase [mm] = 200
Con Dovelas = Si
Con Bermas = No

20cm Losa de concreto


Mr= 3.8 Mpa

20cm Base Granular (INV BG-1)

Subrasante CBR 5 %
1.6 Chequeo de la estructura: Método PCA

3
1.7. Diseño de Juntas

Las juntas en los pavimentos de concreto son necesarias para controla las grietas
longitudinales y transversales, se debe emplear canastillas para una correcta alineación
tanto horizontal como vertical.
4
1.7.1. Juntas transversales

Los aceros, deben cumplir con el Artículo INV 500-07 y lo que sea aplicable del Artículo
640-07, se admiten aceros con resistencia de 187,5 MPa (40.000 psi) y 280 MPa (60.000 psi)
Se recomienda emplear acero de fy= 280 Mpa (60.000 psi)

6 mm

10 cm
20 cm

Pasador acero liso engrasado

Se propone emplear como pasadores o barras de transferencia de carga,acero de fy =


60.000 PSI, de la siguiente manera:

Pavimento Rígido. Espesor de losa : 20 cm


Diámetro del pasador :1”
Longitud : 35 cm
Separación entre centros : 30 cm
1.7.2. Juntas longitudinales

Los aceros, deben cumplir con el Artículo INV 500-07 y lo que sea aplicable del Artículo
640-07, se admiten aceros con resistencia de 187,5 MPa (40.000 psi) y 280 MPa (60.000 psi)
Se recomienda emplear acero de fy= 280 Mpa (60.000 psi) y diámetro de 1/ 2 “
5
6 mm
Sellante

10 cm
20 cm

Barra de anclaje

Se propone emplear barras de anclaje de diámetro 1/ 2 “, acero de fy = 60.000 PSI, lo


siguiente:
Pavimento Rígido. Espesor de losa : 20 cm
Ancho de carril : 3.05 m
Diámetro de la barra de anclaje : 1/2”
Longitud de la barra de anclaje : 0,60 m
Separación entre centros : 1,05 m
1.7.3 Espaciamiento Juntas longitudinales

1,00 < x / y <1.3

Donde: x = 3.50
y = 3.05

x/y = 3.50/3.05 = 1.14 O.K.

Se recomienda construir paños de 3.05 de ancho por 3.5 de longitud.

Ing. Esp. JOHN BYRON GUEVARA SOLARTE


Profesional Universitario Infraestructura
MEJORAMIENTO CON PAVIMENTO RÍGIDO VIAS HOSPITAL SANTA MONICA
MEMORIAS DE DISEÑO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

Fecha: Noviembre 15 de 2017

2. PARQUEADERO

2.1. Tránsito de diseño:


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AÑO Tipo TPD A B C2G C3 C3-S2 C3-S3


Número de
2017 326 320 0 6 0 0 0
vehículos
% 100.0% 98.2% 0.0% 1.8% 0.0% 0.0% 0.0%

2.2. Período de Diseño:

Período de diseño
Tipo de Carretera
(años)
Urbana Tránsito elevado. 30 - 50
Interurbana de tránsito elevado. 20 - 50
Pavimentada de baja intensidad de
tránsito. 15 - 25
De baja intensidad pavimentación con
grava. 10 - 20

Se toma como período de diseño 20 años

2.3. Tránsito proyectado:

TPD [Vehículos] = 326


Factor sentido = 0.5 Ambos sentidos
Tasa Crecimiento [%] = 1
Factor Carril = 1 Carriles por dirección
Período Diseño [Años] = 20

Vehículos % W[Tn] SRS SRD Tanden Triden Nro. Acumulado


AUTOS A 98.2% 320 1,285,910
BUSES B 0.0% 10 3.5 6.5 - -
CAMIONES C 1.8% 6 24,111
C2G 1.8% 14 5.3 8.8 6 24,111
C3 0.0% 28 7.3 20.7 - -
C3S2 0.0% 48 7.2 20.4 - -
20.4 - -
C3S3 0.0% 52 7.3 20.8 23.9 - -
Ejes
Ejes simples Repeticion Ejes tandem Repeticion tridem Repeticion
Carga Esperada Carga Esperada Carga Esperada
(kN) (kN) (kN) 8
34.9 - 206.5 - 238.3 -
52.3 24,111 203.3 -
72.5 24,111 203.3 -
71.7 - 207.3 -
72.5 -
64.8 -
87.2 24,111

2.4. CBR de diseño:

Apique CBR %
1 6.2
2 7.1

Se toma como CBR de diseño 7%

2.5. Estructura asumida:

Espesor losa [mm] = 180


Mr [Mpa] = 3.8
Espesor Subbase [mm] = 200
Con Dovelas = Si
Con Bermas = No

18cm Losa de concreto


Mr= 3.8 Mpa

20cm Base Granular (INV BG-1)

Subrasante CBR 7 %
2.6 Chequeo de la estructura: Método PCA

9
1.7. Diseño de Juntas

Las juntas en los pavimentos de concreto son necesarias para controla las grietas
longitudinales y transversales, se debe emplear canastillas para una correcta alineación
tanto horizontal como vertical.

1.7.1. Juntas transversales y Longitudinales


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Por tratarse de un parqueadero, se recomienda colocar pasadores de transferencia de


cargo en ambos sentidos, tanto en las juntas longitudinales como transversales, así:

Los aceros, deben cumplir con el Artículo INV 500-07 y lo que sea aplicable del Artículo
640-07, se admiten aceros con resistencia de 187,5 MPa (40.000 psi) y 280 MPa (60.000 psi)
Se recomienda emplear acero de fy= 280 Mpa (60.000 psi)

6 mm

9 cm
18 cm

Pasador acero liso engrasado

Se propone emplear como pasadores o barras de transferencia de carga,acero de fy =


60.000 PSI, de la siguiente manera:

Pavimento Rígido. Espesor de losa : 18 cm


Diámetro del pasador : 7/8 ”
Longitud : 35 cm
Separación entre centros : 30 cm
1.7.3 Espaciamiento Juntas

Espaciamiento de los paños recomendado = 3.05m

Longitud del parqueadero = 50 m -> se recomienda 16 paños de 3.13 m


Ancho del parqueadero = 41 m -> se recomienda 13 paños de 3.15 m
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1,00 < x / y <1.3

Donde: x = 3.13
y = 3.15

x/y = 3.13/3.15 = 1.0 O.K.

Se recomienda construir paños de 3.05 de ancho por 3.5 de longitud.

Ing. Esp. JOHN BYRON GUEVARA SOLARTE


Profesional Universitario Infraestructura