SEGUNDA LEY DE NEWTON

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGUICA DE COLOMNBIA

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA INGENIERIA ELECTRONICA

dairon.torres01@uptc.edu.co

DAIRON STIBEN TORRES GARCIA CODIGO: 201723918

WILSON CAMILO LOPEZ SUAREZ CODIGO: 201722792

JESUS DAVID BARRERA TIBADUIZA CODIGO: 201722347

RESUMEN METODO EXPERIMENTAL

En la práctica realizada en el laboratorio se Materiales

demostró cómo funciona la segunda ley de
- Montaje para segunda ley de
newton, para esto se utilizo un montaje como
newton.
el de la figura 1.1 donde variando los pesos de
- Papel milimetrado
el coche y las pesas suspendidas en el aire se
- Calculadora
pudo observar los diferentes
- Software ORIGIN
comportamientos del coche, se tomaron
datos como la posición inicial y tiempo que el
carro tardo en atravesar las fotoceldas, estos
datos fueron almacenados en las tablas que
organizan mejor los valores obtenidos.

INTRODUCCION Figura 1.1 montaje para segunda ley

La segunda ley de Newton establece una
relación directa entre la aceleración
producida sobre un sistema y la fuerza
resultante que actúa sobre un sistema,
cuando la masa del sistema permanece
constante, una relación inversa entre la
aceleración producida por la fuerza resultante
que obra sobre el sistema y la masa del
sistema, cuando se mantiene constante dicha
fuerza.
a = F/m
para un sistema de masa constante
F=ma
Siendo m la constante de proporcionalidad
de newton.
Procedimiento
- Para iniciar se distribuyó el módulo de
experiencias de mecánica y sus
accesorios.
- Se dejó caer un peso, (M) sujeto a un
carro con masa (m) por un riel, para
determinar el tiempo que tardaban
estos en atravesar el modulo.
- Se desprecio la fricción de la polea, y
la del carro con respecto a la mesa
- Para determinar el movimiento se
mantuvo el sensor 1 en una única
posición (X0) mientras que el sensor 2
se movió en diferentes posiciones, los
 resultados obtenidos fueron No de Xi (cm) M (g) = 99g
almacenados en en la tabla 1. datos m (g) =165.5
- Posterior mente se vario el peso M y Ti (s) s
se tomaron de nuevo estas medidas, 1 47 0.3042 0.2972
los datos obtenidos fueron 0.2965
almacenados en la tabla 2. 0.2910
- Finalmente se vario la masa m, se 2 52 0.3656 0.3641
midieron los tiempos , los datos 0.3601
fueron almacenados en la tabla 3. 0.3660
3 57 0.3851 0.3808
GRAFICAS Y ANALISIS DE RESULTADOS 0.3799
0.3774
Para observar mejor en comportamiento del
4 62 0.4262 0.4324
experimento primero desarrollamos el
0.4404
ejercicio usando diagramas de fuerzas
0.4306
Para m 5 67 0.5012 0.5046
0.5084
∑FY=N-wm=0 0.5043
∑FX=T-Ff=m1 a
TABLA 1: Datos del movimiento con M=99g
Despejamos la tención
y m=165.5g,
T=m1 a+Ff (1)
A partir de la tabla 1 fue graficado X VS t
Para M como se observa en la figura

∑Fy= wM-T=m2 a (2)

70

Remplazamos la tención obtenida en la (Puntos experimentales)

ecuacion1 en la ecuación 2, obtenemos: 65 (Ajuste polinomial)

WM-m1a+Ff=m2a 60
X (cm)

Despejamos la aceleración a, y obtenemos

55
2
X=1,8272+179,6780t-98,7460t
a=wM-Ff/M-m (3)
50
para hallar la masa de M y m se despeja de la
ecuación w=mg 45
0,30 0,35 0,40 0,45 0,50
t (s)
m=w/g Figura 1 : posicion(x) vs tiempo(t) donde m tiene un peso de 165.5g y M 99g.

