6.1.

DESCRIPCIÓN Y CLASIFICACIONES
La aparición de los automóviles, motores de alta velocidad y maquinaria de producción
automática favorecieron la investigación y desarrollo intensivo de los rodamientos. Como resultado
de
ello, la Anti-Friction-Bearing-Manufacturers-Association, de siglas AFBMA
estandarizó las
dimensiones de los rodamientos y las bases de su selección. Por ello es posible para el diseñador
seleccionar un cojinete a partir del catálogo de un fabricante y reemplazarlo de modo satisfactorio
por
un rodamiento que tenga las mismas dimensiones pero que provenga de un fabricante diferente. Así
mismo nos encontramos con el hecho de que a pesar de que la AFB A ha estandarizado el método
de
selección de un rodamiento basándonos en exigencias de carga y de vida, no todos los fabricantes
interpretan estas normas del mismo modo. No obstante, los catálogos contienen la información
suficiente para que se puedan relacionar los resultados obtenidos en un caso con los valores
equivalentes según la AFBMA.
Los rodamientos se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas axiales, o
combinación de ambas cargas.
Las cuatro partes principales de un rodamiento son:
o Aro externo (cono)
o Aro interno (cubeta, copa)
o Elementos rodantes
o Separador
Figura 1
Existen rodamientos que se fabrican sin el separador con objeto de abaratar el coste, pero el
separador tiene la función importante de evitar el c