para este experimento se desprecia la fuerza

de rozamiento.
parte 1
EN la siguiente tabla se encuentran los datos
recolectados en experimento inicial, cuando
las masas M=99g Y m=165.5g
En el anterior experimento podemos notar el
comportamiento el carro, En el cual de la
gráfica se puede obtener datos como la
velocidad, la aceleración etc…,de la siguiente
forma:
La ecuación de la gráfica es
X=A+Bt-ct2 (4) No de Xi (cm)
M (g) = 99g
datos m (g) =263.9
al compararla con la siguiente ecuación
Ti (s) s
x=xi+vt+1/2 at2 (5) 1 47 0.4122 0.4122
podemos abstraer los datos necesarios. 0.4031
0.4184
X=1,8272Cm 2 52 0.5198 0.5148
0.5121
V=179,6780
0.5126
Se observa de la aceleración según la 3 57 0.5530 0.5458
ecuación 5 que es: 0.5330
0.5514
a ½ =de -98.7460 despejemos a y 4 62 0.5786 0.5787
obtenemos que a=-197.492cm/s2 . 0.5750
ahora se al calcular la aceleración usando la 0.5827
5 67 0.6272 0.6247
ecuación 3 obtenemos la siguiente
0.6237
aceleración:
0.6292
a=970.2g/99-165.5 a=-14.59cm/s2 Tabla 2: datos del movimiento donde
M=99g y m=263.9g
el error porcentual de la aceleración es :
A partir de la tabla 2 fueron graficados X vs t
Err%=(14.59-197.492/14.59) *100 =-1253. como se muestra en la siguiente figura.

70

(Puntos experimentales)
65
Análisis (Ajuste polinomial)

El error que se obtuvo puede darse porque, 60

X=88,3912-232,2465t+318,6664t
2

en el experimento y en los cálculos no se tuvo

X(cm)

en cuenta la fricción de la polea y el carro en 55

el montaje.
50

45
0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65
t (s)
Figura 2: posicion(X) vs tiempo(t) donde m tiene un peso de 263.9g y M 99g
parte 2

En la siguiente tabla se muestra los datos que En la anterior grafica podemos extraer los
se recolectaron durante el experimento, en datos proporcionados por la ecuación para
esta el valor de las masas vario, donde M=99g conocer los valores de la velocidad, la
y m=263.9 aceleración y la posición inicial.

Para esto comparamos la ecuación 4 con la

ecuación 5 obteniendo los siguientes datos:

X0=88,3912cm v=-232,2465cm/s
a=637.3328cm/s2 A partir de la tabla 3 fueron graficados X vs t
como se muestra en la siguiente figura.
para calcular la aceleración teórica usamos la
ecuación 3 de la siguiente forma:

a=wM/M-m a=970.2/99-263.9
70
= -5.8835cm/s2
(Puntos experimentales)
Err%=(5.8835- 65 (Ajuste lineal)

637.3328/5.8835)*100=109.32%
60

Análisis

X(cm)
55
El error que se obtuvo puede darse porque, X=9.8664+57.0941t
en el experimento y en los cálculos no se tuvo
50
en cuenta la fricción de la polea y el carro en
el montaje. 45
0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,05
t(s)
Parte 3
Figura 3: posicion(x) vs tiempo(t) donde m tiene un peso 165.5g y M 49.8g

En la siguiente tabla se muestra los datos que

se recolectaron durante el experimento, en En la anterior grafica podemos extraer los
esta el valor de las masas vario, donde datos proporcionados por la ecuación para
M=49.8g y m=165.59g conocer los valores de la aceleración Y la
posición inicial.
No de Xi (cm) M (g) = 49.8g
datos m(g) =165.59 La aceleración en este caso es la pendiente la
Ti (s) S cual es 9.866cm/s2
1 47 0.6888 0.6687
0.6770 La Xo= 57.0941 cm
0.6505
para calcular la aceleración teórica usamos la
2 52 0.7649 0.7703
ecuación 3 de la siguiente forma:
0.7667
0.7794 a=wM/M-m a=488.04/49.08-165.59
3 57 0.8372 0.8567 =4.1888m/s2
0.8875
0.8455
4 62 0.9011 0.8165 Err%=(4.1888-9.866/4.1888)*100= 135.5%
0.8914
0.8972
5 67 1.0256 1.0155
Análisis general
1.0000
1.0210 Podemos observar en de la primera grafica
que F Y a son directamente proporcionales ya
Tabla 3: datos del movimiento donde que si aumenta la fuerza, la aceleración
M=49.8 y m=165.5 también aumenta y viceversa.

También se observa que m y a son

inversamente proporcionales ya que si
aumentamos la masa disminuye la
aceleración

De la segunda ley de newton (F=ma) podemos

decir que si se cumple, pero si realizamos un
análisis mas profundo encontraremos que
solo se cumple cuando m es constante.

CONCLUCIONES